KR101565115B1 - Battery Pack and method for manufacturing the same - Google Patents

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KR101565115B1 KR1020140038235A KR20140038235A KR101565115B1 KR 101565115 B1 KR101565115 B1 KR 101565115B1 KR 1020140038235 A KR1020140038235 A KR 1020140038235A KR 20140038235 A KR20140038235 A KR 20140038235A KR 101565115 B1 KR101565115 B1 KR 101565115B1
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    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
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Abstract

본 발명은 버스바와 전극 리드 사이의 접촉이 안정적으로 유지되어 접촉 신뢰성이 확보된 배터리 팩 및 그 제조 방법을 개시한다. 본 발명에 따른 배터리 팩은, 플레이트 형태로 구성되며 다수의 홈이 형성된 버스바; 및 전극 리드의 일부분이 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부가 상기 버스바의 홈에 삽입되어 접촉된 다수의 이차 전지를 포함한다.The present invention discloses a battery pack in which the contact between the bus bar and the electrode lead is stably maintained, and the contact reliability is ensured, and a manufacturing method thereof. A battery pack according to the present invention includes: a bus bar formed in a plate shape and having a plurality of grooves; And a plurality of secondary batteries in which a bent portion is formed by bending a part of the electrode lead and the bent portion is inserted into and contacted with the groove of the bus bar.

Description

배터리 팩 및 그 제조 방법{Battery Pack and method for manufacturing the same}Battery pack and method of manufacturing same

본 발명은 다수의 이차 전지를 포함하는 배터리 기술에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 둘 이상의 이차 전지 사이를 버스바를 통해 서로 전기적으로 연결할 때, 버스바와 전극 리드의 접촉 신뢰성이 확보될 수 있는 배터리 팩 및 그 제조 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery technology including a plurality of secondary batteries, and more particularly, to a battery pack capable of securing contact reliability between a bus bar and an electrode lead when two or more secondary batteries are electrically connected to each other through a bus bar And a manufacturing method thereof.

근래, 스마트폰이나 노트북, 카메라 등과 같은 휴대용 전자 제품이 널리 보급됨에 따라 이러한 휴대용 전자 제품에 전원을 공급하는 배터리에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 특히, 현재 일반적으로 사용되고 있는 대부분의 배터리에는 반복적인 충방전이 가능한 이차 전지가 사용되고 있기 때문에 이러한 이차 전지에 대한 수요와 성능 향상에 대한 요구는 지속적으로 증대되고 있다.Recently, portable electronic products such as smart phones, notebooks, and cameras have become widespread, and researches on batteries that supply power to such portable electronic products have been actively conducted. Particularly, since the rechargeable batteries which can be repeatedly charged and discharged are used in most currently used batteries, the demand for such rechargeable batteries is continuously increasing.

현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지, 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 장점으로 각광을 받고 있다. The secondary rechargeable batteries are nickel-cadmium batteries, nickel-hydrogen batteries, nickel-zinc batteries, and lithium secondary batteries. Among them, lithium secondary batteries have almost no memory effect compared to nickel- It is very popular because of its low self-discharge rate and high energy density.

이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.These lithium secondary batteries mainly use a lithium-based oxide and a carbonaceous material as a cathode active material and an anode active material, respectively. The lithium secondary battery includes an electrode assembly in which a positive electrode plate and a negative electrode plate each coated with such a positive electrode active material and a negative electrode active material are disposed with a separator interposed therebetween, and an outer casing, that is, a battery case, for sealingly storing the electrode assembly together with the electrolyte solution.

일반적으로 리튬 이차 전지는 외장재의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 이차 전지로 분류될 수 있다. Generally, a lithium secondary battery can be classified into a can type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a metal can, and a pouch type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a pouch of an aluminum laminate sheet, depending on the shape of the casing.

하나의 배터리 팩에 하나의 이차 전지만 포함되는 경우도 없지는 않으나, 대체로는 출력 및 용량 등의 증가를 위해 하나의 배터리 팩에 복수의 이차 전지가 포함된다. 그리고, 이러한 복수의 이차 전지는 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결된다. 이처럼, 복수의 이차 전지가 전기적으로 연결되는 경우, 각 이차 전지 사이는 버스바(bus bar)라는 연결 부재로 연결된다. 즉, 하나의 버스바가 둘 이상의 이차 전지에 각각 구비된 전극 리드와 접촉하여 연결됨으로써, 둘 이상의 이차 전지 사이에 전류가 흐를 수 있게 되어 이차 전지 간 직렬 또는 병렬 연결이 달성될 수 있다.Although one battery pack may include only one secondary battery, a plurality of secondary batteries are included in one battery pack in order to increase output and capacity. The plurality of secondary cells are connected to each other in series and / or in parallel. In this way, when a plurality of secondary batteries are electrically connected, each secondary battery is connected to a connecting member called a bus bar. That is, one bus bar is in contact with the electrode leads provided in each of the two or more secondary batteries, so that current can flow between the two or more secondary batteries, so that serial or parallel connection between the secondary batteries can be achieved.

이처럼, 배터리 팩 내에서 각 이차 전지는 버스바와 전극 리드의 접촉을 통해 서로 전기적으로 연결되기 때문에, 버스바와 전극 리드의 접촉 상태는 안정적으로 유지되어야 한다. 만일, 이러한 버스바와 전극 리드의 접촉 상태가 안정적으로 유지되지 않고 일부의 접촉 상태라도 끊어지는 경우, 이차 전지 사이의 전기적 연결이 해제될 수 있으며, 이는 배터리 팩의 고장이나 성능 저하를 가져올 수 있다. 따라서, 배터리 팩 내에서 버스바와 전극 리드의 접촉 신뢰성 확보는 매우 중요한 문제라 할 수 있다. 그러나, 아직까지 이러한 버스바와 전극 리드 사이의 접촉 신뢰성이 안정적으로 확보된 배터리팩이 제공되고 있지는 못하므로, 이러한 접촉 신뢰성이 확보된 배터리 팩에 대한 요구는 계속되고 있다.As such, since each secondary battery in the battery pack is electrically connected to each other through the contact between the bus bar and the electrode lead, the contact state of the bus bar and the electrode lead must be stably maintained. If the contact state between the bus bar and the electrode lead is not stably maintained and even a part of the contact state is cut off, the electrical connection between the secondary batteries may be released, which may lead to failure or deterioration of the battery pack. Therefore, securing the contact reliability of the bus bar and the electrode lead in the battery pack is a very important problem. However, since the battery pack in which the contact reliability between the bus bar and the electrode lead is still reliably secured is not yet available, there is a continuing need for such a battery pack with reliable contact reliability.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 버스바와 전극 리드 사이의 접촉이 안정적으로 유지되어 접촉 신뢰성이 확보된 배터리 팩 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a battery pack and a method of manufacturing the battery pack, which are designed to solve the above-mentioned problems and which ensure stable contact between the bus bar and the electrode lead.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description, and it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited thereto. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 팩은, 플레이트 형태로 구성되며 다수의 홈이 형성된 버스바; 및 전극 리드의 일부분이 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부가 상기 버스바의 홈에 삽입되어 접촉된 다수의 이차 전지를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery pack comprising: a bus bar having a plurality of grooves formed in a plate shape; And a plurality of secondary batteries in which a bent portion is formed by bending a part of the electrode lead and the bent portion is inserted into and contacted with the groove of the bus bar.

