KR101571429B1 - Energy recovery apparatus for ship and installation method using the same - Google Patents

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Abstract

선박의 에너지 회수장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치는 선체의 후미에 고정된 러더 혼과, 러더 혼에 회전 가능하게 결합된 러더 블레이드와, 추력 프로펠러에 의해 발생된 후류에 의해 회전하는 발전프로펠러와, 발전프로펠러의 회전을 발전장치에 전달하는 동력전달부재가 내장되는 기어박스 및 러더 혼의 하면과 러더 혼의 하면과 이격되어 마주하는 러더 블레이드의 일면 사이에 형성되는 기어박스 설치공간을 포함하고, 기어박스는 기어박스 설치공간의 두께보다 상대적으로 작은 두께를 가지며, 러더 혼의 하면에 분리 가능하게 결합된다.An energy recovery apparatus for a ship is disclosed. The energy recovery device according to the embodiment of the present invention includes a rudder horn fixed to the rear of the hull, a rudder blade rotatably coupled to the rudder horn, a power generation propeller rotated by the wake generated by the thrust propeller, And a gearbox installation space formed between a lower surface of the rudder horn and a lower surface of the rudder horn and a surface of the rudder blade facing the rudder horn, Has a thickness that is relatively smaller than the thickness of the space, and is detachably coupled to the underside of the rudder horn.

Description

선박의 에너지 회수장치 및 이를 이용한 설치방법{ENERGY RECOVERY APPARATUS FOR SHIP AND INSTALLATION METHOD USING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an energy recovery apparatus for a ship,

본 발명은 선박의 에너지 회수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 추진프로펠러에서 발생하는 후류를 에너지로 회수할 수 있는 선박의 에너지 회수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an energy recovery apparatus for a ship, and more particularly, to an energy recovery apparatus for a ship capable of recovering a wake generated from a propeller by energy.

일반적으로 선박은 추진력을 발생시키는 추진기와, 이 추진기로부터 발생된 추진력을 이용하여 선박의 진행방향을 조정하는 러더를 포함한다.Generally, the ship includes a propulsion unit that generates propulsion force and a rudder that adjusts the direction of the ship using propulsion force generated from the propulsion unit.

추진기는 선체에 설치된 엔진(engine)과, 이 엔진의 회전축과 연결되며 선체의 외측으로 돌출된 프로펠러(propeller)를 포함하며, 이 프로펠러를 회전시킴에 따라 추진력을 발생시킨다.The propeller includes an engine installed on the hull, a propeller connected to the rotation axis of the engine and protruding outside the hull, and generates propulsion force by rotating the propeller.

이러한 프로펠러는 선체의 선미부 하부에 위치된다.　 또한 선체에는 프로펠러의 후방에서 선박의 진행방향을 조정하기 위한 러더가 설치된다.These propellers are located below the stern of the hull. The hull is also equipped with a rudder for adjusting the direction of the ship's travel from the rear of the propeller.

러더는 선체에 대해 회전 가능하게 설치되며, 프로펠러로부터 발생된 추진력의 작용방향을 변경하여 선박의 진행방향을 조정한다.The rudder is installed rotatably with respect to the hull, and adjusts the traveling direction of the ship by changing the acting direction of the propulsive force generated from the propeller.

일반적으로 선박의 추진기로 사용되는 프로펠러는 주 엔진에서 발생하는 동력의 70% 정도만을 선박을 운항하는 추진력(thrust)으로 사용하고 나머지 엔진의 동력은 프로펠러 마찰, 열 손실 및 프로펠러 후방의 회전류로 낭비되게 된다. 이중 프로펠러 후방의 회전류에 의해 손실되는 에너지는 회수가 가능하며, 이러한 에너지를 회수하기 위한 기술 개발이 요구되고 있어 대한민국 등록특허공보 제10-1334345호에는 에너지 회수 장치를 구비한 선박이 개시되었다.In general, the propeller used as a ship's propeller uses only about 70% of the power generated by the main engine as thrust to operate the ship. The power of the remaining engines is wasted by propeller friction, heat loss, . The energy lost by the return current in the rear of the double propeller can be recovered and development of a technique for recovering such energy is required, and Korean Patent Registration No. 10-1334345 discloses a vessel equipped with an energy recovery device.

한국등록특허 제1334345호(2013.11.22 공고)Korean Patent No. 1334345 (issued Nov. 22, 2013)

본 발명의 실시 예들은 설치, 해제 및 유지보수가 용이한 선박의 에너지 회수장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide an energy recovery apparatus for a ship which is easy to install, release, and maintain.

본 발명의 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 해당 기술분야의 종사자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 후미에 고정된 러더 혼과, 상기 러더 혼에 회전 가능하게 결합된 러더 블레이드와, 추력 프로펠러에 의해 발생된 후류에 의해 회전하는 발전프로펠러와, 상기 발전프로펠러의 회전을 발전장치에 전달하는 동력전달부재가 내장되는 기어박스 및 상기 러더 혼의 하면과 상기 러더 혼의 하면과 이격되어 마주하는 상기 러더 블레이드의 일면 사이에 형성되는 기어박스 설치공간을 포함하고, 상기 기어박스는 상기 기어박스 설치공간의 두께보다 상대적으로 작은 두께를 가지며, 상기 러더 혼의 하면에 분리 가능하게 결합되는 선박의 에너지 회수장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a rudder horn comprising: a rudder horn fixed to the rear of a hull; a rudder blade rotatably coupled to the rudder horn; a power generation propeller rotated by a wake generated by a thrust propeller; And a gear box installation space formed between a lower surface of the rudder horn and one surface of the rudder blade facing away from the lower surface of the rudder horn, The energy recovery apparatus of the ship having a thickness relatively smaller than the thickness of the gearbox installation space and detachably coupled to the lower surface of the rudder horn can be provided.

또한 상기 기어박스의 하면과 상기 러더 블레이드의 일면 사이에 형성되는 틈새에 삽입되는 패드부재를 더 포함한다.And a pad member inserted in a gap formed between the lower surface of the gear box and one surface of the rudder blade.

