KR101647821B1 - railway vehicle for transferring bus - Google Patents

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KR101647821B1 KR1020140180699A KR20140180699A KR101647821B1 KR 101647821 B1 KR101647821 B1 KR 101647821B1 KR 1020140180699 A KR1020140180699 A KR 1020140180699A KR 20140180699 A KR20140180699 A KR 20140180699A KR 101647821 B1 KR101647821 B1 KR 101647821B1
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문형석
서승일
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 버스운송용 철도차량에 관한 것으로, 열차를 이루는 일반 철도차량에 연결되되 윤축이 하부에 설치되는 대차와, 상기 대차의 상부에 설치되며 직사각 형상으로 이루어지는 차체와, 상기 차체의 상부에 설치되어 버스가 안착되는 회전판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열차에 버스의 진입이 용이한 회전판을 구비하여 버스가 안착되는 버스운송용 철도차량을 연결하여 운행함으로서 열차가 역의 승강장에 도착하면 회전판이 승강장측으로 회전하여 버스의 이동을 용이하게 하며, 승객이 버스승강장으로 이동하지 않고 버스가 버스운송용 철도차량으로부터 내려서 열차가 운행하지 않는 지역으로 승객을 곧바로 수송할 수 있어 승객이 버스와 열차를 이용시 환승을 위한 승하차의 번거로움이 없어지는 장점이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle for bus transportation, which comprises a railway car which is connected to a general railway vehicle constituting a train, the railway shaft of which is installed at the lower part thereof, And a rotating plate on which the bus is seated.
According to the present invention, there is provided a rotating plate for a bus, which is easy to enter into a train, and is connected to a bus transportation railroad car on which a bus is seated. When the train arrives at a platform of the station, the rotating plate rotates to the landing side, The passenger can get off the railway car for the bus without transporting the bus to the bus platform, so that the passenger can be immediately transported to the area where the train is not operated. This makes it possible to avoid the hassle of getting on and off for passengers using a bus or train .

Description

버스운송용 철도차량{railway vehicle for transferring bus}[0001] The present invention relates to a railway vehicle for a railway vehicle,

본 발명은 버스운송용 철도차량에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 열차를 이루는 일반적인 철도차량에 연결되며 버스를 실을 수 있는 버스운송용 철도차량을 연결하여 버스에 탑승한 승객이 열차를 이용하기 위해 버스에서 하차하여 열차에 탑승하는 번거로움 없이도 열차를 편리하게 이용할 수 있는 버스운송용 철도차량에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle for bus transportation, and more particularly, to a railway vehicle for bus transportation, which is connected to a general railway vehicle constituting a train, The present invention relates to a bus transportation railway vehicle which can conveniently use a train without the hassle of getting off and getting on the train.

일반적으로 열차는 복수의 철도차량을 연속적으로 연결하여 선로 위를 주행하는 여객 열차, 화물 열차, 전동차 등의 중요한 운송수단의 하나로서, 다수의 철도차량을 연속적으로 연결하여 안전한 상태로 주행할 수 있으므로 대략 수백 내지 수천명의 승객을 태울 수 있음은 물론, 한꺼번에 대량의 화물을 운반할 수 있는 장점이 있다. Generally, a train is one of important transportation means such as a passenger train, a freight train, and a train that travels on a railroad by continuously connecting a plurality of railroad cars, so that a plurality of railroad cars can be continuously connected and run in a safe state It is possible to carry about several hundred to several thousand passengers, and it is possible to carry a large amount of cargo at a time.

이와 같은 종래의 열차는 공개특허 제10-2010-0045932호, 등록특허 제10-1229348호 등에 제안된 바와 같이 복수의 차량이 연결된다. 즉, 일반적인 승객 운송용 여객 열차와 전동차, 지하철 등의 경우에는 객실용 차량이 연속적으로 연결되는 구조로 이루어지며, 화물 열차의 경우에는 화물을 적재할 수 있는 화물 차량이 연속적으로 연결되는 구조로 이루어진다.Such conventional trains are connected to a plurality of vehicles as disclosed in Japanese Patent Laid-Open Nos. 10-2010-0045932 and 10-1229348. That is, in the case of passenger trains for general passenger transportation, in the case of a train or a subway, a room car is continuously connected, and in the case of a freight train, a cargo vehicle capable of loading cargo is continuously connected.

