KR101556911B1 - Super Sized Elevator for Manufacturing Large Vessel and Ocean Plant Equipment - Google Patents

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KR101556911B1
KR101556911B1 KR1020150016983A KR20150016983A KR101556911B1 KR 101556911 B1 KR101556911 B1 KR 101556911B1 KR 1020150016983 A KR1020150016983 A KR 1020150016983A KR 20150016983 A KR20150016983 A KR 20150016983A KR 101556911 B1 KR101556911 B1 KR 101556911B1
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김기영
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주식회사 송산특수엘리베이터
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Abstract

The present invention relates to a super-sized elevator for constructing a large vessel and an ocean plant which can transport a lot of workers to a high-altitude work site quickly and safely to improve productivity, quickly transport the workers to the ground when an emergency situation such as an accident or the like occurs, and lift an entire independent integrated elevator structure by a crane. The super-sized elevator for constructing a large vessel and an ocean plant according to the present invention comprises: a riding car in which a passenger rides; a counter weight to maintain a balance in weight with the riding car; a wire rope to connect the riding car and the counter weight; and a winding device to wind the wire rope. The riding car (200) and the counter weight (230) are disposed on an elevator installation unit (110) disposed on a middle portion of an elevator structure (100). An emergency stair unit (120) is disposed on one side or both sides of the elevator installation unit (100). A plurality of lugs (130) are disposed on an upper portion of the elevator structure (100). The elevator structure (100) as a whole can be transported by a crane and placed on a flat bottom surface.

Description

대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터{Super Sized Elevator for Manufacturing Large Vessel and Ocean Plant Equipment}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an elevator for a large-sized ship and an offshore plant,

본 발명은 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 조선소의 도크 등에서 대형 선박 및 해양 플랜트를 건조할 때 다수의 작업자를 한꺼번에 신속히 작업 현장에 배치함으로써, 작업 준비에 따르는 시간을 단축시켜 생산성을 향상시키고, 화재나 안전사고 등의 비상상황 발생시 고소 작업장에 있는 많은 작업자들을 신속히 지상으로 이동시킬 수 있으며, 각종 자재 및 지게차와 같은 작업차량을 높은 곳으로 신속히 운반할 수 있고, 엘리베이터 탑승카, 비상계단 및 기계실을 일체형의 구조물로 제작함으로써 크레인으로 용이하게 운반하여 사용할 수 있는 초대형 엘리베이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a super large-sized elevator for drying a large-sized ship and an offshore plant, and more particularly, to a large-sized elevator for drying a large-sized ship and an offshore plant, It improves the productivity by shortening the time, and it is possible to quickly move many workers in the high workplace to the ground in the event of an emergency such as a fire or a safety accident, to quickly transport working vehicles such as various materials and forklifts to a high place , An elevator car, an emergency staircase, and a machine room as a unitary structure, so that they can be easily transported to a crane and used.

조선소에서 선박이나 시추선 등의 해양 플랜트 구조물을 건조하는 경우, 갠트리 크레인 또는 중,대형 크레인이 구비된 도크에서 작업을 하게 된다.When the shipyard is to construct an offshore plant structure such as a ship or a drill ship, it will work on a dock equipped with a gantry crane or a heavy or large crane.

도 1은 갠트리 크레인(G)을 이용하여 초대형 선박을 제조하는 경우를 개략적으로 도시한 것이다.1 schematically shows a case where a super large ship is manufactured using a gantry crane (G).

상기 갠트리 크레인(Gantry Crane)(G)(현장에서는 '골리앗 크레인'이라 부른다)은, 한 쌍의 수직 빔과 수평빔으로 구성되어 지상의 레일(R)을 따라 이동한다.The gantry crane G (referred to as a 'Goliath crane' in the scene) consists of a pair of vertical and horizontal beams and moves along a rail R on the ground.

또한 상기 중,대형 크레인은 붐이 회전할 수 있는 구조로서, 자주식으로 구성되거나 지상의 레일을 따라 이동하도록 되어 있다.In addition, the above-mentioned medium-sized crane is a structure in which the boom can rotate, and is configured to be self-propelled or to move along the ground rail.

상기 갠트리 크레인(G) 및 중,대형 크레인은, 부품 제조공장에서 1차로 제조된 부분품들을 인양하여 필요한 장소로 이동시킴으로써 선박이나 해양 구조물을 건조해 나간다.The gantry crane (G) and the heavy and large crane dries the ship or the offshore structure by lifting the parts manufactured first in the parts manufacturing factory and moving them to a necessary place.

한편 수십만 톤에 달하는 초대형 선박이나 해양 구조물을 건조할 시에는 많은 작업자를 필요로 한다. On the other hand, the construction of large ships and marine structures of several hundred thousand tons requires many workers.

특히 초대형 선박이나 해양 플랜트 구조물을 건조할 때에는 한꺼번에 수 백명 내지 수 천명의 작업자를 투입하여 작업을 하여야 한다.In particular, when building super large ships or offshore plant structures, hundreds to thousands of workers should be put in operation at a time.

이를 위해 상기 선박(S)의 측면에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 작업자들을 고소 작업위치로 이송시키기 위한 리프트(L) 또는 계단(도시 생략)이 별도로 설치되어 있다.To this end, as shown in FIG. 1, a lift L or a step (not shown) for transferring the workers to the high work position is separately provided on the side surface of the vessel S.

그런데 도 1에 도시된 종래의 리프트(L)에 의하면, 한꺼번에 많은 작업자들을 고소 작업위치로 이송시킬 수 없다는 문제점이 있다.However, according to the conventional lift L shown in Fig. 1, there is a problem that a large number of workers can not be transferred to the high-altitude working position at a time.

즉, 도 1에 도시된 리프트(L)는 통상의 건축공사 현장에서 설치되는 소형의 리프트이기 때문에 한번에 수명의 작업자만 탑승할 수 있다.That is, since the lift L shown in FIG. 1 is a small lift installed at a normal construction site, only a lifetime of workers can be carried at a time.

이에 따라 수 백명 내지 수 천명의 작업자가 고소 작업위치로 배치되기까지 많은 시간이 소요되어, 실제 작업 시간의 감소로 생산성이 저하된다는 문제점이 있다.Accordingly, it takes a long time for several hundred to several thousand workers to be placed in the high-altitude working position, and the productivity is lowered due to the reduction of the actual working time.

또한, 작업자들이 별도로 구비된 계단을 통해 오르내릴 경우, 비나 눈이 오게되면 미끄러짐 사고가 발생하기도 한다. In addition, when workers ascend or descend through separate stairs, slip accidents may occur when rain or snow comes in.

또한 종래의 리프트 이송 또는 계단을 이용하는 방식은, 출,퇴근 및 식사 시간을 전후하여 많은 시간이 허비된다는 문제가 있다.Also, there is a problem that a conventional method of using a lift transfer or a staircase wastes a lot of time before and after departing, leaving, and eating time.

즉, 수 백명 내지 수 천명의 작업자가 오르내리는데 많은 시간이 소요되고, 식사를 마친 후 다시 작업 위치로 배치되기까지 시간이 오래 걸리게 된다. That is, it takes a long time for several hundred to several thousand workers to ascend and descend, and it takes a long time for the worker to be placed in the working position after finishing the meal.

실제로 대형 선박의 건조시 고소 작업 현장에 작업자들이 모두 배치되기까지는 1시간이 넘게 걸리는 경우도 있다. In fact, it may take more than an hour before all of the workers are deployed at the job site when the large ship is dried.

이러한 문제점을 해결하기 위해 리프트(L)를 여러 대 설치하는 방안이 있으나, 이 경우 리프트 설치비용이 증가하게 될 뿐만 아니라, 리프트를 몇 대 더 설치하는 것으로는 근본적인 문제를 해결할 수가 없다. In order to solve these problems, there is a method of installing several lifts (L), but in this case, not only the cost of installing the lift increases, but also installing a few more lifts can not solve the fundamental problem.

또한 종래의 리프트 이송방식에 의하면, 고소 작업 현장에서 화재나 안전사고가 발생하여 수 많은 작업자들을 신속히 지상으로 대피시킬 필요가 있는 경우, 이에 적절히 대응할 수 없다는 문제점이 있다.Further, according to the conventional lift transfer method, when a fire or a safety accident occurs at a high-work site and a large number of workers need to be quickly evacuated to the ground, there is a problem in that it can not cope with this.

이에 따라, 대형 선박이나 해양 플랜트 작업장에서 화재나 폭발사고가 발생할 경우 대형 참사가 발생할 수 있다는 문제점이 지적되고 있다.Accordingly, it is pointed out that a large-scale disaster may occur when a fire or an explosion occurs in a large ship or an offshore plant worksite.

또한 종래의 리프트는 작업자만을 승강시킬 수 있을 뿐, 중량 자재나 지게차 등과 같은 작업차량을 승강시킬 수가 없다는 문제점이 있다.In addition, the conventional lift has a problem that only the worker can be raised and lowered, and the work vehicle such as heavy materials and forklifts can not be raised or lowered.

특히, 자재의 중량이 리프트의 적재 용량(약 1톤)을 초과하게 되면 전량 크레인을 사용하여 인양하여야 하는데, 이 경우 지상작업자, 크레인 운전자 및 상부 작업자가 필요하게 되는 문제가 있다.Particularly, when the weight of the material exceeds the load capacity (about 1 ton) of the lift, all the crane should be lifted by using the crane. In this case, there is a problem that the ground worker, the crane driver and the upper worker are needed.

또한, 바람이 많이 불거나 악천후일 경우에는 크레인 인양작업을 하기가 어렵다는 문제가 있다. In addition, there is a problem that it is difficult to lift the crane when the wind is blowing or the weather is bad.

