KR101671157B1 - Water valve for vehicle - Google Patents

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KR101671157B1
KR101671157B1 KR1020100121421A KR20100121421A KR101671157B1 KR 101671157 B1 KR101671157 B1 KR 101671157B1 KR 1020100121421 A KR1020100121421 A KR 1020100121421A KR 20100121421 A KR20100121421 A KR 20100121421A KR 101671157 B1 KR101671157 B1 KR 101671157B1
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김은겸
서창덕
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 공기조화시스템 히터 코어의 입구 및 출구 파이프와 연결되도록 설치되어 유입 파이프로부터 유입되는 냉각수의 흐름을 제어하는 차량용 워터 밸브에 있어서, 내부에 형성된 격벽에 의해 제1 격실 및 제2 격실이 형성되고, 상기 격벽에 나란하게 형성되어 제1 격실 및 제2 격실을 상호 연통시키는 상부 연통홀 및 하부 연통홀이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 제1 격실과 연통되도록 형성되어 유입 파이프와 연결되는 유입 포트와, 상기 하우징의 일면에 형성되되, 제2 격실 상부 측과 연통되도록 형성되어 출구 파이프와 연결되는 출구 포트와, 상기 하우징의 일면에 형성되되, 제2 격실 하부 측과 연통되도록 형성되어 입구 파이프와 연결되는 입구 포트와, 상기 하우징의 타면에 형성되되, 제2 격실 상부 측과 연통되도록 형성되어 바이패스 파이프와 연결되는 바이패스 포트와, 상기 제2 격실을 상부 및 하부로 구획하도록 설치되고, 회전에 의해 상부 연통홀, 하부 연통홀, 출구 포트, 입구 포트 및 바이패스 포트를 선택적으로 개폐함으로써, 제1 격실과 입구 포트를 연통시키고 출구 포트와 바이패스 포트를 연통시키거나 제1 격실과 바이패스 포트를 연통시키는 플러그를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 하우징과 플러그의 사이에 소량의 냉각수가 유지되어 하우징과 플러그가 고착되는 것을 방지하고, 바이패스 파이프로 토출되는 냉각수가 출구 파이프로 유입되는 것을 방지하여 히터 코어의 온도 제어를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a water valve for a vehicle installed to be connected to an inlet and an outlet pipe of an air conditioning system heater core of a vehicle to control the flow of cooling water flowing from an inlet pipe, A housing having a first communication hole and a second communication hole formed in parallel with the partition and communicating the first compartment and the second compartment with each other and a communication hole communicating with the first compartment of the housing, An outlet port formed on one side of the housing and communicating with the upper side of the second compartment and connected to the outlet pipe; and an outlet port formed on one surface of the housing and communicating with the lower side of the second compartment, An inlet port formed on the other surface of the housing and communicating with the upper side of the second compartment, A bypass port connected to the bypass pipe, and a bypass port provided to divide the second compartment into an upper portion and a lower portion, and selectively opening and closing the upper communication hole, the lower communication hole, the outlet port, the inlet port, And a plug communicating the first compartment and the inlet port and communicating the outlet port and the bypass port or communicating the first compartment and the bypass port.
According to the present invention, a small amount of cooling water is held between the housing and the plug to prevent the housing and the plug from being fixed, and the cooling water discharged through the bypass pipe is prevented from flowing into the outlet pipe, There is an effect that can be made.

Description

차량용 워터 밸브 {WATER VALVE FOR VEHICLE}[0001] WATER VALVE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 워터 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징과 플러그의 사이에 소량의 냉각수가 유지되어 하우징과 플러그가 고착되는 것을 방지하고, 바이패스 파이프로 토출되는 냉각수가 출구 파이프로 유입되는 것을 방지하여 히터 코어의 온도 제어를 용이하게 할 수 있는 차량용 워터 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water valve for a vehicle, and more particularly, to a water valve for a vehicle, and more particularly to a water valve for a vehicle, which can prevent a small amount of cooling water from being held between the housing and a plug, So that temperature control of the heater core can be facilitated.

근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 이루어지고 있으며 다양한 소비자의 욕구를 만족시키기 위해 경량화, 소형화 및 고기능화를 위한 연구 개발이 꾸준히 이루어지고 있다.In recent years, as the interest in environment and energy in the automobile industry has been increasing worldwide, researches are being conducted to improve fuel efficiency. Research and development for weight reduction, miniaturization, and high functionality have been steadily carried out in order to satisfy various consumer needs.

특히, 차량용 공조시스템에 있어서 엔진룸 내부에 충분한 공간을 확보하기 어려운 실정이므로 소형이면서도 온도 및 풍량 조절을 효과적으로 수행할 수 있는 자동차용 공조장치가 요구되고 있다.Particularly, since it is difficult to secure a sufficient space in the engine room in a vehicle air conditioning system, there is a demand for an air conditioner for an automobile which can compactly control temperature and air volume effectively.

