KR101578839B1 - A reducing noise Apparatus - Google Patents

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박상호
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Abstract

본 발명은 곡률이 형성되어 있는 흡기관 내에 설치하여 소음방지 및 내연긱관으로 공급하는 흡입공기의 효율성을 향상시키기 위한 내연기관의 소음저감장치에 관한 것으로, 내측 중앙부분에는 흡입공기가 직진방향으로 이동할 수 있도록 형성된 1개소 이상의 직선홀과 상기 직선홀의 가장자리에는 흡입공기가 일정각도로 꺾여진 흡기관의 각도와 동일한 각도로 타공되어 사선방향으로 이동할 수 있도록 형성된 2개소 이상의 사선홀로 이루어진 소음저감판이 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수 배열되어 있어, 다수의 소음저감판 중 이웃하는 소음저감판에 형성되어 있는 사선홀의 단면적이 서로 달리 형성되도록 형성하여 소음저감판 사이에 일부 공기가 머무르도록 형성해 레조네이터 기능인 소음 저감 및 역류된 공기에 의한 흡입공기의 이동성을 향상시킴은 물론, 부품절감 및 공간활용성을 높일 수 있고, 소음저감판의 사선홀을 흡기관이 꺾인 각도와 동일하게 형성하여 곡률부를 형성한 흡기관 내에서 공기저항 없이 흡입공기를 이동시킴으로써 공기이동 효율성을 향상시킬 수 있으며, 흡입공기의 이동시 사선홀로 흡입공기를 유도할 수 있도록 유도홈을 형성하여 흡입공기가 원활히 이동시킬 수 있을 뿐만 아니라, 흡입공기의 속도에 따라 개폐되는 개폐장치를 직선홀에 형성하여 최초 시동시 및 중, 저속으로 내연기관이 작동할 때에 유량제어가 가능한 내연기관의 소음저감장치를 제공한다.The present invention relates to an apparatus for noise reduction of an internal combustion engine for improving the efficiency of intake air to be installed in an intake pipe having a curvature formed therein to prevent noise and to supply it to an internal combustion engine. And a noise reduction plate formed of two or more diagonal holes formed at an edge of the linear hole so as to be pierced at an angle equal to the angle of the intake pipe bent at a predetermined angle and movable in an oblique direction, A plurality of noise reduction plates are arranged in a direction in which the noise reduction plates are arranged so that the cross sectional areas of the slanted holes formed in the neighboring noise reduction plates are formed to be different from each other so that some air stays between the noise reduction plates, Reduction and mobility of intake air by backwashing air And the intake air is moved without air resistance in the intake pipe in which the curved portion is formed by forming the diagonal holes of the noise reduction plate so as to be equal to the angle at which the intake pipe is deflected, An induction groove can be formed to guide intake air to a slanted hole when the intake air is moved so that the intake air can be smoothly moved and an opening / A noise reducing apparatus for an internal combustion engine capable of controlling a flow rate when an internal combustion engine is operated at an initial start and at a medium speed and a low speed.

Description

내연기관의 소음저감장치{A reducing noise Apparatus}[0001] The present invention relates to a noise reducing apparatus for an internal combustion engine,

본 발명은 곡률이 형성되어 있는 흡기관 내에 설치하여 소음방지 및 내연긱관으로 공급하는 흡입공기의 효율성을 향상시키기 위한 내연기관의 소음저감장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는, 다수의 소음저감판 중 이웃하는 소음저감판에 형성되어 있는 사선홀의 단면적이 서로 달리 형성되도록 형성하여 소음저감판 사이에 일부 공기가 머무르도록 형성해 레조네이터 기능인 소음 저감 및 역류된 공기에 의한 흡입공기의 이동성을 향상시킴은 물론, 부품절감 및 공간활용성을 높일 수 있고, 소음저감판의 사선홀을 흡기관이 꺾인 각도와 동일하게 형성하여 곡률부를 형성한 흡기관 내에서 공기저항 없이 흡입공기를 이동시킴으로써 공기이동 효율성을 향상시킬 수 있으며, 흡입공기의 이동시 사선홀로 흡입공기를 유도할 수 있도록 유도홈을 형성하여 흡입공기가 원활히 이동시킬 수 있을 뿐만 아니라, 흡입공기의 속도에 따라 개폐되는 개폐장치를 직선홀에 형성하여 최초 시동시 및 중, 저속으로 내연기관이 작동할 때에 유량제어가 가능한 내연기관의 소음저감장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for reducing noise in an internal combustion engine for improving the efficiency of intake air provided in an intake pipe having a curvature formed therein, Sectional area of the slanting holes formed in the neighboring noise reduction plates are formed to be different from each other so that a part of the air stays between the noise reduction plates to reduce the noise as the resonator function and improve the mobility of the intake air by the backwashing air , It is possible to improve the efficiency of air movement by moving the intake air without air resistance in the intake pipe in which the curved portion is formed by forming the diagonal hole of the noise reduction plate equal to the angle at which the intake pipe is broken, And an induction groove is formed to guide intake air to the diagonal hole when the intake air is moved. In addition, not only the intake air can be smoothly moved, but also the noise of the internal combustion engine which can control the flow rate when the internal combustion engine is operated at the initial start and middle and low speeds by forming the opening / And a reduction device.

일반적으로, 자동차는 엔진에서 연료와 공기를 일정 비율로 혼합하여 출력을 발생시켜 구동할 수 있도록 이루어져 있다.Generally, an automobile is configured to generate and output an output of an engine by mixing fuel and air at a predetermined ratio.

특히, 상기 엔진에 공기를 공급하는 흡기장치는 도 1에서와 같이 외부 공기를 흡입하여 불순물을 제거하는 에어 클리너(A)와, 상기 에어 클리너(A)에 연결되어 엔진에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드(M), 그리고 상기 에어 클리너(A)와 흡기 매니폴드(M)를 연결하기 위한 흡기관(1)으로 구성되어 있다.In particular, an intake apparatus for supplying air to the engine includes an air cleaner (A) for sucking outside air to remove impurities as shown in FIG. 1, and an air cleaner And an intake tract 1 for connecting the air cleaner A and the intake manifold M to each other.