한편, 고속 열차인 KTX의 경우 장거리를 고속으로 운행하기 위한 것으로, 출발지에서 종착지 사이에 위치하는 정차역을 거치면서 승객을 탑승 또는 하차시킬 수 있다. On the other hand, KTX, a high-speed train, is intended to operate a long distance at a high speed, and passengers can get on or off while passing through a station located between the departure point and the destination.

이때, KTX가 직접 운행되지 않는 중소 도시를 방문하기 위한 승객들은 KTX를 이용하여 중간 목적지까지 이동하고, 중간 목적지에서 내려 버스터미널까지 이동한 후, 최종 목적지까지 버스를 타고 이동하는 방식으로 철도와 버스를 이용하였다. 물론 되돌아 가는 경우에는 버스터미널에서 중간 목적지로 이동한 후 KTX를 타고 이동하게 된다.At this time, passengers who visit KTX in a small city where they do not operate directly use KTX to travel to the intermediate destination, move from the intermediate destination to the bus terminal, and then take the bus to the final destination, Respectively. Of course, if you go back to the intermediate terminal from the bus terminal to KTX will move on.

하지만, 상기와 같은 종래의 승객 운송 방식은 철도역으로부터 떨어진 버스터미널 등으로 승객이 이동하여야 하므로 불편할 뿐만 아니라 KTX의 도착시간과 버스의 출발시간 사이의 차이로 인해 승객이 최종 목적지까지 도착하기 위한 시간 역시 많이 소요되는 문제점이 있다.
However, the conventional passenger transportation system as described above is inconvenient because a passenger must move to a bus terminal remote from the railroad station, and the time for the passenger to arrive at the final destination due to the difference between the arrival time of the KTX and the departure time of the bus There is a problem that it takes a lot of time.

참고문헌 1 : 공개특허 제10-2010-0045932호Reference 1: Published patent application No. 10-2010-0045932 참고문헌 2 : 등록특허 제10-1229348호Reference 2: Registration No. 10-1229348

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 버스를 실을 수 있는 버스운송용 철도차량을 연결하여 버스에 탑승한 승객이 하차하지 않고서도 열차를 그대로 이용할 수 있을 뿐만 아니라 원하는 목적지까지 편리하게 이동할 수 있고 그 이동 시간도 절약할 수 있도록 하는 버스운송용 철도차량를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a railway vehicle for bus transportation which can carry a bus, so that passengers aboard the bus can use the railway as they are without getting off, The present invention is directed to a railway vehicle for bus transportation which can be conveniently moved and can save time for moving.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

열차를 이루는 일반 철도차량에 연결되되 윤축이 하부에 설치되는 대차와, 상기 대차의 상부에 설치되며 직사각 형상으로 이루어지는 차체와, 상기 차체의 상부에 설치되어 버스가 안착되는 회전판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량을 제공한다.A railcar connected to a general railroad car constituting a train, the railcar being installed at a lower part of the railroad car, a car body installed at the upper part of the car and having a rectangular shape, and a rotary plate installed at an upper part of the car body, A railway vehicle for bus transportation.

이때, 상기 일반 철도차량은 객실 차량 또는 화물 차량인 것을 특징으로 한다.Here, the general railway vehicle may be a cabin or a freight car.

그리고, 상기 회전판은 하부 중앙에 회전축부가 형성되어 차체 중앙에 형성되는 축공에 회전이 자유롭게 축설되는 것을 특징으로 한다.The rotating plate has a rotating shaft formed at a lower center thereof, and is rotatably supported in a shaft hole formed at the center of the vehicle body.

이때, 상기 회전축부와 축공은 베어링에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.In this case, the rotary shaft portion and the shaft hole are supported by bearings.

그리고, 상기 차체에는 상기 회전판이 차체의 상부에서 열차의 제어장치로 부터 제어신호가 인가되면 상기 회전판을 회전시키는 회전구동수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The vehicle body further includes rotation driving means for rotating the rotation plate when a control signal is applied from a control device of the train at an upper portion of the vehicle body.

아울러, 상기 회전구동수단은 상기 회전판의 회전축부에 일체로 고정되는 웜기어와, 상기 차체에 설치되어 상기 웜기어에 치합되는 웜이 회전축에 결합되는 회전제어용 모터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The rotation driving means includes a worm gear integrally fixed to a rotary shaft portion of the rotary plate, and a rotation control motor provided on the vehicle body and coupled to the rotary shaft, the worm engaged with the worm gear.

그리고, 상기 회전판에는 버스가 안착된 상태에서 열차를 운행하는 경우 버스가 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 고정수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Further, the rotary plate is further provided with fixing means for preventing the bus from being detached when the train is operated while the bus is seated.

