KR100737959B1 - Impact absorption structure of a hood hinge device for automobile - Google Patents

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KR100737959B1
KR100737959B1 KR1020060093261A KR20060093261A KR100737959B1 KR 100737959 B1 KR100737959 B1 KR 100737959B1 KR 1020060093261 A KR1020060093261 A KR 1020060093261A KR 20060093261 A KR20060093261 A KR 20060093261A KR 100737959 B1 KR100737959 B1 KR 100737959B1
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fixed
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전병욱
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

A vehicle structure for absorbing the impact of a hinge assembly of a hood is provided to allow the hinge assembly coupled with the hood to move downward when a walker is knocked down by the vehicle and then bumped against the hood, thereby cancelling impact energy exerted on the walker as possible. A recess is formed on a vehicle member(400), a pair of a fixing brackets(340) for a hood bracket(330) are provided at one side of the recess while facing with each other, and then a bearing bracket (350) for the hood bracket(330) is mounted in opposition direction of the fixing bracket(340), so that a front end portion of the hood bracket(330) is interposed between the fixing brackets(340), and a rear end portion of the hood bracket(330) is disposed on the second surface(352) of the bearing bracket(350) to separate the hood bracket(330) from the vehicle member(400) by a predetermined distance. The fixing bracket(340) includes a fixing part(341) at an upper portion, a mounting part(342) at a lower portion, and an inclination part(340) having a predetermined angle is between the fixing part(341) and the mounting part(342). The bracket(350) has the first side surface(351) fixed to the vehicle member(400) and the second side surface(352) protruding into the recess(410).

Description

자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조{Impact absorption structure of a hood hinge device for automobile}Impact absorption structure of a hood hinge device for automobile}

도 1 은 힌지장치가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 요부 사시도1 is a perspective view illustrating main parts of a hood in a hinge device;

도 2 는 종래 힌지장치가 차체에 설치된 상태를 나타낸 요부 사시도 Figure 2 is a perspective view of the main portion showing a state in which a conventional hinge device is installed on the vehicle body

도 3 은 본 발명에 따른 힌지장치가 차체에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도Figure 3 is a perspective view of the main portion illustrating a state in which the hinge device according to the invention installed on the vehicle body

도 4a,4b는 본 발명에 따른 힌지장치가 충격력에 의해 변형되는 상태를 예시한 요부 측면도로서 도4a는 충격이 가해지기전이고, 도4b는 충격이 가해진 이후이다.Figures 4a, 4b is a side view of the main portion illustrating a state in which the hinge device according to the invention is deformed by the impact force, Figure 4a is before the impact, Figure 4b is after the impact.

도 5a,5b는 본 발명에 따른 힌지장치에서 충격에 의해 고정브라켓이 변형되는 것을 예시한 요부 단면도로서 도5a는 충격이 가해지기 전이고, 도5는 충격이 가해진 이후이다.Figure 5a, 5b is a sectional view of the main portion illustrating the deformation of the fixing bracket by the impact in the hinge device according to the present invention, Figure 5a is before the impact, Figure 5 is after the impact.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

200 : 후드 310 : 후드암200: hood 310: hood arm

320 : 힌지핀 330 : 후드브라켓320: hinge pin 330: hood bracket

331 : 단턱부 340 : 고정브라켓331: step 340: fixing bracket

341 : 고정부 342 : 장착부341 fixing part 342 mounting part

343 : 경사부 344 : 고정핀343: inclined portion 344: fixed pin

345,354 : 체결볼트 350 : 받침브라켓345,354: Fastening bolt 350: Base bracket

351 : 일측면 352 : 타측면351: one side 352: the other side

353 : 절곡홈 400 : 차체멤버353: bending groove 400: body member

410 : 요입부 410: recessed part

본 발명은 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 보행자가 자동차에 부딪치면서 후드와 충돌할 경우 후드와 결합되는 힌지장치가 하방으로 이동되면서 충격에너지를 최대한 흡수하여 상쇄시키므로서 보행자에게는 최소한의 충격에너지만이 전달되어 보행자의 상해치를 저감할 수 있도록 한 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a hood hinge device for a vehicle. More specifically, when a pedestrian collides with a hood while colliding with a car, the hinge device coupled with the hood moves downward to absorb and offset the impact energy as much as possible. The present invention relates to a shock absorbing structure of a hood hinge device for a vehicle in which only a minimum impact energy is transmitted to reduce a pedestrian injury value.

