KR101598709B1 - 트럭용 휠너트 커버장치 - Google Patents

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KR101598709B1 KR1020140119589A KR20140119589A KR101598709B1 KR 101598709 B1 KR101598709 B1 KR 101598709B1 KR 1020140119589 A KR1020140119589 A KR 1020140119589A KR 20140119589 A KR20140119589 A KR 20140119589A KR 101598709 B1 KR101598709 B1 KR 101598709B1
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Abstract

본 발명은 휠너트를 보호하는 휠너트캡의 이탈을 방지하고, 휠너트캡의 분리 및 결합을 용이하게 하며, 휠너트의 풀림을 방지하여 안전한 트럭 운행을 담보할 수 있는 트럭용 휠너트 커버장치에 관한 것으로서, 외주에 타이어가 결합되고, 트럭 차축의 허브에 방사상으로 배열된 복수의 볼트를 매개로 삽입되는 트럭용 휠을 결합 고정시키는 트럭용 휠너트 커버장치에 있어서, 상기 볼트 각각은, 상기 트럭용 휠을 결합 고정시키도록 복수의 휠와셔가 각각 삽입된 후 복수의 휠너트가 각각 나사 결합되는 복수의 휠고정볼트 및 상기 휠고정볼트 이외의 복수의 커버고정볼트를 포함하고, 상기 휠고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 휠너트에 각각 삽입 결합되는 복수의 휠너트커버캡과, 상기 커버고정볼트 각각에 삽입되는 복수의 커버와셔와, 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각의 사이에 배치되어 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각을 환형으로 연결하는 복수의 연결편과, 상기 커버와셔 각각이 삽입된 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합되는 복수의 커버너트와, 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 커버너트에 각각 삽입 결합되는 커버너트캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

트럭용 휠너트 커버장치{APPARATUS FOR COVERING WHEEL NUT OF TRUCK}
본 발명은 트럭 차축의 양측 허브에 복수의 볼트를 매개로 트럭용 휠을 결합 고정시키는 복수의 트럭용 휠너트를 외부로부터 차단하여 보호하는 트럭용 휠너트 커버장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 동력전달장치의 구동력이 차축으로 전달되면 차축의 양단에 연결된 타이어가 노면에 접촉되어 회전하면서 움직이게 되고, 이러한 타이어는 차축의 양단에 결합된 휠을 통해 결합된다.
차량의 휠은 차량의 운행 및 제동시 타이어에서 발생하는 횡방향의 하중을 지지할 수 있도록 환형으로 제작된다. 이러한 휠은 차량 차축의 양단 허브에 결합되며, 타이어의 형태가 유지되도록 타이어가 결합되는 외주림과, 차량 차축의 허브에 결합되는 디스크로 구성된다.
상기와 같은 차량의 휠 중 버스나 트럭과 같이 중하중용 차량의 휠은 승용차용 휠의 지지중량에 비해 10배 이상의 고하중을 지지해야 하므로 제동 및 구동시 회전력, 노면에서의 충격, 선회시 원심력 등에 견디는 기본 기능에 충실하도록 설계되어 있기 때문에 승용차용 휠에 비해 매우 단순한 디자인을 가진다.
기본적으로 도 1에 도시된 바와 같이 트럭과 같은 중하중용 차량은 고하중의 짐을 실어 운행할 수 있도록 대형의 휠(10) 및 타이어(11)가 장착되고, 도 2 및 3에 도시된 바와 같이 상기 휠(10)은 차축의 허브(미도시)에 복수의 볼트(12)를 매개로 복수의 휠너트(13)에 의해 잠금되어 결합 고정된다. 물론, 휠너트(13)의 결합 전에 와셔(14)를 볼트(12)에 삽입하는데, 와셔(14)는 휠너트(13)가 받는 하중을 넓게 분산시키고, 볼트(12)에 나사 결합되는 휠너트(13)의 나사풀림되는 것을 방지하는 기능이 있다.
