KR101610012B1 - Automatic transmission - Google Patents

Automatic transmission Download PDF

Info

Publication number
KR101610012B1
KR101610012B1 KR1020140097397A KR20140097397A KR101610012B1 KR 101610012 B1 KR101610012 B1 KR 101610012B1 KR 1020140097397 A KR1020140097397 A KR 1020140097397A KR 20140097397 A KR20140097397 A KR 20140097397A KR 101610012 B1 KR101610012 B1 KR 101610012B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
working fluid
piston
flow path
drum
automatic transmission
Prior art date
Application number
KR1020140097397A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20160015485A (en
Inventor
서각하
이병민
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020140097397A priority Critical patent/KR101610012B1/en
Publication of KR20160015485A publication Critical patent/KR20160015485A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101610012B1 publication Critical patent/KR101610012B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/02—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type with pump and turbine connected by conduits or ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0046—Details of fluid supply channels, e.g. within shafts, for supplying friction devices or transmission actuators with control fluid

Abstract

자동변속기에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 자동변속기는: 작동유체가 유입되도록 제1, 2작동유체 유로가 형성되는 드럼; 드럼과의 사이에 제1작동유체 유로와 연통되는 제1작동유체 공간유로를 형성하는 리테이너; 리테이너의 일측에 배치되고, 제1작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤; 제1피스톤에 의하여 가압되는 제1클러치팩; 제2작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제2피스톤; 및 제2피스톤에 의하여 가압되는 제2클러치팩;을 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for an automatic transmission is disclosed. The automatic transmission according to the present invention includes: a drum having first and second working fluid flow passages formed therein to allow a working fluid to flow therein; A retainer for forming a first working fluid space flow path communicating with the first working fluid flow path between the retainer and the drum; A first piston disposed at one side of the retainer and movably installed by a working fluid flowing from the first working fluid passage; A first clutch pack which is urged by a first piston; A second piston movably installed by a working fluid flowing from a second working fluid channel; And a second clutch pack which is urged by a second piston.

Description

자동변속기{AUTOMATIC TRANSMISSION}[0001] AUTOMATIC TRANSMISSION [0002]

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 드럼과 리테이너 사이에 형성되는 공간을 작동유체가 유입되는 유로로 활용하는 자동변속기에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to an automatic transmission that utilizes a space formed between a drum and a retainer as a flow path through which a working fluid flows.

일반적으로 차량에는 자동변속기가 설치된다. 자동변속기는 차량의 속도와 부하에 따라 변속된다. 자동변속기는 드럼과 피스톤 사이의 유압실에 작동유체를 공급하거나 유압실에서 작동유체를 배출시킴에 따라 클러치를 제어한다. 이때, 클러치는 피스톤에 의해 가압되어 유성기어에 동력을 전달한다.Generally, the vehicle is equipped with an automatic transmission. The automatic transmission is shifted depending on the speed and load of the vehicle. The automatic transmission controls the clutch by supplying the working fluid to the hydraulic chamber between the drum and the piston or discharging the working fluid from the hydraulic chamber. At this time, the clutch is pressed by the piston to transmit power to the planetary gear.

드럼에 작동유체를 원할하게 공급하기 위해서는 충분한 유로 공간을 확보하여야 한다. 유로 공간을 확보하기 위해서는 유로홀의 크기를 증가시키거나 갯수를 늘려야 한다. 또한, 드럼에 유로를 가공하기 위해서는 유로 형성에 필요한 드럼의 두께를 확보하여야 하므로, 드럼의 크기가 커지는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Sufficient flow space should be ensured to smoothly supply the working fluid to the drum. In order to secure the channel space, the size of the channel hole or the number of channels must be increased. Further, in order to process the passage on the drum, the thickness of the drum necessary for forming the passage is required to be secured, and thus the size of the drum is increased. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2012-0057929호(2012. 06. 07. 공개, 발명의 명칭: 자동변속기)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 2012-0057929 (published on June 06, 2012, entitled: Automatic transmission).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출한 것으로, 본 발명의 목적은 드럼과 리테이너 사이에 형성되는 공간을 작동유체가 유입되는 유로로 활용하는 자동변속기를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide an automatic transmission that utilizes a space formed between a drum and a retainer as a flow path through which a working fluid flows.