일반적으로 워터 밸브는 차량용 공조시스템의 구성품인 히터코어의 입구 파이프에 설치되어 차량의 엔진을 순환한 냉각수의 흐름을 제어하여 냉각수를 히터 코어로 유입시키거나 히터 코어를 거치지 않고 바이패스 파이프로 배출시켜 차량의 실내 온도를 조절하도록 구성되어 있다.Generally, a water valve is installed in an inlet pipe of a heater core, which is a component of an air conditioning system for a vehicle, and controls the flow of cooling water circulating the engine of a vehicle to discharge cooling water into a heater core or bypass pipe without passing through a heater core And is configured to adjust the indoor temperature of the vehicle.

도 1은 종래의 워터 밸브가 구비된 히터 코어의 일 예를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view illustrating an example of a conventional heater core having a water valve.

도 1에 도시된 바와 같이, 히터 코어(100)는 제1 탱크(110) 및 제2 탱크(120)와, 제1 탱크(110)에 형성되고 냉각수가 유입되는 입구 파이프(111) 및 유입된 냉각수가 배출되는 출구 파이프(112)와, 제1 탱크(110) 및 제2 탱크(120) 사이에 냉매 유로를 형성하는 튜브(130)와, 튜브(130) 사이에 구비되는 핀(150)을 포함하며, 입구 파이프(111)에 워터 밸브(200)가 구비되고 워터 밸브(200)는 유입 파이프(211)와 바이패스 파이프(212)로 연통된다.1, the heater core 100 includes a first tank 110 and a second tank 120, an inlet pipe 111 formed in the first tank 110 and into which cooling water flows, A tube 130 that forms a coolant flow path between the first tank 110 and the second tank 120 and a fin 150 that is provided between the tube 130 A water valve 200 is provided in the inlet pipe 111 and the water valve 200 communicates with the inlet pipe 211 and the bypass pipe 212.

도 2는 워터 밸브(200)의 분해 사시도로 내부가 중공된 몸체(210)와, 몸체(210)를 밀폐하는 덮개(240)와, 몸체(210) 내부의 중앙에 설치된 볼 밸브(230)에 의해 서로 연결된 제1 연통부(215), 제2 연통부(216), 제3 연통부(217)가 형성되어 회전에 의해 유입 파이프(211)로 유입된 냉각수가 바이패스 파이프(212)를 통해 배출되는 양 및 히터 코어(100)의 입구 파이프(111)로 유입되는 양을 조절하는 볼 밸브(230)와, 볼 밸브(230)의 양측에 밀착되는 씰(238)과, 볼 밸브(230)를 구동하는 구동수단(260)으로 이루어진다.2 is an exploded perspective view of the water valve 200. The water valve 200 includes a hollow body 210, a lid 240 for sealing the body 210, and a ball valve 230 installed at the center of the body 210 A second communicating part 216 and a third communicating part 217 which are connected to each other through the bypass pipe 212. The cooling water flowing into the inflow pipe 211 by rotation is supplied to the bypass pipe 212 through the bypass pipe 212 A seal 238 which is in close contact with both sides of the ball valve 230 and a ball valve 230 which is connected to both sides of the ball valve 230, And driving means (260) for driving the driving means.

상기와 같이 구성되는 종래의 워터 밸브(200)는 다음과 같은 문제점이 있었다.The conventional water valve 200 configured as described above has the following problems.

첫째, 볼 밸브(230)와 씰(238)이 밀착되는 구조이기 때문에 오랜 시간 작동하지 않았을 경우 슬러지와 냉각수에 함유된 글리콜이 습동부 사이에 고착되어 볼 밸브(230)의 작동 불량이 초래되는 문제점이 있었다.First, since the ball valve 230 and the seal 238 are in close contact with each other, the glycol contained in the sludge and the cooling water adheres to the sliding portion when the ball valve 230 and the seal 238 are not operated for a long time, .

