KR101659353B1 - Active hood apparatus - Google Patents

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KR101659353B1
KR101659353B1 KR1020100102012A KR20100102012A KR101659353B1 KR 101659353 B1 KR101659353 B1 KR 101659353B1 KR 1020100102012 A KR1020100102012 A KR 1020100102012A KR 20100102012 A KR20100102012 A KR 20100102012A KR 101659353 B1 KR101659353 B1 KR 101659353B1
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박득원
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Abstract

응답성, 조립성 및 정비성이 향상되는 액티브 후드 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치는, 차체에 배치된 액츄에이터와, 상기 차체에 고정되고 상기 액츄에이터의 작동방향으로 길게 슬롯이 형성된 고정부재와, 상기 액츄에이터의 작동에 의해 일단이 회전되면서 상기 슬롯을 따라 직선이동되도록 배치되고 타단은 엔진룸을 개폐시키는 후드에 힌지결합된 링크부재를 포함한다.An active hood device is provided in which responsiveness, assemblability and maintainability are improved.
To this end, the active hood apparatus according to the embodiment of the present invention comprises an actuator disposed in a vehicle body, a fixing member fixed to the vehicle body and having a slot formed in a long direction in an operating direction of the actuator, And a link member hinged to the hood for opening and closing the engine room.

Description

액티브 후드 장치{Active hood apparatus}Active hood apparatus < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 액티브 후드 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자 보호를 위해 후드를 들어올리는 액티브 후드 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an active hood device, and more particularly, to an active hood device for lifting a hood for pedestrian protection.

일반적으로 자동차의 엔진룸은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 후드는 상기 엔진룸을 견실하게 개폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 구비되기 때문에, 보행자의 충돌 사고시 상기 보행자가 상기 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 상기 후드 위로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하여 상기 보행자의 머리가 상기 후드에 충돌하게 되면, 그 충격에너지가 그대로 상기 보행자에게 전달되어 상기 보행자는 치명상을 입게 되는 문제점이 있다.In general, the engine room of a vehicle is laid out so that components such as an engine are arranged in a compact manner, so that no clearance space for absorbing shocks is provided, and the hood is provided with a strong structure so as to firmly open and close the engine room , When the pedestrian first collides with the front bumper of the automobile in the event of a pedestrian collision, then collides with the hood while colliding with the hood so that the impact energy collides with the hood, The pedestrian is delivered to the pedestrian, and the pedestrian is injured.

따라서 최근에는 상기 보행자의 충돌 사고시 상기 후드와 상기 엔진룸 사이에 상기 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 공간이 확보될 수 있도록 상기 후드를 들어올리는 액티브 후드 장치를 개발하고 있는 추세이다.
Accordingly, in recent years, an active hood device has been developed which raises the hood so that a space can be secured between the hood and the engine room to absorb the impact energy of the pedestrian when the pedestrian collides with the pedestrian.

본 발명이 해결하려는 과제는, 액츄에이터의 짧은 스트로크(stroke)로 후드를 충분히 들어올릴 수 있도록 하여 응답성이 빨라지는 액티브 후드 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an active hood apparatus that can raise the hood sufficiently with a short stroke of an actuator, thereby increasing responsiveness.

또한, 본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 컴팩트화가 구현되어 조립성이 향상되는 액티브 후드 장치를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide an active hood device in which compactness is realized and assemblability is improved.