본 발명에 따른 자동변속기는: 작동유체가 유입되도록 제1, 2작동유체 유로가 형성되는 드럼; 상기 드럼과의 사이에 상기 제1작동유체 유로와 연통되는 제1작동유체 공간유로를 형성하는 리테이너; 상기 리테이너의 일측에 배치되고, 상기 제1작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤; 상기 제1피스톤에 의하여 가압되는 제1클러치팩; 상기 제2작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제2피스톤; 및 상기 제2피스톤에 의하여 가압되는 제2클러치팩;을 포함한다.An automatic transmission according to the present invention includes: a drum in which first and second working fluid flow passages are formed so that a working fluid flows; A retainer for forming a first working fluid space flow path communicating with the first working fluid flow path with the drum; A first piston disposed on one side of the retainer and movably installed by a working fluid flowing from the first working fluid passage; A first clutch pack which is urged by the first piston; A second piston movably installed by a working fluid flowing from the second working fluid passage; And a second clutch pack pressed by the second piston.

본 발명에서 상기 제1작동유체 공간유로는 상기 제1작동유체 유로에서 유입되는 작동유체를 상기 제1피스톤을 향하여 공급하는 제1작동유체 보조유로와 연통된다.In the present invention, the first working fluid space flow path communicates with the first working fluid assisted flow path that supplies the working fluid introduced from the first working fluid flow path toward the first piston.

본 발명에서 상기 제1피스톤은, 상기 제1작동유체 유로를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 이동하는 제1이너피스톤; 및 상기 제1이너피스톤의 이동에 의하여 상기 제1클러치팩을 가압하는 제1아우터피스톤;을 포함한다.In the present invention, the first piston may include: a first inner piston moving by a working fluid flowing through the first working fluid channel; And a first outer piston which presses the first clutch pack by movement of the first inner piston.

본 발명에서 상기 제1이너피스톤은 제1밸런스피스톤에 연결되는 탄성력을 구비하는 제1리턴스프링과 접촉하고, 상기 제1작동유체 유로로부터 작동유체의 공급이 중단되면 상기 제1리턴스프링에 의하여 원위치로 복귀된다.In the present invention, the first inner piston is in contact with a first return spring having an elastic force connected to the first balance piston, and when the supply of the working fluid from the first working fluid passage is interrupted, .

본 발명에서 상기 제2피스톤은, 상기 제2작동유체 유로를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 이동하는 제2이너피스톤; 및 상기 제2이너피스톤의 이동에 의하여 상기 제2클러치팩을 가압하는 제2아우터피스톤;을 포함한다.In the present invention, the second piston may include: a second inner piston moving by a working fluid flowing through the second working fluid passage; And a second outer piston for pressing the second clutch pack by movement of the second inner piston.

본 발명에서 상기 제2아우터피스톤은 제2밸런스피스톤에 설치되는 탄성력을 구비하는 제2리턴스프링에 접촉되고, 상기 제2작동유체 유로로부터 작동유체의 공급이 중단되면 상기 제2리턴스프링에 의하여 원위치로 복귀된다.In the present invention, the second outer piston is brought into contact with a second return spring having an elastic force installed in the second balance piston, and when the supply of the working fluid from the second working fluid passage is stopped, .

본 발명에 따른 자동변속기는, 드럼과 리테이너 사이에 작동유체가 유입되는 유로를 간단하게 형성함으로써, 유로 형성을 위하여 드럼의 크기를 증가시키지 않고도 드럼에 충분한 작동유체의 유입이 가능하게 된다.In the automatic transmission according to the present invention, a flow path through which the working fluid flows between the drum and the retainer is simply formed, so that sufficient working fluid can flow into the drum without increasing the size of the drum for flow path formation.

또한 본 발명에 따르면 드럼과 리테이너의 형상의 변화에 따라서도 작동유체가 유입되는 유로를 간단하게 형성할 수 있다.
Further, according to the present invention, it is possible to easily form a flow path through which a working fluid flows in accordance with a change in shape of a drum and a retainer.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 도시한 부분 확대도이다.
도 3은 본 발명이 일 실시예에 따른 자동변속기에서 제1피스톤이 제1클러치팩을 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명이 일 실시예에 따른 자동변속기에서 제2피스톤이 제2클러치팩을 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially enlarged view schematically showing "A" in Fig.
3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the first piston presses the first clutch pack in the automatic transmission according to the embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the second piston presses the second clutch pack in the automatic transmission according to the embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 도시한 부분 확대도이고, 도 3은 본 발명이 일 실시예에 따른 자동변속기에서 제1피스톤이 제1클러치팩을 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명이 일 실시예에 따른 자동변속기에서 제2피스톤이 제2클러치팩을 가압하는 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a sectional view schematically showing an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially enlarged view schematically showing "A" of FIG. 1, Fig. 4 is a sectional view schematically showing a state in which the second piston pushes the second clutch pack in the automatic transmission according to the embodiment of the present invention. Fig. 4 is a sectional view schematically showing the state in which the first piston presses the first clutch pack in the automatic transmission according to the embodiment Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기는 드럼(10), 리테이너(20), 제1피스톤(30), 제1클러치팩(40), 제2피스톤(50), 및 제2클러치팩(60)을 포함한다.1 and 2, an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a drum 10, a retainer 20, a first piston 30, a first clutch pack 40, a second piston 50 , And a second clutch pack (60).

