KR101601369B1 - Method for static-change of speed in inhibitor-switch failure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 관한 것으로, 변속레버의 위치신호를 변속기에 구비된 TCU로 전달하는 인히비터스위치가 오작동 상태인지를 판단하는 인히비터스위치오작동판단단계와, 인히비터스위치의 오작동에 따라 계기판에 오작동 표시등이 점등되는 림프홈모드 진입단계와, 변속레버가 림프홈-스포츠모드 상태로 조작되는 림프홈-스포츠모드전환단계를 포함하며, 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 중립, 주행단 순서로 변속되며, 변속레버가 대쉬보드 반대 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 중립, 후진 순서로 변속됨으로써, 인히비터스위치 고장시에도 변속레버의 림프홈-스포츠모드에서의 조작에 따른 전자 신호에 의해 변속이 이루어지므로, 클러치 듀티값을 조절하여 적정 변속시점에 변속이 수행될 수 있어 변속충격이 최소화되는 효과가 있으며, 변속레버 조작에 따른 전자 신호에 따라 자동변속기의 모든 주행단이 구현될 수 있는 효과가 있는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법을 제공한다.The present invention relates to a static shift control method for an in-hub position failure, comprising an in-hybrid position malfunction determining step of determining whether an in-hybrid position for transmitting a position signal of a shift lever to a TCU provided in the transmission is in a malfunction state A limp-home mode entry step in which a malfunction indicator is lit on the instrument panel in response to a malfunction of an in-habit position, and a limp-home-sport mode switching step in which the shift lever is operated in a limp- The transmission is shifted in the order of the neutral and the forward end as the transmission is operated in the board direction and the transmission is shifted in the neutral and reverse order as the shift lever is operated in the opposite direction of the dashboard, - Since the shifting is performed by the electronic signal according to the operation in the sport mode, the clutch duty value is adjusted so that the shifting Can be carried out there, and an effect of the shift shock minimized, when the that the effect of any driving stage of the automatic transmission can be implemented Hibi Tuscan position failure in accordance with the electronic signals according to shift lever operation provides a static shift control method.
Description
본 발명은 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 관한 것으로, 인히비터스위치에 이상 발생시 스포츠모드 상태에서의 변속레버 조작신호를 통해 변속이 가능하도록 림프홈모드가 구현되는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to a static shift control method in the case of an in-hub position failure, and more particularly, to an in-hibitous position failure in which a limp home mode is realized so that a shift can be made through a shift lever operation signal in a sports mode To a static shift control method.
자동변속기의 림프홈 모드는 자동변속기를 구성하는 장치의 오작동, 자동변속기를 제어하기 위한 TCU로 입력되는 신호가 없거나 잘못된 경우에 최소한의 기능 구현을 통해 차량을 정비소까지 이동할 수 있도록 하는 기능이다. 이때, 최소한의 기능이란 차량의 전진, 후진 및 중립이 구현되는 것을 의미한다.The limp-home mode of the automatic transmission is a function that allows the vehicle to move to the garage by performing minimal functions when there is no input signal to the TCU for controlling the automatic transmission, or for the automatic transmission. At this time, the minimum function means that the forward, backward and neutral of the vehicle are realized.
특히, 변속레버의 조작신호인 인히비터스위치가 오작동하는 경우 정확한 레버위치를 파악할 수 없기 때문에 기계적 림프홈이 구현되는 것이 바람직하다.Particularly, when the invisible position, which is an operation signal of the shift lever, malfunctions, accurate lever position can not be grasped, so that a mechanical limb groove is preferably realized.