바람직하게는, 상기 전극 리드의 절곡부는, 180도 방향으로 절곡되어 상기 버스바의 홈에 삽입되도록 구성된다.Preferably, the bent portion of the electrode lead is bent in a direction of 180 degrees so as to be inserted into the groove of the bus bar.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드의 절곡부는, 2회 이상 절곡되어 상기 버스바의 홈에 삽입되도록 구성된다.Preferably, the bent portion of the electrode lead is bent twice or more so as to be inserted into the groove of the bus bar.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드의 절곡부는, 적어도 일부에서 단부로 갈수록 크기가 점차 증가하도록 형성된다.Preferably, the bent portion of the electrode lead is formed to gradually increase in size from at least a portion to an end portion.

또한 바람직하게는, 상기 버스바의 홈은, 깊이 들어갈수록 크기가 점차 증가하도록 형성된다.Also, preferably, the groove of the bus bar is formed to gradually increase in size as it penetrates deeply.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드의 절곡부는, 상기 버스바의 홈 내면에 대응되는 형태로 절곡된다.Further, preferably, the bent portion of the electrode lead is bent in a shape corresponding to the inner surface of the groove of the bus bar.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드의 절곡부는, 상기 버스바의 홈에 삽입되어 레이저 용접된다.Further, preferably, the bent portion of the electrode lead is inserted into the groove of the bus bar and laser-welded.

또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 팩을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle including the battery pack according to the present invention.

또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 팩 제조 방법은, 다수의 홈이 형성된 플레이트 형태의 버스바를 마련하는 단계; 다수의 이차 전지 각각에 대하여 전극 리드의 일부를 절곡시켜 절곡부를 형성하는 단계; 및 상기 전극 리드의 절곡부를 상기 버스바의 홈에 삽입시켜 접촉시키는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a battery pack, including: providing a plate-shaped bus bar having a plurality of grooves; Forming a bent portion by bending a part of the electrode lead for each of the plurality of secondary batteries; And inserting the bent portion of the electrode lead into the groove of the bus bar to make contact therewith.

본 발명의 일 측면에 의하면, 버스바와 전극 리드 사이의 접촉이 잘 이루어질 수 있으며, 그러한 접촉 상태가 안정적으로 유지되어 접촉 신뢰성이 확보될 수 있다.According to an aspect of the present invention, the contact between the bus bar and the electrode lead can be made well, and the contact state can be stably maintained, so that the contact reliability can be secured.

따라서, 본 발명에 의하면, 이차 전지 사이가 안정적으로 전기적 연결되므로, 이차 전지의 제조 과정이나 제조 후 사용 과정에서 고장이나 성능 저하가 일어나는 것이 방지될 수 있다.Therefore, according to the present invention, since the secondary cells are electrically connected stably, it is possible to prevent a failure or a performance deterioration in the manufacturing process of the secondary cell or the manufacturing process after the manufacturing process.

특히, 본 발명의 일 측면에 의하면, 버스바의 곡선형 홈에 전극 리드가 곡선형으로 접촉되므로, 버스바와 전극 리드의 상호 접촉이 잘 이루어질 수 있고 접촉 면적이 증가할 수 있다.In particular, according to an aspect of the present invention, since the electrode leads are curvedly contacted with the curved grooves of the bus bar, mutual contact between the bus bar and the electrode leads can be performed well and the contact area can be increased.

따라서, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 버스바와 전극 리드의 접촉 공정이 용이하게 이루어질 수 있고, 버스바와 전극 리드 사이의 열 발생이 감소될 수 있다.Therefore, according to this aspect of the present invention, the process of contacting the bus bar and the electrode lead can be made easy, and the heat generation between the bus bar and the electrode lead can be reduced.

또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 버스바의 곡선형 홈에 전극 리드가 2개 이상의 층으로 삽입되므로, 전극 리드의 두께를 얇게 할 수 있다. According to an aspect of the present invention, since the electrode leads are inserted into two or more layers in the curved groove of the bus bar, the thickness of the electrode leads can be reduced.

따라서, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 전극 리드가 개재된 부분에서 파우치 외장재의 실링력을 향상시키고 전극 리드 제조에 소요되는 비용을 감소시킬 수 있다. 특히, 전극 리드의 두께가 두꺼우면 그러한 전극 리드가 개재된 파우치 외장재의 실링부에서 실링력이 떨어질 수 있는데, 본 발명의 상기 측면에 의하면, 전극 리드의 두께를 얇게 할 수 있으므로, 전극 리드로 인해 파우치 외장재의 실링력이 감소하는 것을 방지할 수 있다.Therefore, according to this aspect of the present invention, it is possible to improve the sealing performance of the pouch exterior member at the portion where the electrode lead is interposed, and to reduce the cost for manufacturing the electrode lead. Particularly, if the thickness of the electrode lead is large, the sealing force may be lowered at the sealing portion of the pouch case with the electrode lead interposed therebetween. According to the aspect of the present invention, since the thickness of the electrode lead can be reduced, It is possible to prevent the sealing force of the pouch exterior member from decreasing.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩에서 2개의 파우치형 이차 전지가 버스바에 의해 서로 연결되는 구성을 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다.
도 2는, 도 1의 구성에 대한 정면도이다.
도 3은, 도 2의 A 부분에 대한 확대도이다.
도 4는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7 및 도 8은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드와 버스바의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 배터리 팩의 제조 방법을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description of the invention given below, serve to further the understanding of the technical idea of the invention, And should not be construed as limiting.
1 is a partial perspective view schematically showing a configuration in which two pouch type secondary batteries are connected to each other by a bus bar in a battery pack according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a front view of the configuration of Fig. 1; Fig.
3 is an enlarged view of a portion A in Fig.
FIG. 4 is a view schematically showing a combination of an electrode lead and a bus bar according to another embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a combination of electrode leads and bus bars according to another embodiment of the present invention.
6 is a view schematically showing a combination of an electrode lead and a bus bar according to another embodiment of the present invention.
FIGS. 7 and 8 are views schematically showing a combination of an electrode lead and a bus bar according to still another embodiment of the present invention. FIG.
9 is a flowchart schematically showing a method of manufacturing a battery pack according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩에서 2개의 파우치형 이차 전지(200)가 버스바에 의해 서로 연결되는 구성을 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다. 또한, 도 2는 도 1의 구성에 대한 정면도이고, 도 3은 도 2의 A 부분에 대한 확대도이다.1 is a partial perspective view schematically showing a configuration in which two pouch type secondary batteries 200 in a battery pack according to an embodiment of the present invention are connected to each other by a bus bar. Fig. 2 is a front view of the configuration of Fig. 1, and Fig. 3 is an enlarged view of a portion A of Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 이차 전지(200) 및 버스바(100)를 포함한다.1 to 3, a battery pack according to the present invention includes a secondary battery 200 and a bus bar 100.