또한, 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는, 상기 액츄에이터의 분리가 가능하도록 하여 정비성이 향상되는 액티브 후드 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an active hood device in which the actuator is detachable, thereby improving the maintainability.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치는, 차체에 배치된 액츄에이터와, 상기 차체에 고정되고 상기 액츄에이터의 작동방향으로 길게 슬롯이 형성된 고정부재와, 상기 액츄에이터의 작동에 의해 일단이 회전되면서 상기 슬롯을 따라 직선이동되도록 배치되고 타단은 엔진룸을 개폐시키는 후드에 힌지결합된 링크부재를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an active hood apparatus including an actuator disposed in a vehicle body, a fixed member fixed to the vehicle body and having a slot formed in a direction of operation of the actuator, The other end of the link member is hinged to the hood for opening and closing the engine room.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 액티브 후드 장치는, 보행자 충돌시에 액츄에이터가 작동되면 링크부재의 일단이 회전되면서 고정부재의 슬롯을 따라 직선이동되고 상기 링크부재의 타단은 회전되면서 후드를 들어올리기 때문에, 상기 액츄에이터의 짧은 스트로크로 후드를 충분히 들어올리 수 있게 되어 응답성이 빨라지는 효과가 있다.In the active hood apparatus according to the present invention, when the actuator is operated at the time of a pedestrian collision, one end of the link member is rotated and linearly moved along the slot of the fixed member, and the other end of the link member is rotated to lift the hood. It is possible to lift the hood sufficiently with a short stroke, thereby improving the responsiveness.

또한, 짧은 스트로크를 가지는 액츄에이터를 사용할 수 있고 구조가 간단하기 때문에, 컴팩트화가 구현되어 엔진룸의 협소한 공간에 설치하기 위한 조립성이 향상되는 효과도 있다.Further, since an actuator having a short stroke can be used and the structure is simple, compactness is realized, and assembling property for installation in a narrow space of the engine room is improved.

또한, 상기 액츄에이터의 분리가 가능해지기 때문에, 상기 액츄에이터 교환시에 정비가 용이해져서 정비성이 향상되는 효과도 있다.Further, since the actuator can be separated, the maintenance is facilitated at the time of replacing the actuator, and the maintenance performance is improved.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 사시도 및 측면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 정면사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 배면사시도,
도 4는 도 2의 결합도,
도 5는 후드 개방시에 액티브 후드 장치의 작동을 나타내는 도면,
도 6은 보행자 보호시에 액티브 후드 장치의 작동을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view and a side view showing an active hood device according to an embodiment of the present invention,
2 is a front perspective view showing an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention,
3 is a rear perspective view showing an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention,
4 is a view of the coupling of Fig. 2,
5 is a view showing the operation of the active hood apparatus when the hood is opened,
6 is a view showing the operation of the active hood apparatus when the pedestrian is protected.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 사시도 및 측면도이다.1 is a perspective view and a side view showing an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치(100)는 후드(10)의 후방 하측에 배치된다. 여기서, 후드(10)는 자동차의 엔진룸을 개폐시키는 도어 기능을 하는 구성으로서, 상기 자동차의 전방부 상측에 배치된다.Referring to FIG. 1, an active hood apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is disposed at a rear lower side of a hood 10. Here, the hood 10 is configured as a door function for opening and closing an engine room of an automobile, and is disposed above the front portion of the automobile.

후드(10)는 액티브 후드 장치(100)를 기준으로 회전하여, 전방이 상측으로 올라가서 상기 엔진룸을 개방시키고, 전방이 다시 하측으로 내려와서 상기 엔진룸을 폐쇄시킨다.The hood 10 rotates with respect to the active hood apparatus 100 so that the front side rises upward to open the engine room and the front side comes down again to close the engine room.

후드(10)의 전방 하측에는 후드(10)를 차체에 잠금 또는 잠금해제하기 위한 후드래치(15)가 배치된다.A hood latch (15) for locking or unlocking the hood (10) to the vehicle body is disposed in the front lower side of the hood (10).

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 정면사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치를 나타내는 배면사시도, 도 4는 도 2의 결합도이다.FIG. 2 is a front perspective view showing an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a rear perspective view showing an active hood apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치(100)는 액츄에이터(20)와, 후드 힌지(30)를 포함한다.2 to 4, an active hood apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes an actuator 20 and a hood hinge 30. As shown in FIG.

