KR101616311B1 - Air spoiler of ship - Google Patents

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KR101616311B1
KR101616311B1 KR1020130145161A KR20130145161A KR101616311B1 KR 101616311 B1 KR101616311 B1 KR 101616311B1 KR 1020130145161 A KR1020130145161 A KR 1020130145161A KR 20130145161 A KR20130145161 A KR 20130145161A KR 101616311 B1 KR101616311 B1 KR 101616311B1
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김원호
박종명
이재광
황성현
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삼성중공업 주식회사
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 홀이 형성된 프레임부; 상기 홀을 덮도록 상기 프레임부에 설치되는 패널; 및 선박 선수의 곡선 부위에 연결되는 일측과, 상기 프레임부의 직선 끝단부가 연결되는 타측을 지닌 플레이트 연결부를 포함한다.A ship air spoiler according to an embodiment of the present invention includes a frame portion having a hole formed therein; A panel installed on the frame portion to cover the hole; And a plate connecting portion having one side connected to the curved portion of the ship's bow and another side connected to the linear end of the frame portion.

Description

선박 에어 스포일러{AIR SPOILER OF SHIP}{AIR SPOILER OF SHIP}

본 발명은 선박 에어 스포일러에 관한 것이다.The present invention relates to a marine air spoiler.

최근 선박은 대형화되고 있으며, 에너지 가격 상승으로 인해 연료비를 절감시키기 위한 친환경 기술에 대한 연구개발이 활발하게 이루어지고 있다. 이때, 선박 운행 시 발생하는 선체공기저항은 아주 작은 감소 효과로도 연료비 절감에 크게 기여할 수 있다. Recently, ships have become bigger, and research and development on environmentally friendly technology to reduce fuel cost due to rising energy prices are actively being carried out. At this time, the hull air resistance generated during the operation of the ship can contribute to the reduction of the fuel cost with a small reduction effect.

이러한 선체공기저항을 줄이기 위한 방법으로 선수 부분에 에어 스포일러(air spoiler)가 설치되고 있다. 일 예로서, 미국 등록특허공보 US4843997호(1989. 07. 04. 공개)는 선체공기저항을 줄이기 위해 선수 부분에 설치된 선박용 에어 스포일러에 대한 기술을 공개한 바 있다.An air spoiler is installed in the bow part as a method to reduce the hull air resistance. As an example, U.S. Pat. No. 4,843,997 (published on Mar. 07, 04, 1989) discloses a technique for an air spoiler for a ship installed in a bow section to reduce hull air resistance.

선박에 사용되는 에어 스포일러는 그 크기 및 무게가 크기 때문에 금형을 이용한 일체 성형이나 단일 구조물로서 일체 성형으로 제작하기 힘들기 때문에 에어 스포일러의 하중을 감소시킬 수 있는 구조 및 방법에 대한 연구가 이루어지고 있다. 또한 하중 감소 구조의 선박 에어 스포일러를 선박의 곡선 부위에 설치하는 선박 에어 스포일러의 구조에 대한 연구가 진행되고 있다. Since the size and weight of the air spoiler used in a ship are so large that they can not be manufactured as an integral molding using a mold or as a single structure, a structure and a method for reducing the load of an air spoiler have been studied . In addition, studies on the structure of ship air spoiler that installs the ship air spoiler of the load reduction structure on the curve of the ship are going on.

미국 등록특허공보 US4843997호(1989. 07. 04. 공개)US Patent Publication No. US4843997 (published on 07.04.04. 1989)

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 선박 선수의 곡선 부위에 설치가능하면서도 선박 에어 스포일러의 제조를 간편하게 할 수 있는 구조를 제고하기 위한 것이다. The vessel air spoiler according to the embodiment of the present invention is intended to improve the structure that can be installed at the curved portion of the bow of the ship, but can easily manufacture the ship air spoiler.

본 출원의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The task of the present application is not limited to the above-mentioned problems, and another task which is not mentioned can be clearly understood by a person skilled in the art from the following description.

본 발명의 일측면에 따르면, 홀이 형성된 프레임부; 상기 홀을 덮도록 상기 프레임부에 설치되는 패널; 및 선박 선수의 곡선 부위에 연결되는 일측과, 상기 프레임부의 직선 끝단부가 연결되는 타측을 지닌 플레이트 연결부를 포함하는 선박 에어 스포일러가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, A panel installed on the frame portion to cover the hole; And a plate connecting portion having one side connected to the curved portion of the ship bow and the other side connected to the straight end of the frame portion.

