KR101564959B1 - Clamp-ring and Automotive Parts with the same - Google Patents

Clamp-ring and Automotive Parts with the same Download PDF

Info

Publication number
KR101564959B1
KR101564959B1 KR1020130145092A KR20130145092A KR101564959B1 KR 101564959 B1 KR101564959 B1 KR 101564959B1 KR 1020130145092 A KR1020130145092 A KR 1020130145092A KR 20130145092 A KR20130145092 A KR 20130145092A KR 101564959 B1 KR101564959 B1 KR 101564959B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
winding
clamp ring
engaging
seated
inclined surface
Prior art date
Application number
KR1020130145092A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150061239A (en
Inventor
김영기
Original Assignee
주식회사 센트랄
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 센트랄 filed Critical 주식회사 센트랄
Priority to KR1020130145092A priority Critical patent/KR101564959B1/en
Publication of KR20150061239A publication Critical patent/KR20150061239A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101564959B1 publication Critical patent/KR101564959B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0604—Construction of the male part
    • F16C11/0609—Construction of the male part made from two or more parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft

Abstract

본 발명에 의한 실시예는, 차량부품에 수축하면서 안착되는 클램프링에 있어서, 제1걸림부가 마련된 제1권; 및 상기 제1걸림부에 대향하는 제2걸림부가 마련된 제2권을 포함하되, 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부의 걸림작용에 의하여 상기 제1권이 상기 제2권과 함께 수축하며 안착되는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링을 제공한다. An embodiment according to the present invention is a clamp ring which is shrunk and seated on a vehicle component, comprising: a first winding having a first winding portion; And a second winding having a second winding portion facing the first winding portion. The first winding is contracted together with the second winding due to the engagement between the first winding portion and the second winding portion, Wherein the clamp ring is provided with an anti-twist type clamp ring.

Description

클램프링과 그를 포함하는 차량부품{Clamp-ring and Automotive Parts with the same}Clamp ring and automotive parts including the same

본 발명은 클램프링에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량부품 예컨대 볼조인트의 더스트커버를 밀봉하기 위하여 안착되는 클램프링에 관한 것이다.The present invention relates to a clamp ring. And more particularly to a clamp ring seated to seal a dust cover of a vehicle part such as a ball joint.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.

도 1은 클램프링(1)과 클램프링(1)이 안착되는 차량부품(10)을 나타낸다.1 shows a vehicle component 10 on which a clamp ring 1 and a clamp ring 1 are seated.

도면을 참조하면, 클램프링(1)은 환강, 각강 등 봉상의 금속재료를 원통형의 나사선 모양으로 감아 형성하며, 두 겹으로 구성할 수 있다. 클램프링(1)은 링 형상으로서 그 직경이 탄성적으로 팽창되거나 수축될 수 있다. Referring to the drawings, the clamp ring 1 is formed by winding a rod-shaped metal material such as a round bar or a steel bar into a thread-like cylindrical shape, and can be formed in two layers. The clamp ring 1 is ring-shaped and its diameter can be elastically expanded or contracted.

차량부품(10), 예컨대 볼조인트(10)는 구면부, 구면부를 감싸는 하우징(14), 구면부에서 일방향으로 연장 형성되는 축부(13), 축부(13)와 하우징(14)을 둘러싸는 더스트커버(11)를 포함한다.The vehicle component 10, for example, the ball joint 10 includes a spherical portion, a housing 14 surrounding the spherical portion, a shaft portion 13 extending in one direction from the spherical portion, a shaft 13, And a cover (11).

여기서 더스트커버(11)는 일측은 축부(13)를 밀봉하고, 타측은 하우징(14)을 밀봉하여 먼지나 이물질 등이 하우징(14) 내부로 유입되지 않도록 한다. 클램프링(1)은 상기 밀봉을 위하여 더스트커버(11)의 클램프링안착부(12)에 안착되며, 더스트커버(11)와 축부(13) 또는 더스트커버(11)와 하우징(14)을 밀봉한다.The dust cover 11 seals the shaft 13 at one side and seals the housing 14 at the other side to prevent dust or foreign matter from entering the inside of the housing 14. The clamp ring 1 is seated in the clamp ring seating portion 12 of the dust cover 11 for sealing and sealing the dust cover 11 and the shaft portion 13 or the dust cover 11 and the housing 14 do.

도 2는 클램프링(1)을 차량부품(10)에 안착시키켜 체결하는 지그장치(20)를 나타낸다. Fig. 2 shows a jig device 20 in which the clamp ring 1 is seated on the vehicle part 10 and fastened.

도면을 참조하면, 클램프링(1)이 볼조인트(10)에 안착되어 체결되기 위해서는 일반적으로 지그장치(20)를 이용한다. 지그장치(20)는 원뿔 형상이되, 경사구간과 직선구간을 갖는 외면을 포함하는 꼬깔부(21)와 볼조인트(10)와 같은 차량부품(10)이 안착되는 안착부(22)를 포함한다.Referring to the drawings, the jig device 20 is generally used for the clamp ring 1 to be seated on the ball joint 10 and fastened. The jig device 20 includes a conical portion 21 and a seat portion 22 on which the vehicle component 10 such as the ball joint 10 is seated. The jig device 20 includes a conical portion 21 having an inclined portion and an outer surface having a straight section, do.

클램프링(1)은 꼬깔부(21)의 외면에 끼워져,외면을 타고 이동되면서 직경이 팽창되고, 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈시 직경이 수축되면서 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된다.The clamp ring 1 is fitted on the outer surface of the coiled part 21 and is expanded in diameter while being moved on the outer surface so that the diameter of the clamp ring 1 is contracted when the end 21a of the coiled part 21 is released. And is seated in the ring seating portion 12.

도 3은 클램프링(1)이 지그장치(20)에서 이탈하여 차량부품(10)에 안착될 때의 모습을 나타낸다. 제2권(1b)이 A방향으로 안착되면 올바르게 안착되는 경우이고, B방향으로 안착되면 클램프링(30)이 꼬여서 안착되는 경우이다.Fig. 3 shows a state in which the clamp ring 1 is detached from the jig device 20 and seated on the vehicle part 10. Fig. When the second book 1b is seated in the A direction, it is correctly seated. When the second book 1b is seated in the B direction, the clamp ring 30 is twisted and seated.

참고로, 클램프링(1)은 제1권(1a)과 제2권(1b)을 포함한다. 여기서 제1권(1a)은 두 겹으로 구성되는 클램프링(1)에 있어서 하나의 겹을 의미하며, 제2권(1b)은 두 겹으로 구성되는 클램프링(1)에 있어서 다른 하나의 겹을 의미한다. For reference, the clamp ring 1 includes a first winding 1a and a second winding 1b. Here, the first volume 1a means one fold in the two-ply clamp ring 1, and the second volume 1b means the other one fold in the two-ply clamp ring 1. [ do.

