KR101668425B1 - 직결식 엔진펌프 장치 - Google Patents

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KR101668425B1
KR101668425B1 KR1020150113214A KR20150113214A KR101668425B1 KR 101668425 B1 KR101668425 B1 KR 101668425B1 KR 1020150113214 A KR1020150113214 A KR 1020150113214A KR 20150113214 A KR20150113214 A KR 20150113214A KR 101668425 B1 KR101668425 B1 KR 101668425B1
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차도윤
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(주)대아펌프
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Abstract

본 발명은, 동력을 제공하도록 제1연결패널이 일체로 형성되는 출력축이 구비되는 엔진; 상기 출력축에 연결되고 상기 엔진의 동력을 전달하도록 상기 제1연결패널과 결합되는 제2연결패널이 일체로 형성되는 구동축을 포함하는 동력전달부; 상기 구동축과 연결되는 스크루부재가 유입구, 배출구 및 연결홀부가 구비되는 본체케이스 내부에 회전 가능하게 설치되고 상기 유입구를 통해 공급되는 유체를 상기 배출구 측으로 압송시키는 펌프; 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널의 연결부위를 감싸도록 상기 엔진과 상기 펌프 사이에 설치되는 연결공간부; 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널를 마찰시키면 원터치 방식으로 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널을 결합시키는 마찰연결부; 상기 구동축을 상기 스크루부재의 연결홀부에 삽입하면 상기 구동축과 상기 연결홀부를 결합시키는 삽입고정부; 및 상기 삽입고정부를 구속하여 상기 구동축과 상기 스크루부재가 분리되는 것을 방지하는 고정커플링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

직결식 엔진펌프 장치 {DIRECT CONNECTION TYPE ENGINE PUMP DEVICE}
본 발명은 직격식 엔진펌프 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진과 펌프 사이의 동력전달을 행하는 동력전달부의 연결작업을 원터치 방식으로 행할 수 있고, 동력전달부와 펌프의 스크루부재 사이의 연결작업을 정확한 위치로 용이하게 결합시킬 수 있는 직결식 엔진펌프 장치에 관한 것이다.
일반적으로 소방용 엔진펌프는 화재로 인해 정전 발생시 엔진으로 펌프를 구동하여 소화용수를 건물 내에 공급하는 장치이다.
이를 위해, 소방용 엔진펌프에서는 엔진과 펌프가 구비되며, 또한 엔진의 구동력을 펌프에 전달하기 위한 기계요소로서 엔진의 크랭크축과 펌프의 회전축을 연결하는 커플링이 구비되는데, 커플링 중 엔진 크랭크축과 연결되는 엔진 측의 커플링은 엔진에 설치된 플라이휠(Flywheel)의 펌프를 향하는 일면에 철판을 결합시키고, 철판에 축부재를 결합시킨 후, 축부재의 단부에 형성되는 것이 일반적이다.
이러한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1080169호(발명의 명칭 : 소방용 엔진펌프의 고효율형 커플링 및 이를 구비한 소방용 엔진펌프)에 개시되어 있다.