무어링 로프가 인입 또는 인출될 수 있는 플레이트 홀이 상기 플레이트 연결부에 형성될 수 있다. A plate hole through which the mooring rope can be drawn or drawn can be formed in the plate connecting portion.

상기 플레이트 연결부의 상기 일측은 상기 선박 선수의 곡선부위에 연결되고, 상기 곡선부위의 내측면에 페어리드가 설치될 경우, 상기 페어리드에 의하여 지지되는 상기 무어링 로프가 상기 플레이트 홀을 통하여 인입 또는 인출될 수 있다. The mooring rope supported by the pair lead is inserted or removed through the plate hole when the pair lead is installed on the inner side of the curved portion, Can be withdrawn.

상기 선박의 상갑판과 평행한 상기 곡선부위의 영역에 데빗이 설치될 경우, 상기 플레이트 홀은, 상기 데빗이 상기 페어리드의 롤러를 상기 상갑판 상에 옮기는 과정에서 필요한 공간을 제공할 수 있다. When a debit is installed in the area of the curved line parallel to the upper deck of the ship, the plate hole can provide a space necessary for the debit to move the roller of the pair lead onto the upper deck.

서치 라이트의 빛이 통과가능한 플레이트 홀이 상기 플레이트 연결부에 형성될 수 있다. A plate hole through which light of a searchlight can pass may be formed in the plate connection portion.

상기 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되도록 상기 플레이트 연결부의 강도를 보강하는 복수의 메인 보강부재가 상기 플레이트 연결부의 내측면에 구비될 수 있다. A plurality of main reinforcement members for reinforcing the strength of the plate connection portion to be protruded toward the inside of the ship air spoiler may be provided on the inner surface of the plate connection portion.

상기 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되며 상기 복수의 메인 보강부재의 폭보다 작은 보조 보강부재가 인접하는 상기 복수의 메인 보강부재 사이에 구비될 수 있다. And auxiliary reinforcement members protruding toward the inside of the ship air spoiler and smaller than the width of the plurality of main reinforcement members may be provided between adjacent ones of the plurality of main reinforcement members.

상기 플레이트 연결부의 상기 일측은 상기 곡선부위에 연결되고, 상기 복수의 메인 보강부재의 적어도 하나는 상기 곡선부위의 보강부재에 연결될 수 있다. The one side of the plate connecting portion is connected to the curved portion, and at least one of the plurality of main reinforcing members may be connected to the curved reinforcing member.

상기 패널의 단위 부피 당 무게는 상기 프레임부의 상기 단위 부피 당 무게보다 작을 수 있다. The weight per unit volume of the panel may be less than the weight per unit volume of the frame portion.

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 플레이트 연결부를 포함하여 플레이트 연결부의 일측은 선박 선수의 곡선 부위에 연결되고 플레이트 연결부의 타측은 프레임부의 직선 부위에 연결시킬 수 있다.The ship air spoiler according to an embodiment of the present invention includes a plate connection portion, one side of the plate connection portion may be connected to a curved portion of the ship bow, and the other side of the plate connection portion may be connected to a straight portion of the frame portion.

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 상갑판과 인접한 플레이트에 연결부에 플레이트 홀을 형성함으로써 선박 에어 스포일러가 선박 선수에 설치될 수 있는 다양한 설비에 방해되는 것을 방지할 수 있다. The vessel air spoiler according to the embodiment of the present invention can prevent the vessel air spoiler from being disturbed by various facilities that can be installed on the ship's bow by forming plate holes in the connecting portion on the plate adjacent to the upper deck.

본 출원의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 효과는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present application are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 변형예를 나타낸다.
도 3 내지 도 7은 플레이트 연결부의 플레이트 홀의 사용예들을 나타내는 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 측면도를 간략하게 나타낸 것이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 후면 일부를 나타낸다.1 shows a marine air spoiler according to an embodiment of the present invention.
2 shows a modification of the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention.
FIGS. 3 to 7 illustrate the use of plate holes of the plate connection portion and are a simplified side view of a ship air spoiler according to an embodiment of the present invention.
8 shows a rear part of a ship air spoiler according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate the present invention in order to more easily explain the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. You will know.