또한 상기 기어박스는 상기 동력전달부재가 내장되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되며 상기 프레임의 전면에서 돌출되어 상기 발전프로펠러와 연결되는 입력축과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되며 상기 프레임의 상면에서 돌출되어 상기 동력전달부재에 의해 상기 입력축의 회전을 전달받아 회전하는 출력축을 포함한다.The gear box further includes a frame in which the power transmitting member is housed, an input shaft rotatably supported on the frame and protruding from the front surface of the frame and connected to the power generating propeller, And an output shaft that protrudes from the upper surface and is rotated by receiving the rotation of the input shaft by the power transmitting member.

또한 상기 러더 혼의 하면에는 상기 출력축이 삽입될 수 있도록 관통 형성된 축공이 마련될 수 있다.Further, a shaft hole may be formed on the lower surface of the rudder horn so as to allow the output shaft to be inserted therethrough.

또한 상기 동력전달부재는 상기 입력축에 결합되는 구동베벨기어와, 상기 구동베벨기어와 맞물리며 상기 출력축에 결합되는 피동베벨기어를 포함한다.The power transmitting member includes a driven bevel gear coupled to the input shaft, and a driven bevel gear engaged with the driven bevel gear and coupled to the output shaft.

또한 상기 프레임의 상면에는 상기 축공의 내주면과 접촉하여 수밀 구조를 형성하는 리브가 마련될 수 있다.The upper surface of the frame may be provided with a rib that forms a watertight structure in contact with the inner circumferential surface of the shaft hole.

또한 상기 기어박스는 상기 출력축이 상기 축공을 관통한 상태에서 상기 러더 혼의 하면과 볼트 체결되어 고정될 수 있다.Further, the gear box can be fixed by bolt fastening to the lower surface of the rudder horn with the output shaft passing through the shaft hole.

또한 상기 프레임은 상기 구동베벨기어와 상기 피동베벨기어를 수용하며 전면이 개방되되 상기 러더 혼과 대응하는 횡단면 형상을 갖는 외측프레임과, 상기 외측프레임의 개방된 전면을 덮으며 상기 입력축이 관통하여 회전 가능하게 지지되는 전면커버와, 상기 외측프레임의 후면에 결합되어 상기 러더 블레이드의 전연 부분을 감싸는 오목한 회전안내면을 갖는 후면커버를 포함한다.The frame includes an outer frame which receives the driven bevel gear and the driven bevel gear and has a cross section shape corresponding to the rudder horn and whose front face is opened, and an outer frame which covers the opened front face of the outer frame, And a rear cover coupled to a rear surface of the outer frame and having a concave rotational guide surface surrounding the leading edge portion of the rudder blade.

또한 상기 발전장치는 상기 출력축의 회전속도를 증속하는 증속기와, 상기 증속기와 연결되어 전기를 생산하는 발전기를 포함한다.In addition, the power generation apparatus includes a speed increasing device for increasing the rotational speed of the output shaft, and a generator connected to the speed increasing device for generating electricity.

또한 상기 출력축의 회전을 상기 증속기에 전달하도록 상기 러더 혼 내부에 배치되는 동력전달축을 포함하고, 상기 동력전달축의 일단은 상기 출력축과 제1축커플링에 의해 연결되고, 상기 동력전달축의 타단은 상기 증속기와 제2축커플링에 의해 연결되되 상기 제2축커플링은 플렉서블 커플링(flexible coupling)일 수 있다.And a power transmission shaft disposed within the rudder horn to transmit the rotation of the output shaft to the speed increasing gear, wherein one end of the power transmission shaft is connected to the output shaft by a first shaft coupling, And the second shaft coupling may be a flexible coupling. ≪ Desc / Clms Page number 5 >

또한 상기 기어박스와 상기 발전프로펠러 사이의 상기 출력축 둘레를 감싸 밀봉하는 밀봉장치를 더 포함한다.And a sealing device for wrapping and sealing the circumference of the output shaft between the gear box and the power generating propeller.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 동력전달부재가 내장된 기어박스를 사전에 제작하여 준비하는 단계, 상기 기어박스를 러더 혼의 하면과 상기 러더 혼의 하면과 이격되어 마주하는 러더 블레이드의 일면 사이에 형성된 기어박스 설치공간으로 삽입하는 단계, 상기 설치공간에서 상기 기어박스를 들어 올려 상기 러더 혼의 하면에 상기 기어박스를 고정하는 단계, 상기 기어박스 하면과 상기 러더 블레이드의 일면 사이의 틈새에 패드부재를 설치하는 단계를 포함하는 선박의 에너지 회수장치의 설치방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a gear box, comprising the steps of: preparing and preparing a gear box with a power transmitting member built in advance; gearing the gear box with gears formed between the lower surface of the rudder horn and one surface of the rudder blade, A step of raising the gear box in the installation space to fix the gear box to a lower surface of the rudder horn, a step of installing a pad member in a gap between the lower surface of the gear box and one surface of the rudder blade A method of installing an energy recovery apparatus of a ship including the steps of:

또한 발전프로펠러를 상기 기어박스의 입력축에 결합한 후 상기 기어박스와 상기 발전프로펠러 사이를 밀봉하는 단계를 더 포함한다.And further sealing the gap between the gearbox and the power generating propeller after coupling the power generating propeller to the input shaft of the gearbox.

또한 상기 러더 혼 내부로 돌출된 상기 기어박스의 출력축에 제1축커플링에 의해 동력전달축의 일단을 축 연결하고, 상기 동력전달축의 타단에 제2축커플링에 의해 발전장치와 축 연결하는 단계를 더 포함한다.Connecting one end of the power transmission shaft to the output shaft of the gear box protruded into the rudder horn by a first shaft coupling and connecting the other end of the power transmission shaft to the generator shaft by a second shaft coupling .