따라서, 상기 흡기장치는 에어 클리너(A)에서 외부 공기를 흡입함과 동시에 이를 정화시키고, 이렇게 정화된 공기는 드로틀 밸브(T)와 서지탱크(S)를 통해 다수의 연소실에 균일한 공기를 분배할 수 있도록 작동하게 된다.Therefore, the intake apparatus sucks and purifies the outside air from the air cleaner A, and the purified air distributes the uniform air to the plurality of combustion chambers through the throttle valve T and the surge tank S So that it can work.

여기서, 상기 흡기장치는 엔진의 피스톤 구동에 따른 흡입력으로 외부 공기를 흡입하기 때문에 흡입되는 공기는 대단히 높은 고압으로 흡입된다.Here, since the intake apparatus sucks the outside air by the suction force of the piston of the engine, the intake air is sucked at a very high pressure.

한편, 상기 흡기장치는 엔진의 구동에 의해 발생하는 진동이 그대로 전달되어 소음이 발생하게 된다.On the other hand, in the intake apparatus, the vibration generated by driving the engine is transmitted as it is and noise is generated.

즉, 엔진의 피스톤 왕복운동에 따른 진동이나 흡, 배기 밸브의 동작에 따른 진동이 전달되어 소정의 주파수로 공진 현상에 따른 소음이 발생하게 된다.That is, the vibration due to the piston reciprocating motion of the engine and the vibration due to the operation of the intake and exhaust valves are transmitted to generate noise due to a resonance phenomenon at a predetermined frequency.

또 하나의 진동은 서지탱크(S)에서 분배되는 공기는 다수의 피스톤의 구동에 따른 흡입력으로 흡입되기 때문에, 다수의 피스톤 중 어느 하나의 피스톤의 작동이 이루어져야만 흡입이 이루어지게 되는데, 이때에, 피스톤은 고속으로 작동하기 때문에 흡입되는 공기 중 일부가 역류되는 현상이 반복되어 서지탱크(S)에 잔존하는 공기량이 많아지게 되거나, 또는 각각의 피스톤의 작동주기 사이에 발생하는 시간 간격의 차이에 의해 피스톤으로 흡기관(1)을 통해 흡입되는 흡입 공기가 맥동현상이 발생하게 되어 진동이 발생할 수도 있게 된다.Another vibration is sucked only when the operation of any one of the plurality of pistons is performed because the air distributed in the surge tank S is sucked by the suction force of driving the plurality of pistons. At this time, Since the piston operates at a high speed, a phenomenon in which a part of the intake air flows backward is repeated to increase the amount of air remaining in the surge tank (S), or due to the difference in time intervals occurring between the operating cycles of the pistons The intake air sucked into the piston through the intake pipe 1 may be pulsated to generate vibration.

따라서, 종래에는 레조네이터(R)를 설치해 공진 현상 및 맥동에 의한 진동을 감쇠시킬 수 있도록 구성된다.Therefore, conventionally, a resonator R is provided to attenuate vibration due to resonance phenomenon and pulsation.

상기와 같은 레조네이터를 형성한 종래의 기술로서는 한국 등록특허공보 제10-0213568호(1999.05.14.), 한국 등록특허공보 제10-0251174호(2000.01.10.), 한국 등록특허공보 제10-1179881호(2012. 08.30.) 등이 있다.
As a conventional technique for forming such a resonator as described above, there has been proposed a method of forming a resonator in accordance with Korean Patent Registration No. 10-0213568 (1999.05.14.), Korean Registered Patent No. 10-0251174 (Oct. 10, 2000) 1179881 (2012. 08.30).

일반적인 엔진룸은 다수의 구성부품 들로 구성되어 있어 그 설치공간이 매우 협소하기 때문에, 상기와 같은 레조네이터를 장착하게 될 경우 별도의 공간을 확보하여야 하여 설계상의 문제점이 있었으며, 설치를 하더라도 소요비용이 높은 문제점이 있었다.Since a general engine room is composed of a plurality of component parts and its installation space is very narrow, a separate space must be secured when the above-described resonator is installed, which has a problem in design, There was a high problem.

특히, 도 1에서의 레조네이터는 자동차의 주행 속도가 고속이 되어 흡기 소음의 역류 속도가 빨라지게 되면 흡기 소음이 레조네이터를 지나쳐 외부로 직접 배출되어 그 기능을 상실하기 때문에, 나열한 바와 같은 종래기술들에서는 이를 보완하기 위해 레조네이터의 구조 변경 또는 추가 구성요소들을 더 보완하도록 구성되어 있어, 이 또한 복잡한 엔진 룸 내부에 별도의 공간을 확보하여야만 하는 문제점이 발생하였다.
In particular, in the resonator shown in Fig. 1, when the running speed of the automobile is high and the backward flow speed of the intake noise is increased, the intake noise is directly discharged to the outside through the resonator and its function is lost. In order to compensate for this, the structure of the resonator or the additional components are further supplemented, which also requires a separate space inside the complicated engine room.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 내연기관의 소음저감장치는 내측 중앙부분에는 흡입공기가 직진방향으로 이동할 수 있도록 형성된 1개소 이상의 직선홀과 상기 직선홀의 가장자리에는 흡입공기가 일정각도로 꺾여진 흡기관의 각도와 동일한 각도로 타공되어 사선방향으로 이동할 수 있도록 형성된 2개소 이상의 사선홀로 이루어진 소음저감판이 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수 배열되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-mentioned problems, the noise reduction apparatus for an internal combustion engine according to the present invention includes at least one linear hole formed at an inner center portion of the intake air so that the intake air can move in a straight direction, and at the edge of the linear hole, A plurality of noise reduction plates composed of two or more diagonal holes formed so as to be pierced at the same angle as the angle of the gentle intake tube and move in the oblique direction are arranged in a direction in which the intake air moves.

