KR101577719B1

KR101577719B1 - Dismantle and Maintenance Method of Large Scale Gate

Info

Publication number: KR101577719B1
Application number: KR1020150148633A
Authority: KR
Inventors: 박영식; 서재양; 이상대; 윤이중
Original assignee: 수자원기술 주식회사
Priority date: 2015-10-26
Filing date: 2015-10-26
Publication date: 2015-12-16

Abstract

A method for dismantling and repairing a large-scale gate according to the present invention comprises the steps of: operating various devices and publishing tags before operation; fully opening a gate to be repaired and transferring the gate to a gate room; removing and repairing underwater buried objects in the gate room; launching a stop log in a depository and conveying the stop log to the gate room; installing the stop log on the gate room entrance of the gate room; draining the gate room; separating and inspecting a toothed rack of the gate; preparing for the inside cleaning and repairing operation of the gate room; separating and pulling up a guide frame for raising the main body of the gate; raising the main body of the gate; removing, pulling up and repairing a lower cart of the main body of the gate; replacing, inspecting and repairing a busk roller of the lower cart; inspecting the lower rail of the lower cart; re-installing the lower cart on the gate; lowering the main body of the gate; installing a front end guide frame at the lower part of the main body of the gate; repairing the main body of the gate; removing a car way coupled to an upper wagon of the gate; inspecting and repairing the upper wagon; dismantling the front, rear and guide rollers of the gate; re-installing the car way; re-connecting a toothed rack like connecting a connecting rod; filling the gate room with water; separating the stop log installed on the gate room entrance of the gate room and transferring the stop log to the depository; installing the underwater buried objects in the gate room; crossing a target gate; and trying open-crossing a large-scale gate.

Description

Dismantle and Maintenance Method of Large Scale Gate [

본 발명은 경인항과 아래뱃길 서해 측에 설치되어 있는 대형 갑문의 분해 보수 방법에 대한 것이다. 일반적으로 경인 아래뱃길은 한강과 서해가 맞닿은 곳에 위치하고 서해는 조수 간만의 차가 커서 대형 갑문 설치가 필수적이며 상기와 같은 대형 갑문은 주기적으로 분해 보수하여야 하는 것이다. 상기와 같은 대형 갑문에 적용되는 대형 갑문 분해 보수 방법은 대형 갑문을 구성하는 주요 설비가 중량이 크고 사람이 다루기 어려워 체계적이고 실효적인 분해 보수 작업 방법에 따라 유지 보수가 이루어져야 분해 보수 시간을 단축하고 수명도 길게 유지할 수 있는 것이다.
The present invention relates to a method for disassembling and repairing large-sized locks installed at the Gyeongin port and the lower sea side. Generally, the waterway below Kyungin is located at the place where the Han River and the West Sea meet. In the west sea, the large tide gate is necessary because the tide gap is large. In the case of large-sized locks, which are applied to the large locks as described above, since the main locks constituting the large locks are heavy and difficult to handle, it is necessary to perform maintenance according to the systematic and effective method of disassembly and maintenance, Can be maintained for a long time.

본 발명과 관련된 종래의 기술은 대한민국 등록 특허 제10-0499072호에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 상기 종래의 수압 또는 자중을 이용한 임시 물막이 구조물 및 이를 이용한 수리 구조물 신설 또는 보수 방법 관련 구성도이다. 상기도 1에서 수리 구조물 보수를 위한 임시 물막이 구조물은 기존 구조물(2)에 상부 가물막이(240)와 하부 가물막이가 기존 구조물의 일측에 구성되며 상기 상부 가물막이와 하부 가물막이 내부는 강관틀로 보강되어 있고 기존 구조물의 일측에는 보수틀(210)이 설치되는 구조이고 상기 상부 가물막이와 하부 가물막이 결합부는 결합 플랜지(229)에 의해 체결되는 구조이다. 상기와 같은 구조물을 이용한 배수 갑문 보수 방법은 기존 구조물 표면을 치핑한 후, 표면에 앙카볼트를 시공하는 단계와 상기 기존 구조물에 FRP 보수틀을 설치 고정하는 단계와 상기 기존 구조물과 FRP 보수틀 사이에 수중불분리 콘크리트를 타설하고 양생하는 단계와 상기 FRP 보수틀에 하부 FRP 가물막이를 설치하는 단계와 상기 기존 구조물 상면에 수밀용 패킹재와 앙카볼트를 설치하는 단계와 상기 하부 FRP 가물막이 상면과 기존 구조물 상면에 상부 FRP 가물막이를 설치하는 단계와 상기 상부 FRP 가물막이 내부에 상부 가물막이 강관틀을 설치하는 단계와 상기 상, 하부 FRP 가물막이 내의 물을 배수하고, 기존 구조물을 보수하는 단계 및 상기 상, 하부 FRP 가물막이를 분리 해체하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.
A conventional technique related to the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0499072. FIG. 1 is a block diagram of a temporary dam body structure using the conventional hydraulic pressure or self weight, and a method of installing or repairing a hydraulic structure using the same. In FIG. 1, the temporary dam structure for repairing the hydraulic structure includes an upper damper membrane 240 and a lower damper membrane on one side of the existing structure, and the upper damper membrane and the lower damper membrane have a steel pipe frame And the maintenance frame 210 is installed on one side of the existing structure and the coupling parts of the upper and lower parasitic membranes are fastened by the coupling flange 229. The method of repairing a drainage gate using the above structure includes: chipping a surface of an existing structure; installing an anchor bolt on a surface; installing and fixing an FRP repair frame on the existing structure; Installing a waterproof packing material and an anchor bolt on the upper surface of the existing structure, installing the waterproof packing material and the anchor bolt on the upper surface of the existing FRP, A step of installing an upper FRP paraffin film on the upper surface of the structure, a step of installing a steel pipe frame with an upper paraffin film inside the upper FRP paraffin film, a step of draining the water in the upper and lower FRP paraffin membranes, And separating the upper and lower FRP paraffin wafers.