둘째, 히터 코어(100)가 작동되지 않을 때, 워터 밸브(200)에 의해 히터 코어(100)를 거치지 않고 바이패스 파이프(212)로 토출되는 냉각수가 출구 파이프(112) 측으로 유입(도 1의 화살표 방향)될 수 있어 히터 코어(100) 측으로 열이 전도되는 문제점이 있었다.Secondly, when the heater core 100 is not operated, the cooling water discharged to the bypass pipe 212 flows into the outlet pipe 112 side without passing through the heater core 100 by the water valve 200 So that heat is conducted to the heater core 100 side.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 하우징과 플러그의 사이에 소량의 냉각수가 유지되어 하우징과 플러그가 고착되는 것을 방지하고, 바이패스 파이프로 토출되는 냉각수가 출구 파이프로 유입되는 것을 방지하여 히터 코어의 온도 제어를 용이하게 할 수 있는 차량용 워터 밸브를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a refrigerator which prevents a small amount of cooling water from being held between a housing and a plug to prevent a housing and a plug from being fixed, And the temperature control of the heater core can be facilitated.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량의 공기조화시스템 히터 코어의 입구 및 출구 파이프와 연결되도록 설치되어 유입 파이프로부터 유입되는 냉각수의 흐름을 제어하는 차량용 워터 밸브에 있어서, 내부에 형성된 격벽에 의해 제1 격실 및 제2 격실이 형성되고, 상기 격벽에 나란하게 형성되어 제1 격실 및 제2 격실을 상호 연통시키는 상부 연통홀 및 하부 연통홀이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 제1 격실과 연통되도록 형성되어 유입 파이프와 연결되는 유입 포트와, 상기 하우징의 일면에 형성되되, 제2 격실 상부 측과 연통되도록 형성되어 출구 파이프와 연결되는 출구 포트와, 상기 하우징의 일면에 형성되되, 제2 격실 하부 측과 연통되도록 형성되어 입구 파이프와 연결되는 입구 포트와, 상기 하우징의 타면에 형성되되, 제2 격실 상부 측과 연통되도록 형성되어 바이패스 파이프와 연결되는 바이패스 포트와, 상기 제2 격실을 상부 및 하부로 구획하도록 설치되고, 회전에 의해 상부 연통홀, 하부 연통홀, 출구 포트, 입구 포트 및 바이패스 포트를 선택적으로 개폐함으로써, 제1 격실과 입구 포트를 연통시키고 출구 포트와 바이패스 포트를 연통시키거나 제1 격실과 바이패스 포트를 연통시키는 플러그에 의해 달성된다.According to the present invention, there is provided a water valve for a vehicle, which is installed to be connected to an inlet and an outlet pipe of an air conditioning system heater core of a vehicle and controls the flow of cooling water flowing from the inlet pipe, A housing having a compartment and a second compartment formed therein and having an upper communication hole and a lower communication hole formed in parallel with the partition and communicating the first compartment and the second compartment with each other, An outlet port formed on one side of the housing and communicating with the upper side of the second compartment and connected to the outlet pipe; and an outlet port formed on one side of the housing, An inlet port formed to communicate with the inlet pipe and connected to the inlet pipe; and an inlet port formed on the other surface of the housing and communicating with the second compartment upper side A bypass port connected to the bypass pipe and connected to the bypass pipe, and a bypass port connected to the bypass pipe, the bypass port being connected to the bypass pipe, So that the first compartment and the inlet port are communicated with each other and the outlet port and the bypass port are communicated with each other or the first compartment and the bypass port are communicated with each other.

또한, 상기 제2 격실은 원통 형상으로 형성되고, 플러그는 제2 격실에 대응하는 원통 형상으로 형성되며, 상기 플러그의 상부 및 하부에 일 영역이 제거되는 상부 및 하부 트리밍부가 각각 형성될 수 있다.In addition, the second compartment may be formed in a cylindrical shape, the plug may be formed in a cylindrical shape corresponding to the second compartment, and upper and lower trimming portions may be formed in which upper and lower portions of the plug are removed.

또한, 상기 하부 트리밍부는 유입 포트와 입구 포트가 방향 전환에 의해 상호 연통되도록 플러그의 외주가 함몰되도록 형성되고, 상기 상부 트리밍부는 출구 포트와 바이패스 포트가 수평으로 연통되도록 플러그의 외주가 함몰될 수 있다.The lower trimming portion may be formed such that an outer periphery of the plug is recessed so that the inlet port and the inlet port are mutually communicated with each other. The upper trimming portion may surround the outer periphery of the plug such that the outlet port and the bypass port communicate horizontally. have.

또한, 상기 상부 및 하부 트리밍부는 상부 연통홀, 하부 연통홀, 출구 포트 및 입구 포트의 직경에 대응되도록 제거될 수 있다.The upper and lower trimming portions may be removed to correspond to diameters of the upper communication hole, the lower communication hole, the outlet port, and the inlet port.

이에 의해, 하우징과 플러그의 사이에 소량의 냉각수가 유지되어 하우징과 플러그가 고착되는 것을 방지하고, 바이패스 파이프로 토출되는 냉각수가 출구 파이프로 유입되는 것을 방지하여 히터 코어의 온도 제어를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.As a result, a small amount of cooling water is held between the housing and the plug to prevent the housing and the plug from being fixed, and the cooling water discharged through the bypass pipe is prevented from flowing into the outlet pipe, thereby facilitating the temperature control of the heater core There is an effect that can be.

또한, 플러그와 하우징 사이에 이물질이 고착되더라도 플러그의 회전에 의해 고착된 이물질이 밀어내어져 워터 밸브의 내구성이 증대되는 효과가 있다.Further, even if foreign matter is adhered between the plug and the housing, the foreign matter fixed by the rotation of the plug is pushed out, thereby increasing the durability of the water valve.

또한, 종래의 워터 밸브에 비해 구조가 단순하여 조립성이 증대되고 소형화 가능한 효과가 있다.In addition, compared to the conventional water valve, the structure is simple, so that the assembling property can be increased and miniaturization can be achieved.