또한 크레인을 이용하여 상기 작업을 할 경우, 작업 시간이 많이 소요되고, 안전사고의 위험이 높다는 문제점이 있다.In addition, when the above-mentioned work is performed using a crane, it takes a long time to work and there is a high risk of a safety accident.

통상 조선소에서 사용되는 크레인은 그 높이가 수십 미터에 달하기 때문에, 크레인의 운전자가 지상의 상황을 육안으로 파악하는 데에 어려움이 있다. Since the crane used in a shipyard usually reaches tens of meters in height, it is difficult for the driver of the crane to visually grasp the situation on the ground.

이에 따라 크레인의 운전자는 지상에 있는 작업자와 무전기를 통해 크레인을 조작해야 하는데, 이 과정에서 사고가 발생할 위험이 높아지게 된다.As a result, the operator of the crane must operate the crane through the ground operator and the radio, which increases the risk of accidents.

또한 종래의 리프트(L)는 기본적으로 가설부재이기 때문에 안전사고의 위험이 높다는 문제가 있다.Further, since the conventional lift L is basically a temporary member, there is a problem that the risk of a safety accident is high.

상기 리프트(L)는 산업안전보건법상 위험기계기구로 분류되어 있으며, 건설현장에서의 리프트 운전시에는 반드시 안전요원이 탑승하여 리프트를 작동하도록 규정되어 있다. 이에 따라 리프트(L)를 운전하는 안전요원을 별도로 배치하여야 한다. The lift (L) is classified as a dangerous machine in accordance with the Industrial Safety and Health Law. It is stipulated that a safety officer is required to operate the lift when a lift operation is performed on a construction site. Accordingly, safety personnel operating the lift (L) should be disposed separately.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 대형 선박이나 해양 플랜트 구조물 건조시, 수많은 작업자 및 자재를 신속히 고소 작업 현장에 안전하게 배치할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to allow a large number of workers and materials to be safely disposed at a high-altitude work site when a large-sized ship or an offshore plant structure is dried.

본 발명의 다른 목적은, 많은 작업자를 한꺼번에 신속히 고소 작업 현장에 배치함으로써, 작업 유휴시간을 단축하여 생산성을 향상시키는 데 있다.It is another object of the present invention to improve the productivity by shortening the work idle time by arranging a large number of workers at once at the job site.

본 발명의 또 다른 목적은, 화재나 안전사고 등의 비상상황 발생시, 초대형 엘리베이터 및 비상계단을 통해 고소 작업장에 있는 많은 작업자를 신속히 지상으로 이동시킬 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to enable a large number of workers in a high workplace to be quickly moved to the ground through an extra large elevator and emergency stairs in the event of an emergency such as a fire or a safety accident.

본 발명의 또 다른 목적은, 각종 중량물 및 지게차와 같은 작업차량을 크레인을 사용하지 않고서도 높은 곳으로 신속히 운반할 수 있도록 하는 데 있다.It is another object of the present invention to enable a work vehicle such as various heavy objects and a forklift truck to be quickly transported to a high place without using a crane.

본 발명의 또 다른 목적은, 초대형 인/화물용 엘리베이터, 비상계단, 기계실 및 구조체를 일체형의 자립구조로 제작함으로써, 크레인으로 전체를 한번에 들어 간편하게 이동시킨 후 계속 사용할 수 있도록 하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide an integrated self-supporting structure for an ultra-large elevator / cargo elevator, an emergency staircase, a machine room, and a structure so that the entire structure can be easily lifted by a crane.

본 발명의 또 다른 목적은, 와이어 로프 비상제동장치 및 탑승 카 레일 제동장치에 의해, 엘리베이터의 추락, 과속 및 역전을 방지하는 데 있다.It is still another object of the present invention to prevent fall, overspeed, and reverse of an elevator by a wire rope emergency braking device and a boarding car braking device.

본 발명의 또 다른 목적은, 중량물이나 지게차가 탑재되더라도 탑승 카가 아래로 처지지 않도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent a boarding car from falling down even when a heavy object or a forklift is mounted.

본 발명의 또 다른 목적은, 지게차와 같은 작업차량을 탑승 카에 용이하게 탑재할 수 있도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to make it possible to easily mount a working vehicle such as a forklift on a boarding car.

본 발명의 또 다른 목적은, 기계실을 제외한 모든 구조물을 외장이 없는 노출형으로 제작하여 전체 중량 증가 및 풍압의 영향을 최소화하는데 있다.It is a further object of the present invention to minimize the influence of wind pressure and overall weight by fabricating all types of structures except the machine room as an exposed type without an enclosure.

본 발명의 또 다른 목적은, 구조물을 전천후 방수형으로 제작하여 비나 눈의 영향을 받지 않도록 하고 안전 시인성을 확보하는 데 있다. Another object of the present invention is to make the structure waterproof all-weather, so as not to be affected by rain or snow, and to secure safety visibility.

본 발명의 또 다른 목적은, 엘리베이터를 선박 또는 해양 플랜트 구조물과 용이하게 연결할 수 있도록 하는 데 있다.It is still another object of the present invention to enable an elevator to be easily connected to a ship or an offshore plant structure.

본 발명의 또 다른 목적은, 리프트의 사용 및 계단보행에 따르는 안전사고의 발생을 원천적으로 방지하는 데 있다. It is a further object of the present invention to fundamentally prevent the occurrence of safety accidents due to use of a lift and walking of a stair.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 승객이 탑승하기 위한 탑승 카와, 상기 탑승 카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승 카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로우프와, 상기 와이어 로우프를 권상하기 위한 권상기를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승 카 및 카운터웨이트는 엘리베이터 구조물의 중앙부분에 구비된 엘리베이터 설치부에 구비되고, 상기 엘리베이터 설치부의 일측 또는 양측에는 비상계단부가 구비되며, 상기 엘리베이터 구조물의 상부에는 다수의 러그가 구비되어, 크레인에 의해 상기 엘리베이터 구조물을 통째로 들어 운반할 수 있고, 편평한 바닥면에 상기 엘리베이터 구조물 안착시키는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a railway car comprising: a boarding car for boarding passengers; a counterweight for maintaining weight balance with the boarding car; a wire rope connecting the boarding car and the counterweight; Wherein the elevator installation part provided at a central portion of the elevator structure includes an emergency stair part at one side or both sides of the elevator installation part, A plurality of lugs are provided on the upper part, and the elevator structure can be entirely carried by a crane, and the elevator structure is placed on a flat bottom surface.

또한, 상기 엘리베이터 구조물의 일측면에, 선박 또는 해양 구조물의 측면과 연결하기 위한 연결 발판이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Further, the elevator structure may further include a connecting foot plate for connecting to a side of a ship or an offshore structure on one side of the elevator structure.

또한, 상기 탑승 카의 추락, 과속 및 역전을 방지하기 위한 로프 비상제동장치를 더 구비하며, 상기 로프 비상제동장치는, 다수의 와이어 로우프를 제동하기 위한 제동 블럭과, 상기 제동 블럭을 작동시키기 위한 압축 스프링 및 유압 실린더와, 상기 제동 블럭, 압축 스프링 및 유압 실린더를 지지하기 위한 프레임과, 상기 유압 실린더에 구동력을 제공하기 위한 유압 장치와, 와이어 로우프 시브의 일측면에 설치되어 시브의 과속 및 역전을 감지하기 위한 다수의 센서와, 상기 센서의 이상 검지에 의해 유압 실린더의 압력을 해제시키기 위한 압력 해제밸브와, 상기 압력 해제밸브 및 주 제어반의 동력차단 브레이크를 작동시키기 위한 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rope emergency braking device may further include a braking block for braking the plurality of wire ropes, and a braking block for braking the plurality of wire ropes, A compression spring and a hydraulic cylinder; a frame for supporting the braking block, the compression spring and the hydraulic cylinder; a hydraulic device for providing a driving force to the hydraulic cylinder; A pressure release valve for releasing the pressure of the hydraulic cylinder by abnormality detection of the sensor, and a controller for operating the pressure release valve and the power interruption brake of the main control panel. .

또한, 정전시에 상기 로프 비상제동장치를 구동하기 위한 충전식 배터리가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a rechargeable battery for driving the rope emergency braking device during a power failure is further provided.

또한, 탑승 카의 측면을 안내하는 가이드 레일 상에 탑승 카의 추락을 방지하는 이중 추락 방지장치가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.It is further characterized in that a double falling prevention device for preventing fall of the riding car on the guide rail for guiding the side surface of the riding car is further provided.

또한, 상기 이중 추락 방지장치는, 상기 가이드 레일을 감싸도록 구성되며 일측 내면에 다수의 경사면이 형성된 세이프티 블록과, 상기 다수의 경사면에 구비되는 다수의 롤러 스톱퍼와, 상기 다수의 롤러 스톱퍼와 연결되어, 탑승 카의 과속 하강시 상기 롤러 스톱퍼를 상방향으로 당겨 정지시키기 위한 트리핑 로드를 포함하는 것을 특징으로 한다.The double falling prevention device may include a safety block having a plurality of inclined surfaces formed on one inner surface thereof to surround the guide rails, a plurality of roller stoppers provided on the plurality of inclined surfaces, and a plurality of roller stoppers And a tripping rod for pulling the roller stopper upward to stop the roller stopper at an overspeed of the boarding car.

또한, 상기 세이프티 블록에 구비되는 다수의 경사면은, 위로 갈수록 간격이 좁아지도록 이중으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the plurality of slopes provided in the safety block are formed in a double shape so that the gap becomes narrower toward the upper side.

또한, 상기 탑승 카의 하부면은 최대 하강시 지면과 일정 거리 이격되도록 설치되고, 상기 엘리베이터 구조물의 일측면에는 지면으로부터 일정 거리 이격되게 설치되는 탑승대가 구비되며, 상기 탑승대의 단부에 승강장 도어가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower surface of the boarding car is installed so as to be spaced apart from the ground surface at the time of the maximum descent, and a boarding platform is installed on one side surface of the elevating structure at a predetermined distance from the ground, and a platform door is installed at the end of the boarding platform .

