KR101676009B1

KR101676009B1 - 현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공장비

Info

Publication number: KR101676009B1
Application number: KR1020140130680A
Authority: KR
Inventors: 정운; 이장석
Original assignee: 현대건설 주식회사
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2016-11-14
Also published as: KR20160038223A

Abstract

본 발명은, 현수교 거더의 시공 방법 및 현수교 거더의 시공 장비에 관한 것으로서, 상호 이격되어 있는 주탑들에 트램웨이 루프 및 캣워크 로프를 가설하는 단계; 상기 트램웨이 루프 및 상기 캣워크 로프를 이용하여 한 쌍의 메인 케이블들을 가설하는 단계; 상기 한 쌍의 메인 케이블들에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프들을 가설하는 단계; 상기 주탑들 사이에 교량 거더를 이동시키기 위한 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 가설하는 단계; 상기 교량 거더와 결합되는 가이드 로프 지지새들을 상기 각 행거 로프의 선단에 설치하는 단계; 및 상기 운반 가이드 로프를 따라 상기 교량 거더를 설치하고자 하는 위치로 운반하여 상기 가이드 로프 지지새들과 결합시켜 설치하는 단계를 포함한다.

Description

현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공장비 {Construct method of the suspension bridge girder and construction equipment of the suspension bridge girder}

본 발명은 현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공 장비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주탑들에 가설된 메인 케이블과, 행거 로프들에 교량 거더를 설치할 수 있는 현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공 장비에 관한 것이다.

현수교는 주탑 상부를 거쳐서 늘어지게 메인 케이블을 가설하고, 주탑과 주탑 사이로 교량 거더를 배치한 후, 행거 로프를 이용하여 상기 교량 거더를 메인 케이블과 연결하여 구성되는 교량을 의미한다. 이러한 현수교는 주로 협곡이나 강을 서로 연결하는데에도 사용되어 등산로 개설시에도 유용하게 사용된다.

현수교를 시공하는 과정 중에서도, 교량 거더를 설치하는 방법으로는 해상크레인, 리프팅크레인, 교상 크레인 등을 이용하거나, 리프팅잭 등을 이용하여 설치하는 방법들이 있다.

그런데 종래의 현수교를 시공하는 방법들은 유속이 빠른 곳에서 교량을 설치하거나, 산의 협곡에서 교량을 설치하기가 쉽지 않은 문제점이 있다. 특히, 해상 크레인을 이용하는 경우에는 인양물의 중량, 인양높이 등이 작업 시 고려되어야 하기 때문에 작업 장소에 많은 제약을 받는 문제점이 있다.

따라서 유속이 빠르거나, 산의 협곡 등과 같은 곳에서도 제약을 받지 않고 현수교를 설치할 수 있는 시공방법의 개발이 필요하다.

본 발명은 주탑들에 가설된 메인 케이블과, 행거 로프들에 교량 거더를 설치할 수 있는 현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공 장비를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 상호 이격되어 있는 주탑들에 트램웨이 루프 및 캣워크 로프를 가설하는 단계; 상기 트램웨이 루프 및 상기 캣워크 로프를 이용하여 한 쌍의 메인 케이블들을 가설하는 단계; 상기 한 쌍의 메인 케이블들에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프들을 가설하는 단계; 상기 주탑들 사이에 교량 거더를 이동시키기 위한 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 가설하는 단계; 상기 교량 거더와 결합되는 가이드 로프 지지새들을 상기 각 행거 로프의 선단에 설치하는 단계; 및 상기 운반 가이드 로프를 따라 상기 교량 거더를 설치하고자 하는 위치로 운반하여 상기 가이드 로프 지지새들과 결합시켜 설치하는 단계를 포함하는 현수교 거더의 시공방법을 제공한다.

