KR101682190B1 - 감쇠력 가변식 쇽업소버 - Google Patents

감쇠력 가변식 쇽업소버 Download PDF

Info

Publication number
KR101682190B1
KR101682190B1 KR1020150025771A KR20150025771A KR101682190B1 KR 101682190 B1 KR101682190 B1 KR 101682190B1 KR 1020150025771 A KR1020150025771 A KR 1020150025771A KR 20150025771 A KR20150025771 A KR 20150025771A KR 101682190 B1 KR101682190 B1 KR 101682190B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
orifice hole
shock absorber
chamber
auxiliary
damping force
Prior art date
Application number
KR1020150025771A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160103367A (ko
Inventor
김남호
임준혁
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020150025771A priority Critical patent/KR101682190B1/ko
Publication of KR20160103367A publication Critical patent/KR20160103367A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101682190B1 publication Critical patent/KR101682190B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3481—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by shape or construction of throttling passages in piston

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버는, 유체가 충전되는 실린더의 내부에서 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 밸브에 연결된 상태로 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 내부에 형성되어 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장챔버와 상기 압축챔버를 연통시키는 연결 유로 및, 보조 유로를 형성하는 보조 밸브를 구비하는 감쇠력 가변식 쇽업소버에 있어서, 상기 보조밸브는, 상기 피스톤 밸브의 하부에 결합된 상태로 상기 연결 유로와 내부의 보조챔버가 연결되며, 하부에 상기 인장챔버와 연결되도록 보조유로가 형성되는 하우징과, 상기 보조챔버 내에서 상실과 하실을 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제1오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 제1디스크와, 상기 상실과 하실의 내부를 상하로 분할하는 상태로 설치되고, 테두리 부위를 따라 제2오리피스홀이 상하로 관통 형성되며, 고진폭 저주파 행정시 상기 제1디스크에 밴딩 접촉되어 상기 제1오리피스홀을 폐쇄시키는 한 쌍의 제2디스크 및, 상기 제2디스크들에 의해 분할된 상실의 상부와 하실의 하부를 상하로 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제3오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 한 쌍의 제3디스크를 포함한다.

