KR101555983B1 - Clock spring apparatus for a vehicle enhancing fool-proof assembly performance on neutral position - Google Patents

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KR101555983B1
KR101555983B1 KR1020140117960A KR20140117960A KR101555983B1 KR 101555983 B1 KR101555983 B1 KR 101555983B1 KR 1020140117960 A KR1020140117960 A KR 1020140117960A KR 20140117960 A KR20140117960 A KR 20140117960A KR 101555983 B1 KR101555983 B1 KR 101555983B1
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송용석
장지석
설준우
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(주)신창코넥타
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Abstract

The present invention provides a clock spring apparatus for a vehicle, which has a reinforced function to prevent erroneous assembly of a neutral position. The clock spring apparatus for a vehicle comprises: a rotating member having a coupling hole coupled to a steering column of the vehicle; and a fixing member coupled to the rotating member to allow roation of the rotating member. The clock spring apparatus further comprises: a neutral pin holder arranged on an upper part of the rotating member, installed on the rotating member in such a manner that the neutral pin holder can slide in the direction of the diameter of a rotating shaft of the rotating member and be pressurized in the direction away from the rotating shaft of the rotating member by an elastic member; a locking part protruding from an upper part of the fixing member; an indicator coupled to the neutral pin holder, installed in such a manner that the indicator can be moved within a predetermined range with respect to the neutral pin holder in a direction vertical to a direction that the rotating member slides, and locked into the locking part to prevent the rotating member from rotating with respect to the fixing member; a lever rotatably coupled to the neutral pin holder and moving the neutral pin holder in a direction away from the locking part when coupled to the steering column; and a neutral pin formed integrally with the neutral pin holder and including a stopper supported by the rotating member to prevent the neutral pin holder from moving in the direction away from the locking part. The neutral pin can be broken by an operator′ hand to be removed from the neutral pin holder.

Description

중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치{Clock spring apparatus for a vehicle enhancing fool-proof assembly performance on neutral position}[0001] The present invention relates to a clock spring apparatus for a vehicle,

본 발명은 차량의 조향장치를 구성하는 스티어링 칼럼에 장착되어 전기적인 신호를 전달하는 클록 스프링 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a clock spring device mounted on a steering column constituting a steering apparatus of a vehicle to transmit an electric signal.

일반적으로 스티어링 롤 커넥터 장치는 스티어링 칼럼과 동축적 또는 상대적으로 자유롭게 회전하도록 연결된 고정 부재(stator)와 회전 부재(rotator) 사이에 띠 형상의 플렛 케이블을 배치한 것이다. 플렛 케이블은 가요성 케이블이라고 불린다. 스티어링 롤 커넥터 장치는 콤비네이션 스위치와 함께 자동차의 스티어링 칼럼에 부착되어 에어백 시스템의 인플레이터(inflator)에 전자제어유닛(ECU)의 작동신호를 전달하는 유선회로장치이다. 스티어링 롤 커넥터 장치는 스티어링 칼럼에 접촉함으로써 회전기능이 필요하다. 따라서, 상기 회전 부재가 그 기능을 담당한다.Generally, a steering-roll connector device is provided with a strip-shaped flat cable between a stator and a rotator which are coaxially or relatively freely rotatably connected to a steering column. The flat cable is called a flexible cable. The steering roll connector device is a wired circuit device attached to a steering column of an automobile together with a combination switch and transmitting an operating signal of an electronic control unit (ECU) to an inflator of an airbag system. The steering roller connector device needs a rotating function by contacting the steering column. Therefore, the rotating member is responsible for its function.

그런데, 스티어링 롤 커넥터 장치는 플렛 케이블이 풀리고 감기는 동작을 반복하도록 차량에 설치되어야 한다. 따라서, 차량에 장착되기 전에는 플렛 케이블의 권회상태가 미리 설정된 중립위치에 있어야 한다.However, the steering roll connector device must be installed in the vehicle so that the flat cable is repeatedly unwound and wound. Therefore, before being mounted on the vehicle, the winding state of the flat cable must be at a predetermined neutral position.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 종래에는 중립핀이라 불리는 부품을 사용하였다. 중립핀은 회전 부재와 고정 부재가 상대회전되지 않도록 특정한 위치에서 상대고정되도록 하는 역할을 한다.In order to achieve the above object, a so-called neutral pin is used. The neutral pin serves to relatively fix the rotation member and the fixing member at a specific position so as not to rotate relative to each other.