상기 이차 전지(200)는, 충방전이 가능한 전지로서, 전극 조립체, 전해질 및 케이스(220)를 구비할 수 있다. 그리고, 이차 전지(200)의 전극 조립체에는 전극 리드(210)가 연결되어 케이스(220) 외부로 노출될 수 있다. 즉, 전극 조립체의 양극판에는 양극 리드가 연결되어 케이스(220) 외부로 돌출되게 구비되고, 전극 조립체의 음극판에는 음극 리드가 연결되어 케이스(220) 외부로 돌출되게 구비될 수 있다.The secondary battery 200 may be a chargeable and dischargeable battery including an electrode assembly, an electrolyte, and a case 220. The electrode assembly 210 of the secondary battery 200 may be connected to the case 220 and exposed to the outside. That is, the positive electrode plate of the electrode assembly is connected to the positive electrode lead and protruded to the outside of the case 220, and the negative electrode lead of the electrode assembly is connected to the outside of the case 220.

상기 이차 전지(200)는 배터리 팩에 둘 이상 포함될 수 있다. 여기서, 다수의 이차 전지(200)는, 도면에 도시된 바와 같이, 파우치형 이차 전지일 수 있는데, 이러한 파우치형 이차 전지(200)의 경우, 넓은 면이 대면되도록 한 상태에서 일 방향으로 적층되게 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바를 기준으로 하면, 이차 전지(200)는 좌우 방향으로 다수 개 배열되는 형태로 상호 적층될 수 있다. 다만, 도면에서는 설명의 편의를 위해 2개의 이차 전지(200)만 도시되어 있으나, 이러한 이차 전지(200)는 3개 이상 구비될 수 있다.The secondary battery 200 may be included in at least two battery packs. In this case, the plurality of secondary batteries 200 may be pouch-type secondary batteries, as shown in the figure. In the case of such a pouch-type secondary battery 200, Lt; / RTI > For example, with reference to FIG. 2, a plurality of secondary batteries 200 may be stacked in a lateral direction. However, although only two secondary batteries 200 are shown in the figure for convenience of explanation, three or more secondary batteries 200 may be provided.

상기 버스바(100)는, 이차 전지(200) 사이를 전기적으로 연결하는 구성요소로서 전기적 전도성을 갖는 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스바(100)는 구리나 스틸 등의 금속성 재질로 구성될 수 있다. The bus bar 100 may be made of a material having electrical conductivity as a constituent element for electrically connecting between the secondary batteries 200. For example, the bus bar 100 may be made of a metallic material such as copper or steel.

상기 버스바(100)는, 넓은 표면을 가진 플레이트 형태로 구성될 수 있다. 이를테면, 상기 버스바(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사각 플레이트 형태로 구성될 수 있다. The bus bar 100 may be configured as a plate having a large surface. For example, the bus bar 100 may be configured as a rectangular plate, as shown in FIG.

특히, 본 발명에 따른 버스바(100)는, 표면에 다수의 홈(110)이 형성되어 있다. 예를 들어, 도 1 내지 도 3에 도시된 바를 기준으로 보면, 2개의 이차 전지(200) 상부에 버스바(100)가 존재하고, 그러한 버스바(100)의 하부에는 하부에서 상부 방향으로 홈(110)이 형성되어 있다. 이때, 버스바(100)는 얇은 플레이트 형태로 형성될 수 있기 때문에, 홈(110)을 형성하기 위해서는, 도면에 도시된 바와 같이 버스바(100)의 일부분이 'U'자를 거꾸로 한 형태로 절곡될 수 있다.Particularly, in the bus bar 100 according to the present invention, a plurality of grooves 110 are formed on the surface. For example, referring to FIGS. 1 to 3, there is a bus bar 100 on two secondary batteries 200, and on the lower part of the bus bar 100, (Not shown). In this case, since the bus bar 100 can be formed in a thin plate shape, in order to form the groove 110, a part of the bus bar 100 is bent in the form of inverted U- .

그리고, 버스바(100)의 이러한 홈(110)에 이차 전지의 전극 리드(210)가 삽입되어 접촉됨으로써, 이차 전지(200) 사이가 서로 전기적으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 도 2의 구성에서, 버스바(100)에 연결된 각 이차 전지의 전극 리드(210)가 서로 동일 극성을 갖는다면 두 이차 전지(200)는 서로 병렬로 연결된 구성일 수 있다. 반면, 도 2의 구성에서, 버스바(100)에 연결된 각 이차 전지의 전극 리드(210)가 서로 다른 극성을 갖는다면 두 이차 전지(200)는 서로 직렬로 연결된 구성일 수 있다.The electrode leads 210 of the secondary batteries are inserted into and contacted with the grooves 110 of the bus bar 100 so that the secondary batteries 200 can be electrically connected to each other. For example, in the configuration of FIG. 2, if the electrode leads 210 of each secondary battery connected to the bus bar 100 have the same polarity, the two secondary batteries 200 may be connected in parallel to each other. On the other hand, in the configuration of FIG. 2, if the electrode leads 210 of the secondary batteries connected to the bus bar 100 have different polarities, the two secondary batteries 200 may be connected in series.

