KR101640686B1 - Center hinge structure of 2-row seat - Google Patents

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KR101640686B1 KR1020140191834A KR20140191834A KR101640686B1 KR 101640686 B1 KR101640686 B1 KR 101640686B1 KR 1020140191834 A KR1020140191834 A KR 1020140191834A KR 20140191834 A KR20140191834 A KR 20140191834A KR 101640686 B1 KR101640686 B1 KR 101640686B1
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Abstract

본 발명의 2열 시트의 센터 힌지 구조는 복수의 시트백이 각각 양끝단에 힌지결합되어 시트백 회동에 기반하여 회전하고, 중앙이 브라켓에 의해 지지되는 이너샤프트; 일단과 타단 사이의 일부가 브라켓 일측에 힌지결합되고, 일단이 이너샤프트 상단에 접촉하도록 마련된 록킹핀; 이너샤프트 외주면에 형성되어 일방향으로 회전될 시 록킹핀의 일단이 취합되어 이너샤프트가 타방향으로 회전하는 것을 막는 고정부;를 포함할 수 있다.A center hinge structure of a two-row seat according to the present invention includes: an inner shaft having a plurality of seatbacks hinged at both ends thereof to rotate based on a seatback rotation, and the center of which is supported by a bracket; A rocking pin having a part between one end and the other end hinged to one side of the bracket and having one end to be in contact with the upper end of the inner shaft; And a fixing unit which is formed on the outer circumferential surface of the inner shaft and rotates in one direction to collect one end of the lock king pin to prevent the inner shaft from rotating in the other direction.

Description

2열 시트의 센터 힌지 구조 {CENTER HINGE STRUCTURE OF 2-ROW SEAT}CENTER HINGE STRUCTURE OF 2-ROW SEAT < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 2열 시트의 센터 힌지에 고정구조를 적용한 센터 힌지 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a center hinge structure in which a fixing structure is applied to a center hinge of a two-row seat.

일반적으로, 레저용 차량(RV: Recreational Vehicle)의 시트는 운전석과 조수석의 1열 시트와, 상기 1열 시트 후방으로 2열 시트 및 3열 시트가 배치되어 있다.Generally, a seat of a recreational vehicle (RV) is arranged with a first row seat of a driver's seat and a front passenger seat, and a second row and a third row of rearward portions of the first row seat.

만약 2열 시트가 6:4 시트이면, 2열 시트는 승객의If the two-row seat is a 6: 4 seat,

승하차 및 화물 적재를 위하여 6측 시트백 또는 4측 시트백이 전방으로 회동하면서 폴딩할 수 있도록 구성된다. The six-side seatback or the four-side seatback is configured to fold forward while turning forward and backward for loading and unloading.

하지만, 종래의 2열 6:4 시트를 폴딩할 경우 6측 센터석에 의해 4측 시트와의 러기지 단차가 발생하는 문제점이 있었다. 또한, 2열 시트가 프리힌지 타입인 경우 폴딩 시 차량 험로, 요철을 주행하면 진동에 의해 들썩임이 발생하여 센터 힌지에 내구성이 저하된다는 문제점이 있었다.However, when folding a conventional two-row 6: 4 sheet, there is a problem that a lug step is generated between the four-side seat and the six-side center seat. Further, when the two-row seat is a pre-hinge type, there is a problem that the vehicle hurts when folding, and the durability of the center hinge is deteriorated due to vibration due to vibration when traveling unevenness.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2001-009284410-2001-0092844 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 2열 시트의 센터 힌지에 고정구조를 적용함으로써 러기지단차를 방지하고 진동에 의해 시트백이 들썩이는 현상을 방지하는 2열 시트의 센터 힌지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such problems, and provides a two-row seat center hinge structure for preventing a luggage step difference and preventing a seat back from being disturbed by applying a fixing structure to a center hinge of a two- It has its purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 2열 시트의 센터 힌지 구조는 복수의 시트백이 각각 양끝단에 힌지결합되어 시트백 회동에 기반하여 회전하고, 중앙이 브라켓에 의해 지지되는 이너샤프트; 일단과 타단 사이의 일부가 상기 브라켓 일측에 힌지결합되고, 일단이 이너샤프트 상단에 접촉하도록 마련된 록킹핀; 상기 이너샤프트 외주면에 형성되어 일방향으로 회전될 시 상기 록킹핀의 일단이 취합되어 이너샤프트가 타방향으로 회전하는 것을 막는 고정부;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a center hinge structure for a two-row seat, the inner shaft including a plurality of seatbacks hinged at both ends thereof to rotate based on a seatback rotation, A rocking pin having a portion between one end and the other end hinged to one side of the bracket and having one end in contact with an upper end of the inner shaft; And a fixing part formed on the outer circumferential surface of the inner shaft to receive one end of the locking pin when the locking pin is rotated in one direction to prevent the inner shaft from rotating in the other direction.