이와 같은 중립핀의 설치 구조의 일 예가 대한민국 공개특허 제2010-0076781호에 개시되어 있다.An example of the installation structure of such a neutral pin is disclosed in Korean Patent Publication No. 2010-0076781.

그런데, 종래의 중립핀 설치 구조는 상기 고정 부재와 상기 회전 부재를 중립 위치에 고정시키는 중립핀과, 상기 롤 커넥터 장치가 스티어링 칼럼에 조립될 때 상기 중립핀이 자동으로 고정상태를 해제하도록 방아쇠 형태로 되어 있는 것도 있다. 이와 같은 구조는 롤 커넥터 장치를 스티어링 칼럼에 조립할 때 조립성을 향상시키기 위해 마련된 것이다.The conventional neutral pin installation structure includes a neutral pin for fixing the fixing member and the rotary member to a neutral position and a trigger pin for automatically releasing the neutral pin when the roll connector device is assembled to the steering column . Such a structure is provided to improve the assemblability when the roll connector device is assembled to the steering column.

그런데 상기와 같은 방아쇠 구조로 설치된 중립핀이 구비된 차량용 롤 커넥터 장치는, 조립 전에 예기치 않게 방아쇠 구조에 외력이 작용하여 중립위치가 해제 될 수 있는 문제점이 있다. 이러한 경우에 중립 상태가 해제된 채로 차량용 롤 커넥터 장치가 스티어링 칼럼에 오 조립될 수 있는 문제점이 있다.However, in the vehicle roll connector device having the neutral pin provided with the trigger structure as described above, an external force acts on the trigger structure unexpectedly before assembling, so that the neutral position can be released. In such a case, there is a problem that the vehicle roll connector device can be assembled to the steering column while the neutral state is released.

또한, 종래의 차량용 롤 커넥터 장치는 중립핀과 상기 회전 부재에 설치된 플렛 케이블의 중립 위치를 확인할 수 있는 중립 확인 창이 별개로 분리되어 있어서 구조가 복잡하고 제조 원가가 비싼 단점이 있다.In addition, the conventional vehicle roll connector device has a disadvantage in that the structure is complicated and the manufacturing cost is high because the neutral check window for confirming the neutral position of the neutral pin and the flat cable provided on the rotating member is separately separated.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스티어링 칼럼에 조립되기 전에 중립핀에 예기치 않게 외력이 가해지더라도 중립 위치가 해제가 억제되며, 설사 예기치 않게 중립핀의 중립 위치가 해제되더라도 중립 위치에서 벗어난 상태로 스티어링 칼럼에 조립되지 않도록 구조가 개선되며, 중립 위치 확인이 용이하며 구조가 간단한 차량용 롤 커넥터 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering column in which a neutral position is released unexpectedly even when an external force is unexpectedly applied to a neutral pin, The present invention provides a roll connector device for a vehicle which is improved in structure so as not to be assembled to a steering column in a state of being displaced from a neutral position.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치는, 차량의 스티어링 칼럼에 결합되는 결합공이 구비된 회전 부재; 및According to an aspect of the present invention, there is provided a clock spring device for a vehicle having an improved neutral position misassembly prevention function, comprising: a rotary member having a coupling hole coupled to a steering column of a vehicle; And

상기 회전 부재가 회전 가능하도록 상기 회전 부재와 결합된 고정 부재;를 포함한 차량용 클록 스프링 장치에 있어서,And a fixing member coupled to the rotating member such that the rotating member is rotatable,

상기 회전 부재의 상부에 배치되며, 상기 회전 부재의 회전축의 반경 방향으로 상기 회전 부재에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 탄성 부재에 의해 상기 회전 부재의 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 가압 되도록 설치된 중립핀 홀더;A neutral pin holder disposed at an upper portion of the rotating member and slidably installed on the rotating member in a radial direction of the rotating shaft of the rotating member and being urged in a direction away from the rotating shaft of the rotating member by an elastic member;

상기 고정 부재의 상부에 돌출 형성된 걸림부;An engaging portion protruding from the upper portion of the fixing member;