또한, 상기 고정수단은, 상기 회전판의 전반부와 후반부에 설치되며 상하로 승강가능하게 설치되는 이탈방지턱과, 상기 이탈방지턱을 승강시키는 승강용 모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.The fixing means may include a separation preventing jaw provided at the front half and the rear half of the rotating plate so as to be vertically movable up and down, and a lifting motor for moving the separation preventing jaw up and down.

그리고, 상기 대차와 차체는 일체로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
The vehicle and the vehicle body are integrally formed.

본 발명에 따르면, 열차에 버스의 진입이 용이한 회전판을 구비하여 버스가 안착되는 버스운송용 철도차량을 연결하여 운행함으로써 열차가 역의 승강장에 도착하면 회전판이 승강장측으로 회전하여 버스의 이동을 용이하게 하며, 승객이 버스승강장으로 이동하지 않고 버스가 버스운송용 철도차량으로부터 내려서 열차가 운행하지 않는 지역으로 승객을 곧바로 수송할 수 있어 승객이 버스와 열차를 이용시 환승을 위한 승하차의 번거로움이 없어지는 장점이 있다.According to the present invention, there is provided a rolling plate for a bus, which is equipped with a rotating plate which allows easy entry of a bus into a train, so that when the train arrives at the platform of the station, the rotating plate rotates toward the platform, The passenger can get off the railway car for the bus without transporting the bus to the bus platform, so that the passenger can be immediately transported to the area where the train is not operated. This makes it possible to avoid the hassle of getting on and off for passengers using a bus or train .

아울러, 본 발명은 승객이 역에서 버스 승강장이나 터미널 등으로 이동하지 않고서도 버스에 탑승한 상태로 목적지까지도 편리하게 이동할 수 있고, 이동 시간도 절약할 수는 장점도 있다.
In addition, the present invention is advantageous in that a passenger can conveniently move to a destination even when the passenger is not in a bus platform, a terminal, or the like, and can save time.

도 1은 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량을 열차에 연결한 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량의 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량의 회전 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 회전판의 회전 제어를 위한 회전구동수단의 일 예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 고정수단의 일 예를 도시한 도면이다.1 is a view showing a railroad car for bus transportation according to the present invention connected to a train.
2 is a front view of a railway vehicle for bus transportation according to the present invention.
3 is a view showing a rotation state of a railway vehicle for bus transportation according to the present invention.
4 is a view showing an example of rotation driving means for controlling rotation of a rotating plate according to the present invention.
5 is a view showing an example of fixing means according to the present invention.

본 발명에 따른 버스운송용 철도차량를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다. The features of the railway vehicle for bus transportation according to the present invention will be understood from the following detailed description with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량을 열차에 연결한 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량의 회전 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 회전판의 회전 제어를 위한 회전구동수단의 일 예를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 고정수단의 일 예를 도시한 도면이다.
2 is a front view of a railway vehicle for bus transportation according to the present invention, and FIG. 3 is a front view of the railway vehicle for bus transportation according to the present invention. FIG. FIG. 4 is a view showing an example of rotation driving means for controlling rotation of a rotating plate according to the present invention, and FIG. 5 is a view showing an example of a fixing means according to the present invention .

도 1 내지 도 3에 의하면, 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량(100)은 열차(1)를 이루는 객실 차량 또는 화물 차량 등의 일반 철도차량(10)에 연결된다. 1 to 3, the bus transportation railway vehicle 100 according to the present invention is connected to a general railway vehicle 10 such as a cabin or a freight vehicle constituting a train 1.

이때, 상기 버스운송용 철도차량(100)은 도시된 바와 같이 일반적인 승객 운송용 여객 열차와 전동차, 지하철 등과 같이 객실 차량이 연속적으로 연결되는 열차(1)에 적용이 가능하다.At this time, the bus transportation railway vehicle 100 can be applied to a passenger train for passenger transportation as well as a train 1 to which cabin vehicles are continuously connected, such as a train or a subway.

물론, 상기 버스운송용 철도차량(100)은 별도로 도시하지는 아니하였지만, 화물을 적재할 수 있는 화물 차량이 연속적으로 연결되는 구조로 이루어지는 화물 열차에 적용함도 가능하다.Of course, the bus transportation railway vehicle 100 may be applied to a freight train having a structure in which freight vehicles capable of loading cargo are continuously connected, although not shown separately.