차량의 주행이 개시되면 엔진의 동력이 입력축을 통해 드럼(10)으로 전달된다. 드럼 상에는 제1피스톤(30)으로 작동유체를 공급하는 제1작동유체 유로(11)와 제2피스톤(50)으로 작동유체를 공급하는 제2작동유체 유로(15)가 형성된다. When the running of the vehicle is started, the power of the engine is transmitted to the drum 10 through the input shaft. A first working fluid passage 11 for supplying a working fluid to the first piston 30 and a second working fluid passage 15 for supplying a working fluid to the second piston 50 are formed on the drum.

제1작동유체 유로(11)는 드럼(10)과 리테이너(20)의 일면(도 1 기준 좌측면) 사이에 형성된 공간인 제1작동유체 공간유로(12)와 연통된다. 제1작동유체 공간유로(12)는 리테이너(20)와 드럼(10) 사이 공간에 형성되는 유로이다. 리테이너(20)는 드럼(10)에 용접에 의하여 고정된다. The first working fluid passage 11 is communicated with the first working fluid space flow path 12 which is a space formed between the drum 10 and one surface of the retainer 20 (the left side in FIG. 1). The first working fluid space flow path (12) is a flow path formed in a space between the retainer (20) and the drum (10). The retainer 20 is fixed to the drum 10 by welding.

제1작동유체 공간유로(12)는 일단(도 1 기준 하단)이 제1작동유체 유로(11)와 연통되고, 타단(도 1 기준 상단)이 제1피스톤(30)에 작동유체를 공급하는 제1작동유체 보조유로(13)와 연통된다. The first working fluid space flow path 12 communicates with the first working fluid flow path 11 at one end (reference lower end in FIG. 1) and the working fluid is supplied to the first piston 30 at the other end And communicates with the first working fluid auxiliary flow path (13).

제1작동유체 보조유로(13)는 리테이너(20)의 상부에서 제1피스톤(30)의 제1이너피스톤(31)을 향하여 연통된다. 제1작동유체 보조유로(13)는 드럼(10)에서 리테이너(20)와 제1피스톤(30)이 제1이너피스톤(31)과 최단거리로 형성될 수 있게 한다. 본 발명의 실시예에서 제1작동유체 보조유로(13)는 대각방향으로 형성된 예를 나타내고 있다. 따라서, 제1작동유체 유로(11)로 유입된 작동유체는 제1작동유체 공간유로(12)를 지나 제1작동유체 보조유로(13)로 유입되어, 제1피스톤(30)의 제1이너피스톤(31)에 공급된다.The first working fluid auxiliary flow path 13 is communicated from the upper portion of the retainer 20 toward the first inner piston 31 of the first piston 30. [ The first working fluid auxiliary flow path 13 allows the retainer 20 and the first piston 30 in the drum 10 to be formed at the shortest distance from the first inner piston 31. [ In the embodiment of the present invention, the first working fluid auxiliary flow path 13 is formed in a diagonal direction. The working fluid introduced into the first working fluid flow path 11 flows into the first working fluid auxiliary flow path 13 through the first working fluid space flow path 12, And is supplied to the piston 31.

제2작동유체 유로(15)는 리테이너(20)의 타면(도 1 기준 우측면)과 제2피스톤(50) 사이에 작동유체를 공급하는 유로이다. The second working fluid flow path 15 is a flow path for supplying a working fluid between the second surface of the retainer 20 (reference right side in FIG. 1) and the second piston 50.

리테이너(20)는 드럼(10)에 고정되고 드럼(10)과의 사이에 일정 공간인 제1작동유체 공간유로(12)를 형성하는 것으로, 도 1을 기준으로 리테이너(20)의 좌측면과 우측면이 드럼(10)과 용접 결합된다. 도시번호 25a와 25b는 리테이너(20)과 드럼(10) 사이에 용접 결합되는 용접부를 의미한다.The retainer 20 is fixed to the drum 10 and forms a first working fluid space flow path 12 that is a certain space between the retainer 20 and the drum 10. The first working fluid space flow path 12 is defined by the left side of the retainer 20 The right side surface is welded to the drum 10. And reference numerals 25a and 25b denote welds welded between the retainer 20 and the drum 10.