상기 중립핀 홀더에 결합 되며, 상기 회전 부재가 슬라이딩 되는 방향에 수직인 방향으로 상기 중립핀 홀더에 대해 미리 정해진 범위 내에서 이동 가능하게 설치되며, 상기 걸림부에 걸림으로써 상기 회전 부재가 상기 고정 부재에 대해 회전하는 것을 방지하는 인디케이터; 및Wherein the rotary pin is movably coupled to the neutral pin holder and movably in a predetermined range with respect to the neutral pin holder in a direction perpendicular to the direction in which the rotary member slides, An indicator for preventing rotation relative to the base; And

상기 중립핀 홀더에 회전 가능하게 결합되며, 상기 스티어링 칼럼에 결합될 때 상기 중립핀 홀더를 상기 걸림부에서 멀어지는 방향으로 이동시키는 레버;를 포함하며,And a lever rotatably coupled to the neutral pin holder and moving the neutral pin holder in a direction away from the engaging portion when the neutral pin holder is engaged with the steering column,

상기 중립핀 홀더와 일체로 형성되며, 상기 중립핀 홀더가 상기 걸림부에서 멀어지는 방향으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 회전 부재에 지지 되는 스토퍼가 구비된 중립핀을 포함하며,And a neutral pin integrally formed with the neutral pin holder and having a stopper supported by the rotating member to prevent the neutral pin holder from moving in a direction away from the engaging portion,

상기 중립핀은 작업자의 손으로 부러뜨려 상기 중립핀 홀더로부터 제거할 수 있도록 구성된 점에 특징이 있다.And the neutral pin can be broken by the operator's hand so as to be removed from the neutral pin holder.

상기 인디케이터의 하면으로부터 하방으로 돌출 형성된 돌출 가이드부; 및A protruding guide portion protruding downward from a lower surface of the indicator; And

상기 회전 부재의 상면으로부터 상방으로 돌출 형성되며 상기 돌출 가이드부가 일정 조건에서만 통과되도록 중앙부에 열린 통로가 형성된 이동 제한턱;을 포함한 것이 바람직하다.And a movement restricting protrusion protruded upward from an upper surface of the rotary member and having a passageway formed at a central portion thereof such that the protrusion guiding portion passes only under a predetermined condition.

상기 회전 부재의 상면에 형성되며 상기 회전 부재에 수용되는 플렛 케이블의 중립 위치를 표시하는 중립 표시부; 및A neutral display unit formed on an upper surface of the rotary member and indicating a neutral position of the flat cable accommodated in the rotary member; And

상기 인디케이터의 상면과 하면을 관통하도록 형성되며 상기 플렛 케이블이 중립 위치에 있을 때 외부에서 상기 중립 표시부를 육안으로 관찰 및 확인할 수 있는 중립 위치 확인공;을 포함한 것이 바람직하다.And a neutral position hole formed to penetrate an upper surface and a lower surface of the indicator and allowing the naked eye to observe and confirm the neutral display portion from the outside when the flat cable is in a neutral position.

본 발명에 따른 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치는, 중립핀에 의해 회전 부재가 고정 부재에 대해 예기치 않게 회전되는 것을 방지하며, 상기 중립핀은 작업자의 손으로 부러뜨려 제거될 수 있도록 중립핀 홀더에 일체로 형성되므로 예기치 않게 상기 회전 부재에 수용된 플렛 케이블의 중립위치가 해제되는 것이 방지되는 효과가 있다. 따라서, 조립 과정에서 예기치 않은 외력에 의해 플렛 케이블의 중립 상태가 해제된 채로 스티어링 칼럼에 오 조립 될 수 있는 가능성을 현저하게 감소시키는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 중립핀과 인디케이터를 일체의 모듈로 형성하여 플렛 케이블의 중립 위치 확인을 위한 확인창을 별도로 구성하지 않아도 되므로 구조가 간단하고 제조비용이 절감되며 조립성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 본 발명의 바람직한 실시 예에서와 같이 돌출 가이드부와 이동 제한턱에 의해 인디케이터가 중립 위치에서만 걸림부에서 벗어날 수 있으므로 예기치 않은 외력에 의해 중립 위치가 해제될 수 있는 문제점을 현저하게 감소시키는 효과가 있다.The vehicle clock spring device with improved neutral position misassembly prevention function according to the present invention prevents unexpected rotation of the rotary member with respect to the fixing member by the neutral pin and the neutral pin can be broken by the hand of the operator The neutral position of the flat cable housed in the rotating member is prevented from being unexpectedly released. Therefore, there is an effect of remarkably reducing the possibility that the flat cable can be assembled to the steering column while the neutral state of the flat cable is released due to an unexpected external force in the assembly process. In addition, the present invention eliminates the need to separately form a confirmation window for confirming the neutral position of the flat cable by forming the neutral pin and the indicator as a single module, thereby reducing the manufacturing cost and the assembling property. Further, as in the preferred embodiment of the present invention, the protruding guide portion and the movement restricting jaw can move the indicator from the latching portion only at the neutral position, thereby remarkably reducing the problem that the neutral position can be released by an unexpected external force .