본 발명의 실시 예들은 에너지 회수장치의 기어박스를 장착하거나 분리하는 것이 용이하여 설치, 해체 및 유지보수의 효율이 향상된다.Embodiments of the present invention can easily mount or separate the gear box of the energy recovery apparatus, thereby improving the efficiency of installation, disassembly and maintenance.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치가 선박에 적용된 상태를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치의 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치의 기어박스가 분리된 상태를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치의 기어박스의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치가 기어박스 설치공간에 설치된 상태를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치의 발전프로펠러가 분리된 상태를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 에너지 회수장치의 밀봉장치를 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 에너지 회수장치를 도시한 것이다. 1 shows a state where an energy recovery apparatus according to an embodiment of the present invention is applied to a ship.
2 is an assembled perspective view of an energy recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 shows a state in which the gear box of the energy recovery apparatus according to the embodiment of the present invention is separated.
4 is a sectional view of a gear box of an energy recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 shows a state in which the energy recovery device according to the embodiment of the present invention is installed in a gear box installation space.
6 shows a state in which the power generation propeller of the energy recovery apparatus according to the embodiment of the present invention is separated.
7 shows a sealing apparatus for an energy recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.
8 illustrates an energy recovery device according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 또한 도시된 실시 예에서 방향을 설명하기 위해 사용되는 전방은 선수 쪽을 향하는 방향을 의미하고, 후방은 선미 쪽을 향하는 방향을 의미한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification. Also, in the illustrated embodiment, the front used to describe the direction means the direction toward the bow, and the rear means the direction toward the stern.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 선박은 선체(1)의 후미에 마련된 추진프로펠러(2)와, 추진프로펠러(2)의 후방에서 선체(1)에 고정되는 러더 혼(10)과, 러더 혼(10)에 회전 가능하게 결합되는 러더 블레이드(20)와, 추진프로펠러(2)의 후방에서 추진프로펠러(2)에 의해 발생하는 후류로부터 에너지를 회수하여 전기를 생산하는 에너지 회수장치(30)를 포함한다.1 and 2, a ship according to an embodiment of the present invention includes a propulsion propeller 2 provided at the rear of a hull 1, a rudder horn 1 fixed to the hull 1 at the rear of the propelling propeller 2, A rudder blade 20 rotatably coupled to the rudder horn 10 and an energy generating device for recovering energy from the wake generated by the propelling propeller 2 at the rear of the propelling propeller 2, And a recovery device (30).

추진프로펠러(2)는 선체(1) 내부에 설치된 구동원(3)(디젤엔진, 모터, 터빈 등)에 연결된 구동축(4)의 단부에 결합되어 회전하여 추력을 발생하고, 추진프로펠러(2)의 후방에 배치되는 러더 블레이드(20)는 추진프로펠러(2)에서 발생된 후류의 방향을 변경하여 선체(1)의 진행방향을 조정한다.The propulsion propeller 2 is coupled to an end of a drive shaft 4 connected to a drive source 3 (diesel engine, motor, turbine, etc.) installed in the hull 1 and rotates to generate thrust, The rearward rudder blade 20 changes the direction of the wake generated in the propelling propeller 2 to adjust the traveling direction of the hull 1.

러더 혼(10)은 선체(1)의 후미에 상단이 고정되어 아래쪽으로 연장 형성되며, 외면은 강판으로 이루어지고 그 내부는 일정 공간을 형성하도록 내부가 빈 중공부(11)로 구비될 수 있다. 또한 러더 혼(10)의 상단은 개구된 출입구(12)가 마련되어 선체(1)에 결합된 러더 혼(10)의 중공부(11)는 선체(1) 내부와 출입구(12)를 통해 연통될 수 있다.The rudder horn 10 is fixed to the rear end of the hull 1 and extends downward. The outer surface of the rudder horn 10 is made of a steel plate, and the inside of the rudder horn 10 can be provided with hollow hollow portions 11 to form a certain space. The upper end of the rudder horn 10 is provided with an opened entrance 12 so that the hollow portion 11 of the rudder horn 10 coupled to the hull 1 is communicated with the inside of the hull 1 through the entrance 12 .

러더 블레이드(20)는 선체(1)의 내부로부터 아래쪽으로 연장된 러더 스톡(21)에 결합되어 러더 혼(10)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 러더 블레이드(20)는 러더 스톡(21)이 선체(1) 내부의 조향장치에 의해 좌현 측 또는 우현 측으로 회전함으로써 추진프로펠러(2)에서 발생한 후류의 방향을 변경하여 선체(1)의 선회를 위한 측력(side force)을 발생시킨다. 이러한 러더 블레이드(20)는 전연(leading edge)으로부터 후연(trailing edge) 쪽으로 갈수록 횡단면의 폭이 점차 증가하다 최대폭부분에서 다시 후연 쪽으로 갈수록 횡단면 폭이 점차 감소하는 유선형으로 마련될 수 있다.The rudder blade 20 may be coupled to the rudder stock 21 extending downward from the inside of the hull 1 and rotatably supported by the rudder horn 10. The rudder blade 20 rotates the rudder stock 21 to the port side or the starboard side by the steering device in the hull 1 so as to change the direction of the wake generated in the propelling propeller 2, Thereby generating a side force. The width of the cross section of the rudder blade 20 gradually increases from the leading edge toward the trailing edge. The rudder blade 20 can be provided in a streamlined shape in which the cross-sectional width gradually decreases from the maximum width portion toward the trailing edge.

에너지 회수장치(30)는 추진프로펠러(2)의 회전시 발생된 후류에 의해 회전하는 발전프로펠러(40)와, 발전프로펠러(40)와 연결되어 발전프로펠러(40)의 회전력을 발전프로펠러(40)의 축과 수직방향으로 배치된 동력전달축(60)에 전달하기 위한 동력전달부재가 내장된 기어박스(50)와, 발전프로펠러(40)의 회전력을 동력전달축(60)을 통해 전달받아 전기를 생산하는 발전장치(70)를 포함한다.The energy recovery apparatus 30 includes a power generation propeller 40 rotated by a wake generated during rotation of the propulsion propeller 2 and a power generation propeller 40 connected to the power generation propeller 40, A gear box 50 in which a power transmission member for transmitting power to the power transmission shaft 60 disposed in a direction perpendicular to the axis of the power propeller 40 is received, And an electric power generating device 70 for producing electric power.