종래기술에 따른 엔진펌프는, 엔진의 출력축과 펌프의 구동축이 직접 연결되는 직결식 엔진펌프이기 때문에 엔진의 출력축과 펌프의 구동축의 연결부위에 발생되는 하중에 의해 연결부위가 파손될 수 있어 연결부위의 파손에 의해 진행되는 엔진펌프의 수리작업 또는 부품의 교체작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감하기 어려운 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 엔진과 펌프 사이의 동력전달을 행하는 동력전달부의 연결작업을 원터치 방식으로 행할 수 있고, 동력전달부와 펌프의 스크루부재 사이의 연결작업을 정확한 위치로 용이하게 결합시킬 수 있는 직결식 엔진펌프 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 동력을 제공하도록 제1연결패널이 일체로 형성되는 출력축이 구비되는 엔진; 상기 출력축에 연결되고 상기 엔진의 동력을 전달하도록 상기 제1연결패널과 결합되는 제2연결패널이 일체로 형성되는 구동축을 포함하는 동력전달부; 상기 구동축과 연결되는 스크루부재가 유입구, 배출구 및 연결홀부가 구비되는 본체케이스 내부에 회전 가능하게 설치되고 상기 유입구를 통해 공급되는 유체를 상기 배출구 측으로 압송시키는 펌프; 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널의 연결부위를 감싸도록 상기 엔진과 상기 펌프 사이에 설치되는 연결공간부; 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널를 마찰시키면 원터치 방식으로 상기 제1연결패널과 상기 제2연결패널을 결합시키는 마찰연결부; 상기 구동축을 상기 스크루부재의 연결홀부에 삽입하면 상기 구동축과 상기 연결홀부를 결합시키는 삽입고정부; 및 상기 삽입고정부를 구속하여 상기 구동축과 상기 스크루부재가 분리되는 것을 방지하는 고정커플링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 마찰연결부는, 상기 제2연결패널에서 돌출되고 외측 방향으로 굴곡되어 이루어지는 걸림고리부; 상기 걸림고리부에 대향되도록 상기 제1연결패널에 형성되고 상기 걸림고리부가 삽입된 후에 측 방향으로 이동될 수 있도록 연장홈부가 연결되도록 형성되는 삽입홈부; 상기 삽입홈부 및 상기 연장홈부의 배면을 마감하도록 상기 제1연결패널의 배면에 설치되는 통과패널; 상기 통과패널의 배면에 결합되고 상기 통과패널을 관통하여 상기 연장홈부 내측으로 출몰되게 배치되는 걸림돌기가 유동되는 공간을 제공하는 마감패널; 및 상기 마감패널의 공간부와 상기 걸림돌기의 걸림턱부 사이에 개재되는 제1탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 삽입고정부는, 상기 연결홀부에 단부가 절개되어 이루어지는 절개홈부; 상기 절개홈부의 중앙부에 설치되는 회전축에 의해 회전 가능하게 설치되고 외측 단부에 형성되는 제1고정돌기 및 내측 단부에 형성되는 제2고정돌기를 구비하는 걸림편; 상기 제1고정돌기가 삽입되도록 상기 구동축 단부에 형성되는 제1삽입홈부; 상기 제2고정돌기가 삽입되도록 상기 구동축의 둘레면에 형성되는 제2삽입홈부; 및 상기 걸림편의 외측 단부를 상기 연결홀부 내측으로 가압하도록 상기 회전축에 설치되는 토션스프링으로 이루어지는 제2탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 직결식 엔진펌프 장치는, 엔진의 출력축과 펌프의 스크루부재를 연결하는 동력전달부에 출력축과 구동축을 원터치 방식으로 연결하는 마찰연결부가 구비되므로 엔진과 펌프의 연결작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있고, 엔진이 구동되는 초기에 발생되는 충력이 동력전달부에 전달되는 것을 억제하여 엔진과 펌프 사이의 연결부위에 파손이 발생되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 직결식 엔진펌프 장치가 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시에에 따른 직결식 엔진펌프 장치의 마찰연결부 및 삽입고정부의 연결구조가 도시된 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 직결식 엔진펌프 장치의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 직결식 엔진펌프 장치가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시에에 따른 직결식 엔진펌프 장치의 마찰연결부 및 삽입고정부의 연결구조가 도시된 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 직결식 엔진펌프 장치는, 동력을 제공하도록 제1연결패널(14)이 일체로 형성되는 출력축(12)이 구비되는 엔진(10)과, 출력축(12)에 연결되고 엔진(10)의 동력을 전달하도록 제1연결패널(14)과 결합되는 제2연결패널(74)이 일체로 형성되는 구동축(72)을 포함하는 동력전달부(70)와, 구동축(72)과 연결되는 스크루부재(34)가 유입구(32a), 배출구(32b) 및 연결홀부(32c)가 구비되는 본체케이스(32) 내부에 회전 가능하게 설치되고 유입구(32a)를 통해 공급되는 유체를 상기 배출구(32b) 측으로 압송시키는 펌프(30)와, 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)의 연결부위를 감싸도록 엔진(10)과 펌프(30) 사이에 설치되는 연결공간부(50)와, 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)를 마찰시키면 원터치 방식으로 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)을 결합시키는 마찰연결부(76)와, 구동축(72)을 스크루부재(34)의 연결홀부(34a)에 삽입하면 구동축(72)과 연결홀부(34a)를 결합시키는 삽입고정부(80)와, 삽입고정부(80)를 구속하여 구동축(72)과 스크루부재(34)가 분리되는 것을 방지하는 고정커플링(36)을 포함한다.
