KR101634996B1 - Manufacturing method for the Connecting plate of train - Google Patents

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Abstract

본 발명은 따른 철도 차량용 논슬립 매트 제조 방법에 관한 것으로서, 특히 판체 중 원형의 비부식부 주변을 부식시켜 상기 원형의 비부식부 주변에 돌출부와 함몰부가 교대 위치되고, 상기 원형의 비부식부를 둘러싸게 상기 돌출부와 상기 함몰부로 구성된 요철부를 형성하는 단계와, 상기 원형의 비부식부 중앙에 체결부재 관통공을 형성하여 상기 체결부재 관통공과 상기 요철부 사이에 링 형상의 체결부를 형성하는 단계와, 상기 체결부재 관통공의 상부 일부를 구배지게 확장하는 단계를 포함하여, 요철부의 이물질이 체결부재 관통공으로 침투되어 지저분해지는 것을 막을 수 있을 뿐만 아니라, 요철부에 체결부재 관통공을 형성할 경우 보다 체결부재 관통공 형성 작업이 용이한 이점이 있다.The present invention relates to a method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle, in which a protruding portion and a depressed portion are alternately arranged around a non- A step of forming a protruded portion and a recessed portion constituted by the depressed portion; forming a fastening member through hole at the center of the circular non-etched portion to form a ring-shaped fastening portion between the fastening member through- And a step of expanding a part of the upper portion of the fastening member through-hole to prevent dirt from penetrating into the fastening member through-hole to prevent dirt from being formed in the fastening member through-hole, There is an advantage that the work of forming a through hole is easy.

Description

철도 차량용 논슬립 매트의 제조 방법{Manufacturing method for the Connecting plate of train}Technical Field [0001] The present invention relates to a manufacturing method of a non-slip mat for a railway vehicle,

본 발명은 철도 차량용 논슬립 매트의 제조 방법에 관한 것으로서, 특히 돌출부와 함몰부가 교대 형성된 요철부를 갖는 철도 차량용 논슬립 매트의 제조 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a non-slip mat for a railway car having a protruding portion and a concavo-convex portion formed alternately with depressions.

일반적으로 철도 차량의 출입구에는 승객이 출입하는 동안 미끄러지지 않고 안전하게 승하차 하도록 도울 수 있는 철도 차량용 논슬립 매트가 설치된다.Generally, a non-slip mat for a railway vehicle is installed at an entrance of a railway vehicle, which can help a passenger to get on and off safely without slipping during entrance and exit.

철도 차량용 논슬립 매트는 금속재로 형성될 수 있고, 테두리부에 체결부재가 체결되는 체결공이 형성될 수 있으며, 테두리부 이외의 부분에 요철부가 형성될 수 있다.The non-slip mat for a railway vehicle may be formed of a metal material, a fastening hole for fastening the fastening member to the fastening portion, and a concave / convex portion may be formed at a portion other than the fastening portion.

요철부는 엠보싱 형상으로 형성되는 것이 가능하고, 격자 형상으로 형성되는 것도 가능하다.
The concave-convex portion may be formed in an embossed shape, or may be formed in a lattice shape.

KRKR 20-036476520-0364765 Y1(2004년10월16일)Y1 (October 16, 2004)

종래 기술에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는 요철부 이외인 테두리부가 체결부재로 체결되므로 체결 위치를 보다 자유롭게 선정하지 못하는 문제점이 있다.
The conventional non-slip mat for a railway vehicle according to the related art has a problem in that the fastening position can not be freely selected because the rim portion other than the concave-convex portion is fastened by the fastening member.

판체 중 원형의 비부식부 주변을 부식시켜 상기 원형의 비부식부 주변에 돌출부와 함몰부가 교대 위치되고, 상기 원형의 비부식부를 둘러싸게 상기 돌출부와 상기 함몰부로 구성된 요철부를 형성하는 단계와, 상기 원형의 비부식부 중앙에 체결부재 관통공을 형성하여 상기 체결부재 관통공과 상기 요철부 사이에 링 형상의 체결부를 형성하는 단계와, 상기 체결부재 관통공의 상부 일부를 구배지게 확장하는 단계를 포함한다.The step of forming a convexo-concave portion composed of the convex portion and the convexo-concave portion surrounding the circular non-corrugated portion by alternately etching the periphery of the circular non-corrugated portion of the plate, Forming a fastening member through hole at the center of the circular non-erosion portion to form a ring-shaped fastening portion between the fastening member through-hole and the concave-convex portion; and expanding an upper portion of the fastening member through- do.