이때, 상기 버스운송용 철도차량(100)은 열차의 일반 철도차량(10) 후미에 연결함이 바람직하다.
At this time, it is preferable that the bus transportation railway vehicle 100 is connected to the rear of the general railway vehicle 10 of the train.

이와 같은 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량(100)은 열차(1)를 이루는 객실 차량 또는 화물 차량 등의 일반 철도차량(10)에 연결되는 것으로, 차륜(112a)이 차축(112b)의 양단에 구비되는 윤축(112)이 하부에 설치되는 대차(110)와, 상기 대차(110)의 상부에 설치되며 직사각 형상으로 이루어지는 차체(120)와, 상기 차체(120)의 상부에 설치되어 버스(2)가 안착되는 회전판(130)으로 구성된다.The railroad car 100 for bus transportation according to the present invention is connected to a general railroad car 10 such as a cabin or a freight car constituting the train 1. The wheel 112a is connected to both ends of the axle 112b A vehicle body 120 installed at an upper portion of the vehicle 110 and having a rectangular shape and a bus 2 installed at an upper portion of the vehicle body 120, (Not shown).

이때, 상기 대차(110)는 윤축(112)으로부터 전달되는 진동이 차체로 전달되는 것을 흡수하도록 완충기능을 갖는 현가장치가 더 설치될 수 있다. At this time, the bogie 110 may be further provided with a suspension device having a buffer function to absorb vibration transmitted from the wheel shaft 112 to the vehicle body.

또한, 상기 대차(110)와 차체(120)는 일체로 이루어짐도 가능하다.Also, the truck 110 and the vehicle body 120 may be integrally formed.

상기 차체(120)는 길이방향 전후측 하부에 대차(110)가 설치되며, 상부면이 전체적으로 직사각형 모양으로 이루어진다.The vehicle body 120 is provided with a bogie 110 on the lower and front side in the longitudinal direction, and the upper surface is formed in a rectangular shape as a whole.

이와 같은 직사각형 모양의 차체(120)의 상부에는 역시 직사각형 모양으로 이루어져 상부에는 버스(2)가 안착가능한 회전판(130)이 회동가능하게 설치된다.The upper portion of the rectangular shaped body 120 is also formed in a rectangular shape, and a rotary plate 130 on which a bus 2 can be placed is rotatably installed.

이때, 상기 회전판(130)은 도 4에 도시된 바와 같이 하부 중앙에 회전축부(132)가 형성되어 차체(120) 중앙에 형성되는 축공(122)에 회전이 자유롭게 축설된다. 4, the rotary plate 130 is rotatably supported by a shaft hole 122 formed at the center of the body 120 by forming a rotary shaft 132 at a lower center of the rotary plate 130 as shown in FIG.

이 경우 상기 회전축부(132)와 축공(122)은 베어링(124)에 의해 회전저항을 최소화할 수 있도록 하며, 특히 스러스트베어링에 의해 회전축부를 지지함이 바람직하다. In this case, the rotary shaft 132 and the shaft hole 122 can minimize the rotational resistance by the bearing 124, and it is particularly preferable to support the rotary shaft by the thrust bearing.

한편, 상기 차체(120)에는 상기 회전판(130)이 차체(120)의 상부에서 열차의 제어장치(102)로부터 제어신호가 인가되면 상기 회전판(130)을 회전시키는 회전구동수단(140)이 구비된다.Meanwhile, the vehicle body 120 is provided with rotation driving means 140 for rotating the rotation plate 130 when a control signal is applied from the control device 102 of the train at the upper portion of the body 120 of the rotation plate 130 do.

상기 회전구동수단(140)은 예를 들어 도 4에 도시된 바와 같이 회전판(130)의 회전축부(132)에 일체로 고정되는 웜기어(142)와, 상기 차체(120)에 설치되어 상기 웜기어(142)에 치합되는 웜(144)이 회전축(146a)에 결합되는 회전제어용 모터(146)로 이루어진다. 4, the rotation driving means 140 includes a worm gear 142 integrally fixed to the rotary shaft portion 132 of the rotary plate 130, a worm gear 142 installed on the body 120, And a rotation control motor 146 to which the worm 144 engaged with the rotation shaft 146 is coupled to the rotation shaft 146a.

상기 회전구동수단(140)은 웜기어 방식으로 채택하는 경우 열차의 주행시 회전판(130)이 회전되는 것을 방지할 수 있는 장점도 있다. 이 경우 상기 회전제어용 모터(146)는 유압모터 또는 전동모터로 이루어질 수 있다. The rotation driving means 140 is advantageous in that when the worm gear type is adopted, the rotation plate 130 can be prevented from rotating during traveling of the train. In this case, the rotation control motor 146 may be a hydraulic motor or an electric motor.

