KR101600853B1

KR101600853B1 - 멀티 캐리어 통신시스템에서 핸드오버 지원 방법 및 장치

Info

Publication number: KR101600853B1
Application number: KR1020090074408A
Authority: KR
Inventors: 정인욱; 육영수; 김용호; 류기선
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2008-08-27
Filing date: 2009-08-12
Publication date: 2016-03-08
Also published as: WO2010024591A3; US20110149912A1; WO2010024591A2; US8699459B2; KR20100025474A

Abstract

본 발명은 멀티 캐리어 (multi-carrier)를 이용하는 통신 시스템에서 핸드오버(Handover) 지원 방법 및 장치에 관한 것으로,

제1 캐리어(carrier)를 통하여 서빙 기지국(Serving BS)으로 핸드오버 요청 메시지를 송신하는 단계; 상기 서빙 기지국으로부터 주변 기지국 정보 및 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 단계; 상기 서빙 기지국으로부터 수신한 상기 주변 기지국 정보를 통해서 타겟 기지국(target BS)을 선택하는 단계; 상기 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 상기 서빙 기지국으로 송신하는 단계; 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 타겟 기지국으로 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 송신하는 단계; 및 상기 타겟 기지국으로부터 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 수신하는 단계를 포함한다.

멀티 캐리어, 핸드오버(Handover), Primary carrier, Secondary carrier

Description

멀티 캐리어 통신시스템에서 핸드오버 지원 방법 및 장치{APPARATUS AND METHOD FOR SUPPROTING HANDOVER IN A MULTI-CARRIER COMMUNICATION SYSTEM}

본 발명은 멀티 캐리어 (multi-carrier) 방식의 통신 시스템에서 핸드오버 (Handover) 지원 방법 및 장치에 관한 것으로, 서빙 기지국 (Serving BS)과 데이터 송수신을 위한 링크를 유지하면서 현재 사용하지 않는 캐리어를 이용하여 타겟 기지국 (Target BS)과 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 방법 및 장치에 관한 것이다.

통신 기술의 발달로 인해 이동통신 시스템에서 제공하는 서비스는 음성 통신 서비스뿐만 아니라, 대용량의 데이터를 전송하는 패킷 데이터 송수신 서비스 및 멀티미디어 방송 서비스 등으로 점차 다양하게 발전해 나가고 있다.

현재 서비스 중인 WCDMA 등의 3세대 통신 서비스는 음성뿐 만이 아니라 대용량의 데이터를 높은 전송률로 송수신할 수 있으며, 나아가 향후 데이터 트래픽 (Traffic)이 급속히 증가할 것을 고려하여 더 넓은 대역폭을 갖는 진화된 망을 만들기 위하여 LTE (Long-Term Evolution Network) 및 IEEE802.16m 등의 표준화 작업이 활발히 진행 중이다.

특히 표준화 작업이 활발히 진행중인 IEEE 802.16m 은 기존 802.16 표준 기 반의 단말 및 기지국 장비와 상호 호환성을 유지하면서 IMT-Advanced 시스템 요구사항을 만족시키는 표준 규격 개발을 목표로 하고 있다. 무엇보다도 IMT-Advanced 시스템에서는 40MHz 이상의 광대역 통신 서비스 지원을 요구하고 있으며, IEEE802.16m 에서도 IMT-Advanced 시스템의 요구사항을 만족시키기 위해서는 광대역 통신의 지원이 필수적이지만 모든 대역폭에 대한 규격 정의가 사실상 어렵기 때문에 복수의 반송파 (carrier)를 사용하여 광대역을 지원하고자 하는 멀티 캐리어 (Multi-Carrier)를 이용한 통신 시스템이 논의되고 있다. IEEE802.16m 에서 논의중인 멀티 캐리어 방식의 시스템은, 단말과 기지국은 적어도 2개 이상의 FA (Frequency Assignment)로 동시 접속하여 데이터 송수신이 가능하기 때문에 기존의 싱글 캐리어 (Single-Carrier) 방식과 비교하여 대용량의 고속화된 데이터 송수신이 가능한 장점이 있으며, 단말(MS) 측면에서는 상황에 따라서 더 넓은 대역폭 (Bandwidth)을 사용하면서 통신이 가능하고, 기지국(BS) 측면에서는 더 많은 사용자를 수용할 수 있는 특징이 있다.

상기와 같은 멀티 캐리어를 이용하는 시스템에 있어서, 단말은 최대의 데이터 전송효율을 얻기 위하여 이용 가능한 모든 캐리어들을 사용하여 서빙 기지국과 데이터를 송수신 하는 것이 일반적이다. 이와 같은 상황에서, 단말이 핸드오버를 수행해야 할 상황이 발생하면 서빙 기지국과의 링크를 그대로 유지한 채 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 캐리어가 존재하지 않기 때문에 서빙 기지국과의 링크를 종료하고 핸드오버를 수행하여야 하는 문제점이 발생할 수 있다. 따라서 핸드오버 지연시간이 발생하며 멀티 캐리어를 사용함으로써 단말이 얻을 수 있는 QoS (Quality of Service)의 지속적인 제공이 불가능한 문제점이 발생한다.