일반적으로 자동차의 후드는 엔진룸내에 설치된 많은 부품을 보호하는 덮개로서 힌지장치에 의해 상하로 개폐되는 앞 열림식과 뒤 열림식이 있으며, 앞 열림식은 엔진룸내의 각종 부품의 수리나 교체작업이 쉽지만 잘못되어 자동차가 주행중에 열리게 되면 위험한 것이고, 뒷 열림식은 그 반대이다. In general, the hood of the car is a cover that protects many parts installed in the engine room. There are a front open type and a rear open type that are opened and closed by a hinge device. The front open type is easy to repair or replace various parts in the engine room, Is dangerous if it is opened while driving, and the reverse is reversed.

상기의 후드는 그 후드의 스트라이커가 후드래치의 1차 잠금장치에 걸려 잠 겨져 있는데, 통상 운전석쪽 인스트루먼트패널 아래에 위치해 있는 당김레버로 원격조작하여 열을수 있도록 되어있다.The hood is locked by a striker on the hood latch, which is normally locked by the primary latch on the hood latch, which can be opened remotely by a pull lever located under the instrument panel in the driver's seat.

이처럼 상기 당김레버를 당기면 당김레버와 연결된 케이블이 당겨지면서 후드스트라이커가 후드래치의 1차 잠금장치에서 풀리게 된다.In this way, when the pull lever is pulled, the cable connected to the pull lever is pulled and the hood striker is released from the primary lock of the hood latch.

이렇게 후드래치가 풀리면 후드의 선단이 약간 들리면서 차체와 후드사이에 틈새가 발생되는데 이 틈새로 손을 집어넣어 보조레버를 조작하면 후드를 완전히 개방시킬 수 있는 것이다.When the hood latch is loosened, the tip of the hood is lifted slightly and a gap is generated between the body and the hood. By inserting a hand into the gap and operating the auxiliary lever, the hood can be completely opened.

그리고 상기 후드를 개방한 후에는 그 개방상태를 유지시키기 위하여 회전가능하게 설치된 스테이를 이용하여 후드가 열린상태로 고정될 수 있도록 하는데 이때 후드의 회전은 힌지장치를 통해 이루어지도록 구성된다.After the hood is opened, the hood can be fixed in an open state by using a stay rotatably installed to maintain the open state, wherein the hood is configured to be rotated through the hinge device.

즉, 도 1 은 힌지장치가 구비된 차량에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도이고, 도 2 는 종래 힌지장치를 나타낸 사시도로서 자동차 전방의 엔진룸(10)을 외부로 부터 보호하기 위하여 후드(20)가 개방 가능하게 설치된다.That is, FIG. 1 is a front perspective view of a vehicle in which a hood is opened in a vehicle equipped with a hinge device, and FIG. 2 is a perspective view of a conventional hinge device in order to protect the engine room 10 in front of the vehicle from the outside. The hood 20 is installed to be openable.

상기 후드(20)는 그 후단에 설치된 힌지장치(30)를 매개로 상방으로 회동 가능하도록 되어 있는데 힌지장치(30)는 도 2 에서와 같이 후드암(31)과 힌지핀(32)및 후드브라켓(33)으로 구성되는 것으로 상기 후드암(31)은 후드(20)의 저면 일측에 고정 설치되고 상기 후드암(31)은 힌지핀(32)에 의해 후드브라켓(33)에 회전 가능하게 설치되는 것이며, 또한 후드브라켓(33)은 차체멤버(40)에 고정 설치된다.The hood 20 is rotatable upward through a hinge device 30 installed at a rear end thereof. The hinge device 30 has a hood arm 31, a hinge pin 32, and a hood bracket as shown in FIG. The hood arm 31 is fixed to one side of the bottom surface of the hood 20 and the hood arm 31 is rotatably installed on the hood bracket 33 by a hinge pin 32. In addition, the hood bracket 33 is fixed to the body member 40.

