KR101568285B1

KR101568285B1 - Cargo box of truck

Info

Publication number: KR101568285B1
Application number: KR1020140029909A
Authority: KR
Inventors: 박해영; 이주영; 장창호; 이학성
Original assignee: 한국차체 주식회사
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2014-03-13
Publication date: 2015-11-11
Also published as: KR20150107275A

Abstract

화물차용 적재함에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 화물차용 적재함은: 화물차의 후측에 설치되며 적재공간의 하부를 형성하는 베이스부와, 베이스부의 일측에 세워진 형태로 설치되는 전방지지부와, 전방지지부와 마주하며 베이스부의 타측에 세워진 형태로 설치되며 알루미늄과 복합재로 성형되어 후미등설치부와 번호판설치부를 구비하는 후방지지부 및 전방지지부와 후방지지부의 상측에 위치되어 회전에 의해 적재공간을 개폐하는 덮개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a loading box for a vans. The loading bin for a lorry according to the present invention comprises: a base portion provided on the rear side of a lorry and forming a lower portion of the loading space; a front supporting portion provided on a side of the base portion; And a lid unit which is formed of aluminum and a composite material and is formed on the upper side of the rear support unit and the front support unit and the rear support unit including the tail light installation unit and the license plate installation unit and which is opened and closed by rotation.

Description

{CARGO BOX OF TRUCK}

본 발명은 화물차용 적재함에 관한 것으로, 보다 상세하게는 알루미늄 골조와 복합재를 사용하여 적재함을 형성하므로, 구조적 강도는 증가시키고 적재함의 중량은 감소시켜 화물차의 연비를 향상시킬 수 있는 화물차용 적재함에 관한 것이다.
The present invention relates to a lorry for a lorry, and more particularly, to a lorry for a lorry capable of increasing the structural strength and reducing the weight of the lorry so as to improve the fuel economy of the lorry, will be.

일반적으로 화물차에는 적재함에 적재되는 화물을 비나 눈으로부터 보호하는 동시에 상하차 작업이 용이하도록 적재함이 구비된다. 적재함은 일측면을 개폐할 수 있는 일측 개폐식 구조 및 양측면을 개폐할 수 있는 양측 개폐식 구조가 널리 사용된다.Generally, a freight car is equipped with a loading box to protect freight from loading and unloading, and to facilitate the work of loading and unloading. The loading box is widely used for one side opening and closing type structure capable of opening and closing one side and both side opening type structure for opening and closing both side sides.

화물차의 적재함은 스틸(STEEL) 부재를 이용하여 프레스 성형을 한 다음 이를 용접하여 제작하는 방법이 주를 이루었다.The loading box of the vans was mainly made by press molding using a steel member and welding them.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제1997-0026377호(1997.06.24 공개, 발명의 명칭: 화물차의 컨테이너식 적재함의 용적가변장치)에 개시되어 있다.
Background Art [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 1997-0026377 (published on Jun. 24, 1997, entitled " Capacity Variable Device of a Container-Type Carriage Carrier of a Vans).

종래에는 스틸 부재를 이용하여 화물차용 적재함을 제작하므로 차량의 무게가 증가되고, 적은 신율(ELONGATION)로 인해 차량 사고시 파손 가능성이 높아진다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, the weight of a vehicle is increased because of the use of a steel member to manufacture a lorry for a lorry, and the possibility of breakage in a car accident is increased due to a small elongation. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 알루미늄 골조와 복합재를 사용하여 적재함을 형성하므로, 구조적 강도는 증가시키고 적재함의 중량은 감소시켜 화물차의 연비를 향상시킬 수 있는 화물차용 적재함을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above problems, and it is an object of the present invention to provide an aluminum frame and a composite material, which can improve the structural strength and weight of the lorry, To provide a loading box for a vans.

본 발명에 따른 화물차용 적재함은: 화물차의 후측에 설치되며 적재공간의 하부를 형성하는 베이스부와, 베이스부의 일측에 세워진 형태로 설치되는 전방지지부와, 전방지지부와 마주하며 베이스부의 타측에 세워진 형태로 설치되며 알루미늄과 복합재로 성형되어 후미등설치부와 번호판설치부를 구비하는 후방지지부 및 전방지지부와 후방지지부의 상측에 위치되어 회전에 의해 적재공간을 개폐하는 덮개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A loading bin for a lorry according to the present invention comprises: a base portion provided on a rear side of a lorry and forming a lower portion of a loading space; a front supporting portion provided on a side of the base portion; And a lid unit which is formed of a composite material of aluminum and formed of aluminum and has a rear support portion including a tail light installation portion and a number plate installation portion, and a lid portion which is located on the upper side of the front support portion and the rear support portion and rotates to open and close the luggage space.

또한 전방지지부는, 알루미늄을 포함하는 재질로 성형되며 내측에 복수 개의 제2장착공간을 형성하는 전방지지프레임과, 전방지지프레임의 제2장착공간에 설치되는 충전폼 및 충전폼과 전방지지프레임을 감싸는 형상으로 설치되는 전방지지커버를 포함하는 것이 바람직하다.The front supporting part includes a front supporting frame formed of a material containing aluminum and forming a plurality of second mounting spaces inside the front supporting frame, a filling foam, a filling foam, and a front supporting frame provided in the second mounting space of the front supporting frame And a front support cover provided in a wrapping shape.

또한 전방지지커버는, 전방지지프레임의 일측에 설치되며 전방지지프레임과 충전폼의 일측을 감싸는 형상으로 설치되는 제1지지커버 및 전방지지프레임의 타측에 설치되며 제1지지커버의 개구된 부분을 차폐하는 제2지지커버를 포함하는 것이 바람직하다.The front support cover includes a first support cover which is installed at one side of the front support frame and which is installed in a shape to cover one side of the front support frame and the filling foam, and a second support cover which is provided at the other side of the front support frame, And a second support cover for shielding.

또한 후방지지부는, 알루미늄으로 성형되는 후방지지프레임과, 후방지지프레임의 외측을 감싸는 형상으로 성형되는 외측부재 및 외측부재에 연결되며 후미등설치부와 번호판설치부를 구비하는 후방지지베이스를 포함하는 것이 바람직하다.The rear support portion preferably includes a rear support frame formed of aluminum, an outer member formed to surround the outer side of the rear support frame, and a rear support base connected to the outer member and having a tail light mounting portion and a number plate mounting portion Do.