제1피스톤(30)은 리테이너(20)의 일측(도 1 기준 좌측 상부)에 배치되고, 제1작동유체 유로(11)에서 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 드럼(10) 내에 설치된다. 제1피스톤(30)은 제1클러치팩(40)을 가압 및 해제하도록 이동 가능하게 설치된다. 제1피스톤(30)은 제1이너피스톤(31)과 제1아우터피스톤(32)을 포함하여 이루어진다. The first piston 30 is disposed on one side of the retainer 20 (upper left of the reference in FIG. 1) and is installed in the drum 10 so as to be movable by a working fluid flowing in the first working fluid passage 11. The first piston (30) is movably installed to press and release the first clutch pack (40). The first piston (30) includes a first inner piston (31) and a first outer piston (32).

제1이너피스톤(31)은 제1작동유체 유로(11)에서 제1작동유체 공간유로(12)와 제1작동유체 보조유로(13)를 지나서 유입된 작동유체에 의하여 이동하는 것으로, 드럼(10)과 제1아우터피스톤(32) 사이에 배치된다. 제1이너피스톤(31)과 드럼(10) 사이에는 제1작동유체 보조유로(13)와 연통되도록 유압실(미도시)이 형성된다. 유압실은 제1이너피스톤(31)을 기준으로 드럼(10) 측에 형성된다. 유압실은 제1이너피스톤(31)의 드럼(10)의 측에 제1아우터피스톤(32)과 드럼(10)에 의해 둘러싸인 공간이다. 제1이너피스톤(31)의 전면(도 1 기준 우측면)에서는 제1밸런스피스톤(35)에 설치된다. 제1밸런스피스톤(35)은 제1이너피스톤(31)과 제1아우터피스톤(32)과의 사이에 작동유체가 수용되는 챔버를 형성하는 부분이다. 제1이너피스톤(31)과 제1밸런스피스톤(35) 사이에는 탄성력을 구비한 제1리턴스프링(37)이 설치된다. 제1밸런스피스톤(35)은 드럼(10)에서 이동되지 않게 고정 설치된다. 제1리턴스프링(37)은 제1밸런스피스톤(35)에 연결된다. 따라서, 제1이너피스톤(31)에 작동유체의 공급이 중단되면, 제1이너피스톤(31)은 제1리턴스프링(37)의 탄성력에 의하여 원위치로 복귀된다.The first inner piston 31 is moved by the working fluid flowing from the first working fluid passage 11 through the first working fluid space passage 12 and the first working fluid auxiliary passage 13, 10) and the first outer piston (32). A hydraulic chamber (not shown) is formed between the first inner piston 31 and the drum 10 to communicate with the first working fluid auxiliary passage 13. The hydraulic chamber is formed on the drum 10 side with respect to the first inner piston 31 as a reference. The hydraulic chamber is a space surrounded by the first outer piston 32 and the drum 10 on the side of the drum 10 of the first inner piston 31. And is provided on the first balance piston 35 on the front surface (the right side in Fig. 1) of the first inner piston 31. [ The first balance piston 35 is a portion forming a chamber in which a working fluid is received between the first inner piston 31 and the first outer piston 32. A first return spring 37 having an elastic force is installed between the first inner piston 31 and the first balance piston 35. The first balance piston (35) is fixedly installed on the drum (10) so as not to move. The first return spring 37 is connected to the first balance piston 35. Accordingly, when the supply of the working fluid to the first inner piston 31 is stopped, the first inner piston 31 is returned to its original position by the elastic force of the first return spring 37. [

제1아우터피스톤(32)은 제1이너피스톤(31)의 이동에 의하여 제1클러치팩(40)을 가압한다. 제1아우터피스톤(32)은 제1클러치팩(40)을 가압 및 해제하도록 이동 가능하게 설치된다. 제1아우터피스톤(32)은 드럼(10)의 길이방향(도 1 기준 좌우방향)을 따라 왕복 이동되도록 드럼(10)에 설치된다.The first outer piston (32) presses the first clutch pack (40) by the movement of the first inner piston (31). The first outer piston (32) is movably installed to press and release the first clutch pack (40). The first outer piston 32 is installed on the drum 10 so as to reciprocate along the longitudinal direction of the drum 10 (the left-right direction in FIG. 1).