본 발명에서 소음저감판에 형성된 직선홀과 사선홀이 2개소 이상 형성되었을 때에는 다수의 직선홀과 사선홀의 단면적이 달리 형성될 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when two or more straight holes and two slanted holes are formed in the noise reduction plate, the cross sectional areas of a plurality of straight holes and the slanted holes may be formed differently.

본 발명에서의 소음저감판은 일정 간격을 두고 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수개를 배열하며, 다수의 소음저감판 중 어느 하나의 소음저감판에 형성된 사선홀과 대응하는 위치에 있는 다른 하나의 소음저감판에 형성된 사선홀의 단면적은 서로 다른 단면적을 형성하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.The noise reduction plate according to the present invention is characterized in that a plurality of noise reduction plates are arranged in a direction in which the intake air moves at regular intervals and the other one of the noise reduction plates in the position corresponding to the slanted holes formed in any one of the noise reduction plates And the cross-sectional areas of the slanted holes formed in the noise reduction plate are formed to have different cross-sectional areas.

본 발명에서 소음저감판이 다수 형성될 때에는 소음저감판 중 하나 이상의 소음저감판에는 결합홀이 형성되고, 상기 결합홀이 형성된 소음저감판과 결합하는 다른 하나의 소음저감판에는 결합핀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when a plurality of noise reduction plates are formed, a coupling hole is formed in at least one of the noise reduction plates and a coupling pin is formed in the other noise reduction plate coupled with the noise reduction plate in which the coupling holes are formed .

본 발명에서 소음저감판이 다수 형성될 때에는 각각의 소음저감판을 결합하기 위한 중공부가 형성되어 있는 원통형 결합부재가 더 포함되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when a plurality of noise reduction plates are formed, a cylindrical coupling member having a hollow portion for coupling the respective noise reduction plates is further formed.

본 발명에서 소음저감판의 직선홀이 형성된 부분에는 흡입공기의 이동속도가 빨라질 때에만 직선홀로 흡입공기가 이동할 수 있는 개폐장치를 더 포함하여 구성하며, 상기 개폐장치는, 소음저감판 중 흡입공기가 배출되는 면에 형성되되, 내측으로 직선홀을 통과한 흡입공기가 이동하는 이동홀과, 흡입공기가 이동하는 방향으로 연장되는 끝단에형성되는 사선 결합면을 포함하는 공기 이동관과; 상기 공기 이동관의 사선 결합면에 맞닿아 힌지에 의해 회전 가능하도록 결합되는 개폐커버;로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention further includes an opening / closing device capable of moving the intake air to the linear hole only when the moving speed of the intake air is increased at a portion where the straight hole is formed in the noise reduction plate, An air moving tube including a moving hole through which a suction air passed through the linear hole moves inward and a slanted surface formed at an end extending in a direction in which the suction air moves, And an opening / closing cover which is in contact with the slanting engagement surface of the air moving tube and is rotatably coupled by a hinge.

본 발명에서 소음저감판 중 흡입공기의 입구 측 방향과 마주보는 면에는 사선홀을 통과하는 흡입공기를 사선홀로 유도할 수 있는 유도홈이 더 포함되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the noise reduction plate may further include an induction groove formed in a surface of the noise reduction plate facing the inlet side of the intake air, the induction groove being capable of guiding the intake air passing through the slit hole to the slanted hole.

본 발명은 다수의 소음저감판 중 이웃하는 소음저감판에 형성되어 있는 사선홀의 단면적이 서로 달리 형성되도록 형성하여 소음저감판 사이에 일부 공기가 머무르도록 형성해 레조네이터 기능인 소음 저감 및 역류된 공기에 의한 흡입공기의 이동성을 향상시킴은 물론, 부품절감 및 공간활용성을 높일 수 있다.In the present invention, a cross-sectional area of a slanting hole formed in a neighboring noise reduction plate among a plurality of noise reduction plates is formed to be different from that of a noise reduction plate, so that some air stays between the noise reduction plates, It is possible not only to improve the mobility of the intake air, but also to reduce parts and improve space utilization.

또한, 소음저감판의 사선홀을 흡기관이 꺾인 각도와 동일하게 형성하여 곡률부를 형성한 흡기관 내에서 공기저항 없이 흡입공기를 이동시킴으로써 공기이동 효율성을 향상시킬 수 있다.In addition, air intake efficiency can be improved by moving the intake air without air resistance in the intake pipe in which the slanting holes of the noise reduction plate are formed equal to the angle at which the intake pipe is bent.

그리고 흡입공기의 이동시 사선홀로 흡입공기를 유도할 수 있도록 유도홈을 형성하여 흡입공기가 원활히 이동할 수 있다.Further, when the suction air is moved, an induction groove is formed to guide the suction air to the slit hole, so that the suction air can smoothly move.

아울러, 흡입공기의 속도에 따라 개폐되는 개폐장치를 직선홀에 형성하여 최초 시동시 및 중, 저속으로 내연기관이 작동할 때에 유량제어가 가능한 유용한 발명이다.
In addition, it is a useful invention that an opening / closing device that is opened or closed in accordance with the speed of intake air is formed in a straight hole, and the flow rate can be controlled when the internal combustion engine is operated at the initial start and middle and low speeds.

도 1은 일반적인 자동차용 흡기 장치를 도시한 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 내연기관의 소음저감장치의 설치 상태를 도시한 상태도.
도 3은 본 발명의 소음저감판을 도시한 사시도.
도 4는 도 3을 다른 각도에서 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 소음저감판을 절단한 단면도.
도 6은 소음저감판에 개폐장치를 결합한 상태를 도시한 상태도.1 is a block diagram showing a general automotive intake system;
2 is a state diagram showing an installation state of a noise reduction device of an internal combustion engine according to the present invention.
3 is a perspective view showing the noise reduction plate of the present invention.
Fig. 4 is a perspective view of Fig. 3 taken at different angles. Fig.
5 is a cross-sectional view of the noise reduction plate of the present invention.
6 is a state diagram showing a state in which an opening / closing device is coupled to a noise reduction plate;

이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 본 발명은 흡기관(1) 내에 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수 배열되어 있는 소음저감판(10)이 구성된다.First, the present invention constitutes a noise reduction plate 10 in which a large number of intake air are arranged in a direction in which intake air moves in the intake pipe 1.