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본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명은, 상호 이격되어 있는 주탑들에 가설된 트램웨이 루프 및 캣워크 로프와, 상기 트램웨이 루프 및 상기 캣워크 로프를 이용하여 가설된 한 쌍의 메인 케이블과, 상기 한 쌍의 메인 케이블에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프들을 가설하고, 교량 거더를 이동시켜 상기 각 행거 로프의 선단에 설치된 가이드 로프 지지새들과 상기 교량 거더를 결합하여 설치하는 현수교를 시공하는 장비에 있어서, 상기 교량 거더가 연결되며, 상기 주탑들 사이에 상기 교량 거더를 이송하기 위해 가설된 한 쌍의 운반 가이드 로프들; 상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들의 양 단에 연결되어, 상기 운반 가이드 로프들의 장력을 유지하는 카운터 웨이트 유닛; 상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 따라 상기 주탑들 사이를 왕복 이동하며, 상기 교량 거더를 상기 각 행거 로프의 위치로 이동시키는 보강형 세그먼트 캐리어; 및 상기 가이드 로프 지지새들과 상기 교량 거더에 연결되어 상기 교량 거더를 상승시키는 상승부재를 포함하는 현수교 거더의 시공장비를 제공한다.

본 발명에 따른 현수교 거더의 시공방법 및 현수교 거더의 시공 장비는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 해상 크레인, 리프팅크레인 등의 설비를 이용하지 않아도 주탑들 사이에 가설된 운반 가이드 로프와 보강형 세그먼트 캐리어를 이용하여 교량 거더를 메인 케이블과 연결되는 각 행거 로프의 위치로 이동시켜 행거 로프와 교량 거더를 연결하여 현수교를 시공할 수 있다.

특히, 해상 크레인, 리프팅크레인 등의 장비를 필요로 하지 않아 유속이 빠른 강 또는 바다나, 산의 협곡에서도 현수교를 시공할 수 있는 장점을 갖는다.

둘째, 운반 가이드 로프가 가이드 로프 지지새들의 상면을 가로지르도록 가설되고, 가이드 로프 지지새들의 상면에는 운반 가이드 로프가 배치되는 로프 가이드가 설치되어 있어, 운반 가이드 로프의 장력이 약해지거나 소멸되어도 운반 가이드 로프가 중력 방향으로 처지는 것을 방지할 수 있어 현수교 거더의 시공이 지연되는 것을 방지하는 효과를 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공방법에서 사용되는 보강형 세그먼트 캐리어가 도시된 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공방법에서 사용되는 가이드 로프 지지새들이 도시된 것이다.
도 3 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공 과정이 도시된 것이다.

도 1 및 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공방법에 사용되는 시공장비들이 도시되어 있고, 도 3 내지 도 12에는 본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공과정이 도시되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 현수교 거더의 시공방법에 대해 설명하기 전, 상기의 도면들을 참조하여 상기 현수교 거더의 시공을 위한 시공장비를 살펴보면 다음과 같다.

상기 현수교 거더의 시공장비는 상호 이격되어 있는 주탑(10)들에 가설된 트램웨이 루프(2) 및 캣워크 로프(3)와, 상기 트램웨이 루프(2) 및 상기 캣워크 로프(3)를 이용하여 가설된 메인 케이블(1)과, 상기 메인 케이블(1)에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프(5)들을 가설하고, 교량 거더(40)를 이송시켜 상기 각 행거 로프(5)의 선단에 설치된 가이드 로프 지지새들(60)과 결합하여 설치하기 위한 것이다.

상기 현수교 거더의 시공장비는, 운반 가이드 로프(7)들, 카운터 웨이트 유닛(50), 보강형 세그먼트 캐리어(70) 및 상승부재(80)들을 포함한다. 상기 운반 가이드 로프(7)들은 상기 교량 거더(40)를 이송하기 위한 것으로, 상기 주탑(10)들 사이에 수평하게 가설되는 것이다. 상기 운반 가이드 로프(7)들은 상호 이격되어 복수 개 설치된다. 그러나 상기 운반 가이드 로프(7)들이 항상 복수 개 설치되는 것에 한정되는 것은 아니며, 하나의 운반 가이드 로프만 설치될 수도 있다. 다만, 본 실시예에서는 4개의 상기 운반 가이드 로프(7)가 설정 간격만큼 상호 이격되어 설치되는 것을 예로 들어 설명한다.

상기 카운터 웨이트 유닛(50)은 상기 운반 가이드 로프(7)들의 양 단에 연결되어 상기 운반 가이드 로프(7)들에 장력을 발생시키고, 발생된 장력을 유지하는 역할을 한다. 상기 카운터 웨이트 유닛(50)은 카운터 웨이트(53) 및 로프 풀리(52)들을 포함한다. 상기 로프 풀리(52)들은 상기 운반 가이드 로프(7)들이 걸려 회전된다. 상기 각 운반 가이드 로프(7)에 대응되며, 상기 운반 가이드 로프(7)들이 걸리는 방향이 전환되도록 복수 개 구비된다.