또한 외측부재와 후방지지베이스는 복합재로 성형되는 것이 바람직하다.It is also preferred that the outer member and the back support base are formed of a composite material.

또한 복합재는, 열경화성수지와 유리섬유를 포함하는 것이 바람직하다.
The composite material preferably includes a thermosetting resin and glass fiber.

본 발명에 따른 화물차용 적재함은, 전방지지부를 알루미늄을 사용하여 골조를 형성하고, 내측에는 충전폼을 설치하여 전방지지부의 구조적 강도는 유지하고 중량은 감소시켜 화물차의 연비를 향상시킬 수 있다.
In the lorry for lorry according to the present invention, the front supporting portion is formed of aluminum and the filling foam is provided on the inner side to maintain the structural strength of the front supporting portion and reduce the weight, thereby improving the fuel efficiency of the lorry.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함이 화물차에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 베이스부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부재의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부재의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 브라켓이 파스너로 결합된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 브라켓에 파스너가 결합되는 상태를 순차적으로 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개부의 요부구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 11와 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 후방지지부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 후방지지부의 분해 사시도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지부의 분해 사시도이다.1 is a front view schematically showing a state in which a lorry according to an embodiment of the present invention is installed in a lorry;
2 is a perspective view schematically showing a loading cargo truck according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a lorry according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically illustrating a base according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically showing a structure of a frame member according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a frame member according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing a state where a cross member and a bracket according to an embodiment of the present invention are coupled with a fastener.
8 is a cross-sectional view illustrating a state in which fasteners are coupled to a cross member and a bracket according to an embodiment of the present invention.
9 is a perspective view schematically illustrating a cover according to an embodiment of the present invention.
10 is an exploded perspective view showing a configuration of a main portion of a lid according to an embodiment of the present invention.
11 and 12 are perspective views schematically illustrating a rear support according to an embodiment of the present invention.
13 is an exploded perspective view of a rear support according to an embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a perspective view schematically showing a front support according to an embodiment of the present invention. FIG.
15 is an exploded perspective view of a front support according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함을 설명한다. 설명의 편의를 위해 5톤용 화물차에 적용된 화물차용 적재함을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a lorry according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the loading cargo truck applied to the 5 ton cargo truck is taken as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함이 화물차에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함의 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 베이스부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부재의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부재의 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 브라켓이 파스너로 결합된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버와 브라켓에 파스너가 결합되는 상태를 순차적으로 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개부의 요부구성을 도시한 분해 사시도이며, 도 11와 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 후방지지부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 후방지지부의 분해 사시도이며, 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지부의 분해 사시도이다.FIG. 1 is a front view schematically showing a state in which a lorry for a lorry according to an embodiment of the present invention is installed in a lorry, FIG. 2 is a perspective view schematically showing a lorry for a lorry according to an embodiment of the present invention, 3 is an exploded perspective view of a cargo truck according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view schematically illustrating a base according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is an exploded perspective view of a frame member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view of a cross member and a bracket according to an embodiment of the present invention, 8 is a cross-sectional view sequentially showing a state where the fastener is engaged with the cross member and the bracket according to the embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a cross- 10 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a lid portion according to an embodiment of the present invention, and Figs. 11 and 12 are views showing an example of a lid according to an embodiment of the present invention FIG. 13 is an exploded perspective view of a rear support unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 14 is a perspective view schematically showing a front support unit according to an embodiment of the present invention. FIG. And FIG. 15 is an exploded perspective view of a front support according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 3 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함(1)은, 베이스개방부(16), 베이스지지대(18), 베이스부(20), 프레임부재(50), 전방지지부(60), 후방지지부(70), 덮개부(80)를 포함한다.1 to 3 and 10, a cargo truck 1 according to an embodiment of the present invention includes a base opening 16, a base support 18, a base 20, (50), a front support portion (60), a rear support portion (70), and a cover portion (80).

화물차용 적재함(1)이 설치되는 화물차(10)는 후축(12)이 2개로 이루어진 5톤 화물차(10)를 예로 들어 설명하며, 후2축 화물차(10)가 아닌 다른 종류의 화물차(10)에 본 발명에 의한 화물차용 적재함(1)이 설치될 수 있다.The truck 10 on which the cargo truck 1 is installed is described as an example of a five-ton truck 10 consisting of two rear axles 12, The loading box 1 for a vans according to the present invention can be installed.

화물차(10)의 뒷바퀴가 설치되는 후축(12)이 연이어 2개 설치되며, 후축(12)의 상측에 적재공간(14)이 위치한다.Two rear axles 12 on which the rear wheels of the vans 10 are mounted are provided successively and the loading space 14 is located above the rear axle 12. [

화물차용 적재함(1)의 하측에는 베이스부(20)가 위치하며, 베이스부(20)의 좌우 양측에는 베이스개방부(16)와 베이스지지대(18)가 설치된다. 베이스지지대(18)는 베이스부(20)의 상측에 상하 방향으로 설치되며, 베이스부(20)의 양측에 베이스개방부(16)가 회전 가능하게 설치된다.A base portion 20 is located below the loading bin 1 and a base opening portion 16 and a base support 18 are provided on both sides of the base portion 20. The base support 18 is vertically installed on the upper side of the base 20 and the base opening 16 is rotatably installed on both sides of the base 20.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 베이스부(20)는 화물차(10)의 후측에 설치되며, 적재공간(14)의 하부를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스부(20)는, 크로스멤버(22), 서브프레임(24), 사이드레일(26), 브라켓(28), 파스너(30), 베이스스킨(46)을 포함한다.1 to 4, the base portion 20 is installed on the rear side of the vans 10 and may be formed in various shapes within the technical idea of forming the lower portion of the loading space 14. [ The base portion 20 according to one embodiment includes a cross member 22, a sub frame 24, a side rail 26, a bracket 28, a fastener 30, and a base skin 46.

사이드레일(26)은 베이스부(20)의 양측 끝부에 위치되며, 크로스멤버(22)의 양측 단부는 사이드레일(26)에 연결된다. 서브프레임(24)은 크로스멤버(22)와 교차되는 형상으로 설치된다.The side rails 26 are located at both ends of the base portion 20 and both side ends of the cross members 22 are connected to the side rails 26. The subframe 24 is installed so as to intersect the cross member 22.