특히, 본 발명에 따른 이차 전지의 전극 리드(210)는 일부분이 절곡되어 절곡부(211)가 형성되고, 그러한 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)에 삽입되어 버스바(100)와 접촉될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 배터리 팩에 있어서, 상기 전극 리드(210)는 곧게 세워진 상태로 그 단부가 버스바의 홈(110)에 삽입되는 것이 아니라, 도 3에 도시된 바와 같이, 중간의 소정 부분에서 절곡됨으로써 절곡부(211)가 형성되고, 그러한 절곡부(211)가 상기 버스바의 홈(110)에 삽입되도록 구성된다.Particularly, the electrode lead 210 of the secondary battery according to the present invention is bent to form a bent portion 211. When the bent portion 211 is inserted into the groove 110 of the bus bar, / RTI > In other words, in the battery pack according to the present invention, the electrode lead 210 is not inserted into the groove 110 of the bus bar in a state where the electrode lead 210 is erected straight, The bending portion 211 is formed to be inserted into the groove 110 of the bus bar.

바람직하게는, 상기 전극 리드(210)는, 180도(°) 방향 전환이 이루어지는 형태로 절곡될 수 있다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이, 상기 전극 리드(210)는 케이스(220)로부터 돌출되어 상부 방향으로 연장되다가 소정 부분에서 절곡되어 하부 방향으로 연장되는 형태로 구성될 수 있다. 이 경우, 전극 리드(210)는, 도 3에 도시된 바와 같이 'U'자를 거꾸로 한 형태로 절곡될 수 있다.Preferably, the electrode leads 210 may be bent in such a manner that the electrode leads 210 are turned 180 degrees. That is, as shown in the drawing, the electrode lead 210 may protrude from the case 220 and extend upward, and may be bent at a predetermined portion and extend downward. In this case, the electrode lead 210 can be bent in the form of inverted 'U' shape as shown in FIG.

따라서, 본 발명의 구성에서는 버스바의 홈(110)에 1개의 전극 리드(210)가 삽입되긴 하지만, 전극 리드의 절곡부(211)가 삽입되므로, 전극 리드(210) 2개의 층이 삽입된 구성이라 할 수 있다. 예를 들어, 도 3의 구성에서 버스바의 홈(110)에는 좌측 층과 우측 층, 2개의 층으로 구성된 전극 리드(210)가 삽입된다.Therefore, in the structure of the present invention, although one electrode lead 210 is inserted into the groove 110 of the bus bar, since the bent portion 211 of the electrode lead is inserted, two layers of the electrode lead 210 are inserted . For example, in the configuration of FIG. 3, an electrode lead 210 composed of a left layer and a right layer and two layers is inserted into a groove 110 of a bus bar.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 버스바의 홈(110)과 전극 리드(210)의 접촉력이 보다 향상될 수 있다. 즉, 버스바의 홈(110)에 전극 리드(210)가 1개 삽입되는 경우보다 2개 삽입되는 경우 버스바의 홈(110)에 대한 전극 리드(210)의 밀착력이 보다 강화될 수 있는데, 본 발명의 상기 구성에 의하면 버스바의 홈(110)에 1개의 전극 리드(210)가 2개의 층을 이루어 삽입되므로, 전극 리드(210)와 버스바(100) 사이의 접촉력이 향상되고, 버스바의 홈(110)으로부터 전극 리드(210)가 잘 빠지지 않을 수 있다.According to this configuration of the present invention, the contact force between the groove 110 of the bus bar and the electrode lead 210 can be further improved. That is, when two electrode leads 210 are inserted into the grooves 110 of the bus bar, the adhesion of the electrode leads 210 to the grooves 110 of the bus bars can be further enhanced. According to the above configuration of the present invention, since one electrode lead 210 is inserted into the groove 110 of the bus bar as two layers, the contact force between the electrode lead 210 and the bus bar 100 is improved, The electrode lead 210 may not be easily removed from the groove 110 of the bar.

물론, 전극 리드(210)의 두께를 두껍게 함으로써 전극 리드(210)와 버스바의 홈(110) 사이의 접촉력을 향상시킬 수도 있으나, 이 경우 제조 비용이 증가함은 물론, 파우치형 이차 전지(200)의 경우 두꺼운 전극 리드(210)로 인해 케이스(220)(파우치)의 실링력이 떨어질 수 있다. 하지만, 본 발명에 의하면, 전극 리드(210)의 두께를 두껍게 하지 않으면서도 버스바의 홈(110)에 대한 전극 리드(210)의 접촉력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.Although it is possible to increase the contact force between the electrode leads 210 and the grooves 110 of the bus bar by increasing the thickness of the electrode leads 210 in this case, The sealing force of the case 220 (pouch) may be lowered due to the thick electrode lead 210. [ However, according to the present invention, it is possible to improve the contact force of the electrode leads 210 with respect to the grooves 110 of the bus bars, without increasing the thickness of the electrode leads 210.

더욱이, 본 발명에 따른 전극 리드(210)는 2개의 층 각각의 탄성력과 2개의 층 사이에 존재하는 탄성력으로 인해 버스바의 홈(110)에 대한 밀착력이 보다 강해질 수 있다. 즉, 도 3의 구성에서 전극 리드(210)는 절곡된 형태로 버스바의 홈(110)에 삽입되는데, 전극 리드(210)는 일반적으로 금속 재질로 구성되므로 2개의 층 각각에 구비된 자체 탄성력과 함께 절곡이 이루어지는 부분에서 2개의 층이 서로 멀어지는 방향으로 탄성력이 작용할 수 있다. 따라서, 도 3의 구성에서도 전극 리드(210)의 좌측 층과 우측 층 사이는 서로 멀어지는 방향으로 회복력이 작용할 수 있으며, 이러한 회복력은, 전극 리드(210)와 버스바의 홈(110) 사이를 보다 강하게 밀착시킬 수 있다.In addition, the electrode lead 210 according to the present invention can have stronger adhesion to the groove 110 of the bus bar due to the elastic force of each of the two layers and the elastic force existing between the two layers. 3, the electrode leads 210 are inserted into the grooves 110 of the bus bars in a bent shape. Since the electrode leads 210 are generally made of a metal material, the self-elasticity An elastic force can be applied in a direction in which the two layers are apart from each other at the portion where the bending is performed. 3, a restoring force may act in a direction away from the left and right layers of the electrode leads 210. This recovery force may be applied between the electrode leads 210 and the grooves 110 of the bus bars It can be strongly adhered.