또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Also, the terms used in the present application are used only to describe certain embodiments and are not intended to limit the present invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러를 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 프레임부(110), 패널(130), 및 플레이트 연결부(150)를 포함한다. 1 shows a marine air spoiler according to an embodiment of the present invention. 1, a vessel air spoiler according to an embodiment of the present invention includes a frame portion 110, a panel 130, and a plate connecting portion 150. [

프레임부(110)에는 홀(111)이 형성되고, 패널(130)은 프레임부(110)의 홀(111)을 덮도록 프레임부(110)에 설치된다. 프레임부(110)는 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 형상에 대응되는 골격구조물로서 이용되고, 공기나 파도 등의 유체 유입을 차단하도록 프레임부(110) 상에 패널(130)이 설치될 수 있다. A hole 111 is formed in the frame 110 and a panel 130 is installed on the frame 110 to cover the hole 111 of the frame 110. The frame part 110 is used as a skeleton structure corresponding to the shape of the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention and the panel 130 is installed on the frame part 110 to block the inflow of fluid such as air or waves .

이 때 프레임부(110)는 복수의 프레임 연결에 의하여 형성될 수 있으며, 프레임의 연결에 의하여 홀(111)이 형성될 수 있다. 프레임의 연결은 용접과 같이 통상의 기술자에게 일반적인 다양한 기술을 통하여 이루어질 수 있으므로 이에 대한 상세한 설명은 생략된다. At this time, the frame 110 may be formed by connecting a plurality of frames, and the holes 111 may be formed by connecting the frames. Since the connection of the frame can be achieved through various techniques common to the ordinary artisan, such as welding, a detailed description thereof is omitted.

프레임부(110)와 패널(130)은 체결부(140)에 의하여 체결될 수 있다. 예를 들어, 체결부(140)는 볼트와 너트를 포함하며 프레임부(110)와 패널(130)은 볼트와 너트에 의하여 나사체결 될 수 있으나, 이는 일례일 뿐 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 방법에 의하여 패널(130)이 프레임부(110)에 설치될 수 있다. The frame part 110 and the panel 130 may be fastened by the fastening part 140. For example, the fastening part 140 may include a bolt and a nut, and the frame part 110 and the panel 130 may be screwed by bolts and nuts. However, the present invention is not limited thereto. So that the panel 130 can be installed in the frame 110.

프레임부(110)는 선박의 항해에 따른 풍압이나 파도에 의한 압력을 견딜 수 있는 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 프레임부(110)는 스틸(steel)로 이루어질 수 있다. The frame part 110 may be made of a material capable of withstanding wind pressure or wave pressure due to the voyage of the ship. For example, the frame portion 110 of the ship air spoiler according to an embodiment of the present invention may be made of steel.

본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러와 다르게 선박 에어 스포일러 전체가 스틸과 같은 고강도 재질로 이루어질 경우 선박 에어 스포일러의 하중이 크게 증가하므로 선박 에어 스포일러의 하중이 고려된 선박 설계가 새로이 이루어져야 할 뿐 아니라 선박의 연비가 낮아질 수 있다. Unlike the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention, when the entire ship air spoiler is made of high strength material such as steel, the load of the ship air spoiler is greatly increased. Therefore, the ship design considering the load of the ship air spoiler needs to be newly developed The fuel economy of a ship can be lowered.

이에 비하여 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 전체가 스틸과 같은 고강도 재질로 이루어진 것이 아니라 홀(111)이 형성된 고강도의 프레임부(110)를 포함하므로 선박 에어 스포일러의 무게를 줄일 수 있다. On the other hand, the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention is not made of a high strength material such as steel but includes a frame portion 110 having a high strength formed with the holes 111, so that the weight of the ship air spoiler can be reduced.

또한 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 경우 프레임부(110)에 비하여 무게가 가벼운 재질로 이루어진 패널(130)이 홀(111)을 덮도록 프레임부(110)에 설치됨으로써 선박 에어 스포일러의 무게가 줄어들 수 있다. 즉, 패널(130)의 단위 부피 당 무게는 프레임부(110)의 단위 부피 당 무게보다 작을 수 있다.In the case of the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention, the panel 130 made of a lightweight material compared to the frame part 110 is installed in the frame part 110 so as to cover the hole 111, Weight can be reduced. That is, the weight per unit volume of the panel 130 may be less than the weight per unit volume of the frame 110.