상기 고정부는 래칫형상인 것을 특징으로 할 수 있다.The fixing portion may have a ratchet shape.

상기 고정부는 이너샤프트가 일방향으로 기설정된 각도 이상 회전될 경우 상기 록킹핀의 일단이 취합되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The fixing portion may be formed so that one end of the locking pin is engaged when the inner shaft is rotated in a predetermined angle or more in one direction.

상기 브라켓 상부를 감싸도록 마련된 커버;를 더 포함할 수 있다.And a cover provided to cover the upper portion of the bracket.

상기 커버의 상단을 관통하여 상기 록킹핀의 타단과 접촉하도록 마련된 버튼; 및 일단이 상기 커버 내부에 결합되고, 타단이 상기 록킹핀의 일단과 결합되어 록킹핀 회동시 복원력을 가하는 탄성부재;를 더 포함할 수 있다.A button penetrating an upper end of the cover to be in contact with the other end of the locking pin; And an elastic member having one end coupled to the inside of the cover and the other end engaged with one end of the locking pin to apply a restoring force when the locking pin is rotated.

상기 브라켓은 이너샤프트를 지지하는 제1 브라켓;과 상기 제1 브라켓에 결합되어 상기 록킹핀이 힌지결합되도록 마련된 제2 브라켓을 포함할 수 있다.
The bracket may include a first bracket for supporting the inner shaft, and a second bracket coupled to the first bracket and hinged to the locking pin.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 2열 시트의 센터 힌지 구조에 따르면 6:4시트 구조인 경우, 폴딩 후 러기지단차가 발생하더라도 6측 시트백을 가압하여 4측 시트백과의 단차를 줄일 수 있다.According to the center hinge structure of the two-row seat having the above-described structure, in the case of the 6: 4 seat structure, the step between the four-side seatback and the six-side seatback can be reduced even if the folding rear-

또한, 고정부에 의해 시트백이 고정되는바, 차량 험로 또는 요철 주행 시 진동에 의해 시트백이 들썩이는 현상을 방지하여 차량의 상품성이 향상될 수 있다.
Further, since the seatback is fixed by the fixing portion, the phenomenon of the seatback being prevented from being disturbed by the vibration during the vehicle roughness or unevenness traveling can be prevented, and the commerciality of the vehicle can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트백 폴딩 전 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트백 폴딩 시 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 릴리즈 버튼 조작시의 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이다.1 is a view showing a center hinge structure of a two-row seat according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating a center hinge structure of a two-row seat before folding back seatback according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a center hinge structure of a two-row seat according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a center hinge structure of a two-row seat when a release button is operated according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 2열 시트의 센터 힌지 구조에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a center hinge structure of a two-row seat according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트백 폴딩 전 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트백 폴딩 시 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 릴리즈 버튼 조작시의 2열 시트의 센터 힌지 구조를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a view showing a center hinge structure of a two-row seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing a center hinge structure of a two-row seat before folding back according to an embodiment of the present invention FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a center hinge structure of a two-row seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross- Fig.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 2열 시트의 센터 힌지 구조는 복수의 시트백(110)이 각각 양끝단에 힌지결합되어 시트백(110) 회동에 기반하여 회전하고, 중앙이 브라켓(120)에 의해 지지되는 이너샤프트(130); 일단과 타단 사이의 일부가 상기 브라켓(120) 일측에 힌지결합되고, 일단이 이너샤프트(130) 상단에 접촉하도록 마련된 록킹핀(140); 상기 이너샤프트(130) 외주면에 형성되어 일방향으로 회전될 시 상기 록킹핀(140)의 일단이 취합되어 이너샤프트(130)가 타방향으로 회전하는 것을 막는 고정부(133);를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 4, the center hinge structure of the two-row seat includes a plurality of seatbacks 110 hinged at both ends thereof to rotate based on the seatback 110, An inner shaft 130 supported; A lock king pin 140 hinged to one side of the bracket 120 and having one end in contact with an upper end of the inner shaft 130; And a fixing part 133 formed on the outer circumferential surface of the inner shaft 130 and coupled to one end of the locking pin 140 to prevent the inner shaft 130 from rotating in the other direction when the locking pin 140 is rotated in one direction .