엔진(10)의 출력축(12)에 형성되는 제1연결패널(14)과 구동축(72)에 일체로 형성되는 제2연결패널(74)에는 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)을 밀착시켜 회전시키면 원터치 방식으로 연결되는 마찰연결부(76)가 구비되므로 작업자가 출력축(12)과 구동축(72)을 연결할 때에 별도의 체결작업 없이 결합작업을 행할 수 있게 되므로 출력축(12)과 구동축(72)을 연결하는데 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.
또한, 본 실시예는, 구동축(72)과 스크루부재(34) 사이에 삽입고정부(80)가 구비되므로 구동축(72)을 스크루부재(34)의 연결홀부(34a)에 삽입하면 삽입공정부의 작동에 의해 구동축(72)과 스크루부재(34)가 결합되고, 스크루부재(34)가 결합된 구동축(72)을 펌프(30)의 본체케이스(32)에 결합시킨 후에 고정커플링(36)을 구동축(72) 및 연결홀부(34a)의 단부에 결합시키면 삽입고정부(80)가 구속되면서 구동축(72)과 스크루부재(34)의 결합상태를 유지하게 된다.
본체케이스(32)의 측면에는 유체가 유입되는 유입구(32a)가 형성되고, 본체케이스(32)의 상부에는 유체가 배출되는 배출구(32b)가 형성되며, 본체케이스(32)의 일단부에는 구동축(72)이 통과되는 연결홀부(34a)가 형성된다.
또한, 본체케이스(32)의 타단에는 구동축(72) 및 연결홀부(34a)가 돌출되게 설치되어 구동축(72)과 연결홀부(34a)의 돌출부위에 고정커플링(36)이 설치되어 스크루부재(34) 및 구동축(72)이 회전 가능하게 본체케이스(32) 내부에 배치된다.
연결홀부(32c)의 외측에는 연결공간부(50)를 이루는 연결케이스(52), 연결브래킷(54) 및 지지블록(56)이 설치되어 구동축(72)과 출력축(12) 사이의 연결부위를 감싸도록 하고, 연결케이스(52) 및 연결브래킷(54)이 지지블록(56)에 의해 지지되어 엔진(10)과 펌프(30) 사이의 연결부위가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
마찰연결부(76)는, 제2연결패널(74)에서 돌출되고 외측 방향으로 굴곡되어 이루어지는 걸림고리부(76a)와, 걸림고리부(76a)에 대향되도록 제1연결패널(14)에 형성되고 걸림고리부(76a)가 삽입된 후에 측 방향으로 이동될 수 있도록 연장홈부(76c)가 연결되도록 형성되는 삽입홈부(76b)와, 삽입홈부(76b) 및 연장홈부(76c)의 배면을 마감하도록 제1연결패널(14)의 배면에 설치되는 통과패널(76f)과, 통과패널(76f)의 배면에 결합되고 통과패널(76f)을 관통하여 연장홈부(76c) 내측으로 출몰되게 배치되는 걸림돌기(76d)가 유동되는 공간을 제공하는 마감패널(76g)과, 마감패널(76g)의 공간부와 걸림돌기(76d)의 걸림턱부(76e) 사이에 개재되는 제1탄성부재(76h)를 포함한다.
제1연결패널(14)의 배면에는 링 모양의 통과패널(76f) 및 마감패널(76g)이 체결부재에 의해 결합되고, 제1연결패널(14)에는 삽입홈부(76b) 및 삽입홈부(76b)로부터 측 방향으로 연장되는 연장홈부(76c)가 형성되므로 제1연결패널(14)과 통과패널(76f)과 마감패널(76g)은 체결부재에 의해 조립하면 제1연결패널(14)의 전면으로부터 배면 방향으로 삽입홈부(76b)가 형성되고, 삽입홈부(76b)의 내측 단부로부터 측 방향으로 연장되는 연장홈부(76c)가 형성된다.