후드 힌지(30)는 후드(10)의 후방과 상기 차체 사이에 배치되어, 후드(10)를 상기 차체에 회전 가능토록 연결하여서, 자동차의 사고시가 아닌 평상시에 사용자가 상기 엔진룸을 개폐할 수 있도록 후드(10)의 회전축으로 작용할 뿐 아니라, 상기 자동차의 사고시에는 후술할 액츄에이터(20)의 작동에 의해 후드(10)의 후방이 상측으로 올라갈 수 있도록 작용한다.The hood hinge 30 is disposed between the rear of the hood 10 and the vehicle body so that the hood 10 is rotatably connected to the vehicle body so that the user can normally open and close the engine room Not only acts as a rotation axis of the hood 10 but also acts to raise the rear of the hood 10 upward by the operation of an actuator 20 which will be described later in case of an accident of the automobile.

액츄에이터(20)는 상기 차체에 배치되어서 상기 자동차의 충돌 사고시에 작동된다. 즉, 상기 자동차에는 각종 센서들이 구비되어 있고, 이 센서들의 신호를 통해 상기 자동차를 전반적으로 제어하기 위한 제어장치인 ECU(Electronic Control Unit)가 배치되어 있는 바, 전방범퍼에 배치된 충돌감지센서로부터 보행자 충돌신호가 상기 ECU로 전송되면, 상기 ECU는 액츄에이터(20)를 작동시킬 수 있다.The actuator 20 is disposed in the vehicle body and is operated in the event of a collision of the vehicle. That is, various sensors are provided in the automobile, and an ECU (Electronic Control Unit), which is a control device for overall control of the automobile through the signals of the sensors, is disposed. When the pedestrian collision signal is transmitted to the ECU, the ECU can actuate the actuator 20. [

액츄에이터(20)에는 상기 ECU의 제어에 의해 작동될 수 있도록, 상기 ECU와 연결되는 커넥터(25)가 배치된다.The actuator (20) is provided with a connector (25) connected to the ECU so as to be operated by the control of the ECU.

후드 힌지(30)는 고정부재(40)와, 링크부재(50)를 포함한다.The hood hinge (30) includes a fixing member (40) and a link member (50).

고정부재(40)는 상기 차체에 고정된다. 고정부재(40)는 대략 'ㄴ' 자 형상으로 이루어져서 수평부에는 상기 차체에 고정되기 위한 홀(42)이 형성되고, 수직부에는 액츄에이터(20)의 작동방향으로 길게 직선의 슬롯(45)이 형성된다.The fixing member 40 is fixed to the vehicle body. The fixing member 40 is formed in a substantially '?' Shape so that a hole 42 for fixing to the vehicle body is formed on the horizontal portion, and a slot 45 having a long straight line in the operating direction of the actuator 20 is formed on the vertical portion. .

링크부재(50)는 액츄에이터(20)의 작동에 의해 일단이 회전되면서 슬롯(45)을 따라 직선이동되도록 배치되고, 타단은 후드(10)에 힌지결합된다.The link member 50 is arranged so as to be linearly moved along the slot 45 while being rotated one end by the operation of the actuator 20 and the other end hinged to the hood 10. [

링크부재(50)의 일단은 슬롯(45)에 삽입된 힌지축(70)으로 이동부재(60)와 힌지결합되고, 링크부재(50)의 타단은 힌지축(80)으로 후드(10)에 힌지결합된다.One end of the link member 50 is hinged to the moving member 60 by a hinge shaft 70 inserted into the slot 45 and the other end of the link member 50 is connected to the hood 10 by a hinge shaft 80. [ Hinged.

따라서, 액츄에이터(20)가 작동되면 링크부재(50)의 일단이 회전되면서 슬롯(45)을 따라 직선이동되고, 링크부재(50)의 타단은 회전되는 것에 의해 후드(10)의 후방이 들어올려진다.When the actuator 20 is operated, one end of the link member 50 is linearly moved along the slot 45 while the other end of the link member 50 is rotated to lift the rear of the hood 10 Loses.