본 발명은 멀티 캐리어 (multi-carrier)를 이용하는 통신 시스템에서 핸드오버 수행시, 서빙 기지국과의 링크를 그대로 유지한 채 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행함으로써 핸드오버 지연시간의 발생을 방지하며 단말의 QoS를 보장할 수 있는 핸드오버 지원 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어 (Multi-carrier)를 이용한 시스템에서 핸드오버 지원 방법은,

멀티 캐리어(multi-carrier) 통신 시스템에서 핸드오버(Handover) 지원 방법에 있어서, 제1 캐리어(carrier)를 통하여 서빙 기지국(Serving BS)으로 핸드오버 요청 메시지를 송신하는 단계; 상기 서빙 기지국으로부터 주변 기지국 정보 및 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 단계; 상기 서빙 기지국으로부터 수신한 상기 주변 기지국 정보를 통해서 타겟 기지국(target BS)을 선택하는 단계; 상기 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 상기 서빙 기지국으로 송신하는 단계; 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 타겟 기지국으로 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 송신하는 단계; 및 상기 타겟 기지국으로부터 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 수신하는 단계를 포함한다.

바람직하게는, 상기 서빙 기지국으로부터 임시 캐리어 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 수신하는 단계에서, 상기 할당된 임시 캐리어가 상기 서빙 기지국과 데이터 트래픽(traffic)이 발생되는 액티브(active) 캐리어인 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 서빙 기지국으로부터 데이터 트래픽이 발생하지 않는 비활성(deactive) 캐리어로 전환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 임시 캐리어는, 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier인 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 레인징 요청 메시지는 타겟 기지국과 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 단말의 Primary carrier로 재설정하는 단계를 더 포함한다.

바람직하게는, 상기 레인징 응답 메시지는 타겟 기지국과 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 단말의 Primary carrier로 재설정하는 단계를 더 포함한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일실시예에 따른 멀티 캐 리어 (Multi-carrier)를 이용한 시스템에서 핸드오버 지원 방법은,

멀티 캐리어(multi-carrier)를 지원하는 단말, 서로 다른 FA(Frequency Assignment)를 사용하는 다수의 캐리어들을 통하여 상기 단말에게 서비스를 제공하는 서빙 기지국(Serving BS) 및 상기 단말이 핸드오버 하고자 하는 타겟 기지국(Target BS)을 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서, 핸드오버 지원 방법에 있어서,

상기 서빙 기지국은, 제1 캐리어(carrier)를 통하여 상기 단말로부터 핸드오버 요청 메시지를 수신하는 단계; 상기 서빙 기지국이 상기 타겟 기지국으로 상기 단말의 핸드오버 요청을 전달하고 상기 타겟 기지국으로부터 상기 핸드오버 요청에 대한 응답을 수신하는 단계; 상기 서빙 기지국은, 상기 단말로 상기 타겟 기지국 정보 및 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 송신하는 단계; 상기 서빙 기지국은, 상기 단말로부터 상기 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 단계; 상기 타겟 기지국은 상기 단말로부터 상기 임시 캐리어를 통하여 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 수신하며, 상기 서빙 기지국은 상기 복수의 캐리어 중 적어도 하나 이상의 캐리어를 통해서 상기 단말과의 링크를 유지하는 단계; 및 상기 타겟 기지국은, 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 단말에게 송신하는 단계를 포함한다.

바람직하게는, 상기 임시 캐리어는 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이 터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일실시예에 따른 멀티 캐리어 (Multi-carrier) 시스템은,

제1 캐리어(carrier)를 통하여 단말로부터 핸드오버 요청 메시지를 수신하여 주변 기지국으로 전달하고 상기 주변 기지국으로부터 상기 핸드오버 요청에 대한 응답을 수신하여, 상기 단말로 상기 주변 기지국 정보 및 상기 단말과 상기 주변 기지국간에 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 송신하고, 상기 단말로부터 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 서빙 기지국; 및 상기 단말로부터 상기 임시 캐리어를 통하여 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 수신하고, 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 단말에게 송신하는 타겟 기지국을 포함하며,

상기 서빙 기지국은 상기 단말이 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 타겟 기지국과 상기 레인징 요청 메시지를 송수신하는 동안, 복수의 캐리어 중 적어도 하나 이상의 캐리어를 통해서 상기 단말과의 링크를 유지하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 서빙 기지국은 상기 단말로 할당하는 임시 캐리어가 상기 서빙 기지국과 데이터 트래픽(traffic)이 발생되는 액티브(active) 캐리어인 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 서빙 기지국으로부터 데이터 트래픽이 발생하지 않는 비활성(deactive) 캐리어로 전환하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 레인징 요청 메시지는 상기 타겟 기지국과 상기 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 상기 단말의 Primary carrier로 재설정하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 레인징 응답 메시지는 상기 타겟 기지국과 상기 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 상기 단말의 Primary carrier로 재설정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 멀티 캐리어 (multi-carrier)를 이용하는 통신 시스템에서 핸드오버 수행시 서빙 기지국과의 링크는 그대로 유지한 채 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 바, 종래 싱글 캐리어 (Single-carrier)를 사용하는 경우 또는 멀티 캐리어를 사용하더라도 핸드오버 수행시 서빙 기지국과의 링크를 해제하고 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행함으로써 발생하는 핸드오버 지연을 방지할 수 있으며, 나아가 멀티 캐리어를 사용함으로써 얻을 수 있는 QoS (Quality of Service)의 지속적인 보장이 가능한 효과가 발생한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사 상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.