현재 대부분의 중하중용 차량인 트럭을 운전 중 바라보면, 도 2에 도시된 바와 같이 외부로 휠너트(13)가 바로 보이는 것을 흔히 볼 수 있다. 그러나, 자동차 회사에 트럭이 출고될 당시에는 도 4 및 5에 도시된 바와 같이 휠너트(13)를 외부로부터 차단하여 보호하도록 상기 휠너트(13)가 형합되도록 삽입되는 휠너트캡(20)이 결합되어 있다. 예컨대, 휠너트캡(20)은 눈이나 비 또는 노면에 있는 웅덩이로부터 볼트(12)와 결합된 휠너트(13)의 나사결합면으로 물이 들어가지 않도록 하며, 자갈이나 돌맹이 등이 튀어 휠너트(13)를 치지 못하도록 방어한다.
다만, 이러한 휠너트캡(20)은 휠너트(13)에 형합되도록 삽입되거나 탄성적으로 걸림되도록 결합되는데, 상술한 바와 같이 트럭의 경우 일반 승용차에 비해 엄청난 진동으로 인해 볼트(12)와 결합된 휠너트(13)의 조임 상태가 느슨해지면서 쉽게 풀릴 정도이므로 휠너트캡(20)은 더욱 쉽게 그 결합력의 약화로 휠너트(13)로부터 이탈될 수밖에 없다.
또한, 트럭의 운행 중 진동에 의해 휠너트(13)의 조임 상태가 느슨해지면 정비시 다시 휠너트(13)를 조여야 하는데, 휠너트캡(20)을 분리하고, 휠너트(13)를 조인 후 다시 휠너트캡(20)을 결합시켜야 한다. 이때, 휠너트(13)로부터 휠너트캡(20)을 작업자가 손으로 쉽게 분리할 수 있는 것이 아니므로 별도의 휠너트캡분리장치로 분리하면 휠너트캡(20)이 찌그러지는 등 형상변형되기 쉬워 다시 사용하기 어렵다는 문제가 있다.
그에 따라, 트럭의 출고시에는 도 4에 도시된 바와 같이 휠너트캡(20)이 결합된 상태이지만, 트럭의 주행거리가 늘어날수록 도 2에 도시된 바와 같이 휠너트캡(20)이 휠너트(13)로부터 이탈된 채 휠너트(13)만이 결합된 상태로 운행되는 것이 일반적인 모습이다. 따라서, 외부에 그대로 노출되는 휠너트(13)는 눈이나 비 등 물에 의해 부식되기 쉬워지고, 트럭의 운행 중 쉽게 풀리면서 트럭 차축으로부터 트럭용 휠(10)이 이탈되는 등 트럭 운전자의 안전에 지대한 불안요소로 작용하게 된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 첫째 휠너트를 보호하는 휠너트캡의 이탈을 방지하고, 둘째 휠너트캡의 분리 및 결합을 용이하게 하며, 셋째 휠너트의 풀림을 방지하여 안전한 트럭 운행을 담보할 수 있는 트럭용 휠너트 커버장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관된 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치는, 외주에 타이어가 결합되고, 트럭 차축의 허브에 방사상으로 배열된 복수의 볼트를 매개로 삽입되는 트럭용 휠을 결합 고정시키는 트럭용 휠너트 커버장치에 있어서, 상기 볼트 각각은, 상기 트럭용 휠을 결합 고정시키도록 복수의 휠와셔가 각각 삽입된 후 복수의 휠너트가 각각 나사 결합되는 복수의 휠고정볼트 및 상기 휠고정볼트 이외의 복수의 커버고정볼트를 포함하고, 상기 휠고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 휠너트에 각각 삽입 결합되는 복수의 휠너트커버캡과, 상기 커버고정볼트 각각에 삽입되는 복수의 커버와셔와, 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각의 사이에 배치되어 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각을 환형으로 연결하는 복수의 연결편과, 상기 커버와셔 각각이 삽입된 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합되는 복수의 커버너트와, 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 커버너트에 각각 삽입 결합되는 커버너트캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 휠너트 각각은, 육각너트이고, 상기 휠너트커버캡 각각은, 인접한 상기 연결편과 연결되도록 외주에 환형의 회전리브가 형성되고, 상기 회전리브를 통해 상기 연결편을 기준으로 60도 각도만큼 자체 회전할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 휠너트커버캡 각각의 회전리브에는 서로 대칭되게 한 쌍의 각도조절홀이 60도 각도로 관통 형성되고, 상기 휠너트커버캡 각각과 인접하게 연결된 상기 연결편은 상기 회전리브의 각도조절홀을 따라 슬라이딩 가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커버너트는, 인접한 상기 연결편과 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치는, 첫째 복수의 휠너트커버캡 및 커버와셔 각각을 복수의 연결편으로 환형으로 연결하고, 커버와셔를 커버너트 및 커버너트캡으로 결합합으로써 휠너트를 보호하는 휠너트커버캡의 이탈을 용이하게 방지할 수 있다.