Description

감쇠력 가변식 쇽업소버{DAMPING FORCE CONTROLLING SHOCK ABSORBER}
본 발명은 감쇠력 가변식 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저진폭 고주파 동작시 오리피스홀들을 통해 유체를 압축챔버와 인장챔버로 상호 이동시켜 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시킴으로써, 잔진동 저감 및 부드러운 승차감을 구현할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 쇽업소버가 사용되며, 쇽업소버 중에는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하며, 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 감쇠력을 가변할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버가 사용되고 있다.
이러한, 종래의 감쇠력 가변식 쇽업소버 중에는 저진폭 고주파 행정시 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시키기 위한 보조 밸브가 설치되는 형태가 사용되고 있다.
여기서, 종래의 보조 밸브는 피스톤 로드 내에 형성되는 연결 유로와, 피스톤 밸브의 하부에서 피스톤 로드에 결합되며 내부에 유로가 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 내부에서 승하로 승강 가능하게 설치되어, 승강 동작에 의한 유로의 개폐 동작을 통해 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시키는 스풀과, 상기 스풀을 탄성 지지하기 위한 다수의 씰부재 등으로 구성된다.
그런데, 종래의 감쇠력 가변식 쇽업소버는 스풀의 상하 운동에 의한 충격으로 인해 접촉 소음이 발생할 염려가 있었고, 부품 수가 많아 구조가 복잡하고 제조 원가가 상승 되었다.
본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제특1998-0002962호(1998년 03월 30일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 감쇠력 가변식 완충 밸브가 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 오리피스홀이 형성된 디스크들을 병렬로 배열하여, 저진폭 고주파 동작시 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시킴으로써, 주파수 감응 구현으로 잔진동 저감 및 부드러운 승차감을 구현할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 디스크의 변형을 통해 감쇠력을 가변시킴으로써, 구조가 단순하여 제조 원가를 절감할 수 있으며, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버를 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버는, 유체가 충전되는 실린더의 내부에서 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 밸브에 연결된 상태로 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 내부에 형성되어 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장챔버와 상기 압축챔버를 연통시키는 연결 유로 및, 보조 유로를 형성하는 보조 밸브를 구비하는 감쇠력 가변식 쇽업소버에 있어서, 상기 보조밸브는 상기 피스톤 밸브의 하부에 결합된 상태로 상기 연결 유로와 내부의 보조챔버가 연결되며, 하부에 상기 인장챔버와 연결되도록 보조유로가 형성되는 하우징과, 상기 보조챔버 내에서 상실과 하실을 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제1오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 제1디스크와, 상기 상실과 하실의 내부를 상하로 분할하는 상태로 설치되고, 테두리 부위를 따라 제2오리피스홀이 상하로 관통 형성되며, 고진폭 저주파 행정시 상기 제1디스크에 밴딩 접촉되어 상기 제1오리피스홀을 폐쇄시키는 한 쌍의 제2디스크 및, 상기 제2디스크들에 의해 분할된 상실의 상부와 하실의 하부를 상하로 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제3오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 한 쌍의 제3디스크를 포함한다.
여기서, 상기 제1디스크의 외주면에는 상기 제2디스크들이 밀착되도록 씰 부재가 더 피복되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 씰 부재에는 상기 제1오리피스홀의 상단을 감싸는 상태로 상기 제1디스크의 상부로 돌출 형성되는 상부 접촉돌기 및, 상기 제2오리피스홀의 하단을 감싸는 상태로 상기 제1디스크의 하부로 돌출된 하부 접촉돌기가 각각 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 상부 접촉돌기는 상단이 수평하게 형성되며, 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가질 수 있으며, 상기 하부 접촉돌기는 하단이 수평하게 형성되며, 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가질 수 있다.
또한, 상기 제2오리피스홀과 상기 제3오리피스홀은 상호 대응되는 위치와 개수로 형성될 수 있다.