이러한 에너지 회수장치(30)는 추진프로펠러(2) 후방의 회전류로 인해 손실되는 에너지를 회수하여 선박의 연비 효율을 높이기 위한 장치이다. 즉 선박이 항해하는 동안 추진프로펠러(2)의 회전에 따라 그 후방에는 소용돌이 형태의 후류가 발생하고, 후류의 축 방향 성분은 선체(1)의 추진에 사용되나 후류의 회전성분은 선체(1)의 추진에 영향을 미치지 않는다. 따라서 발전프로펠러(40)는 이러한 회전류를 받아 회전하도록 마련될 수 있고, 발전프로펠러(40)의 회전력은 기어박스(50)를 통해 동력전달축(60)으로 전달된 후 동력전달축(60)에 연결된 발전장치(70)에 의해 전기를 생산할 수 있다.The energy recovery device 30 is an apparatus for recovering energy lost due to a rotating current behind the propeller 2 to increase the fuel efficiency of the ship. In other words, while the ship is navigating, a wake-shaped wake is generated in the rear of the propeller 2 as the propeller 2 rotates. The axial component of the wake is used for propelling the hull 1, It does not affect the promotion of. Therefore, the power generation propeller 40 can be rotated to receive the rotation current, and the rotational force of the power generation propeller 40 is transmitted to the power transmission shaft 60 through the gear box 50, The power generation device 70 connected to the power generation device 70 can generate electricity.

한편 에너지 회수장치(30)의 설치 및 유지보수를 위한 분리가 용이하도록 기어박스(50)는 제조공장에서 미리 사전 제작된 후 운송수단을 이용하여 선박을 건조하는 작업장으로 옮겨진 후 장착될 수 있다.Meanwhile, the gear box 50 may be preliminarily manufactured in the manufacturing factory so as to be easily separated for installation and maintenance of the energy recovery apparatus 30, and then transferred to a work site where the ship is dried using the transportation means.

이를 위해, 도 3에 도시된 바와 같이 러더 혼(10)의 하면(13)과 러더 혼(10)의 하면(13)과 이격되어 마주하는 러더 블레이드(20)의 일면(21) 사이에는 기어박스(50)의 장착을 위한 기어박스 설치공간(90)이 형성될 수 있다. 기어박스 설치공간(90)은 추력프로펠러(2)와 마주하는 전면(러더 블레이드(20)의 전연 부분)과 전면과 인접하는 좌우 양측면이 개방된 형태로 마련될 수 있다. 기어박스 설치공간(90)에 기어박스(50)를 장착할 때에는 기어박스 설치공간(90)의 측방에서 크레인 등의 인양장치를 이용하여 기어박스 설치공간(90)을 향해 슬라이딩 방식으로 진입될 수 있다. 이는 추력프로펠러(2)와 러더 블레이드(20) 사이의 이격거리가 짧으므로 기어박스 설치공간(90)의 전면 전방에서 기어박스(50)를 인입시 발생되는 설치 어려움을 해소할 수 있다.3, between the lower surface 13 of the rudder horn 10 and the lower surface 13 of the rudder horn 10 and a surface 21 of the rudder blade 20 facing away from each other, A gear box mounting space 90 for mounting the gear box 50 can be formed. The gear box installation space 90 may be provided with a front surface (leading edge portion of the rudder blade 20) facing the thrust propeller 2 and both right and left side surfaces adjacent to the front surface are opened. When the gear box 50 is mounted in the gear box installation space 90, the gear box installation space 90 can be slidably moved toward the gear box installation space 90 by using a lifting device such as a crane, have. This is because the separation distance between the thrust propeller 2 and the rudder blade 20 is short so that it is possible to solve the installation difficulty caused when the gear box 50 is brought in front of the front surface of the gear box installation space 90.

기어박스(50)는 후술하는 동력전달부재가 내장되는 프레임(51)과, 프레임(51)의 전면에서 전방으로 돌출되어 발전프로펠러(40)와 연결되는 입력축(52)과, 프레임(51)의 상면에서 상방으로 돌출되어 동력전달축(60)과 연결되는 출력축(53)을 포함한다.The gear box 50 includes a frame 51 in which a power transmission member to be described later is embedded, an input shaft 52 projected forward from the front surface of the frame 51 and connected to the power generation propeller 40, And an output shaft 53 protruding upward from the upper surface and connected to the power transmitting shaft 60.

프레임(51)은 러더 블레이드(20)의 전연 부분 또는 러더 혼(10)과 대응하는 횡단면 형상을 가지도록 마련될 수 있고, 기어박스(50)가 기어박스 설치공간(90)에 장착된 경우에는 러더 블레이드(20)와 함께 전체적으로 유선형을 이루도록 구비될 수 있다. 이러한 프레임(51)은 도 4에 도시된 바와 같이 내부에 동력전달부재를 수용하며 전면이 개방되는 외측프레임(51a)과, 외측프레임(51a)의 개방된 전면을 덮도록 설치되는 전면커버(51b)와, 외측프레임(51a)의 후면에 결합되는 후면커버(51c)를 구비할 수 있다. 입력축(52)은 전면커버(51b)를 관통하여 수평방향으로 연장 배치되며 전면커버(51b)와 외측프레임(51a)의 내면에 설치되는 베어링부재(54)에 회전 가능하게 지지될 수 있고, 출력축(53)은 외측프레임(51a)의 상면을 관통하여 입력축(52)과 수직방향으로 연장 배치되며 외측프레임(51a)에 설치되는 베어링부재(55)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 입력축(52)의 회전을 출력축(53)에 전달하는 동력전달부재는 입력축(52)에 결합되는 구동베벨기어(56)와, 구동베벨기어(56)와 맞물리도록 출력축(53)에 결합되는 피동베벨기어(57)를 포함할 수 있다. 이러한 구성을 통해 입력축(52)의 회전력은 구동베벨기어(56)와 피동베벨기어(57)를 통해 출력축(53)에 전달될 수 있다. 후면커버(51c)는 기어박스(50)가 기어박스 설치공간(90)에 장착된 경우 러더 블레이드(20)의 원활한 회전을 안내하도록 러더 블레이드(20)의 전연 부분과 인접하는 면에는 러더 블레이드(20)의 전연 부분을 감싸는 오목한 형상의 회전안내면(51d)이 마련될 수 있다.The frame 51 may be provided so as to have a cross sectional shape corresponding to the leading edge portion of the rudder blade 20 or the rudder horn 10 and when the gear box 50 is mounted in the gear box installation space 90 And may be provided so as to be wholly streamlined together with the rudder blade 20. 4, the frame 51 includes an outer frame 51a which receives the power transmitting member therein and whose front face is opened, and a front cover 51b which is installed to cover the open front face of the outer frame 51a And a rear cover 51c coupled to the rear surface of the outer frame 51a. The input shaft 52 can be rotatably supported by a bearing member 54 disposed on the inner surface of the front cover 51b and the outer frame 51a so as to extend horizontally through the front cover 51b, The outer frame 51 may be rotatably supported by a bearing member 55 that extends through the upper surface of the outer frame 51a and extends in the direction perpendicular to the input shaft 52 and is provided on the outer frame 51a. The power transmitting member for transmitting the rotation of the input shaft 52 to the output shaft 53 includes a drive bevel gear 56 coupled to the input shaft 52 and a driven bevel gear 56 coupled to the output shaft 53 to be engaged with the drive bevel gear 56. [ And a bevel gear 57. With this configuration, the rotational force of the input shaft 52 can be transmitted to the output shaft 53 through the driven bevel gear 56 and the driven bevel gear 57. The rear cover 51c is provided with a rudder blade (not shown) on the surface adjacent to the leading edge portion of the rudder blade 20 so as to guide the smooth rotation of the rudder blade 20 when the gear box 50 is mounted in the gear box installation space 90 20 may be provided with a concave-shaped rotation guide surface 51d.