여기서, 상기 요철부를 형성하는 단계는, 상기 원형의 비부식부를 제외한 나머지인 상기 돌출부와 상기 함몰부 모두를 부식시켜 형성하는 단계일 수 있다.Here, the step of forming the concave-convex part may include the step of forming both the convex part and the concave part, which are the remainder excluding the circular non-corrosive part, by corroding.

또한, 상기 요철부를 형성하는 단계는, 적어도 상기 돌출부의 상면에 소정의 거칠기를 부여하는 부식 형성 방법으로 논슬립영역(A)을 형성하고, 상기 논슬립영역(B)의 테두리 부분에 상기 원형의 비부식부와 함께 부식되지 않은 비부식부인 테두리영역(B)을 형성하는 단계일 수 있다.The step of forming the concave and convex portions may include forming a non-slip region A by at least a corrosion forming method of imparting a predetermined roughness to the upper face of the convex portion, (B) that is not corroded together with the corrugated portion.

또한, 상기 테두리영역(B)에 체결부재가 관통되는 아우터 체결공을 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다.Further, the method may further include forming an outer fastening hole through which the fastening member passes through the rim region (B).

또한, 상기 체결부를 형성하는 단계는, 상기 체결부의 상단이 상기 돌출부의 상면보다 높게 형성하는 단계일 수 있다.
The step of forming the fastening part may be such that the upper end of the fastening part is formed higher than the upper surface of the projecting part.

본 발명은 요철부의 이물질이 체결부재 관통공으로 침투되어 지저분해지는 것을 막을 수 있고, 요철부에 체결부재 관통공을 형성할 경우 보다 체결부재 관통공 형성 작업이 용이한 이점이 있다.According to the present invention, it is possible to prevent dirt particles from penetrating into the fastening member through-holes and making it easier to form the fastening member through-holes than when the fastening member through-holes are formed in the recesses and protrusions.

또한, 요철부가 형성된 부분을 객차에 견고하게 고정시킬 수 있는 이점이 있다.
Further, there is an advantage that the portion on which the concave-convex portion is formed can be firmly fixed to the carriage.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트 일실시예가 철도 차량에 설치되었을 때의 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트의 일실시예의 체결부 및 요철부가 확대 도시된 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트 제조방법 일실시예의 순서도이다.1 is a plan view of an embodiment of a non-slip mat for a railway vehicle according to the present invention when installed on a railway vehicle,
FIG. 2 is a cross-sectional view showing an enlarged view of a coupling part and a concavo-convex part of a non-slip mat for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a flowchart of an embodiment of a method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트 일실시예가 철도 차량에 설치되었을 때의 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트의 일실시예의 체결부 및 요철부가 확대 도시된 단면도이다. FIG. 1 is a plan view of a non-slip mat for a railway vehicle according to the present invention when installed on a railway vehicle, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a fastening part and a concavo-convex part of an embodiment of a non-slip mat for a railway vehicle according to the present invention.

철도 차량용 논슬립 매트는 객차(1)의 바닥면에 스크류 등의 체결부재(S1)(S2)로 설치될 수 있다.The non-slip mat for a railway car may be installed on the bottom surface of the carriage 1 with fastening members S1 and S2 such as screws.

철도 차량용 논슬립 매트는 돌출부(2)와 함몰부(4)가 교대 형성된 요철부(6)와; 체결부재(S1)가 관통되는 체결부재 관통공(8)이 형성된 체결부(10)를 포함한다.A non-slip mat for a railway vehicle includes a protruding portion (2) and a recessed portion (6) formed alternately with a depressed portion (4); And a fastening portion 10 having a fastening member through-hole 8 through which the fastening member S1 passes.

돌출부(2)와 함몰부(4) 각각은 철도 차량의 진행 방향(X)으로 길게 형성될 수 있다.Each of the protruding portion 2 and the depressed portion 4 may be elongated in the traveling direction X of the railway car.

돌출부(2)와 함몰부(4)는 철도 차량의 진행 방향(X)과 직교하는 방향(Y)으로 교대 형성될 수 있다. The protruding portion 2 and the depressed portion 4 can be alternately formed in a direction Y perpendicular to the traveling direction X of the railway car.