둘째 휠너트를 보호하는 휠너트커버캡의 분리시 복수를 각각 하나씩 분리할 필요없이 한번에 넓은 면적으로 힘을 주어 분리할 수 있으므로 휠너트커버캡의 분리가 용이하고, 결합시에도 휠너트커버캡의 회전리브를 통해 연결편을 기준으로 각각의 휠너트가 회전한 각도에 맞게 용이하게 삽입 결합할 수 있다.
특히, 휠너트에 각각 결합되는 복수의 휠너트커버캡이 환형으로 하나의 몸체로서 결합되어 있으므로 어느 하나의 휠너트의 풀림 현상이 일어나더라도 전체로서 연결되어 고정되기 때문에 휠너트의 풀림을 용이하게 방지할 수 있다.
도 1은 일반적인 트럭을 도시한 측면도이고,
도 2는 도 1의 실시예의 트럭 차축 허브에 결합된 트럭용 휠의 제1 실시예를 도시한 사시도이며,
도 3은 도 2의 실시예의 트럭용 휠이 볼트, 와셔 및 휠너트에 의해 결합되는 과정을 도시한 요부 사시도이고,
도 4는 도 1의 실시예의 트럭 차축 허브에 결합된 트럭용 휠의 제2 실시예를 도시한 사시도이며,
도 5는 도 4의 실시예의 트럭용 휠이 볼트, 와셔, 휠너트 및 휠너트캡에 의해 결합되는 과정을 도시한 요부 사시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치의 일 실시예가 결합된 트럭용 휠을 도시한 사시도이며,
도 7은 도 6의 실시예 중 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치를 도시한 요부 사시도이고,
도 8은 도 7의 실시예 중 커버와셔, 커버너트 및 연결편의 결합관계를 도시한 요부 사시도이며,
도 9 내지 도 12는 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치를 이용하여 트럭용 휠을 트럭 차축의 허브에 결합하는 과정을 도시한 사시도이고,
도 13 내지 16은 도 9 내지 12의 실시예 각각의 정면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명은 도 6 내지 16에 도시된 바와 같이 외주에 타이어(110)가 결합되고, 트럭 차축의 허브(미도시)에 방사상으로 배열된 복수의 볼트(B)를 매개로 삽입되는 트럭용 휠(100)을 결합 고정시키는 트럭용 휠너트 커버장치로서, 휠너트커버캡(200), 커버와셔(300), 연결편(400), 커버너트(500) 및 커버너트캡(600)를 포함하고, 상기 휠너트커버캡(200)은 각도조절홀(211)이 관통 형성된 회전리브(210)를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치의 설치를 위하여, 트럭 차축의 허브에 방사상으로 배열된 복수의 볼트(B)는 도 9에 도시된 바와 같이 휠고정볼트(B1)와 커버고정볼트(B2)로 구분할 수 있다. 상기 휠고정볼트(B1) 및 커버고정볼트(B2)는 종래 차축의 허브에 배열된 복수의 볼트(B)와 크기 및 형상은 모두 동일하지만, 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치의 구성요소가 복수의 볼트(B) 중 2가지 분류로 나누어서 다른 결합형태를 가지므로 이를 구분하기 위해 구성요소의 명칭을 나눈 것이다.