다시 도 3을 참조하면, 기어박스 설치공간(90)으로 기어박스(50)의 원활한 삽입을 위해 기어박스(50)의 전체 두께(t1)(출력축(53)의 돌출길이 포함)는 기어박스 설치공간(90)의 두께(t2)보다 상대적으로 작게 형성될 수 있다. 기어박스 설치공간(90)에 삽입된 기어박스(50)는 상부로 들어 올려진 후 러더 혼(10)의 하면(13)에 고정될 수 있다. 이를 위해 러더 혼(10)의 하면에는 기어박스(50)의 출력축(53)이 삽입될 수 있도록 관통 형성된 축공(15)이 마련될 수 있고, 기어박스(50)의 상면에는 출력축(53)과 소정거리 이격되어 출력축(53)의 둘레방향을 따라 돌출되는 링 형상의 리브(59)가 마련될 수 있다. 리브(59)는 기어박스(50)의 출력축(53)이 축공(15)을 관통하여 삽입된 경우 축공(15)의 내주면과 밀착 접촉하여 수밀 구조를 형성하는 기능을 수행할 수 있다. 한편 본 실시 예의 리브(59)는 원형 형상인 것을 도시하였으나, 이는 일 예에 불과한 것으로 축공(15)의 형상과 대응하는 형상을 갖는 것이라면 이에 한정되는 것은 아니다.3, the overall thickness t1 of the gear box 50 (including the protruding length of the output shaft 53) for smooth insertion of the gear box 50 into the gearbox installation space 90 is set by the gearbox installation Can be formed to be relatively smaller than the thickness (t2) of the space (90). The gear box 50 inserted into the gear box installation space 90 can be lifted up to the upper side and then fixed to the lower surface 13 of the rudder horn 10. A shaft hole 15 may be formed on the lower surface of the rudder horn 10 so as to allow the output shaft 53 of the gear box 50 to be inserted therethrough. A ring-shaped rib 59 projecting along the circumferential direction of the output shaft 53 at a predetermined distance may be provided. The ribs 59 can function to form a watertight structure by coming into close contact with the inner circumferential surface of the shaft hole 15 when the output shaft 53 of the gear box 50 is inserted through the shaft hole 15. [ In the meantime, although the rib 59 of the present embodiment has a circular shape, this is merely an example, and the present invention is not limited thereto as long as it has a shape corresponding to the shape of the shaft hole 15.

이러한 구성을 통하여, 도 5에 도시된 바와 같이 인양장치를 이용하여 기어박스 설치공간(90)에 삽입된 기어박스(50)는 기어박스(50)의 출력축(53)이 축공(15)의 중심과 일치되도록 정렬한 상태에서 상부로 들어 올리게 되면 출력축(53)은 러더 혼(10)의 중공부(11)에 삽입됨과 동시에 출력축(53) 주위에 돌출된 리브(59)는 축공(15)의 내주면과 밀착 접촉되게 된다. 그리고 러더 혼(10)의 하면(13)에 밀착된 기어박스(50)를 볼트와 같은 체결부재(58)를 통하여 체결함에 의해 기어박스(50)를 러더 혼(10)에 고정시킬 수 있다. 이처럼 기어박스 설치공간(90)에 장착되는 기어박스(50)는 추후 유지보수가 필요한 경우 체결부재(58)의 체결을 해제함에 의해 기어박스 설치공간(90)으로부터 손쉽게 분리할 수 있고, 분리 상태에서 기어박스(50)의 유지 보수를 용이하게 수행할 수 있게 된다.5, the gear box 50 inserted into the gear box installation space 90 using the lifting device is configured such that the output shaft 53 of the gear box 50 is connected to the center of the shaft 15 The output shaft 53 is inserted into the hollow portion 11 of the rudder horn 10 and at the same time the rib 59 protruding around the output shaft 53 is inserted into the hole 15 of the shaft hole 15, Thereby being in intimate contact with the inner peripheral surface. The gear box 50 can be fixed to the rudder horn 10 by fastening the gear box 50 tightly fitted to the lower surface 13 of the rudder horn 10 through a fastening member 58 such as a bolt. The gear box 50 mounted in the gearbox installation space 90 can be easily separated from the gearbox installation space 90 by releasing the fastening member 58 when maintenance is required in the future, The maintenance of the gear box 50 can be performed easily.