상기 소음저감판(10)은 도 2 내지 도 5에서와 같이 전체적인 형상이 원형으로 이루어져 있으며, 내측 중앙에는 흡입공기를 직진시킬 수 있는 형태의 1개소 이상의 직선홀(11)이 구성되어 있고, 상기 직선홀(11)의 외측에는 2개소 이상의 사선홀(12)이 형성되어 있다.As shown in FIGS. 2 to 5, the noise reduction plate 10 has a circular shape as a whole. One or more linear holes 11 are formed at the center of the noise reduction plate 10 to allow the intake air to be straightened. Two or more slanted holes 12 are formed on the outside of the straight hole 11. [

여기서, 상기 흡기관(1)에 배치되는 소음저감판(10)은 흡기관(1)은 일정각도로 꺾여있는 구간 전에 설치하는 것으로, 소음저감판(10)에 형성되어 있는 사선홀(12)은 소음저감판(10)을 통과한 흡입공기가 흡기관(1)의 꺾여진 부분에 부딪히면서 발생하는 손실을 최소화할 수 있도록 흡기관(1)이 꺾여있는 각도와 동일하게 사선홀(12)의 각도를 형성하는 것이 좋다.The noise reduction plate 10 disposed in the intake pipe 1 is installed before a section where the intake pipe 1 is bent at a certain angle. The diaphragm hole 12 formed in the noise reduction plate 10, (12) so as to minimize the loss caused when the intake air passing through the noise reduction plate (10) collides with the bent portion of the intake pipe (1) It is good to form an angle.

또한, 사선홀(12)은 소음저감판(10)에 다수 형성할 때에 각각의 사선홀(11)의 단면적이 달리 형성될 수 있도록 형성하는 것이 좋다.It is also preferable that the diagonal holes 12 are formed so that the cross-sectional area of each of the diagonal holes 11 can be formed differently when forming a number of the diagonal holes 12 in the noise reduction plate 10.

특히, 도면에서는 다양한 형상으로 이루어진 단면적이 각기 다른 사선홀(12)을 도시하였으나, 동일한 형상으로 형성시에는 크기를 달리하여 형성할 수도 있다.In particular, although the diagonal holes 12 having various sectional shapes are shown in the drawing, the diagonal holes 12 may have different sizes when formed in the same shape.

한편, 상술한 소음저감판(10)에는 도 3 내지 도 4에서와 같이 다수의 유도홈(13)을 더 형성할 수도 있다.Meanwhile, the noise reduction plate 10 may further include a plurality of guide grooves 13 as shown in FIGS.

상기 소음저감판(10)의 유도홈(13)은 흡기관(1)으로 유입되는 흡입공기와 최초 맞닿는 면에 형성하되, 소음저감판(10)의 사선홀(12)이 형성된 위치에만 일정 깊이로 홈을 파서 형성하여 흡입관(1)의 입구 측 또는 다른 소음저감판(10)을 이미 통과한 흡입공기를 공급받을 때에 사선홀(12)로 흡입공기를 유도할 수 있도록 구성된다.The induction groove 13 of the noise reduction plate 10 is formed on a surface which first contacts the intake air flowing into the intake pipe 1 and only at a position where the diagonal hole 12 of the noise reduction plate 10 is formed, So that the intake air can be guided to the diagonal hole 12 when the intake air of the intake pipe 1 or the other noise reduction plate 10 is supplied.

이러한, 유도홈(13)은 도면에서는 동심원 형태로 형성하였지만, 이에 한정되지 않고 스파이럴 형상이나 다각형 형상 등 다수의 사선홀(12)에 모두 적용할 수 있는 형태면 족하다.Although the guide grooves 13 are formed concentrically in the drawing, the guide grooves 13 are not limited to the concentric circles. The guide grooves 13 can be applied to a plurality of diagonal holes 12, such as a spiral shape or a polygonal shape.

또한, 본 발명에서는 다수의 소음저감판(10)을 일정한 간격(d)을 유지한 상태에서 흡기관(1) 내부에 배치하게 된다.Further, in the present invention, a plurality of noise reduction plates 10 are disposed inside the intake pipe 1 in a state in which a constant interval d is maintained.

이에 본 발명에서는 소음저감판(10)의 간격 유지를 유해 어느 하나의 소음저감판(10)에 결합홀(h)을 형성하고, 이와 이웃하는 다른 소음저감판(10)에는 결합핀(P)을 형성하여 소음저감판(10) 들을 일정한 간격으로 연결할 수 있도록 구성할 수도 있다.Therefore, in the present invention, the interval between the noise reduction plate 10 and the adjacent noise reduction plate 10 is formed by forming a coupling hole h in any one of the noise reduction plates 10, So that the noise reduction plates 10 can be connected at regular intervals.

한편, 본 발명에서의 소음저감판(10)은 도 5에서와 같이 다수의 소음저감판(10)이 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수 배열되어 있다. Meanwhile, in the noise reduction plate 10 of the present invention, as shown in FIG. 5, a plurality of noise reduction plates 10 are arranged in a direction in which the intake air moves.

특히, 본 발명에서의 소음저감판(10)은 일정한 간격(d)을 유지한 상태로 구성되어 있어, 간격(d) 내에서 흡입공기가 일부 머물러 있을 수 있도록 구성되어 있다.Particularly, the noise reduction plate 10 of the present invention is configured to maintain a constant distance d, so that a part of the intake air stays within the interval d.