즉, 상기 볼트(B) 각각은, 상기 트럭용 휠(100)을 결합 고정시키도록 복수의 휠와셔(120)가 각각 삽입된 후 복수의 휠너트(130)가 각각 나사 결합되는 복수의 휠고정볼트(B1) 및 상기 휠고정볼트(B1) 이외의 복수의 커버고정볼트(B2)를 포함한다. 예컨대, 도 9에 도시된 바와 같이 볼트(B)가 10개 존재한다면, 휠고정볼트(B1)가 8개이고 커버고정볼트(B2)가 2개일 수 있다. 도면에는 도시되지 않았으나 트럭의 크기에 따라 트럭용 휠(100)의 크기가 커져 볼트(B)가 20개 이상 존재할 수도 있는데, 이러한 경우에는 휠고정볼트(B1)가 16개이고 커버고정볼트((B2)가 4개일 수도 있다.
이렇게 볼트(B)를 복수의 휠고정볼트(B1)와 커버고정볼트(B2)로 나누어 구분한 이유는, 휠고정볼트(B1)에는 종래와 같이 휠와셔(120)와 휠너트(130)가 그대로 삽입 및 나사 결합되고, 커버고정볼트(B2)는 후술할 다른 구성요소와 결합이 이루어지기 때문이다.
종래와 같이 휠고정볼트(B1) 각각에 결합된 휠너트(130)를 외부와 차단하여 보호하기 위해 도 10 및 11에 도시된 바와 같이 복수의 휠너트커버캡(200)이 구비된다. 즉, 휠너트커버캡(200)은 복수가 구비되고, 상기 휠고정볼트(B1) 각각에 나사 결합된 복수의 휠너트(130)에 각각 삽입 결합된다. 상기 휠너트커버캡(200)은 휠너트(130)에 단순히 삽입 결합되는 것이 아니라 후술할 연결편(400)을 통해 복수의 휠너트커버캡(200)은 하나의 몸체로서 일체화된다.
복수의 볼트(B) 중 휠고정볼트(B1) 이외의 커버고정볼트(B2)에는 도 11, 12 및 15에 도시된 바와 같이 커버와셔(300)가 삽입된다. 즉, 커버와셔(300)는 복수가 구비되고, 상기 커버고정볼트(B2) 각각에 삽입된다. 이러한 커버와셔(300) 역시 커버고정볼트(B2)에 단순히 삽입되는 것이 아니라 상기 휠너트커버캡(200)과 함께 후술할 연결편(400)를 통해 하나의 몸체로서 일체화된다.
즉, 연결편(400)은 도 6 내지 8에 도시된 바와 같이 복수가 구비되고, 상기 휠너트커버캡(200) 및 상기 커버와셔(300) 각각의 사이에 배치되어 상기 휠너트커버캡(200) 및 상기 커버와셔(300) 각각을 환형으로 연결한다. 그에 따라, 휠고정볼트(B1) 각각에 대응되도록 위치하는 복수의 휠너트커버캡(200)과 커버고정볼트(B2) 각각에 대응되도록 위치하는 복수의 커버와셔(300) 각각의 사이에 복수의 연결편(400)이 각각 배치되어 환형으로 상기 휠너트커버캡(200) 및 상기 커버와셔(300) 각각을 연결함으로써 하나의 몸체가 된다.
이때, 복수의 휠고정볼트(B1)에는 휠와셔(120) 및 휠너트(130)가 결합되고, 휠너트커버캡(200)이 보호되지만, 복수의 커버고정볼트(B2)에는 커버와셔(300)만이 삽입된 상태가 된다. 이렇게 커버와셔(300)가 삽입된 커버고정볼트(B2)에는 후술할 커버너트(500) 및 커버너트캡(600)이 순차로 결합된다.
