KR101581711B1 - Rear wheel drive electric truck - Google Patents

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KR101581711B1 KR1020140126583A KR20140126583A KR101581711B1 KR 101581711 B1 KR101581711 B1 KR 101581711B1 KR 1020140126583 A KR1020140126583 A KR 1020140126583A KR 20140126583 A KR20140126583 A KR 20140126583A KR 101581711 B1 KR101581711 B1 KR 101581711B1
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김만식
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Abstract

A rear wheel drive type electric truck is disclosed. According to the present invention, the rear wheel drive type electric truck, wherein a front wheel is steered and a rear wheel is driven by an electric motor, comprises: a driving room; a frame coupled to the front of the driving room, wherein the electric motor is installed in the rear; and a loading container mounted in the frame, wherein a side door is formed between a front wheel and a rear wheel. According to the present invention, provided is the rear wheel drive type electric truck, which is formed to easily load and unload cargo by forming a height of the loading container to be low between a front wheel and a rear wheel.

Description

후륜구동식 전기트럭{REAR WHEEL DRIVE ELECTRIC TRUCK}REAR WHEEL DRIVE ELECTRIC TRUCK

본 발명은 후륜구동식 전기트럭에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 후륜을 전기모터로 구동하여 전륜과 후륜 사이에서 적재함의 높이가 낮게 형성되도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear-wheel-drive electric truck, and more particularly to a rear-wheel-drive electric truck in which a rear wheel is driven by an electric motor so that a height of a loading box is reduced between front wheels and rear wheels.

트럭(truck)은 각종 물자를 수송하는 것을 목적으로 하는 자동차로서, 내연기관을 원동력으로 하며 구조적으로 간결하고 강인하게 제작된다. 기본적인 프레임 위에 적재함을 장착한 것이 대표적이며, 액체를 운반하는 탱크, 생선 등을 운반하는 냉장 또는 냉동고, 콘크리트 혼합물을 굳지 않게 하여 운반하는 애지데이터 등 용도에 따라 전용의 용기(容器)를 장착한다.A truck is a vehicle intended to transport a variety of materials, with internal combustion engines as the driving force and structurally simple and robust. It is typical that it is equipped with a loading frame on a basic frame. It is equipped with a dedicated container (container) according to the use such as a tank for carrying liquid, a refrigerator or a freezer for transporting fish, or a pile data for conveying concrete mixture.

보통의 것은 4륜차이나 대형의 것은 6륜, 8륜 또는 그 이상의 것도 있으며, 앞차축이 2축으로 된 것도 있다. 대형의 것에서는 보통 후륜은 복륜(複輪)으로 하고 있다. 원동기는 보통 소형에서는 가솔린기관을 사용하나 유럽이나 일본, 한국에서는 중형 이상은 거의 디젤기관을 사용하고 있다.Ordinary ones are four-wheeled vehicles or large ones are six-wheeled, eight-wheeled or more, and the front axle is two-axised. Usually, the rear wheel is a double wheel. The prime mover usually uses gasoline engines in small size, but in Europe, Japan, and Korea, medium-sized diesel engines are mostly used.

일반적으로 트럭은 뒤쪽에 넓은 적재공간을 형성하기 위해 전륜 쪽에 엔진이 탑재되지만 후륜에 큰 중량이 걸리므로 엔진의 동력을 추진축을 사용하여 후륜으로 전달하는 후륜구동 방식으로 이루어진다. Generally, a truck is equipped with an engine on the front wheel side to form a large loading space on the rear side, but it takes a heavy weight on the rear wheel, so that the rear wheel drive system uses the propulsion shaft to transmit the engine power to the rear wheel.

그러나, 트럭은 추진축이 차지하는 공간에 의해 지면으로부터 프레임에 탑재되는 적재함의 높이가 높아져서 화물을 상차하거나 하차하는 과정이 번거로운 단점이 있다. However, since the height of the loading box mounted on the frame from the ground is increased due to the space occupied by the propulsion shaft of the truck, the process of loading or unloading the cargo is troublesome.

본 발명의 목적은, 전륜과 후륜 사이에서 적재함의 높이를 낮게 형성하여 화물을 용이하게 상하차할 수 있도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a rear-wheel-drive electric truck in which the height of a loading box is lowered between front wheels and rear wheels so that a cargo can be easily lifted and lowered.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 전륜이 조향되고, 후륜은 전기모터로 구동되며, 운전실; 상기 운전실이 앞쪽에 결합되고, 상기 전기모터는 뒤쪽에 설치되는 프레임; 및 상기 프레임에 탑재되고, 상기 전륜과 후륜 사이에 사이드도어가 형성되는 적재함을 포함하는 것을 특징으로 하는 후륜구동식 전기트럭에 의하여 달성된다.According to the present invention, the above object is achieved by a steering apparatus comprising: a front wheel being steered; a rear wheel driven by an electric motor; Wherein the cab is coupled to the front and the electric motor is installed to the rear; And a loading box mounted on the frame, the loading door having a side door formed between the front wheel and the rear wheel.

상기 프레임에는, 상기 전륜과 후륜 사이에서 지면을 향해 볼록한 단차부가 형성되고, 상기 적재함은, 상기 단차부에 삽입되고 상기 사이드도어가 형성되는 도어부; 및 상기 적재함의 하중이 상기 후륜으로 편중되도록, 상기 도어부에서 뒤쪽으로 연장되는 적재부를 포함하여 이루어질 수 있다.Wherein the frame is provided with a stepped portion that is convex toward the ground between the front wheel and the rear wheel, the loading box includes a door portion inserted into the step portion and formed with the side door; And a loading portion extending rearward from the door portion such that a load of the loading box is biased toward the rear wheel.

상기 적재함에는, 피스톤이 지면과의 사이에서 왕복이동하는 유압 또는 공압 실린더가 설치되고, 상기 사이드도어의 하단부는 상기 피스톤에 회전가능하게 결합되며, 상기 사이드도어는, 하단부를 중심으로 회전 및 왕복이동하여 상기 적재함의 개구부를 개방하거나 폐쇄하도록 이루어질 수 있다. The load box is provided with a hydraulic or pneumatic cylinder in which the piston reciprocates with the ground, the lower end of the side door is rotatably coupled to the piston, and the side door is rotated and reciprocated about the lower end So as to open or close the opening of the loading box.

상기 사이드도어는, 하단부를 중심으로 회전하여 상기 적재함의 개구부를 개방하거나 폐쇄하고, 적재물이 상기 사이드도어를 타고 미끄러져 상하차되도록 개방시 상단부가 지면에 닿도록 이루어질 수 있다.The side door may be configured to rotate about the lower end to open or close the opening of the loading box, and to allow the upper end to contact the ground when the load is slid up and down on the side door.