한편 러더 혼(10)의 하면(13)에 고정된 기어박스(50)는 기어박스 설치공간(90)의 두께보다 상대적으로 작은 두께를 가짐에 의해 기어박스(50)의 하면과 러더 블레이드(20)의 일면(21) 사이에는 틈새(25)가 형성될 수 있고, 이러한 틈새(25)에는 소정 두께를 갖는 패드부재(80)가 삽입되어 고정될 수 있다. 패드부재(80)는 러더 블레이드(20)의 전연 부분의 형상과 대응하는 형상을 가지도록 마련될 수 있고, 볼트와 같은 체결부재를 통해 러더 블레이드(20)에 고정될 수 있다.On the other hand, the gear box 50 fixed to the lower surface 13 of the rudder horn 10 has a thickness relatively smaller than the thickness of the gearbox installation space 90, so that the lower surface of the gear box 50 and the rudder blades 20 A gap 25 may be formed between the one surface 21 of the substrate 20 and the pad member 80 having a predetermined thickness. The pad member 80 may have a shape corresponding to the shape of the leading edge portion of the rudder blade 20 and may be fixed to the rudder blade 20 through a fastening member such as a bolt.

한편 기어박스(50)가 기어박스 설치공간(90)에 고정된 후에는 도 6에 도시한 바와 같이 기어박스(50)의 입력축(52)에 발전프로펠러(40)를 결합시킬 수 있다. 발전프로펠러(40)는 기어박스(50)의 입력축(51)에 고정되는 허브(41)와 허브(41)의 외면에 마련된 복수의 날개(42)를 포함한다. 발전프로펠러(40)의 허브(41)는 분리와 결합이 용이하도록 입력축(51)의 단부에서 반경방향으로 확장된 연결플랜지(52a)에 다수의 고정볼트(52b)를 통해 결합될 수 있다. After the gear box 50 is fixed to the gear box installation space 90, the power generation propeller 40 can be coupled to the input shaft 52 of the gear box 50 as shown in FIG. The power generation propeller 40 includes a hub 41 fixed to the input shaft 51 of the gear box 50 and a plurality of blades 42 provided on the outer surface of the hub 41. The hub 41 of the power generation propeller 40 can be coupled to the connection flange 52a extending radially at the end of the input shaft 51 through a plurality of fixing bolts 52b to facilitate separation and coupling.

기어박스(50)의 입력축(51)에 발전프로펠러(40)를 설치한 후에는 기어박스(50)와 발전프로펠러(40) 사이를 밀봉하여 해수나 이물질의 침입을 방지하는 밀봉장치(100)를 설치할 수 있다.After the power generation propeller 40 is installed on the input shaft 51 of the gear box 50, the sealing device 100 that seals between the gear box 50 and the power generation propeller 40 to prevent intrusion of seawater or foreign matter Can be installed.

도 7을 참조하면, 밀봉장치(100)는 기어박스(50)의 전면에 설치된 원통형 라이닝(101)과, 라이닝(101)의 외면에 접하도록 라이닝(101)의 외면을 덮으며 그 일단이 발전프로펠러(40)의 허브(41)에 고정된 원통형 밀봉부재(102)를 포함한다. 밀봉부재(102)는 라이닝(101)과 마주하는 내면에 상호 이격되게 설치되어 라이닝(101)의 외면과 접하는 복수의 패킹이 마련될 수 있다. 라이닝(101)과 밀봉부재(102)는 각각 다수의 고정볼트에 의해 각각 기어박스(50)의 전면과 발전프로펠러(40)의 허브(41)에 고정될 수 있다. 또한 도시하지는 않았으나 밀봉부재(102)는 복수의 패킹 사이로 밀봉을 위한 오일 또는 공기가 공급되는 유로가 구비될 수 있다.7, the sealing device 100 includes a cylindrical lining 101 installed on the front surface of the gear box 50, a cylindrical lining 101 covering the outer surface of the lining 101 so as to contact the outer surface of the lining 101, And a cylindrical sealing member 102 fixed to the hub 41 of the propeller 40. The sealing member 102 may be provided on the inner surface facing the lining 101 so as to be spaced apart from each other and may be provided with a plurality of packings contacting the outer surface of the lining 101. The lining 101 and the sealing member 102 can be fixed to the front surface of the gear box 50 and the hub 41 of the power generation propeller 40 respectively by a plurality of fixing bolts. Also, although not shown, the sealing member 102 may be provided with a passage for supplying oil or air for sealing between the plurality of packings.

밀봉장치(100)의 설치가 완료된 후에는 도 2에 도시된 바와 같이 기어박스(50)의 출력축(53)에 발전장치(70)를 연결할 수 있다. 발전장치(70)는 기어박스(50)의 출력축(53)의 회전속도를 증속하는 증속기(71)와, 증속기(71)와 연결되어 전기를 생산하는 발전기(72)를 포함할 수 있다. 증속기(71)와 출력축(53)은 비상상황에서 기어박스(50)와 발전장치(70)의 보호를 위해 신속한 축 동력을 차단할 수 있도록 동력전달축(60)을 매개로 서로 연결될 수 있다.After the completion of the installation of the sealing apparatus 100, the generator 70 can be connected to the output shaft 53 of the gear box 50 as shown in Fig. The power generation device 70 may include a speed increasing device 71 for increasing the rotational speed of the output shaft 53 of the gear box 50 and a generator 72 for generating electricity connected to the speed increasing device 71 . The speed changer 71 and the output shaft 53 may be connected to each other via the power transmission shaft 60 so as to cut off the rapid axial force for protection of the gear box 50 and the power generator 70 in an emergency situation.