이하, 단말이라는 용어가 사용되나, 상기 단말은 SS(Subscriber Station), UE(User Equipment), ME(Mobile Equipment), MS(Mobile Station)로 불릴 수 있다. 또한, 상기 단말은 휴대폰, PDA, 스마트 폰(Smart Phone), 노트북 등과 같이 통신 기능을 갖춘 휴대 가능한 기기일 수 있거나, PC, 차량 탑재 장치와 같이 휴대 불가능한 기기일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 멀티 캐리어 모드에서 기지국(101)이 단말 (103, 105)에게 할당하여 데이터 송수신 등에 활용할 수 있는 캐리어들은 적어도 두 개 이상이며, 설명의 편의상 4개의 캐리어 RF1, RF2, RF3 및 RF4를 사용하는 경우를 일실시예로 이하에서 설명한다. 기지국(101)은 단말(103)이 멀티캐리어 모드로 사용하도록 다수의 캐리어 RF1, RF2 및 RF3를 할당하며, 또 다른 단말(105) 또한 기지국(101)으로부터 캐리어 RF4를 할당 받을 수 있다. 이 경우 단말 (103)은 하나 이상의 캐리어를 사용하게 되므로 멀티 모드로 동작을 하게 되며, 단말 (105)은 하나의 캐리어만을 사용하게 되므로 싱글 모드로 동작하게 된다.

기지국(101)에서는 멀티 캐리어의 타입(type)을 Fully configured carrier(이하 'FCC'라 칭함)와 Partially configured carrier (이하, 'PCC'라 칭함)의 두 가지 형태로 구분할 수 있다. FCC는 데이터의 업링크/다운링크 및 제어 정보(control information)를 송수신 할 수 있는 캐리어로 정의되며, PCC는 단말로 다운링크 데이터만 송신할 수 있는 캐리어로 정의된다. 따라서, PCC는 멀티캐스트 및 브로드캐스트 서비스 (MBMS) 등에 주로 사용되는 캐리어로 활용될 수 있다. 도 1을 참조하면, 단말 (103)로 할당된 캐리어 중 RF1 및 RF2는 업링크/다운링크 데이터 송수신이 가능하며 단말 제어 정보가 송수신 될 수 있는 FCC에 해당된다. 단말 (103)로 할당된 캐리어 RF3는 기지국이 단말로 다운링크 데이터만 송신할 수 있는 PCC에 해당된다. 단말 (105)로 할당된 캐리어 RF4는 업링크/다운링크 데이터 송수신이 가능하며 단말 제어 정보가 송수신 될 수 있는 FCC에 해당되며, 단말 (105)과 같은 싱글모드 타입의 경우는 하나의 캐리어 RF4만 할당되기 때문에 할당된 캐리어 RF4는 FCC 타입으로 할당되는 것이 바람직하다.

단말 (103, 105) 측면에서는 기지국으로부터 할당 받은 캐리어의 타입을 Primary carrier와 Secondary carrier의 두 가지 형태로 구분할 수 있다. 바람직하게는, 단말은 기지국으로부터 하나의 Primary carrier와 복수개의 Secondary carrier를 할당 받을 수 있다. 본 발명에 따르면 Primary carrier는 단말과 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보 등을 송수신 할 수 있으며, 단말의 네트웍 등록 (Network entry)과 같은 제어 기능을 위하여 주로 사용되는 캐리어로 기능한다. 또한, Secondary carrier는 기지국의 자원 할당 명령에 따라서 단말로 할당될 수 있으며 주로 데이터 트래픽을 송수신 하기 위한 캐리어로 사용된다. 그러나 Secondary carrier는 멀티 캐리어 동작을 수행하기 위하여 기지국과 단말간의 소정의 제어 정보가 전달되는 채널로 활용될 수도 있다.

도 1을 참조하면 단말 (103)이 할당받은 캐리어 중 RF1 또는 RF2가 Primary carrier가 될 수 있으며, RF3는 Secondary carrier가 된다. 마찬가지로 단말 (105)이 할당받은 캐리어 RF4는 Primary carrier의 역할을 하게 된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 멀티 캐리어 시스템에서는 멀티 캐리어를 지원하는 단말 (103) 과 싱글 캐리어만 지원하는 단말 (105)을 동시에 지원하는 것이 가능하며, 멀티 캐리어를 지원하는 멀티모드 단말 (103)의 경우도 데이터 트래픽에 따라서는 싱글 캐리어 만을 사용하는 싱글모드로 운용될 수 있다. 그러나 멀티모드 또는 싱글모드로 운용되더라도 적어도 하나의 캐리어는 할당되어야 할 것이며, 이때 하나의 캐리어만 할당될 경우 해당 캐리어는 Primary carrier로 기능하게 된다.

단말의 Primary carrier는 기지국에서 정의되는 FCC 타입이며, 이는 초기 네트웍 등록 (Network entry)절차를 수행한 캐리어가 Primary carrier로 정해진다. Secondary carrier는 FCC 타입 또는 PCC 타입으로 설정 될 수 있으며, 단말이나 기지국의 요청 또는 지시에 따라 추가로 할당될 수 있다. 바람직하게는 단말은 Primary carrier를 통하여 모든 제어정보 (control information)와 Secondary carrier에 대한 정보를 송수신할 수 있으며, Secondary carrier를 통해서는 다운링크 데이터를 주로 수신하게 된다. 또한, 한 단말에게 설정된 FCC 타입의 Secondary carrier는 다른 단말의 Primary carrier로 설정 될 수도 있다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어를 이용한 시스템에서 셀간 핸드오버를 개략적으로 도시한 도면이다.