이에, 본 발명에서는 이러한 공기가 머무르는 시간을 더욱 향상시킴과 더불어 내연기관으로 이동하는 공기의 속도 및 유량을 제어하기 위해 어느 하나의 소음저감판(10)에 형성되어 있는 사선홀(12)과 이에 대응하는 위치에 배열되는 소음저감판(10) 중 상기 사선홀(12)으로 이동한 흡입공기가 통과하는 위치에 형성된 사선홀(12)의 단면적을 서로 다르게 형성할 수 있도록 구성된다.Accordingly, in order to control the speed and the flow rate of the air moving to the internal combustion engine, the length of the air stay in the present invention is further improved, and the number of the slits 12 formed in any one of the noise reduction plates 10 The cross-sectional areas of the slanted holes 12 formed at positions where the intake air moved to the slanted holes 12 pass through the noise reduction plate 10 arranged at corresponding positions can be formed differently.

한편, 본 발명에서는 소음저감판(10)을 흡기관(1) 내에 보다 쉽게 배치시킬 수 있도록 도 5에서와 같이 원통형 결합부재(20)를 더 형성할 수도 있다.In the present invention, the cylindrical coupling member 20 may be further formed as shown in FIG. 5 so that the noise reduction plate 10 can be more easily disposed in the intake pipe 1.

상기 원통형 결합부재(20)는 내측에 중공부(21)를 형성하여 소음저감판(10)을 결합할 수 있도록 구성된다.The cylindrical coupling member 20 is formed so as to be coupled to the noise reduction plate 10 by forming a hollow portion 21 on the inner side thereof.

여기서, 상기 원통형 결합부재(20)와 소음저감판(10)의 결합은 통상적으로 이용하는 볼트/너트(도면에 미도시)를 이용하거나 또는 소음저감판(10)의 외측면이 원통형 결합부재(20)에 형성되어 있는 중공부(21)와 억지끼워맞춤을 하여 결합하거나, 또는 소음저감판(10)의 상, 하측면 및 측면에 홀(도면에 미도시)을 형성하여 원통형 결합부재(30)와 연결바(도면에 미도시)를 통해 결합할 수도 있다.Here, the coupling between the cylindrical coupling member 20 and the noise reduction plate 10 may be performed by using a bolt / nut (not shown) that is commonly used, or by using an outer surface of the noise reduction plate 10 as a cylindrical coupling member 20 (Not shown) is formed on the upper, lower surface, and side surfaces of the noise reduction plate 10 to form the cylindrical coupling member 30, And a connection bar (not shown in the drawing).

한편, 본 발명에서는 도 6에서와 같이 흡기관(1)을 통해 흡입되는 공기의 이동량이 많거나 및 이동속도가 빠르면 직선홀(11)을 개방하도록 작용하고, 상기와 반대일 경우에는 폐쇄된 상태를 유지할 수 있는 개폐장치(30)가 더 형성될 수 있다.In the present invention, as shown in FIG. 6, when the amount of air sucked through the intake pipe 1 is large or when the moving speed is high, the linear hole 11 is opened. In the opposite case, The opening and closing device 30 can be further formed.

이러한, 개폐장치(30)는 소음저감판(10) 중 흡입공기가 배출되는 면의 직선홀(11) 전체를 포함할 수 있을 정도 크기로 형성되며, 직선홀(11)으로 이동하는 공기가 통과할 수 있는 공기 이동홀(31a)과 흡입공기가 이동하는 방향으로 연장되는 끝단에 사선 결합면(31b)을 형성한 공기 이동관(31)이 구성되어 있다. The opening and closing device 30 is formed to be large enough to include the entirety of the straight hole 11 on the surface of the noise reduction plate 10 from which the intake air is discharged, An air moving pipe 31 is formed which has an air moving hole 31a which can be moved and a diagonal connecting surface 31b which is formed at an end extending in the moving direction of the intake air.

그리고 상기 공기 이동관(31)의 사선 결합면(31b)에 맞닿도록 구성되되, 힌지(H)에 의해 개폐 가능한 형태로 구성되는 개폐커버(32)가 구성된다.Closing cover 32 configured to abut the slanting engagement surface 31b of the air moving pipe 31 and configured to be openable and closable by the hinge H is formed.

따라서, 흡기관(1)을 통해 이동하는 흡입공기량이 적어 이동속도가 낮을 때에는 자중에 의해 사선 결합면(31b)에 개폐커버(32)가 맞닿아 있어 공기 이동관(31a)을 막을 수 있도록 작용하고, 이와 반대일 경우에는 흡입공기에 의해 개폐커버(32)가 열리는 구조로 구성된다.Therefore, when the amount of intake air moving through the intake pipe 1 is small and the moving speed is low, the opening / closing cover 32 abuts against the slanted surface 31b due to its own weight, thereby blocking the air moving pipe 31a And in the opposite case, the opening / closing cover 32 is opened by the intake air.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 내연기관의 소음저감장치의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.The operation and effect of the noise reduction device of the internal combustion engine of the present invention having the above-described structure will be described as follows.

우선, 본 발명의 내연기관의 소음저감장치(50)는 내연기관에서 고속으로 작동하는 피스톤 작동시 난류현상에 의해 역류하는 공기에 의한 맥동현상 및 각종 구성품들에서 발생하는 진동에 의한 공진 현상에 발생하는 소음을 방지할 수 있도록 작용한다.First, the noise reduction apparatus 50 of the internal combustion engine of the present invention generates a pulsation phenomenon caused by the air flowing backward due to turbulence during operation of a piston operating at a high speed in the internal combustion engine, and a resonance phenomenon caused by vibrations occurring in various components So that noise can be prevented.

즉, 본 발명은 다수의 소음저감장치(10)를 일정한 간격(d)으로 배열한 구조로 이루어져 있으며, 특히, 소음저감장치(10)의 직선홀(11) 및 사선홀(12)을 통과하는 흡입공기 중 사선홀(12)을 통과하는 흡입공기가 서로 다른 단면적을 가진 사선홀(12)을 통해 이동하도록 구성되어 있다.That is, the present invention has a structure in which a plurality of noise reduction apparatuses 10 are arranged at a constant interval d. In particular, the noise reduction apparatus 10 includes a linear hole 11 and an oblique hole 12, And the intake air passing through the diagonal hole (12) in the intake air is configured to move through the diagonal hole (12) having different cross sectional areas.