상기와 같은 종래의 배수 갑문 보수 방법은 수량이 적고 수압이 낮은 곳에서는 간단한 가물 막이 형태로 보수 공간을 확보하여 기존 구조물을 보수할 수 있으나 한강과 같은 대형 갑문이 설치되고 갑문 좌우 양측의 수위 차로 인하여 수압 차가 매우 큰 경우에는 상기와 같은 종래 갑문의 보수 방법은 사용할 수 없는 문제점이 있는 것이다. 또한 상기와 같은 종래의 배수 갑문 보수 방법은 배수 갑문을 보수하기 위하여 가물 막이 형태로 새로운 구조물을 설치하여야 하는 문제점이 있는 것이다. 따라서 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법은 갑문이 진출입하는 갑문실을 이용하여 특화된 표준 공법을 갑문 보수에 적용하기 위한 것이다. 또한 본 발명의 다른 목적은 보수 시 보수의 시행 착오를 줄이고 시행착오로 인한 사고를 방지하기 위한 것이다.
The conventional drainage gate repair method as described above can repair the existing structure by securing a repair space in the form of a simple floating membrane at a low water pressure and a low water pressure. However, due to a large gate such as a Han river, If the hydraulic pressure difference is very large, the conventional repair method of the lock can not be used. In addition, in the conventional drainage gate repair method, a new structure must be installed in the form of a cauldron to repair the drainage gate. Therefore, in order to solve the problems of the conventional art as described above, the method of disassembling and repairing a large-sized locker according to the present invention is to apply a specialized standard method using a locker thread to and from a locker door. Another object of the present invention is to reduce the trial and error of maintenance during maintenance and to prevent accidents caused by trial and error.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법은 작업전 각종 기기 조작 및 태그를 발행하는 단계와, 보수 대상 갑문을 풀 오픈하여 갑문실로 이송하는 단계와, 갑문실의 수중 매설물을 철거 및 정비하는 단계와, 보관소의 스탑로그를 진수하고 갑문실로 운반하는 단계와, 스탑로그를 갑문실의 갑문실출입구에 설치하는 단계와, 갑문실을 배수하는 단계와, 갑문의 투스렉을 분리하고 점검하는 단계와, 갑문실의 내부 청소 및 보수 작업을 준비하는 단계와, 갑문 본체를 인상하기 위한 가이드 프레임을 분리 인양하는 단계와, 갑문 본체를 인상하는 단계와, 갑문 본체의 하부 대차를 철거하여 인양하고 보수하는 단계와, 하부 대차의 바스크 롤러를 교체하고 검사 및 보수하는 단계와, 하부 대차의 하부 레일을 점검하는 단계와, 하부 대차를 갑문에 재 설치하는 단계와, 갑문 본체를 하강하는 단계와, 갑문 본체 하부의 프론트 끝단(Front End) 가이드 프레임을 설치하는 단계와, 갑문 본체를 정비하는 단계와, 갑문의 상부 웨건과 체결된 카 웨이를 철거하는 단계와, 상부 웨건을 점검 보수하는 단계와, 갑문의 프론트, 리어 가이드 롤러를 분해하고 보수하는 단계와, 카 웨이를 재 설치하는 단계와, 커넥팅 로드를 연결하는 것과 같은 투스렉을 재연결하는 단계와, 갑문실을 충수하는 단계와, 갑문실의 갑문 진출입구에 설치된 스탑로그를 분리하고 보관소로 이송하는 단계와, 갑문실의 수중 매설물을 설치하는 단계와, 대상 갑문을 크로스하는 단계 및 대형 갑문 오픈 크로스를 시운전하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
The method for disassembling and repairing a large-sized locker according to the present invention includes the steps of operating various devices and tags before operation, transferring the locker to the locker room by fully opening the locker to be repaired, A step of moving the stop log of the storage room to the locker room, a step of installing the stop log at the locker room entrance of the locker room, a step of draining the locker room, a step of separating and checking the locker A step of separating and lifting the guide frame for pulling up the main body of the main body, a step of pulling up the main body of the main body, a step of removing the lower main body of the main body of the main body, A step of inspecting and repairing the basecoil of the lower truck, a step of checking the lower rail of the lower truck, A step of lowering the main body of the main body, a step of installing a front end guide frame at the lower part of the main body of the main body, a step of maintaining the main body of the main body of the main body, A step of dismantling and repairing the upper wagon, a step of disassembling and repairing the front and rear guide rollers of the barrel, a step of re-installing the carway, a step of connecting the connecting rod, The method of claim 1, further comprising the steps of: reattaching the passageway to the passageway, attaching the passageway, separating the passageway installed at the gate entrance of the passageway and transferring the passageway to the storage, And a step of commissioning a large gate opening cross.

상기와 같은 단계로 이루어진 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법은 보수 공법의 표준화로 보수 품질 향상, 원가 절감 및 공정 관리를 효율적으로 할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 기존 갑문실을 이용하여 보수함으로써 점검 보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 갑문의 좌우 양측에서 수압 차가 큰 경우에도 수압 차에 상관없이 갑문을 분해 보수할 수 있는 효과가 있는 것이다.
The method of disassembling and repairing the large lock bar according to the present invention has the effect of improving maintenance quality, cost reduction and process control efficiently by standardizing the repair method. Further, another effect of the present invention is that the maintenance cost can be reduced by repairing using the existing lock chamber. Further, another effect of the present invention is that the lock can be disassembled and repaired irrespective of the hydraulic pressure difference even when the hydraulic pressure difference is large on both sides of the lock.

도 1은 종래 수압 또는 자중을 이용한 임시 물막이 구조물 및 이를 이용한 수리 구조물 신설 또는 보수 방법 관련 구성도,
도 2는 본 발명 실시 예, 대형 갑문의 분해 보수 방법이 적용될 수 있는 서해 갑문 평면 배치도,
도 3은 본 발명이 적용되는 갑문과 갑문실의 구성도,
도 4는 본 발명이 적용되는 것으로 갑문실에 갑문이 이송되어 정비 공간이 확보된 상태도,
도 5는 본 발명이 적용되는 갑문 본체 구성도,
도 6은 본 발명이 적용되는 갑문 분체를 구성하는 하부대차 구성도,
도 7은 본 발명이 적용되는 갑문 본체를 구성하는 상부 웨건 상세 구성도,
도 8은 본 발명이 적용되는 갑문 본체를 구성하는 후면 가이드 롤러 구성도,
도 9는 본 발명에 적용되는 갑문 주행 레일 구성도,
도 10은 본 발명에 적용되는 갑실에 설치되는 취배수문 개폐장치 구성도,
도 11은 본 발명에 적용되는 갑실에 설치되는 취배수문 구성도,
도 12는 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법 흐름도,
도 13은 본 발명에 적용되는 갑문을 이송하기 위한 비상 견인용 와이어 로프 설치 상태도,
도 14는 본 발명에 적용되는 갑문실 스탑로그 설치를 위한 와이어 로프 설치 상태도,
도 15는 본 발명에 적용되는 갑문실에 안착된 갑문 사시도 이다.FIG. 1 is a block diagram of a temporary dam body structure using hydraulic pressure or self weight,
Fig. 2 is a plan view of a west sea lock gate to which a method of disassembling and repairing a large lock gate can be applied,
FIG. 3 is a block diagram of a locker and a locker room to which the present invention is applied,
FIG. 4 is a view illustrating a state in which a maintenance space is secured by transferring a lock to a lockup chamber to which the present invention is applied,
5 is a block diagram of a main body to which the present invention is applied,
FIG. 6 is a bottom view showing the construction of a main body to which the present invention is applied,
FIG. 7 is a detailed view of an upper wagon constituting a main body of a lock to which the present invention is applied,
FIG. 8 is a rear guide roller constitution of a main body of a lock to which the present invention is applied,
FIG. 9 is a view showing the construction of a lock driving rail according to the present invention,
FIG. 10 is a block diagram of a drainage gate opening / closing device installed in a cistern applied to the present invention,
FIG. 11 is a schematic view of an unloading /
FIG. 12 is a flowchart of a method for disassembling and repairing a large lock according to the present invention,
Fig. 13 is a state in which the wire rope for emergency traction is transferred for transferring a lock gate,
Fig. 14 is a state in which a wire rope is installed for installation of a lockstep thread to be applied to the present invention; Fig.
Fig. 15 is a perspective view of a locker which is seated in a locker room to which the present invention is applied.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법을 도 2 내지 도 15를 기초로 하여 설명하면 다음과 같다.
A method for disassembling and repairing a large-sized locker of the present invention having the above-described objects will be described with reference to FIGS. 2 to 15. FIG.