본 발명은 오리피스홀이 형성된 디스크들을 병렬로 배열하여, 저진폭 고주파 동작시 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시킴으로써, 주파수 감응 구현으로 잔진동 저감 및 부드러운 승차감을 구현할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 디스크의 변형을 통해 감쇠력을 가변시킴으로써, 구조가 단순하여 제조 원가를 절감할 수 있고, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 세부 구성들을 상세히 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 저진폭 고주파 압축 행정시 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 저진폭 고주파 인장 행정시 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
도 5는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 고진폭 저주파 행정시의 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 세부 구성들을 상세히 보여주기 위한 분리 사시도이다.
그리고, 도 3은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 저진폭 고주파 압축 행정시 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
또한, 도 4는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 저진폭 고주파 인장 행정시 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
아울러, 도 5는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 고진폭 저주파 행정시의 동작을 보여주기 위한 작동 상태도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버는 실린더(10)와, 피스톤 밸브(20)와, 피스톤 로드(30)와, 연결 유로(40) 및, 보조 밸브(100)를 포함한다.
특히, 상기 보조 밸브(100)는 하우징(110)과, 제1디스크(120)와, 제2디스크(130) 및, 제3디스크(140)를 포함한다.
또한, 상기 제1디스크(120)의 외주면에는 상기 제2디스크(130)들이 밀착되도록 씰 부재(150)가 더 피복되는 것이 바람직하다.
먼저, 상기한 구성들 중 실린더(10)는 내부에 공간을 형성하는 원통 형상을 가질 수 있으며, 상기 실린더(10)의 내부에는 유체(오일 등)가 충전된다.
여기서, 상기 실린더(10)의 내부는 후술 될 피스톤 밸브(20)에 의해 압축챔버(10a)와 인장챔버(10b)로 구분될 수 있다.
그리고, 상기 실린더(10)의 일단과 후술 될 피스톤 로드(30)의 일단은 차량의 차체측 또는 차륜측에 각각 연결된 상태에서 압축 및 인장 행정을 할 수 있다.
또한, 상기 실린더(10)의 하단에는 차체측 또는 차륜측에 연결하기 위한 별도의 결합부(미도시)가 설치될 수 있다.
피스톤 밸브(20)는, 실린더(10)의 내부를 압축챔버(10a)와 인장챔버(10b)로 구분하며, 상기 피스톤 밸브(20)는 실린더(10)의 내부에서 왕복 이동하면서 유체의 저항력에 의한 감쇠력을 발생시킨다.
예를 들어, 상기 피스톤 밸브(20)가 압축 행정을 하는 경우에는, 상부 인장챔버(10b)에 비해 하부 압축챔버(10a)의 압력이 상승한다.
이때, 상기 압축챔버(10a)의 압력 상승에 의해, 상기 압축챔버(10a) 내에 충전된 유체가 유로를 통해 밸브 수단을 밀어 열면서 인장챔버(10b)로 이동한다.
반대로, 피스톤 밸브(20)가 인장 행정을 하는 경우에는, 상기한 압축 행정 과정과 역 방향으로 동작한다.
피스톤 로드(30)는, 일단이 상기 피스톤 밸브(20)에 결합되고, 타단이 실린더(10)의 외부로 연장되어 차량의 차체측 또는 차륜측에 연결된다.
연결 유로(40)는, 피스톤 로드(30)의 내부에 형성되어 피스톤 밸브(20)를 통해 압축챔버(10a)와 인장챔버(10b)를 연통시킨다.
보조 밸브(100)는, 피스톤 로드(30)와 피스톤 밸브(20)가 저진폭 고주파 행정을 하는 경우, 압축챔버(10a)와 인장챔버(10b)의 유체를 바이패스 시켜 낮은 감쇠력(Soft)을 발생시킨다.
먼저, 상기 하우징(110)은 피스톤 밸브(20)의 하부에 결합된 상태로 연결 유로(40)와 내부의 보조챔버(111)가 연결된다.
여기서, 상기 하우징(110)의 하부에는 인장챔버(10b)와 연결되도록 보조유로(112)가 상하로 관통 형성된다.
그리고, 상기 하우징(110)은 실린더(10)의 내주면과 대응되는 원통 형상을 가질 수 있으며, 보조챔버(111)도 원통 형상의 공간으로 형성될 수 있다.
제1디스크(120)는, 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 상기 제1디스크(120)는 보조챔버(111)의 중심 위치에 수평하게 설치될 수 있다.
여기서, 상기 제1디스크(120)는 보조챔버(111) 내에서 상실(111a)과 하실(111b)을 분할하는 상태로 설치된다.
그리고, 상기 제1디스크(120)의 중심 위치에는 유체가 이동될 수 있도록 제1오리피스홀(121)이 상하로 관통 형성된다.
상기 제1오리피스홀(121)은, 도 1과 도 2에서처럼 연결 유로(60) 및 보조 유로(112)의 수직 중심 축 선과 동일 선상으로 위치될 수 있다.
한 쌍의 제2디스크(130)는, 상실(111a)과 하실(111b)의 내부를 상하로 분할하는 상태로 설치될 수 있다.
여기서, 상기 제2디스크(130)들은 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 테두리 부위를 따라 제2오리피스홀(131)이 상하로 관통 형성된다.
이와 같은 상기 제2디스크(130)들은, 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 상기 제1디스크(130)들은 상실(111a)과 하실(111b)의 내부에 각각 설치되어, 상기 상실(111a)과 하실(111b)을 상하로 구분한다.