물론, 별도로 도시하지는 아니하였지만, 상기 회전구동수단(140)은 웜기어 방식이 아닌 모터에 연결되는 구동기어와 회전판(130)의 회전축부(132)에 일체로 고정되는 종동기어로 이루어지는 통상의 평기어 방식 등과 같이 다양한 방식이 적용될 수 있다. Although not shown in the drawing, the rotation driving means 140 includes a driving gear connected to a motor, not a worm gear type, and a common spur gear, which is integrally fixed to the rotary shaft portion 132 of the rotary plate 130. [ And the like can be applied.

이 경우 상기 회전판(130)이 제한된 회전 각도 범위에서 작동되도록 하기 위해 리미트스위치, 엔코더 등을 더 이용함이 바람직하다.In this case, it is preferable to further use a limit switch, an encoder, or the like so that the rotary plate 130 is operated in a limited rotation angle range.

한편, 상기 회전판(130)에는 버스(2)가 안착된 상태에서 열차(1)를 운행하는 경우 버스(2)가 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 고정수단(150)이 구비된다. On the other hand, the rotating plate 130 is provided with a fixing means 150 for preventing the bus 2 from being detached when the train 1 is operated while the bus 2 is seated.

상기 고정수단(150)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 회전판(130)의 전반부와 후반부에 설치되며 상하로 승강가능하게 설치되는 이탈방지턱(152)과, 상기 이탈방지턱(152)을 승강시키는 승강용 모터(154)로 구성된다. 이 경우 상기 승강용 모터(154)는 유압모터 또는 전동모터로 이루어질 수 있다. As shown in FIG. 5, the fixing unit 150 includes a separation preventing jaw 152 installed at a front half and a rear half of the rotating plate 130 to be vertically movable up and down, And a motor 154 for use. In this case, the elevating motor 154 may be a hydraulic motor or an electric motor.

그리고, 상기 버스(2)의 안정적인 고정을 위해서는 안전 밸트 구조의 고정수단(150)을 이용해 버스를 회전판(130)에 고정하거나, 회전판(130)의 양측에 펜스를 더 구비할 수 있다.
In order to stably fix the bus 2, a bus may be fixed to the rotary plate 130 using a fixing means 150 having a safety belt structure, or a fence may be further provided on both sides of the rotary plate 130.

이하, 도 1 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 버스운송용 철도차량의 운영 예를 설명한다.Hereinafter, an operation example of a railway vehicle for bus transportation according to the present invention will be described with reference to FIG. 1 to FIG.

버스운송용 철도차량(10)이 연결된 열차(1)가 역 정거장에 진입하면 제어장치(102)의 제어에 의해 회전구동수단(140)이 작동하게 되며, 그에 따라 회전판(130)이 역 승강장(3) 방향으로 회전하게 된다.When the train 1 to which the bus transportation railway vehicle 10 is connected enters the stationary station, the rotation driving means 140 is operated under the control of the control device 102, ) Direction.

이 경우 상기 역 승강장(3)에는 버스 안내로(3a)가 경사지게 형성되어 버스(2)가 회전판(130) 상부에 안전하게 진입할 수 있으며, 회전판(130)의 회전각도 역시 30 ~ 60°범위를 유지할 수 있도록 함이 바람직하다.In this case, the bus guide path 3a is inclined in the stationary platform 3 so that the bus 2 can safely enter the upper portion of the rotary plate 130, and the rotation angle of the rotary plate 130 is also in the range of 30 to 60 degrees It is preferable to keep it.

이와 같은 상태에서 승객이 탑승한 버스(2)의 운전자는 역 정거장에 진입하여 대기중인 열차(1)의 회전판(130) 상부에 주차하게 되며, 그 상태에서 제어장치(102)의 제어에 의해 회전구동수단(140)이 작동하게 되며, 그에 따라 회전판(130)이 역 승강장(3)에서 차체의 길이 방향으로 회전하게 된다.In this state, the driver of the bus 2 on which the passenger rides enters the stationary station and parks on the upper portion of the rotary plate 130 of the waiting train 1. In this state, under the control of the control device 102, The driving means 140 is operated so that the rotary plate 130 rotates in the longitudinal direction of the vehicle body at the stationary platform 3.