클램프링(1)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하는 과정을 더욱 상세하게 살펴보면, 두 겹으로 구성된 클램프링(1)의 상기 두 겹 중 제1권(1a)이 먼저 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하여 먼저 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착되고, 뒤를 이어 상기 제1권(1a)과 접촉하고 있는 상기 두 겹 중 제2권(1b)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하여 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된다.The process of separating the clamp ring 1 from the end 21a of the curled portion 21 will now be described in more detail. A first one of the two plies of the two-ply clamp ring 1, Out of the end 21a of the first part 21 of the vehicle body 10 and then seated in the clamp ring seat 12 of the vehicle part 10 and then the second one of the two layers in contact with the first part 1a 1b are seated in the clamp ring seating portion 12 of the vehicle component 10 after leaving the end 21a of the coin 21.

그러나 종래의 클램프링(1)은 제1권(1a)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)에서 이탈되어 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된 뒤에는, 제2권(1b)이 안착될 공간이 확보되지 못하여 제2권(1b)이 제1권(1a)을 타고 클램프링안착부(12)의 잘못된 위치에 안착됨으로써 제1권(1a)과 제2권(1b)이 위치가 바뀌어 안착되는 문제, 다시 말하면, 클램프링(1)이 꼬여서 안착되는 문제가 있다.However, in the conventional clamp ring 1, after the first winding 1a is detached from the end 21a of the coin 21 and is seated in the clamp ring seating portion 12 of the vehicle component 10, The second winding 1b is seated on the first winding position 1a at the wrong position of the clamping ring seating portion 12 due to insufficient space for the first winding 1a and the second winding 1b, 1b, the clamp ring 1 is twisted and seated.

더욱이 이러한 클램프링 꼬임 현상은 클램프링(1)의 더스트커버(11) 밀봉능력을 떨어뜨리고, 이는 차량부품(10)의 성능 저하로 이루어지게 되므로 문제가 된다.Moreover, such a clamp ring twisting phenomenon lowers the sealing ability of the dust cover 11 of the clamp ring 1, which is a problem because the performance of the vehicle component 10 is deteriorated.

또한, 이렇게 클램프링(1)이 꼬여서 안착되는 경우 차량부품(10)의 조립자는 수작업으로 일일이 클램프링안착부(12)에 꼬여서 안착된 클램프링(1)을 펴주어야 하는데 이는 생산성 저하로 이어지며, 작업자의 건강을 해치는 문제도 있다.When the clamp ring 1 is twisted and seated, the assembler of the vehicle component 10 must manually twist the clamp ring 1, which is twisted and fixed to the clamp ring seat portion 12 manually, which leads to a decrease in productivity , There is a problem of harming the health of workers.

차량부품에 꼬임 없이 안착 될 수 있는 새로운 구조의 클램프링 및 이러한 클램프링이 안착되는 차량부품이 요구된다.There is a demand for a clamp ring of a new structure that can be seated on a vehicle part without kinks and a vehicle part on which such a clamp ring is seated.

또한, 클램프링이 꼬임 없이 한번에 차량부품에 안착되도록 하여 클램프링을 다시 펴주어야 하는 후속작업이 없는 새로운 클램프링 체결방법이 요구된다.There is also a need for a new clamp ring fastening method that requires no clamping ring to be seated on the vehicle part at once without kinking and subsequent work to re-extend the clamp ring.

본 발명에 의한 일실시예는 차량부품에 수축하면서 안착되는 클램프링에 있어서, 제1걸림부가 마련된 제1권; 및 상기 제1걸림부에 대향하는 제2걸림부가 마련된 제2권을 포함하되, 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부의 걸림작용에 의하여 상기 제1권이 상기 제2권과 함께 수축하며 안착되는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링을 제공한다.An embodiment according to the present invention is a clamp ring which is shrunk and seated on a vehicle component, the clamp ring comprising: a first winding having a first winding portion; And a second winding having a second winding portion facing the first winding portion. The first winding is contracted together with the second winding due to the engagement between the first winding portion and the second winding portion, Wherein the clamp ring is provided with an anti-twist type clamp ring.

여기서 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 일방향으로만 걸림되고, 타방향으로는 걸림되지 않도록 각각 일측만 걸림면을 형성할 수 있다.Here, the first and second latching portions may be hooked only in one direction, and only one side may be formed in each of the latching portions so as not to be hooked in the other direction.

실시예에 따라서는 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 모두 돌출부를 포함할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the first engaging portion and the second engaging portion may include protrusions.

실시예에 따라서는 상기 제1걸림부는 홈 또는 돌출부 중 하나를 포함하고, 상기 제2걸림부는 상기 홈 또는 돌출부 중 다른 하나를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the first latching portion may include one of a groove or a protrusion, and the second latching portion may include another one of the groove or the protrusion.

이 경우 상기 제1걸림부는 상기 타방향으로는 걸림되지 않기 위하여 제1경사면을 가질 수 있다. 또한, 여기서 상기 제2걸림부는 상기 제1경사면과 대향하는 제2경사면을 가질 수 있다.In this case, the first latching portion may have a first inclined surface so as not to be caught in the other direction. Here, the second latching portion may have a second inclined surface facing the first inclined surface.

본 발명에 의한 또 다른 실시예는 차량부품에 안착되고, 직경이 탄성적으로 신축 가능하게 마련되는 클램프링에 있어서, 제1걸림면과 제1경사면으로 이루어진 돌출부를 갖는 제1권; 및 상기 제1걸림면과 대향하는 제2걸림면과 상기 제1경사면과 대향하는 제2경사면으로 이루어지며, 상기 돌출부가 삽입 가능한 홈을 갖는 제2권을 포함하되, 상기 제1걸림면이 상기 제2걸림면에 걸림되어 상기 제1권이 상기 제2권보다 먼저 수축되지는 않는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a clamp ring which is seated on a vehicle part and is elastically stretchable in diameter, the clamp ring comprising: a first winding having a protrusion made up of a first engaging surface and a first inclined surface; And a second winding having a second engaging surface opposed to the first engaging surface and a second inclined surface facing the first inclined surface, the second winding having a groove into which the protrusion can be inserted, The clamping ring being engaged with the second engaging surface so that the first winding does not contract before the second winding.