도 2는 본 발명 실시 예, 대형 갑문의 분해 보수 방법이 적용될 수 있는 서해 갑문 평면 배치도이다. 상기도 2에서 본 발명이 적용될 수 있는 아라뱃길에 설치된 서해 갑문은 상류 쪽에는 양측 끝단에 각각이 갑문실(300)이 설치되어 있고 상기 갑문실로 진출입할 수 있는 각각의 갑문(400)이 구성되며 갑실로 진출하여 크로스하는 갑문을 지지하는 것으로 검문 통제소, 유도등이 설치되는 중앙 갑벽(500)과, 하류 쪽에 양측 끝단에 각각 설치되는 갑문실(300)과 상기 갑문실로 진출입하는 갑문(400)으로 구성되는 것을 나타내고 있는 것이다. 상기에서와 같이 배들이 서해에서 한강으로 한강에서 서해로 진출입하도록 하기 위하여는 서해와 한강의 수위 차에 따라 갑실(600)의 수위를 조절하고 갑문(400)의 개폐하도록 제어하는 것이다. 상기에서 갑문실(300)은 갑문 개폐시 갑문이 인입 또는 인출할 수 있도록 만든 문비실로서 폐문 시에는 갑문이 갑문실로부터 인출됨으로써 닫히고 개문 시에는 갑문이 갑문실로 들어가면서 갑실이 열리게 되는 구조이다. 또한 갑문실은 갑문의 수리를 위한 일종의 드라이 도크( Dry Dock)인 것이다.
FIG. 2 is a plan view of a Western sea lock gate to which an embodiment of the present invention and a method of disassembling and repairing a large lock gate can be applied. In FIG. 2, the west sea lock installed on the barriers to which the present invention can be applied is provided with an elevator door 300 on both ends of the upstream side, and each of the barriers 400 is formed to be able to enter and exit the barriers (500) in which an inspection control station and a guide lamp are installed to support a crossing gate, and a locker room (300) installed at both ends on the downstream side and a locker (400) entering and exiting the locker room . As described above, in order to allow the ships to enter and exit the Yellow Sea from the West Sea to the Han River through the West Sea, the water level of the basin 600 is controlled according to the water level difference between the West Sea and the Han River and the gate 400 is opened and closed. In the above, the locker room 300 is a door locker door which can be opened or closed when the locker is opened or closed. When the locker door is opened, the locker is closed by being pulled out from the locker room, and the locker is opened when the locker enters the locker room. The locksmith is also a kind of dry dock for repairing the lock.

도 3은 본 발명이 적용되는 갑문과 갑문실의 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명이 적용되는 갑문(400) 및 갑문실(300)은 중앙 갑벽(500)을 중심으로 하여 상류와 하류에 각각 양측으로 구성되고 상기 갑문의 타측에는 갑문이 진출입할 수 있는 갑문실이 구성되는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 따라서 중앙 통제소의 제어에 따라 상기 갑문실에 위치한 갑문이 중앙 갑벽(500) 방향으로 이동하여 갑실(600)이 닫히고 상기 갑문이 갑문실로 이동하면 갑실(600)이 열리는 구조인 것이다. 상기와 같이 중앙 통제소의 갑문 제어에 따라 갑실의 수위가 조절되어 배를 안전하게 갑실(600)을 통과하게 할 수 있는 것이다.
Fig. 3 is a block diagram of a locker and a locker room to which the present invention is applied. 3, the lock 400 and the lock chamber 300 to which the present invention is applied are constituted by both sides of the central wall 500 at the upstream and downstream sides, respectively, and the other side of the lock is a lock This indicates that the yarn is constituted. Accordingly, when the locker 600 located in the locker room moves toward the center wall 500 according to the control of the central control station, and the locker 600 is opened and the locker 600 moves to the locker room, the locker 600 is opened. As described above, the water level of the cistern can be adjusted according to the control of the central control station so that the cistern can pass through the cistern 600 safely.

도 4는 본 발명이 적용되는 것으로 갑문실에 갑문이 이송되어 정비 공간이 확보된 상태도 이다. 상기도 4에서 갑문실(300)에 갑문(400)이 이송되면 갑문실을 배수하고 갑문 본체를 점검 보수하게 되는데 이 경우 갑문실과 갑문 사이에는 정비 공간이 확보되어야 하는 것이다. 상기와 같이 정비 공간이 확보되면 정비 공간을 이용하여 작업자가 갑문 본체의 각 구성 요소들을 점검 보수하게 되는 것이다.
FIG. 4 is a view illustrating a state where a lockup space is secured by transferring a lock to a lockup chamber to which the present invention is applied. 4, when the lock 400 is transferred to the lock room 300, the lock unit is drained and the lock body is inspected and repaired. In this case, a maintenance space must be secured between the lock and the lock. When the maintenance space is secured as described above, the operator checks and repairs each component of the main body of the main body using the maintenance space.