요철부(6)는 철도 차량용 논슬립 매트에 전체적으로 사각 형상으로 형성될 수 있다. The irregular portion 6 may be formed in a rectangular shape as a whole on the non-slip mat for a railway car.

요철부(6)는 철도 차량용 논슬립 매트의 상면 일부에 형성된 부식부일 수 있다. 요철부(6)는 돌출부(2)와 함몰부(4) 모두 부식되어 형성되는 것이 가능하고, 돌출부(2)는 부식되어 형성되지 않고 함몰부(4)만 부식되어 형성되는 것이 가능하다.The irregular portion 6 may be a corrosion portion formed on a part of the upper surface of the non-slip mat for a railway car. The protrusions 6 can be formed by corroding both the protrusions 2 and the depressions 4 and the protrusions 2 can be formed without being formed by corroding and only the depressions 4 can be eroded.

요철부(6)는 철도 차량용 논슬립 매트 상면(7)에 음각으로 부식 형성될 수 있다. 요철부(6)는 돌출부(2)와 함몰부(4) 모두가 음각으로 부식 형성되는 것이 가능하고, 함몰부(4)가 돌출부(2)에 대해 음각으로 부식 형성되는 것도 가능하며, 돌출부(2)만이 음각으로 부식 형성되는 것도 가능하다.The concave-convex portion 6 can be corroded on the upper surface 7 of the non-slip mat for a railway car. It is also possible that both the protruding portion 2 and the depressed portion 4 can be corroded with the depressed portion 6 and the depressed portion 4 can be corroded with the depressed portion 2 at a negative angle, 2) can be corroded in a negative angle.

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여기서, 요철부(6)의 내부에는 원형의 비부식부(11)가 형성될 수 있다. 원형의 비부식부(11)는, 후술하는 체결부(10)를 형성하기 위한 부위이다. 또한, 원형의 비부식부(11)는, 요철부(6)의 내부에 구비되나 부식되지 아니하는 비부식부이다.Here, a circular non-corrosive portion 11 may be formed in the inside of the concave-convex portion 6. The circular non-corrosive portion 11 is a portion for forming a fastening portion 10 to be described later. The circular non-corrosive portion 11 is a non-corrosive portion provided inside the recessed portion 6 but not corroded.

철도 차량용 논습립 매트의 상면(7)은 요철부(6)가 형성된 논슬립영역(A)과, 요철부(6)가 형성되지 않고 논슬립영역(A) 주변으로써, 부식되지 아니하는 비부식부인 테두리영역(B)으로 구분될 수 있다.The upper surface 7 of the nonwoven mat for a railway car is formed with a non-slip area A where the uneven part 6 is formed and a non-erosive non-corrugated border around the non-slip area A, And a region (B).

테두리영역(B)은 논슬립영역(A)의 전,후,좌,우에 위치될 수 있다. 테두리영역(B)은 논슬립영역(A)을 둘러싸게 위치될 수 있다.The edge region B may be positioned before, after, at the left, and right of the non-slip region A. [ The rim area B can be positioned so as to surround the non-slip area A.

철도 차량용 논슬립 매트는 테두리영역(B)에 체결부재(S2)가 관통되는 아우터 체결공(12)이 형성될 수 있고, 철도 차량용 논슬립 매트는 테두리영역(B)이 객차(1)에 체결되어 고정되는 아우터 체결부(14)가 될 수 있다.The non-slip mat for a railway car may be formed with an outer fastening hole 12 through which a fastening member S2 passes through a rim area B, and a rim area B is fastened to the carriage 1 by fastening As shown in Fig.

철도 차량용 논슬립 매트는 논슬립영역(A)에 체결부재(S1)가 관통되는 체결부재 관통공(8)이 형성된 체결부(10)가 위치될 수 있다. 논슬립영역(A)에 위치하는 체결부(10)는 요철부(6)에 의해 둘러싸일 수 있다. 논슬립영역(A)에 위치하는 체결부(10)는 아우터 체결부(14)와 구분되는 이너 체결부 또는 논슬립영역 체결부일 수 있다.The non-slip mat for a railway car may have a fastening portion 10 formed with a fastening member through-hole 8 through which a fastening member S1 is inserted in a non-slip region A. The fastening portion 10 located in the non-slip region A may be surrounded by the uneven portion 6. [ The fastening part 10 located in the non-slip area A may be an inner fastening part or a non-slip area fastening part which is separated from the outer fastening part 14. [

이하, 테두리 영역(B)을 아우터 체결부(14)로 칭하여 설명하고, 논슬립영역(A)에 위치하는 체결부(10)을 체결부(10)로 칭하여 설명한다.Hereinafter, the edge region B will be referred to as an outer fastening portion 14 and the fastening portion 10 located in the non-slip region A will be referred to as a fastening portion 10.