따라서 후드(20)를 열게되면 후드(20)와 결합된 후드암(31)이 상기 힌지핀(32)을 중심으로 회동하게 되는 것이다.Therefore, when the hood 20 is opened, the hood arm 31 coupled with the hood 20 rotates around the hinge pin 32.

그런데 상기 후드(20)는 상당한 자중을 갖는 중량체이므로 후드(20)를 개발할 시 후드(20)의 무게중심이 힌지장치(30)쪽으로 이동되게 하여 후드(20)의 대부분 하중을 힌지장치(30)가 받게되므로 힌지장치(30)는 매우 강한 강성을 갖도록 설계되며, 장착위치의 특성상 후드(20)와의 공간확보도 어려워 충격흡수가 제대로 이루어지지 않아 보행자가 자동차와 부딪칠 경우에는 보행자가 큰 부상을 당하게 된다.However, since the hood 20 is a heavy body having a considerable weight, when the hood 20 is developed, the center of gravity of the hood 20 is moved toward the hinge device 30 so that most of the load of the hood 20 is hinged device 30. Since the hinge device 30 is designed to have a very strong rigidity, it is difficult to secure the space with the hood 20 due to the nature of the mounting position, so that the shock absorption is not properly made, so that the pedestrian is injured when the car hits the vehicle. You will be

즉, 보행자가 자동차와 충돌할 경우 통상 보행자는 자동차의 프론트범퍼와 1차적으로 충돌한 다음 후드(20) 위쪽으로 쓰러지면서 2차적으로 후드(20)와 충돌을 하게 되는데 종래 힌지장치(20)는 이때 발생되는 충격에너지를 제대로 상쇄시키지 못함에 따라 그 충격력이 그대로 보행자에게 전달되어 보행자는 치명적인 상해를 입게되는 문제점이 있었다.That is, when the pedestrian collides with the vehicle, the pedestrian normally collides with the front bumper of the vehicle firstly, and then falls over the hood 20 and secondly collides with the hood 20. At this time, the impact energy is not properly offset, the impact force is transmitted to the pedestrians as it is, there was a problem that the pedestrian is injured.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 힌지장치를 개선하여 보행자가 자동차와의 충돌로 인해 후드 위쪽으로 쓰러질 경우 발생되는 충격력을 완하시켜 보행자의 상해치를 경감할 수 있도록 한 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to improve the hinge device to relieve the impact force generated when the pedestrian falls over the hood due to the collision with the car pedestrian It is to provide a shock absorbing structure of the hood hinge device for an automobile to reduce the injuries of the car.

이러한 본 발명의 목적은 차체멈버에는 요입부를 형성한후 상측의 고정부와하측의 장착부 사이에 소정각도의 경사부를 가진 한쌍의 고정브라켓을 구비하여 요입부의 일측에 서로 마주보게 각각 설치하고, 고정브라켓의 반대방향에는 일측면이 차체멤버에 고정되고, 타측면이 요입부내로 돌출되는 받침브라켓을 설치하여 후드브라켓의 일측은 상기 한쌍의 고정브라켓에 의해 고정되고, 후드브라켓의 타측은 받침브라켓의 타측면에 올려져 후드브라켓이 차체멈버와 소정간격 이격된 상태를 유지토록 하므로서 달성된다.The object of the present invention is to provide a pair of fixing brackets having a predetermined angle of inclination between the upper fixing portion and the lower mounting portion after forming the concave portion in the body stop, respectively installed on one side of the concave portion facing each other, fixing bracket One side of the hood bracket is fixed by the pair of fixing brackets, and the other side of the hood bracket is fixed to the body member in one direction is fixed to the body member, the other side is protruded into the recess in the opposite direction of the Raised on the side to achieve the hood bracket to maintain a predetermined distance from the body stop.