특히, 이러한 전극 리드의 절곡부(211)에 작용하는 회복력은, 전극 리드(210)의 두 층 사이가 최대한 밀착된 상태, 이를테면 서로 접촉된 상태로 버스바의 홈(110)에 삽입되는 경우에 좋아질 수 있다. 따라서, 이러한 밀착성을 향상시키기 위해, 상기 버스바의 홈(110) 크기(도 3에서 홈(110)의 좌우 방향 길이)는 전극 리드(210)의 두께(도 3에서 전극 리드(210) 한 층의 좌우 방향 길이) 기준으로 대략 2배가 되도록 구성될 수 있다.Particularly, when the electrode lead 210 is inserted into the groove 110 of the bus bar in a state in which the two layers of the electrode lead 210 are in close contact with each other, It can be improved. 3, the length of the groove 110 of the bus bar (the length of the groove 110 in the left-right direction in FIG. 3) is greater than the thickness of the electrode lead 210 (one electrode lead 210 in FIG. 3) The length in the left-right direction of the display unit).

또한, 본 발명의 상기 구성에 의하면, 버스바(100)와 전극 리드(210)의 접촉 면적이 확대될 수 있다. According to the above configuration of the present invention, the contact area between the bus bar 100 and the electrode lead 210 can be enlarged.

특히, 버스바의 홈(110) 단부는 제조 공정상 곡면 형태로 형성되기 쉬운데, 본 발명의 전극 리드(210)는 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)에 삽입되고 그러한 절곡부(211)는 곡면 형태로 형성될 수 있으므로, 버스바의 홈(110)과 전극 리드(210)의 접촉 면적이 최대한 확보될 수 있다. 즉, 도 3의 구성에서, B 부분으로 표시된 바와 같이, 버스바의 홈(110)에서 가장 상부 내면은 곡면 형태로 형성되고, 절곡부(211)의 가장 상부 외면은 곡면 형태로 형성될 수 있으므로, 버스바의 홈(110) 상부 끝까지 전극 리드(210)가 접촉할 수 있다.Particularly, the end of the groove 110 of the bus bar is easily formed in a curved shape in the manufacturing process. In the electrode lead 210 of the present invention, the bent portion 211 is inserted into the groove 110 of the bus bar, 211 can be formed in a curved shape so that the contact area between the groove 110 of the bus bar and the electrode lead 210 can be maximized. 3, the uppermost inner surface in the groove 110 of the bus bar is formed in a curved shape, and the uppermost outer surface of the bent portion 211 may be formed in a curved shape, , The electrode lead 210 may contact the upper end of the groove 110 of the bus bar.

또한, 본 발명에 있어서, 버스바(100)에는 전극 리드(210)의 2개 층이 삽입되어 버스바(100)와 모두 접촉되므로, 전극 리드(210)의 접촉 면적이 향상될 수 있다. 즉, 도 3에서 전극 리드(210)는 좌측 층과 우측 층, 2개의 층이 버스바의 홈(110)에 삽입되며, 좌측층과 우측층 모두 버스바(100)에 접촉할 수 있다. 뿐만 아니라, 전극 리드의 절곡부(211)에서 좌측층과 우측층은 상호 밀착하여 접촉되게 구성될 수 있는데, 이때 전극 리드(210)의 좌측층과 우측층 사이에도 전기적 연결이 이루어지므로, 전극 리드(210)와 버스바(100)의 접촉은 더욱 안정적으로 이루어질 수 있다.In the present invention, since two layers of the electrode leads 210 are inserted into the bus bar 100 and are all in contact with the bus bar 100, the contact area of the electrode leads 210 can be improved. That is, in FIG. 3, the electrode lead 210 is inserted into the groove 110 of the bus bar, and both the left and right layers are in contact with the bus bar 100. In addition, the left and right layers may be in close contact with each other in the bent portion 211 of the electrode lead. At this time, electrical connection is also established between the left layer and the right layer of the electrode lead 210, The contact between the bus bar 210 and the bus bar 100 can be made more stable.

이처럼, 본 발명에 의하면, 버스바(100)와 전극 리드(210)의 접촉 면적이 확대되고 그 접촉이 안정적으로 유지될 수 잇으므로, 접촉 신뢰성이 향상되고, 버스바(100)와 전극 리드(210) 연결 부분에서의 열 발생이 감소될 수 있다.As described above, according to the present invention, the contact area between the bus bar 100 and the electrode lead 210 can be increased and the contact can be stably maintained, 210) may be reduced.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드(210)는, 절곡부(211)가 2회 이상 절곡된 형태로 버스바의 홈(110)에 삽입될 수 있다. 이러한 구성에 대해서는 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.Also, the electrode lead 210 may be inserted into the groove 110 of the bus bar by bending the bent portion 211 twice or more. This configuration will be described in more detail with reference to FIG.

도 4는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전극 리드(210)와 버스바(100)의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.4 is a view schematically showing the combination of the electrode lead 210 and the bus bar 100 according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 이차 전지의 전극 리드(210)는 3회 절곡되어 절곡부(211)를 형성할 수 있다. 그리고, 이와 같이 절곡된 부분이 버스바의 홈(110)에 삽입되어 버스바(100)와 접속될 수 있다. 즉, 도 4에서 전극 리드(210)는 하부에서 상부 방향으로 연장되다가, 180도 방향 전환하여 하부 방향으로 절곡되어 연장되고, 다시 180도 방향 전환하여 상부 방향으로 절곡되어 연장되며, 다시 180도 방향 전환하여 하부 방향으로 절곡되어 연장될 수 있다. 이 경우, 버스바의 홈(110)에는 전극 리드(210)가 4개의 층을 이루어 존재할 수 있다. 그리고, 이와 같은 4개의 전극 리드(210) 층은 서로 접촉하여 밀착된 형태로 버스바의 홈(110)에 삽입될 수 있다.Referring to FIG. 4, the electrode lead 210 of the secondary battery is bent three times to form the bent portion 211. The bent portion may be inserted into the groove 110 of the bus bar and connected to the bus bar 100. 4, the electrode leads 210 extend in the upper direction from the lower part, are bent in the direction of 180 degrees to extend in the downward direction, are further bent in the direction of 180 degrees to be bent in the upper direction, And can be folded and extended in the downward direction. In this case, the electrode lead 210 may exist in the groove 110 of the bus bar as four layers. The four electrode leads 210 may be inserted into the grooves 110 of the bus bar in a closely contacted state.