단말(230)이 현재 소속된 셀(210)에서 인접 셀(220)으로 이동 중이라고 가정 할 때, 상기 단말(230)은 RF1을 통해서 서빙 기지국(Serving BS, 211)으로부터 데이터 트래픽(data traffic) 서비스를 제공받고 있으며, RF2 및 RF3는 Idle 상태이다. 따라서 현재 Idle 상태인 RF2 또는 RF3를 통해서 단말(230)은 타겟 기지국(221)과 핸드오버 수행에 필요한 스캐닝(scanning), 레인징(Ranging), 인증(authentication) 및 네트웍 진입(network entry)에 필요한 제반 절차를 수행할 수 있다. 도 2을 참조하면, 단말(230)은 서빙 기지국(211)과 RF1을 통해서 지속적인 데이터 트래픽을 유지하면서, 타겟 기지국(221)과 RF3를 통해서 핸드오버를 위한 레인징 메시지들을 주고 받을 수 있다. 이와 같이, RF1을 통해서는 서빙 기지국(211)과 단말(230)간에 링크를 유지하면서, RF3를 통해서는 타겟 기지국(221)과 단말(230)간에 핸드오버 절차를 수행함으로써 셀간 이동시 발생하는 핸드오버 지연시간을 줄일 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어(multi-carrier) 통신 시스템에서 핸드오버(Handover) 절차를 순차적으로 도시한 구성도이다.

단말은 현재 서빙 기지국이 관장하는 셀에 위치하면서 서빙 기지국으로부터 주기적으로 인접 기지국에 관한 정보를 수신하고, 인접 기지국으로부터 송신되는 프리앰블 신호의 CINR(Carrier to Interference and Noise Ratio)을 주기적으로 스캐닝하여 서빙 기지국에서 송신하는 프리앰블 신호의 CINR값이 인접 기지국의 CINR값 보다 작아지는 경우 핸드오버가 필요한 것으로 인지하게 된다.

본 발명의 일실시예에 따르면 단말은 멀티모드를 지원하기 때문에 주변 기지국과의 스캐닝 동작을 수행할 때, 현재 서빙 기지국과의 통신을 중단하지 않고서도 하나 또는 다수 여분의 캐리어를 이용하여 주변 기지국과 스캐닝 동작을 수행하는 것이 가능하다. 예를 들면, 단말은 서빙 기지국에 제1 캐리어를 통해서 스캐닝 요청 메시지(SCN-REQ)를 전송하며, 상기 스캐닝 요청 메시지는 스캔을 수행할 제2 캐리어의 인덱스(Index) 및 스캔 구간 정보가 포함된다. 상기 스캐닝 요청 메시지를 수신한 서빙 기지국은 스캔 시작 프레임 정보 및 스캔 구간에 대한 정보를 포함한 응답 메시지(SCN-RSP)를 단말로 전달한다. 서빙 기지국으로부터 스캐닝 응답 메시지(SCN-RSP)를 수신한 단말은 스캔 시작 프레임 정보 및 스캔 구간을 참조하여 해당 프레임에 주변 기지국을 스캐닝하며서, 서빙 기지국과의 현재 링크는 제1 캐리어를 통해서 계속 유지한다. 이와 같이 단말은 서빙 기지국과는 제1 캐리어를 통해서 계속 통신을 수행하면서, 동시에 주변 기지국과의 스캐닝동작은 제2 캐리어를 통해서 수행하는 것이 가능하다.

단말이 핸드오버 할 필요가 있다고 판단한 경우, 제1 캐리어(f1)를 통해서 서빙 기지국으로 핸드오버를 요청하는 HO-REQ(Handover request) 메시지를 송신한다(S301).

도시된 바와 같이, 상기 제1 캐리어(f1)는 단말의 Primary carrier이며, 제2 캐리어(f2) 및 제3 캐리어(f3)는 단말의 Secondary carrier라 가정할 때, HO-REQ 메시지는 Primary carrier f1을 통해서 서빙 기지국으로 송신되고, Secondary carrier f2를 통해서는 서빙 기지국과 데이터 {A, B}를 송수신하고, Secondary carrier f3를 통해서는 서빙 기지국과 데이터 {C, D}를 송수신할 수 있다.

상기 HO-REQ 메시지에는 주변기지국들의 프리앰블 신호의 CINR을 스캐닝한 결과를 기반으로 인접 기지국들의 ID 및 인접 기지국 각각에 대한 CINR 값에 대한 정보가 포함된다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면 단말은 상기 HO-REQ 메시지로 자신이 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행하기 위해 필요한 임시 캐리어(temporary carrier)를 미리 선정하여 요청할 수도 있다. 상기 임시 캐리어에 대해서는 이하 관련 부분에서 후술한다.

서빙 기지국은 f1을 통해서 수신된 HO-REQ 메시지를 통해서, 인접 기지국 정보 및 단말이 핸드오버 가능한 타겟 기지국 리스트를 파악하고, 타겟 기지국 리스트에 포함된 인접 기지국으로 HO-notification 메시지를 전송한다(S303). 상기 서빙 기지국으로부터 HO-notification 메시지를 수신한 인접 기지국은 상기 단말의 핸드오버 요청을 수락할 수 있는지 여부에 대한 ACK/NACK 정보 및 상기 단말이 핸드오버 했을 경우 자신이 단말에게 제공 가능한 서비스 레벨 정보 등으로 구성된 HO-notification-response 메시지를 서빙 기지국으로 전달한다(S303).

상기와 같이 서빙 기지국과 타겟 기지국간의 HO-notification 메시지 및HO-notification-response 메시지를 통한 HO-Negotiation 과정(S303)이 종료되면, 서빙 기지국은 제1 캐리어(f1)을 통해서 단말에게 HO-CMD(Handover command) 메시지를 전달한다(S305). 상기 HO-CMD 메시지는 핸드오버 절차를 시작할 것으로 예상되는 시간, 타겟 기지국의 ID, 타겟 기지국이 단말에게 제공해 줄 것으로 예상되는 서비스 레벨 등의 정보를 포함한다.

