KR101585432B1 - Engine-mount for vehicle - Google Patents

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KR101585432B1
KR101585432B1 KR1020100112886A KR20100112886A KR101585432B1 KR 101585432 B1 KR101585432 B1 KR 101585432B1 KR 1020100112886 A KR1020100112886 A KR 1020100112886A KR 20100112886 A KR20100112886 A KR 20100112886A KR 101585432 B1 KR101585432 B1 KR 101585432B1
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김승원
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현대자동차주식회사
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    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
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    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
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Abstract

본 발명은, 노즐하판과 노즐상판이 결합되어 노즐판을 형성하며 상기 노즐판은 상측액실과 하측액실을 구획하고 작동유의 유로(流路)가 형성되되, 상기 노즐하판과 노즐상판의 결합으로 형성된 장착홈에 멤브레인이 설치되는 차량용 엔진마운트에 있어서, 상기 멤브레인은, 중앙에 홀(hole)이 형성된 원판형상으로 상기 장착홈에 테두리가 구속되는 대경부; 및 상기 대경부 보다 작은 직경을 가지며 대경부의 홀을 차폐하도록 일면에서 결합되는 소경부;로 구성되고, 상기 대경부와 소경부는 서로 다른 경도를 갖는 탄성재질로 제조된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 멤브레인의 대경부와 소경부가 서로 경도가 상이한 다른 재질로 제조되므로 보다 넓은 영역대의 주파수 진동을 더 효율적으로 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.A nozzle plate is formed by combining a lower nozzle plate and a nozzle upper plate. The nozzle plate divides the upper liquid chamber and the lower liquid chamber and forms a flow channel of the working oil. The nozzle plate is formed by combining the lower nozzle plate and the upper nozzle plate. A membrane mount for a vehicle in which a membrane is mounted on a mounting groove, the membrane comprising: a large-diameter portion having a circular plate shape with a hole formed at the center thereof, And a small diameter portion having a diameter smaller than that of the large diameter portion and coupled at one surface to shield the hole of the large diameter portion, wherein the large diameter portion and the small diameter portion are made of an elastic material having different hardness.
Since the large-diameter portion and the small-diameter portion of the membrane are made of different materials having different hardness from each other, the present invention having the above-described structure can attenuate the frequency vibration of a wider range band more efficiently.

Description

차량용 엔진마운트{Engine-mount for vehicle}[0001] Engine-mount for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 엔진마운트에 관한 것으로 더욱 상세하게는 액체를 작동유체로 사용하는 하이드로 엔진마운트에 있어서 고주파 영역의 진동 감쇄를 담당하는 멤브레인을 재질이 다른 두 부분으로 구성한 차량용 엔진마운트에 관한 것이다.
The present invention relates to an engine mount for a vehicle, and more particularly, to a vehicle engine mount in which a membrane for vibration damping in a high frequency region in a hydro engine mount using liquid as a working fluid is constituted by two parts different in material.

차량의 엔진은 구조적으로 항상 진동이 발생 될 뿐만 아니라 차량의 주행 중 지면의 요철에 따라서도 진동한다.The engine of the vehicle not only vibrates structurally but also vibrates according to the unevenness of the ground during running of the vehicle.

이러한 진동은 단독적으로 작용하는 것이 아니라, 여러 요인이 복합적으로 작용하며 상하, 좌우, 전후 방향 모두로 발생한다.These vibrations do not operate singly, but are caused by various factors in both directions: up and down, left and right, and back and forth.

아울러, 엔진은 차체에 분리되어 설치된 것이 아니라 변속 장치 및 공조 장치 등과도 연결되므로, 엔진에서 발생되는 진동은 차량의 전체에 영향을 미치게 된다. In addition, since the engine is connected not only to the vehicle body but also to the transmission and the air conditioner, the vibration generated by the engine affects the entire vehicle.

