KR101683158B1 - Fuel supplying system - Google Patents

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Abstract

연료 공급 시스템이 제공된다. 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 제 1 엔진 및 제 2 엔진을 구비한 선박의 연료 공급 시스템으로서, 선박의 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생하는 BOG를 고압으로 압축하는 다단 압축기; 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생하는 BOG를 저압으로 압축하며, 다단 압축기와 병렬로 연결되는 제 1 압축기; 액화가스 저장 탱크에 저장된 액화가스를 공급받아 압축시키는 고압 펌프 및 고압 펌프에서 압축된 액화가스를 기화시키는 기화기를 포함할 수 있다. A fuel supply system is provided. A fuel supply system according to an exemplary embodiment of the present invention is a fuel supply system for a ship having a first engine and a second engine, the fuel supply system comprising: a multi-stage fuel supply system for compressing BOG generated in a liquefied gas stored in a liquefied gas storage tank of a ship compressor; A first compressor compressing the BOG generated in the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank at a low pressure and connected in parallel with the multi-stage compressor; A high-pressure pump for receiving and compressing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank, and a vaporizer for vaporizing the liquefied gas compressed in the high-pressure pump.

Description

연료 공급 시스템{Fuel supplying system}[0001] FUEL SUPPLYING SYSTEM [0002]

본 발명은 연료 공급 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel supply system.

액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 약 -162℃로 냉각해서 액화시킴으로써 얻을 수 있는 무색투명한 액체로서, 천연가스와 비교해 약 1/600 정도의 부피를 갖는다. 따라서, 천연가스 이송 시 LNG로 액화시켜 이송할 경우 매우 효율적으로 이송할 수 있으며, 일 예로 LNG를 해상으로 수송(운반)할 수 있는 LNG 운반선이 사용되고 있다. Liquefied natural gas (hereinafter referred to as "LNG") is a colorless transparent liquid obtained by cooling methane-based natural gas to about -162 ° C. and liquefying it. / 600. ≪ / RTI > Therefore, it is very efficient to transport liquefied LNG when transporting natural gas. For example, an LNG carrier that can transport (transport) LNG is used.

천연가스의 액화온도는 상압 -163℃의 극저온이므로, LNG는 그 온도가 상압 -163℃ 보다 약간만 높아도 쉽게 증발된다. LNG 운반선의 LNG 저장탱크의 경우 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 LNG 저장탱크에 지속적으로 전달되므로, LNG 운반선에 의한 LNG 수송과정에서 LNG가 LNG 저장탱크 내에서 지속적으로 자연 기화되어 LNG 저장 탱크 내에 증발가스(Boil-Off Gas, BOG)가 발생한다.Since the liquefaction temperature of natural gas is a cryogenic temperature of -163 ° C at normal pressure, LNG is easily evaporated even if its temperature is slightly higher than the normal pressure of -163 ° C. LNG storage tanks of LNG carriers are heat-treated, but since external heat is continuously transferred to LNG storage tanks, LNG is constantly spontaneously vaporized in LNG storage tanks during LNG transportation by LNG carrier, Boil-off gas (BOG) is generated in the storage tank.

BOG는 일종의 LNG 손실로서 LNG의 수송효율에 있어서 중요한 문제이며, LNG 저장탱크 내에 증발가스가 축적되면 LNG 저장탱크 내의 압력이 과도하게 상승하여 탱크가 파손될 위험이 있으므로, LNG 저장탱크 내에서 발생하는 BOG를 처리하기 위한 다양한 방법이 연구되고 있다.BOG is a kind of LNG loss, which is an important problem in the transport efficiency of LNG. When the evaporation gas accumulates in the LNG storage tank, the pressure in the LNG storage tank is excessively increased, Have been studied.