또한, 플러그의 회전에 따라 히터 코어로 유입되는 냉각수의 양을 조절할 수 있어 히터 코어의 온도를 손쉽게 제어할 수 있는 뛰어난 효과가 있다.Further, since the amount of the cooling water flowing into the heater core can be adjusted according to the rotation of the plug, the temperature of the heater core can be easily controlled.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 대한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브가 히터 코어와 연결된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브의 분해 사시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브의 작동에 따른 단면 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브의 다른 형태가 히터 코어와 연결된 상태를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브의 다른 형태에 대한 분해 사시도이다.Figures 1 and 2 are views of the prior art.
3 is a view showing a state in which a water valve for a vehicle according to the present invention is connected to a heater core.
4 is an exploded perspective view of a water valve for a vehicle according to the present invention.
5 to 7 are cross-sectional perspective views illustrating the operation of the water valve for a vehicle according to the present invention.
8 is a view showing a state in which another form of a water valve for a vehicle according to the present invention is connected to a heater core.
9 is an exploded perspective view of another embodiment of a water valve for a vehicle according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this application, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.

본 발명이 적용되는 차량용 공조시스템의 히터 코어는 종래 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하고, 이하에서는 본 발명의 주요 구성에 대해서 상세하게 설명한다.Since the heater core of the air conditioning system for a vehicle to which the present invention is applied is a conventionally known technology, a detailed description thereof will be omitted, and a main configuration of the present invention will be described in detail below.

또한, 본 발명의 실시예에 있어서 상기한 종래의 히터 코어와 동일한 구성요소는 종래 기술 도면의 도면부호를 원용하여 설명한다.In the embodiments of the present invention, the same components as those of the conventional heater core described above will be described with reference to the reference numerals of the prior art drawings.

본 발명에 따른 차량용 워터 밸브는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 제1 격실(312) 및 제2 격실(313)이 형성되고 제1 격실(312) 및 제2 격실(313)을 상호 연통시키는 상부 연통홀(314) 및 하부 연통홀(315)이 형성된 하우징(310)과, 하우징(310)의 제1 격실(312)과 연통되도록 형성되어 유입 파이프(211)와 연결되는 유입 포트(320)와, 하우징(310)의 제2 격실(313) 상부 측과 연통되도록 형성되어 출구 파이프(112)와 연결되는 출구 포트(321)와, 하우징(310)의 제2 격실(313) 하부 측과 연통되도록 형성되어 입구 파이프(111)와 연결되는 입구 포트(322)와, 하우징(310)의 제2 격실(313) 상부 측과 연통되도록 형성되어 바이패스 파이프(212)와 연결되는 바이패스 포트(323)와, 제2 격실(313)을 상부 및 하부로 구획하도록 설치되고 회전에 의해 상부 연통홀(314), 하부 연통홀(315), 출구 포트(321) 및 입구 포트(322)를 선택적으로 개폐하여 제1 격실(312)과 입구 포트(322)를 연통시키고 출구 포트(321)와 바이패스 포트(323)를 연통시키거나 제1 격실(312)과 바이패스 포트(323)를 연통시키는 플러그(330)로 구성된다.3 and 4, the water valve for a vehicle according to the present invention has a first compartment 312 and a second compartment 313 formed therein and a first compartment 312 and a second compartment 313 A housing 310 having an upper communication hole 314 and a lower communication hole 315 for communicating the first compartment 312 with the first compartment 312 of the housing 310 and connected to the inlet pipe 211, An outlet port 321 formed to communicate with the upper side of the second compartment 313 of the housing 310 and connected to the outlet pipe 112 and a second compartment 313 of the housing 310, An inlet port 322 formed to communicate with the lower side of the second compartment 313 and connected to the inlet pipe 111 and an outlet port 322 formed to communicate with the upper side of the second compartment 313 of the housing 310, A bypass port 323 and an upper communication hole 314, a lower communication hole 315, and an outlet 325. The bypass communication port 323 is formed by dividing the second compartment 313 into upper and lower portions, The first compartment 312 and the inlet port 322 are communicated with each other and the outlet port 321 and the bypass port 323 are communicated with each other or the first compartment 312 and the bypass port 323 are opened or closed by selectively opening and closing the first compartment 321 and the inlet port 322, 312 and the bypass port 323 are connected to each other.

먼저, 하우징(310)은 내부에 공간이 형성되는 사각 형태의 구조체로, 내부에 공간이 형성되고 이 내부 공간에 격벽(311)이 형성되어 내부 공간을 제1 격실(312) 및 제2 격실(313)로 구분한다.First, the housing 310 is a square structure having a space formed therein. A space is formed in the interior of the housing 310, and a partition wall 311 is formed in the interior space to divide the internal space into a first compartment 312 and a second compartment 313).

그리고, 격벽(311)의 상부 및 하부에 수직 방향으로 나란하게 상부 연통홀(314) 및 하부 연통홀(315)이 형성되어 제1 격실(312)과 제2 격실(313)을 상호 연통시킨다.An upper communication hole 314 and a lower communication hole 315 are formed in the upper and lower portions of the partition 311 in the vertical direction so as to communicate the first compartment 312 and the second compartment 313 with each other.

이때, 제1 격실(312)은 사각 형상으로 형성되고, 제2 격실(313)은 원통 형상으로 형성된다.At this time, the first compartment 312 is formed in a rectangular shape, and the second compartment 313 is formed in a cylindrical shape.