제1클러치팩(40)은 제1피스톤(30)의 제1아우터피스톤(32)에 의하여 가압되는 것으로, 제1플레이트(41)와 제1디스크(42)를 포함하여 이루어진다. 제1플레이트(41)는 복수 개가 이격되게 배열된다. 제1디스크(42)는 제1플레이트(41)와 교대로 배치되어 복수 개가 이격되게 배열된다.The first clutch pack 40 is pressed by the first outer piston 32 of the first piston 30 and includes a first plate 41 and a first disc 42. A plurality of first plates (41) are arranged apart from each other. The first disk 42 is arranged alternately with the first plate 41 and a plurality of the disks are arranged apart from each other.

제2피스톤(50)은 리테이너(20)와의 사이에 형성되는 공간으로 제2작동유체 유로(15)와 연통되고, 제2작동유체 유로(15)에서 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 드럼(10) 내에 설치된다. 제2피스톤(50)은 제2클러치팩(60)을 가압 및 해제하도록 이동 가능하게 설치된다. 제2피스톤(50)은 제2이너피스톤(51)과 제2아우터피스톤(52)을 포함하여 이루어진다. The second piston 50 is a space formed between the second piston 50 and the retainer 20 and communicates with the second working fluid passage 15 and is movable by the working fluid flowing in the second working fluid passage 15 10). The second piston (50) is movably installed to press and release the second clutch pack (60). The second piston (50) includes a second inner piston (51) and a second outer piston (52).

제2이너피스톤(51)은 제2작동유체 유로(15)에서 유입된 작동유체에 의하여 이동하는 것으로, 드럼(10)과 제2아우터피스톤(52) 사이에 배치된다. 제2이너피스톤(51)과 드럼(10) 사이에는 유압실(미도시)이 형성된다. 유압실은 제2이너피스톤(51)을 기준으로 드럼(10) 측에 형성된다. 유압실은 제2이너피스톤(51)의 드럼(10)의 측에 제2아우터피스톤(52)과 드럼(10)에 의해 둘러싸인 공간이다. The second inner piston 51 is moved between the drum 10 and the second outer piston 52 by the action of the working fluid introduced from the second working fluid passage 15. A hydraulic chamber (not shown) is formed between the second inner piston 51 and the drum 10. The hydraulic chamber is formed on the side of the drum 10 with reference to the second inner piston 51. The hydraulic chamber is a space surrounded by the second outer piston (52) and the drum (10) on the side of the drum (10) of the second inner piston (51).

제2아우터피스톤(52)은 제2이너피스톤(51)의 이동에 의하여 제2클러치팩(60)을 가압한다. 제2아우터피스톤(52)은 제2클러치팩(60)을 가압 및 해제하도록 이동 가능하게 설치된다. 제2아우터피스톤(52)은 드럼(10)의 길이방향(도 1 기준 좌우방향)을 따라 왕복 이동되도록 드럼(10)에 설치된다.The second outer piston (52) presses the second clutch pack (60) by the movement of the second inner piston (51). The second outer piston (52) is movably installed to press and release the second clutch pack (60). The second outer piston 52 is installed on the drum 10 so as to reciprocate along the longitudinal direction of the drum 10 (the left-right direction in FIG. 1).

제2아우터피스톤(52)의 외측(도 1 기준 우측)에는 제2밸런스피스톤(55)에 설치된다. 제2밸런스피스톤(55)은 제2이너피스톤(51)과 제2아우터피스톤(52)과의 사이에 작동유체가 수용되는 챔버를 형성하는 부분이다. 제2아우터피스톤(52)과 제2밸런스피스톤(55) 사이에 탄성력을 구비한 제2리턴스프링(57)이 설치된다. 제2밸런스피스톤(55)은 드럼(10)에서 이동되지 않게 고정 설치된다. 제2리턴스프링(57)은 제2밸런스피스톤(55)에 연결된다. 제2리턴스피링(57)은 제2아우터피스톤(52)과 제2밸런스피스톤(55) 사이에 경사지게 설치되고, 탄성 재질을 포함하여 이루어진다. 따라서, 제2피스톤(50)에 작동유체의 공급이 중단되면, 제2아우터피스톤(52)는 제2리턴스피링(57)에 의하여 원위치로 복귀된다.And is provided on the second balance piston 55 on the outside of the second outer piston 52 (reference right side in FIG. 1). The second balance piston 55 is a portion forming a chamber in which a working fluid is received between the second inner piston 51 and the second outer piston 52. A second return spring 57 having an elastic force is provided between the second outer piston 52 and the second balance piston 55. The second balance piston (55) is fixedly installed on the drum (10) so as not to move. The second return spring 57 is connected to the second balance piston 55. The second return spring 57 is inclined between the second outer piston 52 and the second balance piston 55 and includes an elastic material. Therefore, when the supply of the working fluid to the second piston 50 is stopped, the second outer piston 52 is returned to the home position by the second return spring 57. [