도 5는 본 발명이 적용되는 갑문 본체 구성도이다. 상기도 5에서 본 발명이 적용되는 갑문 본체는 갑문 본체(410)와 상기 본체 내부에 구성되는 부력실(420)과, 갑문 본체 전후면 하부에 설치되는 4개의 바퀴로 구성되는 하부 대차(430)와, 감문 본체 상부 일측에 설치되고 4개의 가이드 롤러로 구성되는 상부 웨건(440)과, 상기 상부 웨건 반대 편에 설치되는 버퍼 롤러(450)와, 갑문 본체 상부에 설치되는 차단기(460)와, 경광등(470) 및 안전 난간대(480)로 구성되고 상기 갑문 본체의 일측 모서리에는 차수 고무가 부착되는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 상기에서 하부 대차(430)는 갑문의 최하단에 위치하고 하단 롤링레일(Rolling Rail) 위에 갑문당 2기가 설치되는 것이다. 또한 하부 대차(430)는 하부 대차 프레임(432), 2개의 바스크 롤러(Busk Roller, 434) 및 4개의 롤링 휠(436)로 구성되며 갑문이 개폐할 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다. 또한 바스크 롤러(434)는 대차 후레임 상부에 2조로 조립 설치되어 갑문의 수직 하중을 받고 갑문 수밀 시에 갑문 본체 하부의 바스크 플레이트와 상호 연동운동하여 갑문이 좌우로 미세 이동하는 것을 용이하게 하는 역할을 하는 것이다. 또한 바스크 플레이트는 갑문 본체 하부에 설치되어 바스크 롤러(434)로 하중을 전달하는 역할을 하며 좌우 이동을 고려 곡률반경을 1,000 mm로 하며 갑문 작동 시 양호한 수밀을 유지하도록 바스크 롤러가 중심에 위치하도록 하는 것이다. 또한 상기 롤링 휠(436)은 하부 대차 1대에 휠 4조가 설치되며 하부 Rolling Rail 위를 주행하게 되는 것이다. 휠과 축 사이에는 오일레스 베이링으로 설계되어 있어서 별도의 윤활유 공급장치가 필요 없으며 축은 고정되고 휠이 회전하는 방식으로 구성되는 것이다. 하부 미끄럼 베어링(438)은 갑문의 하부 전, 후에 각 2조(좌, 우)씩 설치되며 합성수지 베어링이 하부 씰링 레일과 닿아 충격을 완화하게 되는 것이다. 또한 상부 웨건(Upper Wagon, 440)은 갑문 후면 상단에 설치되어 구동 전달장치인 체인과 연결되어 갑문을 개폐시키는 힘을 받아 갑문을 개폐할 수 있는 설비로서 갑문 본체와는 수평으로 연결되어 있으며 가이드 롤러(442), 상부 지지휠(444) 및 커넥팅 로드 등으로 구성되는 것이다 또한 상부 웨건(440)은 갑문당 1조씩 설치하고 양측으로 가이드 롤러(442)가 2개씩 설치되어 있으며 측면의 가이드 레일을 따라 구름 이동하는 것이다. 또한 상기 상부 웨건 상부는 차량 및 자전거 통행이 가능하여 안전 난간(480)이 설치되어 있는 것이다. 또한, 리어 가이드 롤러는 갑문 작동 시 파도 또는 풍압 등으로 발생하는 힘에 의하여 요동하는 것을 방지하고 갑문이 가이드 레일을 따라 주행하도록 하는 역할을 함으로써 갑문의 측면 이동을 조절하고 동시에 작동 하중을 줄이기 위하여 설치하는 것이다. 또한 프론트 가이드 롤러는 갑문의 전면에 좌우 각 1대씩 2대가 설치되어 있으며 각각 롤러와 축으로 구성되는 것이다. 프론트 가이드 롤러는 갑문이 닫히기 직전 케이스에 설치된 Guide Shoe와 접촉하여 가이드 속으로 안내하는 역할을 하며, 갑문의 수위차로 인한 하중과 Guide Shoe와의 접촉으로 인한 충격에 견딜 수 있도록 하는 것이고, 갑실벽과 충돌 시 충격 완화를 위해 Shock Absorber가 설치되어 있는 것이다. 디질팅용 수중 펌프는 갑문을 열거나 닫을 때 갑문하부 롤링 레일 위의 이물질을 제거하여 갑문 구동을 원활하게 하기 위한 설비로써 갑문 부력실 상부 및 하부에 설치되어 있으며, 디질팅 수중 펌프는 하부 대차 주행방향 레일 쪽의 분사배관에 연결되어 있어서 흡입측으로 해수를 흡입하여 하부 대차 롤링 휠 전면에 분사하도록 되어 있는 것이다. 갑문 개폐 장치는 체인 타입의 투스렉으로 고정된 피니온 기어가 회전함에 따라 갑문과 좌우양측으로 연결된 2개의 랙이 이동하여 갑문을 작동시키는 것이다. 이러한 구동 설비는 AC 모터, 기계설비, 전기 설비 등으로 구성되어 있으며 각 갑문에는 1조의 개폐장치가 구성되는 것이다. 상기 설비 구성은 유욕식으로 된 감속기, 굴절형 트스랙, 투스랙 주행을 안내하는 가이던스 등으로 구성되어 있으며 갑문을 개폐시키는 작동의 흐름은 전동 모터가 구동하여 회전하며 감속기에서 감속되어 피니온 기어가 회전하여 체인을 밀고 당기게 되어 갑문이 닫히고 열리는 순서로 진행되는 것이다. 투스랙 체인은 개폐장치로부터 구동력을 갑문에 전달하며 하나의 갑문에 2개가 설치되어 있으며 체인은 상부 대차 양측 브라켓에 연결되어 있고 각 2개의 구동랙 피니온을 통해 작동되며 체인은 상부 대차와 연결봉으로 연결되어 있고 이 연결봉은 체인 축선과 대체로 일치하게 배열되는 것이다. 또한 투스랙 가이던스는 콘크리트에 매입된 지주와 안내 설비로 구성되며 두꺼운 앵글로 만들어져 롤러가 횡 플랜지(Horiziontal Flange) 사이에서 주행하게 되며 2개의 수직 플랜지에서 생기는 틈으로 롤러 주행을 관찰하고 윤활유를 주입할 수 있도록 되어 있는 것이다. 또한 취배수문 설비는 선박의 원활한 입, 출항을 위하여 갑실 수위를 조절하는 수위 조절용 수문설비이고 갑실에는 양측으로 각각 취배수로가 있고 이 취배수로에는 2문의 취배수문이 설치되어 있는 것이다. 상기 취배수문 시설은 취배수문 설비,취배수문 유지 보수용 스탑로그 등으로 구성되는 것이다. 또한 비상 견인 장치(Capstan)는 갑문 개폐장치가 갑문을 개폐하지 못하는 경우 갑문을 끌어서 갑문실로 이동시키는 장치이며, 또한 갑문실 입구에 스탑로그를 설치 및 철거시 잡아주는 역할과 갑실 내의 수중 장애물을 인양하는 역할을 하는 것이다. 캡스탄은 고정 장치, 이동식 구동장치 및 롤러 장치 등으로 구성되는 것이다. 또한 갑문 스탑로그는 갑문 정비 작업 시 갑문실 입구에 설치되어 갑문실 내를 차수가 되도록 하는 것이다. 또한 취배수문 스탑로그는 취배수문 고장 및 이상유무를 점검하기 위하여 취배수문 전, 후면에 설치되며 배수 펌프로 양 취배수문 스탑로그 사이의 물을 제수하고 맨홀로 사람이 들어가 필요한 작업을 할 수 있도록 하는데 사용하는 장치인 것이다.
FIG. 5 is a block diagram of a main body to which the present invention is applied. 5, the main body of the main body to which the present invention is applied includes a main body 410, a buoyancy chamber 420 formed inside the main body, a lower truck 430 composed of four wheels installed under the front and rear sides of the main body of the main body, A buffer roller 450 installed on the opposite side of the upper wagon, a breaker 460 installed on the upper portion of the main body of the locker, A warning light 470 and a safety guardrail 480, and a side rubber is attached to one side edge of the main body of the main body. In this case, the lower truck 430 is located at the lowermost end of the gate, and two units are installed on the lower rolling rail. The lower truck 430 is composed of a lower truck frame 432, two bus rollers 434, and four rolling wheels 436, and serves to open and close the lock. In addition, the basque roller 434 is assembled with two sets on the upper part of the truck frame, and receives the vertical load of the bar, and interlocks with the Basque plate at the lower part of the barrel when the barrel is watertight, facilitating the fine movement of the bar. . In addition, the Basque plate is installed in the lower part of the main body of the main body, and serves to transmit the load to the bask roller 434. The curvature radius of the basque plate is considered to be 1,000 mm and the bask roller is positioned at the center so as to maintain a good water- will be. In addition, the