KR101669258B1 - 드릴쉽의 운동저감장치 및 이를 가지는 해양구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선미 외판에 접혀지고 펼쳐지면서 탈부착 가능한 운동저감구조물을 설치하게 되어 횡동요 및 종동요 운동을 저감할 수 있으며 기능의 다양화를 꾀할 수 있는 드릴쉽의 운동저감장치에 관한 것으로서, 선미 외판에 설치되는 장착구와, 상기 장착구에 탈장착되면서 작업(operation)시 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 하는 운동저감구조물을 포함한다.

Description

드릴쉽의 운동저감장치 및 이를 가지는 해양구조물{APPARATUS FOR REDUCING MOTION OF DRILLSHIP AND OFFSHORE STRUCTURE HAVING THE SAME}

본 발명은 드릴쉽의 운동저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선미 외판에 접혀지고 펼쳐지면서 탈부착 가능한 운동저감구조물을 설치하게 되어 횡동요 및 종동요 운동을 저감할 수 있으며 기능의 다양화를 꾀할 수 있는 드릴쉽의 운동저감장치에 관한 것이다.

일반적으로 해양구조물은 선박을 비롯하여 FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FPSO(Liquefied Natural Gas Floating Production Storage Offloading), FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같이 선박 형상 또는 바아지(Barge) 형상을 가지며, 바람이나 해수 유동 등에 의해 여러 방향의 운동을 하게 되는데, 이러한 해양구조물의 운동 중에서 횡동요(rolling)는 피칭(pitching)이나 요잉(yawing) 등과 같은 다른 모드의 운동에 비하여 감쇠 계수가 매우 작으며, 이는 온화한 해상에서도 큰 횡동요 운동을 유발시키는 요인이 되어 왔다.

그러므로, 해양구조물은 해상에서의 안정성과 작업성을 위하여 횡동요를 감소시키기 위하여 빌지 킬(bilge-keel)을 주로 사용해 왔다.

이러한 빌지 킬은 선박 등의 좌,우 요동인 횡동요를 감소시키기 위한 것으로서, 선저와 선체 측벽이 만나는 선체의 좌우 빌지 스트레이크(bilge strake)에 선체의 길이방향으로 길게 부착된다.

종래의 기술에 따른 해양구조물은 횡동요를 감소시키기 위하여 빌지 킬을 사용하였으나, 이러한 빌지 킬은 여러 가지 위험성으로 인해 해양구조물의 빌지 반경과 선측 그리고 선저를 벗어나게 설계할 수 없기 때문에 횡동요의 감소 효과가 크지 않았다.

또한, 해양구조물의 횡동요를 능동적으로 저감시키기 위한 장치 즉, 안티 롤 탱크(anti-roll tank)나 핀 스태빌라이저(fin stabilizer) 등은 구조가 복잡할 뿐만 아니라 유지보수 및 효과 등의 문제로 인해 해양구조물에서 실제로 적용된 예가 없으며, 대형 빌지 킬 개념의 스텝(step)이나 스커트(skirt) 등도 고려되고 있으나, 이들은 베이스라인(baseline)에 바로 장착되므로 셔틀(shuttle)의 접안이나 선박간 하역(ship to ship offloading) 시 심각한 위험요소가 된다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0029258호(2011.03.23.공개)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 드릴쉽의 운동성능을 개선할 수 있는 운동저감구조물을 선미에 장착하여 횡동요 및 종동요 운동을 저감할 수 있으며 트러스 형상 및 커서레일로 활용할 수 있어 기능의 활용도를 최대화할 수 있도록 한 드릴쉽의 운동저감장치 및 이를 가지는 해양구조물을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 드릴쉽의 횡동요를 감소시키는 운동저감장치에 있어서, 선미 외판에 설치되는 장착구와, 상기 장착구에 탈장착되면서 작업(operation)시 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 하는 운동저감구조물을 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 장착구는, 상기 선미 외판 중앙에 설치될 수 있다.

또한, 상기 장착구는 선미 양측에 적어도 하나 이상 설치될 수 있다.

상기 장착구에는 운동저감구조물을 회전시킬 수 있도록 베어링이 설치될 수 있다.

본 실시예에 따른 운동저감구조물은, 상기 장착구에 회전가능하게 힌지로 연결되어 힌지를 축으로 승하강되면서 접혀지고 펼쳐질 수 있다.

상기 운동저감구조물은 장착구에 ROV(Remotely Operated Vehicle)용 커서레일로 이용할 수 있도록 사다리 형태로 설치될 수 있다.

또한, 상기 운동저감구조물은 파이프 형태로 설치될 수 있다.

또한, 상기 운동저감구조물은 길이가 조절될 수 있도록 다단 형태로 설치될 수 있다.