따라서, 엔진에서 발생된 진동을 감쇄시키도록 엔진은 엔진마운트를 통해 엔진룸에 설치된다. 엔진마운트는 엔진과 차체 패널 사이에 체결되며, 재질의 탄성력을 이용한 러버(rubber)식과 유체가 봉입되어 유체의 탄성 효과(inertia effect)로 진동을 감쇠시키는 유체봉입식이 주로 사용된다.Therefore, the engine is installed in the engine room through the engine mount to attenuate the vibration generated in the engine. The engine mount is fastened between the engine and the vehicle body panel, and is mainly made of a rubber type using the elastic force of the material and a fluid enclosing type in which the fluid is sealed and the vibration is damped by the inertia effect of the fluid.

이중, 유체봉입식 엔진 마운트는 하이드로 엔진 마운트로 불리며 높은 주파수 영역 및 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇄시키도록 구성되어 승용 차량에 널리 사용되고 있다.Among them, the fluid-sealed engine mount is called a hydro-engine mount and is widely used in passenger vehicles because it is configured to simultaneously attenuate vibrations in the high frequency range and the low frequency range.

도 1a 을 참조하면, 상기 하이드로 엔진 마운트는 인슐레이터와 다이어프램이 형성하는 내부공간에서 작동유(하이드로액)이 수용된다. 그리고, 내부 공간은 노즐판이 장착되어 상측액실과 하측액실로 구획된다. Referring to FIG. 1A, the hydro engine mount receives hydraulic fluid (hydro-liquid) in an inner space formed by the insulator and the diaphragm. The inner space is partitioned into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by mounting a nozzle plate.

상기 노즐판은, 인슐레이터의 하단과 밀착되어 하우징에 끼워지되 중심에서 멤브레인이 안착될 수 있도록 개구된 홀(hole)이 중앙에 형성되고 테두리의 안쪽을 따라 작동유가 유동하도록 환형(環形)의 유로(流路)가 형성된 노즐하판;과 상기 노즐하판 위로 안착되어 유로의 상측을 차폐하고 노즐하판의 홀의 테두리에 안착된 멤브레인의 끝단을 구속하도록 링(ring) 형상으로 형성되는 노즐상판; 및 상기 노즐하판과 노즐상판이 결합되어 형성된 장착홈에 테두리의 끝단이 구속되어 유체의 유동에 따라 진동하는 멤브레인;으로 구성된다. 그리고, 인슐레이터와 결합된 코어는 엔진의 브라켓과 센터볼트를 통하여 결합되는 구조를 갖는다.The nozzle plate has a hole formed in the center thereof so as to be in close contact with the lower end of the insulator and fitted in the housing so that the membrane can be seated in the center thereof, A nozzle upper plate which is seated on the lower plate of the nozzle and shields the upper side of the flow path and is formed in a ring shape so as to restrain the end of the membrane which is seated on the edge of the hole of the lower plate; And a membrane having an end of a rim confined in a mounting groove formed by coupling the lower nozzle plate and the nozzle upper plate to vibrate according to the flow of the fluid. Further, the core coupled with the insulator has a structure that is coupled through the center bolt and the bracket of the engine.

상기 인슐레이터와 다이어프램 내에 채워진 작동유는 코어 및 인슐레이터를 통해 가해지는 외부의 하중 및 진동에 따라 상측액실과 하측액실을 유동하되, 노즐하판에 형성된 유로를 따라 유동하거나 멤브레인과 장착홈 사이에 형성된 간극을 통하여 유동할 수도 있는 구조이다. 즉, 상기 멤브레인과 장착홈 사이에는 (작동유가 도 1b 에 화살표 표시된 바와 같이 유동하도록) 간극이 형성될 수도 있고 없을 수도 있되, 상기 멤브레인는 진동시 장착홈에 결합된 테두리리 부분이 진동하는지 여부에 따라서 유동형과 고정형으로 구분될 수 있다. 유동형은 멤브레인의 테두리부분이 장착홀 내에서 진동하는 형태로 차량의 아이들(idle)시 동특성이 저감되어 NVH(Noise, Vibration and Harshness)가 개선되나, 일반적으로 멤브레인 내에는 도 1b 에 도시된 바와 같은 고정판이 장착되므로 고정판의 진동의 진동에 의해 소음이 유발할 수도 있었다. 고정형은 멤브레인의 테두리부분이 장착홀에 고정된 형태로서 소음 발생은 없으나 아이들시 동특성이 높아져 NVH 성능이 저하되는 문제점이 있었다. The insulator and the working fluid filled in the diaphragm flow through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber in accordance with the external load and vibration applied through the core and the insulator. The fluid flows along the flow path formed in the lower plate of the nozzle or through the gap formed between the membrane and the mounting groove It is a structure that can flow. In other words, a gap may or may not be formed between the membrane and the mounting groove (so that the operating oil flows as indicated by the arrow in FIG. 1B), but the membrane may be deformed depending on whether the rims It can be classified into a floating type and a fixed type. In the fluid type, the rim portion of the membrane is vibrated in the mounting hole, and the dynamic characteristics at the time of idle of the vehicle are reduced to improve NVH (Noise, Vibration and Harshness). In general, however, Because the fixing plate is mounted, noise may be caused by vibration of the vibration of the fixing plate. In the fixed type, the rim of the membrane is fixed to the mounting hole, and noise is not generated. However, there is a problem that the NVH performance is deteriorated due to high dynamic characteristics at idle.