rolling wheel 436 is provided with four wheels on the lower truck and running on the lower rolling rail. It is designed as an oilless bearing between the wheel and the shaft, no separate lubricant supply is required, the shaft is fixed and the wheel is configured in a rotating manner. The lower slide bearing 438 is installed two times (left and right) before and after the lock, and the synthetic resin bearing abuts against the lower sealing rail to mitigate the impact. The upper wagon (Upper Wagon) 440 is installed at the upper part of the back of the barrel, and is connected to a chain as a driving transmission device and is capable of opening and closing the barrel by the force of opening and closing the barrel, The upper wagon 440 is provided with one pair of guide rollers 442 on both sides of the door, two guide rollers 442 are installed on both sides of the upper wagon 440, The clouds will move. In addition, the upper part of the upper wagon is provided with a safety guardrail 480 through which vehicles and bicycles can pass. In addition, the rear guide roller prevents movement due to the force generated by wave or wind pressure or the like during the operation of the locker, and controls the side movement of the lock by controlling the movement of the locker along the guide rail, . In addition, the front guide rollers are provided with two rollers and axles, one for each of the left and right sides, on the front of the lock. The front guide roller serves to guide the guide shoe in contact with the guide shoe installed in the case just before the lock is closed and to withstand the impact caused by the contact between the guide shoe and the load due to the level difference of the lock, Shock absorber is installed for the shock mitigation. Disinfecting water pump is installed at the top and bottom of the buoyancy chamber to smooth the operation of the locker by removing the foreign materials on the rolling rail below the locker when opening or closing the locker. Is connected to the injection pipe on the rail side and sucks the seawater to the suction side and is sprayed onto the entire surface of the lower rolling roll wheel. As the pinion gear fixed by the chain type of torque lock rotates, two locks connected to both the left and right sides of the lock are moved to operate the lock. Such a drive system is composed of an AC motor, a mechanical system, and an electric system. The facility configuration consists of a decelerator with a lubrication system, a deflection type skis, guidance guiding the driving of the toothed rack, etc. The flow of operation to open and close the gate is driven by the electric motor and is decelerated by the decelerator, The chain is pushed and pulled, and the chain is closed and opened. The toothed rack chain transmits the driving force from the switchgear to the gate, two of which are installed in one of the locks. The chain is connected to the brackets on both sides of the upper truck and is operated through the two drive rack pinions. And these connecting rods are arranged substantially coincident with the chain axis. The toothed rack guiding system consists of concrete and guiding equipment embedded in the concrete. It is made of a thick angle so that the roller runs between the horizontal flanges. Observing the roller running through the gaps in two vertical flanges and injecting lubricant It is possible to do so. In addition, the drainage and drainage facility is a hydrological facility for water level control to control the water level of the vessel for smooth entry and departure of the vessel, and there are two drainage channels on both sides of the vessel, and two drainage and drainage doors are installed in the drainage channel. The drainage and drainage facility includes a drainage and drainage facility, a stop log for maintenance of drainage and drainage doors, and the like. In addition, the emergency towing device (Capstan) is a device that moves the lock to the locker room when the locker can not be opened or closed. Also, it plays a role of holding the stop log at the entrance of the locker room, It is a role to play. The capstan is composed of a fixing device, a movable driving device, a roller device, and the like. In addition, the stop log is installed at the entrance of the locker room when the locker is in maintenance operation, so that the locker room is in order. In addition, the stop-gate stop log is installed on the front and rear of the drainage gate to check for faults or abnormalities in the drainage drainage system. The drainage pump is used to drain the water between the stop- It is a device to use.