예를 들어, 상기 제2디스크(130)들은 고진폭 저주파 행정시 제1디스크(120)에 밴딩 접촉되어, 제1디스크(120)에 형성된 제1오리피스홀(121)을 폐쇄시킨다.
더 상세히 설명하면, 상기 제2디스크(130)들은 고정된 테두리 부위를 기준으로 중심 부위가 휘어지면서 제1디스크(120)에 피복된 씰 부재(150)에 밀착된다.
제2오리피스홀(131)들은, 제1오리피스홀(121)의 수직 중심 축 선을 기준으로, 상부 디스크(130)들의 테두리 부위를 따라 등 간격으로 형성될 수 있다.
이와 같은 상기 제2오리피스홀(131)들은, 저진폭 고주파 행정시 보조챔버(111)의 상실(111a)로 유입된 유체가 상하 방향으로 이동되는 통로를 형성한다.
제3디스크(140)들은, 제2디스크(130)들에 의해 분할된 상실(111a)의 상부와 하실(111b)의 하부를 상하로 분할하는 상태로 설치된다.
여기서, 상기 제3디스크(140)들의 중심 부위에는 다수의 제3오리피스홀(141)이 상하로 관통 형성된다.
씰 부재(150)는, 저진폭 고주파 압축 및 인장 행정을 하는 경우, 밴딩 변형된 제2디스크(130)들과 밀착되어, 제1오리피스홀(121)이 폐쇄되도록 한다.
여기서, 상기 씰 부재(150)에는 상부에 상부 접촉돌기(151)가 돌출 형성되고, 하부에 하부 접촉돌기(152)가 돌출 형성될 수 있다.
상기 상부 접촉돌기(151)는, 제1오리피스홀(121)의 상단을 감싸는 상태로 제1디스크(120)의 상부로 돌출 형성된다.
그리고, 상기 상부 접촉돌기(151)는 제2디스크(130)의 중심 부위와 접촉되는 상단이 수평하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부 접촉돌기(151)는 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가질 수 있다.
이때, 상기 상부 접촉돌기(151)의 외측면과 내측면에는 유체가 정체되지 않고 용이하게 이동되도록 경사면(151a)이 형성될 수 있다.
하부 접촉돌기(152)는, 제1오리피스홀(121)의 하단을 감싸는 상태로 제1디스크(120)의 하부로 돌출 형성된다.
그리고, 상기 하부 접촉돌기(152)는 제2디스크(130)의 중심 부위와 접촉되는 하단이 수평하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 하부 접촉돌기(152)는 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가질 수 있다.
이때, 상기 하부 접촉돌기(152)의 외측면과 내측면에는 유체가 정체되지 않고 용이하게 이동되도록 경사면(152a)이 형성될 수 있다.
이하, 도 3 내지 도 5를 참조로 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 피스톤 로드(30)와 피스톤 밸브(20)가 저진폭 고주파 압축 행정을 하는 경우, 도 3에서처럼 압축챔버(11a)의 유체가 보조 밸브(100)의 보조 유로(112)를 통해 보조챔버(111)의 하실(111b)로 유입된다.
이때, 상기 하실(111b)로 유입된 유체는 하실(111b)에 위치된 제3디스크(140)의 제3오리피스홀(141)과 제2디스크(130)의 제2오리피스홀(131)을 통과한다.
이후, 상기 제2오리피스홀(131)을 통과한 유체는 제1디스크(120)의 제1오리피스홀(121)과 상실(111a)에 위치된 제2디스크(130)의 제2오리피스홀(131)과 제3디스크(140)의 제3오리피스홀(141)을 통과한다.
그리고, 상기 제3오리피스홀(141)을 통과한 유체는 연결 유로(40)를 통해 인장챔버(11b)로 이동된다.
반면, 피스톤 로드(30)와 피스톤 밸브(20)가 저진폭 고주파 인장 행정을 하는 경우는, 상기한 압축 행정과 반대되는 방향을 통해 유체가 이동될 수 있다.
이와 같이, 제3오리피스홀(141)과 제1오리피스홀(121) 및 제2오리피스홀(131)을 통해 유체를 압축챔버(11a)와 인장챔버(11b)로 상호 이동시킴으로써, 저진폭 고주파 행정시 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시킬 수 있다.
한편, 피스톤 로드(30)와 피스톤 밸브(20)가 고진폭 저주파 인장 행정을 하는 경우, 도 5에서처럼 상실(111a)에 위치된 제2디스크(130)의 중심 부위가 유체의 압력에 의해 하부로 휘어지면서 상부 접촉돌기(151)와 밀착된다.
이와 동시에, 피스톤 밸브(20)의 메인 유로를 통해 압축챔버(11a)와 인장챔버(11b)로 유체를 상호 이동시킨다.
반면, 피스톤 로드(30)와 피스톤 밸브(20)가 고진폭 저주파 압축 행정을 하는 경우는, 상기한 인장 행정과 반대되는 방향을 통해 유체가 이동될 수 있다.
이때, 상기 제2디스크(130)의 중심 부위가 상부 접촉돌기(151)와 밀착된 상태로 제1오리피스홀(121)을 차단하게 되므로, 보조 밸브(100)는 동작하지 않고, 압축챔버(11a)와 인장챔버(11b)의 유체가 피스톤 밸브(20)의 메인 유로를 통해 상호 이동되면서 하드(Hard)한 감쇠력을 발생시킨다.
결과적으로, 본 발명은 저진폭 고주파 동작시 제1오리피스홀(121)과 제2오리피스홀(131) 및 제3오리피스홀(141)들을 통해 유체를 압축챔버(11a)와 인장챔버(11b)로 상호 이동시켜 소프트(Soft)한 감쇠력을 발생시킴으로써, 주파수 감응 구현으로 잔진동 저감 및 부드러운 승차감을 구형할 수 있다.
또한, 상부 디스크(130)와 하부 디스크(140)의 형상 변형을 통해 감쇠력을 가변시킴으로써, 구조가 단순하여 제조 원가를 절감할 수 있고, 이를 통해 내구성을 향상시킬 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 실린더 10a: 압축챔버
10b: 인장챔버 20: 피스톤 밸브
30: 피스톤 로드 40: 연결 유로
100: 보조 밸브 110: 하우징
111: 보조챔버 111a: 상실
111b: 하실 112: 보조 유로
120: 제1디스크 121: 제1오리피스홀
130: 제2디스크 131: 제2오리피스홀
140: 제3디스크 141: 제3오리피스홀
150: 씰 부재 151: 상부 접촉돌기
152: 하부 접촉돌기

