KR101563436B1 - 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치 - Google Patents

경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치 Download PDF

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켄코아에어로스페이스(주)
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Abstract

본 발명은 간단한 구조를 가지면서도 경비행기의 피토관 정압계기를 용이하게 검정할 수 있고, 작은 크기로 제작하여 휴대가 용이하며, 저가로 널리 보급하기 쉽고, 피토관 정압계기의 검정시 검정을 위한 설치나 조작이 편리해 누구나 쉽게 사용할 수 있는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치에 관한 것으로서, 프레임과, 상기 프레임의 정면에 지시패널이 노출되도록 상기 프레임의 내부에 각각 설치된 검정고도계 및 검정속도계와, 일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통되고, 상기 검정속도계와 연결된 검정전압 연결라인과, 일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통된 후 2방향으로 분기되어 상기 검정속도계 및 검정고도계와 각각 연결된 검정정압 연결라인을 포함하고, 상기 검정고도계는, 경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 고도계에 지시된 검정대상고도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관으로부터 정압을 수신받아 상기 경비행기의 검정기준고도를 지시하고, 상기 검정속도계는, 상기 경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 속도계에 지시된 검정대상속도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관 및 피토관으로부터 정압 및 전압을 각각 수신받아 경비행기의 검정기준속도를 지시하는 것을 특징으로 한다.

Description

경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치{APPARATUS FOR TESTING PITOT-STATIC INSTRUMENTS OF LIGHT AIRCRAFT}
본 발명은 경비행기의 비행용 계기 중 대기의 압력과 공기의 흐름을 이용하여 항공기의 속도 및 고도를 측정하는 피토관 정압계기를 검정하기 위한 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치에 관한 것이다.
일반적으로 비행기는 날개나 프로펠러가 달려 공중으로 날아서 사람이나 물건을 싣고 나르는 기계로서, 1903년 미국의 라이트 형제가 육상 비행을 한 것이 동력 비행의 최초이며, 추진의 종류에 따라 프로펠러식과 분사식으로 나눈다.
프로펠러식은 프로펠러의 회전으로 추력을 얻지만, 분사식은 엔진에서 뿜어져 나가는 뜨거운 가스로 기체를 밀어내 추력을 얻는다. 또한 착륙장치에 따라 수상기, 육상기, 수륙양용기로 구분하며, 수상기는 물에서만, 육상기는 바퀴식 착륙장치를 가지고 있어 땅에서만 이착륙할 수 있고, 수륙양용기는 땅이든 물이든 가리지 않고 어디서나 이착륙이 가능하다.
이러한 비행기 중 경비행기는 도 1에 도시된 바와 같이 비교적 작고 가벼운 비행기로서, 일반적으로 1~2개의 엔진을 장착하고, 좌석이 2~8개인 프로펠러 비행기를 이르며, 스포츠나 조종 훈련 등에 주로 사용된다.
경비행기(1)를 조종하는 조종사는 자신이 현재 어느 위치에 있는지, 어떤 상태로 비행하고 있는지 알기 위해 조종관에 설치된 계기판을 본다. 경비행기(1)의 계기에는 사용용도에 따라 비행용 계기, 항법용 계기, 엔진용 계기로 구분된다. 경비행기(1)는 지상의 자동차와는 달리 공중 공간을 이용하고 고속으로 운용되기 때문에 비행에 관계된 정보를 신속, 정확하게 조종사에게 제공해 주어야 한다.
비행용 계기에는 경비행기(1)의 속도를 지시해 주는 속도계(air speed indicator), 경비행기(1)의 고도를 지시해 주는 고도계(altimeter), 경비행기(1)의 상승 및 강하를 지시해주는 승강계(vertical speed indicator), 경비행기(1)의 선회를 지시해 주는 선회계(turn and slip indicator), 경비행기(1)의 비행 방향을 지시해 주는 방향지시계(heading indicator) 등이 있어 정확한 비행 정보를 제공해 준다. 이러한 비행용 계기는 작동원리에 따라 피토관 정압계기(속도계 및 고도계)와 자이로의 특성을 이용한 계기(자세계, 선회계, 방향지시계)로 구분된다.