또한, 상기 탑승 카의 하부면과 대향하는 지면에, 작업 차량 등을 탑승 카에 탑재할 때 상기 카의 처짐을 방지하기 위한 유압 실린더가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a hydraulic cylinder is further provided on a surface of the floor opposite to the lower surface of the boarding car to prevent sagging of the car when the working vehicle or the like is mounted on the boarding car.

또한, 상기 연결 발판의 하부에, 탑승 카가 특정 층에 정차하였을 경우 탑승 카의 하부를 지지하기 위한 록킹 블록이 구비되고, 상기 탑승 카의 하부에, 상기 록킹 블록에 걸려 지지되도록 하는 지지아암과 상기 지지아암을 일정 각도로 회동시키기 위한 유압 실린더가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a locking block for supporting a lower portion of the riding car when the riding car stops on a specific floor is provided at a lower portion of the connection pedestal, and a support arm is provided at a lower portion of the riding car, And a hydraulic cylinder for rotating the support arm at a predetermined angle.

또한, 상기 탑승대는, 중앙부위에 구비되는 상부 경사판 및 하부 경사판과, 상기 상부 경사판의 양측에 구비되는 계단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The boarding platform may include an upper swash plate, a lower swash plate, and a step provided on both sides of the upper swash plate.

또한, 상기 탑승대에, 엘리베이터의 운반 미 사용시 상기 하부 경사판을 접기 위한 유압 실린더를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.Further, the loading board may further include a hydraulic cylinder for folding the lower swash plate when the elevator is not transported.

또한, 상기 카 도어 및 승강장 도어는 다수의 도어로 이루어지고, 상기 카 도어 및 승강장 도어는 전체 열림 및 일부 열림을 선택할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the car door and the landing door are formed of a plurality of doors, and the car door and the landing door are configured to be able to select the entire opening and the partial opening.

또한, 승강장에 인체 및 화물 감지센서가 구비되어, 사람만이 탑승할 경우 카 도어 및 승강장 도어가 일부만 개방되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, a human body and a cargo detection sensor are provided on the platform, so that only a part of a car door and a platform door are opened when only a person is aboard.

본 발명에 의하면, 대형 선박이나 해양 플랜트 구조물 건조시에 많은 작업자또는 화물을 신속히 고소 작업 현장에 안전하게 배치할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, it is possible to safely dispose a large number of workers or cargoes at a high-altitude work site when a large-sized ship or an offshore plant structure is dried.

또한, 많은 작업자를 한꺼번에 신속히 고소 작업 현장에 배치할 수 있으므로, 작업 유휴시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since many workers can be quickly arranged at the job site, it is possible to shorten the work idle time and improve the productivity.

또한, 화재나 안전사고 등의 비상상황 발생 시, 초대형 엘리베이터 및 엘리베이터에 구비된 비상계단을 통해 고소 작업장에 있는 많은 작업자를 신속히 지상으로 이동시킬 수 있는 효과가 있다. Further, when an emergency such as a fire or a safety accident occurs, the emergency stairs provided in the super-sized elevator and the elevator can move a large number of workers in the worksite quickly to the ground.

또한, 각종 중량물 및 지게차와 같은 작업차량을 크레인을 사용하지 않고서도 높은 곳으로 신속히 운반할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that a work vehicle such as various heavy objects and a forklift can be quickly transported to a high place without using a crane.

또한, 초대형 인/화물용 엘리베이터, 비상계단, 기계실 및 구조체를 일체형의 자립구조로 제작함으로써, 크레인으로 전체를 한번에 들어 간편하게 이동시킨 후 계속 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, the super large-size elevator / cargo elevator, the emergency staircase, the machine room, and the structure can be integrally formed into a self-supporting structure, so that the entire structure can be easily moved at once by a crane.

또한, 와이어 로프 비상제동장치 및 탑승 카 레일 제동장치에 의해, 엘리베이터의 추락, 과속 및 역전을 방지할 수 있는 효과가 있다.Further, the wire rope emergency braking device and the ride-on car braking device can prevent falling, overspeed and reverse of the elevator.

또한, 중량물이나 지게차가 탑재되더라도 탑승 카가 아래로 처지지 않도록 하는 효과가 있다. Further, even if a heavy object or a forklift is mounted, there is an effect that the boarding car is prevented from falling down.

또한, 탑승대에 의해 지게차와 같은 작업차량을 탑승 카에 용이하게 탑재할 수 있도록 하는 데 있다. Further, it is possible to easily mount a work vehicle such as a forklift on a boarding car by a boarding platform.

또한, 상부에 구비된 러그에 의해 엘리베이터를 필요한 곳으로 쉽게 운반할 수 있는 효과가 있다. Further, there is an effect that the elevator can be easily transported to a required place by a lug provided on the upper part.

또한, 기계실을 제외한 모든 구조물을 외장이 없는 노출형으로 제작함으로써 전체 중량 증가 및 풍압의 영향을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, all structures other than the machine room can be manufactured as an exposed type without an enclosure, thereby minimizing the influence of the overall weight increase and the wind pressure.

또한, 구조물을 전천후 방수형으로 제작함으로써 비나 눈의 영향을 받지 않도록 하고 안전 시인성을 확보할 수 있는 효과가 있다. In addition, by making the structure waterproof all-weather, it is possible to prevent the influence of rain or snow, and ensure safety visibility.

또한, 엘리베이터 구조물의 일측에 구비된 연결 발판에 의해 선박 또는 해양 플랜트 구조물과 용이하게 연결할 수 있는 효과가 있다.Further, it is possible to easily connect to a ship or an offshore plant structure by means of a connecting footplate provided on one side of the elevator structure.

또한, 가설부재인 리프트의 사용 및 계단 보행에 따르는 안전사고의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that it is possible to prevent the occurrence of a safety accident caused by the use of a lift, which is a hypothetical member, and by a stair walking.

또한, 엘리베이터를 설치하기 위하여 지면에 별도의 피트를 형성하지 않아도 되는 효과가 있다.Further, there is an effect that it is not necessary to form a separate pit on the ground to install the elevator.

도 1은 종래의 대형 선박 건조설비의 일례를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터를 사용하여 대형 선박을 건조하는 상태를 나타낸 개략적인 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터 구조물의 사시도.
도 4는 도 3의 구조물을 A-A선에서 바라본 도면.
도 5는 도 3의 구조물을 B-B에서 바라본 도면.
도 6은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 측면도.
도 7은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 평면도.
도 8은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 로프 비상제동장치를 설명하기 위한 도면.
도 9는 본 발명에 따른 로프 제동장치의 개략적인 구성도.
도 10은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 이중 추락 방지장치를 나타낸 도면.
도 11은 도 10의 C-C선 단면도.
도 12는 도 11의 D-D선 단면도.
도 13은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터 바닥의 탑승 카 처짐 방지장치를 나타낸 측면도.
도 14는 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 탑승 카 처짐 방지장치를 나타낸 측면도.
도 15는 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 탑승대를 나타낸 측면도.
도 16은 도 15의 평면도.
도 17은 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 도어 개폐상태를 나타낸 평면도.1 is a perspective view schematically showing an example of a conventional large ship drying facility.
2 is a schematic perspective view showing a state in which a large ship is dried using a super-sized elevator according to the present invention.
3 is a perspective view of a superstructure elevator structure in accordance with the present invention;
4 is a view of the structure of Fig.
FIG. 5 is a view of the structure of FIG.
6 is a side view of a super-sized elevator according to the present invention;
7 is a plan view of a super-sized elevator according to the present invention.
8 is a view for explaining a rope emergency braking device for a super-large elevator according to the present invention.
Fig. 9 is a schematic structural view of a rope braking device according to the present invention; Fig.
10 is a view showing a double falling prevention apparatus of a super-large elevator according to the present invention.
11 is a sectional view taken along line CC of Fig.
12 is a cross-sectional view taken along line DD of Fig.
FIG. 13 is a side view showing a ride-on sag preventing device of a super-large elevator floor according to the present invention. FIG.
FIG. 14 is a side view showing a boarding slack prevention device of a super-sized elevator according to the present invention. FIG.
15 is a side view showing a boarding platform of a super-sized elevator according to the present invention.
Fig. 16 is a plan view of Fig. 15; Fig.
17 is a plan view showing a door opening / closing state of a super-sized elevator according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터의 바람직한 실시예를 도 2 내지 도 17을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of a large-sized ship and a super-large-scale elevator for drying an offshore plant according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 17. FIG.

본 발명에 따른 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터는, 승객이 탑승하기 위한 탑승 카와, 상기 탑승 카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승 카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로우프와, 상기 와이어 로우프를 권상하기 위한 권상기를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서, 상기 탑승 카(200) 및 카운터웨이트(230)는 엘리베이터 구조물(100)의 중앙부분에 구비된 엘리베이터 설치부(110)에 구비되고, 상기 엘리베이터 설치부(100)의 일측 또는 양측에는 비상계단부(120)가 구비된다.A large-sized elevator for drying a ship and an offshore plant according to the present invention comprises a boarding car for boarding a passenger, a counterweight for maintaining balance with the boarding car, a wire rope connecting the boarding car to the counterweight, Wherein the elevator installation part 110 provided at a central portion of the elevator structure 100 is provided in the elevator installation part 110 and the elevator installation part 110 provided at the center part of the elevator structure 100, At one side or both sides of the unit 100, an emergency stepped portion 120 is provided.

즉, 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 엘리베이터 구조물(100)의 중앙에 탑승 카(200), 카운터웨이트(Counterweight)(230)가 구비되고, 그 한쪽 또는 양쪽에 비상계단부(120)가 구비된다.3 to 7, a car 200 and a counterweight 230 are provided at the center of the elevator structure 100, and the emergency stairs 120 are provided on one or both sides thereof. .