즉, 커버너트(500)는 복수가 구비되고, 상기 커버와셔(300) 각각이 삽입된 상기 커버고정볼트(B2) 각각에 나사결합된다. 이러한 커버너트(500)를 통해 하나의 몸체로서 이루어지는 복수의 휠너트커버캡(200), 커버와셔(300) 및 연결편(400)의 이탈을 방지하고, 또한 휠너트(130)와 같이 트럭용 휠(100)을 차축 허브에 결합 고정시키는 기능도 한다.
또한, 커버와셔(300)가 삽입된 커버고정볼트(B2)에 나사결합된 커버너트(500) 역시 외부와 차단하여 보호해야 하므로 도 6 및 12에 도시된 바와 같이 커버너트캡(600)이 결합된다. 커버너트캡(600) 역시 복수가 구비되고, 상기 커버고정볼트(B2) 각각에 나사 결합된 복수의 커버너트(500)에 각각 삽입 결합된다.
상술한 바와 같은 구성을 통해 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치는, 복수의 휠너트커버캡(200) 및 커버와셔(300) 각각을 복수의 연결편(400)으로 환형으로 연결하고, 커버와셔(300)를 커버너트(500) 및 커버너트캡(600)으로 결합합으로써 휠너트(130)를 보호하는 휠너트커버캡(200)의 이탈을 용이하게 방지할 수 있다. 물론, 커버너트(500)나 커버너트캡(600)의 이탈 우려도 있겠지만, 전체적으로 트럭용 휠(100)을 지지 및 고정 결합하는 많은 수의 휠너트(130)와 휠너트커버캡(200)의 이탈을 방지할 수 있다는 점에서 큰 효과가 있는 것이다. 따라서, 적은 수의 볼트(B)를 사용하는 일반적인 승용차보다는 적게는 10개에서 많게는 수십 개의 볼트(B)를 사용하는 트럭용 휠(100)에 적용할 필요가 있고, 보다 큰 이점이 있다. 특히, 휠너트(130)에 각각 결합되는 복수의 휠너트커버캡(200)이 환형으로 하나의 몸체로서 결합되어 있으므로 어느 하나의 휠너트(130)의 풀림 현상이 일어나더라도 전체로서 연결되어 고정되기 때문에 휠너트(130)의 풀림을 용이하게 방지할 수 있다.
상기 휠너트커버캡(200) 및 커버와셔(300)가 복수의 연결편(400)으로 단순히 고정 연결된다면, 트럭용 휠(100)을 고정 결합하기 위한 복수의 휠너트(130) 마다 조임된 상태의 회전각도가 모두 다를 수 있다. 물론, 휠고정볼트(B1)에 나사 결합되는 휠너트(130) 마다 회전 각도를 동일하게 배치하여 상기 연결편(400)으로 연결된 휠너트커버캡(200)을 삽입할 수도 있지만, 휠너트(130)의 휠고정볼트(B1)에 대한 최초 나사결합시 견고한 결합을 위해 꽉 조이게 되면 휠너트(130)가 나사결합된 회전 각도에 차이가 발생할 수밖에 없을 것이다.
보통 휠너트(130)는 정육각형상의 육각너트이므로, 상기 휠너트커버캡(200)은 연결편(400)과의 연결관계에서 자체적으로 60도만큼 회전할 수 있다면, 상기 휠너트(130)가 어떠한 각도로 회전되어 잠겨 있더라도 휠너트(130)에 삽입 결합될 수 있다. 따라서, 상기 휠너트커버캡(200) 각각은 도 7, 8 및 14에 도시된 바와 같이 인접한 상기 연결편(400) 연결되도록 외주에 환형의 회전리브(210)가 형성되고, 상기 회전리브(210)를 통해 상기 연결편(400)을 기준으로 60도 각도만큼 자체 회전할 수 있도록 결합된다. 즉, 상기 휠너트커버캡(200) 각각의 회전리브(210)에는 서로 대칭되게 한 쌍의 각도조절홀(211)이 60도 각도로 관통 형성되고, 상기 휠너트커버캡(200) 각각과 인접하게 연결된 상기 연결편(400)은 상기 회전리브(210)의 각도조절홀(211)을 따라 슬라이딩 가능하게 연결된다. 그에 따라, 연결편(400)을 기준으로 휠너트커버캡(200)은 회전리브(210)의 각도조절홀(211)의 관통 형성된 60도의 각도만큼 자체 회전할 수 있으므로 60도 각도의 범위 내에서 육각너트인 휠너트(130)의 회전각도가 달라지더라도 휠너트(130)에 휠너트커버캡(200)은 용이하게 삽입되어 결합될 수 있는 것이다.