이와 같은 본 발명은 보행자가 후드와 충돌하는 사고가 발생될 경우 후드브라켓을 받쳐주는 고정브라켓과 후드브라켓이 일부위가 꺾어지면서 후드브라켓이 하방향으로 이동됨에 따라 충격에너지를 최대한 흡수하여 상쇄시켜 보행자에게는 최소한의 충격력만이 전달되도록 하므로서 상기목적을 효과적으로 달성할수 있다.In the present invention as described above, when the pedestrian collides with the hood, the fixed bracket supporting the hood bracket and the hood bracket are partially bent and the hood bracket is moved downward to offset and absorb the impact energy as much as possible. The above objective can be effectively achieved by ensuring that only a minimum impact force is transmitted to the power receiver.

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings the technical configuration and operation of a preferred embodiment that can effectively achieve the above object of the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 힌지장치가 차체에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 4a,4b는 본 발명에 따른 힌지장치가 충격력에 의해 변형되는 상태를 예시한 요부 측면도로서 도4a는 충격이 가해지기전이고, 도4b는 충격이 가해진 이후이며 도 5a,5b는 본 발명에 따른 힌지장치에서 충격력에 의해 고정브라켓이 변형되는 것을 예시한 요부 단면도로서 도5a는 충격이 가해지기 전이고, 도5는 충격이 가해진 이후이다.Figure 3 is a perspective view of the main portion illustrating a state in which the hinge device according to the present invention is installed on the vehicle body, Figures 4a, 4b is a side view illustrating a state in which the hinge device according to the present invention is deformed by the impact force, Figure 4a Before applying, Figure 4b is after the impact is applied and Figures 5a, 5b is a cross-sectional view showing the main portion of the fixed bracket is deformed by the impact force in the hinge device according to the invention Figure 5a is before the impact, Figure 5 After the impact.

이와같이 구성된 본 발명은 후드암(310)이 힌지핀(320)에 의해 회전 가능하게 설치된 후드브라켓(330)을 차체멤버(400)에 설치한후 상기 후드암(310)에 후 드(200)를 고정시켜 후드(200)가 개폐되도록 한 자동차의 후드 힌지장치에 있어서, 차체멤버(400)에는 요입부(410)를 형성한후 상측의 고정부(341)와 하측의 장착부(342)사이에 소정각도의 경사부(343)를 가진 한쌍의 후드브라켓용 고정브라켓(340)을 구비하여 요입부(410)의 일측에 서로 마주보게 각각 설치한다.According to the present invention configured as described above, the hood arm 310 is rotatably installed by the hinge pin 320, and then the hood 200 is installed on the hood arm 310 after the hood bracket 330 is installed on the body member 400. In the hood hinge device of a vehicle in which the hood 200 is fixed to open and close, the body member 400 is provided with a concave inlet 410, and then a predetermined distance between the upper fixing part 341 and the lower mounting part 342. A pair of fixing brackets 340 for hood brackets having an inclined portion 343 at an angle are provided to face each other on one side of the concave inlet 410.

그리고 고정브라켓(340)의 반대방향에는 일측면(351)이 차체멈버(400)에 고정되고, 타측면(352)이 요입부(410)내로 돌출되는 후드브라켓용 받침브라켓(350)을 설치하여 후드브라켓(330)의 선단은 상기 한쌍의 고정브라켓(340)에 의해 고정시키고, 후드브라켓(330)의 후단은 받침브라켓(350)의 타측면(352)에 올려져 후드브라켓(330)이 차체멤버(400)와 소정간격 이격된 상태로 설치되도록 한 것을 특징으로 한다.And in the opposite direction of the fixing bracket 340, one side 351 is fixed to the body stop 400, the other side 352 by installing a support bracket 350 for the hood bracket protruding into the recess 410 The front end of the hood bracket 330 is fixed by the pair of fixing brackets 340, and the rear end of the hood bracket 330 is mounted on the other side 352 of the support bracket 350 so that the hood bracket 330 is the body Characterized in that the member 400 is installed in a state spaced apart from a predetermined interval.