특히, LNG 로딩 작업이 끝나고 난 직후 통상적으로 BOG가 평상시 보다 더욱 많이 발생하게 되는데, 이와 같은 경우 과다하게 발생한 BOG를 처리하기 위하여 고가의 다단 압축기를 이용할 경우 다단 압축기의 크기 및 용량을 크게 해야 하는데, 이와 같이 고가의 다단 압축기의 크기 및 용량을 크게 하는 것은 비효율적이다. In particular, when the LNG loading operation is completed, the BOG is usually generated more than usual. In this case, when an expensive multi-stage compressor is used in order to deal with an excessive BOG, the size and the capacity of the multi- It is inefficient to increase the size and the capacity of the expensive multi-stage compressor.

또한 다단 압축기가 고장날 경우 BOG를 처리할 수 있는 방법이 별도로 없어 이와 같은 경우 BOG를 대기로 배출해야 하므로 바람직하지 않다. Also, when there is a failure of the multi-stage compressor, there is no way to handle the BOG. In such a case, the BOG is discharged to the atmosphere, which is not desirable.

본 발명의 일 실시예는 과다하게 발생한 BOG를 효율적으로 처리할 수 있는 연료 공급 시스템을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a fuel supply system capable of efficiently processing an excessively generated BOG.

본 발명의 일 실시예는 연료 공급 시스템의 다단 압축기가 고장난 경우 BOG를 처리할 수 있는 연료 공급 시스템을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a fuel supply system capable of handling BOG when a multi-stage compressor of a fuel supply system fails.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제 1 엔진 및 제 2 엔진을 구비한 선박의 연료 공급 시스템으로서, 선박의 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생하는 BOG를 고압으로 압축하는 다단 압축기; 상기 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생하는 BOG를 저압으로 압축하며, 상기 다단 압축기와 병렬로 연결되는 제 1 압축기; 상기 액화가스 저장 탱크에 저장된 액화가스를 공급받아 압축시키는 고압 펌프 및 상기 고압 펌프에서 압축된 상기 액화가스를 기화시키는 기화기를 포함하는 연료 공급 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel supply system for a ship having a first engine and a second engine, comprising: a multi-stage compressor for compressing BOG generated in a liquefied gas stored in a liquefied gas storage tank of a ship at a high pressure; A first compressor compressing BOG generated in the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank at a low pressure and connected in parallel with the multi-stage compressor; A high-pressure pump for receiving and compressing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank, and a vaporizer for vaporizing the liquefied gas compressed by the high-pressure pump.

이 때, 연료 공급 시스템은 상기 고압 펌프를 전단에 설치되는 응축기 및 상기 제 1 압축기를 나와 저압으로 압축된 상기 BOG를 상기 응축기로 공급하는 분기 라인을 더 포함할 수 있다. At this time, the fuel supply system may further include a condenser provided upstream of the high-pressure pump and a branch line for supplying the BOG compressed at a low pressure to the condenser through the first compressor.

이 때, 상기 다단 압축기 중 적어도 일부를 거처 압축된 상기 BOG 또는 상기 제 1 압축기를 나와 저압으로 압축된 연료를 소각하기 위한 연료 연소 유닛을 더 포함할 수 있다. At this time, the BOG may include at least a portion of the multi-stage compressor, or a fuel combustion unit for burning the fuel compressed at a low pressure out of the first compressor.

이 때, 상기 제 1 엔진은 고압 가스 분사 엔진이며, 상기 제 2 엔진은 이중 연료 엔진일 수 있다. In this case, the first engine may be a high-pressure gas injection engine, and the second engine may be a dual fuel engine.

이 때, 상기 제 1 압축기는 상기 액화가스를 상기 액화가스 저장 탱크에 저장한 직후 발생되는 BOG를 공급받아 상기 BOG를 저압으로 압축하거나, 상기 다단 압축기가 고장날 경우 상기 액화가스 저장 탱크에서 발생하는 BOG를 공급받아 상기 BOG를 저압으로 압축할 수 있다. At this time, the first compressor compresses the BOG to a low pressure by receiving the BOG generated immediately after storing the liquefied gas in the liquefied gas storage tank, or when the multi-stage compressor fails, the BOG The BOG can be compressed to a low pressure.