연장홈부(76c)의 중앙부에 대향되는 통과패널(76f)에는 홀부가 형성되어 경사면이 구비되는 걸림돌기(76d)가 연장홈부(76c) 측으로 출몰 가능하게 설치되고, 통과패널(76f)의 홀부에 대향되는 마감패널(76g)에는 걸림돌기(76d)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 홈부가 형성된다.
마감패널(76g)의 홈부와 걸림돌기(76d)의 걸림턱부(76e) 사이에는 제1탄성부재(76h)가 개재되므로 걸림돌기(76d)를 연장홈부(76c) 측으로 가압하는 탄성력을 제공하게 된다.
따라서 제2연결패널(74)에서 돌출되게 형성되는 걸림고리부(76a)를 삽입홈부(76b)에 삽입한 상태에서 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)을 비틀어서 회전시키면 걸림고리부(76a)가 연장홈부(76c) 측으로 이동하면서 걸림돌기(76d)의 경사면을 가압하므로 제1탄성부재(76h)가 압축되면서 걸림돌기(76d)가 마감패널(76g)의 홈부 측으로 삽입되고, 걸림고리부(76a)를 걸림돌기(76d)를 지나 연장홈부(76c) 내측 단부 측으로 이동하게 된다.
걸림고리부(76a)의 이동이 완료되면 제1탄성부재(76h)의 복원력에 의해 걸림돌기(76d)가 연장홈부(76c) 내측으로 돌출되므로 걸림고리부(76a)가 걸림돌기(76d)에 걸려 연장홈부(76c) 외측으로 이동되지 못하도록 구속된다.
따라서 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)은 원터치 방식으로 결합될 수 있게 되고, 제1연결패널(14)과 제2연결패널(74)을 분리시킬 때에는 마감패널(76g) 외측으로 돌출되는 걸림돌기(76d)의 손잡이부를 당겨 제1탄성부재(76h)를 압축시키면서 걸림고리부(76a)의 구속을 해제하면서 제2연결패널(74)을 역방향으로 회전시키면 걸림고리부(76a)가 삽입홈부(76b)에 대향되게 배치되어 제2연결패널(74)을 제1연결패널(14)로부터 분리시킬 수 있게 된다.
삽입고정부(80)는, 연결홀부(34a)에 단부가 절개되어 이루어지는 절개홈부(82)와, 절개홈부(82)의 중앙부에 설치되는 회전축에 의해 회전 가능하게 설치되고 외측 단부에 형성되는 제1고정돌기(86) 및 내측 단부에 형성되는 제2고정돌기(87)를 구비하는 걸림편(84)과, 제1고정돌기(86)가 삽입되도록 구동축(72) 단부에 형성되는 제1삽입홈부(86a)와, 제2고정돌기(87)가 삽입되도록 구동축(72)의 둘레면에 형성되는 제2삽입홈부(87a)와, 걸림편(84)의 외측 단부를 연결홀부(34a) 내측으로 가압하도록 회전축에 설치되는 토션스프링으로 이루어지는 제2탄성부재(88)를 포함한다.
따라서 구동축(72)의 외측 단부를 스크루부재(34)의 연결홀부(34a)에 삽입하면 구동축(72)의 외측 단부가 걸림편(84)의 외측 단부를 연결홀부(34a) 외측으로 밀어 가압하므로 걸림편(84)이 회전축을 중심으로 회전되면서 제2고정돌기(87)가 제2삽입홈부(87a)에 삽입되고, 제1고정돌기(86)가 제1삽입홈부(86a)에 삽입되면서 걸림편(84)이 구동축(72)의 외측 단부를 구속하게 된다.
이때, 제2탄성부재(88)에서 발생되는 복원력에 의해 제1고정돌기(86)가 제1삽입홈부(86a) 내부에 삽입된 상태를 유지하게 되므로 구동축(72)과 걸림편(84) 사이의 결합상태가 유지되고, 구동축(72)이 삽입된 연결홀부(34a)를 본체케이스(32)의 외측으로 돌출되게 배치시킨 후에 구동축(72) 및 연결홀부(34a)의 단부에 고정커플링(36)을 결합시키면 스크루부재(34)와 구동축(72)이 연결된 상태를 유지할 수 있게 된다.