상기 사이드도어의 안쪽 면에는, 적재물이 상하차되는 방향으로 레일부가 형성되고, 상기 적재함에는, 상기 개구부의 개방시 상기 레일부를 따라 이동하는 리프터가 구비될 수 있다.A rail portion may be formed on an inner surface of the side door in a direction in which the load is moved up and down. The lifter may be provided with a lifter that moves along the rail portion when the opening portion is opened.

상기 사이드도어의 하단부 양쪽에는 회전축이 형성되고, 상기 적재함의 개구부에는, 상기 회전축이 세로방향으로 이동가능하게 삽입되는 레일홈 및 상기 레일홈의 하측에서 상기 회전축을 탄력적으로 지지하는 탄성부재가 형성되며, 상기 탄성부재는, 적재물의 상하차시 상기 사이드도어에 가해지는 충격을 흡수할 수 있다.A rotary shaft is formed on both sides of the lower end of the side door. An opening of the loading tray is formed with a rail groove in which the rotary shaft is inserted to be movable in the longitudinal direction and an elastic member for elastically supporting the rotary shaft from the lower side of the rail groove , The elastic member can absorb an impact applied to the side door at the time of loading and unloading of the load.

상기 적재함의 바닥면에는, 상기 레일부가 연장된 형태로 형성되고 상기 리프터가 따라 이동하는 보조레일부가 형성되고, 적재물의 상하차시 상기 사이드도어에 하단부와 가깝게 외력이 가해질수록, 상기 탄성부재의 압축량이 최대가 되어 상기 레일부와 상기 보조레일부의 높이차이가 최소화될 수 있다.Wherein the rail portion is formed on the bottom surface of the loading box and the auxiliary rail portion is formed to extend along the lifter. When an external force is applied to the side door at the time of loading and unloading of the load, The height difference between the rail portion and the auxiliary rail portion can be minimized.

본 발명에 의하면, 전륜이 조향되고, 후륜은 전기모터로 구동되며, 운전실; 운전실이 앞쪽에 결합되고, 전기모터는 뒤쪽에 설치되는 프레임; 및 프레임에 탑재되고, 전륜과 후륜 사이에 사이드도어가 형성되는 적재함을 포함하여 이루어짐에 따라, 전륜과 후륜 사이에서 적재함의 높이를 낮게 형성하여 화물을 용이하게 상하차할 수 있도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭을 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the front wheel is steered, the rear wheel is driven by an electric motor, A frame in which the cab is coupled to the front and the electric motor is installed to the rear; And a load box mounted on the frame and having a side door formed between the front wheel and the rear wheel so that the height of the load box is reduced between the front wheel and the rear wheel so that the rear wheel- . ≪ / RTI >

또한, 프레임에는, 전륜과 후륜 사이에서 지면을 향해 볼록한 단차부가 형성되고, 적재함은, 단차부에 삽입되고 사이드도어가 형성되는 도어부; 및 적재함의 하중이 후륜으로 편중되도록, 도어부에서 뒤쪽으로 연장되는 적재부를 포함하며, 사이드도어는, 하단부를 중심으로 회전하여 적재함의 개구부를 개방하거나 폐쇄하고, 적재물이 사이드도어를 타고 미끄러져 상하차되도록 개방시 상단부가 지면에 닿음으로써, 지면과 적재함 사이에서 적재물이 미끄러져 상하차되도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭을 제공할 수 있게 된다.Further, the frame is provided with a stepped portion that is convex toward the ground between the front wheel and the rear wheel, and the loading box has a door portion inserted into the stepped portion and formed with a side door; And a loading section that extends rearward from the door section so that the load of the loading box is biased toward the rear wheel. The side door rotates about the lower end to open or close the opening of the loading box, and the load slides on the side door, It is possible to provide a rear-wheel-drive electric truck in which the upper portion touches the ground when opened so that the load slides between the ground and the loading box to be moved up and down.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭의 결합구성을 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 후륜구동식 전기트럭의 전체구성을 나타내는 도면.
도 3은 도 1의 후륜구동식 전기트럭의 사이드도어가 개방된 상태를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭의 사이드도어가 개방된 상태를 나타내는 도면.1 is a view showing a combined structure of a rear-wheel-drive electric truck according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a view showing the entire configuration of a rear-wheel-drive electric truck of Fig. 1; Fig.
Fig. 3 is a view showing a state in which the side door of the rear-wheel-drive electric truck of Fig. 1 is opened. Fig.
4 is a view showing a state in which a side door of a rear-wheel-drive electric truck is opened according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

본 발명의 후륜구동식 전기트럭은, 적재함의 높이를 낮게 형성하여 화물의 상하차가 용이하게 이루어지고, 지면과 적재함 사이에서 적재물을 미끄러트려 상하차할 수 있도록 이루어진다.The rear wheel drive type electric truck of the present invention is configured such that the height of the loading box is made low so that freight can be easily moved up and down and the load can be slid up and down between the ground and the loading box.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭의 결합구성을 나타내는 도면, 도 2는 도 1의 후륜구동식 전기트럭의 전체구성을 나타내는 도면, 도 3은 도 1의 후륜구동식 전기트럭의 사이드도어가 개방된 상태를 나타내는 도면, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭의 사이드도어가 개방된 상태를 나타내는 도면.Fig. 1 is a view showing a combined structure of a rear-wheel-drive electric truck according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a view showing the entire configuration of a rear- Fig. 4 is a view showing a state in which a side door of a rear-wheel-drive electric truck according to another embodiment of the present invention is opened; Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭(1)은, 전륜(W1)이 조향되고 후륜(W2)은 전기모터(M)로 구동되며, 운전실(10), 프레임(30) 및 적재함(50)을 포함하여 구성된다. 1 and 2, in the rear wheel drive electric truck 1 according to the embodiment of the present invention, the front wheel W1 is steered and the rear wheel W2 is driven by the electric motor M, A cabin 10, a frame 30, and a loading box 50. [

운전실(10)은 운전자가 탑승하는 구성으로서, 프레임(30)의 앞쪽에 결합된다. 도시되지는 않았으나 내부에는 대시보드, 운전석, 스티어링 휠, 액셀 패달, 브레이크 패달을 포함하여 일반적인 전기트럭의 운전석과 대략 동일한 구성들이 설치된다. The cab 10 is attached to the front side of the frame 30 as a configuration on which the driver boarded. Although not shown, substantially the same components as the driver's seat of a general electric truck including a dashboard, a driver's seat, a steering wheel, an accelerator pedal, and a brake pedal are installed.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(30)은 전기트럭(1)의 하부에서 전기트럭(1)의 골격을 형성하여 외부로부터 전달받는 힘을 지지한다. 프레임(30)에는 전자제어부(C), 전기모터(M), 배터리(B), 조향장치(미도시), 현가장치(미도시), 제동장치(미도시) 등이 결합된다. As shown in Figs. 1 and 2, the frame 30 forms a skeleton of the electric truck 1 at the lower portion of the electric truck 1 and supports a force transmitted from the outside. An electronic control unit C, an electric motor M, a battery B, a steering device (not shown), a suspension device (not shown), a braking device (not shown), and the like are coupled to the frame 30.

