KR101654078B1 - 주유소 관리 시스템 - Google Patents
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Abstract
개시된 본 발명에 따른 주유소 관리 시스템은, 주유소 내의 유류 저장탱크 내부에 설치되어 유량을 측정하는 유량센서, 상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 도어의 개폐여부를 감지하는 도어 감지센서, 상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 상기 도어를 개폐할 수 있는 미리 결정된 인가자를 식별하는 인가자 식별기, 상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 미리 결정된 유류 공급차량을 식별하는 차량 식별기; 상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 상기 유류 공급차량의 운전자가 제시한 미리 결정된 매입전표를 스캔하는 전표 스캐너, 주유소 관리서버 및 통합운영서버를 포함한다. 상기 주유소 관리서버는 상기 유량센서로부터 수신된 유량측정 정보, 상기 도어 감지센서로부터 수신된 도어 개폐정보, 상기 인가자 식별기로부터 수신되는 인가자 식별정보, 상기 차량 식별기로부터 수신된 차량 식별정보, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔정보를 수집하여 미리 결정된 주유소 내부의 POS 장치와 주유소 외부로 전송하며, 인가된 매입전표에 의해 유류가 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부, 인가자에 의해 상기 유류 저장탱크의 도어가 개폐되는지 여부, 및 인가된 매입전표에 기재된 유량만큼 유류가 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부를 판단하여, 이상상황 발생시 미리 등록된 단말기에 이상상황 여부를 알리도록 한다.
Description
본 발명은 주유소 관리 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주유소에 정품의 유류가 정량으로 입고되는지 여부를 판단 및 관리할 수 있도록 하는 주유소 관리 시스템에 관한 것이다.
국내 유류(석유제품)의 유통단계는 1차로 정유사에서 소비지역에 위치한 저유소까지 운송하는 단계와, 2차로 저유소에서 주유소(판매소)까지 운송하는 단계로 구분할 수 있으며, 상기 2차 운송단계에서는 저유소와 주유소(판매소) 사이에 대리점을 한번 더 거치게 되는 것이 일반적이다. 이러한 여러 단계의 유통과정을 거치면서 정품이 아닌 유류(일명 유사석유)의 유통 문제가 발생하게 되는데, 이는 특히 2차 운송단계에서 문제가 된다.
유사석유(가짜석유)는 인체에 치명적인 유해물질인 톨루엔과 메탄올을 다량 함유하고 있으며 차량의 연비 및 출력을 감소시키고 엔진고장의 원인이 되고, 단속을 피해 유통되기에 화재 및 폭발사고에 노출될 확률이 상대적으로 크다. 또한 유사석유의 불법 유통으로 인한 탈세 등의 문제가 심각하게 발생되고 있다. 2014 국정감사 자료에 따르면‘유사석유제품에 의한 탈루세액’은 2012년 기준 약 1조910억원으로 추정되며, 국내 유류세 부과 현황을 보면 지난 2011년 22조 7,567억원, 2012년 23조 2,006억원, 2013년 23조 20억원인데, 2012년을 기준으로 했을 때 가짜석유로 인한 세금 탈루액은 유류세의 약 4.7%를 차지하는 것으로 나타났다.
주유소를 통한 연료의 유통과 오피넷과 같은 유가예보시스템이 운영되고 있지는 이는 단순히 주가 변동에 대한 예측 정보만을 제공하는데 그치고 있어서 주유소에서의 정량 주유 여부 및 유사석유의 유통여부를 감시하는 기능을 수행을 하지 못하는 한계가 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로써, 주유 공급차량을 통해 정유사에서 공급되는 정품의 유류가 주유소의 유류 저장탱크에 입고될 때 여러 확인 또는 인가 단계를 거쳐서 정품의 유류가 정량으로 주입되는지 여부를 판단 및 관리할 수 있는 주유소 관리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 주유소 관리 시스템은, 주유소 내의 유류 저장탱크 내부에 설치되어 유량을 측정하는 유량센서; 상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 도어의 개폐여부를 감지하는 도어 감지센서; 상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 상기 도어를 개폐할 수 있는 미리 결정된 인가자를 식별하는 인가자 식별기; 상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 미리 결정된 유류 공급차량을 식별하는 차량 식별기; 상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 상기 유류 공급차량의 운전자가 제시한 미리 결정된 매입전표를 스캔하는 전표 스캐너; 상기 유량센서로부터 수신된 유량측정 정보, 상기 도어 감지센서로부터 수신된 도어 개폐정보, 상기 인가자 식별기로부터 수신되는 인가자 식별정보, 상기 차량 식별기로부터 수신된 차량 식별정보, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔정보를 수집하여 미리 결정된 주유소 내부의 POS 장치와 주유소 외부로 전송하는 주유소 관리서버; 및, 상기 주유소 외부에 설치되어 상기 주유소 관리서버에 의해 전송된 정보를 분석 및 모니터링하며, 상기 유류 공급차량의 인가 및 등록, 상기 인가자의 인가 및 등록, 상기 매입전표의 인가 및 등록을 처리하는 통합운영서버;를 포함한다. 여기서 상기 주유소 관리서버는 인가된 매입전표에 의해 유류가 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부, 인가자에 의해 상기 유류 저장탱크의 도어가 개폐되는지 여부, 및 인가된 매입전표에 기재된 유량만큼 유류가 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부를 판단하여, 이상상황 발생시 미리 등록된 단말기에 이상상황 여부를 알리도록 한다.