크로스멤버(22)와 서브프레임(24)은 알루미늄 소재로 구성될 수 있으며, 알루미늄 소재가 일정 단면을 이루며 길게 이어지도록 압출된 알루미늄 압출소재나, 알루미늄에 복합소재를 혼합하여 주조시켜 제조된 알루미늄 주조복합소재로 구성될 수도 있다.The cross member 22 and the subframe 24 may be made of an aluminum material. The cross member 22 and the subframe 24 may be made of an aluminum extruded material extruded such that the aluminum material has a certain cross- Or may be composed of a composite material.

크로스멤버(22)는 차량의 길이방향의 양측으로 배열되는 한 쌍의 사이드레일(26)에 양측의 단부가 결합되며, 크로스멤버(22)의 하부에 설치된 서브프레임(24)도 크로스멤버(22)에 결합된다.The cross members 22 are joined at their both ends to a pair of side rails 26 arranged on both sides in the longitudinal direction of the vehicle and the sub frame 24 provided at the lower part of the cross member 22 is also connected to the cross members 22 ).

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 크로스멤버(22)는 서브프레임(24)과 직접 파스너(30; FASTENER)로 결합될 수 있으며, 브라켓(28)을 매개로 파스너(30)나 볼트 등으로 결합될 수도 있다. 파스너(30)는 리벳팅공구(40)를 사용하여 삽입 및 결합될 수 있다. 파스너(30)는 크로스멤버(22)와 브라켓(28)이 접한 상태에서 크로스멤버(22)와 브라켓(28)을 수직으로 관통하도록 리벳팅을 한다. 파스너(30)는 크로스멤버(22)와 브라켓(28) 외측의 양 단부를 이중으로 가압하여 결합하도록 구성된다.7 and 8, the crossmember 22 may be coupled to the subframe 24 directly by a fastener 30 and may be fastened to the fastener 30, Lt; / RTI > The fastener 30 can be inserted and engaged using a riveting tool 40. [ The fastener 30 is riveted to vertically penetrate the cross member 22 and the bracket 28 in a state where the cross member 22 and the bracket 28 are in contact with each other. The fastener 30 is configured to double-press the cross members 22 and both ends of the bracket 28 outside.

파스너(30)는 크로스멤버(22)와 브라켓(28)으로 삽입하는 방향에 형성된 단부 형상에 의해 가압력을 형성하는 제1가압부(34)와, 크로스멤버(22)와 브라켓(28)을 관통하여 돌출된 방향에서 리벳팅 시 압착에 의해 돌출되는 형상에 의해 가압력을 형성하는 제2가압부(38)를 형성한다.The fastener 30 has a first pressing portion 34 that forms a pressing force by an end shape formed in the direction of insertion by the cross member 22 and the bracket 28 and a second pressing portion 34 which penetrates the cross member 22 and the bracket 28 And a second pressing portion 38 that forms a pressing force by the shape protruded by the pressing in the riveting in the protruding direction is formed.

파스너(30)는 크로스멤버(22)와 브라켓(28)에 형성된 삽입홈에 기존의 리벳팅공구(40; 도 8 참조)를 사용하여 삽입 및 결합된다. 이때, 제1가압부(34)는 파스너(30)를 크로스멤버(22)와 브라켓(28)으로 삽입하는 측의 단부에 형성된 걸림턱부(32)에 맞물리는 걸림홈부(36)를 내측에 형성한다.The fastener 30 is inserted and engaged in the insertion groove formed in the cross member 22 and the bracket 28 using a conventional riveting tool 40 (see Fig. 8). At this time, the first pressing portion 34 is provided with a latching groove portion 36 which is engaged with the latching jaw portion 32 formed at the end of the fastener 30 which inserts the fastener 30 into the cross member 22 and the bracket 28, do.

따라서, 리벳팅공구(40)에 의해 파스너(30)가 일측으로 이동되어 걸림턱부(32)가 서브프레임(24)의 단부로 이동하는 동시에, 걸림홈부(36)가 리벳팅공구(40)에 의해 걸림턱부(32)로 가압되어 삽입함으로써 가압력을 형성하므로 크로스멤버(22)와 브라켓(28)이 결합된다. 서브프레임(24)과 브라켓(28)의 결합도 크로스멤버(22)와 같은 방식으로 이루어진다.The fastener 30 is moved to one side by the riveting tool 40 so that the engaging jaw 32 moves to the end of the subframe 24 and the engaging groove 36 is engaged with the riveting tool 40 The cross member 22 and the bracket 28 are engaged with each other. The coupling between the subframe 24 and the bracket 28 is also performed in the same manner as the cross member 22.

제2가압부(38)는, 파스너(30)를 크로스멤버(22)와 브라켓(28)을 관통하여 돌출된 부위의 단부에서 리벳팅공구(40)에 의해 파스너(30)를 이동시키는 경우, 압착에 의해 쭈그러들어서 돌출되는 형상에 의해 가압력이 형성되도록 구성된다.When the fastener 30 is moved by the riveting tool 40 at an end portion of the fastener 30 protruding through the cross member 22 and the bracket 28, And the pressing force is formed by the shape which is collapsed and protruded by the pressing.

파스너(30)는 일측 끝부에 다수의 톱니(44)를 형성하여 리벳팅공구(40)의 이송부재(42)에 걸려 상부로 이송되도록 구성될 수 있다. 파스너(30)가 톱니(44)와 리벳팅공구(40)의 이송부재(42)의 상호작용에 의해 상부로 이송되면, 파스너(30)의 중앙부에 형성된 걸림턱부(32)가 함께 이송된다. 제1가압부(34)재는 리벳팅공구(40)에 의해 하부로 가압되어 걸림홈부(36)가 걸림턱부(32)를 삽입하여 고정이 이루어진다.The fastener 30 may be configured to form a plurality of teeth 44 at one end thereof so as to be hooked on the conveying member 42 of the riveting tool 40 and conveyed upward. When the fastener 30 is transferred to the upper portion by the interaction of the teeth 44 and the transfer member 42 of the riveting tool 40, the engagement protrusion 32 formed at the center of the fastener 30 is transferred together. The first pressing portion 34 is pressed downward by the riveting tool 40 so that the locking groove portion 36 is fixed by inserting the engaging jaw portion 32 therein.