이와 같이, 후드(10)의 후방이 들어올려지면 후드(10)와 상기 엔진룸 사이에 공간이 확보되기 때문에, 보행자가 상기 전방범퍼에 부딪친 후 후드(10) 위로 쓰러질 때 후드(10)가 아래로 이동되면서 완충작용이 되어서, 상기 보행자가 후드(10)에 2차 충돌할 때의 상해치를 저감시킬 수 있다.Since the space between the hood 10 and the engine room is secured when the rear of the hood 10 is lifted up, when the hood 10 collapses on the hood 10 after the pedestrian hits the front bumper, So that the injury value when the pedestrian makes a second collision with the hood 10 can be reduced.

상기 보행자가 상기 전방범퍼에 부딪친 후 후드(10) 위로 쓰러지면서 후드(10)에 2차 충돌하는 시간은, 아주 짧은 시간내에 이루어진다. 따라서, 후드(10)는 아주 짧은 시간내에 들어올려져야 한다. 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치(100)는 액츄에이터(20)의 스트로크(stroke)가 슬롯(45)의 길이만큼만 짧게 작동되어도 후드(10)가 충분히 들어올려지기 때문에, 액티브 후드 장치(100)의 응답성이 매우 빨라서 상기 보행자를 효과적으로 보호할 수 있게 된다.The time for the second collision with the hood 10 while falling on the hood 10 after the pedestrian hits the front bumper is performed within a very short time. Therefore, the hood 10 must be lifted in a very short time. Since the active hood 100 according to the embodiment of the present invention sufficiently lifts the hood 10 even if the stroke of the actuator 20 is shortened to the length of the slot 45, the active hood 100 ) Is very fast, so that the pedestrian can be effectively protected.

또한, 스토로크가 짧은 액츄에이터(20)를 사용할 수 있고, 복잡한 링크구조가 아닌 슬롯(45)이 형성된 고정부재(40)와 일단이 슬롯(45)을 따라 직선이동되는 하나의 링크부재(50)로 구성되어, 간단한 구조로 형성되기 때문에 액티브 후드 장치(100)의 컴팩트화가 구현되어, 액티브 후드 장치(100)를 상기 엔진룸의 협소한 공간에 쉽게 설치할 수 있어서, 조립성이 향상된다.The fastening member 40 in which the slot 45 is formed is not a complicated link structure and one link member 50 in which one end is linearly moved along the slot 45, Since the active hood device 100 is formed in a simple structure, the active hood device 100 can be made compact and the active hood device 100 can be easily installed in a narrow space in the engine room, thereby improving assembling performance.

액츄에이터(20)는 실린더(22)와 로드(24)를 포함한다. 여기서, 실린더(22)는 상기 차체에 고정되고, 로드(24)는 실린더(22)에서 돌출되어 직선이동될 수 있도록 실린더(22)의 내부에 일부가 삽입배치된다.The actuator 20 includes a cylinder 22 and a rod 24. Here, the cylinder 22 is fixed to the vehicle body, and the rod 24 is partially inserted in the cylinder 22 so as to be protruded from the cylinder 22 and linearly moved.

실린더(22)의 내부에는 상기 ECU의 제어신호에 의해 폭발되어 가스를 발생시키는 가스발생매체가 포함되어 있어서, 상기 보행자의 충돌시에 발생되는 상기 가스에 의해 로드(24)는 실린더(22)의 내부에 삽입된 부분이 외부로 돌출되는 것에 의해 로드(24)는 직선이동된다.The gas generated by the gas generated at the time of collision of the pedestrian causes the rod (24) to move in the direction of the cylinder (22) by the gas generated in the cylinder (22) And the rod 24 is linearly moved by the protruding portion inserted into the inside.