상기 제 1 엔진은 상기 제 1 압축기를 나와 고압으로 압축된 상기 BOG 또는 상기 기화기를 나와 고압으로 기화된 가스 중 어느 하나를 연료로 공급받아 구동될 수 있다. The first engine may be driven by receiving either the BOG compressed at high pressure from the first compressor or the gas vaporized at a high pressure from the vaporizer.

상기 제 2 엔진은 상기 다단 압축기 중 적어도 일부를 거처 압축된 상기 BOG를 연료로 공급받거나 또는 상기 제 1 압축기를 나와 저압으로 압축된 연료를 공급받아 구동될 수 있다.The second engine may be driven by receiving the compressed BOG from at least a portion of the multistage compressors or from the first compressor to supply compressed fuel at low pressure.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 다단 압축기와 병렬로 연결된 저압 압축기를 구비하여 BOG가 다량으로 발생할 경우 다단 압축기 이외에 저압 압축기를 이용하여 BOG를 압축할 수 있으므로, 다단 압축기의 용량 및 크기를 줄일 수 있다. The fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a low-pressure compressor connected in parallel with the multi-stage compressor. When a large amount of BOG is generated, the BOG can be compressed using a low-pressure compressor in addition to the multistage compressor. .

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 다단 압축기가 고장난 경우 저압 압축기를 이용하여 BOG를 압축할 수 있다. In addition, the fuel supply system according to an embodiment of the present invention can compress the BOG using a low-pressure compressor when the multi-stage compressor fails.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템의 구성도이다. 1 is a configuration diagram of a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템(1)의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a fuel supply system 1 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템(1)은 제 1 엔진(50) 및 제 2 엔진(60)을 포함하는 선박에서 제 1 엔진(50) 및 제 2 엔진(60)으로 연료를 공급하기 위한 시스템이다. 이 때, 제 1 엔진(50) 및 제 2 엔진(60)으로 공급되는 연료는 선박에 설치되는 액화가스 저장 탱크로부터 공급될 수 있다. The fuel supply system 1 according to the embodiment of the present invention supplies fuel from the ship including the first engine 50 and the second engine 60 to the first engine 50 and the second engine 60 . At this time, the fuel supplied to the first engine 50 and the second engine 60 can be supplied from the liquefied gas storage tank installed in the ship.

여기서 액화가스는 액화상태로 저장할 수 있는 LNG, LPG, DME(Dimethylether) 중 어느 하나일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 다만, 이하의 설명은 편의를 위해 액화가스가 LNG인 경우를 예로 한다.Here, the liquefied gas may be any one of LNG, LPG, and DME (Dimethylether) that can be stored in a liquefied state, but is not limited thereto. However, the following description will be made for the sake of convenience when the liquefied gas is LNG.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급시스템(1)이 적용되는 선박이란, 고압가스 분사엔진을 채용한 액화가스 운반선, 액화가스 RV, 컨테이너선, 일반상선과 같은 선박뿐 아니라, LNG FPSO, LNG FSRU와 같은 부유식 해상플랜트를 포함하는 개념이다.The ship to which the fuel supply system 1 according to the embodiment of the present invention is applied is not limited to a liquefied gas carrier employing a high-pressure gas injection engine, a liquefied gas RV, a container ship, It is a concept that includes floating marine plants such as FSRU.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 액화가스 저장 탱크는 LNG를 저장하는 LNG 저장 탱크(10)일 수 있다.Accordingly, according to one embodiment of the present invention, the liquefied gas storage tank may be an LNG storage tank 10 storing LNG.