참고로, 톱니(44)가 형성된 파스너(30)의 일측은 리벳팅공구(40)에 리벳팅 시 제거되도록 구성될 수 있다. 그리고, 파스너(30)의 하측은 브라켓(28)과 크로스멤버(22)를 억지 끼움으로 관통하며, 리벳팅공구(40)에 의해 상부로 이동시 돌출된 부위가 압착되어 쭈그러들어 돌출되는 제2가압부(38)를 형성한다.For reference, one side of the fastener 30 formed with the teeth 44 may be configured to be removed when riveting the riveting tool 40. The lower portion of the fastener 30 penetrates the bracket 28 and the cross member 22 by interference fit. The second pressing portion is formed by pressing the portion protruded when the upper portion is moved by the riveting tool 40, Thereby forming a portion 38.

일 실시예에 따른 파스너(30)에 의하면, 결합할 부재를 관통한 후 돌출된 반대편을 타격할 필요가 없으므로, 폐단면 형상을 이루도록 제조된 부재를 리벳팅에 의해 용이하게 결합할 수 있다.According to the fastener 30 according to the embodiment, it is not necessary to strike the protruding opposite side after passing through the member to be joined, so that the member manufactured to have the closed end face shape can be easily joined by riveting.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물차용 적재함(1)에 사용되는 각 부재는 파스너(30)를 사용한 리벳팅 작업으로 결합될 수 있으며, 볼트와 너트의 결합으로 고정될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The various members used in the cargo bin 1 according to the embodiment of the present invention can be combined by the riveting operation using the fastener 30 and can be fixed by the combination of the bolts and the nuts. It is possible.

크로스멤버(22)와 서브프레임(24)에 동시에 면접촉되는 브라켓(28)을 매개로 하여 파스너(30)를 삽입하여 결합된다. 브라켓(28)은 직각으로 절곡되어 크로스멤버(22)와 서브프레임(24)이 밀착되어 접해지는 일측에서 양 부재와 면접촉을 이루도록 설치된다. 브라켓(28)과 면접촉된 크로스멤버(22)와 서브프레임(24)으로 각각 파스너(30)를 삽입하여 결합한다.The fastener 30 is inserted through the bracket 28 which is in surface contact with the cross member 22 and the sub frame 24 at the same time. The bracket 28 is bent at a right angle so that the cross member 22 and the sub frame 24 are in close contact with each other to establish surface contact with both members. The fastener 30 is inserted into the cross member 22 and the sub frame 24 which are in surface contact with the bracket 28,

따라서, 브라켓(28)의 종류에 따라 크로스멤버(22)와 서브프레임(24)을 다양하게 배치할 수 있도록 함으로써 설계상의 자유도를 높일 수 있다.Therefore, it is possible to arrange the cross member 22 and the sub frame 24 in various ways according to the type of the bracket 28, thereby improving the degree of freedom in design.

크로스멤버(22)와 서브프레임(24)과 사이드레일(26) 등이 설치된 베이스부(20)의 골조에 베이스스킨(46)이 설치되어 베이스부(20)의 외형을 형성한다. 베이스스킨(46)은 철판이나 복합재로 성형된 판재 등 다양한 종류의 판재가 사용될 수 있다.A base skin 46 is provided on a frame of a base portion 20 provided with a cross member 22, a sub frame 24 and a side rail 26 to form the outer shape of the base portion 20. The base skin 46 may be made of various types of plates such as an iron plate or a plate formed of a composite material.

한편 화물차용 적재함(1)에 사용되는 크로스멤버(22)와 서브프레임(24)과 사이드레일(26)과 전방지지프레임(62) 및 후방지지프레임(72)과 같은 뼈대를 프레임부재(50)로 지칭한다.On the other hand, a cross member 22 used for the cargo truck 1, a sub frame 24, a side rail 26, and a frame member 50 such as a front support frame 62 and a rear support frame 72, Quot;

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 프레임부재(50)는 스틸 또는 알루미늄으로 제조될 수 있으며, 알루미늄 골조 외측에 복합재를 추가 성형할 수 있다.As shown in FIGS. 5 and 6, the frame member 50 according to one embodiment may be made of steel or aluminum, and the composite material may be further molded outside the aluminum frame.

프레임부재(50)는, 내측에 형성되어 프레임부재(50)의 골조를 이루는 알루미늄보강재(52)와, 알루미늄보강재(52)의 외측을 덮도록 형성되는 외측복합재(56)를 포함한다. 알루미늄보강재(52)의 둘레부 표면에는 다수의 외측홈부(54)가 형성된다.The frame member 50 includes an aluminum reinforcing member 52 formed on the inner side and forming a frame of the frame member 50 and an outer composite member 56 formed to cover the outer side of the aluminum reinforcing member 52. A plurality of outer grooves 54 are formed on the peripheral surface of the aluminum reinforcing member 52.

알루미늄보강재(52)는 일정한 단면 형상이 길게 연장된 구조를 가지며, 압출 또는 인발 가공을 통해 제조될 수 있다.The aluminum reinforcement 52 has a structure in which a constant cross-sectional shape is elongated, and can be manufactured through extrusion or drawing.

외측홈부(54)는 알루미늄보강재(52)에 외측복합재(56)를 압착할 때, 외측복합재(56)가 충진되는 공간을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다.The outer grooves 54 can be deformed into various shapes within the technical concept of forming a space in which the outer composite material 56 is filled when the outer composite material 56 is pressed onto the aluminum reinforcing material 52.

외측홈부(54)는 알루미늄보강재(52)의 제조시에 압출 또는 인발 금형의 다이스의 형상을 통해 형성될 수 있으며, 알루미늄보강재(52)를 제조한 후 별도의 가공공정을 통해 형성될 수도 있다.The outer groove 54 may be formed through the shape of a die of an extrusion or a drawing die during the production of the aluminum reinforcement 52, or may be formed through a separate process after the aluminum reinforcement 52 is manufactured.

외측홈부(54)는 알루미늄보강재(52)의 표면에서 하부로 갈수록 면적이 좁아지는 상광하협 구조 또는 알루미늄보강재(52)의 표면에서 하부로 갈수록 면적이 점점 넓어지는 상협하광 구조로 형성될 수 있다. 또는 알루미늄보강재(52)의 표면에서 내부로 일정한 면적을 가지도록 외측홈부(54)를 형성될 수도 있다.The outer trench 54 may be formed in an upper light blocking structure in which the area becomes narrower from the surface of the aluminum stiffener 52 to the lower portion or a lower light blocking structure in which the area becomes gradually wider from the surface of the aluminum stiffener 52 to the lower portion. Or the outer trench 54 may be formed so as to have a constant area from the surface of the aluminum reinforcement 52 to the inside.