본 실시예에서는 4개의 상기 운반 가이드 로프(7)들에 대응되도록 상기 운반 가이드 로프(7)들의 길이 방향과 교차하는 방향으로 상호 이격되는 4개의 상기 로프 풀리(52)들이 한 쌍을 이루고, 전술한 바와 같이 방향이 전환되도록 여러 쌍의 로프 풀리(52)들이 구비된다. 상기 로프 풀리(52)들은 상기 카운터 웨이트(53)에 의해 발생된 상기 운반 가이드 로프(7)들의 장력이 쉽게 제거되는 것을 방지하기 위해 상기 카운터 웨이트(53)에 의해 상기 운반 가이드 로프(7)들이 당겨지는 방향을 다수 회 전환시킨다.

상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)는 상기 운반 가이드 로프(7)들을 따라 상기 주탑(10)들 사이를 왕복 이동하며, 상기 교량 거더(40)를 상기 각 행거 로프(5)의 위치로 이송한다. 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 운반 가이드 로프(7)를 따라 상기 주탑(10)들 사이를 왕복 이동하도록 하기 위해, 도 8을 참조하여 보면 상기 운반 가이드 로프(7)의 하측에는 상기 캐리어 이동용 로프(70a)가 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)와 연결되어 설치되어 있다. 상기 캐리어 이동용 로프(70a)의 선단은 지면에 설치된 캐리어 이동용 윈치(70b)와 연결되어 있어, 상기 캐리어 이동용 윈치(70b)가 상기 캐리어 이동용 로프(70a)를 잡아당기거나 풀어내면서 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 운반 가이드 로프(7)를 따라 왕복 이동하는 구동력을 제공한다.

도 1을 참조하여 보면, 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)는 롤러 유닛(73)들, 제1 브라켓(75)들, 제2 브라켓(77)들 및 링크(78)을 포함한다. 상기 롤러 유닛(73)들은 상기 운반 가이드 로프(7)들 상에서 회전되어 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 운반 가이드 로프(7)들을 따라 왕복 이동한다.

하나의 상기 롤러 유닛(73)을 살펴보면, 상기 롤러 유닛(73)은 상기 운반 가이드 로프(7)들에 대응되는 개수의 롤러(71)들을 포함한다. 본 실시예에서는 4개의 상기 운반 가이드 로프(7)들이 구비되므로, 상기 롤러(71)들도 4개 구비된다. 이러한 상기 롤러(71)들 중 이웃하는 두 개의 롤러(71)들은 롤러 브라켓(72)으로 연결된다. 상기 롤러 브라켓(72)에 구비된 축(미표기)에 상기 롤러(71)들이 힌지 결합되어 상기 롤러(71)들은 상기 운반 가이드 로프(7)들을 따라 회전할 수 있다.

이와 같은 상기 롤러 유닛(73)은 상기 운반 가이드 로프(7)들의 길이 방향을 따라 상호 이격되어 복수 개 구비된다. 이웃하는 상기 롤러 유닛(73)들은 상기 제1 브라켓(75)으로 연결된다. 본 실시예에서는 상기 보강형 세그먼트 캐리어(40)로 전달되는 상기 교량 거더(40)의 중량을 분산시킬 수 있도록 상기 제1 브라켓(75)이 상기 운반 가이드 로프(7)들의 길이 방향을 따라 상호 이격되어 두 개 구비된다. 이는 본 실시예에 한정되는 것일 뿐 하나의 제1 브라켓(75)만 구비될 수도 있다.

상기 제1 브라켓(75)이 두 개 구비됨으로써, 상기 제1 브라켓(75)들의 수평도를 유지하기 위해 제2 브라켓(77)이 상기 제1 브라켓(75)들과 결합된다. 상기 제2 브라켓(77)은 상기 제1 브라켓(75)들과 결합하여, 상기 롤러 유닛(73)들이 동시에 거동하도록 한다. 상기 제2 브라켓(77)의 일측은 하나의 상기 제1 브라켓(75)이 결합되고, 상기 제2 브라켓(77)의 타측은 다른 하나의 상기 제1 브라켓(75)이 결합된다. 이에 따라 상기 롤러 유닛(73)들은 각각의 거동을 하지 않고, 동시에 거동할 수 있다.