상기 이너샤프트(130) 양끝단에 힌지결합된 복수의 시트백(110)들은 2열 6측 시트백과 2열 4측 시트백일 수 있다. 복수의 시트백(110)이 회동할 경우 시트백(110)들을 따라 이너샤프트(130)가 회전하는데, 시트백(110) 폴딩 시에는 시트백(110)과 이너샤프트(130)가 일방향으로 회전하고 시트백(110) 폴딩 후 복구할 경우에는 시트백(110)과 이너샤프트(130)가 타방향으로 회전할 수 있다.The plurality of seatbacks 110 hinged to both ends of the inner shaft 130 may be a two-row six-sided seatback and a two-row four-sided seatback. The inner shaft 130 is rotated along the seatback 110 when the plurality of the seatbacks 110 are rotated and the seatback 110 and the inner shaft 130 are rotated in one direction when the seatback 110 is folded, In case of restoring after folding, the seatback 110 and the inner shaft 130 may rotate in the other direction.

예컨대 시트백(110)들의 폴딩이 완료된 후, 시트백(110)들이 폴딩된 상태로 강하게 고정되어야 시트백(110)의 들썩거림을 방지할 수 있다. 따라서, 이너샤프트(130)에 이너샤프트(130)와 시트백(110)이 들썩거리는 것을 방지하기 위해 고정부(133)를 형성할 수 있는데, 상기 고정부(133)는 래칫형상인 것을 특징으로 할 수 있다.For example, after the folding of the seatbacks 110 is completed, the seatbacks 110 may be strongly fixed in a folded state to prevent the seatback 110 from being shuddered. The fixing portion 133 may be formed to prevent the inner shaft 130 and the seatback 110 from being wrapped around the inner shaft 130. The fixing portion 133 may have a ratchet shape .

특히, 고정부(110)는 이너샤프트(130)가 일방향으로 기설정된 각도 이상 회전될 경우 상기 록킹핀(140)의 일단이 취합되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.In particular, when the inner shaft 130 is rotated in a predetermined angle or more in one direction, the fixing portion 110 may be formed so that one end of the locking pin 140 is assembled.

즉, 시트백(110)이 기설정된 각도 이상으로 회동하여 폴딩 완료되었다고 판단되는 시점에 록킹핀(140)이 래칫형상의 고정부(133)에 취합될 수 있다. 이렇게 취합된 록킹핀(140)에 의해 이너샤프트(130)는 일방향으로는 계속 회전가능하나 타방향으로는 회전불가능하다. 즉, 차량이 요철이나 험로를 주행할 경우 들썩임에 의해 이너샤프트(130)가 타방향으로 회전하여 시트백(110)이 들썩거려 소음과 충격이 발생하는 것을 방지할 수 있다.That is, when the seatback 110 is rotated at a predetermined angle or more and it is determined that the folding is completed, the locking pin 140 can be assembled to the ratchet-shaped fixing portion 133. The inner shaft 130 is continuously rotatable in one direction but not rotatable in the other direction by the lock pin pin 140 thus collected. That is, when the vehicle runs on the roughness or rough road, the inner shaft 130 rotates in the other direction due to the dentition, and the seatback 110 is prevented from being blown, thereby preventing noise and impact from occurring.

또한, 고정부(133)는 이너샤프트(130) 외주면을 따라 전체적으로 형성될 필요가 없으며 일부분만 형성됨으로써 기설정된 각도 이상에서만 록킹핀(140)의 일단이 취합될 수 있다.The fixing portion 133 does not need to be formed entirely along the outer circumferential surface of the inner shaft 130, and only a part of the fixing portion 133 is formed, so that one end of the locking pin 140 can be assembled only by a predetermined angle or more.