외측홈부(54)는 알루미늄보강재(52)의 가로 및 세로 방향에 각각 적어도 1 개소 이상 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that at least one or more external grooves 54 are provided in each of the transverse and longitudinal directions of the aluminum reinforcement 52.

외측홈부(54)를 상광하협 구조로 형성할 경우, 외측복합재(56)를 적층시켜 압착할 시 성형성을 극대화시키는 작용을 하고, 외측홈부(54)를 상협하광 구조로 형성할 경우에는 압착에 의한 결합력을 극대화시키는 작용을 한다.When the outer grooves 54 are formed by the upper light blocking structure, the outer composites 56 are laminated to maximize the moldability when pressed, and when the outer grooves 54 are formed with the vertically lower light structure, Thereby maximizing the bonding force.

외측복합재(56)는 탄소 복합재 또는 유리섬유 복합재 등으로 구성될 수 있으며, 알루미늄보강재(52)를 인발 가공 금형에 설치한 후, 복합재 수지를 적층시켜 프리폼을 형성한 후 인발 가공하여 압착한다.The outer composite material 56 may be composed of a carbon composite material or a glass fiber composite material. After the aluminum reinforcing material 52 is placed on a drawing die, a composite material is laminated to form a preform, followed by drawing and compression.

일 실시예에 따른 프레임부재(50)에 의하면, 무거운 스틸 강판을 사용하지 않고 알루미늄보강재(52)를 이용함으로써, 제조된 프레임부재(50)의 무게를 대폭 경량화시키는 동시에 기계적 강성 및 강도를 향상시킬 수 있다.According to the frame member 50 according to the embodiment, by using the aluminum reinforcement 52 without using a heavy steel plate, the weight of the manufactured frame member 50 can be greatly reduced and the mechanical rigidity and strength can be improved .

또한, 프레임부재(50)의 제조시 경량의 알루미늄 소재를 사용함으로써 제조 공정이 용이하게 이루어지며, 이를 통해 작업 효율과 생산성을 높일 수 있다.In addition, since a lightweight aluminum material is used in manufacturing the frame member 50, the manufacturing process can be easily performed, thereby improving work efficiency and productivity.

도 3, 도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이, 전방지지부(60)는 베이스부(20)의 일측에 세워진 형태로 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.As shown in FIGS. 3, 14 and 15, the front support portion 60 may be formed in various shapes within a technical idea provided on a side of the base portion 20.

일 실시예에 따른 전방지지부(60)는, 전방지지프레임(62)과 충전폼(65)과 전방지지커버(67)를 포함한다.The front support 60 according to one embodiment includes a front support frame 62, a filling foam 65, and a front support cover 67.

전방지지프레임(62)은 알루미늄을 포함하는 재질로 성형되며, 내측에 복수 개의 제2장착공간(63)을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 전방지지프레임(62)은 격자 형상으로 틀을 형성하며, 틀의 내측에는 복수 개의 제2장착공간(63)을 형성한다.The front support frame 62 may be formed of a material containing aluminum and may be formed in various shapes within the technical idea of forming a plurality of second mounting spaces 63 on the inner side. The front support frame 62 according to an embodiment forms a frame in a lattice shape, and a plurality of second mounting spaces 63 are formed inside the frame.

충전폼(65)은 전방지지프레임(62)의 제2장착공간(63)에 설치된다. 일 실시예에 따른 충전폼(65)의 재료는 폴리염화비닐(PVC; Polyvinyl Chloride)을 사용한다. 충전폼(65)은 직육면체 형상으로 형성되며, 전방지지프레임(62)의 내측에 위치한다.The filling foam 65 is installed in the second mounting space 63 of the front support frame 62. The material of the filling foam 65 according to one embodiment uses polyvinyl chloride (PVC). The filling foam 65 is formed in a rectangular parallelepiped shape and is positioned inside the front support frame 62.

전방지지커버(67)는, 충전폼(65)과 전방지지프레임(62)을 감싸는 형상으로 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 전방지지커버(67)는, 전방지지프레임(62)의 일측에 설치되며 전방지지프레임(62)과 충전폼(65)의 일측을 감싸는 형상으로 설치되는 제1지지커버(68)와, 전방지지프레임(62)의 타측에 설치되며 제1지지커버(68)의 개구된 부분을 차폐하는 제2지지커버(69)를 포함한다.The front support cover 67 may be formed in a variety of shapes within the technical idea provided to surround the filling foam 65 and the front support frame 62. The front support cover 67 according to one embodiment includes a first support cover 68 installed on one side of the front support frame 62 and provided in a shape to cover one side of the front support frame 62 and the filling foam 65 And a second support cover 69 provided on the other side of the front support frame 62 for shielding the opened portion of the first support cover 68.

전방지지프레임(62)은 알루미늄으로만 성형될 수 있으며, 알루미늄으로 성형된 부분과 스틸로 성형된 부분을 구분하여 제작할 수 있다. 또한 전방지지프레임(62)의 외측에 별도의 복합재를 코팅하여 전방지지프레임(62)의 구조강성을 높일 수도 있다.The front support frame 62 may be formed only of aluminum and may be manufactured by separating aluminum molded portions and steel molded portions. Further, a separate composite material may be coated on the outer side of the front support frame 62 to increase the structural rigidity of the front support frame 62.

전방지지커버(67)는 복합재로 성형되며, 제1지지커버(68)와 제2지지커버(69)는 전방지지프레임(62)을 감싸는 형상으로 일체로 성형되거나, 별도로 생산되어 조립될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The front support cover 67 is molded from a composite material and the first support cover 68 and the second support cover 69 can be integrally molded in a shape that encloses the front support frame 62, And the like.

도2 및 도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 후방지지부(70)는 전방지지부(60)와 마주하며 베이스부(20)의 타측에 세워진 형태로 설치되며, 알루미늄과 복합재로 성형되어 후미등설치부(77)와 번호판설치부(78)를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 후방지지부(70)는 후방지지프레임(72), 외측부재(74), 후방지지베이스(76)를 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 11 to 14, the rear support portion 70 is installed on the other side of the base portion 20 facing the front support portion 60, and is formed of aluminum and a composite material, And may be formed in various shapes within the technical idea including the part 77 and the number plate mounting part 78. [ The rear support portion 70 according to one embodiment includes a rear support frame 72, an outer member 74, and a back support base 76.