자세하게 도시되지는 않았으나, 전자제어부(C)는 운전실(10)의 조작에 따라 조향장치와 배터리(B) 및 전기모터(M)를 작동시키는 구성으로서, 운전실(10)의 아래쪽에서 프레임(30)에 결합되고 조향장치, 배터리(B) 및 전기모터(M)와 전기적으로 연결된다. Although not shown in detail, the electronic control unit C is configured to operate the steering device, the battery B and the electric motor M in accordance with the operation of the cab 10, And is electrically connected to the steering device, the battery B and the electric motor M. [

그리고, 전륜(W1)과 후륜(W2)은 현가장치를 통해 프레임(30)에 연결되고, 조향장치는 전륜(W1)과 인접하여 프레임(30)에 결합되며, 전기모터(M)는 후륜(W2)의 사이에서 프레임(30)의 하단에 결합된다. 배터리(B)는 전기모터(M)와 인접하여 배치된다. The front wheel W1 and the rear wheel W2 are connected to the frame 30 through a suspension device and the steering device is coupled to the frame 30 adjacent to the front wheel W1, W2 at the lower end of the frame 30. The battery B is disposed adjacent to the electric motor M.

도시되지는 않았으나, 전기모터(M)는 좌측 및 우측 후륜(W2) 내에 각각 설치될 수 있다. 전기모터(M)가 후륜(W2)에 설치되면, 전기모터(M)의 고정자(stator)와 이의 중앙에 위치한 중심축 등의 전기모터(M) 고정부가 현가장치에 결합되고, 이 현가장치는 프레임(30)의 하단에 결합될 수 있다. 양측 후륜(W2)내에 설치되어 있는 전기모터(M)에 배터리(B)의 전원이 인가되면, 베어링(bearing)에 의하여 전기모터(M)의 고정부에 지지된 회전자(rotator)와 이를 감싼 전기모터(M) 하우징(housing)이 후륜(W2)과 함께 회전하여 후륜(W2)에 구동력을 전달하게 된다. 이 경우, 통상의 전기모터(M)와 달리, 회전자는 고정자로부터 지름 방향으로 바깥쪽에 놓일 수 있다. 필요에 따라서는 좌측 및 우측 후륜(W2) 내에 전기모터(M)를 설치할 뿐만 아니라, 감속기를 설치함으로써, 전기모터(M)의 출력축에 감속기 입력축을 연결하며, 감속기 출력축을 후륜에 연결하여 사용할 수 있다. 이때, 전기모터(M)와 감속기의 설치 위치 및 연결 방법은 다양하게 선택될 수 있다.Although not shown, the electric motor M may be installed in the left and right rear wheels W2, respectively. When the electric motor M is installed on the rear wheel W2, a stator of the electric motor M and an electric motor M fixture such as a center shaft located at the center thereof are coupled to the suspension, Can be coupled to the lower end of the frame (30). When the power of the battery B is applied to the electric motor M provided in the both rear wheels W2, the rotor rotates by a bearing, The housing of the electric motor M rotates together with the rear wheel W2 to transmit the driving force to the rear wheel W2. In this case, unlike a normal electric motor M, the rotor can be placed outside in the radial direction from the stator. The electric motor M is provided in the left and right rear wheels W2 as required and the reducer is provided so that the reducer input shaft is connected to the output shaft of the electric motor M and the reducer output shaft is connected to the rear wheel have. At this time, the installation position and connection method of the electric motor M and the speed reducer can be variously selected.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(30)은 전륜부(31), 단차부(33) 및 후륜부(35)를 포함하여 구성된다. 1 and 2, the frame 30 includes a front wheel portion 31, a step portion 33, and a rear wheel portion 35. As shown in Fig.

전륜부(31)는 운전실(10)이 탑재되고 전륜(W1)이 현가장치로 연결되는 프레임(30)의 앞쪽을 가리키고, 후륜부(35)는 적재함(50)이 결합되고 후륜(W2)이 현가장치로 연결되는 프레임(30)의 뒤쪽을 가리킨다. 단차부(33)는 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에 형성되고, 지면을 향해 볼록한 형태로 이루어져 전륜부(31) 및 후륜부(35)와 단차를 형성한다. The front wheel part 31 indicates the front side of the frame 30 on which the cab 10 is mounted and the front wheel W1 is connected to the suspension unit, the rear wheel part 35 is connected to the loading box 50, And indicates the rear of the frame 30 connected to the suspension. The stepped portion 33 is formed between the front wheel W1 and the rear wheel W2 and is convex toward the ground to form a step with the front wheel portion 31 and the rear wheel portion 35. [

도 2에 도시된 바와 같이, 전륜부(31), 단차부(33) 및 후륜부(35)는 보강프레임(30C)으로 연결된다. 2, the front wheel portion 31, the step portion 33, and the rear wheel portion 35 are connected by a reinforcing frame 30C.