기계적 림프홈이란 변속레버와 연결된 매뉴얼밸브와, 매뉴얼밸브 조작에 따라 매뉴얼밸브와 선택적으로 연결되는 다수개의 노말 하이 솔레노이드밸브를 유압회로에 구비하고, 노말 하이 솔레노이드밸브가 각기 자동변속기에 구비된 특정 클러치 또는 브레이크와 연통되도록 유압회로를 자동변속기에 장착하고, 변속레버가 P,R,N,D로 위치변경될 때 자동변속기에 구비된 특정 클러치 또는 브레이크와 연결된 노말 하이 솔레노이드밸브로 유압이 유입되도록 매뉴얼밸브가 작동됨으로써 특정 클러치 또는 브레이크에 유압이 유입되어 적정 변속비를 구현하는 것이다.The mechanical limb groove includes a manual valve connected to the shift lever and a plurality of normal high solenoid valves selectively connected to the manual valve according to the manual valve operation. The normal high solenoid valve is provided with a specific clutch The hydraulic circuit is connected to the automatic transmission so that the hydraulic pressure is communicated with the brake, and when the shift lever is changed to P, R, N, D, the hydraulic pressure is supplied to the normal high- By operating the valve, the hydraulic pressure is introduced into the specific clutch or brake, thereby realizing a proper gear ratio.
그러나, 기계적 림프홈은 적정 변속시점에 변속이 이루어지는 것에 어려움이 있어 변속시 변속충격이 발생하였고, 자동변속기가 구현가능한 모든 전진단이 구현되지 못하여 주행상황에 대처할 수 없었다.However, since the mechanical limb groove is difficult to shift at a proper shift time, a shift shock occurs at the time of shifting, and all the possible diagnoses of the automatic transmission can not be realized.
이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 인히비터스위치의 오작동에 따른 림프홈 모드 작동시에도 변속시 변속충격이 최소화되며, 자동변속기의 모든 전진단을 구현할 수 있는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법을 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention, which has been made in view of the above circumstances, to provide an automatic transmission capable of minimizing a shift shock upon shifting even when the limb groove mode operates due to malfunction of an in- And to provide a static shift control method in case of a torsion failure.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 따르면, 변속레버의 위치신호를 변속기에 구비된 TCU로 전달하는 인히비터스위치가 오작동 상태인지를 판단하는 인히비터스위치오작동판단단계와, 인히비터스위치의 오작동에 따라 계기판에 오작동 표시등이 점등되는 림프홈모드 진입단계와, 변속레버가 림프홈-스포츠모드 상태로 조작되는 림프홈-스포츠모드전환단계를 포함하며, 상기 림프홈-스포츠모드전환단계에서 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 후진단에서 중립단으로 변속되거나, 중립단에서 주행단으로 변속되며, 변속레버가 대쉬보드 반대 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 주행단에서 중립단으로 변속되거나, 중립단에서 후진단으로 변속되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a shift control method for a shift control device for a shift control device, the shift control device comprising: A limp home mode entering step in which a malfunction indicator is lit on the instrument panel in response to a malfunction of the invisible position, and a limp home-sport mode switching step in which the shift lever is operated in a limp home- Wherein the transmission is shifted from a neutral position to a neutral position or shifted from a neutral position to a traveling position in response to the shift lever being operated in the direction of the dashboard, The transmission is shifted from the traveling end to the neutral end or shifted from the neutral end to the rear end as the transmission is operated. Tuscan position when broken provides a static shift control method.