여기서, 로드(24)는 링크부재(50)의 일단과 힌지 결합되어서 로드(24)가 직선이동될 때 링크부재(50)의 일단이 회전되면서 로드(24)와 함께 슬롯(45)을 따라 직선이동될 수도 있으나, 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치는 로드(24)와 링크부재(50)의 일단을 연결하는 이동부재(60)를 더 포함한다.Here, the rod 24 is hinged to one end of the link member 50 such that one end of the link member 50 is rotated while the rod 24 is linearly moved, The active hood apparatus according to the embodiment of the present invention further includes a moving member 60 connecting the rod 24 and one end of the link member 50. [

이동부재(60)는 일단이 로드(24)와 결합되고 타단은 링크부재(50)의 일단과 힌지결합된다. 따라서, 이동부재(60)는 로드(24)가 직선이동될 때 로드(24)와 함게 직선이동되고, 링크부재(50)의 일단과 함께 슬롯(45)을 따라 직선이동된다.The movable member 60 has one end coupled to the rod 24 and the other end hinged to one end of the link member 50. [ The moving member 60 is linearly moved with the rod 24 when the rod 24 is linearly moved and linearly moved along the slot 45 together with one end of the link member 50. [

액츄에이터(20)는 상기 차체 및 이동부재(60)에 분리 가능토록 체결된다. 액츄에이터(20)는 내부에 포함된 상기 가스발생매체의 폭발에 의한 가스에 의해 작동되기 때문에, 한번 작동된 액츄에이터(20)는 교환하여 사용하여야 한다. 그런데, 본 실시예에 의한 액츄에이터(20)는 분리가 가능하기 때문에, 액츄에이터(20)의 교환시에 정비가 용이해져서 정비성이 향상된다. 또한, 상기 차체의 도장 공정에서 후드(10)를 상기 차체에 조립한 후에 도장을 하게 되는데, 이러한 도장 공정 이후에 의장 공정에서 액츄에이터(20)의 조립이 가능하기 때문에, 액츄에이터(20)의 실링에 문제가 생기지 않는다.The actuator 20 is detachably fastened to the vehicle body and the shifting member 60. Since the actuator 20 is operated by the gas generated by the explosion of the gas generating medium contained in the actuator 20, the actuator 20 once operated must be replaced and used. However, since the actuator 20 according to the present embodiment can be separated, maintenance at the time of replacing the actuator 20 is facilitated, and the maintenance performance is improved. In addition, since the hood 10 is assembled to the vehicle body in the step of coating the vehicle body, the actuator 20 can be assembled in the design process after the coating process. Therefore, There is no problem.

본 실시예에서, 액츄에이터(20)는 실린더(22)가 상기 차체에 볼트(2)를 통해 분리 가능토록 체결되고, 로드(24)는 이동부재(60)에 볼트(4) 및 너트(6)를 통해 분리 가능토록 체결된다.In this embodiment, the actuator 20 is structured such that the cylinder 22 is detachably connected to the vehicle body through the bolt 2, and the rod 24 is fixed to the moving member 60 with bolts 4 and nuts 6, As shown in FIG.

실린더(22)에는 상기 차체에 분리 가능토록 체결되기 위해 볼트(2)가 삽입되는 제1 체결홀(21)이 형성되고, 로드(24)에는 이동부재(60)에 분리 가능토록 체결되기 위해 볼트(4)가 삽입되는 제2 체결홀(23)이 형성된다.The bolt 2 is inserted into the cylinder 22 so that the bolt 2 can be detachably coupled to the body 22. The bolt 2 is inserted into the bolt 2. The bolt 2 is fastened to the rod 24, A second fastening hole 23 is formed in which the first fastening hole 4 is inserted.