그리고, 제어장치(102)는 고정장치(150)의 작동을 제어하여 버스(2)가 이탈되는 것을 방지시킨 상태에서 운행할 수 있다. Then, the control device 102 can control the operation of the fixing device 150 to operate in a state in which the bus 2 is prevented from being detached.

이 같은 운행 제어를 통해, 열차(1)가 역의 승강장에 도착하면 회전판(130)이 승강장(3) 측으로 회전하여 버스(2)의 이동을 용이하게 하며, 승객이 버스승강장으로 이동하지 않고 버스(2)가 버스운송용 철도차량(100)으로부터 내려서 열차(1)가 운행하지 않는 지역으로 승객을 곧바로 수송할 수 있다.
Through this operation control, when the train 1 arrives at the station platform of the station, the rotating plate 130 rotates toward the platform 3 to facilitate the movement of the bus 2, so that the passenger does not move to the bus platform, The passenger 2 can get off the bus transportation railway car 100 and directly transport the passenger to the area where the train 1 does not operate.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. The scope of protection of the present invention should be construed under the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 열차 2: 버스
3: 역 승강장 3a: 버스 안내로
10: 일반 철도차량 100: 버스운송용 철도차량
110: 대차 120: 차체
130: 회전판 140: 회전구동수단
150: 고정수단1: Train 2: Bus
3: Station platform 3a: Bus guide route
10: General railway vehicle 100: Bus transportation railway vehicle
110: Truck 120:
130: rotating plate 140: rotational driving means
150: Fixing means

Claims (9)

열차를 이루는 일반 철도차량에 연결되되 윤축이 하부에 설치되는 대차와, 상기 대차의 상부에 설치되며 직사각 형상으로 이루어지는 차체와, 상기 차체의 상부에 설치되어 승객이 탑승한 버스가 안착되는 회전판으로 구성되며,
상기 차체에는 상기 회전판이 차체의 상부에서 열차의 제어장치로 부터 제어신호가 인가되면 상기 회전판을 회전시키는 회전구동수단이 구비되고,
상기 회전구동수단은 상기 회전판의 회전축부에 일체로 고정되는 웜기어와, 상기 차체에 설치되어 상기 웜기어에 치합되는 웜이 회전축에 결합되는 회전제어용 모터로 이루어지며,
상기 모터에는 회전 각도를 제어하기 위한 엔코더가 구비되고,
상기 회전판에는 버스가 안착된 상태에서 열차를 운행하는 경우 버스가 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 고정수단이 구비되며,
상기 고정수단은, 상기 회전판의 전반부와 후반부에 설치되며 상하로 승강가능하게 설치되는 이탈방지턱과, 상기 이탈방지턱을 승강시키는 승강용 모터로 구성되며,
상기 회전판의 양측에 펜스가 구비되는 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량.
A car body connected to a general railway car constituting a train, the car being installed on the lower part of the car body, the car body being formed in a rectangular shape, and a rotating plate on which a bus on which the passenger is mounted is seated And,
Wherein the rotating body is provided with rotation driving means for rotating the rotating plate when a control signal is applied from the control device of the train at an upper portion of the vehicle body,
Wherein the rotation driving means comprises a worm gear integrally fixed to a rotary shaft portion of the rotary plate and a rotation controlling motor in which a worm provided on the vehicle body and engaged with the worm gear is coupled to a rotary shaft,
The motor is provided with an encoder for controlling the rotation angle,
The rotating plate is provided with fixing means for preventing the bus from being detached when the train is operated while the bus is seated,
The fixing means includes a separation preventing jaw provided at a front half portion and a rear half portion of the rotating plate so as to be vertically movable up and down, and a lifting motor for raising and lowering the separation preventing jaw,
And a fence is provided on both sides of the rotary plate.
제 1항에 있어서,
상기 일반 철도차량은 객실 차량 또는 화물 차량인 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량.
The method according to claim 1,
Wherein the general railway vehicle is a cabin or freight vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 회전판은 하부 중앙에 회전축부가 형성되어 차체 중앙에 형성되는 축공에 회전이 자유롭게 축설되는 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량.
The method according to claim 1,
Wherein the rotary plate has a rotary shaft formed at a lower center thereof so that the rotary shaft can rotate freely in a shaft hole formed at the center of the vehicle body.
제 3항에 있어서,
상기 회전축부와 축공은 베어링에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량.
The method of claim 3,
Wherein the rotary shaft portion and the shaft hole are supported by bearings.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 대차와 차체는 일체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스운송용 철도차량.
The method according to claim 1,
Wherein the car and the car body are integrally formed.
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