상술한 휠너트(130)에 삽입 결합되는 휠너트커버캡(200)은 육각너트인 휠너트(130)에 삽입되므로 연결편(400)을 기준으로 회전하기 위한 구성이 필요하지만, 커버너트(500)는 원형의 커버고정볼트(B2)에 삽입되므로 회전하기 위한 구성이 필요없다. 따라서, 상기 커버너트(130)는 도 6 내지 16에 도시된 바와 같이 인접한 상기 연결편(400)과 일체로 결합될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트럭용 휠너트 커버장치는, 휠너트(130)를 보호하는 휠너트커버캡(200)의 분리시 복수를 각각 하나씩 분리할 필요없이 한번에 넓은 면적으로 힘을 주어 분리할 수 있으므로 휠너트커버캡(200)의 분리가 용이하고, 결합시에도 휠너트커버캡(200)의 회전리브(210)를 통해 연결편(400)을 기준으로 각각의 휠너트(130)가 회전한 각도에 맞게 용이하게 삽입 결합할 수 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
B : 볼트
B1 : 휠고정볼트 B2 : 커버고정볼트
100 : 트럭용 휠 110 : 타이어
120 : 휠와셔 130 : 휠너트
200 : 휠너트커버캡
210 : 회전리브 211 : 각도조절홀
300 : 커버와셔
400 : 연결편
500 : 커버너트
600 : 커버너트캡

Claims (4)

  1. 외주에 타이어가 결합되고, 트럭 차축의 허브에 방사상으로 배열된 복수의 볼트를 매개로 삽입되는 트럭용 휠을 결합 고정시키는 트럭용 휠너트 커버장치에 있어서,
    상기 볼트 각각은,
    상기 트럭용 휠을 결합 고정시키도록 복수의 휠와셔가 각각 삽입된 후 복수의 휠너트가 각각 나사 결합되는 복수의 휠고정볼트 및 상기 휠고정볼트 이외의 복수의 커버고정볼트를 포함하고,
    상기 휠고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 휠너트에 각각 삽입 결합되는 복수의 휠너트커버캡과, 상기 커버고정볼트 각각에 삽입되는 복수의 커버와셔와, 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각의 사이에 배치되어 상기 휠너트커버캡 및 상기 커버와셔 각각을 환형으로 연결하는 복수의 연결편과, 상기 커버와셔 각각이 삽입된 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합되는 복수의 커버너트와, 상기 커버고정볼트 각각에 나사 결합된 복수의 커버너트에 각각 삽입 결합되는 커버너트캡을 포함하고,
    상기 휠너트 각각은,
    육각너트이고,
    상기 휠너트커버캡 각각은,
    인접한 상기 연결편과 연결되도록 외주에 환형의 회전리브가 형성되고, 상기 회전리브를 통해 상기 연결편을 기준으로 60도 각도만큼 자체 회전할 수 있는 것을 특징으로 하는 트럭용 휠너트 커버장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 휠너트커버캡 각각의 회전리브에는 서로 대칭되게 한 쌍의 각도조절홀이 60도 각도로 관통 형성되고,
    상기 휠너트커버캡 각각과 인접하게 연결된 상기 연결편은 상기 회전리브의 각도조절홀을 따라 슬라이딩 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 트럭용 휠너트 커버장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 커버너트는,
    인접한 상기 연결편과 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 트럭용 휠너트 커버장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002303313A (ja) * 2001-02-13 2002-10-18 Shimano Inc ネジ保持装置，ネジ，ネジ固定方法及びネジ保持装置装着方法
EP1538351A1 (en) * 2003-12-03 2005-06-08 Charles Robert Massie Wheel nut locking assembly
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