전술한 바와 같은, 상기 제1 브라켓(75)들 및 상기 제2 브라켓(77)은 상기 운반 가이드 로프(7)가 가설된 방향을 기준으로 설정 간격만큼 이격되어 상호 대칭되게 구비된다. 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 운반 가이드 로프(7)들를 따라 이동하여 상기 행거 로프(5)의 위치와 나란한 위치일 때, 상호 대칭으로 이격된 상기 제1 브라켓(75)들 및 상기 제2 브라켓(77) 사이에 상기 교량 거더(40)와 결합되는 가이드 로프 지지새들(60)이 위치하게 된다.

한편, 상기 링크(78)은 상기 제2 브라켓(77)에 설치되어, 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)로 상기 교량 거더(40)를 상기 각 행거 로프(5)의 위치로 운반시킬 때, 상기 교량 거더(40)과 착탈 가능하게 결합된다. 상기 링크(78)의 일단은 상기 제2 브라켓(77)에 상시 결합되어 있고, 타단은 자유단이다. 상기 교량 거더(40)를 상기 행거 로프(5)와 나란한 위치로 이동시키고자 할 때, 상기 링크(78)의 자유단을 상기 교량 거더(40)와 결합한다. 상기 링크(78)과 상기 교량 거더(40)는 착탈 가능하게 결합되므로, 상기 교량 거더(40)를 상기 행거 로프(5)와 나란한 위치로 이동시키면, 상기 링크(78)은 상기 교량 거더(40)와 분리된다.

그리고 상기 교량 거더(40)에는 상기 링크(78)이 착탈 가능하게 결합될 수 있도록 브라켓(41)이 상기 교량 거더(40)의 상면에 구비된다. 상기 브라켓(41)의 중심에는 제1 체결홀(41a)이 형성되어 있어, 상기 제1 체결홀(41a)에 상기 링크(78)이 착탈 가능하게 결합되고, 후술되는 행거 소켓(5a)과도 결합된다.

상기 상승부재(80)는 상기 교량 거더(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 연결하도록 설치되며, 상기 교량 거더(40)와 상기 링크(78)이 분리되면 상기 상승부재(80)가 상기 교량 거더(40)를 설정 높이만큼 상승시킨다. 상기 상승부재(80)는 예를 들어 실린더를 포함하며, 본 실시예에서는 상기 상승부재(80)로 실린더가 사용된 것을 도시한다.

한편, 상기 현수교 거더의 시공장비는 상기 교량 거더(40)와 상기 행거 로프(5)를 연결하는 가이드 로프 지지새들(60)을 더 포함한다. 도 2를 참조하여 보면, 상기 가이드 로프 지지새들(60)은 단위블록(63)들을 포함한다. 상기 단위블록(63)들은 상호 마주하며, 결합 플레이트(미표기)들이 체결부재로 체결되면서 결합된다. 상기 단위블록(63)은 상호 마주하는 측면에 상기 단위블록(63)의 높이 방향을 따라 연장되는 오목한 홈이 형성되어 있어, 상기 단위블록(63)들이 결합되면 상기 홈들에 의해 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 관통하는 홀(63a)이 형성된다.

상기 행거 로프(5)에는 상기 교량 거더(40)와 결합되는 행거 소켓(5a)이 구비되어 있다. 상기 행거 소켓(5a)이 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상기 홀(63a)을 관통하여 구비되면서 상기 가이드 로프 지지새들(60)과 상기 행거 로프(5)가 결합된다.

도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 폭 방향에서 보았을 때에는, 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 양 측면에는 상기 상승 부재(80)가 결합될 수 있는 보조 브라켓(63b)들이 형성된다. 후술되는 시공방법에서 설명하겠지만, 상기 교량 거더(40)를 상기 가이드 로프 지지새들(60)과 연결하기 위해서는 상기 상승 부재(80)와의 연결이 필요하다.