본 발명의 일 실시예에 따르면, LNG를 연료로 사용하는 제 1 엔진(50)은 고압 가스 분사 엔진, 예를 들어, ME-GI(Man B&W 사의 Gas Injection 엔진)일 수 있다. 이 때, 고압 가스 분사 엔진으로 주입되는 고압 가스는 250 내지 300바의 고압의 압력으로 고압 가스 분사 엔진으로 주입된다. According to one embodiment of the present invention, the first engine 50 using LNG as fuel may be a high pressure gas injection engine, e.g., ME-GI (Man B & W Gas Injection Engine). At this time, the high-pressure gas injected into the high-pressure gas injection engine is injected into the high-pressure gas injection engine at a high pressure of 250 to 300 bar.

한편, 제 2 엔진(60)은 이중 연료(Dual fuel) 엔진일 수 있다. 이 때, 이중 연료 엔진은 DFDE(Dual fuel Diesel Electric) 또는 DFDG(Dual fuel Diesel Generator)일 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 제 1 엔진으로서 ME-GI 엔진, 그리고 제 2 엔진으로 이중 연료 엔진을 예시하였으나, 제 1 엔진 및 제 2 엔진이 이에 제한되는 것은 아니다. Meanwhile, the second engine 60 may be a dual fuel engine. At this time, the dual fuel engine may be a Dual fuel Diesel Electric (DFDE) or a Dual fuel Diesel Generator (DFDG). In one embodiment of the present invention, the ME-GI engine as the first engine and the dual fuel engine as the second engine are illustrated, but the first engine and the second engine are not limited thereto.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템(1)은 다단 압축기(30), 제 1 압축기(40), 고압 펌프(24) 및 기화기(26)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, a fuel supply system 1 according to an embodiment of the present invention may include a multi-stage compressor 30, a first compressor 40, a high-pressure pump 24, and a vaporizer 26.

다단 압축기(30)는 LNG 저장 탱크(10)에 저장된 LNG에서 발생하는 BOG를 고압으로 압축하기 위한 구성이다. The multistage compressor 30 is configured to compress the BOG generated in the LNG stored in the LNG storage tank 10 to a high pressure.

이를 위하여 LNG 저장 탱크(10)의 상부에 연결된 BOG 공급 라인(16)이 다단 압축기(30)로 연결된다. 다단 압축기(30)는 복수의 컴프레서(32a, 32b, 32c, 32d, 32e)와 복수의 인터쿨러(미도시)를 포함하여 다단으로 구성될 수 있다. 본 실시예에서는 5개의 컴프레서(32a, 32b, 32c, 32d, 32e)가 설치된 구성을 예시하였으나, 컴프레서의 수 및 용량은 제 1 엔진에 따라 달라질 수 있다. The BOG supply line 16 connected to the upper portion of the LNG storage tank 10 is connected to the multi-stage compressor 30. The multi-stage compressor 30 may include a plurality of compressors 32a, 32b, 32c, 32d, and 32e and a plurality of intercoolers (not shown). In the present embodiment, five compressors 32a, 32b, 32c, 32d and 32e are provided. However, the number and the capacity of the compressors may vary depending on the first engine.

도 1을 참조하면, 다단 압축기(30)를 통과하면서 고압으로 압축된 BOG는 제 2 연료 공급 라인(36)을 통하여 제 1 연료 공급 라인(14)으로 이송된 후, 제 1 연료 공급 라인(14)을 통하여 제 1 엔진(50)으로 공급될 수 있다. 1, the BOG compressed at a high pressure while passing through the multistage compressor 30 is transferred to the first fuel supply line 14 through the second fuel supply line 36, and then the first fuel supply line 14 To the first engine (50).

한편, LNG 저장 탱크(10) 내부에 발생된 BOG를 공급하는 BOG 공급 라인(16)에는 제 1 분기 라인(18)이 연결되며, 제 1 분기 라인(18)에는 제 1 압축기(40)가 설치된다. The first branch line 18 is connected to the BOG supply line 16 for supplying the BOG generated in the LNG storage tank 10 and the first compressor 40 is installed in the first branch line 18. [ do.