이 때 패널(130)은 FRP(fiber reinforced plastics)와 같은 고강도의 합성수지로 이루어질 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 발사우드(Balsawood)가 합성수지 내부에 충진됨으로써 패널(130)의 강도를 보강할 수도 있다. At this time, the panel 130 may be made of high strength synthetic resin such as fiber reinforced plastics (FRP), but is not limited thereto. For example, the strength of the panel 130 may be reinforced by filling the inside of the synthetic resin with balsaw wood.

한편, 플레이트 연결부(150)는 선박 선수의 곡선 부위(100)에 연결되는 일측(151)과, 프레임부(110)의 직선 끝단부가 연결되는 타측(153)을 지닌다. 패널(130)이 평면을 지니므로, 패널(130)이 프레임부(110)에 설치될 경우 선박 스포일러의 전체적인 형상은 곡면 형상이 아닌 다수의 평면 형상을 지니며, 평면 형상의 경계는 직선 형태일 수 있다. The plate connecting part 150 has one side 151 connected to the curved part 100 of the ship bow and the other side 153 connected to the straight end of the frame part 110. Since the panel 130 has a flat surface, when the panel 130 is installed on the frame 110, the overall shape of the ship spoiler is not a curved surface but a plurality of planar shapes. .

예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 평면형상 1 내지 평면형상 5를 가질 수 있으며, 평면형상 1 내지 평면형상 5 사이의 경계는 직선 형태일 수 있다. For example, as shown in FIG. 1, a vessel air spoiler according to an embodiment of the present invention may have a planar shape 1 to a planar shape 5, and the boundary between the planar shape 1 and the planar shape 5 may be a straight line shape have.

이와 같이 평면형상들 사이의 경계가 직선 형상을 지니므로 경계가곡선인 경우에 비하여 패널(130)의 설치뿐만 아니라 프레임부(110)의 설계가 간단해질 수 있다. Since the boundary between the planar shapes is linear, the design of the frame 110 as well as the installation of the panel 130 can be simplified compared to the case where the boundary is a curved line.

앞서 언급된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 불워크(bulwark)와 같이 선박 선수의 곡선 부위(100)에 설치되므로 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 선박의 곡선 부위(100)와 플레임부의 직선 부위에 연결되는 플레이트 연결부(150)를 포함한다. 즉, 플레이트 연결부(150)의 일측(151)은 선박의 곡선 부위(100)에 연결되고 플레이트 연결부(150)의 타측(153)은 프레임부(110)의 직선 부위와 연결된다. As mentioned above, since the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention is installed in the curved portion 100 of the bow of the ship like the bulwark, the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention is positioned at the curved portion (100) and a plate connecting portion (150) connected to a straight portion of the frame portion. That is, one side 151 of the plate connection part 150 is connected to the curved part 100 of the ship and the other side 153 of the plate connection part 150 is connected to the straight part of the frame part 110.

앞서 언급된 불워크는 선박의 상갑판 및 선루 갑판의 폭로된 부분의 선측에 갑판 위로 파도가 직접 올라오는 것을 방지하고, 창구 등의 갑판구를 보호하며, 갑판 위의 안전한 통행을 위하여 설치한 것일 수 있다.The above-mentioned bulwarks are to prevent waves directly from reaching the deck on the side of the exposed upper deck of the ship and the deck of the superstructure, to protect deck openings such as window openings, and to secure the deck openings have.

이와 같은 플레이트 연결부(150)는 용접에 의하여 연결된 다수의 플레이트들을 포함할 수 있으며, 플레이트 연결부(150)의 일측(151) 및 타측(153)에 각각 선박의 곡선 부위(100) 및 프레임부(110)의 직선 부위가 연결되는 것 역시 용접에 의하여 이루어질 수 있다. The plate connecting portion 150 may include a plurality of plates connected by welding and may be formed on one side 151 and the other side 153 of the plate connecting portion 150 such that the curved portion 100 and the frame portion 110 ) Can also be achieved by welding.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 변형예를 나타낸다. 플레이트 연결부(150)에는 플레이트 홀(155)이 형성될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러는 곡선 형상을 지닌 선박의 선수에 설치될 수 있으므로 선박 에어 스포일러가 선박 선수에 구비되는 다양한 장비들의 동작을 방해할 수 있다. 2 shows a modification of the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention. A plate hole 155 may be formed in the plate connecting portion 150. Since the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention can be installed on the bow of a ship having a curved shape, the ship air spoiler can hinder the operation of various equipments provided to the ship athlete.