일 태양으로, 상기 주유소 관리서버는 광학문자판독기(OCR)를 구비하여, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔 정보와 상기 유량센서로부터 수신된 유량정보를 이용하여, 미인가 매입전표에 의해 유류 저장탱크의 용량이 증가되는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
다른 태양으로, 상기 주유소 관리서버는 인가된 매입전표에 기재된 전표용량과 상기 유류 저장탱크의 증가된 용량이 불일치하는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
또 다른 태양으로, 상기 주유소 관리서버는 상기 인가자 식별기로부터 수신되는 인가자 식별정보와 상기 도어 감지센서로부터 수신된 도어 개폐정보 및 상기 유량센서로부터 수신된 유량정보를 이용하여, 미인가자에 의해 상기 유류 저장탱크의 도어가 개방되어 유류 저장탱크의 용량이 증가되는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
상기 차량 식별기는, 상기 차량에 부착되는 차량식별표 및 상기 차량식별표로부터 상기 차량에 대한 정보를 입력받는 차량식별표 리더기를 포함하며, 상기 차량식별표 리더기는 RFID 리더기나 NFC 태그 리더기 또는 지문인식기 중 적어도 어느 하나 이상일 수 있다.
상기 인가자 식별기는, RFID 태그 리더기나 NFC 태그 리더기 또는 지문인식기 중 적어도 어느 하나 이상일 수 있다.
한편, 본 발명에 의하면 상기 주유소의 이상상황이 발생되는 위치에 설치되어 상기 이상상황이 발생되는 위치의 영상정보를 전송하는 CCTV 카메라를 더 포함할 수 있으며, 이상상황 발생시 상기 주유소 관리서버는 상기 CCTV 카메라로부터 획득한 영상정보를 수집하여 상기 통합운영서버에 전송하게 된다.
본 발명에 따른 주유소 관리 시스템에 의하면, 여러 인가 및 확인 단계를 거치면서 정유사로부터 각 주유소로 공급되는 정품의 유량이 유류 저장탱크에 입고되는 것을 정확하게 파악할 수 있고, 또한 정량의 유류가 유입되는 것을 정확하게 파악 및 관리할 수 있게 된다.
따라서 소비자는 안전한 정품의 주유를 사용할 수 있어 위험을 미연에 방지하게 되며 소비자의 알권리를 충족시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고 유사석유의 유통 및 사용을 방지할 수 있어 세금탈루, 사고위험 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주유소 관리 시스템의 블럭 구성도,
도 2는 도 1의 시스템에 의해 정품, 정량의 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 과정을 설명하기 위한 흐름도,
도 3 내지 도 5는 정품, 정량의 유류가 아닌 비정상상태의 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 시스템에 의해 정품, 정량의 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 과정을 설명하기 위한 흐름도,
도 3 내지 도 5는 정품, 정량의 유류가 아닌 비정상상태의 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 예를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 주유소 관리 시스템에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주유소 관리 시스템에 대한 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 주유소 관리 시스템은 주유소(100)에 설치되는 유량센서(120), 도어 감지센서(130), 인가자 식별기(140), 차량 식별기(150), 전표 스캐너(160), CCTV 카메라(170) 및 POS 장치(190)와, 주유소 내부 또는 외부에 설치되는 주유소 관리서버(200) 및 주유소 외부에 설치되는 통합운영서버(400)를 포함한다. 여기서 주유소는 복수 개일 수 있으며 따라서 주유소에 설치되는 구성요소 역시 복수 개일 수 있다. 한편, 주유소 관리서버(200)는 주유소 별로 설치될 수도 있으나 복수의 주유소로부터 정보를 수집할 수 있도록, 즉 복수의 주유소를 관리할 수 있도록 설치될 수 있다.