체결부(10)는 요철부(6) 내에 형성되되 체결부재 관통공(8)의 주변을 감싸는 링 형상으로 형성될 수 있다. 체결부(10)는 부식부로 구비된 요철부(6)의 돌출부(2)와는 달리 비부식부일 수 있다.The fastening portion 10 may be formed in the shape of a ring that is formed in the recessed portion 6 and surrounds the periphery of the fastening member through hole 8. [ The fastening part 10 may be a noncorrosive part, unlike the protruding part 2 of the concave-convex part 6 provided as a corrosion part.

체결부(10)는 상단(11)이 돌출부(2) 보다 높을 수 있다. 체결부(10)의 상단(11)이 돌출부(2)의 상면보다 높게 형성됨으로써 먼지 등의 이물질이 체결부(10)를 통하여 침투되는 현상을 방지하여 전체적으로 논슬립영역(A)이 지저분해지는 것을 방지할 수 있다.The fastening portion 10 may have an upper end 11 higher than the projecting portion 2. The upper end 11 of the fastening part 10 is formed to be higher than the upper surface of the projecting part 2 to prevent the foreign matter such as dust from penetrating through the fastening part 10 to prevent the non- can do.

체결부(10)의 체결부재 관통공(8)은 하부로 갈수록 크기가 작아지는 제1영역(C)과, 제1영역(C)의 하단에서 연장되고 크기가 일정한 제2영역(D)을 포함할 수 있다.The fastening member through hole 8 of the fastening portion 10 has a first region C that becomes smaller as it goes down and a second region D that extends from the lower end of the first region C and has a constant size .

철도 차량용 논슬립 매트는 아우터 체결부(14)가 체결부재(S2)에 의해 객차(1) 바닥에 체결될 수 있고, 논슬립영역(A)이 체결부재(S1)에 의해 객차(1) 바닥에 체결될 수 있다.The non-slip mat for a railway car is characterized in that the outer fastening portion 14 can be fastened to the bottom of the carriage 1 by the fastening member S2 and the non-slip region A is fastened to the bottom of the carriage 1 by the fastening member S1 .

철도 차량용 논슬립 매트 테두리영역(B)만 체결부재(S2)로 체결되는 경우 보다 객차(1)의 바닥면에 견고하게 고정될 수 있고, 논슬립영역(A)도 객차(1)의 바닥면에 체결부재(S1)로 체결되어 있으므로, 논슬립영역(A)이 변형에 의해 들뜨는 것을 방지할 수 있다.The non-slip area A of the non-slip mat for the railway car can be firmly fixed to the bottom surface of the carriage 1 as compared with the case where the frame area B is fastened by the fastening member S2, Is fastened by the member (S1), it is possible to prevent the non-slip region (A) from being lifted by deformation.

철도 차량용 논슬립 매트는 객차(1)에 설치되었을 때, 먼지 등의 각종 이물질이 함몰부(4)에 침투될 수 있는데, 체결부(10) 주변에 위치하는 함몰부(4)의 이물질은 링 형상인 체결부(10)의 외둘레면에 막혀 체결부재 관통공(8)으로 침투되지 못하고, 체결부재(S1)와 체결부재 관통공(8) 사이로 먼지 등의 이물질이 침투되는 것은 최소화될 수 있다.When the non-slip mat for a railway car is installed on a carriage 1, various foreign substances such as dust can be infiltrated into the depressed portion 4. The foreign matter of the depressed portion 4 located in the periphery of the fastening portion 10, The outer peripheral surface of the phosphorus coupling part 10 is clogged and can not penetrate into the fastening member through hole 8 and foreign matter such as dust can be minimally penetrated between the fastening member S1 and the fastening member through hole 8 .

도 3은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 매트 제조방법 일실시예의 순서도이다.3 is a flowchart of an embodiment of a method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle according to the present invention.