따라서, 흡기관(1)을 통해 흡입되는 흡입공기는 흡기관(1)의 입구 측과 인접하게 형성된 소음저감판(10)의 사선홀(12)을 통과한 후 그 다음의 소음저감판(10)의 사선홀(12)로 흡입공기가 이동할 때에 단면적 변화에 의해 속도 및 이동량의 변화가 이루어지게 된다.The intake air sucked through the intake pipe 1 passes through the diagonal hole 12 of the noise reduction plate 10 formed adjacent to the inlet side of the intake pipe 1 and then passes through the noise reduction plate 10 The speed and the movement amount are changed by the change in cross-sectional area when the intake air moves to the diagonal hole 12 of the engine.

즉, 흡기관(1)의 입구 측에 배열된 소음저감판(10)의 사선홀(12)보다 그 다음 전방에 배열된 소음저감판(10)의 사선홀(12)이 더 작을 경우, 흡입공기의 속도는 빨라지는 대신 이동하는 흡입공기의 양은 적어지게 되고, 이와 반대 상황일 경우에는 흡입공기의 속도가 느려지는 대신 흡입공기의 양이 많아지게 된다.That is, when the diagonal holes 12 of the noise reduction plate 10 arranged in front of the diagonal holes 12 of the noise reduction plate 10 arranged at the inlet side of the intake tube 1 are smaller, Instead of accelerating the speed of air, the amount of moving intake air is reduced. In the opposite situation, the speed of intake air is slowed, but the amount of intake air is increased.

상기와 같이 배치되어 있는 다수의 소음저감판(10)은 다수의 사선홀(12)에서 발생하게 되기 때문에 소음저감판(10) 사이의 간격(d)에 흡입공기의 일부가 정체되는 현상이 발생하게 된다.Since a plurality of noise reduction plates 10 arranged as described above are generated in a plurality of diagonal holes 12, a phenomenon occurs in which part of the intake air stagnates at an interval d between the noise reduction plates 10 .

여기서, 통상적으로 내연기관에서 발생한 소음은 흡기관(1)을 통해 역류할 시에 흡기관(1)의 가장자리로 이동하는데, 이렇게 이동한 소음은 상술한 소음저감판(10) 사이에 형성된 간격(d)에 정체되어 있는 흡입공기에 의해 더 이상 흡기관(1)의 입구 측으로 이동하지 못하게 되어 소음 저감의 효과를 얻을 수 있게 된다.Generally, the noise generated in the internal combustion engine moves to the edge of the intake pipe 1 when flowing back through the intake pipe 1, and the noise thus moved is absorbed by the gap formed between the noise reduction plates 10 d, the intake air can no longer be moved to the inlet side of the intake pipe 1, and the effect of noise reduction can be obtained.

특히, 본 발명에서의 소음저감판(10) 디스크와 같은 형태로 이루어진 상태에서 다수의 직선홀(11) 및 사선홀(12)을 통해 흡입공기를 내연기관으로 이동시킬 수 있는 구조로 이루어져 있기 때문에, 직선홀(11) 및 사선홀(12)이 형성되지 않은 면에 의해 소음이 흡기관(1)의 입구 측으로 역류하는 현상을 방지하는 작용효과도 얻을 수 있게 된다.Particularly, since the intake air can be moved to the internal combustion engine through the plurality of straight holes 11 and the diagonal holes 12 in the form of the disk of the noise reduction plate 10 of the present invention The rectilinear hole 11 and the slit 12 are prevented from flowing back to the inlet side of the intake pipe 1 by the surface on which the straight hole 11 and the sloped hole 12 are not formed.

또한, 내연기관에서 역류하는 공기는 종래기술에서 언급한 바와 같이 서지탱크(도면에 미도시)에 머무르다가 일정량이 채워지게 되면 흡기관(1)으로 역류하는 현상이 발생하게 되는데, 본 발명에서는 상술한 다수의 소음저감판(10)이 흡입공기의 공급량을 조절하는 기능에 의해 역류하는 공기에 의한 맥동현상을 방지할 수 있게 된다.Also, as described in the related art, the air flowing backward from the internal combustion engine stays in the surge tank (not shown in the drawing), and when the predetermined amount is filled, the air flows back to the intake pipe 1. It is possible to prevent a plurality of noise reduction plates 10 from being pulsated by the air flowing backward by the function of adjusting the supply amount of the intake air.

그리고 상기와 같이 다수의 소음저감판(10) 사이의 간격(d)에 머무르고 있는 흡입공기는 지속적으로 흡기관(1)의 입구 측에서 공기가 유입되는 구조로 이루어져 있기 때문에 다량의 흡입공기가 간격(d) 내에 존재하게 되는데, 이는, 역류하는 공기보다 소음저감판(10) 사이의 간격(d)에 머무르고 있는 공기의 압력이 더 높기 때문에 이 또한 공기의 역류현상에 따른 맥동현상을 방지하여 지속적으로 내연기관으로 흡입공기를 공급할 수 있도록 작용하는 효과가 발생하게 된다.
Since the intake air stays at the interval d between the noise reduction plates 10 as described above is structured such that air is continuously introduced from the inlet side of the intake pipe 1, (d) because the pressure of the air staying in the interval d between the noise reduction plates 10 is higher than that of the air flowing backward, thereby preventing the pulsation phenomenon caused by the reverse flow phenomenon of the air, So that the intake air can be supplied to the internal combustion engine.

한편, 본 발명에서는 소음저감판(10)에 형성된 사선홀(12)이 흡기관(1) 중 꺾여있는 부분의 각도와 동일한 각도로 흡입공기를 배출할 수 있도록 구성되어 있다.In the meantime, according to the present invention, the diagonal hole 12 formed in the noise reduction plate 10 is configured to discharge the intake air at an angle equal to the angle of the bent portion of the intake pipe 1.