유량센서(120)는 주유소 내의 유류 저장탱크(101) 내부에 설치되어 유량을 측정한다. 유량센서(120)는 유류 저장탱크(101) 내의 유량을 자동으로 측정하게 되는데, 유량센서(120)는 예를 들어 펄스(pulse) 인가 후 탄성파의 수신시간을 측정하여 거리로 환산하고 저장탱크 내의 유류 높이를 측정하여 저장탱크에 대한 부피계산으로 유량을 측정하는 방식이 적용될 수 있는데, 본 발명에 의하면 이에 한정되지 않고 다양한 유량측정 방식의 유량센서가 적용될 수 있다. 유량센서(120)는 측정된 유량측정 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하고, 주유소 관리서버(200)는 이를 주유소 내의 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
도시되지 않았으나 유류 저장탱크(101) 내부에는 유량센서 이외에 온도센서, 압력센서 등이 설치될 수 있다.
도어 감지센서(130)는 주유소 내의 유류 저장탱크(101)의 도어(102)에 설치되어 도어의 개폐여부를 감지하게 된다. 도어 감지센서(130)의 감지 방식 역시 공지된 다양한 방식이 적용될 수 있으며 본 발명은 특정의 감지 방식에 한정되지 않는다. 한편, 유류 저장탱크(101)는 보통 복수 개가 지중에 매립되고 이 유류 저장탱크(101)는 지상에 노출된 연료주입구가 형성된 연료주입관을 통해 유류를 공급받게 되는데, 본 발명에 의하면 상기 도어 감지센서(130)는 연료주입구에 설치되어 뚜껑의 개폐여부를 감지할 수도 있는데, 이러한 경우도 역시 도어의 개폐여부를 감지하는 것으로 정의하기로 한다. 도어 감지센서(130)는 도어 개폐정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하고, 주유소 관리서버(200)는 이를 주유소 내의 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
차량 식별기(150)는 주유소의 적정 위치 예를 들어 차량이 진입하는 주유소 입구 또는 사무실 등에 설치되어 주유소에 입차하는 유류 공급차량(300)을 식별하게 된다. 차량 식별기(150)는 유류 공급차량(300)에 부착되는 차량 식별표(310) 및 상기 차량 식별표(310)로부터 유류 공급차량에 대한 정보를 입력받는 차량식별표 리더기를 포함한다. 본 실시예에 의하면 상기 차량 식별표(310)는 RFID 태그 또는 NFC 태그 등이 사용될 수 있으나, 본 발명의 범위는 이에 한정되지 않고 차량을 식별하는데 사용될 수 있는 표지라면 제한 없이 사용될 수 있다. 차량식별표 리더기는 RFID 태그 또는 NFC 태그를 인식하고 해당 정보를 파악할 수 있는 입력수단을 의미하며, 본 실시예에서는 RFID 리더기 또는 리더기 등을 의미한다.
한편, 차량식별표 리더기는 유류 공급차량(300) 운전자의 지문을 인식할 수 있는 지문인식기 등이 적용될 수 있다. 이 경우 차량식별표는 운전자의 지문이 된다. 차량 식별기(150)는 이중으로 인식을 할 수 있는데, 예를 들어 RFID 태그와 지문을 동시에 인식하여 인증할 수 있을 수 있다. 차량 식별시의 차량식별표 리더기는 인식된 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하고, 주유소 관리서버(200)는 이를 주유소 내의 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
유류 공급차량(300)의 운전자는 차량 식별표(310)의 발급을 통합운영서버(400)에 요청하고 통합운영서버(400)의 관리자는 자체 또는 해당 기관에 차량 인가 승인 등을 요청하여 처리하고 이를 인가 및 등록하게 되며, 이를 주유소 관리서버(200)에 전송하게 된다. 차량 식별표가 운전자의 지문인 경우 지문인식기를 통해 인가 및 등록 업무를 처리할 수 있게 된다.
유류 공급차량(300)에는 상기한 차량 식별표(310) 이외에 통신장비(310), 네비게이션, DTG(디지털운행기록관리)장비 등이 설치될 수 있다.