도면중 미설명 부호(344)는 후드브라켓의 선단을 고정브라켓에 고정시키기 위한 고정핀이고, (345)는 고정브라켓을 차체멤버에 설치하기 위한 체결볼트이며, (354)는 받침브라켓을 차체멤버에 설치하기 위한 체결볼트이다.In the figure, reference numeral 344 is a fixing pin for fixing the front end of the hood bracket to the fixing bracket, 345 is a fastening bolt for installing the fixing bracket to the body member, and 354 is a support bracket to the body member Fastening bolt for installation on

이러한 본 발명은 후드(200)가 힌지장치에 의해 개폐되도록 하는 것은 종래와 마찬가지이나 본 발명에서는 힌지장치가 후드(200)를 개폐하는 수단 이외에 보행자가 자동차와 충돌하여 1차적으로 프론트범퍼와 충돌한후 2차적으로 후드(200)와 충돌할 경우 발생되는 충격에너지를 힌지장치가 최대한 흡수하여 상쇄시켜 줄수 있으므로 보행자에게는 최소한의 충격력만이 전달되어 부상을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.In the present invention, the hood 200 is opened and closed by the hinge device as in the related art, but in the present invention, in addition to the means for opening and closing the hood 200, the hinge device collides with the vehicle and primarily collides with the front bumper. Since the hinge device can absorb and offset the impact energy generated when colliding with the hood 200 secondarily, only a minimum impact force is transmitted to the pedestrian to minimize the injury.

즉, 도 3에서 예시한 바와같이 본 발명은 우선 고정브라켓(340)을 차체멤 버(400)에 설치하는데 상기 차체멤버(400)에는 요입부(410)가 형성되어 있으므로 한쌍의 고정브라켓(340)을 요입부(410)속으로 집어넣어 고정브라켓(340)의 하측에 형성된 장착부(342)를 차체멤버(400)에 밀착시킨후 체결볼트(345)로 고정시키면 된다.That is, as illustrated in FIG. 3, the present invention first installs the fixing bracket 340 on the body member 400. The body member 400 has a recessed portion 410, and thus, the pair of fixing brackets 340 are provided. ) Into the concave inlet 410, the mounting portion 342 formed on the lower side of the fixing bracket 340 is in close contact with the body member 400, and then fixed with a fastening bolt 345.

이처럼 고정브라켓(340)을 설치한후 고정브라켓(340)의 반대방향으로는 받침브라켓(350)을 설치하는데 상기 받침브라켓(350)은 일측면(351)을 요입부(410)가 형성되지 않은 차체멤버(400)부위에 체결볼트(354)에 의해 고정시키되 타측면(352)은 요입부(410)내로 돌출되도록 한다.As such, after installing the fixing bracket 340, the supporting bracket 350 is installed in the opposite direction of the fixing bracket 340. The supporting bracket 350 has one side 351 of the indentation portion 410 not formed. The fastening bolt 354 is fixed to the body member 400, but the other side 352 is protruded into the recess 410.

이렇게 차체멤버(400)에 고정브라켓(340)과 받침브라켓(350)을 각각 설치한 이후에는 후드(200)가 고정되는 후드암(310)이 힌지핀(320) 의해 회전되게 설치된 후드브라켓(330)을 상기 고정브라켓(340)과 받침브라켓(350)에 의해 고정되게 하는 것으로 즉, 후드브라켓(330)의 선단은 한쌍의 고정브라켓(340)의 고정부(341)사이에 끼운후 고정핀(344)으로 고정시키고, 후드브라켓(330)의 후단은 상기 받침브라켓(350)의 타측면(352)에 올려지도록 한다.After the fixing bracket 340 and the support bracket 350 are respectively installed on the body member 400, the hood bracket 310 to which the hood 200 is fixed is rotated by the hinge pin 320. ) To be fixed by the fixing bracket 340 and the support bracket 350, that is, the tip of the hood bracket 330 is sandwiched between the fixing portion 341 of the pair of fixing bracket 340 and then the fixing pin ( 344), and the rear end of the hood bracket 330 is mounted on the other side 352 of the support bracket 350.