전술한 바와 같은 상기 현수교 거더의 시공 장비를 이용하여 현수교를 시공하는 방법을 설명하면 다음과 같다. 도 3 내지 도 12에는 전술한 상기 현수교 거더의 시공 장비를 이용하여 현수교를 시공하는 과정이 도시되어 있으며, 이를 참조하여 현수교 거더의 시공방법에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 12를 참조하여 보면, 먼저 현수교를 시공하기 위해 주탑(10)들을 지면에 설치한다. 상기 주탑(10)들은 두 개의 주탑(10)이 한 쌍으로 이루어져, 설정 거리만큼 상호 이격되어 설치된다. 상호 이격되어 설치된 상기 주탑(10)들에는 트램웨이 루프(2) 및 캣워크 로프(3)를 가설한다. 상기 트램웨이 루프(2)는 후슬되는 행거로프 캐리어(20) 및 밴드 캐리어(30)가 이동할 수 있는 경로가 되며, 상기 캣워크 로프(3)는 작업자가 이동할 수 있는 경로로 이용된다. 이와 같이, 가설된 상기 트램웨이 루프(2) 및 상기 캣워크 로프(3)를 이용하여 상기 주탑(10)들에 한 쌍의 메인 케이블(1)들을 가설한다.

상기 메인 케이블(1)들이 가설되면, 상기 메인 케이블(1)과 연결되어 교량 거더(40)를 지지하는 행거 로프(5)들을 가설한다. 상기 행거 로프(5)들을 가설하기 위해서는 상기 트램웨이 루프(2)에 행거로프 캐리어(20)를 연결한다. 상기 행거로프 캐리어(20)는 상기 트램웨이 루프(2)를 따라 상기 주탑(10)들 사이를 왕복 이동한다. 따라서 상기 행거로프 캐리어(20)로 상기 행거 로프(5)를 설정 위치로 운반하여 상기 메인 케이블(1)들에 상기 행거 로프(5)를 설치한다.

전술한 바와 같이, 상기 메인 케이블(1)은 한 쌍으로 구비되므로, 각 메인 케이블(1)마다 상기 행거 로프(5)가 설치되며, 하나의 메인 케이블(1)에는 복수 개의 상기 행거 로프(5)들이 상기 메인 케이블(1)들을 따라 상호 이격되어 설치된다.

상기 행거 로프(5)들이 가설되면, 상기 주탑(10)들에 상기 교량 거더(40)를 이송하기 위한 운반 가이드 로프(7)들을 가설한다. 상기 운반 가이드 로프(7)들은 상기 주탑(10)들에 수평하게 가설되고, 양 단에는 상기 운반 가이드 로프(7)들의 장력을 유지하도록 카운터 웨이트 유닛(50)이 설치된다. 상기 운반 가이드 로프(7)들의 양 단에 설치된 상기 카운터 웨이트 유닛(50)에 의해 상기 운반 가이드 로프(7)가 쳐지지 않고 수평도를 유지할 수 있다.

상기 운반 가이드 로프(7)가 가설되면, 상기 각 행거 로프(5)의 선단에 상기 교량 거더(40)가 결합될 수 있도록 구비되는 가이드 로프 지지새들(60)을 설치한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 트램웨이 루프(2)에는 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 이동시키기 위한 밴드 캐리어(30)가 설치된다. 상기 밴드 캐리어(30)는 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 상기 각 행거 로프(5)가 설치된 위치로 이동시킨다. 상기 각 행거 로프(5)의 선단에는 상기 교량 거더(40)와 결합되는 행거 소켓(5a)이 구비되어 있어, 상기 행거 소켓(5a)에 연결되도록 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 설치한다.

상기 가이드 로프 지지새들(60)을 전술한 바와 같이, 두 개의 단위 블록(63)들로 구비되어 있으며 상기 단위 블록(63)들이 상호 대칭으로 배치된다. 상기 각 단위 블록(63)은 상호 마주하는 측면에 오목하게 홈이 형성되어 상기 단위 블록(63)들이 결합되면 상기 홈에 의해 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 관통하는 홀이 형성되고, 상기 단위 블록(63)들은 별도로 구비되는 결합 플레이트(미표기)들이 체결부재로 체결되면서 결합된다. 상기 밴드 캐리어(30)에 의해 상기 각 행거 로프(3)의 위치로 이동된 상기 가이드 로프 지지새들(60)은 단위 블록(63)들에 의해 형성된 홀에 상기 행거 소켓(61)이 관통하여 배치되면, 별도로 구비되는 결합 플레이트(미표기)들을 상기 단위 블록(63)들에 체결부재로 체결시킴으로써, 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 상기 행거 소켓(61)에 연결되도록 설치한다. 상기와 같은 과정을 반복하여 상기 각 행거 로프(5)마다 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 설치한다.