이 중 피토관 정압계기(10)(pitot-static instruments)는 도 2에 도시된 바와 같이 대기의 압력과 공기의 흐름을 이용하여 경비행기(1)의 속도 및 고도를 측정할 수 있으며, 피토관(pitot tube)(PT)과 정압관(static port)(ST)으로 구성되어 있다. 경비행기(1)가 대기 중을 비행할 때 피토관(PT)을 통해서 공기의 충격압(impact pressure)을 받아들이고, 연결된 라인을 통하여 충격압이 속도계(11)에 전달된다. 속도계(11) 내에는 횡격실이 있어 연결라인을 통하여 유입된 충격압이 횡격실에 가해지고, 톱니에 의해 연결된 스프링에 의해 속도계(11)는 서서히 지정된 속도를 지시하게 된다. 도 1에 도시된 바와 같이 피토관(PT)은 경비행기(1)에 작용하는 충격압을 정확하게 받아들이기 위하여 날개의 전연부에 설치된다. 정압관(ST)은 경비행기(1)의 어떠한 움직임에도 압력의 변화를 최소화할 수 있는 부분에 설치되는데, 경비행기(1)의 무게 중심점 주위의 동체 측면부에 주로 설치하여 순수한 대기압만 고도계(12)에 전달하도록 설계되었다. 그에 따라 고도의 증감에 따라 기압이 변하고, 정압관(ST)을 통하여 유입된 대기압이 고도계(12)에 전달되어 고도계(12) 내의 아네로이드(aneroid wafer) 물질의 팽창 또는 수축량을 고도계기에 전달되도록 되어 있다.
상기 피토관 정압계기(10) 중 고도계(12)는 정압관(ST)으로부터 측정되는 정압만으로 고도를 지시하지만, 속도계(11)는 피토관(PT) 및 정압관(ST)으로부터 연결된 2개의 연결라인을 통해 정보를 입력받아 속도를 지시하게 되는데, 상기 충격압에 해당하는 전압과 함께 정압으로부터 동압을 얻어내고, 베르누이 방정식에 기초해 현재 경비행기(1)의 속도를 구하게 된다. 여기서, 전압은 동압과 정압의 합으로서 언제나 일정하므로 동압은 전압에서 정압을 뺀 값이며, 또한 동압은 공기의 밀도와 속도의 제곱을 곱한 값을 2로 나눈 값이므로 속도는 하기와 같이 구해진다.
Figure 112014104518671-pat00001
Figure 112014104518671-pat00002
Figure 112014104518671-pat00003
상기 식에서 전압(Pt)는 피토관(PT)을 통해서, 정압(Ps)는 정압관(ST)을 통해서 측정된다. 따라서, 비행기의 속도계(11)는 이 두 압력의 차이를 구해서 지시한다.
상술한 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 이루는 속도계(11) 및 고도계(12)의 경우 경비행기(1)를 제작하는 단계와 정기 검사시에만 이상유무를 확인할 뿐, 평상시에는 별도로 그 이상유무를 확인하기가 어렵다. 왜냐하면, 정기 검사시의 검사장비가 매우 고가일 뿐만 아니라, 경비행기(1)의 계기판으로부터 속도계(11) 및 고도계(12)를 분리하여 따로 검사하기도 어렵기 때문이다.
따라서, 평상시 훈련을 위해 또는 스포츠나 레저활동을 위하여 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 이루는 속도계(11) 및 고도계(12)의 이상유무를 확인하여 간단하게 검정할 수 있는 장비의 필요성이 요구되고 있다.