제2클러치팩(60)은 제2피스톤(50)의 제2아우터피스톤(52)에 의하여 가압되는 것으로, 제2플레이트(61)와 제2디스크(62)를 포함하여 이루어진다. 제2플레이트(61)는 복수 개가 이격되게 배열된다. 제2디스크(62)는 제2플레이트(61)와 교대로 배치되어 복수 개가 이격되게 배열된다.The second clutch pack 60 is pressed by the second outer piston 52 of the second piston 50 and comprises a second plate 61 and a second disc 62. A plurality of second plates (61) are arranged apart from each other. The second discs 62 are arranged alternately with the second plates 61, and a plurality of the discs 62 are arranged apart from each other.

도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 작동을 설명한다.3 and 4, the operation of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention will be described.

도 3은 제1작동유체 유로(11)를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 제1피스톤(30)이 작동되는 것을 나타낸 것이다.FIG. 3 shows that the first piston 30 is operated by the working fluid flowing through the first working fluid passage 11.

도 3을 참조하면, 작동유체가 제1작동유체 유로(11)를 통하여 유입되고, 제1작동유체 공간유로(12)를 지나 제1작동유체 보조유로(13)로 공급된다.Referring to FIG. 3, the working fluid flows through the first working fluid passage 11, and is supplied to the first working fluid auxiliary passage 13 through the first working fluid space passage 12.

제1작동유체 보조유로(13)를 통하여 공급된 작동유체의 유압이 제1피스톤(30)의 제1이너피스톤(31)을 가압한다. 가압된 제1이너피스톤(31)은 제1아우터피스톤(32)를 우측방향으로 이동시켜, 제1아우터피스톤(32)은 제1클러치팩(40)을 가압한다.The hydraulic pressure of the working fluid supplied through the first working fluid auxiliary flow path 13 presses the first inner piston 31 of the first piston 30. The pressurized first inner piston 31 moves the first outer piston 32 in the right direction and the first outer piston 32 presses the first clutch pack 40. [

제1작동유체 유로(11)에 작동유체의 공급이 중단되면, 제1이너피스톤(31)은 제1리턴스프링(37)에 의하여 원위치로 복귀되고, 제1클러치팩(40)을 가압하는 제1아우터피스톤(32)의 가압도 중지된다.The first inner piston 31 is returned to its original position by the first return spring 37 and the first inner piston 31 is returned to its original position by the first return spring 37. When the supply of the working fluid to the first operating fluid passage 11 is stopped, The pressure of the one outer piston 32 is also stopped.

도 4는 제2작동유체 유로(15)를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 제2피스톤(50)이 작동되는 것을 나타낸 것이다.FIG. 4 shows that the second piston 50 is operated by the working fluid flowing through the second working fluid passage 15.

도 4를 참조하면, 작동유체가 제2작동유체 유로(15)를 통하여 유입되고, 제2피스톤(50)에 공급된다.Referring to Fig. 4, the working fluid flows through the second working fluid passage 15 and is supplied to the second piston 50. As shown in Fig.

제2작동유체 보조유로(15)를 통하여 공급된 작동유체의 유압이 제2피스톤(50)의 제2이너피스톤(51)을 가압한다. 가압된 제2이너피스톤(51)은 제2아우터피스톤(52)를 우측방향으로 이동시켜, 제2아우터피스톤(52)은 제2클러치팩(60)을 가압한다.The hydraulic pressure of the working fluid supplied through the second working fluid auxiliary passage 15 presses the second inner piston 51 of the second piston 50. [ The pressurized second inner piston 51 moves the second outer piston 52 to the right and the second outer piston 52 presses the second clutch pack 60.