기어박스(50)의 출력축(53)과 동력전달축(60)의 일단은 원통형의 제1축커플링(62)에 의해 축 연결을 수행하고, 동력전달축(60)의 타단과 증속기(71)의 축은 제2축커플링(64)에 의해 축 연결을 수행할 수 있다. 제1축커플링(62)은 분리와 결합이 용이하도록 스플라인(spline) 축이음 방식으로 이루어질 수 있으나, 플랜지커플링 방식, 마찰클러치방식, 마그네틱클러치방식 중 어느 하나의 연결방식이 선택적으로 채용될 수 있음은 물론이다. 제2축커플링(64)은 발전장치(70)와 축 중심이 일치하지 않더라도 원활한 회전력이 전달 가능하도록 플렉서블 커플링(flexible coupling)으로 이루어질 수 있고, 제2축커플링(63)을 통해 발전장치(70)의 증속기(71)와 동력전달축(60)은 서로 축 연결될 수 있다. 즉 기어박스(50)를 기어박스 설치공간(90)에 장착한 후에는 러더 혼(10)의 중공부(11)에 돌출된 기어박스(50)의 출력축(53)에 제1축커플링(62)을 통해 동력전달축(60)의 일단을 연결하고, 동력전달축(60)의 타단에는 제2축커플링(64)을 통해 발전장치(70)의 증속기(71)를 연결함에 의해 에너지 회수장치(30)의 설치를 완료할 수 있다.One end of the output shaft 53 of the gear box 50 and one end of the power transmitting shaft 60 are connected by a cylindrical first shaft coupling 62 and the other end of the power transmitting shaft 60 and the gear box 71 can perform axial connection by the second shaft coupling 64. [ The first shaft coupling 62 may be a spline shaft coupling method for facilitating separation and coupling, but any one of a flange coupling system, a friction clutch system, and a magnetic clutch system may be selectively employed Of course. The second shaft coupling 64 can be made of a flexible coupling so that smooth rotation force can be transmitted even if the shaft center does not coincide with the axis of the generator device 70, The booster 71 of the device 70 and the power transmission shaft 60 may be axially connected to each other. After the gear box 50 is mounted in the gear box installation space 90, the output shaft 53 of the gear box 50 protruding from the hollow portion 11 of the rudder horn 10 is connected to the first shaft coupling And one end of the power transmission shaft 60 is connected to the other end of the power transmission shaft 60 via the second shaft coupling 64 and the booster 71 of the power generator 70 is connected to the other end of the power transmission shaft 60 The installation of the energy recovery device 30 can be completed.

한편 본 발명의 실시 예에서는 동력전달축(60)에 연결되는 발전장치(70)가 러더 혼(10)의 중공부(11) 내에 배치된 구성을 도시하였으나, 도 8에 도시된 바와 같이 발전장치(70)는 선체(1)의 내부에 배치될 수 있다. 이와 같은 경우In the embodiment of the present invention, the power generation device 70 connected to the power transmission shaft 60 is disposed in the hollow portion 11 of the rudder horn 10. However, as shown in FIG. 8, (70) may be disposed inside the hull (1). In this case

동력전달축(60)만이 러더 혼(10)의 중공부(11) 내에 배치되고, 동력전달축(60)의 타단이 러더 혼(10)의 개방된 출입구(12)를 통해 선체(1) 내부로 연장되어 발전장치(70)와 연결될 수 있음은 물론이다. Only the power transmitting shaft 60 is disposed in the hollow portion 11 of the rudder horn 10 and the other end of the power transmitting shaft 60 is connected to the inside of the hull 1 via the open entrance 12 of the rudder horn 10. [ And may be connected to the power generating device 70. FIG.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

2: 추진프로펠러, 10: 러더 혼,
11: 중공부, 13: 하면,
15: 축공, 20: 러더 블레이드,
21: 일면, 30: 에너지 회수장치,
40: 발전프로펠러, 50: 기어박스,
51: 프레임, 52: 입력축,
53: 출력축, 56: 구동 베벨기어,
57: 피동 베벨기어, 59: 리브,
60: 동력전달축, 62: 제1축커플링,
64: 제2축커플링, 70: 발전장치,
71: 증속기, 72: 발전기,
80: 패드부재, 90: 기어박스 설치공간,
100: 밀봉장치. 2: propelling propeller, 10: rudder horn,
11: hollow portion, 13:
15: a shaft hole, 20: a rudder blade,
21: one surface, 30: energy recovery device,
40: power generation propeller, 50: gear box,
51: frame, 52: input shaft,
53: output shaft, 56: driven bevel gear,
57: driven bevel gear, 59: rib,
60: power transmission shaft, 62: first shaft coupling,
64: second shaft coupling, 70: power generator,
71: Sectors, 72: Generator,
80: pad member, 90: gearbox installation space,
100: sealing device.

Claims (14)