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 엘리베이터 구조물(100)의 상부에는 기계실(150)이 구비되어 있고, 상기 기계실(150)에는 탑승 카(200)를 승강시키기 위한 권상기(210)가 설치된다.6, a machine room 150 is provided at an upper portion of the elevator structure 100 and a hoisting machine 210 is installed in the machine room 150 to elevate and lower the boarding car 200. As shown in FIG.

상기 기계실(150)을 제외한 모든 구조물은 외장재가 없는 옥외 노출형으로 구비된다. 이에 따라 구조물 전체의 중량 증가 및 풍압의 영향을 최소화할 수 있다.All the structures except for the machine room 150 are provided as an outdoor exposure type having no exterior material. Thus, the weight increase of the entire structure and the influence of the wind pressure can be minimized.

또한 옥외로 노출되는 모든 구조물은 방수처리가 되므로 전천후로 사용할 수가 있고 안전 시인성도 확보할 수가 있다. In addition, all structures exposed to the outside are waterproofed, so they can be used as all-weather and safety visibility can be secured.

또한, 상기 엘리베이터 구조물(100)의 상부에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 엘리베이터 구조물(100)을 통째로 들어 운반하기 위한 다수의 러그(130)가 구비되어 있다.In addition, as shown in FIG. 3, a plurality of lugs 130 are provided on the elevator structure 100 for conveying the elevator structure 100 as a whole.

이에 따라, 도 2에 도시된 바와 같이, 조선소의 도크에 구비된 갠트리 크레인(G) 또는 기타 초대형 크레인에 의해 상기 엘리베이터 구조물(100) 전체를 필요한 장소로 용이하게 운반할 수가 있다.Accordingly, as shown in FIG. 2, the entire elevator structure 100 can be easily transported to a required place by a gantry crane G or other extra large crane provided in the dock of the shipyard.

상기 엘리베이터 구조물(100)의 일측면에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 선박(S) 또는 해양 구조물의 측면과 연결하기 위한 연결 발판(140a, 140b, 140c, 140d)이 더 구비된다.As shown in FIG. 5, one side surface of the elevator structure 100 is further provided with connection plates 140a, 140b, 140c and 140d for connecting to the sides of the ship S or an offshore structure.

이에 따라 갠트리 크레인(G) 또는 초대형 크레인으로 상기 엘리베이터 구조물(100)을 운반하여 지상에 내려놓은 후, 상기 연결발판((140a, 140b, 140c, 140d)를 선박(S) 또는 해양 구조물의 측면과 연결하면 엘리베이터 구조물의 설치가 완료된다.The elevator structure 100 is then transported to the ground with a gantry crane G or a super large crane and then the connecting shoe 140a, 140b, 140c, 140d is moved to the side of the ship S or an offshore structure Upon connection, the installation of the elevator structure is completed.

본 발명에 의하면, 조선소 등에서 초대형 선박을 건조할 때 리프트(L)를 여러 대 설치할 필요가 없고, 리프트(L)를 설치할 때처럼 지면에 피트(Pit)를 형성할 필요도 없다.According to the present invention, it is not necessary to provide a plurality of lifts L at the time of drying a very large ship at a shipyard or the like, and there is no need to form a pit on the ground as in the case of installing the lift L.

또한, 본 발명에 따른 초대형 엘리베이터에 의하면, 한꺼번에 수 백명 내지 수 천명의 작업자, 중량물 및 작업 차량 등을 고소 작업장으로 신속하게 배치할 수가 있으므로, 작업 유휴시간을 단축하여 생산성을 대폭 향상시킬 수가 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to arrange hundreds to thousands of workers, heavy objects, and work vehicles at once in a high-altitude worksite at once, thereby shortening work idle time and greatly improving productivity.

전술한 바와 같이, 초대형 선박이나 해양 플랜트를 건조하는 경우에는, 한꺼번에 수 백명 내지 수 천명의 근로자를 고소 작업 현장으로 배치하여야 하는 경우가 발생한다.As described above, in the case of drying a super large-sized ship or an offshore plant, several hundred to several thousand workers may be required to be disposed at a high-altitude work site at a time.

그런데 도 1에 도시된 바와 같은 리프트(L) 이송방식에 의하면, 한번에 수명의 작업자만 탑승할 수 있기 때문에 작업자의 배치에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.However, according to the lift (L) transfer method as shown in FIG. 1, since only a lifetime of workers can be carried at a time, there is a problem that a lot of time is required for the arrangement of workers.

또한 작업자들이 출,퇴근 및 식사를 위해 오르내릴 때 많은 시간이 소요되고, 식사 후 다시 고소 작업위치로 올라가는 데에도 많은 시간이 소요된다. It also takes a lot of time for workers to go up and down for work, work, and meals, and it takes a lot of time to go back to the job site after meals.

상기한 문제점을 해결하기 위해 다수의 리프트를 설치하는 방안이 있으나, 이 경우 설치 및 해체에 따르는 비용이 증가하게 되며, 작업자가 수 백명 내지 수천명에 이를 때에는 근본적인 해결책이 될 수가 없다. In order to solve the above problem, there is a method of installing a plurality of lifts. However, in this case, the cost associated with installation and disassembly increases, and it is not a fundamental solution when the number of workers reaches several hundred to several thousand.

또한 위험 기계기구인 리프트를 운전하기 위해서는 안전요원을 별도로 배치하여야 하는 문제가 있다. In addition, there is a problem in that a safety personnel must be separately disposed to operate the lift, which is a dangerous machine mechanism.

그러나 본 발명에 의하면, 수 백명 내지 수 천명의 작업자, 각종 중량물 및 작업 차량을 한꺼번에 고소 작업위치로 신속히 배치할 수 있으므로, 작업 준비시간 및 유휴시간을 대폭 단축할 수가 있고, 식사 후에도 바로 작업에 착수할 수가 있다However, according to the present invention, it is possible to rapidly arrange hundreds to thousands of workers, various heavy objects, and work vehicles at the same time, so that preparation time and idle time can be drastically shortened, I can do it.

또한, 도 1에 도시된 종래의 리프트 이송방식에 의하면, 선박이나 해양 플랜트 구조물에서 사고 발생시, 작업자들이 신속히 지상으로 대피할 수 없다는 문제점이 있다.In addition, according to the conventional lift transfer method shown in FIG. 1, there is a problem that workers can not quickly evacuate to the ground when an accident occurs in a ship or an offshore plant structure.

그러나 본 발명에 의하면, 초대형 엘리베이터 및 엘리베이터의 양측에 구비된 비상계단에 의해 수많은 작업자들을 한꺼번에 신속히 대피시킬 수가 있다However, according to the present invention, it is possible to rapidly evacuate a large number of workers at once by the emergency stairs provided on both sides of the super-sized elevator and the elevator

도 3 내지 도 6에는 선박 또는 해양 플랜트 구조물과 연결하기 위한 연결 발판이 4개로 도시되어 있으나, 상기 연결 발판의 개수 및 설치 위치는 현장 상황에 따라 적절히 가감할 수 있다.In FIGS. 3 to 6, four connecting foot plates for connecting to a ship or an offshore plant structure are shown, but the number and location of the connecting foot plates can be appropriately increased or decreased according to the field conditions.

또한, 엘리베이터 구조물(100)의 크기도 선박 및 해양 구조물의 크기에 따라 증대시킬 수 있다(참고로 출원인은 현재 300인승 엘리베이터를 제작 중에 있으며 설계 변경으로 500인승까지도 가능하다).Also, the size of the elevator structure 100 can be increased according to the size of the ship and the offshore structure. (For reference, the applicant is currently in the process of manufacturing a 300-person elevator.

이어서 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 로프 비상제동장치에 대해 설명한다.Next, the rope emergency braking device of the present invention will be described with reference to Figs. 8 and 9. Fig.

본 발명에 따른 엘리베이터의 로프 비상제동장치(500)는, 탑승 카(200)의 추락, 과속 및 역전을 방지하기 위한 장치로서, 다수의 와이어 로우프(220)를 제동하기 위한 제동 블록(510)과, 상기 제동 블록(510)을 작동시키기 위한 압축 스프링 (512) 및 유압 실린더(520)와, 상기 제동 블록(510)과 압축 스프링(512) 및 유압 실린더(520)를 지지하기 위한 프레임(570)과, 상기 유압 실린더(520)에 구동력을 제공하기 위한 유압 장치(530)와, 와이어 로우프 시브(Wire Rope Sheave)의 일측면에 설치되어 시브의 과속 및 역전을 감지하기 위한 다수의 센서(560)와, 상기 센서(560)의 이상 검지에 의해 유압 실린더(520)의 압력을 해제하여 압축 스프링(512)을 작동시키기 위한 컨트롤러(550)를 포함하여 구성된다.The rope emergency braking apparatus 500 for an elevator according to the present invention is an apparatus for preventing fall, overspeed, and reversing of a boarding car 200. The apparatus includes a braking block 510 for braking a plurality of wire ropes 220, A compression spring 512 and a hydraulic cylinder 520 for operating the braking block 510 and a frame 570 for supporting the braking block 510 and the compression spring 512 and the hydraulic cylinder 520. [ A hydraulic device 530 for providing a driving force to the hydraulic cylinder 520, a plurality of sensors 560 installed on one side of the wire rope sheave for sensing overspeed and reverse of the sheave, And a controller 550 for releasing the pressure of the hydraulic cylinder 520 and activating the compression spring 512 by detecting an abnormality of the sensor 560.

상기 센서(560)는 3개가 설치되어 시브의 이상 속도를 검지하는 것이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다. It is preferable that three sensors 560 are provided to detect an abnormal speed of the sheave, but the present invention is not limited thereto.