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 롤 커넥터 장치의 주요 구성요소의 분리 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 장치가 조립된 상태의 평면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 "A" 부위의 확대도이다.
도 4는 도 3에서 중립핀이 제거된 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 "A" 부위의 사시도.
도 6은 도 5에서 회전 부재와 잠금 부재의 잠금 상태가 해제된 상태를 보여주는 도면이다.
도 7은 도 2에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다.
도 8은 도 7에서 레버에 의해 인디케이터가 이동된 상태를 보여주는 도면이다.
도 9는 도 2에 도시된 Ⅸ-Ⅸ 선 단면도이다.
도 10은 도 2에서 플렛 케이블이 중립위치를 벗어난 상태를 보여주는 도면이다.
도 11은 도 10과 같은 상태에서 돌출 가이드부와 이동 제한턱의 상대적인 배치 구조를 도식적으로 보여주는 도면이다.1 is an exploded perspective view of major components of a vehicle roll connector device according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a plan view of the device shown in Fig. 1 assembled. Fig.
3 is an enlarged view of the "A" part shown in Fig.
FIG. 4 is a view showing a state where the neutral pin is removed in FIG. 3. FIG.
5 is a perspective view of the "A "
FIG. 6 is a view showing a state in which the rotation member and the lock member are unlocked in FIG. 5;
7 is a sectional view taken along line VII-VII shown in FIG.
FIG. 8 is a view showing a state in which the indicator is moved by the lever in FIG.
9 is a sectional view taken along line IX-IX shown in Fig.
Fig. 10 is a view showing the state where the flat cable is out of the neutral position in Fig. 2;
11 is a view schematically showing a relative arrangement structure of the protrusion guide portion and the movement restricting jaw in a state as shown in Fig.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 롤 커넥터 장치의 주요 구성요소의 분리 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 장치가 조립된 상태의 평면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 "A" 부위의 확대도이다. 도 4는 도 3에서 중립핀이 제거된 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 1에 도시된 "A" 부위의 사시도. 도 6은 도 5에서 회전 부재와 잠금 부재의 잠금 상태가 해제된 상태를 보여주는 도면이다. 도 7은 도 2에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다. 도 8은 도 7에서 레버에 의해 인디케이터가 이동된 상태를 보여주는 도면이다. 도 9는 도 2에 도시된 Ⅸ-Ⅸ 선 단면도이다. 도 10은 도 2에서 플렛 케이블이 중립위치를 벗어난 상태를 보여주는 도면이다. 도 11은 도 10과 같은 상태에서 돌출 가이드부와 이동 제한턱의 상대적인 배치 구조를 도식적으로 보여주는 도면이다.1 is an exploded perspective view of major components of a vehicle roll connector device according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a plan view of the device shown in Fig. 1 assembled. Fig. 3 is an enlarged view of the "A" part shown in Fig. FIG. 4 is a view showing a state where the neutral pin is removed in FIG. 3. FIG. 5 is a perspective view of the "A " FIG. 6 is a view showing a state in which the rotation member and the lock member are unlocked in FIG. 5; 7 is a sectional view taken along line VII-VII shown in FIG. FIG. 8 is a view showing a state in which the indicator is moved by the lever in FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX shown in Fig. Fig. 10 is a view showing the state where the flat cable is out of the neutral position in Fig. 2; 11 is a view schematically showing a relative arrangement structure of the protrusion guide portion and the movement restricting jaw in a state as shown in Fig.

도 1 내지 11을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치(10, 이하 "차량용 클록 스프링 장치"라 함)는 회전 부재(20)와, 고정 부재(30)와, 중립핀 홀더(40)와, 인디케이터(50)와, 레버(60)와, 중립핀(80)을 포함한다. 참고로 도면에 표시된 화살표는 힘의 작용 방향 또는 구성 요소가 이동하는 방향을 표시함을 밝혀 둔다.1 to 11, a vehicle clock spring device 10 (hereinafter referred to as "vehicle clock spring device") having an improved neutral position misassembly prevention function according to a preferred embodiment of the present invention includes a rotary member 20, And includes a fixing member 30, a neutral pin holder 40, an indicator 50, a lever 60, and a neutral pin 80. It should be noted that the arrows shown in the drawings indicate the direction of action of the force or the direction in which the component moves.