또한, 상기 운동저감구조물에는 드릴쉽의 횡동요시 상하, 좌우의 각도를 조절할 수 있도록 각도조절기가 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 상기한 드릴쉽의 선미에 상하로 절첩되면서 회전 가능한 운동저감구조물을 설치하게 되어 드릴쉽의 이동(transit)시 운동저감구조물을 수면 위로 올려 접어서 이동할 수 있고 드릴쉽의 작업(operation)시 운동저감구조물을 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 드릴쉽의 운동저감장치를 가지는 해양구조물을 제공할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 드릴쉽의 운동저감장치에 따르면, 선미에 절첩되고 회전 가능하게 설치된 운동저감구조물을 이용하여 횡동요, 종동요 운동을 저감시킬 수 있어 작업의 효율성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 운동저감구조물을 수면 아래로 내려서 ROV(Remotely Operated Vehicle)를 설치하기 위한 커서레일로 사용할 수 있게 됨으로써 기능의 다양화를 꾀할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 후면사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 드릴쉽의 이동시 운동저감장치의 사용상태를 도시한 정면예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 드릴쉽의 작업시 운동저감장치의 사용상태를 도시한 정면예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 운동저감구조물의 일 예를 도시한 측면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 후면사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 드릴쉽의 운동저감장치를 도시한 측면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 드릴쉽의 이동시 운동저감장치의 사용상태를 도시한 정면예시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 드릴쉽의 작업시 운동저감장치의 사용상태를 도시한 정면예시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 운동저감구조물의 일 예를 도시한 측면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 드릴쉽(100)의 운동저감장치로서, 장착구(200)와, 운동저감구조물(300)을 포함하게 된다.

상기 장착구(200)는 선미(110)의 외판 상부에 설치되되 선미(110) 외판 중앙에 설치되거나 선미(110) 양측에 적어도 하나 이상 설치될 수 있게 된다.

또한, 상기 장착구(200)에는 운동저감구조물(300)을 좌,우로 회전시킬 수 있도록 베어링(210)이 설치되어지게 된다.

즉, 상기 선미(110) 외판 상부에 운동저감구조물(300)을 설치하기 위한 베어링(210)이 설치된 장착구(200)를 설치하게 됨으로써 상기 베어링(210)에 의해 장착구(200)가 좌,우로 회전될 수 있게 된다.

그리고, 상기 장착구(200)는 선미(110) 양측에 복수로 설치되어질 수 있게 됨으로써 드릴쉽(100)의 작업시 횡동요, 종동요 운동 저감 효율을 최대화할 수 있다.

상기 운동저감구조물(300)은 선미(110) 외판에 설치되는 장착구(200)에 탈장착 가능하게 설치되어진다.

상기의 운동저감구조물(300)이 장착구(200)에 탈장착되면서 설치되어 드릴쉽(100)의 작업(operation)시 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 한다.

또한, 드릴쉽(100)의 이동(transit)에는 운동저감구조물(300)을 수면 위로 올려 선미(110)로 접어서 이동시킬 수 있어 저항을 최소화할 수 있게 된다.

상기 운동저감구조물(300)은, 상기 장착구(200)에 회전 가능하게 힌지(220)로 연결되어지게 된다.

즉, 도 2에서와 같이 상기 장착구(200)에 운동저감구조물(300)이 힌지(220)로 연결되어 드릴쉽(100)의 운행 상태에 따라 힌지(220)를 축으로 회전되면서 승하강되어 접혀지고 펼쳐지게 된다.

이와 같이, 상기 선미(110) 외판에 장착구(200)가 설치되고 상기 장착구(200)에 회전 가능한 운동저감구조물(300)을 설치하게 됨으로써 상기 운동저감구조물(300)을 선미(110)로부터 올리고 내려 절첩시킬 수 있게 된다.

상기 운동저감구조물(300)은 도 1에서와 같이 ROV(도시하지 않음)를 설치하기 위한 커서레일로 이용할 수 있도록 사다리 형태로 설치되어지게 된다.

즉, 상기 운동저감구조물(300)을 사다리 형태로 설치하게 됨으로써 운동저감구조물(300)을 수면 아래로 내려 운동저감구조물(300)에 ROV를 설치하여 ROV를 승하강시키는 커서레일로 활용이 가능하게 된다.

또한, 도 6에서와 같이 상기 운동저감구조물(300)은 장착구(200)에 파이프 형태로 형성될 수 있게 된다.

상기 운동저감구조물(300)은 길이를 조절할 수 있도록 다단 형태로 설치되어지게 된다.

즉, 상기 운동저감구조물(300)은 드릴쉽(100)의 이동시에 공간 차지를 최소화할 수 있도록 길이가 줄어들었다 늘어나게 된다.

상기의 운동저감구조물(300)은 통상 안테나, 낚시대와 같은 다단 형태로 이루어지게 되는 것으로 이에 대한 기술은 이미 널리 사용되고 있어 자세한 설명은 생략한다.

그리고, 본 발명에 따른 운동저감구조물(300)에는 드릴쉽(100)이 작업을 수행할 때 횡동요시 상하, 좌우의 각도를 조절하여 횡동요를 최소화할 수 있도록 각도조절기(400)가 설치되어지게 된다.