제 1 압축기(40)는 저압 압축기일 수 있다. 제 1 압축기(40)는 다단 압축기(30)에서 고압으로 압축되는 것과 비교할 때, 저압으로 BOG를 압축할 수 있다. The first compressor (40) may be a low pressure compressor. The first compressor 40 can compress the BOG at a low pressure as compared with the high-pressure compressed by the multi-stage compressor 30. [

이와 같이 저압으로 압축된 BOG는 제 3 연료 공급 라인(42)을 통하여 제 2 엔진(60)으로 공급될 수 있다. 제 1 압축기(40)에 의하여 저압으로 압축된 BOG의 압력 및 온도 등은 제 2 엔진(60)으로 공급되어 제 2 엔진(60)의 연료로 사용될 수 있는 정도에 따라 달라질 수 있다. The BOG compressed at low pressure can be supplied to the second engine 60 through the third fuel supply line 42. The pressure and the temperature of the BOG compressed by the first compressor 40 may be varied depending on the degree of being supplied to the second engine 60 and used as the fuel of the second engine 60. [

이 때, 제 2 엔진(60)으로 저압의 연료를 공급하는 제 3 연료 공급 라인(42)에는 제 4 분기 라인(46)이 연결될 수 있다. 제 4 분기 라인(46)에는 가스 연소 유닛(Gas Combustion Unit) (70)이 연결되어, 필요에 따라 제 2 엔진(60)으로 저압의 연료를 공급하지 않고 가스 연소 유닛(70)에서 연료를 태울 수 있다. At this time, the fourth branch line 46 may be connected to the third fuel supply line 42 that supplies the low-pressure fuel to the second engine 60. A gas combustion unit 70 is connected to the fourth branch line 46 so as to burn fuel in the gas combustion unit 70 without supplying low pressure fuel to the second engine 60, .

한편, 본 발명의 일 실시에에 따르면, 다단 압축기(30)의 복수의 컴프레서(32a, 32b, 32c, 32d, 32e) 중 일부 예를 들어 첫번째 컴프레서(32a)와 2번째 컴프레서(32b)를 지난 BOG를 제 3 연료 공급 라인(42)으로 공급할 수 있도록 2번째 컴프레서(32b) 후단으로부터 제 3 연료 공급 라인(42)으로 제 2 분기 라인(34)이 연결될 수 있다. 이에 따라 LNG 저장 탱크(10)로부터 나온 BOG가 고압으로 압축되지 않고 2개의 컴프레서(32a, 32b)를 지나 저압으로 압축된 상태에서 제 3 연료 공급 라인(42)을 통하여 제 2 엔진(60)으로 공급되거나 또는 가스 연소 유닛(70)으로 공급되어 연소될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a part of the plurality of compressors 32a, 32b, 32c, 32d, and 32e of the multi-stage compressor 30 may include a first compressor 32a and a second compressor 32b The second branch line 34 may be connected from the rear end of the second compressor 32b to the third fuel supply line 42 so as to supply the BOG to the third fuel supply line 42. [ The BOG from the LNG storage tank 10 is not compressed to the high pressure but flows through the two compressors 32a and 32b to the second engine 60 through the third fuel supply line 42 Or may be supplied to the gas combustion unit 70 and burned.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템(1)은 LNG 저장 탱크(10) 내부의 LNG를 고압으로 압축하기 위한 고압 펌프(24) 및 고압 펌프(24)에서 압축된 LNG를 기화시키는 기화기(26)를 포함한다. The fuel supply system 1 according to an embodiment of the present invention includes a high pressure pump 24 for compressing the LNG in the LNG storage tank 10 to a high pressure and a high pressure pump 24 for vaporizing the LNG compressed in the high pressure pump 24 And a vaporizer (26).