상기와 같은 관점에서 안출된 본 발명의 목적은, 첫째 간단한 구조를 가지면서도 경비행기의 피토관 정압계기를 용이하게 검정할 수 있고, 둘째 작은 크기로 제작하여 휴대가 용이하며, 저가로 널리 보급하기 쉽고, 셋째 피토관 정압계기의 검정시 검정을 위한 설치나 조작이 편리해 누구나 쉽게 사용할 수 있는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관된 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치는, 프레임과, 상기 프레임의 정면에 지시패널이 노출되도록 상기 프레임의 내부에 각각 설치된 검정고도계 및 검정속도계와, 일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통되고, 상기 검정속도계와 연결된 검정전압 연결라인과, 일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통된 후 2방향으로 분기되어 상기 검정속도계 및 검정고도계와 각각 연결된 검정정압 연결라인을 포함하고, 상기 검정고도계는, 경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 고도계에 지시된 검정대상고도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관으로부터 정압을 수신받아 상기 경비행기의 검정기준고도를 지시하고, 상기 검정속도계는, 상기 경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 속도계에 지시된 검정대상속도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관 및 피토관으로부터 정압 및 전압을 각각 수신받아 경비행기의 검정기준속도를 지시하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검정고도계는, 상기 경비행기의 정압관으로부터 상기 검정정압 연결라인의 타단을 통해 정압을 수신받고, 상기 검정속도계는, 상기 경비행기의 피토관으로부터 상기 검정전압 연결라인의 타단을 통해 전압을 수신받음과 동시에 상기 검정정압 연결라인의 타단으로부터 상기 검정정압 연결라인의 일단을 통해 정압을 수신받는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검정전압 연결라인의 타단에 연결 설치되고, 2방향으로 분기되는 3방 연결피팅과, 상기 검정정압 연결라인의 타단에 연결 설치되고, 3방향으로 분기되는 4방 연결피팅을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 3방 연결피팅은, 어느 1방향은 상기 검정전압 연결라인의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 피토관과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기의 속도계와 연결되고, 상기 4방 연결피팅은, 어느 1방향은 상기 검정정압 연결라인의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 정압관과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기의 고도계와 연결되고, 마지막 남은 1방향은 상기 경비행기의 속도계와 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프레임은, 상방이 개방된 하부의 지지프레임과, 하방이 개방된 상부의 커버프레임을 포함하고, 상기 지지프레임과 커버프레임이 탈착 가능하도록 상호 볼트 결합되어 외부로부터 내부가 밀폐되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치는, 첫째 프레임의 내부에 검정속도계, 검정고도계, 검정전압 연결라인 및 검정정압 연결라인만 구비하면 되므로 간단한 구조를 가지면서도 경비행기의 피토관 정압계기를 용이하게 검정할 수 있다.
둘째 무게가 가볍고 작은 크기의 프레임의 내부에 각종 구성요소가 구비되므로 작은 크기로 제작하여 휴대가 용이하며, 저가로 널리 보급하기 쉽다.
셋째 피토관 정압계기의 검정을 위하여 경비행기에 설치시 3방 연결피팅 및 4방 연결피팅을 통해 단순히 각 연결라인만을 용이하게 연결하면 족하고, 검정을 위한 조작이 편리해 누구나 쉽게 사용할 수 있다.
도 1은 일반적인 경비행기를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 실시예의 피토관 정압계기를 도시한 구성도이며,
도 3은 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치의 일 실시예를 도시한 사시도이고,
도 4는 도 3의 실시예 중 프레임을 분해한 상태를 도시한 사시도이며,
도 5는 도 3의 실시예의 정면도이고,
도 6 내지 9는 도 3의 실시예를 통해 경비행기의 피토관 정압계기를 검정하기 위한 과정을 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명은 도 1을 참조하여 도 3 내지 9에 도시된 바와 같이 프레임(100), 검정고도계(200), 검정속도계(300), 검정전압 연결라인(400) 및 검정정압 연결라인(500)를 포함하여 이루어지고, 3방 연결피팅(600) 및 4방 연결피팅(700)을 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 프레임(100)은 지지프레임(110) 및 커버프레임(120)으로 분리되거나 결합될 수 있다.
먼저 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치는, 명칭 그대로 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 검정하는 장치이므로, 그 대상인 경비행기(1) 및 그의 피토관 정압계기(10)가 마련되어 있어야 한다. 상기 경비행기(1)는 비교적 작고 가벼운 비행기로서, 일반적으로 1~2개의 엔진을 장착하고, 좌석이 2~8개인 프로펠러 비행기를 말한다. 이러한 경비행기(1)는 당연히 현재의 비행상태를 지시해주는 계기가 마련되어야 하고, 그 중에서도 피토관 정압계기(10), 즉 속도계(11) 및 고도계(12)가 설치된다.