또한, 유입 포트(320)는 제1 격실(312)과 연통되도록 하우징(310)에 천공되는 홀로서, 유입 포트(320)에 엔진으로부터 냉각수를 유입시키는 유입 파이프(211)와 연결된다.The inlet port 320 is connected to the inlet pipe 211 for introducing the cooling water from the engine to the inlet port 320 as a hole drilled in the housing 310 to communicate with the first compartment 312.

이때, 유입 포트(320)는 도 4에 도시된 것처럼 하우징(310)의 전면(도 4의 좌측 방향 면)에 형성될 수 있고, 도 9에 도시된 것처럼 하우징(310)의 측면(출구 포트가 형성된 면에 대향하는 면)에 형성될 수도 있다.At this time, the inflow port 320 may be formed on the front surface (the left side surface in FIG. 4) of the housing 310 as shown in FIG. 4, and the side surface of the housing 310 The surface facing the formed surface).

여기서, 유입 포트(320)는 하우징(310)에 형성되는 위치만 다를 뿐 그 기능은 동일하다.Here, the function of the inflow port 320 is the same as that of the inflow port 320 except that the inflow port 320 is formed in the housing 310 only.

상기와 같이 유입 포트(320)의 위치를 가변할 수 있도록 하는 것은 차량 내부의 구조에 따라 워터 밸브의 설치를 유연하게 하기 위함이다.The position of the inflow port 320 can be varied as described above in order to make the installation of the water valve flexible according to the structure inside the vehicle.

예를 들어 설명하면, 유입 포트(320)가 도 9에 도시된 위치에 형성될 경우, 도 8에 도시된 것처럼 엔진과 연결되는 유입 파이프(211)와 바이패스 파이프(212)를 대략 동일선 상에 위치시킬 수 있어 설치 공간이 절약될 수 있다.For example, when the inflow port 320 is formed at the position shown in FIG. 9, the inflow pipe 211 and the bypass pipe 212 connected to the engine, as shown in FIG. 8, The installation space can be saved.

그리고, 출구 포트(321)는 하우징(310)의 일 측면에 제2 격실(313)의 상부 측과 연통되도록 천공되는 홀로서, 히트 코어(100)의 출구 파이프(112)와 연결된다.The outlet port 321 is connected to the outlet pipe 112 of the heat core 100 as a hole drilled to communicate with the upper side of the second compartment 313 on one side of the housing 310.

또한, 입구 포트(322)는 하우징(310)의 일 측면에 제2 격실(313)의 하부 측과 연통되도록 천공되는 홀로서, 히트 코어(100)의 입구 파이프(111)와 연결된다.The inlet port 322 is connected to the inlet pipe 111 of the heat core 100 as a hole drilled to communicate with the lower side of the second compartment 313 on one side of the housing 310.

즉, 입구 포트(322)는 출구 포트(321)의 하부 측에 수직 방향으로 나란하게 천공되어 입구 파이프(111)와 연결되는 것이다.That is, the inlet port 322 is vertically aligned in the lower side of the outlet port 321 and is connected to the inlet pipe 111.

그리고, 바이패스 포트(323)는 출구 포트(321)가 형성된 하우징(310)의 일 측면과 반대되는 타 측면에 제2 격실(313)의 상부 측과 연통되도록 천공되는 홀로서, 바이패스 파이프(212)와 연결된다.The bypass port 323 is a hole which is bored to communicate with the upper side of the second compartment 313 on the opposite side to the one side of the housing 310 on which the outlet port 321 is formed, 212, respectively.

한편, 플러그(330)는 제2 격실(313)에 대응하는 원통 형상으로 형성되어 제2 격실(313)의 내부에 삽입되어 회전 가능하게 설치된다.Meanwhile, the plug 330 is formed in a cylindrical shape corresponding to the second compartment 313, and inserted into the second compartment 313 to be rotatably installed.

그리고, 플러그(330)의 상부 및 하부에는 일 영역이 제거되는 상부 및 하부 트리밍부(331, 332)가 각각 형성된다.Upper and lower trimming portions 331 and 332 are formed at upper and lower portions of the plug 330, respectively.

상부 및 하부 트리밍부(331, 332)는 제2 격실(313)을 상부 및 하부로 구획하고 제2 격실(313) 내부에 유로를 형성하기 위한 것으로, 플러그(330)의 외주에 함몰되도록 형성된다.The upper and lower trimming portions 331 and 332 are formed to divide the second compartment 313 into an upper portion and a lower portion and form a flow path in the second compartment 313 and are recessed in the outer periphery of the plug 330 .

이때, 하부 트리밍부(332)의 너비(도 4의 좌우 폭)는 격벽(311)의 하부 연통홀(315)과 입구 포트(322)를 연통시킬 수 있을 정도의 너비로 플러그(330)의 외주를 따라 형성되고, 하부 트리밍부(332)의 함몰된 형태는 하부 연통홀(315) 및 입구 포트(322)의 직경에 대응되고, 플러그(330)의 중심부가 더 함몰되도록 형성된다.The width of the lower trimming portion 332 in the left and right direction in FIG. 4 is set so that the width of the lower trimming portion 332 can be set to a value sufficient to allow the lower communication hole 315 and the inlet port 322 of the partition 311 to communicate with each other, And the depressed shape of the lower trimming portion 332 corresponds to the diameter of the lower communication hole 315 and the inlet port 322 and the center portion of the plug 330 is further recessed.