프레임(30)을 전륜부(31), 단차부(33) 및 후륜부(35)가 일체로 형성되는 한 쌍의 종프레임(30A) 및 한 쌍의 종프레임(30A)을 서로 연결하는 복수의 횡프레임(30B)으로 구분하면, 보강프레임(30C)은 복수의 횡프레임(30B)을 연결하되 단차부(33) 및 후륜부(35)에서는 횡프레임(30B)의 상단부를 연결하게 된다. The frame 30 includes a plurality of longitudinal frames 30A and a plurality of longitudinal frames 30A connecting the front frame 31, the step 33 and the rear frame 35, The reinforcing frame 30C connects the plurality of transverse frames 30B and connects the upper ends of the transverse frames 30B in the stepped portions 33 and the rear wheel portions 35. [

도 2에는 보강프레임(30C)이 한 쌍의 종프레임(30A) 사이에 전기트럭의 전후방향 중심선을 따라 하나만 형성된 것으로 도시되었으나, 종프레임(30A) 사이에 복수로 형성될 수 있음은 물론이다. 보강프레임(30C)이 2 이상으로 형성되는 경우 전기트럭(1)의 전후방향 중심선을 기준으로 대칭을 이루는 것이 바람직하다. 2, only one reinforcing frame 30C is formed between the pair of longitudinal frames 30A along the longitudinal center line of the electric truck, but it is needless to say that a plurality of reinforcing frames 30C may be formed between the longitudinal frames 30A. When the reinforcing frame 30C is formed of two or more, it is preferable that the reinforcing frame 30C is symmetrical with respect to the longitudinal center line of the electric truck 1. [

적재함(50)은 운전실(10)의 뒤쪽에서 단차부(33)와 후륜부(35)에 탑재되며, 도어부(51) 및 적재부(53)를 포함하여 구성된다. 도어부(51)는 단차부(33)에 삽입되고, 적재부(53)는 적재함(50)의 하중이 후륜(W2)으로 편중되도록 도어부(51)에서 뒤쪽으로 연장되어 후륜부(35)에 안착된다. The loading box 50 is mounted on the stepped portion 33 and the rear wheel portion 35 at the back of the cab 10 and includes a door portion 51 and a loading portion 53. The door portion 51 is inserted into the stepped portion 33 and the loading portion 53 extends rearward from the door portion 51 so that the load of the loading box 50 is biased to the rear wheel W2, Respectively.

적재함(50)과 프레임(30)은 결합수단(미도시)에 의해 결합된다. 도시되지는 않았으나, 결합수단은 적재함(50)과 프레임(30) 간 나사결합, 용접결합 등 공지된 다양한 기술이 적용될 수 있다. The carriage 50 and the frame 30 are engaged by engagement means (not shown). Although not shown, various known techniques such as screw coupling, welding coupling, etc. between the loading frame 50 and the frame 30 can be applied to the combining means.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도어부(51)의 하단부가 전륜부(31) 및 후륜부(35)보다 낮은 단차부(33)에 삽입되고 적재부(53)의 하단부는 후륜부(35)에 안착됨에 따라, 도어부(51)는 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에서 지면방향으로 돌출된 형태를 나타내며, 이에 따라 적재함(50)은 전체적으로 ㄱ자 형태를 이루게 된다. The lower end portion of the door portion 51 is inserted into the lower step portion 33 which is lower than the front wheel portion 31 and the rear wheel portion 35 and the lower end portion of the loading portion 53 is inserted into the rear wheel portion 31, The door portion 51 protrudes in the direction of the ground between the front wheel W1 and the rear wheel W2 so that the loading box 50 is formed as a whole.

도 2에 도시된 바와 같이, 도어부(51) 및 적재부(53)의 하단부에는 보강프레임(30C)이 삽입되는 삽입홈(H1,H2)이 형성된다. 적재함(50)과 프레임(30)은 결합수단에 의해 견고한 결합력을 형성하지만, 적재함(50)이 프레임(30)에 탑재될 때 적재함(50)의 삽입홈(H1,H2)에 보강프레임(30C)이 삽입되면 적재함(50)의 좌우방향 유동이 보다 효과적으로 구속되는 이점이 있다.2, insertion grooves H1 and H2 through which the reinforcing frame 30C is inserted are formed at the lower end portions of the door portion 51 and the loading portion 53, respectively. The loading frame 50 and frame 30 form a rigid coupling force by the engaging means but the insertion slots H1 and H2 of the loading box 50 are provided with reinforcing frames 30C There is an advantage that the lateral flow of the loading box 50 is more effectively restrained.

도 2에는 삽입홈(H1,H2)이 전기트럭(1)의 중심선을 따라 한 줄로 형성된 것으로 도시되었으나, 상술한 바와 같이 보강프레임(30C)이 2 이상으로 형성되는 경우에는 삽입홈(H1,H2)도 2 이상의 줄로 형성된다. 2, the insertion grooves H1 and H2 are formed as one line along the center line of the electric truck 1. However, when the reinforcing frame 30C is formed as two or more as described above, the insertion grooves H1 and H2 Are formed by two or more rows.

도어부(51)가 단차부(33)에 삽입되면 적재함(50)의 전후방향 유동이 구속되므로, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은 적재함(50)의 전후좌우 방향 유동이 방지되어 종래 트럭 대비 적재함(50)과 프레임(30)의 결합력이 월등하게 향상되는 이점이 있다. When the door portion 51 is inserted into the step portion 33, the front-rear direction flow of the loading box 50 is restrained, so that the rear-wheel-drive electric truck 1 of the present invention is prevented from moving in the front- There is an advantage that the coupling strength between the truck 50 and the frame 30 is significantly improved.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 도어부(51)에는 측면에는 사이드도어(D)가 형성된다. 물론 적재부(53)의 후방에는 일반적인 화물트럭의 도어와 동일한 형태의 리어도어가 형성될 수 있다. 적재물은 사이드도어(D)(또는 리어도어)를 통해 적재함(50)에서 상차되거나 하차된다. As shown in Figs. 1 to 3, a side door D is formed on a side surface of the door portion 51. As shown in Fig. Of course, a rear door of the same shape as a door of a general cargo truck can be formed at the rear of the loading part 53. The load is loaded or unloaded from the loading box 50 via the side door D (or rear door).

도 3에 도시된 바와 같이, 사이드도어(D)는 체인(P)과 적재함(50) 내부의 전동장치(미도시)에 의해 내려지거나 올려질 수도 있으며, 이 외에도 유압실린더와 유압펌프 등 공지된 다양한 기술을 적용하여 개폐될 수 있다. 사이드도어(D)에 손잡이(미도시)가 형성되어 작업자의 힘에 의해 내려지거나 올려질 수도 있음은 물론이다. 3, the side door D may be lowered or lifted by a chain P and a transmission device (not shown) inside the loading box 50. In addition, the side door D may include a hydraulic cylinder, Can be opened and closed by applying various techniques. A handle (not shown) may be formed on the side door D and may be lowered or raised by the force of the operator.

종래의 트럭은 뒤쪽에 넓은 적재공간을 형성하기 위해 전륜 쪽에 엔진이 탑재되지만 후륜에 큰 중량이 걸리므로 엔진의 동력을 추진축을 사용하여 후륜으로 전달하는 후륜구동 방식으로 이루어진다. The conventional truck is equipped with a rear wheel drive system in which the engine is mounted on the front wheel side to form a wide loading space at the rear, but the rear wheel receives a large weight, so that the power of the engine is transmitted to the rear wheel using the propeller shaft.