바람직하게는 서빙 기지국은 상기 HO-CMD 메시지로 단말이 타겟 기지국과 핸 드오버 절차를 수행할 임시 캐리어(temporary carrier)를 할당하여 이에 대한 캐리어 인덱스(Index) 정보를 단말에 알려줄 수 있다.

상기 임시 캐리어는 단말이 최초로 타겟 기지국으로 억세스(access) 하였을 때 사용하는 캐리어를 의미하며 FCC 타입의 캐리어이다. 임시 캐리어는 단말이 타겟 기지국과 최초 통신시 Primary carrier로서 역할을 하지만 핸드오버 이후에는 Primary 또는 Secondary carrier를 재설정 하기 위한 중간 역할을 하는 매개체가 될 수도 있다. 이에 대한 상세한 설명은 도4 내지 도6을 참조하여 후술하기로 한다.

단말이 서빙 기지국으로 HO-REQ 메시지를 전송할 때 임시 캐리어를 미리 선정하여 요청한 경우는 단말이 요청한 캐리어를 임시 캐리어로 할당할 수도 있으나, 단말이 임시 캐리어 할당을 요청하지 않더라도 서빙 기지국이 결정하여 단말로 통보할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 서빙 기지국과 타겟 기지국간의 HO-Negotiation 과정(S303)에서 상기 임시 캐리어가 할당되어 단말로 통보될 수 있다.

단말은 상기 서빙 기지국으로부터 수신한 HO-CMD 메시지의 타겟 기지국 정보를 통해서 자신이 핸드오버할 타겟 기지국을 선택한다(S307). 단말이 타겟 기지국을 선택하는 기준은, 예를 들면, HO-CMD 메시지에서 타겟 기지국이 단말에게 제공해 줄 것으로 예상되는 서비스 레벨 정보를 참조하여 단말에게 가장 높은 서비스 레벨을 제공해 줄 수 있는 기지국을 타겟 기지국으로 선택할 수 있다. 상기에서 서비스 레벨 정보란 단말이 현재 제공받고 있는 서비스에 대한 QoS(Quality of Service)를 어느 정도까지 만족 시킬 수 있는지를 나타내는 정보를 의미한다.

선택된 타겟 기지국과 단말간의 핸드오버 절차를 수행하기 위해서 사용되는 임시 캐리어는 앞서 설명한 바와 같이, 서빙 기지국으로부터 수신한 HO-CMD 메시지를 통해서 할당될 수 있다. 만약, 할당된 임시 캐리어가 도시된 바와 같이 현재 서빙 기지국과 데이터 트래픽(traffic)이 발생되고 있는 액티브(active) 캐리어인 경우에는, 상기 액티브 상태의 캐리어를 서빙 기지국으로부터 데이터 트래픽이 발생하지 않는 비활성화(deactive) 상태의 캐리어로 전환하는 등의 임시 캐리어 확보를 위한 carrier merge operation을 수행한다(S309).

도 3을 참조하면, 단말은 서빙 기지국과 멀티 캐리어 f1, f2 및 f3를 모두 사용하여 통신 중이며, f1을 Primary carrier로 사용하여 서빙 기지국과 핸드오버 초기 절차를 수행하고 있고, f2 및 f3를 secondary carrier로 사용하여 서빙 기지국과 데이터를 송수신 하고 있다. Secondary carrier f2를 통해서는 데이터 {A, B}를 송수신하고 있으며, Secondary carrier f3를 통해서는 데이터 {C, D}를 송수신하고 있는 상태이다. 따라서, 타겟 기지국과 레인징 등의 핸드오버 절차를 수행할 수 있는 여분의 캐리어가 존재하지 않으므로 Secondary carrier f3를 통해서 송수신되는 데이터 {C, D}를 Secondary carrier f2를 통해서 송수신 함으로써, 캐리어 f3는 활성(active) 상태에서 비활성(deactive) 상태로 전환된다. 따라서 단말은 서빙 기지국과는 캐리어 f2를 이용함으로써 데이터 {A, B, C, D} 송수신을 계속 수행하면서 링크를 유지할 수 있고, 비활성(deactive)화 상태로 전환된 캐리어 f3를 이용하여 타겟 기지국과 핸드오버를 위한 레인징 등의 절차를 수행할 수 있게 된 다.

상기와 같은 carrier merge operation 등을 통해 타겟 기지국과 핸드오버절차를 수행할 임시 캐리어를 확보한 단말은 상기 임시 캐리어 f3를 이용하여 타겟 기지국으로 레인징 요청을 하는 RNG-REQ(Ranging request) 메시지를 송신한다(S313). 이때에도 단말은 서빙 기지국과 링크는 유지(S311)하면서 데이터 송수신 서비스를 지속적으로 제공받을 수 있음은 앞서 설명한 바와 같다.

상기 RNG-REQ 메시지는 단말이 핸드오버 하는 타겟 기지국과 상향링크 초기 동기의 기능을 수행하며, 단말과 타겟 기지국은 RNG-REQ 메시지를 통해서 상향링크의 동기를 맞출 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면 상기 레인징 요청 메시지에는 타겟 기지국과 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 이를 통해서 단말이 현재 타겟 기지국으로 엑세스 하는 임시 캐리어를 레인징 절차 이후에도 계속 단말의 Primary carrier로 사용할 것인지에 대한 여부가 결정될 수 있다. 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하는 경우는 임시 캐리어를 레인징 절차 이후에도 단말의 Primary carrier로 계속 사용하게 되며, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우에는, 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 단말의 Primary carrier로 재설정하여 새롭게 설정된 캐리어를 단말의 Primary carrier로 사용하게 된다.