본 발명에 의한 또 다른 실시예는 꼬깔부에 제1권과 제2권을 갖는 클램프링을 끼우고 이동시켜, 상기 클램프링의 직경을 팽창시키는 단계; 상기 제1권이 상기 꼬깔부의 끝단에서 이탈되고 상기 제2권이 아직 이탈되지 않은 상태에서 상기 제1권이 상기 제2권에 걸림되어 상기 제2권과 함께 팽창된 직경을 유지하는 단계; 및 상기 제2권을 이탈시켜 상기 제1권과 제2권을 함께 수축시켜서 상기 차량부품에 안착시키는 단계를 포함하는 꼬임방지형 클램프링 체결방법을 제공한다.Still another embodiment according to the present invention is a method for fabricating a clamp ring, comprising: clamping and moving a clamp ring having a first and a second winding in a coin, thereby expanding the diameter of the clamp ring; The first winding being engaged with the second winding to maintain the expanded diameter together with the second winding in a state in which the first winding is detached from the end of the corrugation and the second winding is not yet removed; And disengaging the second winding so as to shrink the first winding and the second winding together to seat on the vehicle part.

본 발명에 의한 일실시예의 차량부품은 전술한 바와 같은 꼬임방지형 클램프링이 안착된 차량부품일 수 있다.The vehicle component of an embodiment according to the present invention may be a vehicle component on which the anti-twist clamp ring as described above is seated.

그리고 본 발명에 의한 또 다른 실시예는 클램프링을 차량부품에 안착시켜 체결시키는 지그장치에 있어서, 외면을 갖되, 전술한 바와 같은 꼬임방지형 클램프링이 끼워져 상기 외면을 타고 이동되는 꼬깔부; 및 상기 꼬깔부 내부에 마련되며, 상기 꼬임방지형 클램프링이 체결될 차량부품이 안착되는 안착부를 포함하는 지그장치를 제공한다.Further, according to another embodiment of the present invention, there is provided a jig device for placing and fastening a clamp ring on a vehicle component, the jig device having an outer surface, wherein a twist-preventing clamp ring as described above is inserted and moved on the outer surface; And a seating part provided inside the curled part and on which a vehicle part to be fastened is clamped.

차량부품에 꼬임 없이 안착 될 수 있는 새로운 구조의 클램프링 및 이러한 클램프링이 안착되는 차량부품을 제공된다.There is provided a clamp ring of a new structure that can be seated on a vehicle part without kinks and a vehicle part on which such clamp ring is seated.

실시예에 따라서는 클램프링이 꼬깔부의 경사진 외면을 타고 이동될 때 제1권이 제2권에 걸림되지 않도록 함으로써 제1권과 제2권이 경사진 외면에 모두 접촉하여 이동되게 한다. 이는 마찰력을 적절한 정도로 생기게 하여 꼬깔부에서의 클램프링의 이동을 원활하게 하는 효과가 있다.According to an embodiment, the first and second windings are moved in contact with the inclined outer surface by preventing the first winding from being caught in the second winding when the clamp ring is moved along the inclined outer surface of the coiled portion. This has the effect of enabling the friction force to be generated to an appropriate degree and smoothly moving the clamp ring in the curled portion.

실시예에 따라서는 클램프링의 제1권이 꼬깔부를 이탈하고 제2권이 아직 이탈하기 전이라도 제1권이 먼저 수축하여 차량부품에 안착되지 않게 하여 전술한 꼬임 현상을 방지할 수 있다.According to an embodiment, even if the first winding of the clamp ring separates from the curled portion and the second winding has not yet disengaged, the first winding is first contracted to prevent it from being seated on the vehicle part, thereby preventing the aforementioned twisting phenomenon.

이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 생산성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.In addition, the effects of the present invention have various effects, such as having excellent productivity according to the embodiments, and such effects can be clearly confirmed in the description of the embodiments described later.

도 1은 클램프링과 차량부품의 일예인 볼조인트를 나타낸다.
도 2는 도 1의 볼조인트와 클램프링을 볼조인트에 안착시켜 양자를 체결하는 지그장치를 나타낸다.
도 3은 클램프링이 지그장치에서 이탈하여 차량부품에 안착될 때의 모습을 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시예인 클램프링이 원통형의 나사선 모양으로 감기기 전의 상태와 후의 상태를 나타낸다.
도 5는 본 실시예인 클램프링이 지그장치에서 이탈하여 차량부품의 클램프링안착부에 올바르게 안착되는 모습을 나타낸다.
도 6는 본 발명의 실시예인 클램프링이 지그장치의 꼬깔부를 타고 이동하는 모습을 나타낸다.
도 7은 본 발명의 실시예인 클램프링에 있어서 제1걸림부와 제2걸림부의 다양한 형상을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 클램프링을 체결하는 방법을 나타낸다.1 shows a clamp ring and a ball joint which is an example of a vehicle part.
Fig. 2 shows a jig device in which the ball joint and the clamp ring of Fig. 1 are seated on the ball joint to fasten them together.
Fig. 3 shows a state in which the clamp ring is detached from the jig device and seated on the vehicle part.
Fig. 4 shows a state before and after the clamp ring, which is an embodiment of the present invention, is wound around a cylindrical thread.
Fig. 5 shows a state in which the clamp ring of this embodiment is detached from the jig device and is correctly seated in the clamp ring seating portion of the vehicle component.
FIG. 6 shows a clamp ring, which is an embodiment of the present invention, moving along a curled portion of a jig.
Fig. 7 shows various shapes of the first and second engaging portions in the clamp ring, which is an embodiment of the present invention.
8 shows a method of fastening the clamp ring of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 클램프링(30)의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the clamp ring 30 according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시예인 클램프링(30)이 원통형의 나사선 모양으로 감기기 전의 상태와 후의 상태를 나타낸다. 도 4(a)는 본 발명에 따른 클램프링(30)이 원통형의 나사선 모양으로 감기기 전의 상태로서 클램프링(30)의 단면이 직사각형인 경우이고, 도 4(b)는 단면이 원형인 경우이다. 도 4(c)는 나사선 모양으로 감긴 후의 상태를 나타낸다.Fig. 4 shows a state before and after the clamp ring 30, which is an embodiment of the present invention, is wound in the form of a cylindrical thread. Fig. 4 (a) shows a state in which the clamp ring 30 is in a rectangular shape before the clamp ring 30 is wound in a cylindrical thread-like shape, and Fig. 4 (b) . Fig. 4 (c) shows a state after being wound into a thread shape.