이와 같이 구성된 엔진마운트는, 일반적으로 노즐하판의 유로를 통한 작동유의 유동은 저주파 진동 감쇄를 담당하며 멤브레인의 진동은 고주파 진동 감쇄를 담당하는 기능을 한다.
In the engine mount constructed as described above, the flow of the hydraulic fluid through the flow path of the nozzle lower plate generally serves to attenuate the low frequency vibration and the vibration of the membrane functions to attenuate the high frequency vibration.

하지만, 소형차에서 사용되는 3기통 엔진이나 전기자동차 및 하이브리드자동차에서는 상이한 2개 이상의 고주파수 진동 및 소음이 발생될 것으로 예상되므로, 이를 더 효율적으로 감쇄시킬 수 있는 엔진마운트 개발이 요구되었다.However, it is expected that two or more different high frequency vibrations and noises are expected to occur in a three-cylinder engine, an electric vehicle, and a hybrid vehicle used in a compact car. Therefore, it is required to develop an engine mount capable of attenuating it more efficiently.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 개발 요구에 부흥하고자, 2 개 이상의 고주파수 진동을 더욱 효율적으로 감쇄시킬 수 있는 차량용 엔진마운트를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a vehicle engine mount capable of more effectively attenuating two or more high-frequency vibrations in order to meet such a development requirement.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노즐하판과 노즐상판이 결합되어 노즐판을 형성하며 상기 노즐판은 상측액실과 하측액실을 구획하고 작동유의 유로(流路)가 형성되되, 상기 노즐하판과 노즐상판의 결합으로 형성된 장착홈에 멤브레인이 설치되는 차량용 엔진마운트에 있어서, 상기 멤브레인은, 중앙에 홀(hole)이 형성된 원판형상으로 상기 장착홈에 테두리가 구속되는 대경부; 및 상기 대경부 보다 작은 직경을 가지며 대경부의 홀을 차폐(遮蔽)하도록 일면에서 결합되는 소경부;로 구성되고, 상기 대경부와 소경부는 서로 다른 경도를 갖는 탄성재질로 제조된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a nozzle plate for a liquid ejecting apparatus, comprising a lower nozzle plate and a nozzle upper plate coupled to form a nozzle plate, the nozzle plate dividing an upper liquid chamber and a lower liquid chamber, A membrane mount for a vehicle, wherein a membrane is installed in a mounting groove formed by a combination of a lower plate and a nozzle upper plate, wherein the membrane is formed in a disk shape having a hole at the center and the periphery of which is bounded by the mounting groove; And a small diameter portion having a diameter smaller than that of the large diameter portion and coupled on one surface to shield the hole of the large diameter portion, wherein the large diameter portion and the small diameter portion are made of an elastic material having different hardness.

그리고, 상기 대경부와 소경부 사이에는 작동유가 상측액실과 하측액실을 유동할 수 있도록 간극(間隙)이 형성된다. Between the large-diameter portion and the small-diameter portion, a gap is formed so that the hydraulic fluid can flow through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber.