본 발명의 하나의 측면에 의하면, 변속기가 중립단에서 주행단으로 변속될 때, 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM이 비선형적으로 감소되도록 변속기에 구비된 언더드라이브클러치의 듀티값이 제어될 수 있으며, 언더드라이브클러치의 듀티값은, According to one aspect of the present invention, when the transmission is shifted from the neutral stage to the running stage, the duty value of the underdrive clutch provided in the transmission can be controlled such that the turbine RPM of the torque converter connected to the transmission is reduced nonlinearly , The duty value of the underdrive clutch is "
변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호에 의해 입력되기 시작하며, 터빈 RPM의 변화율에 따라 가감되다가 터빈 RPM이 적정값에 수렴하면 언더드라이브클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어될 수 있으며, 변속기가 중립단에서 후진단으로 변속될 때, 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM이 비선형적으로 감소되도록 변속기에 구비된 리버스클러치의 듀티값이 제어될 수 있으며, 리버스클러치의 듀티값은, 변속레버가 대쉬보드 반대방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호에 의해 입력되기 시작하며, 터빈 RPM의 변화율에 따라 가감되다가 터빈 RPM이 적정값에 수렴하면 리버스클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어될 수 있다.When the turbine RPM reaches the proper value, the underdrive clutch is changed to be fully engaged, and then the state is maintained. And the duty value of the reverse clutch provided in the transmission can be controlled so that the turbine RPM of the torque converter connected to the transmission is reduced nonlinearly when the transmission is shifted from the neutral stage to the reverse diagnosis, The duty value starts to be inputted by an operation signal generated when the shift lever is operated in the opposite direction of the dashboard. The duty value is changed in accordance with the rate of change of the turbine RPM and is changed so that the reverse clutch is fully engaged when the turbine RPM converges to an appropriate value It can be controlled to maintain that state.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 변속기가 주행단으로 진입한 이후에는, 림프홈-스포츠모드주행단계가 수행될 수 있으며, 림프홈-스포츠모드주행단계에서는 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작될 때마다, 주행단이 1단씩 가단되도록 변속기가 제어되며, 변속레버가 대쉬보드 반대방향으로 조작될 때마다, 변속기의 단수가 1단씩 감단되도록 변속기가 제어될 수 있다.According to another aspect of the present invention, after the transmission enters the traveling stage, a limp groove-sport mode traveling step may be performed. In the limp groove-sport mode traveling step, every time the shift lever is operated in the direction of the dashboard , The transmission is controlled so that the driving ends are stepped by one step, and whenever the shift lever is operated in the opposite direction to the dashboard, the transmission can be controlled so that the number of stages of the transmission is reduced by one step.
이러한 본 발명에 따른 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 의하면, 인히비터스위치 고장시에도 변속레버의 림프홈-스포츠모드에서의 조작에 따른 전자 신호에 의해 변속이 이루어지므로, 클러치 듀티값을 조절하여 적정 변속시점에 변속이 수행될 수 있어 변속충격이 최소화되는 효과가 있으며, 변속레버 조작에 따른 전자 신호에 따라 자동변속기의 모든 주행단이 구현될 수 있는 효과가 있다.According to the static shift control method for an in-hub position failure according to the present invention, even when an in-hybrid position failure occurs, shifting is effected by an electronic signal corresponding to an operation in the limp groove-sport mode of the shift lever, So that the shifting shock can be minimized and all the traveling stages of the automatic transmission can be implemented in accordance with the electronic signal according to the shift lever manipulation.
도 1은 본 발명의 일실시예의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법의 절차도,
도 2는 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 따른 중립단에서 주행단으로 변속시 신호 그래프,
도 3은 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 따른 중립단에서 후진단으로 변속시 신호 그래프,
도 4는 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 사용되는 변속레버의 사시도 및 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a flow chart of a static shift control method for an in-
FIG. 2 is a graph showing a change in signal from the neutral stage to the traveling stage according to the static shift control method at the time of the in-
FIG. 3 is a graph showing the change in signal level from the neutral stage to the post-diagnosis according to the static shift control method at the time of the in-
4 is a perspective view and a plan view of the shift lever used in the static shift control method in the case of the in-hub position failure in FIG.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiments of the present invention may be embodied in many different forms without departing from the scope of the present invention. It is not limited to the embodiment.