도 6은 본 발명이 적용되는 갑문 분체를 구성하는 하부대차 구성도이다. 상기도 6에서 본 발명에 적용되는 하부 대차(430)는 갑문의 최하단에 위치하고 하단 롤링 레일(Rolling Rail) 위에 갑문당 2기가 설치되어 있으며 상기 하부 대차는 대차 프레임(432)과, 상기 대차 프레임 양단에 구성되는 바스크 롤러(434)와, 상기 대차 프레임의 양측 끝단에서 상기 바스크 롤러(434) 양측에 각각 구성되는 롤링 힐(436)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다.
FIG. 6 is a bottom view showing the structure of a base block to which the present invention is applied. 6, the lower truck 430 is located at the lowest end of the lock, and two units are installed on the lower rolling rail. Each of the lower trucks includes a bogie frame 432, And a rolling heel 436 formed on both sides of the basecoat roller 434 at both ends of the bogie frame.

도 7은 본 발명이 적용되는 갑문 본체를 구성하는 상부 웨건 상세 구성도이다. 상기도 7에서 본 발명에 적용되는 상부 웨건(440)은 갑문 후면 상단에 설치되어 구동 전달 장치인 체인에 연결되어 갑문을 개폐시키는 힘을 받아서 갑문을 개폐할 수 있는 설비로서 갑문 본체와 수평으로 연결되어 있으며 대차 본체와 대차 본체 양측으로 2개씩 설치되는 가이드 롤러(442)와 상부 지지빔(444)과 카넥팅 로드로 구성되는 것으로 갑문실 측면의 가이드 레일을 따라 구름 이동을 하게 할 수 있는 것이다.
Fig. 7 is a detailed view of the upper wagon constituting the main body of the lock to which the present invention is applied. 7, the upper wagon 440, which is installed at the upper end of the back of the barrel, is connected to a chain that is a driving transmission device and receives a force to open and close the barrel to open and close the barrel. And is composed of a guide roller 442, an upper support beam 444, and a connecting rod, which are installed on both sides of the main body of the truck and the main body of the truck, respectively.

도 8은 본 발명이 적용되는 갑문 본체를 구성하는 후면 가이드 롤러 구성도이다. 상기도 8에서 본 발명에 적용되는 후면 가이드 롤러는 갑문 작동 시 파도나 풍압 등으로 발생하는 힘에 의하여 요동되는 것을 방지하고 갑문이 가이드 레일을 따라 주행하도록 하는 것으로 갑문의 측면 이동을 조절하고 작동 하중을 줄이기 위하여 설치되는 것이다. 또한 후면 가이드 롤러는 롤러, 프레임 및 부시로 구성되고 하부에 설치되는 슬라이더 가이드는 갑문 하부 전후 좌우에 각 1개씩 설치되어 주행 시 가이드 레일 위를 갑문이 미끄러져 이동하도록 가이드 하는 것이다.
FIG. 8 is a configuration diagram of a rear guide roller constituting a main body of a lock to which the present invention is applied. 8, the rear guide roller according to the present invention controls lateral movement of the door by preventing the door from swinging due to a force generated by waves or wind pressure during operation of the door, and moving the door along the guide rail, In order to reduce the amount of water. In addition, the rear guide roller is composed of a roller, a frame and a bush, and a slider guide provided at the lower part is installed at each of front, rear, left and right under the door to guide the door slidably moving on the guide rail.

도 9는 본 발명에 적용되는 갑문 주행 레일 구성도이다. 상기도 9에서 본 발명에 적용되는 갑문 주행 레일은 갑문실의 측면과 바닥면에 설치되는 상부 가이드 레일과 하부 주행 레일로 구성되고 갑문이 작동하중을 줄이면서 갑문실로 미끄러져 이동하도록 안내하는 것이다.
Fig. 9 is a view showing the construction of a lock driving rail according to the present invention. In FIG. 9, the lock driving rail according to the present invention comprises an upper guide rail and a lower running rail installed on the side and bottom surfaces of the lock chamber, and the lock is guided to slip and move to the lock chamber while reducing the operation load.

도 10은 본 발명에 적용되는 갑실에 설치되는 취배수문 개폐장치 구성도이다. 상기도 10에서 갑실에 설치되는 취 배수문 개폐장치(800)는 갑실에 저장된 물을 배수하거나 취수 시에 물이 저장되도록 취 배수문을 크로스하는 것으로 취배수문과 연결되는 체인이 체결되는 체인 스프로켓(810)과, 체인 스프로켓을 구동하는 전동기(820)와, 전동기의 회전 속도를 조절하는 브레이크(830)와 전동기의 속도를 감속하는 클러치 내장형 감속기(840)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다.
FIG. 10 is a block diagram of a drainage door opening / closing device installed in a cistern applied to the present invention. In FIG. 10, a drainage gate opening / closing device 800 installed in a passenger compartment is provided with a chain sprocket 810 for crossing a drainage door so as to drain water stored in a vessel or to store water at the time of taking in water, An electric motor 820 for driving the chain sprocket, a brake 830 for adjusting the rotation speed of the electric motor, and a clutch built-in type speed reducer 840 for reducing the speed of the electric motor.

도 11은 본 발명에 적용되는 갑실에 설치되는 취배수문 구성도이다. 상기도 11에서 본 발명에 적용되는 취 배수문(900)은 갑실에 물을 가두거나 갑실의 물을 배수하기 위하여 갑실에 설치되는 것으로 취 배수문과 취 배수문에 체결되는 연결 스핀들(910)과, 취 배수문을 상하 이송을 가이드 하는 롤러(920)와, 취 배수문의 상하로 이송할 수 있도록 가이드 하는 홈 형태의 취 배수문 가이드(930)와, 상기 연결 스핀들에 체결되는 유압 실린더와 유압을 발생하여 유압 실린더를 상하로 조절하는 개폐장치(940)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다.
Fig. 11 is a view showing the construction of a drainage door installed in a cistern applied to the present invention. 11, the unloading door 900 according to the present invention includes a connecting spindle 910 which is installed in the upper part of the cabin for discharging the water in the room, A hydraulic cylinder connected to the connection spindle, and a hydraulic pressure generator for generating a hydraulic pressure to drive the hydraulic cylinder, And an opening / closing device 940 for adjusting the upper and lower sides.