도 2에 도시된 바와 같이 고도계(12)는 정압관(ST)으로부터 정압을 수신받아 고도를 지시하고, 속도계(11)는 피토관(PT)으로부터 전압을 수신받고, 정압관(ST)으로부터 정압을 수신받아 동압을 계산하여 속도를 지시한다. 이러한 속도계(11) 및 고도계(12)의 고도와 속도를 구하는 원리는 널리 알려져 있으므로 그 상세한 설명은 생략한다. 따라서, 경비행기(1)에 속도계(11) 및 고도계(12)가 설치된다는 것은 피토관(PT) 및 정압관(ST)이 당연히 구비되는 것을 의미하므로 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치는 속도계(11) 및 고도계(12)와 함께 피토관(PT) 및 정압관(ST)이 설치된 상태의 경비행기(1)를 대상으로 한다.
본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치의 외관을 이루는 프레임(100)은 도 3 내지 6에 도시된 바와 같이 사각 박스 형상으로 도시되어 있으나, 특정 형상에 구애받는 것은 아니며, 성인 남성이 두 손으로 쉽게 들어 조작하기 용이한 크기이면 족하다. 다만, 내부에 후술하는 각종 구성요소가 취부, 결합되므로 내부가 개방될 수 있도록 개폐가능한 구조가 좋은데, 이는 프레임(100)이 지지프레임(110)과 커버프레임(120)으로 분리하여 결합될 수 있다. 즉, 상기 프레임(100)은 상방이 개방된 하부의 지지프레임(110)과, 하방이 개방된 상부의 커버프레임(120)을 포함하고, 상기 지지프레임(110)과 커버프레임(120)이 탈착 가능하도록 상호 볼트 결합되어 외부로부터 내부가 밀폐된다.
검정고도계(200) 및 검정속도계(300)는 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이 상기 프레임(100)의 정면에 지시패널이 노출되도록 상기 프레임(100)의 내부에 각각 설치된다. 검정고도계(200)는 후술하겠지만 검정기준고도를 지시하고, 검정속도계(300)는 검정기준속도를 지시하는 것으로서, 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 이루는 속도계(11) 및 고도계(12)와 동일한 모델을 사용해도 좋다. 다만, 검정기준의 고도 및 속도를 지시하여 비교할 수 있도록 보다 고분해능의 정밀계기를 사용하는 것이 더욱 바람직할 것이다.
검정전압 연결라인(400)은 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이 일단이 상기 프레임(100)의 후면으로부터 내부를 향해 관통되고, 상기 검정속도계(300)와 연결된다. 상기 검정전압 연결라인(400)은 명칭 그대로, 정압과 동압의 합인 전압을 전송하는 연결라인으로서, 전압은 피토관(PT)으로부터 측정되므로 후술하겠지만 피토관(PT)으로부터 측정된 전압을 검정전압 연결라인(400)을 통해 검정속도계(300)에 전달하는 역할을 한다.
검정정압 연결라인(500)은 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이 일단이 상기 프레임(100)의 후면으로부터 내부를 향해 관통된 후 2방향으로 분기되어 상기 검정속도계(300) 및 검정고도계(200)와 각각 연결된다. 상기 검정정압 연결라인(500) 역시 명칭 그대로, 정압을 전송하는 연결라인으로서, 정압은 정압관(ST)으로부터 측정되므로 후술하겠지만 정압관(ST)으로부터 측정된 정압을 검정정압 연결라인(400)을 통해 2방향으로 분기되어 검정속도계(300) 및 검정고도계(200)에 각각 전달하는 역할을 한다.
이러한 기본 구성을 가지는 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치가 도 9에 도시된 바와 같이 검정을 수행할 때, 상기 검정고도계(200)는 경비행기(1)에 설치된 피토관 정압계기의 고도계(12)에 지시된 검정대상고도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기(1)의 정압관(ST)으로부터 정압을 수신받아 상기 경비행기(1)의 검정기준고도를 지시한다. 또한, 상기 검정속도계(300)는 상기 경비행기(1)에 설치된 피토관 정압계기의 속도계(11)에 지시된 검정대상속도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기(1)의 정압관(ST) 및 피토관(PT)으로부터 정압 및 전압을 각각 수신받아 경비행기(1)의 검정기준속도를 지시한다.