상기 대경부는 홀의 내주면에는 링(ring) 형상의 안착부가 결합되고, 상기 소경부는 테두리에 링 형상의 고정부가 결합되되, 상기 안착부와 고정부는 금속재질이며 두 지점 이상에서 리벳(rivet)으로 결합되는 것을 특징으로 한다.The large-diameter portion has a ring-shaped seating portion coupled to an inner circumferential surface of the hole, and the small-diameter portion has a ring-shaped fixing portion coupled to a rim, wherein the seating portion and the fixing portion are made of a metal material and are rivet- .

상기 안착부는 재질이 알루미늄이고, 상기 고정부는 스틸(steel)인 것이 바람직하다. Preferably, the seating portion is made of aluminum and the fixing portion is made of steel.

아울러, 상기 리벳은 고정부가 거치되도록 하단에 지지턱이 형성되어 안착부와 고정부 사이에 간극을 형성한다.
In addition, the rivet has a supporting step formed at the lower end thereof so that the fixing part is mounted, thereby forming a gap between the mounting part and the fixing part.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 멤브레인의 대경부와 소경부가 서로 경도가 상이한 다른 재질로 제조되므로 보다 넓은 영역대의 주파수 진동을 더 효율적으로 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.Since the large-diameter portion and the small-diameter portion of the membrane are made of different materials having different hardness from each other, the present invention having the above-described structure can attenuate the frequency vibration of a wider range band more efficiently.

아울러, 대경부와 소경부 사이에 간극을 형성하여(즉, 작동유가 유동하는 유로를 형성하여) 멤브레인의 테두리 부분을 장착홈에 고정시킬 수 있으므로 종래의 유동형 구조에서 발생되었던 소음 유발 원인을 제거할 수 있다.Further, since the rim portion of the membrane can be fixed to the mounting groove by forming a gap between the large-diameter portion and the small-diameter portion (that is, by forming a flow path through which the hydraulic oil flows), it is possible to eliminate noise- .

또한, 대경부에 안착부를 장착하고 소경부의 둘레에 고정부를 장착함으로서 다이내믹 댐퍼(dynamic damper)를 적용한 효과를 얻을 수 있다. 즉, 소경부 자체가 질량체로서 대경부의 효율적인 진동을 유발할 수 있으므로 더 넓은 영역대에서의 진동을 효과적으로 감쇄시킬 수 있다. In addition, it is possible to obtain the effect of applying a dynamic damper by mounting the seat portion on the large-diameter portion and mounting the fixing portion around the small-diameter portion. That is, since the small-diameter portion itself can cause efficient vibration of the large-diameter portion as a mass body, vibration in a wider area can be effectively attenuated.

그리고, 대경부와 소경부를 각각 제작한 후 리벳팅으로 결합시킨 구조이므로 요구되는 설계요건에 따라서 더 다양한 재질로 대경부 및 소경부를 제작할 수 있으므로 설계의 유연성을 향상시키는 효과가 있다.
Since the large-diameter portion and the small-diameter portion are respectively fabricated and joined by riveting, it is possible to manufacture the large-diameter portion and the small-diameter portion with a variety of materials according to the required design requirements, thereby improving the flexibility of design.