Claims (5)

  1. 유체가 충전되는 실린더의 내부에서 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 밸브에 연결된 상태로 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 내부에 형성되어 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장챔버와 상기 압축챔버를 연통시키는 연결 유로 및, 보조 유로를 형성하는 보조 밸브를 구비하는 감쇠력 가변식 쇽업소버에 있어서,
    상기 보조밸브는, 상기 피스톤 밸브의 하부에 결합된 상태로 상기 연결 유로와 내부의 보조챔버가 연결되며, 하부에 상기 인장챔버와 연결되도록 보조유로가 형성되는 하우징;
    상기 보조챔버 내에서 상실과 하실을 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제1오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 제1디스크;
    상기 상실과 하실의 내부를 상하로 분할하는 상태로 설치되고, 테두리 부위를 따라 제2오리피스홀이 상하로 관통 형성되며, 고진폭 저주파 행정시 상기 제1디스크에 밴딩 접촉되어 상기 제1오리피스홀을 폐쇄시키는 한 쌍의 제2디스크; 및
    상기 제2디스크들에 의해 분할된 상실의 상부와 하실의 하부를 상하로 분할하는 상태로 설치되며, 중심에 제3오리피스홀이 상하로 관통 형성되는 한 쌍의 제3디스크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1디스크의 외주면에는,
    상기 제2디스크들이 밀착되도록 씰 부재가 더 피복되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 씰 부재에는,
    상기 제1오리피스홀의 상단을 감싸는 상태로 상기 제1디스크의 상부로 돌출 형성되는 상부 접촉돌기 및,
    상기 제2오리피스홀의 하단을 감싸는 상태로 상기 제1디스크의 하부로 돌출된 하부 접촉돌기가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 상부 접촉돌기는,
    상단이 수평하게 형성되며, 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가지며,
    상기 하부 접촉돌기는,
    하단이 수평하게 형성되며, 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2오리피스홀과 상기 제3오리피스홀은,
    상호 대응되는 위치와 개수로 형성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버.
KR1020150025771A 2015-02-24 2015-02-24 감쇠력 가변식 쇽업소버 KR101682190B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150025771A KR101682190B1 (ko) 2015-02-24 2015-02-24 감쇠력 가변식 쇽업소버