즉, 각을 이루고 연통되는 유입 포트(320)과 입구 포트(322)를 상호 연결하여야 하므로 함몰부의 바닥 부분은 도 4에 도시된 바와 같이 원호 형상을 이룬다.That is, since the inlet port 320 and the inlet port 322, which form an angle and communicate with each other, must be connected to each other, the bottom portion of the depression has an arc shape as shown in FIG.

그리고, 하부 트리밍부(332)의 높이(도 4의 상 하 높이)는 최하단이 하부 연통홀(315)보다 하부에 위치되도록 형성되고, 최상단은 하부 연통홀(315)보다 상부에 위치되되 상부 연통홀(314)보다는 하부에 위치되도록 형성된다.The upper end of the lower trimming portion 332 is positioned above the lower communication hole 315 and the upper end of the lower trimming portion 332 is located above the lower communication hole 315, Hole 314, as shown in FIG.

또한, 상부 트리밍부(331)의 너비는 하우징(310)에 형성된 출구 포트(321)와 바이패스 포트(323)의 사이를 연통시킬 수 있을 정도로 플러그(330)의 외주에 형성되고, 상부 트리밍부(331)의 함몰된 형태는 출구 포트(321) 및 바이패스 포트(323)를 수평선상에서 연통할 수 있도록 출구 포트(321) 및 바이패스 포트(323)의 직경에 대응되도록 함몰된다. The width of the upper trimming portion 331 is formed on the outer periphery of the plug 330 so as to allow communication between the outlet port 321 formed in the housing 310 and the bypass port 323, The depressed shape of the bypass port 321 and the bypass port 323 are depressed to correspond to the diameters of the outlet port 321 and the bypass port 323 so as to communicate with each other on the horizontal line.

그리고, 상부 트리밍부(331)의 높이는 최하단이 상부 연통홀(314)보다 하부에 위치되도록 형성되고, 최상단은 상부 연통홀(314)보다 상부에 위치되도록 형성된다.The height of the upper trimming portion 331 is formed such that the lowermost end thereof is located below the upper communication hole 314 and the uppermost end thereof is positioned above the upper communication hole 314.

또한, 도면에 도시되지는 않았지만 플러그(330)의 상부 및 하부와 하우징(310)의 사이에는 워터 밸브의 누수를 방지하기 위한 상부 및 하부 씰링이 설치될 수 있다.
Although not shown in the drawing, upper and lower seals may be provided between the upper and lower portions of the plug 330 and the housing 310 to prevent leakage of the water valve.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브의 작동에 대해 도 5 내지 도 7을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the water valve for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Figs. 5 to 7. Fig.

도 5는 히터 코어(100)가 작동될 때의 워터 밸브(300)의 상태를 도시한 단면 사시도이다.5 is a cross-sectional perspective view showing the state of the water valve 300 when the heater core 100 is operated.

유입 파이프(211)와 연결된 유입 포트(320)를 통해 냉각수가 워터 밸브(300)의 제1 격실(312)로 유입되면, 상부 연통홀(314)은 플러그(330)에 의해 막혀 있으므로 개방된 하부 연통홀(315)을 통해 하부 트리밍부(332) 측으로 유입되고, 유입된 냉각수는 입구 포트(322)에 연결된 입구 파이프(111)를 통해 히터 코어(100)로 유입된다.When the cooling water flows into the first compartment 312 of the water valve 300 through the inlet port 320 connected to the inlet pipe 211 and the upper communication hole 314 is blocked by the plug 330, And flows into the heater core 100 through an inlet pipe 111 connected to the inlet port 322. The inlet pipe 322 is connected to the inlet port 322 through the communication hole 315,

그 후, 히터 코어(100)에서 출구 파이프(112)를 통해 워터 밸브(300)로 유입되는 냉각수는 상부 트리밍부(331) 측으로 유입되고, 바이패스 포트(323)에 연결된 바이패스 파이프(212)를 통해 엔진으로 회수된다.The cooling water flowing into the water valve 300 through the outlet pipe 112 from the heater core 100 flows into the side of the upper trimming portion 331 and flows into the bypass pipe 212 connected to the bypass port 323, To the engine.

한편, 도 6은 히터 코어(100)가 작동되지 않을 때의 워터 밸브(300)의 상태를 도시한 단면 사시도이다.6 is a cross-sectional perspective view showing the state of the water valve 300 when the heater core 100 is not operated.