타겟 기지국은 단말로부터 수신한 RNG-REQ 메시지에 응답하여 RNG-RSP(Ranging response) 메시지를 단말로 송신한다(S315).

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 레인징 응답 메시지는 타겟 기지국과 단말간에 데이터 및 제어 정보를 송수신 할 수 있는 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며, 이를 통해 타겟 기지국은 단말에게 새로운 Primary carrier를 할당 할 수 있다. 단말은 상기 Primary carrier의 인덱스 및 주파수 정보에 해당되는 캐리어를 단말의 Primary carrier로 재설정하여 상기 레인징 절차 이후에 새롭게 설정된 캐리어를 단말의 Primary carrier로 사용하게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 단말은 타겟 기지국과 핸드오버를 위한 레인징 절차를 수행하는 동시에, 서빙 기지국과는 캐리어 f2를 통해서 데이터 링크를 계속 유지할 수 있으며, 이를 통해서 현재 제공받고 있는 서비스의 끊김없이 안정적인 핸드오버가 가능하다.

단말과 타겟 기지국간의 핸드오버 절차가 종료되면, 단말은 캐리어 f1을 통해서 서빙 기지국으로 타겟 기지국 정보(ID) 등을 포함하는 HO-IND(Handover Indication) 메시지를 송신하여 핸드오버 절차가 성공적으로 완료되었음을 통보하고 현재 서빙 기지국과의 링크 커넥션을 종료시킨다(S317). 이를 통해서 현재 서빙 기지국과 데이터 {A, B, C, D}를 송수신하는 캐리어 f2는 비활성화(deactivate) 되고 단말은 타겟 기지국과 캐리어 f3를 통해서 데이터 {A, B, C, D}를 송수신하게 된다(S321).

본 발명의 다른 실시예에 따르면 상기 HO-IND 메시지는 단말이 상기 서빙 기 지국으로부터 HO-CMD 메시지를 수신하고 자신이 핸드오버할 타겟 기지국을 선택(S307)한 후에 타겟 기지국과 레인징 절차를 수행하기 전에 보내는 것도 가능하다. 그러나 HO-IND 메시지를 레인징 절차 이전에 보내든지 이후에 보내든지 상관없이 단말과 서빙 기지국은 캐리어 f2를 통해서 데이터 링크를 계속 유지할 수 있으며, 이를 통해서 현재 제공받고 있는 서비스의 끊김없이 안정적인 핸드오버가 가능하다.

이상 살펴본 바와 같이, 단말은 멀티 캐리어를 활용함으로써 핸드오버 절차를 수행하더라도 데이터의 끊김 없이 서빙 기지국과 계속 링크를 유지할 수 있으며, 여분의 캐리어를 활용하여 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 수행할 수 있게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버시 각 캐리어들의 기능을 개념적으로 설명하는 도면이다.

도시된 바와 같이, 단말과 서빙 기지국 및 타겟 기지국은 멀티 캐리어를 지원하고 있으며 설명의 편의상 서로 다른 RF를 사용하는 3개의 캐리어 RF1, RF2 및 RF3를 사용한다고 가정한다. 단말과 기지국은 RF1 및 RF2를 이용하여 데이터를 송수신 중이며 RF1은 Primary carrier이고 RF2는 Secondary carrier 이다. 상기 RF1과 RF2는 단말과 서빙 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신 할 수 있는 FCC 타입의 캐리어이다. 따라서 단말은 RF3가 비활성화(deactive) 또는 Idle 상태의 캐리어이며, RF3를 이용하여 타겟 기지국으로 억세스(access)하여 핸드오버시 필요한 레인징 등의 절차를 수행할 수 있다. 이때 RF3는 단말과 타겟 기 지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신 할 수 있는 FCC 타입의 캐리어이며, 상기 RF3로 타겟 기지국과 핸드오버 절차를 완료한 후, 다시 RF1 또는 RF2를 새로운 Primary carrier로 재설정하는 것이 가능하다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버 절차를 각 캐리어들의 기능에 따라서 개념적으로 설명하는 도면이다.

단말은 Primary carrier인 RF1을 이용하여 서빙 기지국으로 HO-REQ 메시지를 전송하고, 이에 대한 응답인 HO-CMD 메시지를 RF1을 통해서 수신한다(S501).

HO-CMD 메시지를 수신한 단말은 타겟 기지국을 선택하고(S503), RF1을 통해서 HO-IND 메시지를 서빙 기지국으로 전달한다(S505).

단말은 RF2를 통해서는 서빙 기지국과 데이터 송수신을 계속 수행하면서, 비활성화(deactivate) 또는 Idle 상태인 RF3를 임시 캐리어로 활용하여 타겟 기지국으로 RNG-REQ 메시지를 송신한다(S507).

이때, 임시 캐리어인 RF3는 단말이 타겟 기지국으로 억세스하는 동안에 Primary carrier로서 기능을 하게 되며, RNG-REQ 메시지를 수신한 타겟 기지국은 RNG-RSP 메시지를 임시 캐리어인 RF3를 통해서 단말로 전송한다(S511).

이후 단말과 서빙 기지국간의 링크 컨넥션은 종료되며 단말과 타겟 기지국과는 상기 임시 캐리어를 Primary carrier로 활용하여 링크가 설립된다.

