KR101678564B1

KR101678564B1 - 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브

Info

Publication number: KR101678564B1
Application number: KR1020150108818A
Authority: KR
Inventors: 이원식; 임만승; 김하윤; 전봉수
Original assignee: (주) 동양이화; 대원강업주식회사
Priority date: 2015-07-31
Filing date: 2015-07-31
Publication date: 2016-12-19

Abstract

본 발명은 양 말단이 분리된 링 형상의 보호튜브 몸체와 상기 보호튜브 몸체의 주연부에 상하로 관통되어 형성된 다수 개의 사출홀을 포함하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브로서, 상기 상하부 사출홀의 내측에는 보호튜브를 코일스프링에 장착 시, 코일스프링에 의해서 상기 사출홀 쪽으로 밀려서 상기 사출홀을 폐쇄할 수 있는 상기 사출홀로부터 보호튜브 내측으로 연장형성된 홀 커튼이 형성되는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 코일스프링과 보호튜브의 사이로 이물질이 침투하는 것을 보다 효과적으로 방지하여 내구성 및 안전성이 우수한 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브를 제공할 수 있다.

Description

홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브{TUBE FOR PROTECTING COIL SPRING OF SUSPENSION DEVICE OF VEHICLES WITH HOLE CURTAIN}

본 발명은 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코일스프링과 보호튜브의 사이로 이물질이 침투하는 것을 보다 효과적으로 방지하여 내구성 및 안전성이 우수한 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 현가장치(suspension device)는 자동차를 운행할 때에 타이어에 가해지는 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하고 안락한 승차감을 제공하는 동시에 자동차의 각종 내부 장치를 보호한다. 이러한 현가장치로는 판스프링이나 코일스프링이 이용되어 왔는데, 승용차의 경우에는 코일스프링을 장착하는 승용차가 주류를 이루고 있다.

도 1은 자동차 현가장치의 개략도이다. 현가장치(4)는 주로 타이어

(3)가 설치되는 차축(2)을 탄력적으로 유지시키기 위하여 프레임(1)과 그의 하측에 장착되는 차축(2)과의 사이에 설치된다. 현가장치(4)는 프레임(1)측과 차축(2)측에 상측 스프링 시트 어셈블리(5)와 하측 스프링 시트 어셈블리(7)가 설치되어 있고, 이들 상측 스프링 시트 어셈블리(5)와 하측 스프링 시트 어셈블리(7)의 사이에는 고무 재질로 된 상측 스프링패드(6)와 하측 스프링패드(8)를 개입시킨 상태에서 코일스프링(30)이 설치된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 코일스프링(30)에는 코일스프링과 상하측 스프링시트 에셈블리 사이의 충격 및 소음을 완화시키기 위해서 보호튜브(10)가 장착된다. 이러한 보호튜브의 일례로 국내특허공개공보 제2010-0110258호에는 절개부가 날개에 의해 폐쇄되어 절개부를 통한 이물질의 유입을 방지할 수 있는 코일스프링 보호튜브 (도 3 참조)가 개시되어 있으나, 날개의 마모나 주변 부품과의 간섭으로 인해 날개가 변형되면서 보호튜브와 코일스프링의 사이에 틈새를 발생시키게 되므로, 이 또한 이물질의 유입을 완전히 차단할 수 없는 한계가 있다.

이와 같은 절개부를 갖는 보호튜브의 문제점을 해소하기 위하여 절개부를 배제한 일정한 지름을 갖는 링 모양의 보호튜브를 적용하는 경우가 있다. 이러한 보호튜브는 금형을 이용한 사출성형에 의해서 주로 제조된다. 사출 성형 과정에서 밀폐된 외부 금형과 링 코어 사이의 공간으로 보호튜브 재료가 사출되어 들어가기 때문에 사출되는 수지의 압력과 흐름에 의해 링 코어가 흔들리게 되는데, 보호튜브의 두께를 일정하게 유지하고 편향을 방지하기 위해서 링 코어를 잡아주는 가이드 핀으로 보호튜브의 표면을 고정해 주어야 하기 때문에, 이러한 가이드 핀에 의해 보호튜브의 표면에 사출홀이 형성된다. 이와 같이 사출홀들은 코일스프링 보호튜브의 사출성형 과정에서 불가피하게 형성되는데, 이러한 사출홀들을 통해서 이물질이 쉽게 침투하고, 이로 인해서 코일스프링이 손상되는 문제가 있어, 이에 대한 개선이 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브의 사출홀에 홀 커튼을 구비함으로써 이물질의 유입을 효과적으로 차단하여, 내구성이 향상된 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 보호튜브를 코일스프링에 끼움 결합 시 보호튜브의 내부에 도포되는 접착제의 과도한 누출을 방지하여 생산성을 향상시킬 수 있는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은 양 말단이 분리된 링 형상의 보호튜브 몸체와 상기 보호튜브 몸체의 주연부에 상하로 관통되어 형성된 다수 개의 사출홀을 포함하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브로서, 상기 상하부 사출홀의 내측에는 보호튜브를 코일스프링에 장착 시, 상기 코일스프링에 의해서 사출홀 쪽으로 외측으로 밀려서 상기 사출홀을 폐쇄할 수 있는 상기 사출홀로부터 보호튜브 내측으로 연장형성된 홀 커튼이 형성되는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브에 관한 것이다.