이에 상기 장착구(200)에 설치되는 운동저감구조물(300)이 드릴쉽(100)의 이동시나 작업시에 베어링(210)과 힌지(220)를 축으로 회전하고 승,하강될 때 드릴쉽(100)의 운행 조건에 맞게 각도조절기(400)로 운동저감구조물(300)의 승,하강 각도를 조절할 수 있어 드릴쉽(100)의 운동에 가변적으로 대응할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 전술한 선미(110)의 외판 상에 회전 가능하게 베어링(210)이 설치된 장착구(200)를 설치하고 상기 장착구(200)에 회전 가능하게 힌지(220)로 연결되면서 힌지(220)를 축으로 승하강되어 수면 위 아래로 올리거나 내릴 수 있는 운동저감구조물(300)을 설치하여 드릴쉽(100)의 이동시에는 힌지(220)를 축으로 운동저감구조물(300)을 상승시켜 수면 위로 올려 접어 파도의 저항을 최소화할 수 있으며 드릴쉽(100)의 작업시에는 힌지(220)를 축으로 운동저감구조물(300)을 하강시켜 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 드릴쉽의 운동저감장치를 가지는 해양구조물에 적용되어지게 된다.

즉, 드릴쉽(100)의 횡동요를 저감시키기 위해 선미(110) 외판에 운동저감구조물(300)을 회전 및 작도조절 가능하게 설치하여 드릴쉽(100)의 운항 조건에 따라 운동저감구조물(300)을 회전식으로 선체 상부로 들어올리거나 내릴 수 있으며 ROV용 커서레일로 사용이 가능할 수 있도록 하여 육자유도 운동 저감 효율은 물론 다양한 기능이 가능하게 되는 모든 해양구조물에 적용된다.

상기와 같이 본 발명의 드릴쉽의 운동저감장치에 따른 작용상태를 살펴보면 아래와 같다.

상기 선미(110) 외판 상에 장착구(200)가 설치되고 상기 장착구(200)에 회전 및 승,하강될 수 있도록 운동저감구조물(300)이 설치되어 드릴쉽(100)의 이동 및 작업시 승,하강시켜 접었다 펼 수 있게 된다.

도 5에서와 같이 드릴쉽(100)이 작업(operation)시에는 운동저감구조물(300)을 하강시켜 수면 아래로 내려 횡동요 저감 역할 기능을 수행할 수 있어 드릴쉽(100)의 원활한 작업이 이루어지게 된다.

그리고, 도 4에서와 같이 드릴쉽(100)이 이동(transit)시에는 운동저감구조물(300)을 상승시켜 수면 위로 올려 접어서 이동할 수 있게 되어 운동저감구조물(300)이 파도의 저항을 받지 않아 드릴쉽(100)의 이동 효율을 높일 수 있게 된다.

이와 함께, 상기 운동저감구조물(300)을 수면 위로 올릴 때 다단 형태로 이루어진 운동저감구조물(300)의 길이를 줄여 선체의 공간 차지를 최소화할 수 있게 된다.

또한, 상기 운동저감구조물(300)을 각도조절기(400)의 제어에 따라 승,하강 각도를 조절할 수 있게 됨으로써 드릴쉽(100)의 운항 조건을 최적화할 수 있다.

이와 함께, 상기 운동저감구조물(300)을 상부로 들어올리게 되어 필요에 따라 보조 브릿지 및 크레인으로 활용이 가능하게 된다.

또한, 본 발명에 따른 운동저감장치는 상기 운동저감구조물(300)을 수면 아래로 내려 ROV용 커서레일로 활용할 수 있게 되어 드릴쉽(100)의 활용도를 넓힐 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 : 드릴쉽
110 : 선미
200 : 장착구
210 : 베어링
220 : 힌지
300 : 운동저감구조물
400 : 각도조절기

Claims (10)

1. 드릴쉽의 횡동요를 감소시키는 운동저감장치로서,
   선미 외판에 설치되는 장착구; 및
   상기 장착구에 탈장착되면서 이동(transit)시 수면 위로 올리고 작업(operation)시 수면 아래로 내려 횡동요를 저감시킬 수 있도록 하는 운동저감구조물;
   을 포함하며,
   상기 장착구는 선미 외판의 중앙에 설치되고,
   상기 장착구는 선미 양측에 적어도 하나 이상으로 설치되며,
   상기 장착구에는 운동저감구조물을 좌,우로 회전시킬 수 있도록 베어링이 설치되고,
   상기 운동저감구조물은,
   상기 장착구에 회전가능하게 힌지로 연결되어 힌지를 축으로 승,하강되면서 접혀지고 펼쳐지며,
   상기 운동저감구조물은 장착구에 ROV용 커서레일로 이용할 수 있도록 사다리 형태로 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 운동저감장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 운동저감구조물은 파이프 형태로 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 운동저감장치.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 운동저감구조물은 길이를 조절할 수 있도록 다단 형태로 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 운동저감장치.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 운동저감구조물에는 드릴쉽의 횡동요시 상하, 좌우의 각도를 조절할 수 있도록 각도조절기가 설치된 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 운동저감장치.
10. 제 1 항 및 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 기재된 운동저감장치가 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽의 운동저감장치를 가지는 해양구조물.

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