도 1은 본 발명의 일실시예의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법의 절차도이고, 도 2는 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 따른 중립-주행단 변속시 신호 그래프이고, 도 3은 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 따른 중립-후진 변속시 신호 그래프이고, 도 4는 도 1의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법에 사용되는 변속레버의 사시도 및 평면도이다.FIG. 1 is a flow chart of a static shift control method in the case of an in-hub position failure in an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a graph showing a signal in the neutral-to-travel state according to the static shift control method in the case of the in- FIG. 3 is a graph showing a neutral-reverse shift according to a static shift control method in the case of an in-hub position failure in FIG. 1, and FIG. 4 is a graph showing a change- Fig.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법은, 변속레버(L)의 위치신호를 변속기에 구비된 TCU로 전달하는 인히비터스위치가 오작동 상태인지를 판단하는 인히비터스위치오작동판단단계(S100)와, 인히비터스위치의 오작동에 따라 계기판에 오작동 표시등(MIL; MAL-FUNCTION INDICATOR LAMP)이 점등되는 림프홈모드 진입단계(S200)와, 변속레버(L)가 림프홈-스포츠모드 상태로 조작되는 림프홈-스포츠모드전환단계(S300)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4, the static shift control method for an in-hub position failure in the present invention is a static shift control method in which an in-hybrid position for transmitting a position signal of the shift lever L to a TCU A limp home mode entry step S200 in which a malfunction indicator lamp MIL is lit on the instrument panel in accordance with a malfunction of the invisible position, And a limp groove-sport mode switching step S300 in which the shift lever L is operated in the limp groove-sport mode state.
또한, 변속레버(L)가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 중립, 주행단 순서로 변속되며, 변속레버가 대쉬보드 반대 방향으로 조작됨에 따라 변속기가 중립, 후진 순서로 변속되는 것을 특징으로 한다.Further, the transmission is shifted in the neutral and the forward end order as the shift lever L is operated in the direction of the dashboard, and the transmission is shifted in the neutral and reverse order as the shift lever is operated in the opposite direction to the dashboard .
이때, 변속레버(L)가 대쉬보드 방향으로 조작되는 것은 변속레버(L)에 구비된 팁스위치가 +로 조작된 후 원상태로 복귀되는 것을 의미하며, 이를 간략히 표현하기 위해서 도면상에 TIP+라 약칭하며, 변속레버(L)가 대쉬보드 반대방향으로 조작되는 것은 변속레버(L)에 구비된 팁스위치가 -로 조작된 후 원상태로 복귀되는 것을 의미하며, 이를 간략히 표현하기 위해서 도면상에 TIP-라 약칭한다(도 1, 도 4 참조).In this case, the shift lever L is operated in the direction of the dashboard, which means that the tip switch provided on the shift lever L is returned to the original state after the tip switch is operated by +. For simplicity, The operation of the shift lever L in the opposite direction to the dashboard means that the tip switch provided in the shift lever L is returned to its original state after being operated with a minus sign. In order to simplify the illustration, the TIP- (See Figs. 1 and 4).
또한, 본 발명의 일실시예는 변속기가 중립단에서 주행단으로 변속될 때, 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM(TR)이 비선형적으로 감소되도록 변속기에 구비된 언더드라이브클러치의 듀티값(D1)이 제어되는데, 언더드라이브클러치의 듀티값(D1)은, 변속레버(L)가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호(T1)에 의해 입력되기 시작하며, 터빈 RPM(TR)의 변화율에 따라 가감되다가 터빈 RPM(TR)이 적정값에 수렴하면 언더드라이브클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어된다. 이때, 엔진 RPM(ER)은 적정값을 유지하는 것이 바람직하다(도 2 참조). In addition, an embodiment of the present invention is characterized in that when the transmission is shifted from the neutral stage to the traveling stage, the duty value D1 of the underdrive clutch provided in the transmission so that the turbine RPM (TR) of the torque converter connected to the transmission is reduced non- The duty value D1 of the underdrive clutch is started to be inputted by the operation signal T1 generated as the shift lever L is operated in the direction of the dashboard and the rate of change of the turbine RPM TR And when the turbine RPM (TR) converges to an appropriate value, the under drive clutch is controlled so as to be fully engaged and then maintained in that state. At this time, it is desirable that the engine RPM (ER) maintains an appropriate value (see Fig. 2).