따라서, 소음저감판(10)의 사선홀(12)을 통과한 흡입공기는 흡기관(1)과 부딪히지 않는 방향으로 유도됨으로써 흡입공기 이동량의 손실을 줄여 내연기관에서 요구하는 양만큼의 흡입공기를 공급할 수 있도록 작용한다.Therefore, the intake air having passed through the diagonal holes 12 of the noise reduction plate 10 is guided in a direction that does not collide with the intake pipe 1, thereby reducing the loss of the intake air movement amount and reducing the amount of intake air required by the internal combustion engine .

특히, 상기 사선홀(12)을 통해 배출되는 흡입공기는 소음저감판(10)의 중앙부분에 형성된 직선홀(11)을 통해 이동하는 흡입공기를 흡기관(1)의 꺾여진 부분으로 유도하는 역할도 수행하기 때문에 이 또한 흡입공기 공급량의 손실을 방지할 수 있도록 작용한다.In particular, the intake air discharged through the diagonal hole 12 is guided to the bent portion of the intake pipe 1 through the linear hole 11 formed in the central portion of the noise reduction plate 10 This also serves to prevent loss of intake air supply, since it also acts.

한편, 본 발명에서는 내연기관의 최초 시동시나 중, 고속으로 작동할 때에 흡입공기의 유량을 조절할 수 있는 개폐장치(30)에 의해 역류하는 공기량을 최소화시킬 수 있도록 작용한다.In the meantime, in the present invention, the amount of the air flowing back by the opening / closing device 30 that can control the flow rate of the intake air when the internal combustion engine is started at the initial start, middle, or high speed operation is minimized.

즉, 일반적으로 흡입공기량은 자동차에 설치되어 있는 ECU(전자제어장치 : Electronic Control Unit)에 의해 운전자가 가속페달 조작에 따라 내연기관 내로 흡입되어야할 공기량을 산출한 후 신호를 보내 흡입공기가 유입되는 구조로 이루어지게 된다.That is, in general, the amount of intake air is calculated by an ECU (Electronic Control Unit) installed in a vehicle to calculate the amount of air to be sucked into the internal combustion engine in accordance with the operation of the accelerator pedal, Structure.

이때에, 내연기관에서 역류되는 공기량이 많은 상태에서 다량의 흡입공기가 내연기관으로 이동하게 되면 공기가 역류하는 현상에 의해 지속적으로 유입되는 흡입공기와의 충돌로 인해 흡입되는 공기가 맥동현상 발생으로 인해 일정하게 유입되지 못하게 되는 문제가 발생하게 된다.At this time, if a large amount of intake air flows to the internal combustion engine in a state where the amount of air flowing back from the internal combustion engine is large, the air sucked due to the collision with the intake air continuously flowing due to the backward flow of air, So that there is a problem in that it can not be uniformly introduced.

이에, 본 발명에서는 소음저감판(10) 중 흡입공기가 배출되는 면에 개폐장치(30)를 구성하여, 흡입공기량이 적을 때에는 직선홀(11)을 통해 이동하려하는 흡입공기를 개폐장치(50)가 차단하게 되고, 다량의 흡입공기가 필요할 때에는 개방시키게 작동하게 되는 것이다.Thus, in the present invention, the opening / closing device 30 is formed on the surface of the noise reduction plate 10 from which the intake air is discharged. When the amount of intake air is small, the intake air to be moved through the linear hole 11 is supplied to the opening / , And operates when the large amount of intake air is required to be opened.

즉, 개폐장치(30)는 공기 이동관(31) 끝단에 사선 결합면(31b)이 구성되어 있어 흡입공기의 양이 적어 및 속도가 느릴 때에는 개폐커버(32)의 자중에 의해 소음저감판(10)의 직선홀(11)과 연결되어 있는 공기 이동관(31)의 이동홀(31a)을 폐쇄시키고, 흡입공기의 양이 많아 속도가 빨라질 경우에는 흡입되는 공기 속도에 의해 자동으로 개방할 수 있도록 작용하게 되어 유량조절 기능을 수행할 수 있게 되는 것이다.That is, when the amount of the intake air is small and the speed is low, the opening / closing device 30 has the sloped engagement surface 31b at the end of the air movement pipe 31, Closing the moving hole 31a of the air moving pipe 31 connected to the linear hole 11 of the air intake pipe 31 and allowing the air to be automatically opened by the sucked air speed when the amount of the sucking air is high, So that the flow rate adjustment function can be performed.

아울러, 본 발명은 소음저감판(10)의 결합홀(h)과 결합핀(P)에 의해 작업자가 손쉽게 소음저감판(10)을 일정한 간격(d)으로 형성할 수 있도록 하여 작업자의 편의성 및 제품의 신뢰성을 확보할 수 있고, 여기에, 원통형 결합부재(30)를 추가로 설치하게 될 경우에는 작업자가 다수의 소음저감판(10)을 쉽게 흡기관(1)에 장착할 수 있는 효과도 얻을 수 있게 된다.In addition, the present invention enables the operator to easily form the noise reduction plate 10 at a constant interval d by the coupling hole h and the coupling pin P of the noise reduction plate 10, The reliability of the product can be ensured and the effect of enabling the operator to easily mount a plurality of noise reduction plates 10 on the intake pipe 1 when the cylindrical coupling member 30 is additionally provided .