여기서 상기 후드브라켓(330)의 후단 모서리에는 단턱부(331)가 형성되어 있으므로 후단을 받침브라켓(350)의 타측면(352)에 올려놓을때 보다 안정적으로 올려놓을수 있는 것이다.Since the stepped portion 331 is formed at the rear edge of the hood bracket 330, the rear end of the hood bracket 330 may be more stably placed on the other side 352 of the support bracket 350.

그리고 상기 고정브라켓(340)을 차체멤버(400)의 요입부(410)내에 설치하고, 받침브라켓(350)을 요입부(410)가 형성되지 않은 부위의 차체멤버(400)에 설치하므로서 고정브라켓(340)과 받침브라켓(350)에 의해 고정되는 후드브라켓(330)은 선단 과 후단이 한쪽으로 기울어지지 않고 수평을 이룰수 있는 것은 물론 후드브라켓(330)이 차체멤버(400)와 일정간격 이격된 상태를 유지한다.The fixed bracket 340 is installed in the recess 410 of the body member 400, and the support bracket 350 is installed on the body member 400 of the portion where the recess 410 is not formed. The hood bracket 330 fixed by the head bracket 340 and the support bracket 350 may not be inclined to one side and may be horizontal, and the hood bracket 330 may be spaced apart from the body member 400 by a predetermined interval. Maintain state.

이와같이 힌지장치가 설치된 상태에서 보행자가 자동차에 부딪친후 후드(200)에 충돌하여 후드(200)에 하중이 가해질 경우에는 후드브라켓(330)이 하방향으로 내려가 충격력을 흡수하여 상쇄시켜 주는 것으로 즉, 도4a에서와 같이 평상시에 후드브라켓(330)은 후단이 받침브라켓(350)의 타측면(352)에 올려진 상태에서 상방향에서 하중이 가해지면 도4b에서와 같이 받침브라켓(350)은 타측면(352)이 꺾어지면서 후드브라켓(330)의 후단을 받쳐주지 못함에 따라 후드브라켓(330)의 후단이 하방향으로 내려가는 것이다.When the pedestrian hits the vehicle and the load is applied to the hood 200 in the state where the hinge device is installed as described above, the hood bracket 330 moves downward to absorb and offset the impact force. As shown in FIG. 4A, when the hood bracket 330 is normally loaded on the other side 352 of the support bracket 350 and the load is applied in the upward direction, the support bracket 350 is rudder as shown in FIG. 4B. The rear end of the hood bracket 330 is lowered as the side 352 is not supported and cannot support the rear end of the hood bracket 330.

그리고 이와동시에 도5a에서와 같이 후드브라켓(330)의 선단을 잡아주고 있는 고정브라켓(340)은 하중이 가해지면 도5b에서와 같이 경사부(343)가 꺾어지면서 선단이 하방향으로 내려가 즉, 후드브라켓(330)의 선단과 후단이 동시에 하방향으로 내려감에 따라 후드브라켓(330)이 그만큼 충격에너지를 최대한 흡수하여 상쇄시킬 수 있는 것이므로 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화 할 수 있는 것이다.At the same time, the fixed bracket 340 holding the tip of the hood bracket 330 at the same time as in FIG. 5A has a load applied thereto, and the tip is lowered while the inclined portion 343 is bent as in FIG. 5B. As the front and rear ends of the hood bracket 330 are simultaneously lowered downward, the hood bracket 330 can absorb and offset the impact energy as much as possible, thereby minimizing the impact force transmitted to the pedestrian.

여기서 상기 후드브라켓(330)이 하방향으로 이동될 수 있는 것은 위에서 언급한 바와같이 후드브라켓(330)과 차체멤버(400)사이에 일정간격 이격되어 즉, 충격흡수공간을 확보한 상태이므로 후드브라켓(330)이 완충력을 가질수 있는 것이다. Wherein the hood bracket 330 can be moved in the downward direction as mentioned above is spaced apart a predetermined distance between the hood bracket 330 and the body member 400, that is, the shock absorbing space to secure the hood bracket 330 may have a buffer force.