철도 차량용 논슬립 매트 제조방법은 판체 중 원형의 비부식부(11) 주변을 부식시켜 원형의 비부식부(11) 주변에 돌출부(2)와 함몰부(4)가 교대 위치되고 원형의 비부식부(11)를 둘러싸는 요철부(6)를 형성하는 단계(S1)를 포함할 수 있다.A method of manufacturing a non-slip mat for a railway car is characterized in that the periphery of the circular non-corrosive portion (11) of the plate body is corroded so that the protruding portion (2) and the depressed portion (4) are alternately arranged around the circular non- (S1) of forming a concave-convex portion (6) surrounding the concave portion (11).

요철부(6)를 형성하는 단계(S1)는 돌출부(2)와 함몰부(4)가 모두 부식에 의해 형성되는 것이 가능하고, 함몰부(4)만 부식에 의해 형성되는 것이 가능하다. 원형의 비부식부(11)는 부식 공정시, 원형 단면의 부분이 부식되지 않는 부분일 수 있다.The step S1 of forming the concave and convex portions 6 is capable of forming both the protruding portions 2 and the concave portions 4 by corrosion and only the concave portions 4 can be formed by the corrosion. The circular non-corrosive portion 11 may be a portion where the portion of the circular cross-section is not corroded during the corrosion process.

철도 차량용 논슬립 매트 제조방법은 원형의 비부식부(11) 중앙에 체결부재 관통공(8)을 형성하여 체결부재 관통공(8)과 요철부(6) 사이에 링 형상의 체결부(10)를 형성하는 단계(S2)를 포함할 수 있다.A method of manufacturing a non-slip mat for a railway car is characterized in that a fastening member through hole 8 is formed at the center of a circular non-eroded portion 11, and a ring-shaped fastening portion 10 is provided between the fastening member through- (S2). ≪ / RTI >

링 형상의 체결부(10)를 형성하는 단계(S2)는 부식 공정 이후에 실시될 수 있고, 드릴 등에 의해 원형의 비부식부(11) 중앙에 체결부재 관통공(8)을 형성할 수 있다. 체결부재 관통공(8)은 드릴 등에 의해 직경이 동일하게 형성될 수 있다.The step S2 of forming the ring-shaped fastening portion 10 can be carried out after the corrosion step and the fastening member through hole 8 can be formed in the center of the circular non-corrosive portion 11 by a drill or the like . The fastening member through holes 8 may be formed to have the same diameter by a drill or the like.

철도 차량용 논슬립 매트 제조방법은 체결부재 관통공(8)의 상부 일부를 구배지게 확장하는 단계(S3)를 포함할 수 있다.The method of manufacturing a non-slip mat for a railway vehicle may include the step (S3) of extending the upper part of the fastening member through-hole 8 in a drafting manner.

체결부재 관통공(8)의 상부 일부를 확장하는 단계는 스크류 등의 체결부재 머리부가 삽입되어 안착될 수 있는 공간을 형성하는 단계일 수 있다.The step of expanding the upper part of the fastening member through-hole 8 may be a step of forming a space in which the head of the fastening member such as a screw is inserted and seated.

한편, 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 제조방법은, 테두리영역(B)에 체결부재가 관통되는 아우터 체결공(12)을 형성하는 단계(S4)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the method of manufacturing a non-slip for a railway vehicle according to the present invention may further include the step S4 of forming an outer fastening hole 12 through which a fastening member passes through the rim area B.

아우터 체결공(12)을 형성하는 단계는, 순서적으로 링 형상의 체결부(10)를 형성하는 단계(S2)와 동시에 수행되는 것이 바람직하나, 반드시 일정한 순서로 수행되어야 하는 것은 아니다.The step of forming the outer fastening hole 12 is preferably performed simultaneously with the step S2 of forming the ring-shaped fastening part 10 in order, but it is not necessarily performed in a certain order.

상기와 같은 단계들(S1)(S2)(S3)(S4)을 순차적으로 실시하게 되면, 철도차량용 출입매트는 요철부(6)와 체결부재 관통공(8) 사이에 링 형상의 체결부(10)가 형성됨과 아울러 체결부재 관통공(8)이 하부로 갈수록 크기가 작아지는 제1영역(C)과, 제1영역(C)의 하단에서 연장되고 크기가 일정한 제2영역(D)을 포함할 수 있다.When the steps S1, S2, S3, and S4 are sequentially performed, the entrance and exit mat for the railway vehicle is provided with a ring-shaped fastening portion And a second region D extending from the lower end of the first region C and having a constant size is formed in the first region C and the second region D extending from the lower end of the first region C, .