인가자 식별기(140)는 유류 저장탱크 도어(102)에 설치되어 상기 도어를 개폐할 수 있는 인가자를 식별하게 된다. 인가자 식별기(140)는 전술한 상기 RFID 태그 리더기나 NFC 태그 리더기 또는 지문인식기 등이 적용될 수 있으며, 하나 또는 이중으로 인식 업무를 수행할 수 있다. 인가자 식별을 위해 전술한 차량 식별 인가 방식과 같이 인가자는 미리 통합운영서버(400)에 등록된다. 인가자 식별기(140)는 인식된 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하고, 주유소 관리서버(200)는 이를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송되게 된다. 인가자는 예를 들어 유류 공급차량의 운전자이거나 주유소 관리자가 될 수 있다.
전표 스캐너(160)는 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 상기 유류 공급차량(300)의 운전자가 제시한 매입전표를 스캔하게 되고, 이 스캔 정보를 주유소 관리서버(200)로 전송하고, 주유소 관리서버(200)는 이를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송되게 된다. 주유소 관리서버(200)는 광학문자판독기(OCR)를 구비하여, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔 정보를 통한 전표 등록이 가능하게 된다. 즉 스캔 데이터를 이용하여 전표 정보를 획득하고, 인식 오류 데이터 보정을 통해 데이터베이스에 등록할 수 있게 된다.
주유소는 정유사에 필요한 유류 및 유류의 양에 대한 오더를 정유사에 요청하면, 정유사는 이에 대한 오더를 접수하여 매입전표를 발행하고 그에 따라 출하를 하게 되고, 유류 공급차량(300)의 운전기사는 이 매입전표를 가지고 주유소로 유류를 운반하게 된다. 한편, 정유사에서 주유소에 직접 유류를 운송하는 것이 아니라, 중간에 대리점을 거쳐 운송할 수 있다. 이러한 유류의 오더 및 매입전표에 대한 정보는 주유소 관리서버(200) 및 통합운영서버(400)에 전달된다.
주유소에는 필요한 위치 즉, 이상상황이 발생할 수 있는 적정한 위치에 CCTV 카메라(170)가 설치될 수 있는데, 예를 들어 이상상황이 발생되는 위치란 주유소의 차량 입구측이나 사무실과 같이 차량 식별기(150)나 전표 스캐너(160)가 설치되는 곳, 주유소의 유량 저장탱크 도어(102)와 같이 유류가 주입되는 곳 부근에 설치되어 영상정보를 획득하게 된다. CCTV 카메라(170)는 한 대 또는 여러 대가 설치될 수 있는데, 한 대가 설치된 경우 여러 위치의 영상정보를 획득할 수 있도록 방향전환이 가능한 구조를 갖는 것이 바람직하다.
CCTV 카메라(170)에 의해 획득한 영상정보에 의해 주유소 관리자는 POS 장치(190)를 통해 상시 모니터링이 가능한데, 영상정보의 경우 데이터의 양이 커서 실시간 영상정보를 모두 통합운영서버(400)에 보내는 것은 바람직하지 않다. 따라서, 후술할 정품, 정량의 유류 입고(정상상태)가 아닌 이상상황 발생시 상기 주유소 관리서버(200)는 상기 CCTV 카메라(170)로부터 획득한 영상정보를 수집하여 상기 통합운영서버(400)에 전송하게 되고, 따라서 통합운영서버(400)는 이상상황 발생 시 이에 대한 모니터링이 가능하게 된다.
주유소 관리서버(200)는 전술한 바와 같이 상기 유량센서(120)로부터 수신된 유량측정 정보, 상기 도어 감지센서(130)로부터 수신된 도어 개폐정보, 상기 인가자 식별기(140)로부터 수신되는 인가자 식별정보, 상기 차량 식별기(150)로부터 수신된 차량 식별정보, 상기 전표 스캐너(160)로부터 수신된 스캔정보를 통합 수집하여 통신망을 통해 미리 결정된 주유소 내부의 POS 장치(190)과 주유소 외부 즉, 통합운영서버(400)로 전송하게 된다.