유입 파이프(211)와 연결된 유입 포트(320)를 통해 냉각수가 워터 밸브(300)의 제1 격실(312)로 유입되면, 하부 연통홀(315)은 플러그(330)에 의해 막혀 있으므로 개방된 상부 연통홀(314)을 통해 상부 트리밍부(331) 측으로 유입되고, 출구 포트(321)가 플러그(330)에 의해 막혀 있으므로 히터 코어(100)로 냉각수가 유입되지 않고 바이패스 포트(323)에 연결된 바이패스 파이프(212)를 통해 엔진으로 회수된다.When the cooling water flows into the first compartment 312 of the water valve 300 through the inlet port 320 connected to the inlet pipe 211 and the lower communication hole 315 is blocked by the plug 330, The cooling water does not flow into the heater core 100 and is connected to the bypass port 323 because the outlet port 321 is blocked by the plug 330 through the communication hole 314 and flows into the upper trimming portion 331 side. And is returned to the engine through the bypass pipe 212.

이때, 출구 포트(321)가 플러그(330)에 의해 막혀 있으므로 히터 코어(100)로 냉각수가 유입되지 않으므로 종래와 같이 바이패스 작동 시에 냉각수가 출구 포트(321)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.At this time, since the outlet port 321 is blocked by the plug 330, the cooling water does not flow into the heater core 100, so that the cooling water can be prevented from flowing into the outlet port 321 during the bypass operation as in the conventional case .

또한, 도 7은 히터 코어(100)의 온도를 조절할 때의 워터 밸브(300)의 상태를 도시한 단면 사시도이다.7 is a cross-sectional perspective view showing the state of the water valve 300 when the temperature of the heater core 100 is adjusted.

이 경우에는 상부 연통홀(314) 및 하부 연통홀(315)의 일부가 개방된 상태이므로 제1 격실(312)로 유입된 냉각수는 상부 트리밍부(331) 및 하부 트리밍부(332)로 모두 유입되고, 하부 트리밍부(332)로 유입된 냉각수는 히터 코어(100)를 거쳐 상부 트리밍부(331) 측으로 유입되어 바이패스 파이프(212)를 통해 엔진으로 회수된다.In this case, since the upper communication hole 314 and the lower communication hole 315 are partly opened, the cooling water introduced into the first compartment 312 flows into the upper trimming portion 331 and the lower trimming portion 332 The cooling water flowing into the lower trimming portion 332 flows into the upper trimming portion 331 side through the heater core 100 and is recovered to the engine through the bypass pipe 212.

그리고, 상부 트리밍부(331)로 유입된 냉각수는 히터 코어(100)를 거치지 않고 바이패스 파이프(212)를 통해 엔진으로 바로 회수된다.The cooling water flowing into the upper trimming unit 331 is immediately recovered to the engine through the bypass pipe 212 without passing through the heater core 100.

상기에서와 같이 냉각수의 일부만을 히터 코어(100)로 순환시키고, 일부는 바이패스 시키므로 난방온도의 조절이 가능하다.
As described above, only a part of the cooling water is circulated to the heater core 100, and part of the cooling water is bypassed, so that the heating temperature can be adjusted.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 워터 밸브(300)는 하우징(310)과 플러그(330) 사이에 항상 소량의 냉각수가 유지되어 이 냉각수의 윤활작용에 의해 하우징(310)과 플러그(330)가 고착되는 것을 방지하고, 바이패스 파이프(212)로 토출되는 냉각수가 출구 파이프(112)로 역류하는 것을 방지하며, 플러그(330)의 회전에 따라 히터 코어(100)로 유입되는 냉각수의 양을 조절할 수 있어 히터 코어(100)의 온도를 손쉽게 제어할 수 있는 뛰어난 효과가 있다.
The water valve 300 for a vehicle according to the present invention is structured such that a small amount of cooling water is always held between the housing 310 and the plug 330 so that the housing 310 and the plug 330 are lubricated by the lubricating action of the cooling water, And prevents the cooling water discharged to the bypass pipe 212 from flowing back to the outlet pipe 112 and the amount of the cooling water flowing into the heater core 100 in accordance with the rotation of the plug 330 So that the temperature of the heater core 100 can be easily controlled.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. It will be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

100 : 히터 코어 110 : 제1 탱크
111 : 입구 파이프 112 : 출구 파이프
120 : 제2 탱크 130 : 튜브
150 : 핀 200 : 워터 밸브
210 : 몸체 211 : 유입 파이프
212 : 바이패스 파이프 215 : 제1 연통부
216 : 제2 연통부 217 : 제3 연통부
230 : 볼밸브 235 : 구동축
238 : 씰 240 : 덮개
260 : 구동수단 300 : 차량용 워터 밸브
310 : 하우징 311 : 격벽
312 : 제1 격실 313 : 제2 격실
314 : 상부 연통홀 315 : 하부 연통홀
320 : 유입 포트 321 : 출구 포트
322 : 입구 포트 323 : 바이패스 포트
330 : 플러그 331 : 상부 트리밍부
332 : 하부 트리밍부100: heater core 110: first tank
111: inlet pipe 112: outlet pipe
120: second tank 130: tube
150: Pin 200: Water valve
210: body 211: inlet pipe
212: bypass pipe 215: first communicating part
216: second communicating portion 217: third communicating portion
230: ball valve 235: drive shaft
238: Seal 240: Cover
260: Driving means 300: Water valve for vehicle
310: Housing 311:
312: first compartment 313: second compartment
314: upper communication hole 315: lower communication hole
320: inlet port 321: outlet port
322: Inlet port 323: Bypass port
330: plug 331: upper trimming part
332: Lower trimming part