본 발명의 이러한 실시예에 의하면, 전극 리드(210)의 수회 절곡된 부분에 의하여, 탄성력이 생김으로써 버스바(100)와 전극 리드(210)의 밀착력을 더욱 강화시킬 수 있다.즉, 버스바의 홈(110)에 삽입된 전극 리드의 절곡부(211)에는 4개의 층이 구비되고, 이러한 4개의 전극 리드(210) 층은 버스바의 홈(110)에 끼워져 서로 가까워지는 방향으로 외부 힘이 작용할 수 있다. 이때, 4개의 전극 리드(210) 층 간에는 탄성에 의해 서로 멀어지는 방향으로 회복력, 즉 반발력이 작용할 수 있다. 그러므로, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(210)와 버스바(100)의 밀착력을 강화시키고 전극 리드(210)가 버스바(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.According to this embodiment of the present invention, an elastic force is generated by the bent part of the electrode lead 210 several times, so that the adhesion force between the bus bar 100 and the electrode lead 210 can be further strengthened. The four electrode leads 210 are sandwiched in the grooves 110 of the bus bar and are electrically connected to each other in the direction of approaching each other, Can act. At this time, a resilient force, that is, a repulsive force, can act in a direction away from each other due to elasticity between the four electrode leads 210. Therefore, according to this configuration of the present invention, the adhesion between the electrode lead 210 and the bus bar 100 can be enhanced, and the electrode lead 210 can be prevented from being detached from the bus bar 100.

한편, 도 4에서는 전극 리드(210)가 3회 절곡된 구성이 도시되어 있으나, 이는 일례에 불과할 뿐, 전극 리드(210)가 4회 이상 절곡된 형태로 구성될 수도 있음은 물론이다.4, the electrode lead 210 is bent three times. However, the electrode lead 210 may be folded four or more times.

또한 바람직하게는, 상기 전극 리드(210)는, 절곡부(211)가 적어도 일부분에서 단부 방향으로 갈수록 크기가 점차 증가하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 대해서는 도 5를 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.Also, the electrode lead 210 may be configured such that the bending portion 211 gradually increases in size from at least a portion of the electrode lead 210 toward an end portion thereof. This configuration of the present invention will be described in more detail with reference to FIG.

도 5는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드(210)와 버스바(100)의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.5 is a view schematically showing a coupling structure of the electrode lead 210 and the bus bar 100 according to still another embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 전극 리드(210)는 케이스(220)로부터 돌출되어 하부에서 상부 방향으로 연장되다가 다시 하부 방향으로 절곡된 형태로 구성되되, C 부분에 표시된 바와 같이, 소정 부분에서 좌우 방향 크기가 점차 증가하도록 형성될 수 있다. 이를테면, 도 5에서 전극 리드(210)의 좌측층과 우측층은 하부에서는 서로 밀착된 형태로 구성되다가 절곡된 부분에서 밀착되지 않고 서로 소정 거리 이격되게 구성될 수 있다. 이때, 좌측층과 우측층의 최대 이격 거리는 버스바의 홈(110) 좌우 크기와 유사하거나 그보다 크게 구성되는 경우, 버스바의 홈(110)에 대한 전극 리드 절곡부(211)의 밀착력이 보다 강화될 수 있다.5, the electrode lead 210 protrudes from the case 220 and extends upward in the lower direction and is folded back in the downward direction. As shown in part C, the electrode lead 210 has a size in the left- May be formed to gradually increase. For example, in FIG. 5, the left and right layers of the electrode leads 210 are configured to be in close contact with each other at the bottom, but may be spaced from each other by a predetermined distance without being closely contacted at the folded portions. In this case, when the maximum distance between the left layer and the right layer is equal to or greater than the size of the left and right sides of the groove 110 of the bus bar, the adhesion of the electrode lead bending portion 211 to the groove 110 of the bus bar is strengthened .

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(210)의 좌측층과 우측층의 이격된 부분에 의해 좌우 방향으로 보다 강한 탄성력이 생길 수 있다. 그리고, 이러한 탄성력은, 전극 리드(210)가 버스바의 홈(110)에 삽입되어 좌측 층과 우측 층이 서로 좁아지게 외력이 작용하는 경우, 그에 반대되는 외부 방향, 즉 좌측 층과 우측 층이 서로 멀어지는 방향으로 작용하여 전극 리드(210)와 버스바(100)의 밀착력을 강화시키고 전극 리드(210)가 버스바(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.According to this configuration of the present invention, stronger elastic forces can be generated laterally by the left and right spaced portions of the electrode leads 210. [ When the electrode leads 210 are inserted into the grooves 110 of the bus bar and an external force is applied so that the left layer and the right layer are narrowed, the elastic force is generated in the opposite direction, that is, It is possible to prevent the electrode lead 210 from being separated from the bus bar 100 by enhancing the adhesion between the electrode lead 210 and the bus bar 100 by acting in a direction away from each other.

더욱 바람직하게는, 상기 버스바의 홈(110)은 깊이 들어갈수록 크기가 점차 증가하도록 형성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 6을 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.More preferably, the groove 110 of the bus bar may be formed to gradually increase in size. This will be described in more detail with reference to FIG.

도 6은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드(210)와 버스바(100)의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.FIG. 6 is a view schematically showing a combined structure of the electrode lead 210 and the bus bar 100 according to still another embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 전극 리드(210)는, 도 5에 도시된 바와 마찬가지로, 절곡부(211)의 적어도 일부가 단부 방향으로 갈수록 크기가 증가하는 형태로 구성될 수 있다. 다만 이때, 버스바의 홈(110)이, 도 5에 도시된 바와 차이가 있도록 구성될 수 있다. 즉, 버스바의 홈(110)은, D로 표시된 부분과 같이, 하부에 형성된 개구부보다 상부 방향으로 깊이 들어갈수록 좌우 크기가 크게 형성될 수 있다. Referring to FIG. 6, the electrode lead 210 may be configured such that at least a part of the bent portion 211 increases in size toward the end portion, as shown in FIG. At this time, however, the groove 110 of the bus bar may be configured to be different from that shown in FIG. That is, the groove 110 of the bus bar may be formed to be larger in size than the opening formed in the lower portion as it goes deeper than the opening formed in the lower portion.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 버스바의 홈(110)이 개구부에서 크기가 작게 형성되므로, 전극 리드(210)가 버스바의 홈(110)으로부터 빠지는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다. 특히, 도 6에 도시된 바와 같이, 전극 리드(210)가 절곡부(211)의 소정 부분에서 단부로 갈수록 점차 크기가 큰 형태를 갖는 경우, 이와 같이 크기가 크게 형성된 전극 리드의 절곡부(211) 부분은 버스바의 홈(110)에 형성된 개구부를 잘 빠져나가지 못하게 된다. 그러므로, 전극 리드의 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 버스바의 홈(110) 형태와 전극 리드의 절곡부(211) 형태가 서로 유사하게 형성되므로, 전극 리드(210)와 버스바(100)의 접촉이 최대한 확장되고 보다 안정적으로 유지될 수 있다.According to this structure of the present invention, since the groove 110 of the bus bar is formed to be small in size at the opening, it is possible to more effectively prevent the electrode lead 210 from being removed from the groove 110 of the bus bar. 6, in the case where the electrode leads 210 are gradually larger in size from a predetermined portion to an end portion of the bent portion 211, the bent portions 211 ) Portion of the bus bar can not pass through the opening formed in the groove 110 of the bus bar. Therefore, it is possible to prevent the bent portion 211 of the electrode lead from being easily separated from the groove 110 of the bus bar. The shape of the groove 110 of the bus bar and the shape of the bent portion 211 of the electrode lead are formed to be similar to each other so that the contact between the electrode lead 210 and the bus bar 100 can be maximally extended, have.