이러한 검정고도계(200) 및 검정속도계(300)가 각각 지시하는 검정기준고도 및 검정기준속도를 기준으로 실제 경비행기(1)의 고도계(200) 및 속도계(300)가 각각 지시하는 검정대상고도 및 검정대상속도를 비교하여 그 이상유무를 쉽게 확인할 수 있는 것이다.
보다 구체적으로, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 검정고도계(200)는 상기 경비행기(1)의 정압관(ST)으로부터 상기 검정정압 연결라인(500)의 타단을 통해 정압을 수신받고, 상기 검정속도계(300)는 상기 경비행기(1)의 피토관(PT)으로부터 상기 검정전압 연결라인(400)의 타단을 통해 전압을 수신받음과 동시에 상기 검정정압 연결라인(500)의 타단으로부터 상기 검정정압 연결라인(500)의 일단을 통해 정압을 수신받는다.
이때, 경비행기(1)의 속도계(11) 및 고도계(12) 역시 각각 정압관(ST) 및 피토관(PT)으로부터 전압 및 정압을 수신받아야 하므로 본 발명에 따른 검정장치와의 관계에서 모든 연결라인을 이어줄 수 있는 별도의 구성이 필요해지고, 이는 3방 연결피팅(600) 및 4방 연결피팅(700)을 통해 이루어진다.
즉, 3방 연결피팅(600)은 상기 검정전압 연결라인(400)의 타단에 연결 설치되고, 2방향으로 분기된다. 또한, 4방 연결피팅(700)은 상기 검정정압 연결라인(500)의 타단에 연결 설치되고, 3방향으로 분기된다. 따라서, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 3방 연결피팅(600)의 경우 어느 1방향은 상기 검정전압 연결라인(400)의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 피토관(PT)과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기(1)의 속도계(11)와 연결된다. 또한, 상기 4방 연결피팅(700)의 경우 어느 1방향은 상기 검정정압 연결라인(500)의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 정압관(ST)과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기(1)의 고도계(12)와 연결되고, 마지막 남은 1방향은 상기 경비행기(1)의 속도계(11)와 연결된다.
상술한 구성을 가진 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치를 이용해 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 검정하는 과정을 도 6 내지 9를 참조하여 살펴본다.
도 6에 도시된 바와 같이 작업자는 본 발명의 검정장치를 휴대하여 검정하고자 하는 피토관 정압계기(10)가 설치된 경비행기(1)를 향해 이동한다.
도 7 및 8에 도시된 바와 같이 작업자는 본 발명의 검정장치를 설치하기 위하여, 경비행기(1) 내부에 설치된 피토관(PT)과 정압관(ST)이 속도계(11) 및 고도계(12)와 연결된 연결라인을 찾아 해당 연결피팅을 분리하여 놓는다.
도 9에 도시된 바와 같이 작업자는 종래의 해당 연결피팅을 분리해 놓은 자리에, 상술한 본 발명의 검정장치 중 3방 연결피팅(600)을 피토관(PT)측에 및 4방 연결피팅(700)을 정압관(ST)측에 연결하고, 그 외의 방향을 앞서 설명한 방향에 맞게 연결 완료한다.
이후 검정고도계(200) 및 검정속도계(300)에서 지시하는 검정기준고도 및 검정기준속도를 기준으로 경비행기(1)의 속도계(11) 및 고도계(12)에서 지시하는 검정대상속도 및 검정대상고도를 비교하여 그 이상유무를 확인하게 되는 것이다.
보다 구체적으로 속도계(11)의 검정시에는, 첫째 바람이 불지 않는 상태에서 검정기준속도가 '0'을 가리키고 있는지 확인하고, 둘째 확인 후 검정대상속도 역시 '0'을 가리키고 있는지 확인하며, 셋째 상기 확인이 끝난 후 비행간 측정은 60mile/h 부터 100mile/h 까지 10mile/h 간격으로 측정 비교한다.