그러나, 종래의 트럭은 추진축이 차지하는 공간에 의해 지면으로부터 프레임에 탑재되는 적재함의 높이가 높아져서 화물을 상하차하는 과정이 번거로운 단점이 있었다. However, in the conventional truck, the height of the loading box mounted on the frame from the ground is increased due to the space occupied by the propelling shaft, so that there is a disadvantage that the process of loading and unloading the cargo is troublesome.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 도어부(51)의 측면에 사이드도어(D)가 구비됨에 따라, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고 있다. 1 and 2, the rear-wheel-drive electric truck 1 of the present invention is provided with the side door D on the side surface of the door portion 51, thereby solving the above-described problem have.

즉, 전기모터(M)가 후륜(W2) 사이에서 프레임(30)에 설치됨에 따라, 추진축이 제거되어 프레임(30)에는 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에서 지면으로 볼록한 단차부(33)를 형성하고, 적재함(50)에는 단차부(33)에 삽입되는 도어부(51)를 형성하며, 도어부(51)에는 적재물이 상하차되는 사이드도어(D)를 형성하여 적재함(50)의 도어와 지면 사이의 간격을 최소화시킴으로써, 적재물의 상하차가 용이해지는 이점이 있다.That is, since the electric motor M is installed in the frame 30 between the rear wheels W2, the propelling shaft is removed and the frame 30 is provided with the stepped portions 33 The door 50 is formed with a door 51 to be inserted into the stepped portion 33. The door portion 51 is provided with a side door D for loading and unloading, By minimizing the distance between the door and the ground, there is an advantage that the loading and unloading of the load can be facilitated.

도 3에 도시된 바와 같이, 사이드도어(D)는 하단부를 중심으로 회전하여 적재함(50)의 개구부(51a)를 개방하거나 폐쇄하고, 적재물이 사이드도어(D)를 타고 미끄러져 상하차되도록 개방시 상단부가 지면에 닿도록 이루어진다. 3, the side door D rotates about the lower end to open or close the opening 51a of the loading box 50. When the load slides on the side door D and is opened and closed, So that the upper end is in contact with the ground.

본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 도어부(51)가 지면으로 낮게 형성됨으로써 하단부를 중심으로 상단부가 지면에 닿도록 회전된 사이드도어(D)는 지면과 작은 경사각을 형성하게 되며, 이에 따라 적재물의 상하차시 작업자는 개방된 사이드도어(D)를 밟고 수월하게 이동하면서 적재물을 상하차하거나, 개방된 사이드도어(D)의 경사면을 통해 손수레를 끌고 다님으로써 적재물을 손쉽게 상하차할 수 있다. 바퀴가 달린 적재물이나 끌려도 되는 적재물은 손수레 없이도 사이드도어(D)의 경사면을 타고 미끄러트려 상하차할 수 있음은 물론이다. In the rear wheel drive electric truck 1 of the present invention, since the door portion 51 is formed as a ground surface, the side door D rotated so that the upper end thereof reaches the ground surface at the lower end portion forms a small inclination angle with the ground surface The operator can easily load and unload the load by lifting and lowering the load while moving on the opened side door D or by pulling the cart through the slope of the opened side door D . It is needless to say that a load carrying a wheel or a load which can be dragged can be slid down on a slope of a side door (D) without a cart.

본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 사이드도어(D)가 작은 경사각을 가진 경사면을 형성하여 작업자나 적재물의 이동이 용이하지만, 작업자 혼자서 비교적 큰 중량을 가진 적재물을 들고 상하차해야 하는 경우에는 작은 경사면을 통한 상하차도 어려울 수 있다. The rear-wheel-drive electric truck 1 of the present invention is a rear-wheel-drive electric truck 1 in which the side door D forms an inclined surface having a small inclination angle so that the operator or the load can be easily moved. However, It may be difficult to get up and down through a small slope.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 사이드도어(D)의 안쪽 면에 적재물이 상하차되는 방향으로 레일부(R1)가 형성되고, 적재함(50)에는 개구부(51a)의 개방시 레일부(R1)를 따라 이동하는 리프터(L)가 구비될 수 있다. 3, the rear wheel drive electric truck 1 of the present invention has a rail portion R1 formed on the inner surface of the side door D in the direction in which the load is moved up and down, A lifter L that moves along the rail portion R1 when the opening portion 51a is opened can be provided.

레일부(R1)는 사이드도어(D)의 안쪽 면에서 길게 돌출된 레일형태로 형성되거나, 사이드도어(D)의 안쪽 면에 길게 파인 홈 형태로 형성될 수도 있다. 도시되지는 않았으나, 리프터(L)의 하단부에는 돌출된 레일형태의 레일부(R1)에 안착되는 바퀴 또는 홈 형태의 레일부(R1)에 이동가능하게 삽입되는 바퀴가 형성된다. The rail portion R1 may be formed in a rail shape protruding from the inner side surface of the side door D or may be formed in a groove shape elongated on the inner side surface of the side door D. Although not shown, the lower end of the lifter L is formed with a wheel that is movably inserted into a wheel or groove-shaped rail R1 that is seated on a raised rail-shaped rail R1.

이에 따라, 비교적 큰 중량을 가진 적재물을 상하차해야 하는 경우라도 작업자는 적재함(50)에 구비된 리프터(L)를 레일부(R1)에 이동가능하게 결합한 후 리프터(L)에 적재물을 싣고 사이드도어(D)의 경사면에서 리프터(L)를 밀거나 당겨 이동시킴으로써 적재물을 수월하게 상차하거나 하차할 수 있다. Accordingly, even when a load having a relatively large weight is to be moved up and down, the operator can move the lifter L provided on the loading box 50 movably to the rail portion R1, load the load on the lifter L, The lifter can be easily lifted or lowered by pushing or pulling the lifter L on an inclined surface of the lifter D as shown in FIG.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 적재함(50)의 바닥면에 레일부(R1)가 연장된 형태로 형성되고 리프터(L)가 따라 이동하는 보조레일부(R2)가 형성될 수 있다. 3, the rear wheel drive electric truck 1 of the present invention is formed in such a manner that a rail portion R1 is extended from a bottom surface of a loading box 50 and an auxiliary The rail portion R2 may be formed.