도 7 및 도 8은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전극 리드(210)와 버스바(100)의 결합 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.FIGS. 7 and 8 are views schematically showing the combination of the electrode lead 210 and the bus bar 100 according to another embodiment of the present invention.

도 7 및 도 8을 참조하면, 전극 리드(210)는 버스바의 홈(110) 내면에 대응되는 형태로 절곡될 수 있다. 따라서, 전극 리드의 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)에 삽입될 때, 전극 리드의 절곡부(211) 외면과 버스바의 홈(110) 내면이 서로 밀착하여 접촉되도록 구성될 수 있다. 7 and 8, the electrode lead 210 may be bent in a shape corresponding to the inner surface of the groove 110 of the bus bar. When the bent portion 211 of the electrode lead is inserted into the groove 110 of the bus bar, the outer surface of the bent portion 211 of the electrode lead and the inner surface of the groove 110 of the bus bar are in close contact with each other have.

특히, 전극 리드의 절곡부(211)는, 도면에서 좌측 층과 우측 층, 2개의 층을 형성할 수 있는데, 이러한 좌측 층과 우측 층은 서로 접촉되지 않고 소정 거리 이격된 형태로 구성될 수 있다.In particular, the folded portion 211 of the electrode lead may form two layers, that is, a left layer and a right layer, and the left layer and the right layer may be formed at a predetermined distance apart from each other .

이때, 전극 리드(210)는 'U'자를 거꾸로 한 형태로 1회 절곡되어, 도 7에 도시된 바와 같이, 버스바의 홈(110)을 벗어난 전극 리드(210)의 단부가 더 이상 버스바(100)와 접촉되지 않고 하부 방향으로 연장되도록 구성될 수 있다. 또는, 전극 리드(210)는 'U'자를 거꾸로 한 형태로 1회 절곡된 이후에 다시 한 번 추가로 더 절곡되어, 도 8에 도시된 바와 같이, 버스바의 홈(110)을 벗어난 전극 리드(210)의 단부가 버스바(100)의 하부면에 접촉된 상태로 연장되도록 구성될 수 있다.At this time, the electrode lead 210 is bent once in the inverted form of the 'U' so that the end of the electrode lead 210, which is out of the groove 110 of the bus bar, And extend downward without being in contact with the substrate 100. Alternatively, the electrode lead 210 may be further bent once again after inverting the 'U' shape to form an inverted U-shaped electrode lead 210, as shown in FIG. 8, The end portion of the bus bar 210 may be in contact with the lower surface of the bus bar 100.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(210)와 버스바(100)의 접촉 면적을 증가시켜, 전극 리드(210)와 버스바(100)의 전기적 연결이 안정적으로 이루어지도록 하고 전극 리드(210)와 버스바(100) 연결 지점에서 발생하는 열을 감소시킬 수 있다.The contact area between the electrode lead 210 and the bus bar 100 is increased so that the electrical connection between the electrode lead 210 and the bus bar 100 is stabilized and the electrode lead 210 And the connection point of the bus bar 100 can be reduced.

바람직하게는, 본 발명에 있어서, 상기 전극 리드의 절곡부(211)는, 버스바의 홈(110)에 삽입된 상태로 버스바(100)와 용접될 수 있다. Preferably, in the present invention, the bent portion 211 of the electrode lead may be welded to the bus bar 100 while being inserted into the groove 110 of the bus bar.

특히, 본 발명에 따른 버스바의 홈(110) 형태 및 이에 삽입된 전극 리드의 절곡부(211) 형태의 경우, 버스바(100)와 전극 리드(210) 간 용접은 레이저 용접 방식으로 수행되는 것이 좋다. 예를 들어, 도 3에서 화살표 L로 표시된 바와 같이, 전극 리드의 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)에 삽입된 상태에서 레이저가 인가됨으로써, 전극 리드(210)와 버스바(100)는 서로 용접될 수 있다. 본 발명에 의하면, 버스바의 홈(110)과 전극 리드의 절곡부(211) 간 접촉 신뢰성이 확보될 수 있으므로, 레이저 용접에 의한 전기적 연결 고정이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.Particularly, in the case of the shape of the groove 110 of the bus bar according to the present invention and the shape of the bent portion 211 of the electrode lead inserted therein, the welding between the bus bar 100 and the electrode lead 210 is performed by laser welding It is good. For example, as shown by the arrow L in FIG. 3, a laser is applied in a state where the bent portion 211 of the electrode lead is inserted into the groove 110 of the bus bar, so that the electrode lead 210 and the bus bar 100 Can be welded to each other. According to the present invention, since the contact reliability between the groove 110 of the bus bar and the bent portion 211 of the electrode lead can be secured, electrical connection and fixing by laser welding can be more stably performed.

본 발명에 따른 배터리 팩은, 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 같은 자동차에 적용될 수 있다. 즉 본 발명에 따른 자동차는, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 배터리 팩을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 배터리 팩의 경우, 버스바(100)와 전극 리드(210) 간 접속이 안정적으로 유지되어, 진동이나 충격에도 버스바(100)로부터 전극 리드(210)가 분리되는 것이 방지될 수 있으므로, 진동이나 충격에 자주 노출될 수 있는 자동차에 보다 효과적으로 적용될 수 있다.The battery pack according to the present invention can be applied to an automobile such as an electric car or a hybrid car. That is, the automobile according to the present invention may include the battery pack according to the present invention as described above. In the case of the battery pack according to the present invention, the connection between the bus bar 100 and the electrode lead 210 is stably maintained, so that the electrode lead 210 can be prevented from being separated from the bus bar 100 Therefore, it can be more effectively applied to a vehicle which can be frequently exposed to vibration or shock.