이동부재(60)에는 로드(24)가 관통하는 관통홀(65)이 형성되고, 로드(24)는 관통홀(65)을 관통한 후 제2 체결홀(23)에 볼트(4)를 삽입하여 그 볼트(4)가 너트(6)와 체결되는 것에 의해, 로드(24)는 이동부재(60)와 분리 가능토록 결합된다.A through hole 65 through which the rod 24 passes is formed in the moving member 60. The rod 24 penetrates through the through hole 65 and then the bolt 4 is inserted into the second fastening hole 23 And the bolt 4 is fastened to the nut 6 so that the rod 24 is detachably engaged with the moving member 60. [

한편, 후드(10)의 하측에는, 후드(10)가 개방되었을 때 링크부재(50)의 회전을 구속하는 걸림턱(12)이 배치된다. 걸림턱(12)은 후드(10)와 일체로 형성될 수도 있고, 후드(10)와 별도로 형성되어 후드(10)의 하측에 결합될 수도 있다. 링크부재(50)가 걸림턱(12)에 걸림되면 후드(10)는 더 이상 개방되지 않게 된다.On the other hand, on the lower side of the hood 10, a latching jaw 12 for restricting the rotation of the link member 50 when the hood 10 is opened is disposed. The latching jaw 12 may be integrally formed with the hood 10 or formed separately from the hood 10 and coupled to the lower side of the hood 10. [ When the link member 50 is engaged with the engaging step 12, the hood 10 is no longer opened.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 액티브 후드 장치(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the active hood 100 according to the embodiment of the present invention will be described.

도 5는 후드 개방시에 액티브 후드 장치의 작동을 나타내는 도면이다.5 is a view showing the operation of the active hood apparatus when the hood is opened.

먼저, 사용자는 자동차 사고시가 아닌 평상시에 후드래치(15)를 잠금해제하고, 상기 자동차의 전방에서 도 5와 같이 후드(10)를 들어 올려서 상기 엔진룸을 개방시킬 수 있다.First, the user unlocks the hood latch 15 at a normal time, not at the time of a car accident, and lifts the hood 10 as shown in Fig. 5 at the front of the automobile to open the engine room.

이때에는, 액츄에이터(20)가 작동되지 않으므로, 링크부재(50)의 일단은 슬롯(45)을 따라 이동되지 않고 힌지축(70)을 중심으로 회전만 가능하다.At this time, since the actuator 20 is not operated, one end of the link member 50 can be rotated about the hinge shaft 70 without being moved along the slot 45. [

따라서, 후드(10)가 상기 엔진룸을 개폐할 때 링크부재(50)의 양단은 각각 힌지축(70,80)을 기준으로 회전운동만 하면서 후드(10)가 개방될 수 있도록 한다.Accordingly, when the hood 10 opens and closes the engine room, both ends of the link member 50 are allowed to open the hood 10 while rotating only with respect to the hinge shafts 70 and 80, respectively.

후드(10) 링크부재(50)가 걸림턱(12)에 걸림될 때까지 개방된다.And is opened until the hood (10) link member (50) is caught by the engaging jaw (12).

도 6은 보행자 보호시에 액티브 후드 장치의 작동을 나타내는 도면이다.6 is a view showing the operation of the active hood apparatus when the pedestrian is protected.

사용자는 후드(10)가 상기 엔진룸을 폐쇄한 상태로 주행하게 된다. 즉, 후드(10)의 전방에 배치된 후드래치(15)가 상기 차체에 잠금된 상태로 주행하게 된다. 이러한 상태에서 상기 자동차의 사고가 발생되면, 액츄에이터(20)가 작동되어 로드(24)가 실린더(22)로부터 돌출되면서 직선이동되고, 이에 따라 로드(24)와 연결된 이동부재(60)도 직선이동된다.The user travels while the hood 10 closes the engine room. That is, the hood latch 15 disposed in front of the hood 10 travels in a locked state to the vehicle body. When the automobile accident occurs in this state, the actuator 20 is actuated to move the rod 24 linearly while protruding from the cylinder 22, so that the moving member 60 connected to the rod 24 also moves linearly do.