예를 들어 도 2에 도시된 바와 같이 시트백(110) 폴딩 전에는 록킹핀(140)의 일단이 고정부(133)에 취합되지 않으며 이너샤프트(130) 상단에만 접촉한 상태로 마련된다. 만약, 시트백(110)이 폴딩하면 도 3에 도시된 바와 같이 록킹핀(140)의 일단이 고정부(133)에 취합되어 일방향으로만 이너샤프트(130)가 회전할 수 있도록 마련된다. 이때, 시트백(110)이 기설정된 각도만큼 회동하여 록킹핀(140)이 고정부(133)에 취합되더라도 시트백(110)을 누르는 힘이 계속 가해질 경우, 힘에 따라 이너샤프트(130)는 일방향으로 계속적으로 회전한다.
For example, as shown in FIG. 2, one end of the lock king pin 140 is not assembled to the fixing portion 133 before the seatback 110 is folded, and is provided in a state of being in contact with only the upper end of the inner shaft 130. If the seatback 110 is folded, one end of the lock king pin 140 is coupled to the fixing portion 133 so that the inner shaft 130 can rotate only in one direction as shown in FIG. At this time, if the seatback 110 rotates by a predetermined angle and the locking pin 140 is assembled to the fixed portion 133, if the pressing force of the seatback 110 is continuously applied, the inner shaft 130 is moved in one direction Continuously rotate.

한편, 본 발명은 브라켓(120) 상부를 감싸도록 마련된 커버(150); 상기 커버(150)의 상단을 관통하여 상기 록킹핀(140)의 타단과 접촉하도록 마련된 버튼(160); 및 일단이 상기 커버(150) 내부에 결합되고 타단이 상기 록킹핀(140)의 일단과 결합되어 록킹핀(140) 회동시 복원력을 가하는 탄성부재(170);를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the present invention may include a cover 150 configured to surround an upper portion of the bracket 120; A button 160 penetrating an upper end of the cover 150 to be in contact with the other end of the locking pin 140; And an elastic member 170 having one end coupled to the inside of the cover 150 and the other end coupled to one end of the locking pin 140 to apply a restoring force when the locking pin 140 rotates.

즉, 시트백(110)의 폴딩을 해제할 시에는 도 4와 같이 커버(150) 상단에 마련된 버튼(160)을 누름으로써 록킹핀(140)을 회동시켜 록킹핀(140)의 일단이 고정부(133)에 취합된 상태를 해제시킬 수 있다. 이와 같이 록킹핀(140)을 고정부(133)로부터 분리시킴으로써 시트백(110)과 이너샤프트(130)가 타방향으로 회전가능하도록 마련할 수 있다.4, the lock pin 140 is rotated by pressing the button 160 provided at the upper end of the cover 150 so that one end of the lock pin 140 is engaged with the fixed portion (not shown) 133 can be released. By separating the lock king pin 140 from the fixing portion 133, the seatback 110 and the inner shaft 130 can be rotated in the other direction.

이때, 탄성부재(170)는 사용자가 버튼(160)조작을 하지 않을 때에는 상시 록킹핀(140)의 일단이 고정부(133)에 취합될 수 있는 상태를 유지할 수 있도록 마련될 수 있다. 예컨대 사용자가 버튼(160)조작을 한 후 떼는 순간 탄성부재(170)의 복원력에 의해서 록킹핀(140)의 일단은 하방으로 회동하여 이너샤프트(130) 상단에 접촉한다.
When the user does not operate the button 160, the elastic member 170 may be provided so that one end of the normally locking pin 140 can be held in a state capable of being assembled to the fixing portion 133. [ For example, when the user releases the button 160 and then releases it, one end of the lock king pin 140 is rotated downward to contact the upper end of the inner shaft 130 due to the restoring force of the elastic member 170.