한편, 이때 상기 운반 가이드 로프(7)들을 상기 가이드 로프 지지새들(60) 상면을 가로지르도록 배치한다. 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상면에는 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상면을 가로지르는 상기 운반 가이드 로프(7)들을 안내하는 로프 가이드(미표기)들이 구비된다. 상기 로프 가이드(미표기)들은 각각의 상기 운반 가이드 로프(7)를 안내할 수 있도록 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 길이 방향을 따라 4개의 상기 로프 가이드(미표기)들이 상호 이격되어 구비되며, 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 폭 방향을 따라서도 상호 이격되어 구비된다. 상기 로프 가이드(미표기)에는 상기 운반 가이드 로프(7)의 단면과 대응되는 오목한 홈이 형성되어 있어 상기 홈에 상기 운반 가이드 로프(7)가 안내되면서 상기 운반 가이드 로프(7)들이 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상면을 가로지르도록 배치된다. 상기 운반 가이드 로프(7)들이 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상면을 가로지르면서 배치됨으로써, 상기 운반 가이드 로프(7)들이 중력 방향으로 쳐지는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

이와 같이 상기 가이드 로프 지지새들(60)이 설치되면 상기 운반 가이드 로프(7)들에 상기 교량 거더(40)를 이동시키는 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 설치된다. 전술한 바와 같이, 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)에 구비된 상기 롤러 유닛(73)들에 의해 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 운반 가이드 로프(7)들을 따라 상기 주탑(10)들 사이를 왕복 이동할 수 있다. 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)와 상기 교량 거더(40)는 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)에 구비된 상기 링크(78)에 의해 연결된다.

일측이 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)에 결합된 상기 링크(78)의 타측이 상기 교량 거더(40)에 착탈 가능하게 결합된다. 이를 위해 상기 교량 거더(40)의 상면에는 도 1에 도시된 바와 같이 브라켓(41)이 구비된다. 즉, 상기 링크(78)의 타측이 상기 브라켓(41)과 착탈 가능하게 결합된다. 상기 교량 거더(40)는 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)와 연결하기 위해 드라이빙 윈치(미도시)에 의해 인양된다.

상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)에 연결된 상기 교량 거더(40)는 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)에 의해 상기 각 행거 로프(5)의 위치로 이동된다. 전술한 바와 같이, 상기 각 행거 로프(5)의 선단에는 상기 교량 거더(40)와 결합시키기 위한 상기 가이드 로프 지지새들(60)이 설치되어 있는데, 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)가 상기 각 행거 로프(50)의 위치로 이동하면 도 1의 (a)에 도시되 바와 같이, 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)의 상기 제1 브라켓(75)들 사이로 상기 가이드 로프 지지새들(60)이 관통하게 된다.

상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)는 상기 가이드 로프 지지새들(60)에 연결된 상기 행거 소켓(5a)과 상기 링크(78)이 나란하게 정렬되면, 이동을 멈춘다. 그리고 상기 교량 거더(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 상기 상승 부재(80)로 연결한다. 전술한 바와 같이, 상기 상승 부재(80)는 실린더로 구비된다. 상기 상승 부재(80)의 일측은 상기 가이드 로프 지지새들(60)의 상기 보조 브라켓(63b)과 연결되고, 타측은 상기 교량 거더(40)에 연결된다. 상기 상승 부재(80)가 상기 가이드 로프 지지새들(60)과 상기 교량 거더(40)에 연결되면, 상기 교량 거더(40)와 연결되어 있던 상기 링크(78)은 분리되고, 초기 위치로 복귀한다. 그리고 상기 상승 부재(80)가 상기 교량 거더(40)를 설정 높이만큼 상승시킨다.

상기 상승 부재(80)는 상기 교량 거더(40)의 상면에 설치된 상기 브라켓(41)에 형성된 제1 체결홀(41a)과 상기 행거 소켓(5a)에 형성된 제2 체결홀(미표기)이 일치하는 위치까지 상기 교량 거더(40)를 상승시킨다. 상기 제1 체결홀(41a)과 상기 제2 체결홀(미표기)이 일치하면 고정핀(미도시)을 상기 제1 체결홀(41a)과 상기 제2 체결홀(미표기)에 동시에 관통 삽입하여 상기 교량 거더(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 연결시킬 수 있다.