플레이트 연결부(150)가, 프레임부(110)나 패널(130)에 비하여 다양한 장비들이 설치되는 선박의 상갑판(upper deck)에 가깝게 인접하므로 이러한 장비들이 동작이 방해받지 않도록 플레이트 홀(155)이 플레이트 연결부(150)에 형성될 수 있다. The plate connection part 150 is positioned close to the upper deck of the ship on which the various components are mounted as compared with the frame part 110 or the panel 130. Therefore, And may be formed in the connection part 150.

도 3 내지 도 8은 플레이트 연결부의 플레이트 홀의 사용예들을 나타내는 것으로, 설명의 편의를 위하여 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 측면도를 간략하게 나타낸 것이다.FIGS. 3 to 8 illustrate the use of plate holes in the plate connecting portion. For convenience of explanation, a side view of a ship air spoiler according to an embodiment of the present invention is briefly shown.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 플레이트 홀(155)을 통하여 무어링 로프(mooring rope)의 조작을 위한 보조 로프가 인입 또는 인출될 수 있다. 3-5, an auxiliary rope for manipulation of the mooring rope can be inserted or withdrawn through the plate hole 155. [

즉, 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러의 내부 공간에 위치하는 상갑판 영역에는 무어링 로프를 감거나 풀기위한 윈치(winch)(101)가 설치될 수 있으며, 선박 곡선 부위(100)의 내측면에 무어링 로프의 이동시 마찰력을 줄이기 위한 페어리드(fairlead)(103)가 설치될 수 있다. 또한 페어리드(103)가 설치된 선박 곡선 부위(100)에는 무어링 로프의 인출 및 인입을 위한 무어링용 홀(104)이 형성될 수 있다. In other words, a winch 101 for winding or loosening the mooring rope may be installed in the upper deck area located in the inner space of the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention, And a fairlead 103 for reducing frictional force when the mooring rope is moved on the side surface. In addition, a mooring hole 104 may be formed in the curved portion 100 of the ship where the pair lead 103 is installed, for drawing and drawing the mooring rope.

도 3과 같이, 작업자 또는 선원이 보조 로프를 플레이트 홀(155)을 통하여 인출하면, 도 4와 같이, 선박의 외부에서 보조 로프와 무어링 로프가 연결된다. 이후 도 5와 같이, 선박 내부에서 선박 외부에 있는 보조 로프를 당겨 보조 로프가 연결된 무어링 로프가 선박 선수의 곡선 부위(100)에 형성된 무어링용 홀(104)과 페어리드(103)를 통과하게 함으로써 무어링 로프가 선박 내부의 윈치에 연결될 수 있다.As shown in Fig. 3, when the worker or the crew draws the auxiliary rope through the plate hole 155, the auxiliary rope and the mooring rope are connected from the outside of the ship as shown in Fig. 5, a mooring rope connected to an auxiliary rope by pulling an auxiliary rope outside the ship inside the ship passes through the mooring hole 104 formed in the curved portion 100 of the ship and the pair lead 103 So that the mooring rope can be connected to the winch inside the vessel.

페어리드(103)를 통과한 무어링 로프는 무어링용 홀(104)을 통하여 외부로 인출되거나 선박 에어 스포일러 내부로 인입될 수 있다. The mooring rope having passed the pair lead 103 can be drawn out through the mooring hole 104 or into the ship air spoiler.

이상에서 설명된 바와 같이, 플레이트 연결부(150)의 일측(151)은 선박의 곡선 부위(100)에 연결되고, 곡선 부위(100)의 내측면에 페어리드(103)가 설치될 경우, 페어리드(103)에 의하여 지지되는 무어링 로프가 무어링용 홀(104)을 통하여 인입 또는 인출될 수 있다. As described above, one side 151 of the plate connection part 150 is connected to the curved part 100 of the ship, and when the pair lead 103 is installed on the inner side of the curved part 100, The mooring rope supported by the mooring ring 103 can be drawn in or drawn out through the mooring hole 104.