상기 유압 장치(530)는, 유압 탱크(590)와, 유압 펌프(P)와, 모터(M)와 압력 해제 밸브(590)를 포함하여 구성되어, 컨트롤러(550)의 제어에 의해 상기 유압 실린더(520)를 구동시킨다.The hydraulic device 530 includes a hydraulic tank 590, a hydraulic pump P, a motor M and a pressure release valve 590. Under the control of the controller 550, (520).

또한, 로프 제동장치(500)는 충전식 배터리(540)를 더 구비한다. 상기 충전식 배터리(540)는 정전시에도 상기 로프 제동장치가 작동되도록 하기 위한 것이다.Further, the rope braking device 500 further includes a rechargeable battery 540. The rechargeable battery 540 serves to operate the rope braking device even during a power failure.

이하, 상기한 로프 비상제동장치(500)의 작동 과정을 설명한다.Hereinafter, the operation of the rope emergency braking system 500 will be described.

평상시에는 유압 실린더(520)의 상부에 유압을 공급하여 압축 스프링(512)을 압축한 상태로 유지한다.Normally, the hydraulic pressure is supplied to the upper portion of the hydraulic cylinder 520 to hold the compression spring 512 in a compressed state.

이때 압력 해제밸브(580)는 닫힌 상태를 유지하고 있으며, 유압 펌프(P)가 유압 실린더(520)의 상부에 작동유를 공급한다.At this time, the pressure release valve 580 is kept closed, and the hydraulic pump P supplies the hydraulic oil to the upper portion of the hydraulic cylinder 520.

또한 체크 밸브(580a)에 의해 작동유는 유압펌프(P) 쪽으로는 흐르지 않는다.Further, the hydraulic oil does not flow toward the hydraulic pump P by the check valve 580a.

이에 따라 한 쌍의 제동 블록(510)은 일정한 거리를 유지하고 있어 와이어 로우프(220)는 자유로운 상태가 된다. Accordingly, the pair of braking blocks 510 maintain a constant distance, and the wire rope 220 is free.

만일 와이어 로우프의 시브 측면에 구비된 센서(560)가 정상속도의 120% 이상이 되는 상태를 감지하면, 메인 모터(도시 생략)의 전원을 차단하는 동시에 주 제어반에 신호를 보내 메인 브레이크(도시 생략)를 작동시킨다.If the sensor 560 provided on the side of the wire rope detects a state of 120% or more of the normal speed, the power of the main motor (not shown) is shut off and a signal is sent to the main control board ).

그럼에도 불구하고 속도가 계속 상승하게 되면, 정상속도의 140%를 초과하기 전에 컨트롤러(550)에 신호를 보내 유압 실린더(520)의 압력해제 밸브(580)를 작동시킨다.Nevertheless, when the speed continues to rise, a signal is sent to the controller 550 before exceeding 140% of the normal speed to operate the pressure release valve 580 of the hydraulic cylinder 520.

그러면 유압 실린더(520)의 상부에 있던 작동유가 유압 탱크(590)로 배출되면서 압축 스프링(512)을 누르고 있던 힘이 해제된다.Then, the hydraulic oil in the upper portion of the hydraulic cylinder 520 is discharged to the hydraulic tank 590, and the force pressing the compression spring 512 is released.

이에 따라, 하부에 표시된 제동 블록(510)이 압축 스프링(512)의 탄성력에 의해 상부에 표시된 제동 블록(510)을 향해 이동하면서 와이어 로우프(220)를 제동시킨다. Accordingly, the braking block 510 displayed on the lower side brakes the wire rope 220 while moving toward the braking block 510 displayed on the upper side by the elastic force of the compression spring 512.

또한, 상기 다수의 센서(560)에 의해 시브의 역전이 감지되면, 그 신호를 컨트롤러(550)에 보내 유압 실린더(520)의 압력 해제밸브(580)를 작동시키는 동시에, 메인 모터(도시 생략)의 전원을 차단한다.When the reversing of the sheave is detected by the plurality of sensors 560, the signal is sent to the controller 550 to operate the pressure relief valve 580 of the hydraulic cylinder 520, and a main motor (not shown) .

이때 상기 유압 실린더(520)의 압력 해제밸브(580)의 작동 전원은 충전식 배터리(540)에 의해 공급되므로, 정전시 또는 역전시에도 상기 유압 실린더(520)를 작동시켜 탑승 카(200)를 정지시킬 수가 있다.At this time, since the operating power of the pressure release valve 580 of the hydraulic cylinder 520 is supplied by the rechargeable battery 540, the hydraulic cylinder 520 is operated even during a power failure or a reverse operation to stop the boarding car 200 You can.

이어서 도 10 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 탑승 카 이중 추락 방지장치(600)를 설명한다.Next, the boarding vehicle double fall prevention apparatus 600 of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 to 12. FIG.

본 발명에 따른 초대형 엘리베이터의 이중 추락 방지장치(600)는, 탑승 카(200)의 측면을 안내하는 가이드 레일(208) 상에 구비되어, 탑승 카(200) 자체의 추락이나 과속 상승 등 제어할 수 없는 돌발사고를 방지하기 위한 것이다. The double fall prevention apparatus 600 of the super large elevator according to the present invention is provided on the guide rail 208 for guiding the side surface of the boarding car 200 to control the fall of the boarding car 200 itself, This is to prevent unexpected incidents.

상기 이중 추락 방지장치(600)는, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(208)을 감싸도록 구성되며 일측 내면에 다수의 경사면(612)이 형성된 세이프티 블록(Safety Block)(610)과, 상기 다수의 경사면(612)에 구비되는 다수의 롤러 스톱퍼(Roller Stopper)(640)와, 상기 다수의 롤러 스톱퍼(640)와 연결되어, 탑승 카(200)의 과속 하강시 상기 롤러 스톱퍼(640)를 상방향으로 당겨 정지시키기 위한 트리핑 로드(Tripping Rod)(630)를 포함하여 구성된다.11 and 12, the double fall prevention apparatus 600 includes a safety block 610 configured to surround the guide rail 208 and having a plurality of inclined surfaces 612 formed on one inner surface thereof, A plurality of roller stoppers 640 provided on the plurality of inclined surfaces 612 and a plurality of roller stoppers 640 connected to the roller stoppers 640 at the time of over- And a tripping rod 630 for pulling up and stopping the motor 640 in the upward direction.

상기 세이프티 블록(610)은, 탑승 카(200)의 측면 양측에 구비되어 탑승 카(200)를 양쪽에서 제동시킨다. The safety block 610 is provided on both lateral sides of the boarding car 200 to brak the boarding car 200 on both sides.

또한, 상기 세이프티 블록(610)에 구비되는 다수의 경사면(612)은, 도 12에 도시된 바와 같이, 위로 갈수록 간격이 좁아지도록 이중으로 형성된다.In addition, as shown in FIG. 12, the plurality of inclined surfaces 612 provided in the safety block 610 are formed in a double shape so that the gap becomes narrower toward the upper side.

상기한 구조에 의하면, 탑승 카(200)가 추락할 경우, 상기 트리핑 로드(630)를 위로 당겨 다수의 롤러 스톱퍼(640)가 세이프티 블록(610) 사이에 끼워지도록 할 수 있다. According to the above structure, when the boarding car 200 falls, the tripping rod 630 can be pulled up so that a plurality of roller stoppers 640 can be sandwiched between the safety blocks 610.

즉, 상기 세이프티 블록(610) 사이에 끼워지는 롤러 스톱퍼(640)의 쐐기 작용에 의해 탑승 카(200)의 추락을 방지한다. That is, the falling of the boarding car 200 is prevented by the wedge action of the roller stopper 640 sandwiched between the safety blocks 610.

상기 롤러 스톱퍼(640)는 원통형의 부재로서 강성이 아주 높은 재질로 형성되며, 그 표면에는 세이프티 블록(610)과의 마찰력을 증대시키기 위해 너얼링(Knurling)이 형성되어 있다. The roller stopper 640 is a cylindrical member formed of a material having a high rigidity, and a knurling is formed on the surface of the roller stopper 640 in order to increase frictional force with the safety block 610.

본 발명에 의하면, 상기 롤러 스톱퍼(640)가 다수 개 구비되므로 초대형 엘리베이터의 경우에도 탑승 카(200)의 추락을 방지할 수 있다. According to the present invention, since a plurality of roller stoppers 640 are provided, it is possible to prevent a fall of the boarding car 200 even in the case of a super-sized elevator.

도 12에는 상기 롤러 스톱퍼(640)가 3개로 도시되어 있지만, 상기 롤러 스톱퍼(640)의 개수는 탑승 카(200)의 중량에 따라 증가될 수도 있다. 12, the number of the roller stoppers 640 is three, but the number of the roller stoppers 640 may be increased according to the weight of the boarding car 200. FIG.

이하 상기한 이중 추락 방지장치(600)의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the double fall prevention apparatus 600 will be described.

엘리베이터 구조물(100)의 상부 기계실(150)에는 과속 가버너 머신(Governor Machine)(도시 생략)이 구비되어 있고, 상기 가버너 머신은 트리핑 로드(630)와 연결되어 있다.An overspeed governor machine (not shown) is provided in the upper machine room 150 of the elevator structure 100, and the Governor machine is connected to the tripping rod 630.

만일 탑승 카의 속도가 정상 속도의 120%를 초과하면, 메인 모터(도시 생략)의 전원을 차단하는 동시에, 주 제어반에 신호를 보내 메인 브레이크(도시 생략)를 작동시킨다.If the speed of the boarding car exceeds 120% of the normal speed, the power of the main motor (not shown) is shut off and a signal is sent to the main control board to operate the main brake (not shown).