후방지지프레임(72)은 후방지지부(70)의 뼈대를 형성하며 알루미늄으로 성형된다. 일 실시예에 따른 후방지지프레임(72)은 하측이 개구된 "ㄷ"자 형상으로 성형된다. 후방지지프레임(72)은 직선 형상의 알루미늄바를 용접으로 조립하여 서로 고정시킨다.The rear support frame 72 forms the framework of the rear support 70 and is formed of aluminum. The rear support frame 72 according to one embodiment is formed into a " C " The rear support frame 72 assembles straight aluminum bars together by welding and fixes them to each other.

외측부재(74)는 후방지지프레임(72)의 외측을 감싸는 형상으로 성형되며, 복합재를 재료로 성형된다. 외측부재(74)는 후방지지프레임(72)의 외측에 사출성형이나 코팅 등의 방법으로 결합된다.The outer member 74 is formed into a shape that surrounds the outer side of the rear support frame 72, and is molded from the composite material. The outer member 74 is coupled to the outside of the rear support frame 72 by injection molding, coating or the like.

후방지지베이스(76)는 복합재로 성형되며, 외측부재(74)에 연결되어 후방지지부(70)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 후방지지베이스(76)는 후미등설치부(77)와 번호판설치부(78)와 테두리부(79)를 포함한다.The rear support base 76 may be formed of a composite material and may be formed in various shapes within the art of forming the rear support portion 70 by being connected to the outer member 74. The rear support base 76 according to one embodiment includes a tail light mount 77, a license plate mount 78, and a rim 79.

테두리부(79)는 후방지지프레임(72)을 따라 설치되며, 테두리부(79)의 하측에는 후미등설치부(77)와 번호판설치부(78)가 설치된다. 후미등설치부(77)는 테두리부(79)와 일체로 성형할 수 있으며, 별도의 부재로 마운팅 플레이트를 성형하여 테두리부(79)의 하측에 고정시킬 수 있는 등 다양한 방법으로 설치될 수 있다. 후미등설치부(77)는 후미등이 설치될 수 있도록 통공된 형상으로 설치된다.The rim portion 79 is provided along the rear support frame 72 and a tail light installation portion 77 and a license plate installation portion 78 are provided below the rim 79. The tail light mounting part 77 may be integrally formed with the rim 79 and may be installed in various ways such that the mounting plate can be molded with a separate member and fixed to the lower side of the rim 79. [ The tail light mounting portion 77 is provided in a through-hole shape so that a tail light can be installed.

번호판설치부(78)는 테두리부(79)와 같이 복합재로 성형되며, 테두리부(79)와 같이 일체로 성형되거나, 별도의 부재로 생산되어 테두리부(79)의 하측에 조립될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.The number plate mounting portion 78 is formed of a composite material like the rim portion 79 and can be integrally molded like the rim portion 79 or can be manufactured as a separate member and assembled to the lower side of the rim portion 79 Various modifications are possible.

일 실시예에 따른 번호판설치부(78)는 테두리부(79)의 하측에 형성된 구멍에 번호판이 설치되며, 번호판의 후측으로 상향 경사지게 판넬이 설치된다. 번호판설치부(78)의 상측이 개구된 형상으로 설치되므로, 번호판의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있다.The number plate mounting portion 78 according to one embodiment is provided with a number plate in a hole formed at a lower side of the rim 79 and a panel is installed with an upward inclination toward the rear side of the number plate. Since the upper side of the number plate mounting portion 78 is opened, the operation of assembling the number plate can be facilitated.

도 3,도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 덮개부(80)는 전방지지부(60)와 후방지지부(70)의 상측에 위치되어 회전에 의해 적재공간(14)을 개폐하며, 내측에 복수 개의 구획공간(112)을 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 성형될 수 있다. 일 실시예에 따른 덮개부(80)는, 덮개프레임(82), 제1연결부(90), 제2연결부(100), 허니콤부(110), 덮개스킨부재(115), 덮개연결부(117)를 포함한다.3, 9 and 10, the lid portion 80 is located above the front support portion 60 and the rear support portion 70 and opens and closes the loading space 14 by rotation, And may be formed into various shapes within a technical idea having a plurality of compartment spaces 112. The lid part 80 according to one embodiment includes a lid frame 82, a first connection part 90, a second connection part 100, a honeycomb part 110, A cover skin member 115, and a lid connection portion 117.

덮개프레임(82)은 제1장착공간(83)을 형성하며 "ㄱ"자 형상으로 틀을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 성형될 수 있다. 일 실시예에 따른 덮개프레임(82)은, 적재공간(14)의 상측을 개폐하며 알루미늄을 포함하는 제1프레임(85)과, 적재공간(14)의 측면을 개폐하며 알루미늄을 포함하는 제2프레임(86)과, 제1프레임(85)이 삽입되는 제1삽입홈부(92)를 구비하며 제2프레임(86)에 연결되는 제1연결부(90) 및 제2프레임(86)이 삽입되는 제2삽입홈부(102)를 구비하며 제1프레임(85)에 연결되는 제2연결부(100)를 포함한다.The cover frame 82 forms the first mounting space 83 and can be formed into various shapes within the technical idea of forming the frame in the "a" shape. The cover frame 82 according to one embodiment includes a first frame 85 that opens and closes the upper side of the loading space 14 and that includes aluminum and a second frame 85 that opens and closes the side surface of the loading space 14, A first connection portion 90 and a second frame 86 which are connected to the second frame 86 and have a first insertion groove portion 92 into which the first frame 85 is inserted are inserted And a second connection portion 100 having a second insertion groove portion 102 and connected to the first frame 85.

제1프레임(85)과 제2프레임(86)은 "ㅁ"자 형상의 제1장착공간(83)을 복수 개 형성하며 허니콤보가 장착될 공간을 형성한다. 제1프레임(85)과 제2프레임(86)은 "ㄱ"자 형상으로 연결되며, 제1프레임(85)과 제2프레임(86)의 연결부위에는 제1연결부(90)와 제2연결부(100)가 설치된다.The first frame 85 and the second frame 86 form a plurality of first mounting spaces 83 each having a shape of "ㅁ" shape and form a space for mounting the honeycomb. The first frame 85 and the second frame 86 are connected to each other in the shape of a letter A. The first connection part 90 and the second connection part 86 are connected to each other at the connection part between the first frame 85 and the second frame 86, (100).