삭제delete 선체의 후미에 고정된 러더 혼;
상기 러더 혼에 회전 가능하게 결합된 러더 블레이드;
추력 프로펠러에 의해 발생된 후류에 의해 회전하는 발전프로펠러;
상기 발전프로펠러의 회전을 발전장치에 전달하는 동력전달부재가 내장되는 기어박스; 및
상기 러더 혼의 하면과 상기 러더 혼의 하면과 이격되어 마주하는 상기 러더 블레이드의 일면 사이에 형성되는 기어박스 설치공간;을 포함하고,
상기 기어박스는 상기 기어박스 설치공간의 두께보다 상대적으로 작은 두께를 가지며, 상기 러더 혼의 하면에 분리 가능하게 결합되고,
상기 기어박스의 하면과 상기 러더 블레이드의 일면 사이에 형성되는 틈새에 삽입되는 패드부재를 포함하는 선박의 에너지 회수장치. A rudder horn secured to the rear of the hull;
A rudder blade rotatably coupled to the rudder horn;
A power generating propeller rotating by a wake generated by a thrust propeller;
A gear box in which a power transmitting member for transmitting the rotation of the power generating propeller to the power generating device is incorporated; And
And a gear box installation space formed between a lower surface of the rudder horn and a lower surface of the rudder horn facing away from the lower surface of the rudder horn,
Wherein the gear box has a thickness that is relatively smaller than a thickness of the gear box installation space and is detachably coupled to a lower surface of the rudder horn,
And a pad member inserted into a gap formed between a lower surface of the gear box and one surface of the rudder blade. 제 2항에 있어서,
상기 기어박스는 상기 동력전달부재가 내장되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되며 상기 프레임의 전면에서 돌출되어 상기 발전프로펠러와 연결되는 입력축과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되며 상기 프레임의 상면에서 돌출되어 상기 동력전달부재에 의해 상기 입력축의 회전을 전달받아 회전하는 출력축을 포함하는 선박의 에너지 회수장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the gear box comprises a frame in which the power transmitting member is housed, an input shaft rotatably supported on the frame and protruding from a front surface of the frame and connected to the power generating propeller, And an output shaft which is protruded from the output shaft and rotates by receiving the rotation of the input shaft by the power transmitting member. 제 3항에 있어서,
상기 러더 혼의 하면에는 상기 출력축이 삽입될 수 있도록 관통 형성된 축공이 마련되는 선박의 에너지 회수장치.The method of claim 3,
And a shaft hole formed on the lower surface of the rudder horn so as to allow the output shaft to be inserted therethrough. 제 3항에 있어서,
상기 동력전달부재는 상기 입력축에 결합되는 구동베벨기어와, 상기 구동베벨기어와 맞물리며 상기 출력축에 결합되는 피동베벨기어를 포함하는 선박의 에너지 회수장치.The method of claim 3,
Wherein the power transmitting member includes a driven bevel gear coupled to the input shaft and a driven bevel gear engaged with the driven bevel gear and coupled to the output shaft. 제 4항에 있어서,
상기 프레임의 상면에는 상기 축공의 내주면과 접촉하여 수밀 구조를 형성하는 리브가 마련되는 선박의 에너지 회수장치.5. The method of claim 4,
And a rib that forms a watertight structure is provided on an upper surface of the frame in contact with an inner circumferential surface of the shaft hole. 제 4항에 있어서,
상기 기어박스는 상기 출력축이 상기 축공을 관통한 상태에서 상기 러더 혼의 하면과 볼트 체결되어 고정되는 선박의 에너지 회수장치.5. The method of claim 4,
Wherein the gear box is bolted and fixed to the lower surface of the rudder horn with the output shaft passing through the shaft hole. 제 5항에 있어서,
상기 프레임은 상기 구동베벨기어와 상기 피동베벨기어를 수용하며 전면이 개방되되 상기 러더 혼과 대응하는 횡단면 형상을 갖는 외측프레임과, 상기 외측프레임의 개방된 전면을 덮으며 상기 입력축이 관통하여 회전 가능하게 지지되는 전면커버와, 상기 외측프레임의 후면에 결합되어 상기 러더 블레이드의 전연 부분을 감싸는 오목한 회전안내면을 갖는 후면커버를 포함하는 선박의 에너지 회수장치. 6. The method of claim 5,
Wherein the frame includes an outer frame which receives the driven bevel gear and the driven bevel gear and has a cross section shape corresponding to the rudder horn and whose front face is opened, and an outer frame which covers the opened front face of the outer frame, And a rear cover coupled to a rear surface of the outer frame and having a concave rotational guide surface surrounding the leading edge portion of the rudder blade. 제 3항에 있어서,
상기 발전장치는 상기 출력축의 회전속도를 증속하는 증속기와, 상기 증속기와 연결되어 전기를 생산하는 발전기를 포함하는 선박의 에너지 회수장치. The method of claim 3,
Wherein the power generation device includes a speed increasing device for increasing the rotational speed of the output shaft and a generator connected to the speed increasing device for generating electricity. 제 9항에 있어서,
상기 출력축의 회전을 상기 증속기에 전달하도록 상기 러더 혼 내부에 배치되는 동력전달축을 포함하고,
상기 동력전달축의 일단은 상기 출력축과 제1축커플링에 의해 연결되고, 상기 동력전달축의 타단은 상기 증속기와 제2축커플링에 의해 연결되되 상기 제2축커플링은 플렉서블 커플링(flexible coupling)인 것을 특징으로 하는 선박의 에너지 회수장치.10. The method of claim 9,
And a power transmitting shaft disposed inside the rudder horn to transmit the rotation of the output shaft to the speed increasing device,
Wherein one end of the power transmission shaft is connected to the output shaft by a first shaft coupling and the other end of the power transmission shaft is connected by the accelerator and a second shaft coupling, and the second shaft coupling is a flexible coupling ) Of the ship. 제 3항에 있어서,
상기 기어박스와 상기 발전프로펠러 사이의 상기 출력축 둘레를 감싸 밀봉하는 밀봉장치를 더 포함하는 선박의 에너지 회수장치.The method of claim 3,
Further comprising a sealing device for enclosing and sealing the circumference of the output shaft between the gear box and the power generating propeller. 동력전달부재가 내장된 기어박스를 사전에 제작하여 준비하는 단계;
상기 기어박스를 러더 혼의 하면과 상기 러더 혼의 하면과 이격되어 마주하는 러더 블레이드의 일면 사이에 형성된 기어박스 설치공간으로 삽입하는 단계;
상기 설치공간에서 상기 기어박스를 들어 올려 상기 러더 혼의 하면에 상기 기어박스를 고정하는 단계;
상기 기어박스 하면과 상기 러더 블레이드의 일면 사이의 틈새에 패드부재를 설치하는 단계;를 포함하는 선박의 에너지 회수장치의 설치방법.Preparing and preparing a gear box in which a power transmitting member is incorporated;
Inserting the gear box into a gearbox installation space formed between a lower surface of the rudder horn and a lower surface of the rudder horn and spaced apart from the lower surface of the rudder horn;
Fixing the gear box to the lower surface of the rudder horn by raising the gear box in the installation space;
And installing a pad member in a gap between the lower surface of the gearbox and one surface of the rudder blade. 제 12항에 있어서,
발전프로펠러를 상기 기어박스의 입력축에 결합한 후 상기 기어박스와 상기 발전프로펠러 사이를 밀봉하는 단계를 더 포함하는 선박의 에너지 회수장치의 설치방법.13. The method of claim 12,
And sealing the gap between the gear box and the power generating propeller after coupling the power generating propeller to the input shaft of the gear box. 제 13항에 있어서,
상기 러더 혼 내부로 돌출된 상기 기어박스의 출력축에 제1축커플링에 의해 동력전달축의 일단을 축 연결하고, 상기 동력전달축의 타단에 제2축커플링에 의해 발전장치와 축 연결하는 단계를 더 포함하는 선박의 에너지 회수장치의 설치방법.14. The method of claim 13,
Connecting one end of the power transmission shaft to the output shaft of the gear box protruded into the rudder horn by a first shaft coupling and connecting the other end of the power transmission shaft to the generator shaft by a second shaft coupling Further comprising installing the energy recovery device of the ship.
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