도 5는 본 실시예인 클램프링(30)이 지그장치(20)에서 이탈하여 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 올바르게 안착되는 모습을 나타낸다.5 shows a state in which the clamp ring 30 of this embodiment is detached from the jig device 20 and is correctly seated in the clamp ring seating portion 12 of the vehicle component 10. [

도 6는 본 발명의 실시예인 클램프링(30)이 지그장치(20)의 꼬깔부(21)를 타고 이동하는 모습을 나타낸다. 도 6(a)는 본 발명인 클램프링(30)의 제1실시예의 경우의 이동 모습을 나타내고, 도 6(b)는 제2실시예의 경우의 이동 모습을 나타낸다.Fig. 6 shows a state in which the clamp ring 30, which is an embodiment of the present invention, moves along the curled portion 21 of the jig device 20. Fig. Fig. 6 (a) shows the movement of the clamp ring 30 according to the first embodiment of the present invention, and Fig. 6 (b) shows the movement of the clamp ring 30 according to the second embodiment.

도 7은 본 발명의 실시예인 클램프링(30)에 있어서 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)의 다양한 형상을 나타낸다. 도 7(a)는 본 발명인 클램프링(30)의 제1실시예의 단면 형상을 나타내고, 도 7(b)는 제2실시예의 경우를 나타내며, 도 7(c)는 제3실시예의 경우를 나타낸다. 각 도면의 상단 그림은 클램프링(30)의 단면이 직사각형인 경우를 나타내고, 하단의 그림은 원형인 경우를 나타낸다.7 shows various shapes of the first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 in the clamp ring 30 according to the embodiment of the present invention. 7 (a) shows the cross-sectional shape of the clamp ring 30 according to the first embodiment of the present invention, FIG. 7 (b) shows the case of the second embodiment, and FIG. 7 (c) shows the case of the third embodiment . The upper drawing of each drawing shows the case where the cross section of the clamp ring 30 is rectangular, and the lower drawing shows a circular shape.

도면을 참조하면, 본발명에 따른 클램프링(30)도 전술한 바와 같이 환강, 각강 등 봉상의 금속재료를 원통형의 나사선 모양으로 감아 형성하며, 두 겹으로 구성할 수 있다. 클램프링(30)은 링 형상으로서 그 직경이 탄성적으로 팽창되거나 수축될 수 있다.Referring to the drawings, the clamp ring 30 according to the present invention may be formed by winding a rod-shaped metal material such as a round bar or a steel bar in a cylindrical thread-like shape, as described above. The clamp ring 30 is ring-shaped and its diameter can be elastically expanded or contracted.

또한, 클램프링(30)이 볼조인트(10)에 안착되어 체결되기 위해서는 일반적으로 지그장치(20)를 이용한다. 지그장치(20)는 원뿔 형상이되, 경사구간과 직선구간을 갖는 외면을 포함하는 꼬깔부(21)와 볼조인트(10)와 같은 차량부품(10)이 안착되는 안착부(22)를 포함한다.The jig device 20 is generally used for the clamp ring 30 to be seated and fastened to the ball joint 10. The jig device 20 includes a conical portion 21 and a seat portion 22 on which the vehicle component 10 such as the ball joint 10 is seated. The jig device 20 includes a conical portion 21 having an inclined portion and an outer surface having a straight section, do.

클램프링(30)은 꼬깔부(21)의 외면에 끼워져, 경사진 외면을 타고 이동되면서 직경이 팽창되고, 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈시 직경이 수축되면서 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된다.The clamp ring 30 is fitted on the outer surface of the curled portion 21 and is expanded in diameter while being moved on an inclined outer surface so that the diameter of the clamp ring 30 is contracted when the end 21a of the curled portion 21 is released. Ring clamping portion 12 of the clamp ring.

클램프링(30)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하는 과정을 더욱 상세하게 살펴보면, 두 겹으로 구성된 클램프링(30)의 상기 두 겹 중 제1권(30a)이 먼저 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하여 먼저 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착되고, 뒤를 이어 상기 제1권(30a)과 접촉하고 있는 상기 두 겹 중 제2권(30b)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하여 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된다. 여기서 제1권(30a)은 두 겹으로 구성되는 클램프링(30)에 있어서 하나의 겹을 의미하며, 제2권(30b)은 두 겹으로 구성되는 클램프링(30)에 있어서 다른 하나의 겹을 의미한다. The process of separating the clamp ring 30 from the end 21a of the curled portion 21 will now be described in more detail. The first one 30a of the two layers of the clamp ring 30, Out of the two ends of the first winding 30a and the second winding 30b of the first winding 30a which are in contact with the clamp ring mounting portion 12 of the vehicle component 10, 30b are seated in the clamp ring seating portion 12 of the vehicle component 10 while leaving the end 21a of the coin 21. Here, the first volume 30a refers to one fold in the two-ply clamp ring 30, and the second volume 30b refers to another ply in the two-ply clamp ring 30. [ do.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예인 클램프링(30)은 제1권(30a)에 제1걸림부(33)가 마련된다. 또한, 제2권(30b)에 제2걸림부(36)가 마련된다. 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)는 서로 대향한다. 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)의 걸림작용에 의하여 제1권(30a)과 제2권(30b)은 함께 수축하며 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착된다.Referring to the drawings, a clamp ring 30, which is an embodiment of the present invention, is provided with a first latching portion 33 on a first winding 30a. In addition, the second catch 30 is provided with the second catch 36. [ The first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 are opposed to each other. The first winding 30a and the second winding 30b are contracted together by the engaging action of the first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 and the clamp ring mounting portion 12 of the vehicle component 10 is contracted, Respectively.

본 실시예에서는 제1걸림부(33)는 홈 또는 돌출부 중 하나일 수 있다. 또한, 제2걸림부(36)는 홈 또는 돌출부 중 다른 하나일 수 있다. 또한, 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)는 모두 돌출부일 수도 있다. 즉 제1걸림부(33)가 홈인 경우는 제2걸림부(36)는 돌출부일 수 있으며, 제1걸림부(33)가 돌출부인 경우는 제2걸림부(36)는 홈이거나 돌출부일 수 있다. 이는 제2걸림부(36)가 홈인 경우나 돌출부인 경우도 마찬가지로 설명될 수 있다. 여기서 돌출부와 홈은 서로 대향하는 관계이며, 돌출부가 홈에 삽입될 수도 있다.In this embodiment, the first latching part 33 may be one of a groove or a protrusion. Further, the second latching portion 36 may be the other one of the groove or the protrusion. Further, both the first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 may be projecting portions. That is, when the first latching part 33 is a groove, the second latching part 36 may be a protruding part. When the first latching part 33 is a protruding part, the second latching part 36 may be a groove, have. This can be similarly explained when the second latching portion 36 is a groove or a protruding portion. Here, the projecting portion and the groove are mutually opposed, and the projecting portion may be inserted into the groove.