덮개프레임(82)의 코너 부근에 설치된 제1연결부(90)에 제1프레임(85)이 삽입되며, 제2연결부(100)에 제2프레임(86)이 삽입된다.The first frame 85 is inserted into the first connecting portion 90 provided in the vicinity of the corner of the cover frame 82 and the second frame 86 is inserted into the second connecting portion 100.

제1연결부(90)는 제1삽입홈부(92), 곡면연결부재(94), 보강리브(95), 연결홈부(96) 및 제1연장패널(97)을 포함한다. 제1삽입홈부(92)는 제1프레임(85)의 단부가 삽입되는 홈부를 형성하며 덮개부(80)의 길이방향으로 연장된다.The first connecting portion 90 includes a first insertion groove 92, a curved connecting member 94, a reinforcing rib 95, a connecting groove 96 and a first extending panel 97. The first insertion groove portion 92 forms a groove portion into which the end portion of the first frame 85 is inserted and extends in the longitudinal direction of the lid portion 80.

곡면연결부재(94)는 곡면을 형성하며 제1삽입홈부(92)와 직교하는 방향으로 설치된 제1연장패널(97)을 연결한다. 제1연장패널(97)은 제2프레임(86)의 외측에 접한 상태로 설치된다.The curved surface connecting member 94 forms a curved surface and connects the first extension panel 97 installed in a direction orthogonal to the first insertion groove 92. The first extension panel (97) is installed in contact with the outside of the second frame (86).

보강리브(95)는 곡면연결부재(94)의 내측에 격벽 형상으로 설치되어 곡면연결부재(94)의 구조강성을 증대시킨다. 곡면연결부재(94)의 종단면은 원호 형상으로 형성되며, 보강리브(95)는 제2연결부(100)와 마주하는 곡면연결부재(94)의 내측에서 곡면 형상을 형성하는 곡면연결부재(94)의 외측으로 연장된다. 보강리브(95)는 대각선 형상으로 설치되므로 곡면연결부재(94)로 전달되는 하중을 분산시켜 곡면연결부재(94)의 구조강성을 증대시킨다.The reinforcing ribs 95 are provided on the inside of the curved surface connecting member 94 in the form of a partition wall to increase the structural rigidity of the curved surface connecting member 94. The longitudinal direction of the curved surface connecting member 94 is formed in an arc shape and the reinforcing rib 95 has a curved surface connecting member 94 forming a curved surface inside the curved surface connecting member 94 facing the second connecting portion 100, As shown in Fig. Since the reinforcing ribs 95 are installed diagonally, the load transmitted to the curved connecting member 94 is dispersed to increase the structural rigidity of the curved connecting member 94.

제2연결부(100)는 제2삽입홈부(102), 연결돌기부(104), 제2연장패널(106) 및 연결보강판(108)을 포함한다. 제2삽입홈부(102)는 제1삽입홈부(92)와 직교하는 방향으로 설치되며, 제2삽입홈부(102)에 제2프레임(86)의 단부가 삽입된다. 제1연결부(90)의 내측에 제2연결부(100)가 위치하며, 제2연결부(100)의 제2삽입홈부(102)와 마주하며 곡면연결부재(94)의 하측이 설치된다.The second connection portion 100 includes a second insertion groove portion 102, a connection projection portion 104, a second extension panel 106, and a connection reinforcing plate 108. The second insertion groove portion 102 is provided in a direction orthogonal to the first insertion groove portion 92 and the end portion of the second frame 86 is inserted into the second insertion groove portion 102. The second connection portion 100 is located inside the first connection portion 90 and the lower side of the curved connection member 94 is provided to face the second insertion groove portion 102 of the second connection portion 100.

제2연결부(100)는 제1연결부(90)를 향하여 돌출되는 연결돌기부(104)를 포함하며, 제1연결부(90)는 연결돌기부(104)가 삽입되어 걸리는 연결홈부(96)를 포함한다. 제2삽입홈부(102)에서 마주하는 제1연결부(90)의 곡면연결부재(94)를 향하여 "ㄱ"자로 굽어진 연결돌기부(104)가 돌출된다.The second connection unit 100 includes a connection protrusion 104 protruding toward the first connection unit 90 and the first connection unit 90 includes a connection groove 96 through which the connection protrusion 104 is inserted . The connecting protrusion 104 bent in the "A" direction is protruded toward the curved connecting member 94 of the first connecting portion 90 facing in the second inserting groove portion 102.

연결돌기부(104)와 마주하는 곡면연결부재(94)에는 연결돌기부(104)가 삽입되어 걸리는 연결홈부(96)가 형성된다.The curved connecting member 94 facing the coupling protrusion 104 is formed with a coupling groove 96 through which the coupling protrusion 104 is inserted.

제2삽입홈부(102)와 직교하는 방향으로 설치되는 제2연장패널(106)은 제1프레임(85)의 내측에 접한 상태로 설치되며, 제2삽입홈부(102)와 제2연장패널(106)을 연결하는 연결보강판(108)에 의해 제2연결부(100)의 구조강성이 보강된다.The second extension panel 106 installed in a direction orthogonal to the second insertion groove 102 is provided in contact with the inside of the first frame 85 and the second insertion groove 102 and the second extension panel The structural rigidity of the second connection portion 100 is reinforced by the connection reinforcing plate 108 connecting the first connection portion 106 and the second connection portion 100.

허니콤부(110)는 덮개프레임(82)의 제1장착공간(83)에 설치되며, 내측에는 복수 개의 구획공간(112)을 구비한다. 일 실시예에 따른 허니콤부(110)는, 알루미늄 재질로 형성된 복수 개의 격벽이 벌집모양으로 형성되어 구획공간(112)을 형성하므로, 덮개부(80)의 중량은 감소시키고 구조강성은 스틸재와 같은 수준으로 유지할 수 있다.The honeycomb unit 110 is installed in the first mounting space 83 of the cover frame 82 and has a plurality of compartment spaces 112 inside. In the honeycomb unit 110 according to the embodiment, since the plurality of partitions formed of aluminum are honeycombed to form the compartment space 112, the weight of the lid unit 80 is reduced, The same level can be maintained.