도 12는 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법 흐름도이다. 상기도 12에서 본 발명 본 발명 대형 갑문의 분해 보수 방법은 작업 전 갑문 구동실의 인버터들의 차단기를 off하고, 각 인버터의 기동반내 메인 차단기를 off 하고, 인버터 현장 제어반의 제어 차단기를 off하고 상기 각 차단기에 태그를 발행하는 단계(S11)와, 보수 대상 갑문을 풀 오픈하여 갑문실로 이송하는 단계(S12)와, 갑문실의 수중 매설물을 철거 및 정비하는 단계(S13)와, 보관소의 갑문 스탑로그를 진수하고 갑문실로 운반하는 단계(S14)와, 스탑로그를 갑문실의 갑문실출입구에 설치하는 단계(S15)와, 갑문실을 제수하는 단계(S16)와, 갑문 본체의 투스렉을 분리하고 점검하는 단계(S17)와, 갑문실의 내부 청소 및 보수 작업을 준비하는 단계(S18)와, 갑문 본체를 인상하기 위한 가이드 프레임을 분리 인양하는 단계(S19)와, 갑문 본체를 인상하는 단계(S20)와, 갑문 본체의 하부 대차를 철거하여 인양하고 보수하는 단계(S21)와, 하부대차의 바스크 롤러, 롤링 휠을 교체하고 검사 및 보수하는 단계(S22)와, 갑문실의 하부 가이드 레일과 상부 가이드 레일을 점검하는 단계(S23)와, 하부 대차를 갑문 하부에 재설치하는 단계(S24)와, 갑문 본체를 하강하는 단계(S25)와, 갑문 본체 하부의 가이드 프레임을 설치하는 단계(S26)와, 갑문 본체를 정비하는 단계(S27)와, 갑문 본체의 카 웨이(Car Way)를 철거하는 단계(S28)와, 갑문 본체의 상부 웨건을 점검 보수하는 단계(S29)와, 갑문 본체의 프론트, 리어 가이드 롤러를 분해하고 보수하는 단계(S30)와, 카 웨이를 재설치하는 단계(S31)와, 커넥팅 로드를 연결하는 것과 같은 투스렉을 재연결하는 단계(S32)와, 갑문실을 충수하는 단계(S33)와, 갑문실의 갑문 진출입구에 설치된 갑문 스탑로그를 분리하고 보관소로 이송하는 단계(S34)와, 갑문실의 수중 매설물을 설치하는 단계(S35)와, 대상 갑문을 크로스하는 단계(S36) 및 대형 갑문을 오픈 크로스하면서 시운전하는 단계(S37)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 갑문실의 수중 매설물을 철거 및 정비하는 단계(S13)는 스탑로그 설치를 위하여 수중 매설물 체결 볼트를 해제한 후 철거 인양하여야 하며 리무버블 파트(removable part) 철거 후 각부 균열 여부 및 변형 상태를 검사하여야 하는 것이다. 또한 상기 갑문 스탑로그를 진수하고 갑문실로 운반하는 단계(S14)는 예인선을 이용하여 운반하는 것이다.
12 is a flowchart of a method for disassembling and repairing a large lock according to the present invention. 12, the method for disassembling and repairing a large-sized gate according to the present invention comprises turning off the breakers of the inverters in the locker room before operation, turning off the main breaker in the inverter of each inverter, turning off the control breaker of the inverter, A step S11 of issuing a tag to the breaker, a step S12 of transferring the repair target locker to the locker room by full opening, a step S13 of removing and repairing the underwater material in the locker room, A step S15 of installing the stop log in the entrance of the lock room in the lock room, a step S16 of clearing the lock room, a step of separating the lock of the lock main body (S18) of preparing the interior of the main body of the main body (S17), preparing the internal cleaning and repair work of the main body of the main body (S18), separating and lifting the guide frame for pulling up the main body S20, (S21) of removing and repairing the lower lane of the door main body, a step (S22) of inspecting and repairing the bask roller and the rolling wheel of the lower lane, A step S25 of lowering the main body of the main body, a step S26 of installing a guide frame below the main body of the main body, A step S28 of removing the carway of the main body of the main body, a step S29 of checking and repairing the upper wagon of the main body of the main body, (S30) of disassembling and repairing the cargo route, a step S31 of re-installing the carway, a step S32 of reconnecting the toque such as connecting the connecting rod, And a lockstep installed at the entrance to the lockout entrance of the lockout room (S35) of installing a submerged weir in the locker room, a step (S36) of crossing the target locker, and a step (S37) of trial operation while crossing the large locker And the like. In the above step S13 of removing and repairing the underwater buried object in the locker room, it is necessary to remove the bolt after the removal of the underwater bolt and remove the removable part, It should be examined. In addition, the step (S14) of delivering the lockstep log to the locker room is carried using a tugboat.

도 13은 본 발명에 적용되는 갑문을 이송하기 위한 비상 견인용 와이어 로프 설치 상태도 이다. 상기도 13에서 갑실을 크로스한 갑문을 이송하기 위한 견인용 와이어 로프는 크레인을 이용하여 와이어 로프를 운반하고 와이어 로프를 캡스탄에 연결하고 와이어 로프를 갑문 개폐장치 실 앞에 설치되어 있는 쉬부까지 끌고 와서 쉬부에 거치하는 것이다. 또한 크레인을 이용하여 갑문 상부 웨건까지 와이어 로프를 당겨 갑문과 상부 웨건 연결부의 커넥팅 로그에 와이어 로프를 연결하는 것이고, 연결 후에는 캡스탄의 매뉴얼 밸브를 조작하여 와이어 로프를 팽팽하게 한 다음 캡스탄을 구동하여 갑문을 견인 이송하는 것이다.
Fig. 13 is a state in which the wire rope for emergency traction is installed for transporting a lock bar to which the present invention is applied. In Fig. 13, a wire rope for traction to transport a barricade crossing the cistern carries a wire rope using a crane, connects a wire rope to a capstan, and draws the wire rope to a shoe portion provided in front of the barrel opening and closing apparatus It is mounted in Shibu. In addition, by using the crane, pull the wire rope up to the upper wagon of the gate to connect the wire rope to the connecting log of the connection between the gate and the upper wagon. After the connection, the capstan's manual valve is operated to tighten the wire rope, And driving the lock to traverse.