고도계(12)의 검정시에는, 첫째 지면에서 검정고도계(200)의 검정기준고도를 '0'으로 맞추고, 기압을 확인하고, 둘째 고도계(12)의 검정대상고도를 '0'으로 맞추었을 때의 기압을 확인하여 비교하며, 셋째 상기 확인이 끝난 후 비행간 측정은 500ft부터 3,000ft까지 500ft 간격으로 측정 비교한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치는, 첫째 프레임(100)의 내부에 검정고도계(200), 검정속도계(300), 검정전압 연결라인(400) 및 검정정압 연결라인(500)만 구비하면 되므로 간단한 구조를 가지면서도 경비행기(1)의 피토관 정압계기(10)를 용이하게 검정할 수 있다.
둘째 무게가 가볍고 작은 크기의 프레임(100)의 내부에 각종 구성요소가 구비되므로 작은 크기로 제작하여 휴대가 용이하며, 저가로 널리 보급하기 쉽다.
셋째 피토관 정압계기(10)의 검정을 위하여 경비행기(1)에 설치시 3방 연결피팅(600) 및 4방 연결피팅(700)을 통해 단순히 각 연결라인만을 용이하게 연결하면 족하고, 검정을 위한 조작이 편리해 누구나 쉽게 사용할 수 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
1 : 경비행기
10 : 피토관 정압계기
11 : 속도계 12 : 고도계
PT : 피토관 ST : 정압관
100 : 프레임
110 : 지지프레임 120 : 커버프레임
200 : 검정고도계
300 : 검정속도계
400 : 검정전압 연결라인
500 : 검정정압 연결라인
600 : 3방 연결피팅
700 : 4방 연결피팅

Claims (5)

  1. 프레임과,
    상기 프레임의 정면에 지시패널이 노출되도록 상기 프레임의 내부에 각각 설치된 검정고도계 및 검정속도계와,
    일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통되고, 상기 검정속도계와 연결된 검정전압 연결라인과,
    일단이 상기 프레임의 후면으로부터 내부를 향해 관통된 후 2방향으로 분기되어 상기 검정속도계 및 검정고도계와 각각 연결된 검정정압 연결라인을 포함하고,
    상기 검정고도계는,
    경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 고도계에 지시된 검정대상고도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관으로부터 정압을 수신받아 상기 경비행기의 검정기준고도를 지시하고,
    상기 검정속도계는,
    상기 경비행기에 설치된 피토관 정압계기의 속도계에 지시된 검정대상속도와 비교할 수 있도록 상기 경비행기의 정압관 및 피토관으로부터 정압 및 전압을 각각 수신받아 경비행기의 검정기준속도를 지시하는 것을 특징으로 하는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 검정고도계는,
    상기 경비행기의 정압관으로부터 상기 검정정압 연결라인의 타단을 통해 정압을 수신받고,
    상기 검정속도계는,
    상기 경비행기의 피토관으로부터 상기 검정전압 연결라인의 타단을 통해 전압을 수신받음과 동시에 상기 검정정압 연결라인의 타단으로부터 상기 검정정압 연결라인의 일단을 통해 정압을 수신받는 것을 특징으로 하는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 검정전압 연결라인의 타단에 연결 설치되고, 2방향으로 분기되는 3방 연결피팅과,
    상기 검정정압 연결라인의 타단에 연결 설치되고, 3방향으로 분기되는 4방 연결피팅을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 3방 연결피팅은,
    어느 1방향은 상기 검정전압 연결라인의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 피토관과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기의 속도계와 연결되고,
    상기 4방 연결피팅은,
    어느 1방향은 상기 검정정압 연결라인의 타단과 연결되고, 다른 1방향은 상기 정압관과 연결되며, 또 다른 1방향은 상기 경비행기의 고도계와 연결되고, 마지막 남은 1방향은 상기 경비행기의 속도계와 연결되는 것을 특징으로 하는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 프레임은,
    상방이 개방된 하부의 지지프레임과,
    하방이 개방된 상부의 커버프레임을 포함하고,
    상기 지지프레임과 커버프레임이 탈착 가능하도록 상호 볼트 결합되어 외부로부터 내부가 밀폐되는 것을 특징으로 하는 경비행기의 피토관 정압계기용 검정장치.
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