이하에서는 단말과 타겟 기지국간의 핸드오버 절차를 수행하는 과정에서 단말의 Primary carrier를 임시 캐리어에서 다른 캐리어로 변경하는 실시예를 설명한다.

도 6은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버 절차를 각 캐리어들의 기능에 따라서 개념적으로 설명하는 도면이다. 도 5에 도시된 실시예에서는 임시 캐리어 RF3를 타겟 기지국과 통신을 하기 위한 Primary carrier로 타겟 기지국에 억세스한 이후에도 계속 사용하였지만, 본 실시예에서는 최초 타겟 기지국으로 억세스 할 때에만 임시 캐리어인 RF3를 Primary carrier로 사용하며, 레인징 과정에서 단말의 Primary carrier를 RF2로 변경하여 핸드오버 절차가 종료된 이후부터는 RF2를 Primary carrier로 사용한다.

따라서, HO-CMD(S501), 타겟 기지국 선택(S503) 및 HO-IND(S505) 절차 등은 앞서 설명한 도 5와 동일한 바, 상세한 설명은 생략하며 이하에서는 레인징 절차에 대해서만 설명한다.

HO-RSP 메시지를 수신하여 타겟 기지국을 선택한 단말은, RF2를 통해서는 서빙 기지국과 데이터 송수신을 계속 수행하면서, deactivate 또는 Idle 상태인 RF3를 임시 캐리어로 활용하여 타겟 기지국으로 RNG-REQ 메시지를 송신한다(S607).

만일, 단말은 RF3 보다는 RF2로 타겟 기지국과 데이터를 송수신하는 것이 좋다고 판단되면, 상기 RNG-REQ 메시지를 통해서 RF2에 대한 캐리어 인덱스 정보 및 캐리어 주파수 정보 등을 타겟 기지국으로 전송할 수 있다.

RNG-REQ 메시지를 수신한 타겟 기지국은 RF2가 Primary carrier로 재설정됨을 파악하고 RF2 대한 시스템 정보 SI(System Information)를 RNG-RSP 메시지로 전달한다(S611). 상기 SI에는 캐리어 인덱스, 캐리어 주파수 및 대역폭 등에 대한 정보가 포함된다. 이와 같이, 임시 캐리어를 Primary carrier로 유지하지 않고 다른 캐리어로 Primary carrier를 변경하는 이유는, 단말 입장에서 Power 소모, 높은 mobility 지원, QoS(Quality of Service) 레벨 또는 셀 커버리지 등을 고려하였을 때 캐리어를 변경하는 것이 유리하기 때문일 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 타겟 기지국은 현재 셀 capacity 또는 서비스 상황 등을 고려하여 단말의 Primary carrier를 임시 캐리어에서 다른 캐리어로 변경토록 지시하는 것도 가능하다. 즉, 단말로부터 RNG-REQ 메시지를 수신한 타겟 기지국은, 예를 들면 Load balancing 측면에서 RF3 보다는 RF2로 단말에게 서비스를 제공하는 것이 유리하다고 판단되면 RF2가 단말의 Primary carrier로 재설정될 수 있도록 RF2 대한 시스템 정보 SI(System Information)를 RNG-RSP 메시지로 전달한다(S611). 이를 수신한 단말은 Primary carrier를 RF3에서 RF2로 변경하고 이후부터 RF2를 이용하여 타겟 기지국으로 억세스한다(S613).

여기까지 설명된 본 발명에 따른 방법은 소프트웨어, 하드웨어, 또는 이들의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 방법은 저장 매체(예를 들어, 단말 내부 메모리, 플래쉬 메모리, 하드 디스크, 기타 등등)에 저장될 수 있고, 프로세서(예를 들어, 단말 내부 마이크로 프로세서)에 의해서 실행될 수 있는 소프트웨어 프로그램 내에 코드들 또는 명령어들로 구현될 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에만 한정되는 것은 아니므로, 본 발명은 본 발명의 사상 및 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 다양한 형태로 수정, 변경, 또는 개선될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어(multi-carrier) 시스템을 도시한 도면

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어 시스템에서 셀간 핸드오버를 개략적으로 도시한 도면

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어 통신 시스템에서 핸드오버(Handover) 절차를 순차적으로 도시한 구성도

도 4는 본 발명에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버시 각 캐리어들의 기능을 개념적으로 설명하는 도면

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버 절차를 각 캐리어들의 기능에 따라서 개념적으로 설명하는 도면

도 6은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 멀티 캐리어를 통한 핸드오버 절차를 각 캐리어들의 기능에 따라서 개념적으로 설명하는 도면

Claims

멀티 캐리어(multi-carrier) 시스템에서 핸드오버(Handover) 지원 방법에 있어서,

제1 캐리어(carrier)를 통하여 서빙 기지국(Serving BS)으로 핸드오버 요청 메시지를 송신하는 단계;

상기 서빙 기지국으로부터 주변 기지국 정보 및 핸드오버 절차를 수행하기 위한 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 단계;

상기 서빙 기지국으로부터 수신한 상기 주변 기지국 정보를 통해서 타겟 기지국(target BS)을 선택하는 단계;

상기 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 상기 서빙 기지국으로 송신하는 단계;

상기 임시 캐리어를 통하여 상기 타겟 기지국으로 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 송신하는 단계; 및

상기 타겟 기지국으로부터 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 수신하는 단계를 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제1항에 있어서, 상기 서빙 기지국으로부터 임시 캐리어 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 수신하는 단계에서,