LNG 저장 탱크(10) 내부의 LNG를 LNG 저장 탱크(10) 외부로 공급하기 위하여 LNG 저장 탱크(10) 내부에는 부스터 펌프가 설치될 수 있다. A booster pump may be installed in the LNG storage tank 10 to supply the LNG in the LNG storage tank 10 to the outside of the LNG storage tank 10.

LNG 저장 탱크(10)로부터 LNG 공급 라인(12)을 통하여 공급된 LNG는 고압 펌프(24)에 의하여 압축된다. 이 때, 고압 펌프(24)에 의하여 압축된 LNG는 예를 들어 250바 정도의 고압 상태일 수 있다. The LNG supplied from the LNG storage tank 10 through the LNG supply line 12 is compressed by the high-pressure pump 24. [ At this time, the LNG compressed by the high-pressure pump 24 may be in a high-pressure state of, for example, about 250 bar.

이 때, 고압 펌프(20)는 LNG가 공급되는 LNG 공급 라인(12)에 병렬로 복수 개가 설치될 수 있다. 본 실시예에서는 2개의 고압 펌프(24a, 24b)가 LNG 공급 라인(12)에 병렬로 연결된다. At this time, a plurality of high-pressure pumps 20 may be installed in parallel in the LNG supply line 12 to which the LNG is supplied. In the present embodiment, two high-pressure pumps 24a and 24b are connected in parallel to the LNG supply line 12.

이와 같이 병렬로 연결된 2개의 고압 펌프(24)는 평시 사용하는 하나의 고압 펌프(24a)가 고장난 경우 고장난 고압 펌프(24a)의 가동을 중지하고 다른 하나의 펌프(24b)를 이용하여 연료를 압축할 수 있도록 도시되지 아니한 밸브에 의하여 두개의 고압 펌프(24a, 24b)로 유입되는 유량이 제어되도록 구성될 수 있다. In this way, the two high-pressure pumps 24 connected in parallel stop the operation of the failed high-pressure pump 24a when one high-pressure pump 24a normally used fails and compress the fuel using the other pump 24b So that the flow rate into the two high-pressure pumps 24a and 24b can be controlled by a valve (not shown).

고압 펌프(24)에 의하여 압축된 LNG는 기화기(26)로 주입되어 기화되고, 기화기(26)에서 기화된 LNG는 제 1 엔진(50)으로 공급된다. The LNG compressed by the high-pressure pump 24 is injected into the vaporizer 26 to be vaporized, and the LNG vaporized in the vaporizer 26 is supplied to the first engine 50.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 고압 펌프(24) 전단에 응축기(22)가 설치되며, 제 1 압축기(40)를 나와 저압으로 압축된 BOG가 응축기(22)로 공급된 후 응축되고, 이와 같이 응축된 BOG가 고압 펌프(24)로 유입되어 고압으로 압축될 수 있다. 이를 위하여 제 3 연료 공급 라인(42)으로부터 응축기(22)로 제 3 분기 라인(44)이 연결된다. According to an embodiment of the present invention, a condenser 22 is installed in front of the high-pressure pump 24, and the BOG compressed at a low pressure from the first compressor 40 is supplied to the condenser 22 and condensed , The BOG thus condensed flows into the high-pressure pump 24 and can be compressed to a high pressure. To this end, a third branch line 44 is connected from the third fuel supply line 42 to the condenser 22.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 응축기(22), 고압 펌프(24) 및 기화기(26)는 고압 펌프 유닛(20)으로 지칭될 수 있다. At this time, according to one embodiment of the present invention, the condenser 22, the high-pressure pump 24, and the vaporizer 26 may be referred to as a high-pressure pump unit 20.