덮개스킨부재(115)는 덮개프레임(82)과 허니콤부(110)를 감싸는 형상으로 설치되며, 스틸, 알루미늄, 복합재 중 적어도 어느 하나를 포함하여 성형되는 것을 특징으로 한다.The cover skin member 115 is installed in a shape that encloses the cover frame 82 and the honeycomb unit 110 and is formed to include at least one of steel, aluminum, and a composite material.

덮개부(80)의 제1프레임(85)에 연결된 덮개연결부(117)는, 서로 마주하며 설치된 덮개부(80)를 서로 연결한다.The cover connecting portion 117 connected to the first frame 85 of the lid unit 80 connects the lid units 80 facing each other to each other.

화물차용 적재함(1)에 구비된 외측부재(74)와 후방지지베이스(76)를 포함한 다양한 부재들이 복합재로 성형될 수 있다. 일 실시예에 따른 복합재는 열경화성수지와 유리섬유를 포함하는 GRP를 사용한다. GRP(Glass-Fiber Reinforced Plastics)는 열경화성 수지와 유리섬유가 조합된 복합재료로, 우수한 강도를 갖으며 제품의 경량화가 가능하다.Various members including the outer member 74 and the rear support base 76 provided in the cargo bay 1 may be formed into a composite material. The composite according to one embodiment uses a GRP comprising a thermosetting resin and glass fiber. GRP (Glass-Fiber Reinforced Plastics) is a composite material made of a combination of thermosetting resin and glass fiber, and has excellent strength and light weight.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 적재공간(14)을 개폐하는 덮개부(80)에 알루미늄 골조와 허니콤부(110)와 복합재가 사용되어 덮개부(80)의 구조적 강도는 증가시키고 적재함의 중량은 감소시켜 화물차(10)의 연비를 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the aluminum frame and the honeycomb unit 110 and the composite material are used for the lid unit 80 for opening and closing the loading space 14 to increase the structural strength of the lid unit 80, The fuel economy of the vans 10 can be improved.

또한 본 발명은 전방지지부(60)를 알루미늄을 사용하여 골조를 형성하고, 내측에는 충전폼(65)을 설치하여 전방지지부(60)의 구조적 강도는 유지하고 중량은 감소시켜 화물차(10)의 연비를 향상시킬 수 있다. In the present invention, the front supporting portion 60 is formed of aluminum and the filling foam 65 is provided on the inner side to maintain the structural strength of the front supporting portion 60 and reduce the weight, Can be improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 5톤용 화물차에 적용된 화물차용 적재함을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 다른 종류의 화물차에도 본 발명에 의한 화물차용 적재함이 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. In addition, although the description has been made by taking the cargo cargo truck applied to a 5 ton cargo truck as an example, the cargo cargo cargo cargo according to the present invention can be applied to other types of cargo car. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 화물차용 적재함
10: 화물차 12: 후축 14: 적재공간 16: 베이스개방부 18: 베이스지지대
20: 베이스부 22: 크로스멤버 24: 서브프레임 26: 사이드레일 28: 브라켓 30: 파스너 32: 걸림턱부 34: 제1가압부 36: 걸림홈부 38: 제2가압부 40: 리벳팅공구 42: 이송부재 44: 톱니 46: 베이스스킨
50: 프레임부재 52: 알루미늄보강재 54: 외측홈부 56: 외측복합재
60: 전방지지부 62: 전방지지프레임 63: 제2장착공간 65: 충전폼 67: 전방지지커버 68: 제1지지커버 69: 제2지지커버
70: 후방지지부 72: 후방지지프레임 74: 외측부재 76: 후방지지베이스 77: 후미등설치부 78: 번호판설치부 79: 테두리부
80: 덮개부 82: 덮개프레임 83: 제1장착공간 85: 제1프레임 86: 제2프레임 90: 제1연결부 92: 제1삽입홈부 94: 곡면연결부재 95: 보강리브 96: 연결홈부 97: 제1연장패널 100: 제2연결부 102: 제2삽입홈부 104: 연결돌기부 106: 제2연장패널 108: 연결보강판 110: 허니콤부 112: 구획공간 115: 덮개스킨부재 117: 덮개연결부1: Vans for trucks
10: Truck 12: Rear axle 14: Loading space 16: Base opening 18: Base support
The present invention relates to an rivetting tool, and more particularly, to a method of manufacturing the same, which comprises the steps of: Member 44: tooth 46: base skin
50: frame member 52: aluminum reinforcement member 54: outer groove portion 56: outer composite member
A front supporting frame 62, a front supporting frame 63, a second mounting space 65, a filling foam 67, a front supporting cover 68, a first supporting cover 69,
70: rear supporting portion 72: rear supporting frame 74: outer member 76: rear supporting base 77: tail light mounting portion 78: number plate mounting portion 79:
The present invention relates to an image forming apparatus and a method of manufacturing the same. The image forming apparatus includes a cover frame, a cover frame, a first mounting space, a first frame, a second frame, a first frame, A first extension panel 100, a second connection portion 102, a second insertion groove portion 104, a connection projection portion 106, a second extension panel 108, a connection reinforcing plate 110, a honeycomb portion 112, a compartment space 115, a cover skin member 117,

Claims

A base portion provided on a rear side of the lorry and defining a lower portion of the loading space;
A front supporting part installed in a standing manner on one side of the base part;
A rear support part which is installed on the other side of the base part facing the front support part and is formed of aluminum and a composite material and has a taillight attachment part and a number plate attachment part; And
And a lid part located on the upper side of the front supporting part and the rear supporting part and opening / closing the loading space by rotation,
A front support frame formed of a material containing aluminum and forming a plurality of second mounting spaces inside the front support frame;
A charging foam installed in a second mounting space of the front support frame; And
And a front support cover installed to surround the filling foam and the front support frame,
The front support cover includes a first support cover installed at one side of the front support frame and installed to surround the front support frame and one side of the filling foam, And
And a second support cover installed on the other side of the front support frame and shielding the opened portion of the first support cover,
The rear support portion includes: a rear support frame formed of aluminum;
An outer member formed into a shape to surround an outer side of the rear support frame; And
And a rear support base connected to the outer member and having the taillight attachment portion and the number plate attachment portion,
The outer member and the rear support base are molded into a composite material,
Wherein the composite material comprises a thermosetting resin and glass fiber.

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