주유소 관리서버(200)는 상기 수집된 정보들을 이용하여 인가된 매입전표에 의해 유류가 상기 유류 저장탱크(101)에 입고되었는지 여부, 인가자에 의해 상기 유류 저장탱크 도어(102)가 개폐되어 유류가 유류 저장탱크(101)에 입고되었는지 여부, 및 인가된 매입전표에 기재된 유량만큼 유류가 상기 유류 저장탱크(101)에 입고되었는지 여부를 판단하여, 이상상황 발생시 미리 등록된 관리자 단말기에 이상상황을 알리도록 한다. 즉, 주유소 관리서버(200)는 상기 수집된 정보들을 이용하여 정품의 유류가 주유소에서 주문한 정량만큼 제대로 주유소의 유류 저장탱크(101)에 입고되었는지 여부(정상상태)를 판단하게 되고, 그렇지 않은 이상상황 발생시 미리 지정된 단말(410) 즉, 주유소의 관리자 단말이나 통합운영서버의 관리자 단말에 이상상황을 알리게 된다. 이상상황 판단 및 과정에 대해서는 후술하기로 한다.
한편, 주유소 관리서버(200)는 유무선의 네트워크 통신을 통해 상기 각종 정보를 수집하여 주유소 내부의 POS 장치(190)에 정보를 전송한다. 네트워크 통신은 지그비(ZigBee) RF(Radio Frequency) 통신, 블루투스(Bluetooth), UWB(Ultra Wide Band), 무선랜(Wireless LAN) 등의 무선 통신 기술이 적용될 수 있거나, 전력선 통신(Power Line Communication; PLC), IEEE 1394, 이더넷 등의 유선 통신 기술이 적용될 수도 있다. 또한 주유소 관리서버(200)는 상기 수집된 각종 정보를 인터넷 통신망을 통해 주유소 외부의 통합운영서버(400)에 전송하게 된다. 이러한 주유소 관리서버(200)는 웹 애플리케이션 서버 기능을 가진 게이트웨이(gateway)가 적용될 수 있으며, 유무선 통신을 수행하고 웹 서버를 운용하며 다양한 사용자 인터페이스를 제공하게 된다.
주유소 관리서버(200)는 상기한 정품, 정량의 유류 입고 관리 이외에 통상의 주유소 관리 업무를 수행할 수 있게 된다. 주유소 관리서버(200)에서 제공되는 웹 애플리케이션의 사용자 인터페이스에 의해 주유소 내의 POS 장치 또는 관리자 단말은 각종 조회, 관리 업무를 수행할 수 있게 된다. 도시되지 않았으나 주유소 관리서버(200)는 주유소 관리자의 스마트폰 사용을 통한 관리, 조회 업무가 가능하도록 모바일 웹 애플리케이션의 서비스를 제공할 수 있게 된다. 도시되지 않았으나 이외에도 주유소 관리서버(400)는 배송 및 물류 관리 시스템, 다른 관공서의 다양한 관리 시스템이나 서버에도 연결될 수 있다.
따라서 주유소 관리자가 POS 장치(190) 또는 스마트폰을 통해 주유소 기본정보 및 유류탱크 현황 정보를 입력하면, 주유소 관리서버(200)는 각종 장비 디바이스 정보를 획득하여 체계적으로 관리하게 되고 이와 관련된 정보를 통합운영서버(400)에 전달하게 된다. 그리고 주유소별 취급상품(고급휘발유, 휘발유, 석유, 등유 등)의 정보를 반영하여 허가된 상품에 대한 등록, 관리 업무를 진행하고, 관할기관으로부터 지도점검, 관리행정 업무 증의 진행시 상품 확인이 가능하도록 서비스를 제공하게 된다. 또한, 주유소의 유류 입출고 관리를 통해 주별, 월별 입고량, 출고량, 재고량 관리 등을 할 수 있으며, 각종 센서 즉 도어 센서의 개폐 현황, 저장탱크 내의 온도 및 압력 측정, 유량 연산 및 연산된 정보를 통합운영서버에 전달하게 된다. 또한 주유소 유류 배송을 위한 정유사별 입고 관리 및 상품별, 용도별 보유 차량을 관리하게 된다. 그리고 주유소 내의 각종 경영 지표 및 통계정보 관리를 하여 다양한 형태의 서비스를 제공하고, 주유소 상품 통계 현황, 기반별 입/출고 통계 현황, 품목별 입/출고 통계현황, 거래처별 입/출고 통계 현황을 그래프로 표시하여 제공하게 된다.