상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 대해 기재한 것이지만, 본 발명의 이에 한정되지 않고 본 발명의 특허청구범위 내에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경하여 실시할 수 있다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

1 : 흡기관
10 : 소음저감판
11 : 직선홀 12 : 사선홀 13 : 유도홈 d : 소음저감판 간격
h : 결합홀 P : 결합핀
20 : 원통형 결합부재
21 : 중공부
30 : 개폐장치
31 : 공기 이동관 31a : 이동홀 31b : 사선 결합면 H : 힌지
32 : 개폐커버
50 : 내연기관의 소음저감장치1: intake pipe
10: Noise reduction plate
11: straight hole 12: diagonal hole 13: guide groove d: noise reduction plate interval
h: coupling hole P: coupling pin
20: Cylindrical coupling member
21:
30: Switchgear
31: air moving tube 31a: moving hole 31b: diagonal connecting surface H: hinge
32: opening / closing cover
50: Noise reduction device of internal combustion engine

Claims (7)

내연기관의 흡기관 중 일정각도로 꺾여진 흡기관(1) 내에 배치되어 내연기관에서 발생하는 소음을 방지하기 위한 내연기관의 소음저감장치에 있어서,
내측 중앙부분에는 흡입공기가 직진방향으로 이동할 수 있도록 형성된 1개소 이상의 직선홀(1)과 상기 직선홀(1)의 가장자리에는 흡입공기가 일정각도로 꺾여진 흡기관(1)의 각도와 동일한 각도로 타공되어 사선방향으로 이동할 수 있도록 형성된 2개소 이상의 사선홀(12)로 이루어진 소음저감판(10)이 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수 배열되어 있으며,
상기 소음저감판(10)에 형성된 직선홀(11)과 사선홀(12)이 2개소 이상 형성되었을 때에는 다수의 직선홀(11)과 사선홀(12)의 단면적이 달리 형성될 수 있도록 구성하고,
상기 소음저감판(10)은 일정 간격(d)을 두고 흡입공기가 이동하는 방향으로 다수개를 배열하며, 다수의 소음저감판(10) 중 어느 하나의 소음저감판(10)에 형성된 사선홀(12)과 대응하는 위치에 있는 다른 하나의 소음저감판(12)에 형성된 사선홀(12)의 단면적은 서로 다른 단면적을 형성하도록 구성하되,
상기 소음저감판(10)이 다수 형성될 때에는 소음저감판(10) 중 하나 이상의 소음저감판(10)에는 결합홀(h)이 형성되고, 상기 결합홀(h)이 형성된 소음저감판(10)과 결합하는 다른 하나의 소음저감판(10)에는 결합핀(P)이 형성되어 있는 것에 특징이 있는 내연기관의 소음저감장치.
An apparatus for reducing noise in an internal combustion engine for preventing noise generated in an internal combustion engine by being disposed in an intake tract (1) bent at a predetermined angle among intake tracts of an internal combustion engine,
(1) formed so as to allow intake air to move in a straight forward direction and an edge of the straight hole (1) formed at an inner center portion thereof with an angle equal to the angle of the intake pipe (1) A number of the noise reduction plates 10 are arranged in a direction in which the intake air moves, the noise reduction plate 10 being composed of two or more slanted holes 12 formed so as to be able to move in a diagonal direction,
When a plurality of straight holes 11 and two slanted holes 12 formed in the noise reduction plate 10 are formed, the cross sectional areas of the plurality of straight holes 11 and the slanted holes 12 can be formed differently ,
The noise reduction plate 10 includes a plurality of noise reduction plates 10 arranged in a direction in which the intake air moves with a predetermined interval d, The cross-sectional area of the slanted hole 12 formed in the other noise reduction plate 12 at a position corresponding to the slit 12 forms a different cross-sectional area,
When a plurality of the noise reduction plates 10 are formed, a coupling hole h is formed in at least one of the noise reduction plates 10 of the noise reduction plate 10 and a noise reduction plate 10 And the coupling pin (P) is formed on the other noise reduction plate (10) which is coupled to the other noise reduction plate (10).
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 소음저감판(10)이 다수 형성될 때에는 각각의 소음저감판(10)을 결합하기 위한 중공부(21)가 형성되어 있는 원통형 결합부재(20)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 내연기관의 소음저감장치.
2. The noise reduction device according to claim 1, further comprising a cylindrical coupling member (20) having a hollow portion (21) for coupling the noise reduction plate (10) when a plurality of the noise reduction plates The noise reduction device of the internal combustion engine.
제 1항에 있어서, 상기 소음저감판(10)의 직선홀(11)이 형성된 부분에는 흡입공기의 이동속도가 빨라질 때에만 직선홀(11)로 흡입공기가 이동할 수 있는 개폐장치(30)를 더 포함하여 구성하며,
상기 개폐장치(30)는,
소음저감판(10) 중 흡입공기가 배출되는 면에 형성되되, 내측으로 직선홀(11)을 통과한 흡입공기가 이동하는 이동홀(31a)과, 흡입공기가 이동하는 방향으로 연장되는 끝단에 형성되는 사선 결합면(31b)을 포함하는 공기 이동관(31);
상기 공기 이동관(31)의 사선 결합면(31b)에 맞닿아 힌지(H)에 의해 회전 가능하도록 결합되는 개폐커버(32);로 이루어진 것에 특징이 있는 내연기관의 소음저감장치.
The opening / closing device (30) according to claim 1, wherein the suction hole (11) is formed in the portion of the noise reduction plate (10) Further,
The opening / closing device (30)
A moving hole 31a formed in a surface of the noise reduction plate 10 through which suction air is discharged and in which suction air having passed through the linear hole 11 moves inward and a moving hole 31a extending in the direction in which the suction air moves An air moving tube 31 including a diagonal engagement surface 31b formed therein;
And an opening / closing cover (32) which abuts the slanting engagement surface (31b) of the air moving pipe (31) and is rotatably coupled by a hinge (H).
제 1항에 있어서, 상기 소음저감판(10) 중 흡입공기의 입구 측 방향과 마주보는 면에는 사선홀(12)을 통과하는 흡입공기를 사선홀(12)로 유도할 수 있는 유도홈(13)이 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 내연기관의 소음저감장치.
The air conditioner according to claim 1, wherein a guide groove (13) is formed in a surface of the noise reduction plate (10) opposite to the inlet side of the intake air to guide intake air passing through the slit (12) ) Is further formed on the inner circumferential surface of the internal combustion engine.
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