그럼에도 불구하고 속도가 계속 증가하는 경우, 정상 속도의 140%를 초과하기 전에 상기 가버너 머신이 작동하여 트리핑 로드(630)를 잡아당긴다.If, nevertheless, the speed continues to increase, the governor machine will operate and pull the tripping rod 630 before exceeding 140% of the normal speed.

그러면 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 트리핑 로드(630)에 연결된 다수의 롤러 스톱퍼(640) 들이 세이프티 블록(610) 사이에 끼워진다.12, a plurality of roller stoppers 640 connected to the tripping rod 630 are sandwiched between the safety blocks 610. As shown in FIG.

이에 따라 상기 롤러 스톱퍼(640) 들의 쐐기 작용에 의해, 탑승 카(200)는 더 이상 아래로 하강하지 않는다. Accordingly, the wedge action of the roller stoppers 640 does not cause the car 200 to descend any further.

탑승 카(200)의 추락 원인을 제거한 후, 운전자가 구동 모터로 탑승 카(200)를 상승시키면, 상기한 롤러 스톱퍼(640)가 쐐기상태에서 해제될 수 있다.After removing the cause of the crash of the boarding car 200, if the driver raises the boarding car 200 with the driving motor, the roller stopper 640 can be released from the wedge state.

즉, 추락 방지장치의 작동시, 상기 롤러 스톱퍼(640) 및 경사면(612)의 구조에 의해 탑승 카(200)가 아래로는 하강 할 수 없지만, 위로는 상승할 수가 있다. That is, when the fall prevention apparatus is operated, the ride-on car 200 can not descend downward due to the structure of the roller stopper 640 and the inclined surface 612, but can rise upward.

이어서 도 13 및 도 14를 참조하여 탑승 카(200)의 처짐 방지장치에 관하여 설명한다.Next, the sag preventing device of the boarding car 200 will be described with reference to Figs. 13 and 14. Fig.

상기 탑승 카(200)의 하부면은 최대 하강시 지면과 일정 거리 이격되도록 설치되고, 상기 엘리베이터 구조물(100)의 일측면에는 지면으로부터 일정 거리 이격되게 설치되는 탑승대(400)가 구비된다.The lower surface of the boarding car 200 is installed to be spaced apart from the ground surface at the time of the maximum descent and a boarding platform 400 is installed on one side of the elevator structure 100 at a predetermined distance from the ground.

또한, 상기 탑승대(400)의 단부에는 승강장 도어(300)가 설치된다.In addition, a platform door 300 is installed at an end of the boarding platform 400.

즉, 본 발명에 따른 탑승 카(200)의 하부는 지면으로부터 일정 거리 이격되므로, 상기 탑승 카(200)의 하부면과 대향하는 지면에는 탑승 카(200)를 지지하기 위한 유압 실린더(710)가 구비된다.That is, since the lower portion of the ride-on car 200 according to the present invention is spaced from the ground by a certain distance, a hydraulic cylinder 710 for supporting the ride-on car 200 is provided on the ground opposite to the lower surface of the ride- Respectively.

상기 탑승 카(200)가 지면에서 일정거리(예컨대 1200mm) 이격된 정지 레벨에 멈추게 되면, 제어 유닛(730)에 의해 유압 실린더(710)를 상승시켜 상기 탑승 카(200)의 바닥면을 지지한다.The control unit 730 raises the hydraulic cylinder 710 to support the bottom surface of the boarding car 200 when the boarding car 200 stops at a stop level spaced a certain distance (for example, 1200 mm) from the ground .

상기한 구조에 의해, 각종 부품 및 지게차 등의 작업 차량을 탑승 카(200)에 탑재하여 고소 작업 위치로 신속히 운반할 수가 있다.With the above-described structure, the work vehicle such as various parts and forklifts can be mounted on the boarding car 200 and can be quickly transported to the high work position.

한편, 상기 유압 실린더(710)는 4개 구비되는 것이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다. 탑승 카(200)의 크기에 따라 상기 유압 실린더(710)의 설치 대수는 증가될 수 있다.Meanwhile, the number of the hydraulic cylinders 710 is preferably four, but is not limited thereto. The number of the hydraulic cylinders 710 can be increased according to the size of the boarding car 200. [

상기 탑승 카(200)가 지상이 아닌 곳에 정차할 경우에는(도 6 참조), 탑승 카(200)의 하부에 구비된 지지 아암(720)이 연결 발판(140b, 140c, 140d)의 하부에 구비된 록킹 블록(740)에 걸리도록 하여 탑승 카(200)를 지지한다.6), the support arms 720 provided at the lower portion of the boarding car 200 are provided at the lower portions of the connection boards 140b, 140c, and 140d. So as to support the boarding car 200.

즉, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 연결 발판(140b, 140c, 140d)의 하부에는, 탑승 카(200)가 특정 위치에 정차할 경우, 상기 탑승 카(200)의 하부를 지지하기 위한 록킹 블록(740)이 구비된다.That is, as shown in FIG. 14, when the boarding car 200 stops at a specific position, a locking (not shown) for supporting the lower portion of the boarding car 200 is installed in the lower part of the connecting footrests 140b, 140c, Block 740 is provided.

상기 록킹 블록(740)은 승강장 도어 씰(320)의 하부와 구조물 프레임 사이에 구비되며, 지지 아암(720)이 안착될 수 있는 안착부를 구비하고 있다. The locking block 740 is provided between the lower portion of the landing door seal 320 and the structure frame and has a seat portion on which the supporting arm 720 can be seated.

상기 지지 아암(720)은, 아암 고정 브라켓(280)에 의해 탑승 카(200)의 바닥 과 연결되어 일정 각도로 회동한다.The support arm 720 is connected to the bottom of the boarding car 200 by the arm fixing bracket 280 and rotates at a predetermined angle.

또한, 유압 실린더(710)는 실린더 고정 브라켓(270)에 의해 탑승 카(200)의 바닥과 연결되어 일정각도로 회동하면서 상기 지지 아암(720)을 회전시킨다.The hydraulic cylinder 710 is connected to the bottom of the boarding car 200 by the cylinder fixing bracket 270 and rotates the support arm 720 while rotating at a predetermined angle.

상기 지지 아암(720)은 카 도어 씰(260) 및 로킹 블록(740)과 간섭이 발생하지 않는 크기 및 형상으로 구비된다. The support arm 720 is sized and shaped so as not to interfere with the car door seal 260 and the locking block 740.

상기 지지 아암(720) 및 록킹 블록(740)은 좌우에 2개씩 설치하는 것이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다. The supporting arms 720 and the locking blocks 740 are preferably provided on the left and right sides, but the present invention is not limited thereto.

상기한 구조에서 탑승 카(200)가 특정 층에 도착하게 되면, 유압 실린더(710)로 지지 아암(720)을 펼쳐 상기 지지아암(720)이 록킹 블록(740)에 안착되도록 한다.The supporting arm 720 is unfolded by the hydraulic cylinder 710 so that the supporting arm 720 is seated on the locking block 740. In this case,

이에 따라 지게차 등과 같은 중량물이 탑재되더라도 탑승 카(200)가 아래로 처지는 현상을 방지할 수가 있다.Accordingly, even when a heavy object such as a forklift is mounted, it is possible to prevent a phenomenon in which the boarding car 200 sags downward.

또한 작업자나 작업차량의 승하차가 완료되어 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)가 닫히게 되면, 상기 유압 실린더(710)를 작동시켜 지지 아암(720)을 원래의 위치로 접는다. When the driver and the work vehicle are fully loaded and unloaded and the car door 240 and the landing door 300 are closed, the hydraulic cylinder 710 is operated to fold the support arm 720 to the original position.

상기 지지 아암(720)을 펼치고 접는 유압 실린더(710)는, 주 제어반에서 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)의 개폐와 연동시키는 것이 바람직하다.The hydraulic cylinder 710 that unfolds and folds the support arm 720 is preferably interlocked with the opening and closing of the car door 240 and the landing door 300 in the main control panel.

이에 따라, 상기 지지 아암(720)에 의해 탑승 카(200)의 승강작용이 방해를 받지 않도록 할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the elevating operation of the boarding car 200 from being hindered by the supporting arm 720.

이어서 도 15 및 도 16을 참조하여 엘리베이터 구조물(100)의 하부에 구비되는 탑승대(400)의 구조에 대하여 설명한다.Next, the structure of the boarding platform 400 provided below the elevator structure 100 will be described with reference to FIGS. 15 and 16. FIG.

본 발명에 따른 엘리베이터는 탑승 카(200)가 지면에서 일정 거리 이격되어 정차되기 때문에(도 6 참조), 엘리베이터 구조물(100)의 하부 일측에 탑승대(400)가 구비된다.The elevator according to the present invention includes the boarding platform 400 on one side of the lower portion of the elevator structure 100 because the boarding car 200 is stopped at a distance from the ground by a certain distance (see FIG. 6).

본 발명에 따른 탑승대(400)는, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 중앙부위에 구비되는 상부 경사판(420) 및 하부 경사판(410)과, 상기 상부 경사판(420)의 양측에 구비되는 계단(440)을 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 15 and 16, the boarding platform 400 according to the present invention includes an upper swash plate 420 and a lower swash plate 410 provided at a central portion, and a lower swash plate 420 provided at both sides of the upper swash plate 420 (440).

상기 상부 경사판(420) 및 하부 경사판(410)은 지게차 등의 작업 차량을 탑승 카(200)에 용이하게 싣기 위한 것이다.The upper swash plate 420 and the lower swash plate 410 are for loading a work vehicle such as a forklift truck on the boarding car 200 with ease.

작업자들은 상기 탑승대(400)의 양측에 구비된 계단(440)을 통해 탑승 카(200)에 탑승할 수 있다.Operators can board the boarding car 200 through the stairs 440 provided on both sides of the boarding unit 400.