본 발명에서 상기 홀 커튼은 두께가 사출홀의 표면에서 보호튜브의 내측으로 갈수록 감소되도록 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예의 코일스프링 보호튜브는 상기 보호튜브의 내부에 도포되는 접착제가 누출되는 것을 차단하는 상기 보호튜브의 원주 방향으로 소정의 폭으로 형성된 실링 보드(sealing board)를 추가로 포함할 수 있다.

본 발명의 다양한 구현예에 의하면, 코일스프링에 장착 시 보호튜브의 사출홀을 막을 수 있는 홀 커튼이 형성되어, 코일스프링과 보호튜브의 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 이물질에 의한 코일스프링이나 보호튜브의 손상을 방지하여 코일스프링 및 보호튜브의 내구수명을 증대시고, 코일스프링의 절단으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명의 코일스프링 보호튜브에 의하면, 코일스프링에 보호튜브를 끼운 후, 사출홀을 통한 접착제의 누출을 차단 또는 최소화하여, 코일스프링 보호튜브가 코일스프링에 견고하게 부착되고, 생산 과정에서 보호튜브의 단부로 누출된 접착제를 제거하는 번거로운 공정을 생략할 수 있기 때문에, 코일스프링 보호튜브의 생산성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 자동차 현가장치의 개략사시도이다.
도 2는 자동차 현가장치에서 보호튜브가 코일스프링에 장착된 상태를 보인 개략사시도이다.
도 3은 종래의 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브의 개략사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브의 개략사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브가 코일스프링에 장착되는 과정에서 홀 커튼이 홀을 막는 과정을 도시한 종단면도이다.

이하에서 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브의 개략사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 보호튜브를 코일스프링에 장착하는 경우의 홀 커튼의 기능을 설명하기 위한 종단면도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 자동차현가장치용 코일스프링 보호튜브(10)는 양 말단이 분리된 보호튜브 몸체(100)와 상기 보호튜브 몸체(100)의 주연부에 상하로 관통되어 형성된 다수 개의 사출홀들(200)을 포함하고, 상기 상하부 사출홀(200)의 내측에는 보호튜브를 코일스프링에 장착 시, 상기 코일스프링에 의해서 사출홀(200)쪽으로 보호튜브의 외벽 측으로 밀려서 상기 사출홀을 폐쇄할 수 있는 홀 커튼(210)이 형성되어 있다. 이러한 홀 커튼(210)은 사출홀의 전체 원주 방향 둘레로 형성될 필요는 없고, 사출홀(200)을 폐쇄하는데 충분한 폭을 확보할 수 있다면 일부분에 형성될 수 있다.

본 발명의 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브(10)는 자동차의 현가장치에 구비되는 코일스프링(30)의 상단 및 하단에 각각 결합되어, 상기 코일스프링(30)과 현가장치의 상, 하측 스프링 어셈블리와의 충격 및 마찰을 완

화하여 소음발생을 방지하고 코일스프링(30)의 마모를 방지하여 내구성이 향상되도록 한다.

상기 보호튜브 몸체부(100)는 양 말단이 서로 분리된 링 형상으로 이루어지며, 내부로 코일스프링(30)의 단부가 삽입될 수 있도록 중공형의 튜브 구조로 형성된다. 이러한 보호튜브 몸체부(100)는 코일스프링을 구성하는 선재를 완전히 에워싸는 폐곡선의 구조를 갖도록 링-형상의 단면구조를 가지며, 코일스프링의 좌권부를 따라 연장된 구조로 형성된다. 또한 절개부가 없는 폐쇄형의 단면구조로 형성되어, 본 발명의 코일스프링 보호튜브(10)는 끼움방식에 의해 코일스프링(30)의 좌권부에 설치되고, 코일스프링(30)과 결합된 후, 코일스프링(30)과 보호튜브(10)의 사이로 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있는 구조이다.