철도 차량용 논슬립 매트는 체결부(10)의 외둘레면이 돌출부(2)와 함몰부(4)와 접할 수 있고, 돌출부(2)와 함몰부(4)는 체결부(10)의 둘레에 교대로 위치될 수 있다.The non-slip mat for a railway car is characterized in that the outer circumferential surface of the fastening portion 10 can be in contact with the protruding portion 2 and the depressed portion 4 while the protruding portion 2 and the depressed portion 4 are alternately arranged around the fastening portion 10 Lt; / RTI >

1: 객차 2: 돌출부
4: 함몰부 6: 요철부
8: 체결부재 관통공 10: 체결부
11: 원형의 비부식부 A: 테두리영역
B: 논슬립영역1: carriage 2: protrusion
4: depression 6: concave and convex
8: fastening member through hole 10: fastening part
11: Noncorrosive part of the circle A: Rim area
B: Non-slip area

Claims (5)

판체의 상면 중 부식되지 않은 테두리영역(B)이 둘러싸는 내부에 상기 판체의 상면에 소정의 거칠기를 부여하는 부식 형성 방법으로 부식되도록 형성된 논슬립영역(A)의 내부에 형성된 원형의 비부식부 주변을 부식시켜 요철부를 형성하는 단계와;
상기 원형의 비부식부 중앙에 체결부재 관통공을 형성하여 상기 체결부재 관통공과 상기 요철부 사이에 링 형상의 체결부를 형성하는 단계와;
상기 체결부재 관통공의 상부 일부를 구배지게 확장하는 단계를 포함하고,
상기 요철부를 형성하는 단계는,
상기 원형의 비부식부 주변의 상기 논슬립영역(A)에 돌출부와 함몰부가 교대 위치되되 상기 원형의 비부식부를 둘러싸게 상기 돌출부와 상기 함몰부로 구성되며,
상기 논슬립영역(A)의 상기 요철부 중 적어도 상기 돌출부의 상면에는 상기 부식 형성 방법에 의하여 상기 거칠기가 부여되고,
상기 테두리영역(B)는, 상기 원형의 비부식부와 함께 부식되지 않는 비부식부인 철도 차량용 논슬립 매트 제조 방법.
A peripheral portion of a circular non-corrosive portion formed in the inside of the non-slip region A formed so as to be corroded by an erosion forming method which gives a predetermined roughness to the upper surface of the plate body, To form concave and convex portions;
Forming a fastening member through-hole in the center of the circular non-erosion portion to form a ring-shaped fastening portion between the fastening member through-hole and the concave-convex portion;
And expanding a portion of the upper portion of the fastening member through-hole,
The step of forming the concave-
Wherein the protrusions and depressions are alternately disposed in the non-slip region A around the circular non-corrosive portion, and the protrusions and the depressions surround the circular non-corrosive portion,
The roughness is imparted to the upper surface of at least the projecting portion of the uneven portion of the non-slip region A by the corrosion forming method,
Wherein the rim area (B) is a non-corrosive part which is not corroded together with the circular non-corrosive part.
청구항 1에 있어서,
상기 요철부를 형성하는 단계는,
상기 원형의 비부식부를 제외한 나머지인 상기 돌출부와 상기 함몰부 모두를 부식시켜 형성하는 단계인 철도 차량용 논슬립 매트 제조 방법.
The method according to claim 1,
The step of forming the concave-
And forming both of the protrusions and the depressions, which are other than the circular non-corrosive portion, by etching, thereby forming the non-slip mat for rail vehicles.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 테두리영역(B)에 체결부재가 관통되는 아우터 체결공을 형성하는 단계를 더 포함하는 철도 차량용 논슬립 매트 제조 방법.
The method according to claim 1,
Further comprising the step of forming an outer fastening hole through which the fastening member passes through the rim area (B).
청구항 4에 있어서,
상기 체결부를 형성하는 단계는,
상기 체결부의 상단이 상기 돌출부의 상면보다 높게 형성하는 단계인 철도 차량용 논슬립 매트 제조 방법.The method of claim 4,
The step of forming the fastening portion may include:
And the upper end of the fastening portion is formed to be higher than the upper surface of the projecting portion.
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