통합운영서버(400)는 주유소 외부에 설치되어 상기 주유소 관리서버(200)에 의해 전송된 각종 정보를 분석 및 모니터링하게 되고, 이를 통합 데이터베이스에 저장하게 된다. 또한 통합운영서버(400)는 유류 공급차량(300)의 인가 및 등록, 유류 저장탱크 도어(102)를 오픈할 수 있는 인가자의 인가 및 등록, 매입전표의 인가 및 등록 업무 등을 처리하고, 주유소 관리서버(200)에 이에 관한 정보를 전송하게 된다. 통합운영서버(400)는 각 주유소를 관리하는 지방자치단체나 지방자치단체에서 위탁한 관리업체 등에서 운영할 수 있다. 도시되지 않았으나 이외에도 통합운영서버(400)는 배송 및 물류 관리 시스템, 다른 관공서의 다양한 관리 시스템이나 서버에도 연결될 수 있다.
따라서, 상기 통합운영서버(400)는 각 주유소에서의 정품 주유 여부, 정품 주유의 정량 주유 여부를 확인할 수 있게 된다. 정품 주유의 정량 여부 확인 이외에도 상기 통합운영서버(400)는 일반차량 운전자(수요자)에게 정품 주유, 정량 주유에 대한 정보를 제공할 수도 있다. 즉, 정품 및 정량 주유를 위반한 주유소가 파악될 경우, 해당 주유소에 대한 정보를 포털 사이트 또는 지방자치단체 사이트 등을 통해서 공개를 함으로서 일반차량 운전자 등은 스마트폰 등을 이용하여 손쉽게 불법 주유소를 파악할 수 있게 된다. 특히, 각 주유소의 위치 정보를 네비게이션 시스템과 연동시킬 경우, 각 차량에 배치된 네비게이션 시스템을 통해서도 불법 주유소의 위치 정보를 사용자에게 제공할 수 있게 된다.
이하에서는 주유소 관리 시스템을 통한 정품, 정량 주유에 대한 관리 과정을 보다 상세히 설명하도록 한다.
먼저 도 2는 정품 유류가 정량으로 주유소에 입고되는 정상 상태를 설명하기 위한 흐름도이다.
유류 공급차량(300)이 주유소에 진입하게 되면(S510), 차량 식별기(150)는 이를 인식하여 차량에 대한 인식 정보를 주유소 관리서버(200)로 전송하게 된다(S520). 주유소 관리서버(200)는 이러한 인식 정보를 바탕으로 인가 및 등록된 차량 또는 차량 운전자인지 여부를 판단하고, 이에 대한 결과를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
유류 공급차량(300)의 운전기사는 정유사로부터 발급되어 소지한 매입전표를 주유소 관리자에게 전달하고 주유소 관리자는 전표 스캐너(160)를 통해 이를 스캔하게 되면, 전표 스캐너(160)는 스캔된 매입전표의 스캔 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하게 된다(S530). 주유소 관리서버(200)는 이러한 스캔 정보를 바탕으로 인가 및 등록된 매입전표인지 여부를 판단하고, 이에 대한 결과를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
이러한 과정을 거친 후 유류 저장탱크(101)에 유류를 입고하기 위해 유류 저장탱크 도어(102)를 개방하게 되는데, 이 때 유류 저장탱크 도어(102)에 설치된 인가자 식별기(140)는 인가자를 식별하고 도어 감지센서(130)를 도어의 개방을 감지하여 상기 인가자 식별 정보와 도어 개방 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하게 된다(S540, S550). 주유소 관리서버(200)는 이러한 정보를 바탕으로 인가 및 등록된 인가자가 유류 저장탱크 도어(102)를 개방하였는지 여부를 판단하게 되고, 이에 대한 결과를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
유류 저장탱크 도어(102)가 개방된 후 유류 공급차량(300)의 연료는 유류 저장탱크(101)에 유입되는데, 이 때 유류 주입에 따라 유류 저장탱크(101) 내의 유류는 증가하게 되고 유량센서(120)는 유류 저장탱크(101) 내의 유량을 측정하여 주유소 관리서버(200)에 전송하게 된다(S560). 주유소 관리서버(200)는 전송된 측정 정보를 바탕으로 증가 또는 감소된 유류의 양을 산출할 수 있게 되며, 이에 대한 결과를 POS 장치(190) 및 통합운영서버(400)에 전송하게 된다.
유류 주입이 끝나면 유류 저장탱크 도어(102)는 폐쇄되고 도어 감지센서(130)는 도어의 폐쇄 정보를 주유소 관리서버(200)에 전송하게 된다(S570).