플레이트 홀(155)은 페어리드(103)의 유지 및 보수를 위한 공간을 제공할 수도 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 선박의 상갑판과 평행한 곡선 부위(100)의 영역에 데빗(davit)(107)이 설치될 경우, 플레이트 홀(155)은, 데빗(107)이 페어리드(103)의 롤러(108)를 상갑판 상에 옮기는 과정에서 필요한 공간을 제공할 수 있다. The plate hole 155 may provide space for maintenance and repair of the pair lead 103. 6, when the davit 107 is installed in the region of the curved portion 100 parallel to the upper deck of the ship, the plate hole 155 is formed such that the debit 107 protrudes from the pair lead 103 Can be provided in the process of transferring the rollers 108 on the upper deck.

즉, 데빗(107)은 곡선 부위(100)의 끝단에서 선박의 선미 방향으로 연장된 지지부재(109) 상에 설치될 수 있으며, 데빗(107)은 페어리드(103)의 유지 및 보수를 위하여 롤러(108)를 페어리드(103)로부터 인출한 후 회전함으로써 롤러(108)를 상갑판 상으로 옮길 수 있다. That is, the debit 107 may be installed on the support member 109 extending in the stern direction of the ship at the end of the curved portion 100, and the debit 107 may be provided for maintenance and maintenance of the fair lid 103 The roller 108 can be moved onto the upper deck by pulling the roller 108 from the pair lead 103 and then rotating it.

이 때 플레이트 홀(155)은 데빗(107)의 회전이 가능하도록 공간을 제공함으로써 플레이트 연결부(150)가 데빗(107)의 동작을 방해하지 않도록 할 수 있다. At this time, the plate hole 155 can provide a space to enable the rotation of the debit 107, so that the plate connection portion 150 does not interfere with the operation of the debit 107.

한편, 도 6에는 도시되어 있지 않으나 지지부재(109)에는 페어리드(103)의 롤러(108)가 통과할 수 있는 관통홀이 형성될 수 있다. 6, a through hole through which the roller 108 of the pair lead 103 can pass may be formed in the support member 109. [

이상에서는 플레이트 홀(155)이 무어링 와이어 및 데빗(107)용으로 사용될 수 있으나, 아래의 설명에서는 서치 라이트(90)의 빛이 통과할 수 있는 것으로 사용될 수도 있다. In the above description, the plate hole 155 may be used for the mooring wire and the debit 107, but in the following description, the light of the searchlight 90 may be used.

즉, 선박의 선수에는 윈치(101), 데빗(107), 무어링 로프 뿐만 아니라 서치 라이트(90)도 설치될 수 있다. 선박 에어 스포일러가 선박의 선수에 설치될 경우 선박 에어 스포일러가 서치 라이트(90)의 빛이 선박 외부로 방출되는 것을 방해할 수 있다. That is, a winch 101, a debit 107, a mooring rope as well as a searchlight 90 may be installed on the bow of the ship. When a ship air spoiler is installed on a bow of a ship, the ship air spoiler may interfere with the emission of the light of the search light 90 to the outside of the ship.

이를 방지하기 위하여 도 7에 도시된 바와 같이, 서치 라이트(search light)(90)를 장착할 수 있는 거치대(95)가 곡선 부위(100)의 끝단으로부터 선박 선미 방향으로 연장된 지지부재(109) 상에 설치될 경우, 서치 라이트(90)의 빛이 통과가능한 플레이트 홀(155)이 플레이트 연결부(150)에 형성될 수 있다. 7, a cradle 95 capable of mounting a search light 90 is mounted on a support member 109 extending from the end of the curved portion 100 in the ship stern direction, A plate hole 155 through which the light of the searchlight 90 can pass may be formed in the plate connecting portion 150. [

이상에서 거치대(95)는 지지부재(109) 상에 설치되나 이는 일례일 뿐 이에 한정되는 것은 아니며 상갑판과 같이 서치 라이트(90)의 빛이 플레이트 홀(155)을 통하여 방출될 수 있는 곳이면 선박의 다양한 곳에 설치가능하다. In the above, the cradle 95 is provided on the support member 109, but the present invention is not limited thereto. If the light of the searchlight 90 can be emitted through the plate hole 155 like the upper deck, Can be installed in various places.