제2작동유체 유로(15)에 작동유체의 공급이 중단되면, 제2아우터피스톤(52)은 제2리턴스프링(57)에 의하여 원위치로 복귀되고, 복귀되는 제2아우터피스톤(52)에 의하여 제2이너피스톤(51)도 원위치로 복귀된다. 따라서, 제2클러치팩(60)을 가압하는 제2피스톤(50)의 가압도 중지된다.The second outer piston 52 is returned to its original position by the second return spring 57 and is returned by the second outer piston 52 The second inner piston 51 is also returned to the original position. Therefore, the pressure of the second piston 50, which presses the second clutch pack 60, is also stopped.

본 발명에 따른 자동변속기에 의하여, 드럼(10)과 리테이너(20) 사이에 작동유체가 유입되는 유로를 간단하게 형성함으로써, 유로 형성을 위하여 드럼의 크기를 증가시키지 않아도 된다.
The automatic transmission according to the present invention does not need to increase the size of the drum in order to form a flow path by simply forming a flow path through which the working fluid flows between the drum 10 and the retainer 20. [

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 드럼 11: 제1작동유체 유로
12: 제1작동유체 공간유로 13: 제1작동유체 보조유로
15: 제2작동유체 유로 20: 리테이너
25a, 25b: 용접부 30: 제1피스톤
31: 제1이너피스톤 32: 제1아우터피스톤
35: 제1밸런스피스톤 37: 제1리턴스프링
40: 제1클러치팩 41: 제1플레이트
42: 제1디스크 50: 제2피스톤
51: 제2이너피스톤 52: 제2아우터피스톤
55: 제2밸런스피스톤 57: 제2리턴스프링
60: 제2클러치팩 61: 제2플레이트
62: 제2디스크10: drum 11: first working fluid channel
12: first working fluid space flow path 13: first working fluid auxiliary flow path
15: second working fluid channel 20: retainer
25a, 25b: welding portion 30: first piston
31: first inner piston 32: first outer piston
35: first balance piston 37: first return spring
40: first clutch pack 41: first plate
42: first disk 50: second piston
51: second inner piston 52: second outer piston
55: second balance piston 57: second return spring
60: second clutch pack 61: second plate
62: second disk

Claims (6)

작동유체가 유입되도록 제1, 2작동유체 유로가 형성되는 드럼;
상기 드럼과의 사이에 상기 제1작동유체 유로와 연통되는 제1작동유체 공간유로를 형성하는 리테이너;
상기 리테이너의 일측에 배치되고, 상기 제1작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제1피스톤;
상기 제1피스톤에 의하여 가압되는 제1클러치팩;
상기 제2작동유체 유로로부터 유입되는 작동유체에 의하여 이동 가능하게 설치되는 제2피스톤; 및
상기 제2피스톤에 의하여 가압되는 제2클러치팩;을 포함하고,
상기 리테이너는 상기 드럼과의 사이에 공간을 형성하면서 상기 드럼에 용접으로 고정되어, 상기 제1작동유체 공간유로를 형성하고,
상기 제1작동유체 공간유로는 상기 제1작동유체 유로에서 유입되는 작동유체를 상기 제1피스톤을 향하여 공급하는 제1작동유체 보조유로와 연통되고,
상기 제1작동유체 유로로 유입되는 작동유체는 상기 제1작동유체 공간유로를 지나 상기 제1작동유체 보조유로로 유입 가능하게 되며,
상기 제1피스톤은 상기 제1작동유체 보조유로로 유입된 작동유체에 의해 상기 제1클러치팩을 가압하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
A drum in which first and second working fluid flow passages are formed so that a working fluid flows;
A retainer for forming a first working fluid space flow path communicating with the first working fluid flow path with the drum;
A first piston disposed on one side of the retainer and movably installed by a working fluid flowing from the first working fluid passage;
A first clutch pack which is urged by the first piston;
A second piston movably installed by a working fluid flowing from the second working fluid passage; And
And a second clutch pack which is urged by the second piston,
Wherein the retainer is welded to the drum while forming a space with the drum to form the first working fluid space flow path,
The first working fluid space flow path communicates with a first working fluid assisted flow path for supplying a working fluid flowing from the first working fluid flow path toward the first piston,
The working fluid flowing into the first working fluid channel flows into the first working fluid auxiliary channel through the first working fluid space channel,
Wherein the first piston presses the first clutch pack by a working fluid flowing into the first working fluid auxiliary flow path.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1피스톤은,
상기 제1작동유체 유로를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 이동하는 제1이너피스톤; 및
상기 제1이너피스톤의 이동에 의하여 상기 제1클러치팩을 가압하는 제1아우터피스톤;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
The method according to claim 1,
Wherein the first piston comprises:
A first inner piston moving by a working fluid flowing through the first working fluid passage; And
A first outer piston for pressing the first clutch pack by movement of the first inner piston;
And an automatic transmission.
제3항에 있어서,
상기 제1이너피스톤은 제1밸런스피스톤에 연결되는 탄성력을 구비하는 제1리턴스프링과 접촉하고, 상기 제1작동유체 유로로부터 작동유체의 공급이 중단되면 상기 제1리턴스프링에 의하여 원위치로 복귀되는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
The method of claim 3,
The first inner piston is in contact with a first return spring having an elastic force connected to the first balance piston. When the supply of the working fluid from the first working fluid passage is stopped, the first inner piston is returned to the original position by the first return spring And an automatic transmission.
제1항에 있어서,
상기 제2피스톤은,
상기 제2작동유체 유로를 통하여 유입되는 작동유체에 의하여 이동하는 제2이너피스톤; 및
상기 제2이너피스톤의 이동에 의하여 상기 제2클러치팩을 가압하는 제2아우터피스톤;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
The method according to claim 1,
And the second piston includes:
A second inner piston moving by a working fluid flowing through the second working fluid passage; And
A second outer piston for pressing the second clutch pack by movement of the second inner piston;
And an automatic transmission.
제5항에 있어서,
상기 제2아우터피스톤은 제2밸런스피스톤에 설치되는 탄성력을 구비하는 제2리턴스프링에 접촉되고, 상기 제2작동유체 유로로부터 작동유체의 공급이 중단되면 상기 제2리턴스프링에 의하여 원위치로 복귀되는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
6. The method of claim 5,
The second outer piston is brought into contact with a second return spring having an elastic force installed in the second balance piston. When the supply of the working fluid from the second working fluid passage is stopped, the second return piston is returned to the original position by the second return spring And an automatic transmission.
KR1020140097397A 2014-07-30 2014-07-30 Automatic transmission KR101610012B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140097397A KR101610012B1 (en) 2014-07-30 2014-07-30 Automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140097397A KR101610012B1 (en) 2014-07-30 2014-07-30 Automatic transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160015485A KR20160015485A (en) 2016-02-15
KR101610012B1 true KR101610012B1 (en) 2016-04-08