도 3 내지 도 5는 도 2에서 살펴본 정상 상태가 아닌 이상상태의 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 미인가된 매입전표(미전표) 이거나, 매입전표에 기재된 내용이 파악불가(미스캔)일 때, 유류 저장탱크(101) 내의 유량이 증가하는 경우 이상상황으로 판단하게 된다. 즉 주유소 관리서버(200)는 전표 스캐너(160)로부터 수신된 스캔 정보와 유량센서(120)로부터 수신된 유량정보를 이용하여, 미인가 매입전표(또는 미스캔 매입전표)에 의해 유류 저장탱크의 용량이 증가되는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
이 경우는 정품 유류가 아닌 유사석유 등의 비정상 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 것을 방지하는 것이다. 예를 들어, 주유소 관리자(운영자)가 지정된 정유사로부터 유류를 구입하는 것이 아니라 유사석유를 구입하여 유류 저장탱크(101)에 주입하는 것을 방지하기 위함이다.
이상상황으로 판단하는 경우, 주유소 관리서버(200)는 통합운영서버의 관리자 또는 주유소 관리자(운영자) 등의 미리 등록된 단말(410)에 이상상황 발생의 문자 메시지(SMS)를 전송하게 되며, 통합운영서버(400)는 이에 대한 모니터링 등이 가능하게 된다.
도 4를 참조하면, 인가된 매입전표에 의하더라도 매입전표에 기재된 용량과 유류 저장탱크 내의 증가된 유량이 불일치하는 경우 이상상황으로 판단하게 된다. 즉 주유소 관리서버(200)는 인가된 매입전표에 기재된 전표용량과 상기 유류 저장탱크의 증가된 용량이 불일치하는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
이 경우는 정품 유류라 하더라도 정량이 아닌 유류가 유류 저장탱크에 입고되는 것을 방지하는 것이다. 예를 들어, 주유소 관리자(운영자)와 유류 공급차량의 운전자가 서로 짜거나 또는 일방이 속여 그 일부를 빼돌리는 것을 방지하기 위함이다.
이상상황으로 판단하는 경우, 주유소 관리서버(200)는 통합운영서버의 관리자 또는 주유소 관리자(운영자) 등의 미리 등록된 단말(410)에 이상상황 발생의 문자 메시지(SMS)를 전송하게 되며, 통합운영서버(400)는 이에 대한 모니터링 등이 가능하게 된다.
도 5를 참조하면, 미인가자에 의해 유류 저장탱크(101)의 도어가 개방되어 유류 저장탱크에 유류가 유입되는 경우 이상상황으로 판단하게 된다. 즉 주유소 관리서버(200)는 미인가자에 의해 상기 유류 저장탱크 도어(102)가 개방되어 유류 저장탱크의 용량이 증가되는 경우 이상상황으로 판단하게 된다.
이 경우는 정품 유류라 아닌 유사석유 등의 비정상 유류가 유류 저장탱크에 입고되거나 또는 인가되지 않은 제3자가 유류를 빼돌리는 것을 방지하기 위함이다.
이상상황으로 판단하는 경우, 주유소 관리서버(200)는 통합운영서버의 관리자 또는 주유소 관리자(운영자) 등의 미리 등록된 단말(410)에 이상상황 발생의 문자 메시지(SMS)를 전송하게 되며, 통합운영서버(400)는 이에 대한 모니터링 등이 가능하게 된다.