서치 라이트(90)와 거치대(95)의 연결은 다양하게 구현될 수 있다. 예를 들여, 서치 라이트(90)가 거치대(95)에 착탈가능하게 연결될 수 있다. 서치 라이트(90)의 착탈가능구조는 다양하게 이루어질 수 있다. 예를 들어, 서치 라이트(90)의 바디에 거치대(95)의 일부가 삽입가능한 홈이 형성될 수도 있고, 볼트 및 너트에 의하여 나사체결 될 수도 있다. The connection between the searchlight 90 and the cradle 95 can be variously implemented. For example, the searchlight 90 may be detachably connected to the cradle 95. The detachable structure of the searchlight 90 can be variously configured. For example, the body of the searchlight 90 may have a groove into which a part of the cradle 95 can be inserted, or may be screwed by bolts and nuts.

또한 본 발명의 실시예에서 서치 라이트(90)는 일례일 뿐 빛을 방출할 수 있는 다양한 조명이 본 발명의 실시예에 따른 선박 에어 스포일러에 적용될 수 있다. Further, in the embodiment of the present invention, the searchlight 90 is only an example, and various lights capable of emitting light can be applied to the ship air spoiler according to the embodiment of the present invention.

이상에서 설명된 바와 같이, 플레이트 연결부(150)의 일측(151)은 선박의 곡선 영역에 결합되고, 플레이트 연결부(150)의 타측(153)은 프레임부(110)의 직선 영역에 결합되므로 플레이트 연결부(150)에는 스트레스(stress)가 크게 발생할 수 있다. As described above, since one side 151 of the plate connection part 150 is coupled to the curved area of the ship and the other side 153 of the plate connection part 150 is coupled to the linear area of the frame part 110, Stress may be generated to a large extent at the first electrode 150.

이와 같은 스트레스는 플레이트 연결부(150)를 변형시키거나 파손시킬 수 있으므로 이를 방지하기 위하여 도 8에 도시된 바와 같이, 플레이트 연결부(150)의 강도를 보강하는 복수의 메인 보강부재(157)가 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되도록 플레이트 연결부(150)의 내측면에 구비될 수 있다. 8, a plurality of main reinforcement members 157 for reinforcing the strength of the plate connecting portion 150 is provided to prevent the plate connecting portion 150 from being deformed or damaged, And may be provided on the inner surface of the plate connecting part 150 so as to protrude toward the inside of the spoiler.

또한 복수의 메인 보강부재(157) 사이에는 보조 보강부재(159)가 구비될 수 있는데, 보조 보강부재(159)는 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되며 복수의 메인 보강부재(157)의 폭보다 작을 수 있다. The auxiliary reinforcement member 159 may be provided between the plurality of main reinforcement members 157. The auxiliary reinforcement member 159 may protrude toward the inside of the ship air spoiler and may have a width greater than the width of the plurality of main reinforcement members 157 Can be small.

이 때 도 8에 도시된 바와 같이, 플레이트 연결부(150)의 일측(151)이 선박의 곡선 부위(100)에 연결될 경우, 복수의 메인 보강부재(157) 중 적어도 하나는 곡선 부위(100)의 보강부재(105r)에 연결될 수 있다. 곡선 부위(100)의 내측면에도 역시 곡선 부위(100)의 강도를 보강하기 위한 보강부재(105r)가 구비될 수 있으며, 메인 보강부재(157)가 곡선 부위(100)의 보강부재(105r)와 연결됨으로써 선박 에어 스포일러와 선박의 선수 부분의 결합 부분의 강도가 증가할 수 있다. 8, when one side 151 of the plate connection part 150 is connected to the curved part 100 of the ship, at least one of the plurality of main reinforcement members 157 is connected to the curved part 100 And can be connected to the reinforcing member 105r. A reinforcing member 105r for reinforcing the strength of the curved portion 100 may be provided on the inner side surface of the curved portion 100 and the main reinforcing member 157 may be provided on the reinforcing member 105r of the curved portion 100, The strength of the joint between the ship air spoiler and the bow portion of the ship can be increased.