한편, 브라켓(120)은 이너샤프트(130)를 지지하는 제1 브라켓(123);과 상기 제1 브라켓(123)에 결합되어 상기 록킹핀(140)이 힌지결합되도록 마련된 제2 브라켓(133)을 포함할 수 있다.
The bracket 120 includes a first bracket 123 for supporting the inner shaft 130 and a second bracket 133 coupled to the first bracket 123 and hinged to the locking king pin 140, . ≪ / RTI >

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 2열 시트의 센터 힌지 구조에 따르면 6:4시트 구조인 경우, 폴딩 후 러기지단차가 발생하더라도 6측 시트백을 가압하여 4측 시트백과의 단차를 줄일 수 있다.According to the center hinge structure of the two-row seat having the above-described structure, in the case of the 6: 4 seat structure, the step between the four-side seatback and the six-side seatback can be reduced even if the folding rear-

또한, 고정부에 의해 시트백이 고정되는바, 차량 험로 또는 요철 주행 시 진동에 의해 시트백이 들썩이는 현상을 방지하여 차량의 상품성이 향상될 수 있다.
Further, since the seatback is fixed by the fixing portion, the phenomenon of the seatback being prevented from being disturbed by the vibration during the vehicle roughness or unevenness traveling can be prevented, and the commerciality of the vehicle can be improved.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

110: 시트백 120: 브라켓
123: 제1 브라켓 125: 제2 브라켓
130: 이너샤프트 133: 고정부
140: 록킹핀 150: 커버
160: 버튼 170: 탄성부재110: Seatback 120: Bracket
123: first bracket 125: second bracket
130: inner shaft 133:
140: Rock Kingpin 150: Cover
160: Button 170: Elastic member

Claims (6)

복수의 시트백이 각각 양끝단에 힌지결합되어 시트백 회동에 기반하여 회전하고, 중앙이 브라켓에 의해 지지되는 이너샤프트;
일단과 타단 사이의 일부가 상기 브라켓 일측에 힌지결합되고, 일단이 이너샤프트 상단에 접촉하도록 마련된 록킹핀;
상기 이너샤프트 외주면에 형성되어 일방향으로 회전될 시 상기 록킹핀의 일단이 취합되어 이너샤프트가 타방향으로 회전하는 것을 막는 고정부;
상기 브라켓 상부를 감싸도록 마련된 커버;
상기 커버의 상단을 관통하여 상기 록킹핀의 타단과 접촉하도록 마련된 버튼; 및
일단이 상기 커버 내부에 결합되고, 타단이 상기 록킹핀의 일단과 결합되어 록킹핀 회동시 복원력을 가하는 탄성부재;를 포함하는,
2열 시트의 센터 힌지 구조.An inner shaft in which a plurality of seatbacks are respectively hinged to both ends to rotate based on a seatback rotation and the center is supported by a bracket;
A rocking pin having a portion between one end and the other end hinged to one side of the bracket and having one end in contact with an upper end of the inner shaft;
A locking portion formed on an outer circumferential surface of the inner shaft to receive one end of the locking pin when the locking pin is rotated in one direction to prevent the inner shaft from rotating in the other direction;
A cover provided to surround the upper portion of the bracket;
A button penetrating an upper end of the cover to be in contact with the other end of the locking pin; And
And an elastic member having one end coupled to the inside of the cover and the other end engaged with one end of the lock king pin to apply a restoring force when the lock king pin is rotated.
Two-row seat center hinge structure. 제1항에 있어서,
상기 고정부는 래칫형상인 것을 특징으로 하는,
2열 시트의 센터 힌지 구조.The method according to claim 1,
Characterized in that the fastening portion is in the form of a ratchet,
Two-row seat center hinge structure. 제1항에 있어서,
상기 고정부는 이너샤프트가 일방향으로 기설정된 각도 이상 회전될 경우 상기 록킹핀의 일단이 취합되도록 형성된 것을 특징으로 하는,
2열 시트의 센터 힌지 구조.The method according to claim 1,
Wherein the fixing portion is formed so that one end of the locking pin is engaged when the inner shaft is rotated by a predetermined angle or more in one direction.
Two-row seat center hinge structure. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 브라켓은 이너샤프트를 지지하는 제1 브라켓;과 상기 제1 브라켓에 결합되어 상기 록킹핀이 힌지결합되도록 마련된 제2 브라켓을 포함하는,
2열 시트의 센터 힌지 구조.The method according to claim 1,
The bracket includes a first bracket for supporting the inner shaft, and a second bracket coupled to the first bracket and hinged to the lock king pin.
Two-row seat center hinge structure.
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