제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)는 서로 대향한다. 즉, 제1권(30a)과 제2권(30b)은 인접하며, 제1권(30a)과 제2권(30b)의 사이에 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)가 서로 대향하여 위치한다. 제1걸림부(33)는 제1권(30a)에, 제2걸림부(36)는 제2권(30b)에 형성된다. 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)는 일방향(X방향)으로만 걸림되고, 타방향(Y방향)으로는 걸림되지 않도록 각각 일측만 걸림면을 형성한다. 걸림작용은 이 걸림면이 서로 걸림되어 이루어진다. 즉, 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)는 일방향(X방향)으로만 걸림작용이 일어나고, 상기 타방향(Y방향)으로는 걸림작용이 일어나지 않는다. The first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 are opposed to each other. That is, the first and second books 30a and 30b are adjacent to each other and the first and second engaging portions 33 and 36 are disposed between the first and second books 30a and 30b, Are positioned facing each other. The first latching portion 33 is formed on the first winding 30a and the second latching portion 36 is formed on the second winding 30b. The first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 are engaged only in one direction (X direction) and only one side is formed so as not to be engaged in the other direction (Y direction). The engaging action is achieved by engaging the engaging faces with each other. That is, the first and second engaging portions 33 and 36 are engaged only in one direction (X direction), and no latching action occurs in the other direction (Y direction).

본 실시예에서는 제1걸림부(33)의 걸림면을 제1걸림면(31)으로 정의하고, 제2걸림부(36)의 걸림면을 제2걸림면(34)으로 정의한다. 또한, 본 실시예에서는 일방향(X방향)은 클램프링(30)의 직경이 수축하는 방향을 말하고, 타방향(Y방향)은 클램프링(30)의 직경이 팽창하는 방향을 말한다.In the present embodiment, the engagement surface of the first engagement portion 33 is defined as the first engagement surface 31, and the engagement surface of the second engagement portion 36 is defined as the second engagement surface 34. [ In the present embodiment, the one direction (X direction) refers to the direction in which the diameter of the clamp ring 30 contracts, and the other direction (Y direction) refers to the direction in which the diameter of the clamp ring 30 expands.

실시예에 따라서는 제1걸림부(33)는 타방향(Y방향)으로는 걸림되지 않기 위하여 제1경사면(32)을 갖고, 제2걸림부(36)는 제1경사면(32)과 대향하는 제2경사면(35)을 가질 수 있다. 즉, 실시예에 따라서는 제1걸림부(33)는 제1걸림면(31)과 제1경사면(32)의 두 면으로 이루어질 수 있고, 제2걸림부(36)도 마찬가지로 제2걸림면(34)과 제2경사면(35)의 두 면으로 이루어질 수 있다.The first engaging part 33 has the first inclined face 32 so as not to be caught in the other direction (Y direction), and the second engaging part 36 has the inclined face 32 facing the first inclined face 32, The second inclined surface 35 may have a second inclined surface 35. [ That is, according to the embodiment, the first engaging portion 33 may be composed of two surfaces of the first engaging surface 31 and the first inclined surface 32, and the second engaging portion 36 may be formed of the second engaging surface (34) and a second inclined surface (35).

본 발명의 제1실시예에 대하여 설명한다. 제1실시예는 제1권(30a)의 제1걸림부(33)가 돌출부이고, 제2권(30b)의 제2걸림부(36)가 홈인 경우이다. A first embodiment of the present invention will be described. The first embodiment is a case in which the first engaging portion 33 of the first winding 30a is a projection and the second engaging portion 36 of the second winding 30b is a groove.

초기상태에서는, 클램프링(30)의 제1걸림부(33)는 제2걸림부(36)에 삽입되어 있다. 제1권(30a)과 제2권(30b)은 탄성력에 의하여 서로 접촉하고 있다. In the initial state, the first latching portion 33 of the clamp ring 30 is inserted into the second latching portion 36. The first and second books 30a and 30b are in contact with each other by an elastic force.

클램프링(30)이 지그장치(20)의 꼬깔부(21)의 경사진 외면을 타고 이동될 때에는, 제1권(30a)은 제2권(30b)과 어긋나며 이동된다. 이 경우 제1걸림부(33)의 제1경사면(32)은 제2걸림부(36)의 제2경사면(35)과 접촉한 상태에서 슬라이딩 이동되며, 제1권(30a)과 제2권(30b)이 미세하게 벌어진다. When the clamp ring 30 is moved on the inclined outer surface of the curled portion 21 of the jig device 20, the first winding 30a is shifted from the second winding 30b. In this case, the first inclined surface 32 of the first engaging portion 33 is slidingly moved in contact with the second inclined surface 35 of the second engaging portion 36, and the first and second inclined surfaces 30a, (30b) slightly open.

이렇게 제1경사면(32)과 제2경사면(35)은 클램프링(30)이 꼬깔부(21)의 경사진 외면을 타고 이동될 때 제1권(30a)이 제2권(30b)에 걸림되지 않도록 함으로써 제1권(30a)과 제2권(30b)이 모두 경사진 외면에 접촉하여 이동되게 한다. 이는 마찰력을 적절한 정도로 생기게 하여 클램프링(30)의 이동을 원활하게 한다.The first inclined face 32 and the second inclined face 35 are engaged with the second winding 30b when the clamp ring 30 is moved along the inclined outer surface of the curled portion 21 So that the first and second books 30a and 30b are moved in contact with the inclined outer surface. This causes the frictional force to be generated to an appropriate degree and smooth movement of the clamp ring 30 is achieved.

클램프링(30)이 꼬깔부(21)의 외면을 타고 이동될 때 제1권(30a)과 제2권(30b)에 각각 형성된 제1경사면(32)과 제2경사면(35)이 서로 미끄러지면서 클램프링(30)의 직경이 팽창되고, 클램프링(30)의 직경이 수축되면서 클램프링안착부(12)에 안착되는 과정도 제1걸림면(31)과 제2걸림면(34)이 걸림되어 안정적으로 안착되므로 클램프링(30)의 꼬임이 방지된다.The first inclined face 32 and the second inclined face 35 formed on the first and second windings 30a and 30b respectively slide when the clamp ring 30 is moved on the outer surface of the coin 21, The diameter of the clamp ring 30 is expanded and the diameter of the clamp ring 30 is contracted and the clamp ring ring 12 is seated in the clamp ring ring 12. The first and second clamping surfaces 31, So that the clamp ring 30 is prevented from being twisted.