도 1a 는 종래의 하이드로 엔진마운트를 도시한 단면도 및 부분확대도,
도 1b 는 종래의 노즐판 구조의 단면 모습을 도시한 사시도 및 멤브레인에 결합된 고정판의 모습을 도시한 사시도,
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 엔진마운트의 단면도,
도 3 은 본 발명에 따른 멤브레인의 분해사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 엔진마운트의 단면 모습을 도시한 사시도 및 부분확대도.FIG. 1A is a cross-sectional view and a partially enlarged view of a conventional hydro engine mount,
FIG. 1B is a perspective view showing a cross-sectional view of a conventional nozzle plate structure and a perspective view of a fixing plate coupled to the membrane,
2 is a sectional view of the engine mount for a vehicle according to the present invention,
3 is an exploded perspective view of a membrane according to the present invention,
4 is a perspective view and a partial enlarged view showing a cross-sectional view of an engine mount for a vehicle according to the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 엔진마운트를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle engine mount according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 를 참조하면 본 발명은, 종래의 구조와 같이 인슐레이터(60)와 다이어프램(80)이 형성하는 내부공간에는 작동유(하이드로액)가 수용된다. 그리고, 내부 공간은 노즐판이 장착되어 상측액실과 하측액실로 구획된다. 그리고, 상기 작동유는 인슐레이터(60)의 탄성 압축 및 복원에 따라 상측액실과 하측액실을 유동한다.Referring to FIG. 2, the internal space formed by the insulator 60 and the diaphragm 80 accommodates the hydraulic fluid (hydro liquid) as in the conventional structure. The inner space is partitioned into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by mounting a nozzle plate. Then, the hydraulic fluid flows in the upper liquid chamber and the lower liquid chamber in accordance with the elastic compression and restoration of the insulator 60.

상기 노즐판은 노즐하판(50)과 노즐상판(60)이 결합되어 구성되고, 작동유의 유로(流路)가 둘레를 따라 내부에 형성되되, 중앙의 장착홈에는 멤브레인의 테두리 부분이 끼워진다. The nozzle plate is formed by joining the lower nozzle plate 50 and the nozzle upper plate 60, and a flow channel of the operating oil is formed along the periphery of the nozzle plate. The rim of the membrane is fitted into the mounting groove at the center.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멤브레인은, 중앙에 홀(hole)이 형성된 원판형상으로 상기 장착홈에 테두리가 구속되는 대경부(10) 및 상기 대경부(10) 보다 작은 직경을 가지며 대경부의 홀을 덮도록 일면에서 결합되는 소경부(20)로 구성된다. A membrane according to a preferred embodiment of the present invention includes a large-diameter portion 10 having a disk-like shape formed at the center thereof and having a rim portion bounded by the mounting groove, and a large diameter portion 10 having a smaller diameter than the large- And a small-diameter portion 20 joined on one surface to cover the negative holes.

상기 대경부(10)와 소경부(20)는 서로 다른 경도를 갖는 탄성재질 즉, 합성고무 또는 엔지니어링 플라스틱으로 제조되되, 대경부(10)와 소경부(20) 사이에는 작동유가 상측액실과 하측액실을 유동할 수 있도록 간극(間隙)이 형성된다. 참고적으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 소경부의 재질이 대경부의 재질 보다 경도가 더 높은 재질로 제조되는 것이 바람직하다.The large-diameter portion 10 and the small-diameter portion 20 are made of an elastic material having different hardness, that is, synthetic rubber or engineering plastic, and between the large-diameter portion 10 and the small- A gap is formed so as to flow through the liquid chamber. For reference, in a preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the material of the small diameter portion is made of a material having a higher hardness than the material of the large diameter portion.

도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 대경부(10)는 홀의 내주면에 링(ring) 형상의 안착부(11)가 결합되고, 상기 소경부(20)는 테두리에 링 형상의 고정부(21)가 결합된다. 안착부(11)와 고정부(21)는 동일한 직경으로 형성되는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 안착부(11)와 고정부(21)는 금속재질로 제조되되, 상기 안착부(11)와 고정부(21)는 둘레를 따라 두 지점 이상에서(바람직하게는 네 지점에서) 리벳(30)으로 고정장착된다.3, a ring-shaped seating portion 11 is coupled to the inner peripheral surface of the large diameter portion 10, and the small diameter portion 20 has a ring-shaped fixing portion 21 at its rim, . It is preferable that the seat portion 11 and the fixing portion 21 are formed to have the same diameter. The seating part 11 and the fixing part 21 are made of a metal material and the seating part 11 and the fixing part 21 are formed in a rivet shape at two or more points (30).

상기 리벳(30)은 하단에 지지턱(31)이 형성된다. 따라서, 도 4 에 도시된 바와 같이, 안착부(11)와 고정부(21) 사이는 이격되어 작동유가 유동할 수 있도록 간극이 형성된다. The rivet (30) has a support step (31) at the lower end thereof. Therefore, as shown in FIG. 4, a gap is formed between the seat portion 11 and the fixing portion 21 so as to allow the hydraulic fluid to flow.