여기서 상기 탑승대(400)의 양 측면에는, 도 16에 도시된 바와 같이, 상기 하부 경사판(420)을 접기 위한 유압 실린더(430)가 장착되어 있다. 16, a hydraulic cylinder 430 for folding the lower swash plate 420 is mounted on both side surfaces of the boarding platform 400. As shown in FIG.

상기한 구조에 의해, 엘리베이터 구조물(100)을 갠트리 크레인으로 운반하거나 엘리베이터를 가동하지 않을 경우, 상기 유압 실린더(430)에 의해 상기 하부 경사판(420)을 접어 상부 경사판(410)의 상면에 위치시킬 수 있다.With the above structure, when the elevator structure 100 is not moved to the gantry crane or the elevator is not operated, the hydraulic cylinder 430 folds the lower swash plate 420 and places it on the upper surface of the upper swash plate 410 .

이에 따라 도크의 사용면적을 증대시킬 수 있고, 보행자나 차량의 운행에 방해가 되지 않도록 할 수 있다.Accordingly, the use area of the dock can be increased, and it is possible to prevent the operation of the pedestrian or the vehicle from being disturbed.

이어서 도 17을 참조하여 본 발명에 따른 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)의 구조에 대해 설명한다.Next, the structure of the car door 240 and the landing door 300 according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따른 초대형 엘리베이터는 그 크기가 통상의 엘리베이터에 비해 약 10배에 달하므로, 다수의 도어가 구비된다.Since the super-sized elevator according to the present invention is about ten times as large as a normal elevator, a plurality of doors are provided.

도 17에는 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)가 각각 6개 구비되는 것으로 도시되어 있지만, 상기 도어의 수는 더 증가될 수도 있다.Although FIG. 17 shows that six doors 240 and two lift doors 300 are provided, respectively, the number of doors may be further increased.

여기서 상기 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)는, 전체 열림 및 일부 열림을 선택할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the card door 240 and the landing door 300 are configured to be able to select the entire opening and the partial opening.

작업자 만이 탑승하거나 탑승자가 소수일 경우에 카 도어(240) 및 승강장 도어(300) 전체를 모두 개방하게 되면 시간이 많이 소요된다.It takes a lot of time to open both the car door 240 and the landing door 300 when only the operator or a small number of passengers are present.

이에 따라 사람만이 탑승할 경우에는, 상기 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)를 전부 개방하지 않고, 도 17에 도시된 바와 같이 일부만 개방되도록 하는 것이 바람직하다. Accordingly, when only a person is boarded, it is preferable that the card door 240 and the landing door 300 are not entirely opened but only a part thereof is opened as shown in FIG.

이를 위해 상기 탑승 카(210)의 내부 조작부에는 전체열림 버튼 및 일부 열림버튼(도시 생략)이 구비되어 있다.To this end, the inside operating part of the boarding car 210 is provided with a total opening button and a part of opening button (not shown).

또한 상기 승강장의 상부에 인체 및 작업 차량을 감지할 수 있는 센서를 설치하여, 작업자만이 탑승할 경우 자동으로 도어가 일부, 예컨대 1/2만 열리도록 구성할 수도 있다.In addition, a sensor capable of detecting a human body and a working vehicle may be installed at the upper part of the landing platform so that a part of the door, for example, only 1/2 of the door is automatically opened when only an operator is aboard.

상기한 구조에 의하면, 엘리베이터 도어의 개폐시간을 단축할 수 있고, 외부의 냉기 및 열기가 탑승 카(200) 내부로 유입되는 것을 최소화하여 탑승 카(200) 내부의 온도를 항상 쾌적한 상태로 유지할 수가 있다.According to the above-described structure, it is possible to shorten the opening and closing time of the elevator door, minimize the inflow of outside cool air and heat into the inside of the boarding car 200, and keep the inside temperature of the boarding car 200 always comfortable have.

본 발명에 의하면, 통상의 리프트를 사용하여 작업자들을 고소 작업위치에 배치하던 종래의 방식에 비해, 많은 작업자들을 한꺼번에 신속히 이동시킬 수가 있다. According to the present invention, a large number of workers can be quickly moved at once as compared with the conventional method in which workers are placed at a high-work position using a normal lift.

이에 따라 수 백명 내지 수 천명의 작업자, 중량물 및 작업차량 등을 한꺼번에 신속히 작업위치에 배치할 수 있으므로, 생산성을 현저히 향상시킬 수가 있다.Accordingly, it is possible to rapidly arrange hundreds to thousands of workers, heavy objects, work vehicles, and the like at the work site at once, thereby remarkably improving the productivity.

특히 작업자들의 출,퇴근 시간 및 식사를 위해 오르내리는 시간을 대폭 단축할 수가 있다. Especially, it is possible to greatly shorten the time for workers to go out, to go to work and to eat.

또한, 작업 중 화재나 폭발 등 대형사고가 발생하여 다수의 작업자들을 지상으로 대피시킬 필요가 있는 경우, 초대형의 엘리베이터 및 비상계단에 의해 많은 작업자들을 한꺼번에 신속히 지상으로 대피시킬 수가 있다.In addition, when a large number of workers need to be evacuated to the ground due to a fire or explosion during operation, a very large elevator and an emergency staircase can rapidly evacuate a large number of workers to the ground at once.

갠트리 크레인을 이용하여 각종 작업차량을 인양하는 종래의 방식은, 와이어의 고정 및 인양 준비에 많은 시간이 소요되고, 중량물의 인양 작업시 사고의 위험이 높다는 문제점이 있었다.Conventional methods of lifting various working vehicles using gantry cranes have been problematic in that it takes a lot of time to fix the wires and prepare for lifting, and there is a high risk of accidents during lifting of heavy objects.

그러나 본 발명에 의하면, 지게차와 같은 작업 차량을 직접 탑승 카에 적재하여 높은 곳으로 신속히 이동시킬 수가 있다.However, according to the present invention, a working vehicle such as a forklift can be directly loaded on a boarding car and quickly moved to a high place.

또한, 초대형 인/화물용 엘리베이터, 비상계단, 기계실 및 구조체가 일체형의 자립구조로 제작되므로, 크레인으로 전체를 한번에 들어 간편하게 이동시킨 후 계속 사용할 수가 있다.In addition, since the super-large elevator / cargo elevator, emergency staircase, machine room and structure are manufactured as an integral self-supporting structure, the entire structure can be easily lifted with a crane at one time and used continuously.

또한, 기계실을 제외한 모든 구조물을 외장이 없는 노출형으로 제작되므로 중량 증가 및 풍압의 영향을 최소화할 수 있다.In addition, since all the structures except the machine room are manufactured in an exposed type without an enclosure, the influence of weight increase and wind pressure can be minimized.

또한, 구조물이 전천후 방수형으로 제작되므로 옥외에 설치되더라도 기후의 영향을 받지 않으며 안전 시인성을 확보할 수가 있다. In addition, since the structure is made of all-weather waterproof type, even if it is installed outdoors, safety visibility can be ensured without being influenced by the climate.

또한, 종래와 같이 리프트를 설치하기 위해 도크의 바닥에 피트를 형성할 필요가 없고, 바닥이 편평한 곳이면 어느 곳이든 설치가 가능하다.Further, it is not necessary to form a pit on the bottom of the dock for installing a lift as in the conventional art, and it is possible to install it anywhere a floor is flat.

즉, 바닥면에 엘리베이터 구조물을 안착시킨 후 전원만 공급하면 엘리베이터를 안전하게 사용할 수가 있다.That is, if the elevator structure is placed on the floor and only power is supplied, the elevator can be safely used.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시 예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

100: 엘리베이터 구조물 110: 엘리베이터 설치부
120: 비상계단부 130: 러그(Lug)
140a, 140b, 140c, 140d: 연결 발판 150: 기계실
200: 탑승 카 202: 상부 프레임
204: 측면 프레임 206: 하부 프레임
208: 가이드레일(Guide Rail) 210: 권상기
215: 권상기 시브(Sheave) 220: 와이어 로우프(Wire Rope)
230: 카운터웨이트(Counterweight) 232: 카운터웨이트 시브
240: 카 도어(Car Door) 250: 카 시브(Car Sheave)
260: 카 도어 씰(Door Sill) 270: 실린더 고정 브라켓(Bracket)
280: 아암 고정 브라켓 300: 승강장 도어
310: 감지 스위치 320: 승강장 도어 씰
400: 탑승대 410: 하부 경사판
420: 상부 경사판 430: 유압 실린더
440: 계단 500: 로프 비상제동장치
510: 제동 블럭 512: 압축 스프링(Return Spring)
520: 유압 실린더 530: 유압 장치
540: 충전식 배터리 550: 컨트롤러(Controller)
560: 센서(Sensor) 570: 프레임(Frame)
580: 압력 해제밸브 590: 유압탱크
600: 이중 추락 방지장치 610: 세이프티 블록(Safety Block)
612: 경사면 630: 트리핑 로드(Tripping Rod)
640: 롤러 스톱퍼(Roller Stopper) 700: 탑승 카 지지장치
710: 유압 실린더 720: 지지 아암(Arm)
730: 제어 유닛 740: 록킹 블록(Locking Block)100: elevator structure 110: elevator installation part
120: Emergency step 130: Lug
140a, 140b, 140c, 140d: connection footrest 150: machine room
200: boarding car 202: upper frame
204: side frame 206: lower frame
208: Guide rail 210: Traction machine
215: Treadmill Sheave 220: Wire Rope
230: Counterweight 232: Counterweight sheave
240: Car Door 250: Car Sheave
260: Door sill 270: Cylinder fixing bracket (Bracket)
280: Arm fixing bracket 300: Landing door
310: Detection switch 320: Landing door seal
400: boarding zone 410: lower swash plate
420: upper swash plate 430: hydraulic cylinder
440: step 500: rope emergency braking device
510: Braking block 512: Compression spring (Return Spring)
520: Hydraulic cylinder 530: Hydraulic device
540: Rechargeable battery 550: Controller
560: Sensor 570: Frame
580: Pressure release valve 590: Hydraulic tank
600: Double fall prevention device 610: Safety block
612: sloping surface 630: tripping rod
640: Roller stopper 700: Boarding car support device
710: Hydraulic cylinder 720: Support arm
730: control unit 740: locking block