이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. . Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

서치 라이트(90) 거치대(95)
곡선 부위(100) 윈치(winch)(101)
페어리드(fairlead)(103) 선박 곡선부위의 보강부재(105r)
데빗(davit)(107) 롤러(108)
지지부재(109) 프레임부(110)
홀(111) 패널(130)
체결부(140) 플레이트 연결부(150)
일측(151) 타측(153)
플레이트 홀(155) 메인 보강부재(157)
보조 보강부재(159)Searchlight (90) Holder (95)
Curved region 100 Winch 101
The fairlead 103 reinforcing member 105r at the curved portion of the ship,
Davit (107) rollers (108)
The support member 109 includes a frame 110,
The hole (111) panel (130)
The coupling part 140, the plate coupling part 150,
One side 151 and the other side 153,
Plate hole (155) Main reinforcement member (157)
The auxiliary reinforcing member (159)

Claims (8)

페어리드가 내측면에 설치되는 곡선 부위를 갖는 선박의 선수에 설치되고, 직선형상을 가지며 홀이 형성된 프레임부;
상기 홀을 덮도록 평면형상을 갖고 상기 프레임부에 설치되며, 상기 평면형상의 경계가 직선으로 이루어진 패널;
상기 선수의 곡선 부위에 연결되는 일측과, 상기 프레임부의 직선 끝단부가 연결되는 타측을 지닌 플레이트 연결부;
무어링 로프를 상기 선박으로 인입하기 위한 보조 로프가 인입 또는 인출될 수 있도록 상기 플레이트 연결부에 형성된 플레이트 홀; 및
상기 무어링 로프의 인입 및 인출을 위해, 상기 페어리드가 설치된 상기 선수의 곡선 부위에 형성되는 무어링용 홀; 을 포함하며,
상기 보조 로프는 상기 플레이트 홀을 통해 인출되어 상기 무어링 로프와 연결된 상태에서 상기 무어링용 홀을 통해 상기 선박으로 인입됨으로써, 상기 무어링 로프가 상기 무어링용 홀을 통해 상기 선수의 곡선 부위의 내측면으로 인입되어 상기 페어리드에 의해 지지될 수 있게 하는 선박 에어 스포일러.A frame portion provided on a bow of a ship having a curved portion where the pair lead is provided on the inner side and having a straight shape and formed with a hole;
A panel having a planar shape covering the hole and provided on the frame portion, the planar boundary having a straight line;
A plate connecting portion having one side connected to the curved portion of the bow and another side connected to the linear end of the frame portion;
A plate hole formed in the plate connecting portion so that an auxiliary rope for drawing the mooring rope into the ship can be drawn in or out; And
A mooring hole formed at a curved portion of the bow provided with the pair of leads for drawing in and out of the mooring rope; / RTI >
Wherein the auxiliary rope is drawn through the plate hole and connected to the mooring rope and is drawn into the ship through the mooring hole so that the mooring rope passes through the mooring hole to the inside surface To be supported by the pair of leads. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 선박의 상갑판과 평행한 상기 곡선부위의 영역에 데빗이 설치될 경우,
상기 플레이트 홀은, 상기 데빗이 상기 페어리드의 롤러를 상기 상갑판 상에 옮기는 과정에서 필요한 공간을 제공하는 선박 에어 스포일러. The method according to claim 1,
When a debit is installed in a region of the curved portion parallel to the upper deck of the ship,
Wherein the plate hole provides a space necessary for the debit to transfer the roller of the pair lead onto the upper deck. 제1항에 있어서,
상기 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되도록 상기 플레이트 연결부의 강도를 보강하는 복수의 메인 보강부재가 상기 플레이트 연결부의 내측면에 구비되는 선박 에어 스포일러. The method according to claim 1,
And a plurality of main reinforcement members for reinforcing the strength of the plate connection portion so as to protrude toward the inside of the ship air spoiler is provided on an inner side surface of the plate connection portion. 제5항에 있어서,
상기 선박 에어 스포일러의 내부를 향하여 돌출되며 상기 복수의 메인 보강부재의 폭보다 작은 보조 보강부재가 인접하는 상기 복수의 메인 보강부재 사이에 구비되는 선박 에어 스포일러. 6. The method of claim 5,
And a plurality of main reinforcing members projecting toward the inside of the ship air spoiler and having auxiliary reinforcement members smaller than the widths of the plurality of main reinforcement members. 제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 복수의 메인 보강부재의 적어도 하나는 상기 곡선 부위의 보강부재에 연결되는 선박 에어 스포일러. The method according to claim 5 or 6,
Wherein at least one of the plurality of main reinforcement members is connected to a reinforcing member of the curved portion. 제1항, 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 패널의 단위 부피 당 무게는 상기 프레임부의 상기 단위 부피 당 무게보다 작은 선박 에어 스포일러. 7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the weight per unit volume of the panel is less than the weight per unit volume of the frame portion.
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