한편, 상기 안착부(11)는 상대적으로 가벼운 금속재질인 알루미늄이고, 상기 고정부(21)는 상대적으로 무거운 스틸(steel)로 제조되는 것이 바람직하다. Meanwhile, it is preferable that the seating part 11 is made of aluminum, which is a relatively light metal, and the fixing part 21 is made of relatively heavy steel.

이와 같이 구성된 본 발명의 멤브레인은 더 넓은 주파수 영역대의 진동을 효율적을 감쇄시킬 수 있다. 그리고, 대경부(10)와 소경부(20) 사이에는 간극이 형성되므로, 장착홀에 끼워진 대경부(10)의 테두리가 진동하지 않도록 구성할 수 있다.따라서, NVH 성능 저하 없이 종래의 구조에서 발생하던 소음을 제거할 수 있다.The membrane of the present invention thus configured can efficiently attenuate vibration in a wider frequency band. Since the gap is formed between the large-diameter portion 10 and the small-diameter portion 20, the rim of the large-diameter portion 10 fitted to the mounting hole can be configured not to vibrate. The generated noise can be removed.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 대경부
11 : 안착부
20 : 소경부
21 : 고정부
30 : 리벳10: Large neck
11:
20: Small neck
21:
30: Rivet

Claims (5)

노즐하판과 노즐상판이 결합되어 노즐판을 형성하며 상기 노즐판은 상측액실과 하측액실을 구획하고 작동유의 유로(流路)가 형성되되, 상기 노즐하판과 노즐상판의 결합으로 형성된 장착홈에 멤브레인이 설치되는 차량용 엔진마운트에 있어서,
상기 멤브레인은, 중앙에 홀(hole)이 형성된 원판형상으로 상기 장착홈에 테두리가 구속되는 대경부; 및 상기 대경부 보다 작은 직경을 가지며 대경부의 홀을 차폐하도록 일면에서 결합되는 소경부;로 구성되고,
상기 대경부와 소경부는 서로 다른 경도를 갖는 탄성재질로 제조되며, 상기 대경부에 형성된 홀의 내주면에는 링(ring) 형상의 안착부가 결합되고, 상기 소경부는 테두리에 링 형상의 고정부가 결합되되, 상기 안착부와 고정부는 금속재질이며 두 지점 이상에서 리벳(rivet)으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트.
The lower nozzle plate and the nozzle upper plate are coupled to form a nozzle plate. The nozzle plate divides the upper liquid chamber and the lower liquid chamber and forms a flow channel of the working oil. The membrane is provided with a mounting groove formed by the combination of the lower nozzle plate and the nozzle upper plate. In the vehicle engine mount,
Wherein the membrane has a large-diameter portion in which a rim is formed with a hole at the center and the rim is constrained to the mounting groove; And a small-diameter portion having a diameter smaller than that of the large-diameter portion and joined at one surface to shield the hole of the large-diameter portion,
Wherein the large diameter portion and the small diameter portion are made of an elastic material having different hardnesses, a ring-shaped seating portion is coupled to an inner circumferential surface of the hole formed in the large diameter portion, and a ring- Wherein the seat portion and the fixing portion are made of a metal and are riveted at more than two points.
제 1 항에 있어서, 상기 대경부와 소경부 사이에는 작동유가 상측액실과 하측액실을 유동할 수 있도록 간극(間隙)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트.
The engine mount as claimed in claim 1, wherein a gap is formed between the large-diameter portion and the small-diameter portion so that the operating fluid can flow through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber.
삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 안착부는 재질이 알루미늄이고, 상기 고정부는 스틸(steel)인 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트.
The engine mount for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the seating portion is made of aluminum and the fixing portion is made of steel.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 리벳은 고정부가 거치되도록 하단에 지지턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트.
The engine mount as set forth in claim 1 or 2, wherein the rivet has a support rib at a lower end thereof for fixing the fixing portion.
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