따라서, 액츄에이터(20)가 작동할 때, 이동부재(60)와 힌지축(70)으로 연결된 링크부재(50)의 일단은, 힌지축(70)을 중심으로 회전하면서 힌지축(70) 및 이동부재(60)와 함께 슬롯(45)을 따라 직선이동되고, 링크부재(50)의 타단은 힌지축(80)을 중심으로 회전하게 된다. 이와 같은, 링크부재(50)의 운동에 의해 후드(10)의 후방이 들어올려지게 되어, 후드(10)와 상기 엔진룸 사이에 공간이 확보됨으로서, 보행자가 전방범퍼에 부딪친 후 후드(10) 위로 쓰러지면서 후드(10)에 2차 충돌할 때, 후드(10)가 완충작용을 하여서 상기 보행자의 상해치를 저감시키게 된다.The one end of the link member 50 connected to the movable member 60 and the hinge shaft 70 rotates about the hinge axis 70 and moves along the hinge axis 70 and the hinge axis 70 when the actuator 20 operates. The other end of the link member 50 is rotated about the hinge axis 80. The other end of the link member 50 is rotated about the hinge axis 80. [ As a result of the movement of the link member 50, the rear of the hood 10 is lifted to secure a space between the hood 10 and the engine room. As a result, the hood 10, after the pedestrian hits the front bumper, When the vehicle collides with the hood 10 while colliding with the hood 10, the hood 10 is buffered to reduce the injury value of the pedestrian.

상기와 같이, 본 발명에 따른 액티브 후드 장치(100)는, 보행자 충돌시에 액츄에이터(20)가 작동되면 링크부재(50)의 일단이 회전되면서 고정부재(40)의 슬롯(45)을 따라 직선이동되고 링크부재(50)의 타단은 회전되면서 후드(10)를 들어올리기 때문에, 액츄에이터(20)의 짧은 스트로크로 후드(10)를 충분히 들어올리 수 있게 되어 응답성이 빨라진다.As described above, when the actuator 20 is operated in the event of a pedestrian collision, the active hood device 100 according to the present invention is configured such that one end of the link member 50 is rotated, Since the other end of the link member 50 is moved and the hood 10 is lifted while being rotated, the hood 10 can be sufficiently lifted by a short stroke of the actuator 20, thereby improving the responsiveness.

또한, 짧은 스트로크를 가지는 액츄에이터(20)를 사용할 수 있고 구조가 간단하기 때문에, 액티브 후드 장치(100)의 컴팩트화가 구현되어 상기 엔진룸의 협소한 공간에 설치하기 위한 조립성이 향상된다.Further, since the actuator 20 having a short stroke can be used and the structure is simple, compactness of the active hood 100 is realized, and assembling property for installing the actuator in a narrow space of the engine room is improved.

또한, 액츄에이터(20)의 분리가 가능해지기 때문에, 액츄에이터(20) 교환시에 정비가 용이해져서 정비성이 향상된다.Further, since the actuator 20 can be separated, maintenance at the time of replacement of the actuator 20 is facilitated, and the maintenance performance is improved.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 후드 12: 걸림턱
15: 후드래치 20: 액츄에이터
21: 제1 체결홀 22: 실린더
23: 제2 체결홀 24: 로드
25: 커넥터 30: 후드 힌지
40: 고정부재 45: 슬롯
50: 링크부재 60: 이동부재
65: 관통홀 70,80: 힌지축
100: 액티브 후드 장치10: hood 12: hanging jaw
15: Hood latch 20: Actuator
21: first fastening hole 22: cylinder
23: second fastening hole 24: rod
25: connector 30: hood hinge
40: fixing member 45: slot
50: link member 60: moving member
65: through hole 70, 80: hinge shaft
100: active hood device

Claims (7)