도 14는 본 발명에 적용되는 갑문실 스탑로그 설치를 위한 와이어 로프 설치 상태도 이다. 상기도 14에서 본 발명에 적용되는 갑문 스탑로그 설치를 위한 와이어 로프는 갑문실 양측에 구성되는 캡스탄에 거치된 와이어 로프를 스탑 로그에 연결하고 양쪽의 캡스탄을 조작하는 2명의 작업자자 스탑 로그 설치 상태에 따라 신호수의 지시를 받아서 캡스탄을 조작하여 와이어 로프를 설치하는 것이다. 또한 상기 스탑로그를 갑문실의 갑문실 출입구에 설치하는 단계(S15)는 갑문실 폐쇄입구 지점에 스탑 로그를 붙잡아 놓고 캡스탄의 로프로 제수문을 붙잡은 상태에서 제1, 2 부속실에 물을 채우는 밸브를 열어 스탑 로그가 기울어지게 하면서 공기 배출을 하여 기우는 속도를 조절하는 단계(s151)와, 스탑 로그를 잡아당긴 상태에서 제3부력실 물을 채우고 제1, 2, 3 부력실에 물이 다 채워지면 제수문은 수직 자세로 위치하게 되고 제4부력실에 물을 채우면 제수문은 점차 가라앉게 되고 공기 배출을 조절하여 좌우측 균형을 조절하는 단계(s152)와, 스탑 로그가 정위치에 위치하면 캡스탄으로 스탑 로그의 상부 멜빵을 붙잡아 메고 갑문실내 물을 배수하며 제3, 4 부력실의 밸브를 개방하는 단계(s153)로 이루어지는 것이다. 상기에서 제3, 4 부력실의 물을 배수하는 것은 갑문실의 물을 다 배수하였을 때 스탑 로그에 과하중에 작용되지 않도록 하기 위한 것이다.
FIG. 14 is a view showing a wire rope installation state for installation of a lockstep log which is applied to the present invention. FIG. In FIG. 14, the wire rope for the installation of the stopcock for the gate of the present invention is formed by connecting the wire rope mounted on the capstan on both sides of the locker room to the stop log, Depending on the installation condition, the cable rope is installed by operating the capstan after receiving the signal number. In addition, the step (S15) of installing the stop log at the entrance of the bolster room of the bolster room may be performed by holding the stop log at the entrance of the bolster locker, filling the first and second auxiliary rooms with water while holding the bolster with the capstan rope (S151) of opening the valve to adjust the speed at which the stop log is tilted while discharging the air, and a third step of filling the third buoyant chamber with the stop log pulled, (Step s152) of adjusting the left and right balances by adjusting the discharge of air as the water gate is gradually submerged when the fourth float chamber is filled with water, (S153) holding the upper suspenders of the stop log by capstan and draining the indoor water of the lock door and opening the valves of the third and fourth buoyancy chambers. In the above, draining the water in the third and fourth buoyancy chambers is for preventing the stop log from being overloaded when the water in the buoyancy chamber is drained.

도 15는 본 발명에 적용되는 갑문실에 안착된 갑문 사시도 이다. 상기도 15에서 가이드 프레임은 갑문 본체 하부에 구성된 것으로 하부 대차 인출을 위하여 제거하여야 하는 것이고, 카 웨이(Car Way)는 점검, 자재 차량이 이동할 수 있는 갑문의 상판을 나타내는 것으로 Rear Guide 롤러를 분해하기 위하여는 상부 웨건의 상판 카 웨이를 제거하여야 하는 것이다. 또한, 투스렉 체인은 갑문과 개폐장치의 연결 체인(갑문에 상부 웨건이 연결 구성되고 상부 웨건과 투스렉 체인이 연결된 구조임)이고, 갭스탄(비상 견인)은 개폐 장치 파손 시 이동식 구동 장치를 통하여 와이어 로프 연결을 통한 갑문 인양, 스탑로그 설치 등에 사용되는 것이고, 하부 대차는 갑문의 모든 하중을 받은 하부 롤링으로써 바퀴(휠), 바스크 롤러 및 대차 프레임으로 구성된 구조인 것이다.
Fig. 15 is a perspective view of a locker which is seated in a locker room to which the present invention is applied. In FIG. 15, the guide frame is formed at the lower part of the main body and must be removed for withdrawing the lower car. The carway is a top plate of a lock capable of moving the inspection and material vehicle. To remove the upper cargo of the upper wagon, In addition, the toque chain is a connecting chain between the lock and the switchgear (the upper wagon is connected to the lock, and the upper wagon and the toe chain are connected), and the gap stan (emergency traction) The bottom rail is a lower rolling which receives all the load of the lock, and is a structure composed of a wheel, a basque roller and a truck frame.

300 : 갑문실, 400 : 갑문,
410 : 갑문 본체, 420 : 부력실,
430 : 하부 대차, 440 : 상부 웨건,
500 : 갑벽, 600 : 갑실300: locker room, 400: locker room,
410: main body of the lock, 420: buoyancy chamber,
430: lower truck, 440: upper wagon,
500: the wall, 600: the cistern

Claims

delete

In a method for disassembling and repairing a large lock bar using a lock bar,
In the method for repairing the large lock,
A step (S11) of turning off the breakers of the inverters in the drive room before the operation, turning off the main breaker in the drive section of each inverter, turning off the control breaker of the inverter field control panel and issuing tags of the breaker devices;
A step (S12) of transferring a repair target locker to the locker room by fully opening the locker;
A step (S13) of demolishing and repairing the underwater burial material of the locker room;
(S14) of delivering the stop log of the warehouse to the locker room;
Hold the stop log at the entrance of the locker and hold the water gate with the capstan rope while opening the valve to fill the water in the first and second ancillary chambers. When the third buoyancy chamber is filled with the stop log pulled, and the first, second and third buoyancy chambers are filled with water, the first and second buoyancy chambers are vertically positioned. When the fourth buoyancy chamber is filled with water, It adjusts the left and right balance by adjusting the air discharge. When the stop log is in the correct position, it captures the upper suspenders of the stop log by capstan, drains the water in the lock, and opens the valves of the third and fourth buoyancy chambers. A step (S15) of installing a stop log at the entrance of the lock room;
A step S16 of removing the lock room;
A step (S17) of separating and inspecting the to-leek of the main body of the barrel;
A step (S18) of preparing an interior cleaning and repair work of the lock chamber;
A step (S19) of lifting a guide frame for pulling up the main body of the main body;
(S20) of raising the main body of the lock;
A step (S21) of demolishing and repairing the lower lane of the main body of the main body;
A step (S22) of inspecting and repairing the basecoil roller and the rolling wheel of the lower truck;
(S23) of checking the lower guide rail and the upper guide rail of the lock chamber;
A step (S24) of reinstalling the lower truck on the lower portion of the gate;
Descending the main body of the lock (S25);
Installing a guide frame (S26) to repair the main body of the lock;
A step S27 of maintaining the main body of the lock;
A step S28 of removing the carway of the main body of the lock;
(S29) of checking and repairing the upper wagon of the main body of the barrel;
Disassembling and repairing the front and rear guide rollers of the main body of the main body (S30);
Re-installing the carway (S31);
(S32) reconnecting a torque lever such as connecting the connecting rod;
A step (S33) of inserting the bolster room;
A step (S34) of separating a lockstop installed at the entrance of the locker entrance of the locker room and transferring the stop log to a storage room;
A step (S35) of installing a submerged weir in the locker room;
Crossing the target gate (S36);
And a step (S37) of performing a trial operation while open-crossing the large lock door (S37).

6. The method of claim 5,
The step (S13) of demolishing and repairing the underwater burial material of the locker room
The method of claim 1, wherein the bolts are removed from the underwater bolt after the removal of the removable part, and whether the bolt is cracked or deformed after the removal of the removable part is inspected.