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150025771A KR101682190B1 (ko) 2015-02-24 2015-02-24 감쇠력 가변식 쇽업소버

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160103367A KR20160103367A (ko) 2016-09-01
KR101682190B1 true KR101682190B1 (ko) 2016-12-02

Family

ID=56942555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150025771A KR101682190B1 (ko) 2015-02-24 2015-02-24 감쇠력 가변식 쇽업소버

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101682190B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160109299A (ko) * 2015-03-10 2016-09-21 주식회사 만도 감쇠력 가변식 쇽업소버

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014092176A (ja) 2012-10-31 2014-05-19 Showa Corp 圧力緩衝装置
KR101426810B1 (ko) 2013-05-28 2014-08-05 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0678642U (ja) * 1993-04-16 1994-11-04 株式会社ユニシアジェックス 周波数感応型緩衝器
KR100904150B1 (ko) * 2007-12-05 2009-06-24 주식회사 만도 쇽업소버

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014092176A (ja) 2012-10-31 2014-05-19 Showa Corp 圧力緩衝装置
KR101426810B1 (ko) 2013-05-28 2014-08-05 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160109299A (ko) * 2015-03-10 2016-09-21 주식회사 만도 감쇠력 가변식 쇽업소버
KR102273571B1 (ko) 2015-03-10 2021-07-07 주식회사 만도 감쇠력 가변식 쇽업소버

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160103367A (ko) 2016-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9797466B2 (en) Damping force variable type shock absorber
US9291231B2 (en) Frequency sensitive type shock absorber
US9249854B2 (en) Piston valve assembly for shock absorber
US20130140117A1 (en) Valve structure of shock absorber
US8844687B2 (en) Valve structure of shock absorber having variable flow channel
KR101457660B1 (ko) 감쇠력 가변밸브 조립체 및 상기 감쇠력 가변밸브 조립체를 가지는 감쇠력 가변식 쇽업소버
US10145439B2 (en) Variable radius spring disc for vehicle shock absorber
JP2013024421A (ja) ショックアブソーバのバルブ構造
CN108302150B (zh) 减振器的阀结构
US10330169B2 (en) Frequency sensitive type shock absorber
JP2008241017A (ja) 油圧式緩衝装置
KR101771687B1 (ko) 주파수 및 압력 감응형 쇽업소버
KR101682190B1 (ko) 감쇠력 가변식 쇽업소버
KR101662307B1 (ko) 감쇠력 가변식 쇽업소버
CA3077563C (en) Suspension system and vehicle
KR20140134423A (ko) 로드 가이드에 설치된 부가밸브를 갖는 감쇠력 가변식 쇽업소버
KR101982269B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR102273571B1 (ko) 감쇠력 가변식 쇽업소버
KR101337858B1 (ko) 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체
KR101756421B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR101239914B1 (ko) 쇽업소버의 선회 감응밸브 조립체
KR101662223B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR101994432B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
JP2010156424A (ja) モノチューブ式ショックアブソーバおよび車両用サスペンション装置
KR102108804B1 (ko) 유량 감응형 쇽업소버 피스톤

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190924

Year of fee payment: 4