본 실시예에서는 제1경사면(32)과 제2경사면(35)이 모두 형성되지만 실시예에 따라서는 제1걸림부(33) 및 제2걸림부(36) 모두 경사면을 형성하지 않을 수도 있다. 또한, 제1걸림부(33)에만 제1경사면(32)이 형성되어 있고, 제2걸림부(36)는 제2경사면(35)이 없을 수도 있다.In this embodiment, both the first inclined surface 32 and the second inclined surface 35 are formed, but depending on the embodiment, neither the first and second engaging portions 33 and 36 may form an inclined surface. The first inclined face 32 may be formed only in the first engaging portion 33 and the second inclined face 35 may not be provided in the second engaging portion 36. [

실시예에 따라서는 경사면이 아닌 다양한 형상을 고려할 수도 있다. 클램프링(30)의 직경이 팽창될 때 제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)가 걸림되지 않기 위한 형상이라면 어떠한 형상이라도 무방하다.Various shapes other than slopes may be considered in some embodiments. Any shape may be used as long as the first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 are not engaged when the diameter of the clamp ring 30 is expanded.

클램프링(30)이 꼬깔부(21) 외면의 직선구간을 이동될 때에는, 초기상태와 마찬가지로 제1권(30a)과 제2권(30b)이 탄성력에 의하여 접촉한다. 이 경우 제1걸림부(33)는 제2걸림부(36)에 삽입되어 있으며, 제1걸림면(31)과 제2걸림면(34)이 접촉하고, 제1경사면(32)과 제2경사면(35)이 접촉한다. When the clamp ring 30 is moved along the straight line section of the outer surface of the coin 21, the first and second windings 30a and 30b come into contact with each other by elastic force as in the initial state. The first engaging portion 33 is inserted into the second engaging portion 36 and the first engaging surface 31 and the second engaging surface 34 are in contact with each other and the first inclined surface 32 and the second The inclined surface 35 comes into contact.

클램프링(30)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)으로 이동되어 제1권(30a)이 먼저 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈하고 제2권(30b)이 아직 끝단(21a)을 이탈하지 않은 상태에서는, 제1권(30a)은 탄성적으로 수축하려고 한다. 그러나 제1걸림부(33)의 제1걸림면(31)이 제2걸림부(36)의 제2걸림면(34)에 걸림되어 일방향(X방향)으로 수축이 제한된다. 따라서 제1권(30a)은 먼저 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 안착되지 못하고 제2권(30b)과 함께 머물러 있다.The clamp ring 30 is moved to the end 21a of the curled portion 21 so that the first winding 30a first separates from the end 21a of the curled portion 21 and the second winding 30b is still at the end 21a, the first winding 30a tries to resiliently contract. However, the first engaging surface 31 of the first engaging portion 33 is engaged with the second engaging surface 34 of the second engaging portion 36 to restrict the contraction in one direction (X direction). Therefore, the first winding 30a first stays with the second winding 30b without being seated in the clamp ring seating portion 12 of the vehicle part 10. [

클램프링(30)의 제2권(30b)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)을 이탈한 경우는, 제1권(30a)과 제2권(30b)이 함께 탄성적으로 수축하며 차량부품(10)의 클램프링안착부(12)에 함께 안착된다.When the second winding 30b of the clamp ring 30 leaves the end 21a of the curled portion 21, the first winding 30a and the second winding 30b elastically contract together, Is seated together with the clamp ring seat (12) of the component (10).

종래의 클램프링(1)은 꼬깔부(21)의 끝단(21a)에서 제1권(1a)이 이탈하여 먼저 클램프링안착부(12)에 안착되고, 그 뒤에 제2권(1b)이 이탈하여 클램프링안착부(12)에 안착되므로 후에 안착되는 제2권(1b)은 안착공간을 확보할 수 없게 되어 클램프링(1)이 꼬이는 현상이 있다.The conventional clamp ring 1 is configured such that the first winding 1a separates from the end 21a of the curled portion 21 and is first seated on the clamp ring seating portion 12 and then the second winding 1b So that the second winding 1b to be seated thereafter can not secure a seating space, and there is a phenomenon that the clamp ring 1 is twisted.

그러나 본 발명에 따른 클램프링(30)은 제1걸림면(31)과 제2걸림면(34)의 걸림작용에 의하여 제1권(30a)과 제2권(30b)이 초기상태의 위치를 유지하면서 클램프링안착부(12)에 안착된다. 따라서 클램프링(30)이 클램프링안착부(12)에 안착되면서 꼬이는 현상을 방지할 수 있다. However, in the clamp ring 30 according to the present invention, the first and second rolls 30a and 30b are positioned in the initial state by the engagement of the first and second locking surfaces 31 and 34 And is seated on the clamp ring mounting portion 12 while holding it. Therefore, the clamp ring 30 can be prevented from being twisted while being seated on the clamp ring seating portion 12. [

제1걸림부(33)와 제2걸림부(36)의 일방향(X방향) 걸림작용만 확보된다면 제1걸림면(31)과 제2걸림면(34)은 반드시 면 형상일 필요도 없으며, 다양한 형상이 가능하다.The first engaging surface 31 and the second engaging surface 34 do not necessarily have to be in the form of a surface if only one direction (X direction) engaging action of the first engaging portion 33 and the second engaging portion 36 is ensured, Various shapes are possible.

본 발명의 제2실시예는 제1권(30a)의 제1걸림부(33)가 홈이고, 제2권(30b)의 제2걸림부(36)가 돌출부인 경우이다(도 6(b) 도 7(b)를 참조). 형상적으로 제1걸림부(33)의 제1걸림면(31)이 오목하게 제1권(30a)의 내측으로 함몰된 홈의 일측면을 형성하고, 제1경사면(32)이 홈의 타측면을 형성한다. 또한, 제2걸림부(36)의 제2걸림면(34)은 제1걸림면(31)과 대향하도록 돌출부의 일측면에 형성되고, 제2경사면(35)도 제1경사면(32)과 대향하도록 돌출부의 타측면에 형성된다. 이하 나머지 내용은 전술한 제1실시예와 같으므로 상세한 설명을 생략한다.The second embodiment of the present invention is a case where the first latching portion 33 of the first winding 30a is a groove and the second latching portion 36 of the second winding 30b is a protruding portion (See Fig. 7 (b)). The first engaging surface 31 of the first engaging portion 33 is shaped to one side of the recess recessed inwardly of the first winding 30a and the first inclined surface 32 is recessed Thereby forming a side surface. The second engaging surface 34 of the second engaging portion 36 is formed on one side of the protrusion so as to face the first engaging surface 31 and the second inclined surface 35 is also formed on the first inclined surface 32 And is formed on the other side of the protrusion so as to face each other. The remaining contents are the same as in the first embodiment described above, so a detailed description will be omitted.