상기 사출홀들(200)은 상기 보호튜브 몸체부(100)의 주연부에 상, 하로 관통되도록 일정한 간격으로 통공되고, 상기 코일스프링(30)에 하중이 전달될 경우에 상기 보호튜브 몸체(100)의 내부에서 발생하는 압축공기를 외부로 배출시키기도 한다. 상기 사출홀들(200)은 상기 보호튜브 몸체(100)의 주연부에 상, 하로 동일한 간격으로 또는 상이한 간격으로 다수 형성될 수 있다.

상기 홀 커튼(210)은 상기 사출홀(200)로부터 상기 보호튜브의 내측으로 연장형성되고, 상기 보호튜브와 동일한 재질의 합성수지 소재로 구성될 수 있고, 보호튜브의 성형 시에 일체로 형성될 수 있다. 상기 홀 커튼(210)은 두께가 사출홀의 표면에서 보호튜브의 내측으로 갈수록 감소되도록 형성될 수 있다.

본 발명의 보호튜브는 초기 설치 시 코일스프링의 상단 혹은 하단으로부터 스프링의 권선방향과 같은 방향으로 주입식 끼움과정을 거쳐 설치해야 한다. 이때 도 5에 도시된 바와 같이, 상하부의 홀 커튼(210)은 코일스프링(30)이 보호튜브 내로 삽입될 때, 코일스프링(30)에 의해서 홀 커튼(210)이 홀 쪽으로 밀려서 상하부의 사출홀(200)을 폐쇄한다. 따라서 사출홀이 폐쇄되어 홀이 없는 것과 같은 효과가 발생되므로, 사출홀을 통한 이물질의 침투를 효과적으로 차단할 수 있다.

또한 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 보호튜브(10)는 코일스프링과의 끼움 작업 시 보호튜브(10)의 내면에 도포되는 접착제가 보호튜브 외부로 누출되는 것을 방지하기 위하여 보호튜브의 내주연부에 형성된 실링 보드(sealing board)(400)를 추가로 포함할 수 있다. 상기 실링 보드(400)는 보호튜브의 성형 시에 일체로 형성가능하고, 보호튜브의 양 단부 또는 일측 단부에 형성될 수 있다. 상기 실링 보드(400)가 보호튜브의 일측 단부에 형성되는 경우에는 코일스프링에 장착 시 코일스프링이 도입되는 단부와 대향하는 단부에 설치될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 보호튜브(10)는 사출홀의 내부에 홀 커튼(210)이 형성되어, 보호튜브(10)의 내부로 코일스프링을 끼워 넣는 방식에 의해 보호튜브를 코일스프링에 설치하는 경우에, 사출홀들이 폐쇄되어 이물질, 수분 등이 외부에서 보호튜브와 코일스프링 사이로 침투하는 것을 차단할 수 있고, 보호튜브 내부에 도포된 접착제가 사출홀을 통해서 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부하는 청구범위 및 그와 균등한 범위로 정해져야 할 것이다.

1 : 프레임 2 : 차축
4 : 현가장치 30 : 코일스프링
10: 코일스프링 보호튜브 100: 보호튜브 몸체
200: 사출홀 210: 홀 커튼
400: 실링 보드(sealing board)

Claims

양 말단이 분리된 링 형상의 보호튜브 몸체와 상기 보호튜브 몸체의 주연부에 상하로 관통되어 형성된 다수 개의 사출홀을 포함하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브로서, 상기 상하부 사출홀의 내측에는 보호튜브를 코일스프링에 장착 시, 코일스프링에 의해서 사출홀 쪽으로 보호튜브의 외벽측으로 밀려서 상기 사출홀을 폐쇄할 수 있는 상기 사출홀로부터 보호튜브 내측으로 연장형성된 홀 커튼이 형성되는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브.
제1항에 있어서, 상기 홀 커튼은 두께가 사출홀의 표면에서 보호튜브의 내측으로 갈수록 감소되도록 형성된 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브.
제1항에 있어서, 상기 홀 커튼은 상기 보호튜브와 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브.
제1항에 있어서, 상기 보호튜브가 상기 보호튜브의 일 단부에 형성되는, 튜브 내부에 도포되는 접착제가 누출되는 것을 차단하는 상기 보호튜브의 원주 방향으로 형성된 실링 보드(sealing board)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브.
제4항에 있어서, 상기 실링 보드는 보호튜브의 양 단부 또는 일측 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 홀 커튼을 구비하는 자동차 현가장치용 코일스프링 보호튜브.