한편, 기화기(26)로부터 나온 고압으로 기화된 LNG를 제 1 엔진(50)으로 공급하는 제 1 연료 공급 라인(14)에는, 제 3 연료 공급 라인(42)으로 상기 고압으로 기화된 LNG를 공급할 수 있도록 제 5 분기 라인(15)이 연결된다. On the other hand, in the first fuel supply line 14 for supplying the LNG vaporized at the high pressure from the vaporizer 26 to the first engine 50, the LNG vaporized at the high pressure is supplied to the third fuel supply line 42 The fifth branch line 15 is connected.

이 때, 제 5 분기 라인(15)을 통하여 제 3 연료 공급 라인(42)으로 공급된 고압의 LNG는 제 4 분기 라인(46)을 통하여 가스 연소 유닛(70)으로 공급된 후 연소될 수 있다. At this time, the high-pressure LNG supplied to the third fuel supply line 42 through the fifth branch line 15 can be supplied to the gas combustion unit 70 through the fourth branch line 46 and then burned .

이상과 같은 구성으로 이루어지는 연료 공급 시스템의 작동에 대하여 설명한다. The operation of the fuel supply system configured as described above will be described.

먼저 Laden condition과 같이 BOG의 발생량이 많아 제 1 엔진(50)의 구동에 필요한 연료 필요량을 충족하는 경우 BOG를 다단 압축기(30)로 압축한 후 제 1 엔진(50)으로 공급할 수 있다. The BOG can be supplied to the first engine 50 after it is compressed by the multistage compressor 30 when the amount of fuel required for driving the first engine 50 is satisfied because the amount of generated BOG is large as in the laden condition.

한편, LNG 저장 탱크(10)에서 BOG 발생량이 적은 Ballast condition이나 다단 압축기(30)가 고장난 경우 고압 펌프(24)에서 제 1 엔진(50)이 요구하는 압력으로 LNG를 압축하고 기화기(26)를 거쳐 기화된 LNG를 제 1 엔진(50)으로 공급할 수 있다. In a ballast condition in which the BOG generation amount is small in the LNG storage tank 10 or when the multistage compressor 30 fails, the high pressure pump 24 compresses the LNG with the pressure required by the first engine 50, And supply the vaporized LNG to the first engine 50.

한편, LNG 로딩 작업이 끝난 직후 통상적으로 BOG가 평상시 보다 많이 발생하게 되는데, 이 때, 다단 압축기(30)와 함께 제 1 압축기(40)를 동시에 이용하여 BOG를 압축하여 제 2 엔진(60)으로 공급하거나 또는 가스 연소 유닛(70)으로 공급하여 연소시킬 수 있다. In this case, the BOG is compressed by using the first compressor 40 together with the multi-stage compressor 30, and the BOG is compressed into the second engine 60 Or may be supplied to the gas combustion unit 70 and burned.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 다단 압축기와 병렬로 저압 압축기를 설치하여 필요에 따라 독립적으로 또는 다단 압축기와 함께 구동시킴으로써 다단 압축기의 가외성(redundancy)을 확보할 수 있으며, 다단 압축기의 용량 및 크기를 줄일 수 있다. As described above, the fuel supply system according to an embodiment of the present invention can provide redundancy of a multi-stage compressor by installing a low-pressure compressor in parallel with the multi-stage compressor and driving the multi- And the capacity and size of multi-stage compressors can be reduced.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 연료 공급 시스템 10 LNG 저장 탱크
20 고압 펌프 유닛 30 다단 압축기
40 제 1 압축기 50 제 1 엔진
60 제 2 엔진 70 가스 연소 유닛1 Fuel supply system 10 LNG storage tank
20 High-pressure pump unit 30 Multistage compressor
40 first compressor 50 first engine
60 second engine 70 gas combustion unit

Claims (7)