또한, 본 발명의 일실시예는 변속기가 중립단에서 후진단으로 변속될 때, 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM(TR)이 비선형적으로 감소되도록 변속기에 구비된 리버스클러치의 듀티값(D2)이 제어되는데, 리버스클러치의 듀티값(D2)은, 변속레버(L)가 대쉬보드 반대방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호(T2)에 의해 입력되기 시작하며, 터빈 RPM(TR)의 변화율에 따라 가감되다가 터빈 RPM(TR)이 적정값에 수렴하면 리버스클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어된다. 이때, 엔진 RPM(ER)은 적정값을 유지하는 것이 바람직하다(도 3 참조).The duty ratio D2 of the reverse clutch included in the transmission is set such that the turbine RPM (TR) of the torque converter connected to the transmission is nonlinearly reduced when the transmission is shifted from the neutral stage to the reverse gear. The duty value D2 of the reverse clutch is started to be inputted by the operation signal T2 generated as the shift lever L is operated in the opposite direction of the dashboard and the duty value D2 of the reverse clutch is inputted to the change rate of the turbine RPM And when the turbine RPM (TR) converges to an appropriate value, the reverse clutch is controlled so as to be fully engaged and then maintained in that state. At this time, it is desirable that the engine RPM (ER) maintains an appropriate value (see Fig. 3).
본 발명의 일실시예에서 변속기가 주행단으로 진입한 이후에는, 림프홈-스포츠모드주행단계(S400)가 수행된다. In one embodiment of the present invention, after the transmission enters the traveling stage, a limp groove-sport mode traveling step (S400) is performed.
림프홈-스포츠모드주행단계(S400)에서는 변속레버(L)가 대쉬보드 방향으로 조작될 때마다, 주행단이 1단씩 가단되도록 변속기가 제어되며, 변속레버(L)가 대쉬보드 반대방향으로 조작될 때마다, 변속기의 단수가 1단씩 감단되도록 변속기가 제어된다.In the limp home-sport mode running step (S400), the transmission is controlled so that the driving ends are stepped by one step each time the shift lever L is operated in the direction of the dashboard. When the shift lever L is operated in the direction opposite to the dashboard The transmission is controlled so that the number of stages of the transmission is gradually decreased by one step.
S100: 인히비터스위치오작동판단단계
S200: 림프홈모드 진입단계
S300: 림프홈-스포츠모드전환단계
S400: 림프홈-스포츠모드주행단계
L: 변속레버
T1: TIP+ 조작신호
T2: TIP- 조작신호
TR: 터빈 RPM
D1: 언더드라이브클러치의 듀티값
D2: 리버스클러치의 듀티값S100: Inhibitor position malfunction determination step
S200: Entering the lymph-home mode
S300: lymph home-sport mode switching step
S400: Limp groove-sport mode driving phase
L: Shift lever
T1: TIP + operation signal
T2: TIP-operation signal
TR: Turbine RPM
D1: Duty value of the underdrive clutch
D2: duty value of the reverse clutch
Claims (7)
상기 인히비터스위치의 오작동에 따라 계기판에 오작동 표시등이 점등되는 림프홈모드 진입단계;
상기 변속레버가 림프홈-스포츠모드 상태로 조작되는 림프홈-스포츠모드전환단계;를 포함하며,
상기 림프홈-스포츠모드전환단계에서 상기 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 상기 변속기가 후진단에서 중립단으로 변속되거나, 중립단에서 주행단으로 변속되며,
상기 변속레버가 대쉬보드 반대 방향으로 조작됨에 따라 상기 변속기가 주행단에서 중립단으로 변속되거나, 중립단에서 후진단으로 변속되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.An in-hybrid position malfunction determining step of determining whether an ignition position for transmitting a position signal of the shift lever to a TCU provided in the transmission is in a malfunction state;
Entering a limp home mode in which a malfunction indicator is lit on the instrument panel in accordance with a malfunction of the ignition position;
And a limp groove-sport mode switching step in which the shift lever is operated in a limp groove-sport mode state,
In the limp-home-sport mode switching step, the transmission is shifted from the neutral position to the neutral position or from the neutral position to the driving position as the shift lever is operated in the direction of the dashboard,
Wherein the transmission is shifted from a traveling end to a neutral end or shifted from a neutral end to a backward diagnosis as the shift lever is operated in a direction opposite to the dashboard.