상기 할당된 임시 캐리어가 상기 서빙 기지국과 데이터 트래픽(traffic)이 발생되는 액티브(active) 캐리어인 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 서빙 기지국으로부터 데이터 트래픽이 발생하지 않는 비활성(deactive) 캐리어로 전환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 1항에 있어서,

상기 임시 캐리어는, 상기 핸드오버가 완료되는 시점까지 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신하기 위한 캐리어인 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 3항에 있어서,

상기 레인징 요청 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우, 상기 제2 캐리어를 단말의 프라이머리(primary) 캐리어로 설정하는 단계; 또는

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하는 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 프라이머리 캐리어로 설정하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 3항에 있어서,

상기 레인징 응답 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어를 단말의 프라이머리 캐리어로 설정하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
멀티 캐리어(multi-carrier)를 지원하는 단말, 서로 다른 FA(Frequency Assignment)를 사용하는 복수의 캐리어들을 통하여 상기 단말에게 서비스를 제공하는 서빙 기지국(Serving BS) 및 상기 단말이 핸드오버 하고자 하는 타겟 기지국(Target BS)을 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서, 핸드오버 지원 방법에 있어서,

상기 서빙 기지국은, 제1 캐리어(carrier)를 통하여 상기 단말로부터 핸드오버 요청 메시지를 수신하는 단계;

상기 서빙 기지국이 상기 타겟 기지국으로 상기 단말의 핸드오버 요청을 전달하고 상기 타겟 기지국으로부터 상기 핸드오버 요청에 대한 응답을 수신하는 단계;

상기 서빙 기지국은, 상기 단말로 상기 타겟 기지국 정보 및 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 핸드오버 절차를 수행하기 위한 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 송신하는 단계;

상기 서빙 기지국은, 상기 단말로부터 상기 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 단계;

상기 타겟 기지국은 상기 단말로부터 상기 임시 캐리어를 통하여 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 수신하며, 상기 서빙 기지국은 상기 복수의 캐리어 중 적어도 하나 이상의 캐리어를 통해서 상기 단말과의 링크를 유지하는 단계; 및

상기 타겟 기지국은, 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 단말에게 송신하는 단계를 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 6항에 있어서,

상기 임시 캐리어는, 상기 핸드오버가 완료되는 시점까지 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신하기 위한 캐리어인 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 7항에 있어서,

상기 레인징 요청 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우, 상기 제2 캐리어를 단말의 프라이머리(primary) 캐리어로 설정하는 단계; 또는

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하는 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 프라이머리 캐리어로 설정하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
제 7항에 있어서,

상기 레인징 응답 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어를 단말의 프라이머리 캐리어로 설정하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 시스템에서 핸드오버 지원 방법.
멀티 캐리어(multi-carrier) 시스템에 있어서,

제1 캐리어(carrier)를 통하여 단말로부터 핸드오버 요청 메시지를 수신하여 주변 기지국으로 전달하고 상기 주변 기지국으로부터 상기 핸드오버 요청에 대한 응답을 수신하여, 상기 단말로 상기 주변 기지국 정보 및 상기 단말과 상기 주변 기지국간에 핸드오버 절차를 수행하기 위한 임시 캐리어(temporary carrier) 할당 정보가 포함된 핸드오버 응답 메시지를 상기 제1 캐리어를 통하여 송신하고, 상기 단말로부터 타겟 기지국 정보(ID) 및 상기 타겟 기지국으로 핸드오버를 지시하는 핸드오버 지시 메시지(HO-Indication)를 상기 제1 캐리어를 통하여 수신하는 서빙 기지국, 및

상기 단말로부터 상기 임시 캐리어를 통하여 상향링크 신호의 동기화를 위한 레인징(ranging) 요청 메시지를 수신하고, 상기 레인징 요청 메시지에 대한 레인징 응답 메시지를 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 단말에게 송신하는 타겟 기지국을 포함하며,

상기 서빙 기지국은 상기 단말이 상기 임시 캐리어를 통하여 상기 타겟 기지국과 상기 레인징 요청 메시지를 송수신하는 동안, 복수의 캐리어 중 적어도 하나 이상의 캐리어를 통해서 상기 단말과의 링크를 유지하는 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템.
제10항에 있어서,

상기 서빙 기지국은 상기 단말로 할당하는 임시 캐리어가 상기 서빙 기지국과 데이터 트래픽(traffic)이 발생되는 액티브(active) 캐리어인 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 서빙 기지국으로부터 데이터 트래픽이 발생하지 않는 비활성(deactive) 캐리어로 전환하는 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템.
제 10항에 있어서,

상기 임시 캐리어는, 상기 핸드오버가 완료되는 시점까지 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 트래픽 및 PHY/MAC 제어 정보를 송수신하기 위한 캐리어인 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템.
제 12항에 있어서,

상기 레인징 요청 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하지 않는 경우, 상기 제2 캐리어를 상기 단말의 프라이머리(primary) 캐리어로 설정하거나, 또는

상기 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보가 상기 임시 캐리어의 인덱스 및 주파수와 일치하는 경우, 상기 임시 캐리어를 상기 프라이머리 캐리어로 설정하는 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템.
제 12항에 있어서,

상기 레인징 응답 메시지는 상기 핸드오버가 완료된 이후에 상기 단말과 상기 타겟 기지국간에 데이터 및 제어 정보를 송수신하기 위한 제2 캐리어의 인덱스 및 주파수 정보를 포함하며,

상기 제2 캐리어를 상기 단말의 프라이머리 캐리어로 설정하는 것을 특징으로 하는 멀티 캐리어 시스템.