제 1 엔진 및 제 2 엔진을 구비한 선박의 연료 공급 시스템으로서,
선박의 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에서 발생하는 BOG를 BOG 공급 라인을 통해 공급받아서 고압으로 압축하여 상기 제 1 엔진으로 공급하며, 직렬로 연결된 복수의 컴프레서를 포함하는 다단 압축기;
상기 BOG 공급 라인에서 분기된 제 1 분기 라인을 통해 상기 BOG를 공급받아서 저압으로 압축하여 상기 제 2 엔진으로 공급하며, 상기 다단 압축기와 병렬로 연결되는 제 1 압축기;
상기 액화가스 저장 탱크에 저장된 액화가스를 공급받아 고압으로 압축시키는 고압 펌프;
상기 고압 펌프의 전단에 설치되는 응축기;
상기 고압 펌프에서 압축된 상기 액화가스를 기화시켜서 상기 제 1 엔진으로 공급하는 기화기;
상기 복수의 컴프레서 중 일부를 통과한 저압의 BOG를 상기 제 1 압축기의 후단으로 공급하는 제 2 분기 라인; 및
상기 제 1 압축기를 통과한 저압의 BOG를 상기 응축기로 공급하는 제 3 분기 라인을 포함하는 연료 공급 시스템.1. A fuel supply system for a ship having a first engine and a second engine,
A multistage compressor including a plurality of compressors connected in series, for supplying BOG generated from a liquefied gas stored in a liquefied gas storage tank of a ship through a BOG supply line, compressing the BOG to a high pressure and supplying the BOG to the first engine;
A first compressor connected to the multi-stage compressor in parallel to receive the BOG through a first branch line branched from the BOG supply line and supply the compressed BOG to the second engine at a low pressure;
A high pressure pump for receiving the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank and compressing the liquefied gas at a high pressure;
A condenser installed at a front end of the high-pressure pump;
A vaporizer for vaporizing the liquefied gas compressed by the high-pressure pump and supplying the liquefied gas to the first engine;
A second branch line for supplying a low-pressure BOG passing through a part of the plurality of compressors to a rear end of the first compressor; And
And a third branch line for supplying low-pressure BOG through the first compressor to the condenser. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 다단 압축기 중 적어도 일부를 거처 압축된 상기 BOG 또는 상기 제 1 압축기를 나와 저압으로 압축된 연료를 소각하기 위한 가스 연소 유닛을 더 포함하는 연료 공급 시스템. The method according to claim 1,
Further comprising a gas combustion unit for burning the BOG compressed at least a part of the multi-stage compressor or the fuel compressed at a low pressure out of the first compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 엔진은 고압 가스 분사 엔진이며,
상기 제 2 엔진은 이중 연료 엔진인, 연료 공급 시스템. The method according to claim 1,
The first engine is a high-pressure gas injection engine,
Wherein the second engine is a dual fuel engine. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 압축기는 상기 액화가스를 상기 액화가스 저장 탱크에 저장한 직후 발생되는 BOG를 공급받아 상기 BOG를 저압으로 압축하거나, 상기 다단 압축기가 고장날 경우 상기 액화가스 저장 탱크에서 발생하는 BOG를 공급받아 상기 BOG를 저압으로 압축하는, 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The first compressor receives BOG generated immediately after the liquefied gas is stored in the liquefied gas storage tank and compresses the BOG to a low pressure. When the multistage compressor fails, BOG generated in the liquefied gas storage tank is supplied And compresses the BOG to a low pressure. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 엔진은 상기 제 1 압축기를 나와 고압으로 압축된 상기 BOG 또는 상기 기화기를 나와 고압으로 기화된 가스 중 어느 하나를 연료로 공급받아 구동되는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the first engine is driven by receiving either one of the BOG compressed at a high pressure and the gas vaporized at a high pressure from the first compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 엔진은 상기 다단 압축기 중 적어도 일부를 거처 압축된 상기 BOG를 연료로 공급받거나 또는 상기 제 1 압축기를 나와 저압으로 압축된 연료를 공급받아 구동되는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the second engine is driven by receiving the BOG compressed through at least a portion of the multi-stage compressor as fuel, or by supplying fuel compressed at a low pressure to the first compressor.
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