이로써, 엔진과 펌프 사이의 동력전달을 행하는 동력전달부의 연결작업을 원터치 방식으로 행할 수 있고, 동력전달부와 펌프의 스크루부재 사이의 연결작업을 정확한 위치로 용이하게 결합시킬 수 있는 직결식 엔진펌프 장치를 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 직결식 엔진펌프 장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 직결식 엔진펌프 장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 엔진펌프 장치가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 엔진 12 : 출력축
14 : 제1연결패널 30 : 펌프
32 : 본체케이스 32a : 유입구
32b : 배출구 32c : 연결홀부
34 : 스크루부재 34a : 연결홀부
36 : 고정커플링 50 : 연결공간부
52 : 연결케이스 54 : 연결브래킷
56 : 지지블록 70 : 동력전달부
72 : 구동축 74 : 제2연결패널
76 : 마찰연결부 76a : 걸림고리부
76b : 삽입홈부 76c : 연장홈부
76d : 걸림돌기 76e : 걸림턱부
76f : 통과패널 76g : 마감패널
76h : 제1탄성부재 80 : 삽입고정부
82 : 절개홈부 84 : 걸림편
86 : 제1고정돌기 86a : 제1삽입홈부
87 : 제2고정돌기 87a : 제2삽입홈부
88 : 제2탄성부재

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 동력을 제공하도록 제1연결패널이 일체로 형성되는 출력축이 구비되는 엔진;
    엔진의 출력축에 연결되고, 엔진의 동력을 전달하도록 제1연결패널과 결합되는 제2연결패널이 일체로 형성되는 구동축을 포함하는 동력전달부; 유입구, 배출구 및 연결홀부가 구비되는 본체케이스 내부에 동력전달부의 구동축과 연결되는 스크루부재가 회전 가능하게 설치되고, 유입구를 통해 공급되는 유체를 배출구 측으로 압송시키는 펌프; 제1연결패널과 제2연결패널의 연결부위를 감싸도록 엔진과 펌프 사이에 설치되는 연결공간부; 제1연결패널과 제2연결패널을 마찰시키면 원터치 방식으로 제1연결패널과 제2연결패널을 결합시키는 마찰연결부; 동력전달부의 구동축을 스크루부재의 연결홀부에 삽입하면 구동축과 연결홀부를 결합시키는 삽입고정부; 및 삽입고정부를 구속하여 구동축과 스크루부재가 분리되는 것을 방지하는 고정커플링을 포함하는 직결식 엔진펌프 장치에 있어서,
    상기 마찰연결부는,
    제2연결패널에서 돌출되고 외측 방향으로 굴곡되어 이루어지는 걸림고리부;
    걸림고리부에 대향되도록 제1연결패널에 형성되고 걸림고리부가 삽입된 후에 측 방향으로 이동될 수 있도록 연장홈부가 연결되도록 형성되는 삽입홈부;
    삽입홈부 및 연장홈부의 배면을 마감하도록 제1연결패널의 배면에 설치되는 통과패널;
    통과패널의 배면에 결합되고 통과패널을 관통하여 연장홈부 내측으로 출몰되게 배치되는 걸림돌기가 유동되는 공간을 제공하는 마감패널; 및
    마감패널의 공간부와 걸림돌기의 걸림턱부 사이에 개재되는 제1탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 직결식 엔진펌프 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 삽입고정부는,
    연결홀부의 단부가 절개되어 이루어지는 절개홈부;
    절개홈부의 중앙부에 설치되는 회전축에 의해 회전 가능하게 설치되고, 외측 단부에 형성되는 제1고정돌기 및 내측 단부에 형성되는 제2고정돌기를 구비하는 걸림편;
    제1고정돌기가 삽입되도록 구동축 단부에 형성되는 제1삽입홈부;
    제2고정돌기가 삽입되도록 구동축의 둘레면에 형성되는 제2삽입홈부; 및
    걸림편의 외측 단부를 연결홀부 내측으로 가압하도록 회전축에 설치되는 토션스프링으로 이루어지는 제2탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 직결식 엔진펌프 장치.
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KR20040040932A (ko) * 2002-11-08 2004-05-13 현대자동차주식회사 자동차용 보조 오일 펌프
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