Family

ID=55356431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140097397A KR101610012B1 (en) 2014-07-30 2014-07-30 Automatic transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101610012B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006132551A (en) 2004-11-02 2006-05-25 Daihatsu Motor Co Ltd Stationary cylinder type clutch device
KR100854285B1 (en) * 2007-05-02 2008-08-26 박동훈 Hydraulic clutch
KR101106747B1 (en) * 2011-04-05 2012-01-18 씨스톤 테크놀로지스(주) Clutch

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006132551A (en) 2004-11-02 2006-05-25 Daihatsu Motor Co Ltd Stationary cylinder type clutch device
KR100854285B1 (en) * 2007-05-02 2008-08-26 박동훈 Hydraulic clutch
KR101106747B1 (en) * 2011-04-05 2012-01-18 씨스톤 테크놀로지스(주) Clutch

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160015485A (en) 2016-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101305157B1 (en) Dual clutch device
JP6310065B2 (en) Proportional pressure control valve
CN108884934B (en) Automatic transmission and frictional engagement unit
KR101985512B1 (en) Parking brake device for construction vehicle
KR101610012B1 (en) Automatic transmission
JP5445588B2 (en) Hydraulic controller for friction clutch for vehicle
US11167338B2 (en) Hydraulic cylinder
KR101315820B1 (en) Clutch for auto transmission
KR101438425B1 (en) Auto transmission
KR101600978B1 (en) Automatic transmission and manufacturing method for oil passage of automatic transmission
JP2019516934A5 (en)
JP5571809B2 (en) Brake system
JP5517212B2 (en) Power transmission device for tractor
JP6108298B2 (en) Double clutch device
KR101785937B1 (en) Auto transmission
KR101469530B1 (en) Auto transmission
KR101293295B1 (en) Clutch control apparatus
KR101916186B1 (en) Clutch device for automatic transmission
KR101360429B1 (en) Clutch for automatic transmission
KR20140080092A (en) Shuttle clutch with lock up clutch of Shuttle transmission for agriculture vehicle
JP2015197164A (en) double clutch device
KR101827006B1 (en) Air extracting device of clutch oil line in automatic transmission
KR101194278B1 (en) Modulation valve is equipped driving device of construction vehicle
KR101989183B1 (en) Hydraulic multiple clutch
US20150136560A1 (en) Hydraulic piston system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190730

Year of fee payment: 4