상기 상승 부재(80)는 상기 교량 거더(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)이 연결되면 상기 교량 거터(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)으로부터 분리시킨다. 그러나 상기 상승 부재(80)를 꼭 분리시킬 필요는 없으며, 상기 상승 부재(80)를 상기 교량 거더(40)의 수평도를 유지하는 용도로 사용할 수도 있다.

전술한 바와 같은 상기 보강형 세그먼트 캐리어(70)를 이용하여 상기 교량 거더(40)를 이동시키고, 상기 교량 거더(40)와 상기 가이드 로프 지지새들(60)을 연결하는 과정을 반복함으로써, 상기 각 행거 로프(5)마다 상기 교량 거더(40)를 결합하여 설치하면 현수교가 완성된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 메인 케이블 2: 트램웨이 루프
3: 캣워크 로프
5: 행거 로프 7: 운반 가이드 로프
10: 주탑 20: 행거로프 캐리어
30: 밴드 캐리어 40: 교량 거더
41: 브라켓 41a: 제1 체결홀
50: 카운터 웨이트 유닛 52: 로프 풀리
53: 카운터 웨이트 60: 가이드 로프 지지새들
63: 단위 블록 63b: 보조 브라켓
70: 보강형 세그먼트 캐리어 78: 링크
71: 롤러 72: 롤러 브라켓
73: 롤러 유닛 75: 제1 브라켓
77: 제2 브라켓 80: 상승 부재