차체에 배치된 액츄에이터;
상기 차체에 고정되고, 상기 액츄에이터의 작동방향으로 길게 슬롯이 형성된 고정부재; 및
상기 액츄에이터의 작동에 의해 일단이 회전되면서 상기 슬롯을 따라 직선이동되도록 배치되고, 타단은 엔진룸을 개폐시키는 후드에 힌지결합된 링크부재;를 포함하고,
상기 액츄에이터는 상기 차체에 고정되는 실린더와, 상기 실린더에서 돌출되어 직선이동되는 로드를 포함하고,
상기 로드와 결합되고 상기 링크부재의 일단과 힌지결합되어, 상기 링크부재의 일단과 함께 상기 슬롯을 따라 직선이동되는 이동부재;를 더 포함하고,
상기 이동부재에는 상기 로드가 관통하는 관통홀이 형성되고,
상기 로드는 상기 관통홀을 관통한 후 상기 이동부재와 결합되는 액티브 후드 장치.An actuator disposed in a vehicle body;
A fixing member fixed to the vehicle body and having a long slot formed in an operating direction of the actuator; And
And a link member hinged to the hood for opening and closing the engine room, the other end being disposed to be linearly moved along the slot while being rotated by the operation of the actuator,
Wherein the actuator includes a cylinder fixed to the vehicle body and a rod protruding from the cylinder and linearly moved,
And a moving member coupled to the rod and hinged to one end of the link member and linearly moved along the slot with one end of the link member,
Wherein the moving member is provided with a through hole through which the rod passes,
And the rod penetrates through the through hole and is engaged with the movable member. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 실린더는 상기 차체에 분리 가능토록 체결되고, 상기 로드는 상기 이동부재에 분리 가능토록 체결되는 액티브 후드 장치.The method according to claim 1,
Wherein the cylinder is releasably fastened to the vehicle body, and the rod is detachably fastened to the movable member. 청구항 3에 있어서,
상기 실린더에는 상기 차체에 분리 가능토록 체결되기 위한 제1 체결홀이 형성되고,
상기 로드에는 상기 이동부재에 분리 가능토록 체결되기 위한 제2 체결홀이 형성된 액티브 후드 장치.The method of claim 3,
Wherein the cylinder is provided with a first fastening hole for fastening to the vehicle body in a detachable manner,
And a second fastening hole for fastening the movable member to the movable member is formed in the rod. 청구항 4에 있어서,
상기 로드는 상기 관통홀을 관통한 후 상기 제2 체결홀이 볼트 및 너트로 체결되어 상기 이동부재와 결합되는 액티브 후드 장치.The method of claim 4,
Wherein the rod passes through the through hole and then the second fastening hole is fastened with bolts and nuts to be engaged with the moving member. 청구항 1에 있어서,
상기 링크부재의 일단은 상기 슬롯에 삽입된 힌지축으로 상기 이동부재와 힌지결합되고,
상기 후드가 상기 엔진룸을 개폐할 때, 상기 링크부재의 일단은 상기 힌지축을 중심으로 회전만 하고,
상기 액츄에이터가 작동할 때, 상기 링크부재의 일단은 상기 힌지축을 중심으로 회전하면서 상기 힌지축 및 이동부재와 함께 상기 슬롯을 따라 직선이동되는 액티브 후드 장치.The method according to claim 1,
One end of the link member is hinged to the moving member by a hinge shaft inserted in the slot,
Wherein one end of the link member rotates about the hinge axis when the hood opens and closes the engine room,
Wherein one end of the link member is linearly moved along the slot together with the hinge shaft and the shifting member while rotating about the hinge axis when the actuator operates. 청구항 1에 있어서,
상기 후드에는, 상기 후드가 개방되었을 때 상기 링크부재의 회전을 구속하는 걸림턱이 배치되는 액티브 후드 장치.The method according to claim 1,
Wherein the hood is provided with a latching jaw for restricting rotation of the link member when the hood is opened.
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