Claims (4)

차량의 공기조화시스템 히터 코어(100)의 입구 및 출구 파이프(111, 112)와 연결되도록 설치되어 유입 파이프(211)로부터 유입되는 냉각수의 흐름을 제어하는 차량용 워터 밸브(300)에 있어서,
내부에 형성된 격벽(311)에 의해 제1 격실(312) 및 제2 격실(313)이 형성되고, 상기 격벽(311)에 나란하게 형성되어 제1 격실(312) 및 제2 격실(313)을 상호 연통시키는 상부 연통홀(314) 및 하부 연통홀(315)이 형성된 하우징(310)과;
상기 하우징(310)의 제1 격실(312)과 연통되도록 형성되어 유입 파이프(211)와 연결되는 유입 포트(320)와;
상기 하우징(310)의 일면에 형성되되, 제2 격실(313) 상부 측과 연통되도록 형성되어 출구 파이프(112)와 연결되는 출구 포트(321)와;
상기 하우징(310)의 일면에 형성되되, 제2 격실(313) 하부 측과 연통되도록 형성되어 입구 파이프(111)와 연결되는 입구 포트(322)와;
상기 하우징(310)의 타면에 형성되되, 제2 격실(313) 상부 측과 연통되도록 형성되어 바이패스 파이프(212)와 연결되는 바이패스 포트(323)와;
상기 제2 격실(313)을 상부 및 하부로 구획하도록 설치되고, 회전에 의해 상부 연통홀(314), 하부 연통홀(315), 출구 포트(321), 입구 포트(322) 및 바이패스 포트(323)를 선택적으로 개폐함으로써, 제1 격실(312)과 입구 포트(322)를 연통시키고 출구 포트(321)와 바이패스 포트(323)를 연통시키거나 제1 격실(312)과 바이패스 포트(323)를 연통시키는 플러그(330)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 워터 밸브.A vehicle water valve (300) installed to be connected to inlet and outlet pipes (111, 112) of an air conditioning system heater core (100) of a vehicle and controlling the flow of cooling water flowing from an inlet pipe (211)
A first compartment 312 and a second compartment 313 are formed by partition walls 311 formed in the first compartment 312 and the second compartment 313, A housing 310 having an upper communication hole 314 and a lower communication hole 315 for communicating with each other;
An inlet port 320 formed to communicate with the first compartment 312 of the housing 310 and connected to the inlet pipe 211;
An outlet port 321 formed on one surface of the housing 310 and communicating with the upper side of the second compartment 313 and connected to the outlet pipe 112;
An inlet port 322 formed on one side of the housing 310 and communicating with the lower side of the second compartment 313 and connected to the inlet pipe 111;
A bypass port 323 formed on the other surface of the housing 310 and communicating with the upper side of the second compartment 313 and connected to the bypass pipe 212;
The upper communication hole 314, the lower communication hole 315, the outlet port 321, the inlet port 322, and the bypass port (not shown) are formed by rotation so as to divide the second compartment 313 into an upper portion and a lower portion. The first compartment 312 and the bypass port 323 can be selectively opened or closed to communicate the first compartment 312 and the inlet port 322 and to communicate the outlet port 321 and the bypass port 323, And a plug (330) for connecting the water valve (323). 제1항에 있어서,
상기 제2 격실(313)은 원통 형상으로 형성되고, 플러그(330)는 제2 격실(313)에 대응하는 원통 형상으로 형성되며,
상기 플러그(330)의 상부 및 하부에 일 영역이 제거되는 상부 및 하부 트리밍부(331, 332)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터 밸브.The method according to claim 1,
The second compartment 313 is formed in a cylindrical shape, the plug 330 is formed in a cylindrical shape corresponding to the second compartment 313,
Wherein upper and lower trimming portions (331, 332) are formed at upper and lower portions of the plug (330), respectively. 제2항에 있어서,
상기 하부 트리밍부(332)는 유입 포트(320)와 입구 포트(322)가 방향 전환에 의해 상호 연통되도록 플러그(330)의 외주가 함몰되도록 형성되고,
상기 상부 트리밍부(331)는 출구 포트(321)와 바이패스 포트(323)가 수평으로 연통되도록 플러그(330)의 외주가 함몰되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터 밸브.3. The method of claim 2,
The lower trimming portion 332 is formed such that an outer periphery of the plug 330 is recessed so that the inlet port 320 and the inlet port 322 are mutually communicated by direction change,
Wherein an outer periphery of the plug (330) is recessed in the upper trimming portion (331) so that the outlet port (321) and the bypass port (323) are horizontally communicated. 제2항에 있어서,
상기 상부 및 하부 트리밍부(331, 332)는 상부 연통홀(314), 하부 연통홀(315), 출구 포트(321) 및 입구 포트(322)의 직경에 대응되도록 제거되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터 밸브.3. The method of claim 2,
The upper and lower trimming portions 331 and 332 are removed to correspond to the diameters of the upper communication hole 314, the lower communication hole 315, the outlet port 321 and the inlet port 322. [ valve.
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