Claims

상호 이격되어 있는 주탑들에 트램웨이 루프 및 캣워크 로프를 가설하는 단계;
상기 트램웨이 루프 및 상기 캣워크 로프를 이용하여 한 쌍의 메인 케이블들을 가설하는 단계;
상기 한 쌍의 메인 케이블들에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프들을 가설하는 단계;
상기 주탑들 사이에 교량 거더를 이동시키기 위한 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 가설하는 단계;
상기 트램웨이 루프를 따라 상기 주탑들 사이를 왕복 이동할 수 있도록 밴드 캐리어를 설치하는 단계;
상기 교량 거더와 결합되는 가이드 로프 지지새들을 상기 각 행거 로프의 선단에 설치하는 단계; 및
상기 운반 가이드 로프를 따라 상기 교량 거더를 설치하고자 하는 위치로 운반하여 상기 가이드 로프 지지새들과 결합시켜 설치하는 단계를 포함하는 현수교 거더의 시공방법.
청구항 1에 있어서,
상기 행거 로프들을 가설하는 단계에서는,
상기 트램웨이 루프에 행거로프 캐리어를 설치하여, 상기 트램웨이 루프를 따라 이동시키면서 상기 각 행거 로프를 상기 한 쌍의 메인 케이블에 설치하는 현수교 거더의 시공방법.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 가이드 로프 지지새들을 상기 각 행거 로프의 선단에 연결하는 단계에서는,
상기 밴드 캐리어을 이용하여 상기 가이드 로프 지지새들을 상기 각 행거 로프의 위치로 이동시킨 후, 상기 각 행거 로프 선단에 구비된 행거 소켓과 결합시키고,
상기 가이드 로프 지지새들의 상단에 상기 운반 가이드 로프를 배치시키는 현수교 거더의 시공방법.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드 로프 지지새들과 결합시켜 설치하는 단계 이전,
상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 따라 상기 주탑들 사이를 왕복 이동하면서 상기 교량 거더를 이동시키는 보강형 세그먼트 캐리어를 상기 한 쌍의 운반 가이드 로프에 연결하는 단계; 및
드라이빙 윈치로 상기 교량 거더를 인양하여 상기 보강형 세그먼트 캐리어와 상기 교량 거더를 연결하는 단계를 더 포함하는 현수교 거더의 시공방법.
청구항 5에 있어서,
상기 보강형 세그먼트 캐리어에는 링크가 구비되고, 상기 교량 거더 상에는 상기 링크가 착탈 가능하게 결합되도록 브라켓이 설치되어,
상기 링크가 상기 브라켓과 결합되면서 상기 보강형 세그먼트 캐리어와 상기 교량 거더를 연결하는 현수교 거더의 시공방법.
청구항 6에 있어서,
상기 가이드 로프 지지새들과 결합시켜 설치하는 단계는,
상기 교량 거더와 상기 보강형 세그먼트 캐리어를 상승 부재들로 연결하는 단계;
상기 링크를 상기 브라켓으로부터 분리시키고, 상기 상승 부재를 이용하여 상기 교량 거더를 상승시키는 단계; 및
상기 브라켓에 상기 행거 소켓을 결합시켜 상기 교량 거더를 고정시키는 단계를 포함하는 현수교 거더의 시공방법.
청구항 7에 있어서,
상기 교량 거더와 상기 보강형 세그먼트 캐리어를 상승 부재로 연결하는 단계에서는,
상기 교량 거더의 수평도가 유지되도록 상기 링크를 기준으로 상기 상승 부재를 상호 대칭되게 배치하고, 일측은 상기 가이드 로프 지지새들과 연결하고 타측은 상기 교량 거더와 연결되는 현수교 거더의 시공방법.
상호 이격되어 있는 주탑들에 가설된 트램웨이 루프 및 캣워크 로프와, 상기 트램웨이 루프 및 상기 캣워크 로프를 이용하여 가설된 한 쌍의 메인 케이블과, 상기 한 쌍의 메인 케이블에 상호 이격된 복수 개의 행거 로프들을 가설하고, 교량 거더를 이동시켜 상기 각 행거 로프의 선단에 설치된 가이드 로프 지지새들과 상기 교량 거더를 결합하여 설치하는 현수교를 시공하는 장비에 있어서,
상기 교량 거더가 연결되며, 상기 주탑들 사이에 상기 교량 거더를 이송하기 위해 가설된 한 쌍의 운반 가이드 로프들;
상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들의 양 단에 연결되어, 상기 운반 가이드 로프들의 장력을 유지하는 카운터 웨이트 유닛;
상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들을 따라 상기 주탑들 사이를 왕복 이동하며, 상기 교량 거더를 상기 각 행거 로프의 위치로 이동시키는 보강형 세그먼트 캐리어;
상기 가이드 로프 지지새들과 상기 교량 거더에 연결되어 상기 교량 거더를 상승시키는 상승부재; 및
상기 트램웨이 루프를 따라 상기 주탑들 사이를 왕복 이동하여, 상기 가이드 로프 지지새들을 해당하는 상기 행거 로프의 위치로 이동시키는 밴드 캐리어를 포함하는 현수교 거더의 시공장비.
청구항 9에 있어서,
상기 보강형 세그먼트 캐리어는,
상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들 상에서 회전하며, 상기 한 쌍의 운반 가이드 로프들의 길이 방향을 따라 상호 이격되어 복수 개 구비되는 롤러 유닛들;
이웃하는 상기 롤러 유닛들을 연결하는 제1 브라켓;
상기 제1 브라켓과 연결되는 제2 브라켓; 및
상기 제2 브라켓에 설치되어 상기 교량 거더와 착탈 가능하게 결합되는 링크를 포함하며,
상기 롤러 유닛들, 상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓은 상기 한 쌍의 행거 로프들의 길이 방향을 기준으로 설정 간격만큼 이격되어 상호 대칭되게 구비되는 현수교 거더의 시공장비.
청구항 9에 있어서,
상기 가이드 로프 지지새들은,
상호 마주하며 결합되는 한 쌍의 단위 블록들;
상기 단위 블록들을 결합시키기 위해 각각의 상기 단위 블록과 체결부재로 결합되는 체결 플레이트; 및
상기 상승 부재가 연결될 수 있도록 상기 각 단위 블록의 측면에 형성되는 보조 브라켓들을 포함하는 현수교 거더의 시공장비.
청구항 11에 있어서,
상기 각 단위 블록에는 상호 마주하는 측면에 상기 각 단위 블록의 높이 방향을 따라 연장되는 오목한 홈이 형성되고,
상기 단위 블록들이 결합되면 상기 홈에 의해 형성되는 홀에 행거 소켓이 배치되는 현수교 거더의 시공장비.
청구항 9에 있어서,
상기 상승 부재는 실린더를 포함하는 현수교 거더의 시공장비.