Claims (14)

삭제delete 삭제delete 승객이 탑승하기 위한 탑승 카와, 상기 탑승 카와 무게 균형을 유지하기 위한 카운터웨이트와, 상기 탑승 카와 카운터웨이트를 연결하는 와이어 로우프와, 상기 와이어 로우프를 권상하기 위한 권상기를 포함하여 이루어지는 엘리베이터에 있어서,
상기 탑승 카(200) 및 카운터웨이트(230)는 엘리베이터 구조물(100)의 중앙부분에 구비된 엘리베이터 설치부(110)에 구비되고,
상기 엘리베이터 설치부(100)의 일측 또는 양측에는 비상계단부(120)가 구비되며,
상기 엘리베이터 구조물(100)의 상부에는 다수의 러그(130)가 구비되어,
크레인에 의해 상기 엘리베이터 구조물(100)을 통째로 들어 운반할 수 있고, 편평한 바닥면에 상기 엘리베이터 구조물(100)을 안착시키며,
상기 엘리베이터 구조물(100)의 일측면에, 선박 또는 해양 구조물의 측면과 연결하기 위한 연결 발판(140a, 140b, 140c, 140d)이 더 구비되고,
상기 탑승 카(200)의 추락, 과속 및 역전을 방지하기 위한 로프 비상제동장치(500)를 더 구비하며,
상기 로프 비상제동장치(500)는,
다수의 와이어 로우프(220)를 제동하기 위한 제동 블록(510)과,
상기 제동 블록(510)을 작동시키기 위한 압축 스프링(512) 및 유압 실린더(520)와,
상기 제동 블록(510)과 압축 스프링(512)과 유압 실린더(520)를 지지하기 위한 프레임(570)과,
상기 유압 실린더(520)에 스프링 압축 구동력을 제공하기 위한 유압 장치(530)와,
와이어 로우프 시브(Wire Rope Sheave)의 일측면에 설치되어 시브의 과속 및 역전을 감지하기 위한 다수의 센서(560)와,
상기 센서(560)의 이상 검지에 의해 유압 실린더(520)의 압력을 해제시키기 위한 압력 해제밸브(580)와,
상기 압력 해제밸브(580) 및 주 제어반의 동력차단 브레이크를 작동시키기 위한 컨트롤러(550)를 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.An elevator comprising a boarding car for boarding passengers, a counterweight for maintaining weight balance with the boarding vehicle, a wire rope connecting the boarding car and the counterweight, and a hoisting machine for hoisting the wire rope,
The boarding car 200 and the counterweight 230 are provided in an elevator installation part 110 provided at a central portion of the elevator structure 100,
An emergency stair part 120 is provided on one side or both sides of the elevator installation part 100,
A plurality of lugs 130 are provided on the elevator structure 100,
The elevator structure 100 can be entirely carried by a crane, the elevator structure 100 can be seated on a flat bottom surface,
On one side of the elevator structure 100 there is further provided a connecting footplate 140a, 140b, 140c, 140d for connecting to a side of a ship or an offshore structure,
Further comprising a rope emergency braking device (500) for preventing the falling, overspeed and reverse of the boarding car (200)
The rope emergency braking device (500)
A braking block 510 for braking a plurality of wire ropes 220,
A compression spring 512 and a hydraulic cylinder 520 for operating the braking block 510,
A frame 570 for supporting the braking block 510, the compression spring 512 and the hydraulic cylinder 520,
A hydraulic device 530 for providing a spring compression driving force to the hydraulic cylinder 520,
A plurality of sensors 560 installed on one side of the wire rope sheave for detecting overspeed and reverse of the sheave,
A pressure release valve 580 for releasing the pressure of the hydraulic cylinder 520 by abnormality detection of the sensor 560,
And a controller (550) for operating the pressure release valve (580) and the power interruption brake of the main control panel. 제 3 항에 있어서,
정전시에 상기 로프 제동장치(500)를 구동하기 위한 충전식 배터리(540)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method of claim 3,
Further comprising a rechargeable battery (540) for driving the rope braking device (500) during a power failure. 제 3 항에 있어서,
탑승 카(200)의 측면을 안내하는 가이드 레일(208) 상에 탑승 카(200)의 추락을 방지하는 이중 추락 방지장치(600)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method of claim 3,
A double fall preventing device (600) for preventing a fall of a boarding car (200) on a guide rail (208) for guiding a side surface of a boarding car (200) elevator. 제 5 항에 있어서,
상기 이중 추락 방지장치(600)는,
상기 가이드 레일(208)을 감싸도록 구성되며 일측 내면에 다수의 경사면(612)이 형성된 세이프티 블록(Safety Block)(610)과,
상기 다수의 경사면(612)에 구비되는 다수의 롤러 스톱퍼(Roller Stopper) (640)와,
상기 다수의 롤러 스톱퍼(640)와 연결되어, 탑승 카(200)의 과속 하강시 상기 롤러 스톱퍼(640)를 상방향으로 당겨 정지시키기 위한 트리핑 로드(Tripping Rod)(630)를 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.6. The method of claim 5,
The double fall prevention device (600)
A safety block 610 configured to surround the guide rail 208 and having a plurality of inclined surfaces 612 formed on one inner surface thereof,
A plurality of roller stoppers 640 provided on the plurality of slopes 612,
And a tripping rod 630 connected to the plurality of roller stoppers 640 to stop the roller stopper 640 by pulling up the roller stopper 640 when the undercarriage 200 is overloaded. Large-scale vessels and large-scale elevators for drying offshore plants. 제 6 항에 있어서,
상기 세이프티 블록(610)에 구비되는 다수의 경사면(612)은, 위로 갈수록 간격이 좁아지도록 이중으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method according to claim 6,
Wherein the plurality of inclined surfaces (612) provided in the safety block (610) are formed in a double shape so as to be spaced apart from each other. 제 3 항에 있어서,
상기 탑승 카(200)의 하부면은 최대 하강시 지면과 일정 거리 이격되도록 설치되고,
상기 엘리베이터 구조물(100)의 일측면에는 지면으로부터 일정 거리 이격되게 설치되는 탑승대(400)가 구비되며,
상기 탑승대(400)의 단부에 승강장 도어(300)가 설치되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method of claim 3,
The lower surface of the boarding car 200 is installed to be spaced apart from the ground surface by a maximum distance,
The elevator structure 100 is provided at one side thereof with a boarding unit 400 installed at a predetermined distance from the ground,
Wherein a platform door (300) is installed at an end of the boarding platform (400). 제 8 항에 있어서,
상기 탑승 카(200)의 하부면과 대향하는 지면에, 작업 차량 등을 탑승 카(200)에 탑재할 때 상기 카의 처짐을 방지하기 위한 유압 실린더(710)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.9. The method of claim 8,
And a hydraulic cylinder (710) for preventing sagging of the car when the working vehicle or the like is mounted on the boarding car (200) is further provided on a surface of the floor opposite to the lower surface of the boarding car (200) Very large elevator for ship and offshore plant construction. 제 3 항에 있어서,
상기 연결 발판의 하부에, 탑승 카(200)가 특정 층에 정차하였을 경우 탑승 카(200)의 하부를 지지하기 위한 록킹 블록(740)이 구비되고,
상기 탑승 카(200)의 하부에, 상기 록킹 블록(740)에 걸려 지지되도록 하는 지지아암(720)과 상기 지지아암(720)을 일정 각도로 회동시키기 위한 유압 실린더(710)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method of claim 3,
A locking block 740 for supporting the lower portion of the boarding car 200 when the boarding car 200 stops on a specific floor is provided at a lower portion of the connection board,
A support arm 720 to be engaged with the locking block 740 and a hydraulic cylinder 710 to rotate the support arm 720 at a predetermined angle are further provided at a lower portion of the boarding car 200 It is a super-sized elevator for large ships and offshore plants. 제 8 항에 있어서,
상기 탑승대(400)는,
중앙부위에 구비되는 상부 경사판(420) 및 하부 경사판(410)과,
상기 상부 경사판(420)의 양측에 구비되는 계단(440)을 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.9. The method of claim 8,
The boarding platform (400)
An upper swash plate 420 and a lower swash plate 410 provided at a central portion,
And a step (440) provided on both sides of the upper swash plate (420). 제 11 항에 있어서,
상기 탑승대(400)에, 엘리베이터의 운반 미 사용시 상기 하부 경사판(410)을 접기 위한 유압 실린더(430)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.12. The method of claim 11,
Further comprising a hydraulic cylinder (430) for folding the lower swash plate (410) when the elevator is not transported to the boarding platform (400). 제 3 항에 있어서,
상기 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)는 다수의 도어로 이루어지고,
상기 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)는 전체 열림 및 일부 열림을 선택할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.The method of claim 3,
The car door 240 and the landing door 300 are formed of a plurality of doors,
Wherein the car door (240) and the landing door (300) are configured to be able to select the entire opening and the partial opening. 제 13 항에 있어서,
승강장에 인체 및 화물 감지센서가 구비되어, 사람만이 탑승할 경우 카 도어(240) 및 승강장 도어(300)가 일부만 개방되도록 하는 것을 특징으로 하는 대형 선박 및 해양 플랜트 건조용 초대형 엘리베이터.




14. The method of claim 13,
Wherein a human body and a cargo detection sensor are provided on the platform to allow only a part of the car door (240) and the platform door (300) to be opened when only a person is aboard.




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