리프터(L)가 레일부(R1)와 보조레일부(R2)를 따라 이동하게 되면, 작업자는 적재함(50)의 내부와 사이드도어(D)의 경사면에서 리프터(L)를 밀거나 당겨 이동시킴으로써 큰 중량을 가진 적재물 또는 다수의 적재물을 보다 용이하게 상하차시킬 수 있는 이점이 있다. 리프터(L)의 하단에는 바퀴가 결합되므로 리프터(L)는 지면이나 보조레일이 형성되지 않은 적재함(50)의 내부를 이동할 수 있음은 물론이다. When the lifter L is moved along the rail portion R1 and the auxiliary rail portion R2, the operator pushes or pulls the lifter L from the inside of the loading box 50 and the inclined surface of the side door D There is an advantage that a load with a large weight or a large number of loads can be easily moved up and down. The lifter L is coupled to the lower end of the lifter L so that the lifter L can move inside the loading box 50 where the ground or the auxiliary rail is not formed.

본 발명에서 게시되는 사이드도어(D)와 같이 작업자나 적재물의 하중 또는 충격이 반복적으로 전달되는 구성은 회전가능하게 결합된 부분에서 반복적인 하중이나 충격에 의한 변형 또는 파손이 발생할 우려가 있다. The structure in which the load or impact of the worker or the load is repeatedly transmitted as in the side door D disclosed in the present invention may cause deformation or breakage due to repetitive load or impact in the rotatably coupled portion.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 사이드도어(D)의 하단부 양쪽에 회전축(A)이 형성되고, 적재함(50)의 개구부(51a)에는 회전축(A)이 세로방향으로 이동가능하게 삽입되는 레일홈(F) 및 레일홈(F)의 하측에서 회전축(A)을 탄력적으로 지지하는 탄성부재(E)가 형성됨에 따라, 하중이나 충격에 의한 변형 및 파손이 방지된다.3, the rear-wheel-drive electric truck 1 of the present invention has a rotary shaft A formed on both sides of a lower end of the side door D, and an opening 51a of the loading box 50 is provided with a rotary shaft Since the rail F is inserted in the longitudinal direction and the elastic member E elastically supporting the rotary shaft A under the rail groove F is formed on the lower side of the rail groove F, And damage is prevented.

즉, 회전축(A)이 탄성부재(E)에 의해 지지됨에 따라, 사이드도어(D)의 경사면에 가해지는 작업자나 적재물의 하중 또는 충격의 일부가 회전축(A)에 전달되더라도 작업자나 적재물의 하중 및 충격이 탄성부재(E)의 탄성 변형에 의해 즉시 흡수되어 소산됨으로써, 하중이나 충격에 의한 변형 및 파손이 방지된다.That is, even if a load or a part of the impact of the worker or the load applied to the inclined surface of the side door D is transmitted to the rotary shaft A due to the rotation of the rotary shaft A by the elastic member E, And the impact is absorbed and dissipated immediately by the elastic deformation of the elastic member (E), so that deformation and breakage due to load or impact are prevented.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후륜구동식 전기트럭(1)은, 사이드도어(D)의 회전축(A)이 탄성부재(E)에 의해 높이가 가변함에 따라, 탄성부재(E)가 탄성 변형되지 않은 상태에서 사이드도어(D)의 하단부는 도어부(51)의 바닥면보다 h만큼 높다.3, the rear-wheel-drive electric truck 1 of the present invention is configured such that the height of the rotary shaft A of the side door D is varied by the elastic member E, The lower end portion of the side door D is higher than the bottom surface of the door portion 51 by h.

그러나, 적재물의 상하차시 작업자, 적재물 또는 리프터(L)의 하중이 사이드도어(D)에 가해지면 탄성부재(E)가 탄성적으로 압축되어 사이드도어(D)가 지면과 이루는 경사각이 작아지게 되며, 적재물의 상하차시 작업자, 적재물 또는 리프터(L)의 하중이 사이드도어(D)의 하단부와 가까운 위치에서 전달될수록, 탄성부재(E)의 압축량은 최대가 되어 레일부(R1)와 보조레일부(R2)의 높이차이가 최소화되며, 이에 따라 리프터(L)는 (적재물이 상하차되는 과정에서 사이드도어(D) 하단부의 높이가 가변하더라도) 레일부(R1)와 보조레일부(R2) 간을 용이하게 이동할 수 있다. However, when the loads of the operator, the load or the lifter L are applied to the side door D at the time of loading and unloading of the load, the elastic member E is elastically compressed and the inclination angle of the side door D with the ground becomes small The amount of compression of the elastic member E is maximized as the load of the worker, the load or the lifter L at the time of loading and unloading of the load is transmitted near the lower end of the side door D, The height difference between the rail portion R1 and the auxiliary rail portion R2 is minimized even if the height of the lower end portion of the side door D is variable in the course of the loading and unloading of the load Can be easily moved.

보다 자세하게 설명하면, 적재물의 상차시, 리프터(L)가 사이드도어(D)의 상단부에 위치한 상태에서 적재물이 실리게 된다. 이때 적재물의 하중은 대부분 사이드도어(D)의 상단부를 통해 지면으로 전달됨에 따라 탄성부재(E)의 압축량은 적다. 따라서 사이드도어(D)의 하단부는 도어부(51)의 바닥면과 최대 h의 높이 차이를 형성하게 된다. More specifically, the load is loaded in a state where the lifter L is positioned at the upper end of the side door D when the load is lifted. At this time, the load of the load is mostly transmitted to the ground via the upper end of the side door (D), so that the amount of compression of the elastic member (E) is small. Therefore, the lower end portion of the side door D forms a height difference between the bottom surface of the door portion 51 and the maximum h.

리프터(L)가 사이드도어(D)의 하단부로 이동하게 되면, 적재물의 하중은 대부분 사이드도어(D)의 하단부를 통해 탄성부재(E)로 전달되어 탄성부재(E)는 최대 h만큼 압축되며, 사이드도어(D)의 하단부와 도어부(51)의 바닥면 간 높이차이가 최소화됨에 따라, 리프터(L)는 레일부(R1)에서 보조레일부(R2)로 용이하게 이동된다. When the lifter L is moved to the lower end of the side door D, the load is mostly transmitted to the elastic member E through the lower end of the side door D so that the elastic member E is compressed by a maximum h The lifter L is easily moved from the rail portion R1 to the auxiliary rail portion R2 as the height difference between the lower end portion of the side door D and the bottom surface of the door portion 51 is minimized.

적재물의 하차시, 작업자가 사이드도어(D)의 하단부에 위치한 상태에서 보조레일부(R2)에 대기한 리프터(L)를 당기게 되면, 탄성부재(E)는 작업자의 하중에 의해 압축되어 사이드도어(D)의 하단부와 도어부(51)의 바닥면 간 높이차이가 최소화되며, 리프터(L)는 보조레일부(R2)에서 레일부(R1)로 쉽게 이동하게 된다. When the lifter is lifted and the worker pulls the lifter L waiting on the auxiliary rail R2 in a state in which the operator is positioned at the lower end of the side door D, the elastic member E is compressed by the load of the operator, The difference in height between the lower end portion of the door portion D and the bottom surface of the door portion 51 is minimized and the lifter L is easily moved from the auxiliary rail portion R2 to the rail portion R1.