이와 같이 본 발명에 따른 주유소 관리 시스템은 주유소의 유류 저장탱크에 유류가 입고되기까지 여러 인가 및 확인 단계를 거치면서 지정된 정유사로부터 각 주유소로 공급되어 유류 저장탱크에 저장되는 정품 유류의 양을 정확하게 파악할 수 있게 된다. 즉 주유소의 유류 저장탱크에 정품의 유류가 유입되고 또한 정량의 유류가 유입되는 것을 정확하게 파악할 수 있게 되어, 정품이 아닌 유류가 입고되거나 정량이 아닌 유류가 주유 저장탱크에 입고되는 것을 원천적으로 방지할 수 있게 되는 이점이 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
100. 주유소 101. 유류 저장탱크
102. 유류 저장탱크 도어 120. 유량센서
130. 도어 감지센서 140. 인가자 식별기
150. 차량 식별기 160. 전표 스캐너
170. CCTV 카메라 190. POS 장치
200. 주유소 관리서버 300. 유류 공급차량
310. 차량 식별표 400. 통합운영서버
102. 유류 저장탱크 도어 120. 유량센서
130. 도어 감지센서 140. 인가자 식별기
150. 차량 식별기 160. 전표 스캐너
170. CCTV 카메라 190. POS 장치
200. 주유소 관리서버 300. 유류 공급차량
310. 차량 식별표 400. 통합운영서버
Claims (7)
- 주유소 내의 유류 저장탱크 내부에 설치되어 유량을 측정하는 유량센서;
상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 도어의 개폐여부를 감지하는 도어 감지센서;
상기 유류 저장탱크 도어에 설치되어 상기 도어를 개폐할 수 있는 미리 결정된 인가자를 식별하는 인가자 식별기;
상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 미리 결정된 유류 공급차량을 식별하는 차량 식별기;
상기 주유소에 설치되어 주유소에 입차하는 상기 유류 공급차량의 운전자가 제시한 미리 결정된 매입전표를 스캔하며, 스캔에 따른 스캔정보를 전송하는 전표 스캐너;
상기 유량센서로부터 수신된 유량측정 정보, 상기 도어 감지센서로부터 수신된 도어 개폐정보, 상기 인가자 식별기로부터 수신되는 인가자 식별정보, 상기 차량 식별기로부터 수신된 차량 식별정보, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔정보를 수집하여 미리 결정된 주유소 내부의 POS 장치와 주유소 외부로 전송하는 주유소 관리서버; 및,
상기 주유소 외부에 설치되어 상기 주유소 관리서버에 의해 전송된 정보를 분석 및 모니터링하며, 상기 유류 공급차량의 인가 및 등록, 상기 인가자의 인가 및 등록, 상기 매입전표의 인가 및 등록을 처리하는 통합운영서버;를 포함하고,
상기 주유소 관리서버는 광학문자판독기(OCR)를 구비하며, 상기 수집한 개폐정보, 인가자 식별정보, 차량 식별정보 및 스캔정보를 이용하여, 상기 인가된 매입전표에 의해 정품의 유류가 주유소에서 주문한 정량만큼 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부, 인가자에 의해 상기 유류 저장탱크의 도어가 개폐되는지 여부, 및 인가된 매입전표에 기재된 유량만큼 유류가 상기 유류 저장탱크에 입고되었는지 여부에 따라 이상상황 발생을 판단하며,
판단결과, 상기 전표 스캐너로부터 수신된 스캔 정보와 상기 유량센서로부터 수신된 유량정보를 이용하여 미인가 매입전표에 의해 유류 저장탱크의 용량이 증가되거나,
또는 상기 인가된 매입전표에 기재된 전표용량과 상기 유류 저장탱크의 증가된 용량이 불일치되거나,
또는 상기 인가자 식별기로부터 수신되는 인가자 식별정보와 상기 도어 감지센서로부터 수신된 도어 개폐정보 및 상기 유량센서로부터 수신된 유량정보를 이용하여, 미인가자에 의해 상기 유류 저장탱크의 도어가 개방되어 유류 저장탱크의 용량이 증가되는 것 중, 어느 하나에 해당하는 이상상황 발생시, 미리 등록된 주유소 관리자 단말기 또는 통합운영서버의 관리자 단말기에 이상상황 여부를 SMS로 알리도록 하는 것을 특징으로 하는 주유소 관리 시스템.
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 제 1 항에 있어서, 상기 차량 식별기는,
상기 차량에 부착되는 차량식별표 및 상기 차량식별표로부터 상기 차량에 대한 정보를 입력받는 차량식별표 리더기를 포함하며, 상기 차량식별표 리더기는 RFID 리더기나 NFC 태그 리더기 또는 지문인식기 중 적어도 어느 하나 이상인 것을 특징으로 하는 주유소 관리 시스템.
- 제 1 항에 있어서, 상기 인가자 식별기는,
RFID 태그 리더기나 NFC 태그 리더기 또는 지문인식기 중 적어도 어느 하나 이상인 것을 특징으로 하는 주유소 관리 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 주유소의 이상상황이 발생되는 위치에 설치되어 상기 이상상황이 발생되는 위치의 영상정보를 전송하는 CCTV 카메라를 더 포함하며,
이상상황 발생시 상기 주유소 관리서버는 상기 CCTV 카메라로부터 획득한 영상정보를 수집하여 상기 통합운영서버에 전송하는 것을 특징으로 하는 주유소 관리 시스템.
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