본 발명의 제3실시예는 제1권(30a)의 제1걸림부(33)와 제2권(30b)의 제2걸림북 모두 돌출부인 경우이다(도 7(c)를 참조). 이 경우도 제1걸림부(33)의 돌출부는 제1걸림면(31)을 포함하며, 제2걸림부(36)의 돌출부는 제2걸림면(34)을 포함한다. 또한, 전술한 제1 및 제2실시예와 마찬가지로 제1걸림면(31)이 제2걸림면(34)에 걸림되어 꼬깔부(21)의 끝단(21a)에서 제1권(30a)만 이탈되고 아직 제2권(30b)이 이탈되지 않은 상태에서 제1권(30a)의 일방향(X방향)으로의 수축을 억제한다. 본 실시예에서는 제1경사면(32)과 제2경사면(35)은 의미가 크지 않다.The third embodiment of the present invention is a case in which both the first engaging portion 33 of the first winding 30a and the second engaging yoke of the second winding 30b are protrusions (see Fig. 7 (c)). In this case also, the protruding portion of the first retaining portion 33 includes the first retaining surface 31 and the protruding portion of the second retaining portion 36 includes the second retaining surface 34. As in the first and second embodiments described above, the first engaging surface 31 is engaged with the second engaging surface 34 so that only the first winding 30a is separated from the end 21a of the coin 21 (X direction) of the first winding 30a in a state in which the second winding 30b is not yet released. In the present embodiment, the first inclined plane 32 and the second inclined plane 35 are not significant.

도 8은 본 발명의 클램프링(30)을 체결하는 방법을 나타낸다. 8 shows a method of fastening the clamp ring 30 of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예인 클램프링 체결방법을 설명한다. 본 방법은 꼬깔부(21)에 제1권(30a)과 제2권(30b)을 갖는 클램프링(30)을 끼우고 이동시켜, 클램프링(30)의 직경을 팽창시키는 단계(S100); 제1권(30a)이 꼬깔부(21)의 끝단(21a)에서 이탈되고 제2권(30b)이 아직 이탈되지 않은 상태에서 제1권(30a)이 제2권(30b)에 걸림되어 제2권(30b)과 함께 팽창된 직경을 유지하는 단계(S200); 및 제2권(30b)을 이탈시켜 제1권(30a)과 제2권(30b)을 함께 수축시켜서 차량부품(10)에 안착시키는 단계(S300)를 포함할 수 있다. Referring to the drawings, a clamp ring fastening method according to another embodiment of the present invention will be described. The method includes the steps of: (S100) expanding the diameter of the clamp ring 30 by inserting and moving a clamp ring 30 having first and second volumes 30a and 30b in the card 21; The first winding 30a is engaged with the second winding 30b while the first winding 30a is separated from the end 21a of the coin 21 and the second winding 30b is not yet released, Maintaining the expanded diameter together with the second roll 30b (S200); And step S300 of releasing the second winding 30b and shrinking the first winding 30a and the second winding 30b together and placing the same on the vehicle part 10. [

한편, 본 발명에 의한 차량부품(10)의 실시예는 전술한 실시예의 클램프를 포함할 수 있는 차량부품(10)이다. 전술한 실시예의 클램프링(30)을 적용할 수 있는 차량부품(10)이라면 어떠한 것이라도 무방하며, 일례로, 볼조인트(10)는 구면부, 구면부를 감싸는 하우징(14), 구면부에서 일방향(X방향)으로 연장 형성되는 축부(13), 축부(13)와 하우징(14)을 둘러싸는 더스트커버(11)를 포함하는 볼조인트(10)이다. 이러한 차량부품(10) 자체는 종래에 많이 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.On the other hand, the embodiment of the vehicle component 10 according to the present invention is the vehicle component 10 which can include the clamp of the above-described embodiment. The ball joint 10 may include a spherical portion, a housing 14 that surrounds the spherical portion, and a one-way portion (not shown) that extends from the spherical portion. And a dust cover 11 surrounding the shaft portion 13 and the housing 14. The shaft cover 13 is formed to extend in the X direction. Since such a vehicle component 10 itself is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

마지막으로 본 발명에 의한 지그장치(20)의 실시예는 전술한 실시예의 클램프링(30)이 끼워져서 이동되는 꼬깔부(21) 및 꼬깔부(21) 내부에 마련되며, 전술한 실시예의 차량부품(10)이 안착되는 안착부(22)를 포함할 수 있다. 이러한 지그장치(20) 그 자체는 역시 종래에 많이 알려져 있으므로 상세한 설명을 생략한다.Finally, the embodiment of the jig device 20 according to the present invention is provided inside the curled portion 21 and the curled portion 21 in which the clamp ring 30 of the above-described embodiment is inserted and moved, And a seat 22 on which the component 10 rests. Since the jig device 20 itself is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예와 관련하여 상기와 같이 몇 가지만을 기술하였지만, 이 외에도 다양한 형태의 실시가 가능하다. 앞서 설명한 개개의 기술적 특징들은 서로 양립할 수 없는 기술이 아닌 이상은 다양한 조합 형태로 조합될 수 있으며, 이를 통해 새로운 실시형태로 구현될 수도 있다.While only a few are described above in connection with the embodiments of the present invention, various other forms of implementation are possible. The above-described individual technical features may be combined in various combinations as long as they are not incompatible with each other, and may be implemented in a new embodiment.

1 : 종래의 클램프링
10 : 차량부품
20 : 지그장치
30 : 본 발명의 클램프링
31 : 제1걸림면
32 : 제1경사면
33 : 제1걸림부
34 : 제2걸림면
35 : 제2경사면
36 : 제2걸림부1: Conventional clamp ring
10: Vehicle parts
20: jig device
30: Clamp ring of the present invention
31: first engaging face
32: First inclined surface
33:
34: 2nd engaging face
35: second inclined surface
36: second latching part

Claims (10)