도 9는, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 배터리 팩의 제조 방법을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.9 is a flowchart schematically showing a method of manufacturing a battery pack according to a preferred embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 팩 제조 방법의 경우, 다수의 홈(110)이 형성된 플레이트 형태의 버스바(100)를 마련하고(S110), 다수의 이차 전지(200)에 대하여 전극 리드(210)의 일부를 절곡시켜 절곡부(211)를 형성한다(S120). 다만, 도 9에서는 S110 단계 이후에 S120 단계가 수행되는 것으로 도시되어 있으나, S120 단계는 S110 단계 이전에 또는 S110 단계와 동시에 수행될 수도 있음은 물론이다.Referring to FIG. 9, a method of manufacturing a battery pack according to the present invention includes providing a plate-shaped bus bar 100 having a plurality of grooves 110 formed therein (S110) A part of the lead 210 is bent to form a bent portion 211 (S120). Although it is shown in FIG. 9 that step S120 is performed after step S110, it is needless to say that step S120 may be performed before step S110 or step S110.

그리고 나서, 전극 리드의 절곡부(211)를 버스바의 홈(110)에 삽입시켜, 전극 리드의 절곡부(211)와 버스바의 홈(110)이 서로 접촉되도록 한다(S130).Then, the bent portion 211 of the electrode lead is inserted into the groove 110 of the bus bar so that the bent portion 211 of the electrode lead and the groove 110 of the bus bar are brought into contact with each other (S130).

바람직하게는, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 S130 단계 이후, 전극 리드의 절곡부(211)가 버스바의 홈(110)에 삽입된 부분을 용접시켜 전극 리드(210)와 버스바의 홈(110)이 서로 고정되도록 하는 단계(S140)를 더 포함할 수 있다. 이때, 상기 S140 단계는, 레이저 용접 방식으로 수행될 수 있다.
9, after the step S130, the bent portion 211 of the electrode lead is welded to the groove 110 of the bus bar so that the electrode lead 210 and the bus bar groove (S140) so that the first and second electrodes 110 are fixed to each other. In this case, step S140 may be performed by a laser welding method.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

한편, 본 명세서에서 상, 하, 좌, 우와 같은 방향을 나타내는 용어가 사용되었으나, 이러한 용어들은 설명의 편의를 위한 것일 뿐, 대상이 되는 사물의 위치나 관측자의 위치 등에 따라 달라질 수 있음은 본 발명의 당업자에게 자명하다.In the present specification, terms indicating upward, downward, leftward, and rightward directions are used, but these terms are for convenience of explanation only, and may vary depending on the position of the object or the position of the observer. Lt; / RTI >

100: 버스바
110: 홈
200: 이차 전지
210: 전극 리드
211: 절곡부
220: 케이스100: bus bar
110: Home
200: secondary battery
210: electrode lead
211:
220: Case

Claims (9)

플레이트 형태로 구성되며 다수의 곡선형 홈이 형성된 버스바; 및
전극 리드의 일부분이 절곡되어 곡선형 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부가 상기 버스바의 홈 상부 끝까지 삽입되어 상기 버스바의 홈에 상기 전극 리드가 2개 이상의 층으로 삽입되면서 접촉된 다수의 이차 전지
를 포함하여,
상기 2개 이상의 층 각각의 탄성력과 상기 2개 이상의 층이 서로 멀어지는 방향으로 작용하는 회복력으로 인해 상기 전극 리드가 상기 버스바의 홈에 밀착되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.A bus bar formed in a plate shape and formed with a plurality of curved grooves; And
The electrode lead is inserted into two or more layers in the groove of the bus bar. The electrode lead is inserted into the groove of the bus bar,
Including,
Wherein the electrode lead is brought into close contact with the groove of the bus bar due to an elastic force of each of the two or more layers and a recovery force acting in a direction in which the two or more layers are separated from each other. 제1항에 있어서,
상기 전극 리드의 절곡부는, 180도 방향으로 절곡되어 상기 버스바의 홈에 삽입된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein the bent portion of the electrode lead is bent in a direction of 180 degrees and inserted into the groove of the bus bar. 제1항에 있어서,
상기 전극 리드의 절곡부는, 2회 이상 절곡되어 상기 버스바의 홈에 삽입된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein the bent portion of the electrode lead is bent twice or more and inserted into the groove of the bus bar. 제1항에 있어서,
상기 전극 리드의 절곡부는, 적어도 일부에서 단부로 갈수록 크기가 점차 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein the bent portion of the electrode lead is formed to gradually increase in size from at least a portion to an end portion. 제4항에 있어서,
상기 버스바의 홈은, 깊이 들어갈수록 크기가 점차 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.5. The method of claim 4,
Wherein the groove of the bus bar is formed to gradually increase in size. 제1항에 있어서,
상기 전극 리드의 절곡부는, 상기 버스바의 홈 내면에 대응되는 형태로 절곡된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein a bent portion of the electrode lead is bent in a shape corresponding to an inner surface of the groove of the bus bar. 제1항에 있어서,
상기 전극 리드의 절곡부는, 상기 버스바의 홈에 삽입되어 레이저 용접된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.The method according to claim 1,
Wherein the bent portion of the electrode lead is inserted into the groove of the bus bar and is laser welded. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 자동차.An automobile including the battery pack according to any one of claims 1 to 6. 다수의 곡선형 홈이 형성된 플레이트 형태의 버스바를 마련하는 단계;
다수의 이차 전지 각각에 대하여 전극 리드의 일부를 절곡시켜 곡선형 절곡부를 형성하는 단계; 및
상기 전극 리드의 절곡부를 상기 버스바의 홈 상부 끝까지 삽입시켜 상기 버스바의 홈에 상기 전극 리드가 2개 이상의 층으로 삽입되면서 접촉시키는 단계
를 포함하여,
상기 2개 이상의 층 각각의 탄성력과 상기 2개 이상의 층이 서로 멀어지는 방향으로 작용하는 회복력으로 인해 상기 전극 리드가 상기 버스바의 홈에 밀착되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩 제조 방법.Providing a plate-shaped bus bar having a plurality of curved grooves formed therein;
Forming a curved bent portion by bending a part of the electrode lead for each of the plurality of secondary batteries; And
Inserting the bent portion of the electrode lead into an upper end of the groove of the bus bar so that the electrode lead is inserted into the groove of the bus bar while being inserted into two or more layers
Including,
Wherein the electrode leads are brought into close contact with the grooves of the bus bars due to the elastic force of each of the two or more layers and the recovery force acting in a direction in which the two or more layers are separated from each other.
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