상기 변속기가 중립단에서 주행단으로 변속될 때, 상기 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM이 비선형적으로 감소되도록 상기 변속기에 구비된 언더드라이브클러치의 듀티값이 제어되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the duty value of the under drive clutch in the transmission is controlled such that when the transmission is shifted from the neutral stage to the drive stage, the turbine RPM of the torque converter connected to the transmission is reduced nonlinearly. Static shift control method in case of failure.
상기 언더드라이브클러치의 듀티값은,
상기 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호에 의해 입력되기 시작하며,
상기 터빈 RPM의 변화율에 따라 가감되다가 상기 터빈 RPM이 적정값에 수렴하면 상기 언더드라이브클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.3. The method of claim 2,
The duty value of the underdrive clutch
The shift lever starts to be input by an operation signal generated as the shift lever is operated in the direction of the dashboard,
Wherein the controller is controlled to change the turbine RPM according to the rate of change of the turbine RPM and to change the turbine RPM to an appropriate value so that the underdrive clutch is fully engaged and then maintain the state.
상기 변속기가 중립단에서 후진단으로 변속될 때, 상기 변속기와 연결된 토크컨버터의 터빈 RPM이 비선형적으로 감소되도록 상기 변속기에 구비된 리버스클러치의 듀티값이 제어되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the duty ratio of the reverse clutch provided in the transmission is controlled so that the turbine RPM of the torque converter connected to the transmission is nonlinearly reduced when the transmission is shifted from the neutral stage to the post-diagnosis. A static shift control method.
상기 리버스클러치의 듀티값은,
상기 변속레버가 대쉬보드 반대방향으로 조작됨에 따라 발생되는 조작신호에 의해 입력되기 시작하며,
상기 터빈 RPM의 변화율에 따라 가감되다가 상기 터빈 RPM이 적정값에 수렴하면 상기 리버스클러치가 완전히 체결되도록 변경된 뒤 그 상태를 유지하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.5. The method of claim 4,
The duty ratio of the reverse clutch
The shift lever starts to be input by an operation signal generated as the shift lever is operated in the direction opposite to the dashboard,
Wherein the reverse clutch is controlled so as to be changed in accordance with a rate of change of the turbine RPM and to be fully locked when the turbine RPM converges to an appropriate value, and to maintain the reverse clutch state.
상기 변속기가 주행단으로 진입한 이후에는, 림프홈-스포츠모드주행단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.The method according to claim 1,
And a limp groove-sport mode running step is performed after the transmission enters the running end.
상기 림프홈-스포츠모드주행단계에서는 상기 변속레버가 대쉬보드 방향으로 조작될 때마다, 상기 주행단이 1단씩 가단되도록 상기 변속기가 제어되며,
상기 변속레버가 대쉬보드 반대방향으로 조작될 때마다, 상기 변속기의 단수가 1단씩 감단되도록 상기 변속기가 제어되는 것을 특징으로 하는 인히비터스위치 고장시 스태틱 변속제어방법.The method according to claim 6,
In the limp-home-sport mode driving step, the transmission is controlled so that the driving ends are tilted by one step each time the shift lever is operated in the direction of the dashboard,
Wherein the transmission is controlled such that the number of stages of the transmission is reduced by one step each time the shift lever is operated in the opposite direction to the dashboard.
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