차량부품에 수축하면서 안착되는 클램프링에 있어서,
제1걸림부가 마련된 제1권; 및
상기 제1걸림부에 대향하는 제2걸림부가 마련된 제2권;
을 포함하되, 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부의 걸림작용에 의하여 상기 제1권이 상기 제2권과 함께 수축하며 안착되는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.CLAIMS Claims: 1. A clamp ring which shrinks and seats on a vehicle component,
A first winding provided with a first engaging portion; And
A second winding having a second engaging portion facing the first engaging portion;
Wherein the first winding is contracted and seated together with the second winding due to the engagement between the first and second engaging portions. 제1항에 있어서,
상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 일방향으로만 걸림되고, 타방향으로는 걸림되지 않도록 각각 일측만 걸림면을 형성하는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.The method according to claim 1,
Wherein the first and second engaging portions are engaged only in one direction and are formed only on one side so as not to be hooked in the other direction. 제2항에 있어서,
상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 모두 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.3. The method of claim 2,
Wherein the first engaging portion and the second engaging portion both include protrusions. 제2항에 있어서,
상기 제1걸림부는 홈 또는 돌출부 중 하나를 포함하고, 상기 제2걸림부는 상기 홈 또는 돌출부 중 다른 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.3. The method of claim 2,
Wherein the first latching portion includes one of a groove or a protrusion and the second latching portion includes another one of the groove or the protrusion. 제4항에 있어서,
상기 제1걸림부는 상기 타방향으로는 걸림되지 않기 위하여 제1경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.5. The method of claim 4,
Wherein the first latching portion has a first inclined surface so as not to be hooked in the other direction. 제5항에 있어서,
상기 제2걸림부는 상기 제1경사면과 대향하는 제2경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.6. The method of claim 5,
And the second engaging portion has a second inclined surface facing the first inclined surface. 차량부품에 안착되고, 직경이 탄성적으로 신축 가능하게 마련되는 클램프링에 있어서,
제1걸림면과 제1경사면으로 이루어진 돌출부를 갖는 제1권; 및
상기 제1걸림면과 대향하는 제2걸림면과 상기 제1경사면과 대향하는 제2경사면으로 이루어지며, 상기 돌출부가 삽입 가능한 홈을 갖는 제2권;
을 포함하되, 상기 제1걸림면이 상기 제2걸림면에 걸림되어 상기 제1권이 상기 제2권보다 먼저 수축되지는 않는 것을 특징으로 하는 꼬임방지형 클램프링.CLAIMS 1. A clamp ring which is seated on a vehicle component and is elastically stretchable in diameter,
A first winding having a protrusion made up of a first engaging surface and a first inclined surface; And
A second winding having a second engaging surface facing the first engaging surface and a second inclined surface facing the first inclined surface and having a groove into which the protrusion can be inserted;
Wherein the first engaging surface is engaged with the second engaging surface so that the first winding does not contract before the second winding. 클램프링을 차량부품에 안착시켜 체결시키는 지그장치에 있어서, 상기 지그장치에 마련된 꼬깔부에 제1권과 제2권을 갖는 클램프링을 끼우고 이동시켜, 상기 클램프링의 직경을 팽창시키는 단계;
상기 제1권이 상기 꼬깔부의 끝단에서 이탈되고 상기 제2권이 아직 이탈되지 않은 상태에서 상기 제1권이 상기 제2권에 걸림되어 상기 제2권과 함께 팽창된 직경을 유지하는 단계; 및
상기 제2권을 이탈시켜 상기 제1권과 제2권을 함께 수축시켜서 상기 차량부품에 안착시키는 단계;
를 포함하는 꼬임방지형 클램프링 체결방법.A jig device for placing and fastening a clamp ring on a vehicle component, comprising: expanding a diameter of the clamp ring by interposing and moving a clamp ring having a first winding and a second winding in a curled portion provided in the jig device;
The first winding being engaged with the second winding to maintain the expanded diameter together with the second winding in a state in which the first winding is detached from the end of the corrugation and the second winding is not yet removed; And
Releasing the second winding to shrink the first winding and the second winding together to seat on the vehicle part;
Wherein the clamp ring is fastened to the clamp ring. 제1항 내지 제7항 중 어느 하나의 항에 의한 꼬임방지형 클램프링을 포함하는 차량부품.A vehicle part comprising an anti-kink clamp ring according to any one of claims 1 to 7. 클램프링을 차량부품에 안착시켜 체결시키는 지그장치에 있어서,
외면을 갖되, 제1항 내지 제7항 중 어느 하나의 항에 의한 꼬임방지형 클램프링이 끼워져 상기 외면을 타고 이동되는 꼬깔부; 및
상기 꼬깔부 내부에 마련되며, 상기 꼬임방지형 클램프링이 체결될 차량부품이 안착되는 안착부;
를 포함하는 지그장치.A jig device for placing and fastening a clamp ring on a vehicle component,
Wherein the clamp ring has an outer surface and is inserted into the clamp ring according to any one of claims 1 to 7 and is moved on the outer surface of the clamp ring; And
A seating part which is provided inside the curled part and on which a vehicle part to be fastened is clamped;
.
KR1020130145092A 2013-11-27 2013-11-27 Clamp-ring and Automotive Parts with the same KR101564959B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130145092A KR101564959B1 (en) 2013-11-27 2013-11-27 Clamp-ring and Automotive Parts with the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130145092A KR101564959B1 (en) 2013-11-27 2013-11-27 Clamp-ring and Automotive Parts with the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150061239A KR20150061239A (en) 2015-06-04
KR101564959B1 true KR101564959B1 (en) 2015-11-02

Family

ID=53499267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130145092A KR101564959B1 (en) 2013-11-27 2013-11-27 Clamp-ring and Automotive Parts with the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101564959B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000320596A (en) 1999-05-10 2000-11-24 Hosei Brake Ind Ltd Vessel for air spring
KR101179383B1 (en) 2012-05-21 2012-09-03 주식회사 한국센트랄 Assembling machine for ball joint
JP2013104527A (en) 2011-11-16 2013-05-30 Jtekt Corp Ball joint

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000320596A (en) 1999-05-10 2000-11-24 Hosei Brake Ind Ltd Vessel for air spring
JP2013104527A (en) 2011-11-16 2013-05-30 Jtekt Corp Ball joint
KR101179383B1 (en) 2012-05-21 2012-09-03 주식회사 한국센트랄 Assembling machine for ball joint

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150061239A (en) 2015-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190293103A1 (en) Clip
WO2017135339A1 (en) Clip, clamp assembly, and mounting structure
JP2013087866A (en) Spring sheet member and spring assembly equipped with the same
JP5927441B2 (en) Ferrite clamp
TW201805560A (en) Pipe joint member having valve body, and coil spring used in said pipe joint member
KR101564959B1 (en) Clamp-ring and Automotive Parts with the same
JP7021169B2 (en) Spring package with punched and bent support ring
EP2599405B1 (en) Seat and a cover fixing method of the seat
KR101522876B1 (en) Cable anchoring device
JP6717672B2 (en) Solenoid device
JP6172541B2 (en) Cable fixing device
JP5453166B2 (en) Grommet
JP2015015828A (en) Ferrite case
JP2016165171A (en) Protective member
JP6297840B2 (en) Pipe fitting
JP6207310B2 (en) Dust cover
KR101512933B1 (en) Baffle for Fuel Tank
JP6842772B2 (en) Noise countermeasure member
JP6193658B2 (en) Clamping tool
JP2018070192A (en) Binding band and wire harness with exterior member
JP6298733B2 (en) Notch reinforcement member
JP5910049B2 (en) Valve device
JP3943766B2 (en) Electrical component lead wire holding structure
JP3204936U (en) Valve stem seal
JP5096976B2 (en) Cable protection tube

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
GRNT Written decision to grant