또한 상기 받침브라켓(350)의 타측면(352)에는 절곡홈(353)을 형성하므로서 하중이 가해져 타측면(352)이 꺽어질때 절곡홈(353)에 의해 보다 원활하게 꺽어지도록 하여 그만큼 충격 흡수력을 향상시킬 수 있는 것이다.In addition, by forming a bending groove 353 on the other side 352 of the support bracket 350, when the load is applied, the other side 352 is bent by the bending groove 353 so that the shock absorbing force is more smoothly. It can be improved.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시 예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다As described above, the preferred embodiment of the present invention has been described, but the present invention may use various changes, modifications, and equivalents. Therefore, the above description does not limit the scope of the present invention as defined by the limitations of the following claims.

이상에서와 같이 본 발명은 보행자가 자동차에 부딪치면서 후드와 충돌할 경우 후드와 결합되는 힌지장치가 하방으로 이동되면서 충격에너지를 최대한 흡수하여 상쇄시키므로서 보행자에게는 최소한의 충격력만이 전달되어 보행자의 상해치를 저감할 수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.As described above, in the present invention, when the pedestrian hits the car and collides with the hood, the hinge device coupled with the hood moves downward to offset and absorb the impact energy as much as possible, so that only the minimum impact force is transmitted to the pedestrian and the pedestrian injuries. It is a very useful invention that can reduce the number of teeth.

Claims (3)

후드암(310)이 힌지핀(320)에 의해 회전 가능하게 설치된 후드브라켓(330)을 차체멤버(400)에 설치한후 상기 후드암(310)에 후드(200)를 고정시켜 후드(200)가 개폐되도록 한 자동차의 후드힌지장치에 있어서,After installing the hood bracket 330 rotatably installed by the hinge pin 320 on the body member 400, the hood 200 is fixed to the hood arm 310 to fix the hood 200. In the hood hinge device of the car to be opened and closed, 차체멈버(400)에는 요입부(410)를 형성한후 상측의 고정부(341)와 하측의 장착부(342)사이에 소정각도의 경사부(343)를 가진 한쌍의 후드브라켓용 고정브라켓(340)을 구비하여 요입부(410)의 일측에 서로 마주보게 각각 설치하고,  After forming the recess 410 in the body stop 400, a pair of brackets for fixing the hood bracket 340 having an inclined portion 343 at a predetermined angle between the upper fixing portion 341 and the lower mounting portion 342. ) Is installed on each side of the concave inlet 410 to face each other, 고정브라켓(340)의 반대방향에는 일측면(351)이 차체멤버(400)에 고정되고, 타측면(352)이 요입부(410)내로 돌출되는 후드브라켓용 받침브라켓(350)을 설치하여 후드브라켓(330)의 선단은 상기 한쌍의 후브브라켓용 고정브라켓(340)사이에 끼워 고정시키고, In the opposite direction of the fixing bracket 340, one side 351 is fixed to the body member 400, and the other side 352 is installed by the hood bracket support bracket 350 for protruding into the recess 410, the hood The tip of the bracket 330 is fixed between the fixed bracket for the hub bracket 340, and fixed, 후드브라켓(330)의 후단은 후드브라켓용 받침브라켓(350)의 타측면(352)에 올려져 후드브라켓(330)이 차체멤버(400)와 소정간격 이격된 상태를 유지토록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조The rear end of the hood bracket 330 is mounted on the other side 352 of the support bracket 350 for the hood bracket, so that the hood bracket 330 is maintained at a predetermined distance from the body member 400. Shock-absorbing structure of hood hinge device for automobile 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 후드브라켓용 받침브라켓(350)의 타측면(352)에는 절곡홈(353)을 형성하여 상방향에서 하중을 가했을때 타측면(352)이 쉽게 절곡되도록 한 것을 특징으로 하 는 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조Hood hinge device for a vehicle, characterized in that the other side 352 of the support bracket 350 for the hood bracket to form a bending groove 353 so that the other side 352 is easily bent when a load is applied in the upward direction Shock absorption structure 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 후드브라켓(330)의 후단 모서리에는 단턱부(331)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지장치의 충격흡수구조Shock absorbing structure of the hood hinge device for a vehicle, characterized in that the stepped portion 331 is formed at the rear edge of the hood bracket 330
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