물론, 적재함(50)의 바닥면에 보조레일부(R2)가 형성되지 않더라도,(또한 사이드도어(D)에 레일부(R1)가 형성되지 않더라도) 상술한 바와 같은 사이드도어(D)에 가해지는 하중에 의한 탄성부재(E)의 압축은 동일하게 발생하므로, 손수레는 사이드도어(D)와 적재함(50)의 바닥면 간을 용이하게 이동할 수 있다.
Of course, even if the auxiliary rail portion R2 is not formed on the bottom surface of the loading box 50 (even if the rail portion R1 is not formed on the side door D), the side door D Compression of the elastic member E by the losing load occurs in the same manner, so that the cart can be easily moved between the side door D and the bottom surface of the loading box 50. [

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 후륜구동식 전기트럭(1)은, 사이드도어(D)가 하단부를 중심으로 회전 및 왕복이동하여 적재함(50)의 개구부(51a)를 개방하거나 폐쇄할 수도 있다. 4, the rear-wheel-drive electric truck 1 according to another embodiment of the present invention is configured such that the side door D is rotated and reciprocated about the lower end thereof to open the opening 51a of the loading box 50, May be opened or closed.

적재함(50)에는 개구부(51a)의 양쪽에 유압 또는 공압 실린더(U)가 각각 세로방향으로 설치되고, 사이드도어(D)의 하단부는 피스톤(UP)에 회전가능하게 결합된다. 그리고, 사이드도어(D)는 체인(P)과 적재함(50) 내부의 전동장치(미도시)에 의해 하단부를 중심으로 회전하게 된다. 물론, 사이드도어(D)를 회전시키는 기계적 힘은 체인(P) 이외에도 유압실린더와 유압펌프 등 공지된 다양한 기술이 적용될 수 있다. Hydraulic or pneumatic cylinders U are provided on both sides of the opening 51a in the longitudinal direction and the lower end of the side door D is rotatably coupled to the piston UP. The side door D is rotated around the lower end by a chain P and a transmission device (not shown) inside the loading box 50. Of course, various known techniques such as a hydraulic cylinder and a hydraulic pump can be applied to the mechanical force for rotating the side door D, in addition to the chain P.

사이드도어(D)는 아래와 같이 작동하여 개구부(51a)를 개방하거나 폐쇄하게 된다. The side door D operates as follows to open or close the opening 51a.

사이드도어(D)의 개방시, 개구부(51a)를 폐쇄하고 있던 사이드도어(D)는 체인(P)이 풀리면서 하단부를 중심으로 90도 회전하게 된다. 사이드도어(D)가 지면과 수평을 이루게 되면, 적재함(50)에 실린 적재물이 사이드도어(D)에 실리게 되고, 이후 체인(P)과 함께 유압 또는 공압 실린더(U)가 작동하여, 사이드도어(D)는 지면과 수평을 유지한 상태에서 하강하게 된다. When the side door D is opened, the side door D that has closed the opening 51a is rotated 90 degrees about the lower end while the chain P is released. The load placed on the loading box 50 is loaded on the side door D and then the hydraulic or pneumatic cylinder U is operated together with the chain P, The door D is lowered while being kept horizontal with the ground.

이때 체인(P)이 풀리는 속도와 피스톤(UP)이 지면을 향해 하강하는 속도는, 사이드도어(D)가 지면과 수평을 유지한 상태를 유지하면서 하강하도록 제어된다. 체인(P)의 전동장치와 유압 또는 공압실린더(U)의 펌프 및 모터는 별도의 제어부(미도시)에 의해 자동으로 제어되는 것이 바람직하다. At this time, the speed at which the chain P is released and the speed at which the piston UP descends toward the ground is controlled to be lowered while maintaining the state in which the side door D is kept horizontal with the ground. It is preferable that the transmission device of the chain P and the pump and the motor of the hydraulic or pneumatic cylinder U are automatically controlled by a separate control section (not shown).

한편, 사이드도어(D)의 폐쇄시, 지면과 접하던 사이드도어(D)는 체인(P)과 함께 유압 또는 공압 실린더(U)가 작동하여 지면과 수평을 유지한 상태에서 상승하게 된다. 이때 체인(P)이 전동장치의 풀리에 감기는 속도와 피스톤(UP)이 상승하는 속도는, 사이드도어(D)가 지면과 수평을 유지한 상태를 유지하면서 하강하도록 제어부에 의해 제어된다. On the other hand, at the time of closing the side door D, the side door D, which has come into contact with the ground, is raised with the chain P operated by the hydraulic or pneumatic cylinder U and kept horizontal with the ground. At this time, the speed at which the chain P is wound on the pulley of the power train and the speed at which the piston UP rises are controlled by the control unit so that the side door D is lowered while maintaining the state of being kept horizontal with the ground.

사이드도어(D)의 하단부가 개구부(51a)의 하단부까지 상승하면, 사이드도어(D)에 놓인 적재물이 작업자에 의해 적재함(50) 내부로 옮겨지게 되며, 이후 사이드도어(D)는 체인(P)에 의해 회전하여 개구부(51a)를 폐쇄하게 된다.
The load placed on the side door D is transferred to the inside of the loading box 50 by the operator and then the side door D is moved to the side of the chain P So as to close the opening 51a.

본 발명에 의하면, 전륜(W1)이 조향되고, 후륜(W2)은 전기모터(M)로 구동되며, 운전실(10); 운전실(10)이 앞쪽에 결합되고, 전기모터(M)는 뒤쪽에 설치되는 프레임(30); 및 프레임(30)에 탑재되고, 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에 사이드도어(D)가 형성되는 적재함(50)을 포함하여 이루어짐에 따라, 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에서 적재함(50)의 높이를 낮게 형성하여 화물을 용이하게 상하차할 수 있도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭(1)을 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the front wheel W1 is steered, the rear wheel W2 is driven by the electric motor M, and the driving room 10; The cabin 10 is coupled to the front side, the electric motor M is mounted on the rear side of the frame 30; And a loading box 50 which is mounted on the frame 30 and on which the side door D is formed between the front wheel W1 and the rear wheel W2, It is possible to provide a rear-wheel-drive electric truck 1 in which the height of the loading box 50 is set to be low so that the cargo can be easily moved up and down.

또한, 프레임(30)에는, 전륜(W1)과 후륜(W2) 사이에서 지면을 향해 볼록한 단차부(33)가 형성되고, 적재함(50)은, 단차부(33)에 삽입되고 사이드도어(D)가 형성되는 도어부(51); 및 적재함(50)의 하중이 후륜(W2)으로 편중되도록, 도어부(51)에서 뒤쪽으로 연장되는 적재부(53)를 포함하며, 사이드도어(D)는, 하단부를 중심으로 회전하여 적재함(50)의 개구부(51a)를 개방하거나 폐쇄하고, 적재물이 사이드도어(D)를 타고 미끄러져 상하차되도록 개방시 상단부가 지면에 닿음으로써, 지면과 적재함(50) 사이에서 적재물이 미끄러져 상하차되도록 이루어지는 후륜구동식 전기트럭(1)을 제공할 수 있게 된다.
A stepped portion 33 which is convex toward the ground is formed between the front wheel W1 and the rear wheel W2 in the frame 30 and the loading box 50 is inserted into the stepped portion 33 and the side door D A door part 51 on which a door is formed; And a loading section 53 extending rearward from the door section 51 such that a load of the loading box 50 is biased to the rear wheel W2. The side door D rotates around the lower end of the loading section 53 The load is slid up and down between the ground and the loading box 50 by opening or closing the opening 51a of the loading door 50 when the load is slid on the side door D and pressing the upper part against the ground. It becomes possible to provide a rear-wheel-drive electric truck 1.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it should be understood that such modifications or alterations should not be understood individually from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and that modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

1 : 후륜구동식 전기트럭 10 : 운전실
30 : 프레임 50 : 적재함
31 : 전륜부 51 : 도어부
33 : 단차부 51a : 개구부
35 : 후륜부 D : 사이드도어
30A : 종프레임 L : 리프터
30B : 횡프레임 F : 레일홈
30C : 보강프레임 E : 탄성부재
W1 : 전륜 A : 회전축
W2 : 후륜 R1 : 레일부
B : 배터리 R2 : 보조레일부
M : 전기모터 H1,H2 : 삽입홈
실린더 : U
피스톤 : UP
C : 전자제어부1: rear-wheel drive electric truck 10: cab
30: Frame 50: Loading
31: front wheel part 51: door part
33: stepped portion 51a: opening
35: rear wheel portion D: side door
30A: longitudinal frame L: lifter
30B: transverse frame F: rail groove
30C: reinforcing frame E: elastic member
W1: front wheel A:
W2: rear wheel R1:
B: Battery R2: Auxiliary rail
M: Electric motor H1, H2: Insert groove
Cylinder: U
Piston: UP
C: Electronic control unit

Claims (7)

전륜이 조향되고, 후륜은 전기모터로 구동되며,
운전실;
상기 운전실이 앞쪽에 결합되고, 상기 전기모터는 뒤쪽에 설치되는 프레임; 및
상기 프레임에 탑재되고, 상기 전륜과 후륜 사이에 사이드도어가 형성되는 적재함을 포함하고,
상기 사이드도어는 하단부를 중심으로 회전하여 상기 적재함의 개구부를 개방하거나 폐쇄하고, 적재물이 상기 사이드도어를 타고 미끄러져 상하차되도록 개방시 상단부가 지면에 닿는 것을 특징으로 하며,
상기 사이드도어의 안쪽 면에는 적재물이 상하차되는 방향으로 레일부가 형성되고, 상기 적재함에는 상기 개구부의 개방시 상기 레일부를 따라 이동하는 리프터가 구비되며,
상기 사이드도어의 하단부 양쪽에는 회전축이 형성되고, 상기 적재함의 개구부에는 상기 회전축이 세로방향으로 이동가능하게 삽입되는 레일홈 및 상기 레일홈의 하측에서 상기 회전축을 탄력적으로 지지하는 탄성부재가 형성되며, 상기 탄성부재는 적재물의 상하차시 상기 사이드도어에 가해지는 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하고,
상기 적재함의 바닥면에는 상기 레일부가 연장된 형태로 형성되고 상기 리프터가 따라 이동하는 보조레일부가 형성되며, 적재물의 상하차시 상기 사이드도어에 하단부와 가깝게 외력이 가해질수록, 상기 탄성부재의 압축량이 최대가 되어 상기 레일부와 상기 보조레일부의 높이차이가 최소화되는 것을 특징으로 하는 후륜구동식 전기트럭.The front wheels are steered, the rear wheels are driven by electric motors,
Cabin;
Wherein the cab is coupled to the front and the electric motor is installed to the rear; And
And a loading box mounted on the frame, wherein a side door is formed between the front wheel and the rear wheel,
Wherein the side door is rotated about a lower end to open or close the opening of the loading box and the upper end contacts the ground when the load is slid on the side door to open and close,
A rail portion is formed on an inner surface of the side door in a direction in which the load is moved upward and downward, and a lifter is provided on the loading box to move along the rail portion when the opening portion is opened,
A rotary shaft is formed on both sides of the lower end of the side door, and an opening of the loading box is formed with a rail groove into which the rotary shaft is inserted to be movable in the vertical direction, and an elastic member for elastically supporting the rotary shaft from below the rail groove, Wherein the elastic member absorbs impact applied to the side door when the load is moved up and down,
Wherein the rail portion is formed on the bottom surface of the loading box and the auxiliary rail portion is formed to move along the lifter. When an external force is applied to the side door at the time of loading and unloading the load, And the height difference between the rail portion and the auxiliary rail portion is minimized. 제1항에 있어서,
상기 프레임에는, 상기 전륜과 후륜 사이에서 지면을 향해 볼록한 단차부가 형성되고,
상기 적재함은,
상기 단차부에 삽입되고 상기 사이드도어가 형성되는 도어부; 및
상기 적재함의 하중이 상기 후륜으로 편중되도록, 상기 도어부에서 뒤쪽으로 연장되는 적재부를 포함하는 것을 특징으로 하는 후륜구동식 전기트럭.The method according to claim 1,
Wherein the frame is provided with a stepped portion that is convex toward the ground between the front wheel and the rear wheel,
The load-
A door portion inserted into the step portion and having the side door formed therein; And
And a loading section extending rearward from the door section so that a load of the loading box is biased toward the rear wheel. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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CN108422919A (en) * 2018-05-10 2018-08-21 崇州天智轻量化制造有限公司 A kind of manufacturing method of magnesium alloy intelligent miniature motor wagon and its car body and container

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