상기 회전 부재(20)는 차량의 스티어링 칼럼(미도시)에 결합되는 부재이다. 상기 회전 부재(20)는 도넛 형상의 부재로서 상기 스티어링 칼럼과 일체로 회전한다. 상기 회전 부재(20)는 결합공(22)이 구비된다. 상기 결합공(22)은 상기 스티어링 칼럼이 상기 회전 부재(20)에 결합되기 위해 마련된 것이다. 상기 회전 부재(20)의 내부 공간에는 플렛 케이블(미도시)이 설치된다. 상기 플렛 케이블은 상기 회전 부재(20)의 회전에 따라 감기거나 풀리게 된다. 상기 회전 부재(20)의 상면에는 중립 표시부(28)가 형성된다. 상기 중립 표시부(28)는 상기 회전 부재(20)에 수용되는 플렛 케이블의 중립 위치를 표시한다. 상기 중립 표시부(28)는 후술하는 중립 확인공(54)을 통해 육안으로 관찰 및 확인할 수 있다.The rotary member 20 is a member coupled to a steering column (not shown) of the vehicle. The rotary member 20 is a donut-shaped member and rotates integrally with the steering column. The rotary member 20 is provided with a coupling hole 22. The coupling hole 22 is provided for coupling the steering column to the rotary member 20. A flat cable (not shown) is installed in the inner space of the rotary member 20. [ The flat cable is wound or unwound according to the rotation of the rotary member 20. [ A neutral display unit 28 is formed on the upper surface of the rotary member 20. The neutral display unit 28 indicates the neutral position of the flat cable accommodated in the rotary member 20. The neutral display unit 28 can be visually observed and confirmed through a neutral check hole 54 to be described later.

상기 고정 부재(30)는 상기 회전 부재(20)가 회전 가능하도록 상기 회전 부재(20)와 결합된다. 상기 고정 부재(30)는 차체에 고정된다. 상기 고정 부재(30)는 걸림부(32)를 구비한다. 상기 걸림부(32)는 상기 고정 부재(30)로부터 돌출 형성된다. 예컨대, 상기 걸림부(32)는 상기 고정 부재(30)의 상부로부터 상방으로 돌출 형성되도록 구성될 수 있다. 상기 걸림부(32)는 후술하는 인디케이터(50)와 결합되어 상기 인디케이터(50)가 상기 고정 부재(30)에 대해 회전하는 것을 제한한다. 상기 걸림부(32)에는 톱니 형태 또는 물결 무늬 형태의 요철 구조가 형성된다.The fixing member 30 is engaged with the rotary member 20 such that the rotary member 20 is rotatable. The fixing member 30 is fixed to the vehicle body. The fixing member 30 has a latching portion 32. The engaging portion 32 protrudes from the fixing member 30. For example, the locking part 32 may be formed to protrude upward from the upper part of the fixing member 30. [ The engaging portion 32 is engaged with an indicator 50 to be described later to limit the rotation of the indicator 50 with respect to the fixing member 30. [ The engaging portion 32 is formed with a tooth-like or wavy-pattern concave-convex structure.

상기 중립핀 홀더(40)는 상기 회전 부재(20)의 상부에 배치된다. 상기 중립핀 홀더(40)는 상기 회전 부재(20)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 더 구체적으로 상기 중립핀 홀더(40)는 상기 회전 부재(20)의 회전축, 즉 상기 스티어링 칼럼의 반경 방향으로 상기 회전 부재(20)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 상기 중립핀 홀더(40)는 탄성 부재(70)에 의해 상기 회전 부재(20)의 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 가압 되도록 설치된다. 예컨대, 상기 탄성 부재(70)는 코일 스프링이 채용될 수 있다. 상기 탄성 부재(70)의 일단부는 상기 회전 부재(20)에 지지 되며, 상기 탄성 부재(70)의 타단부는 상기 중립핀 홀더(40)에 지지가 되어 상기 중립핀 홀더(40)가 상기 회전 부재(20)의 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 가압 되도록 할 수 있다. 즉, 상기 중립핀 홀더(40)는 상기 걸림부(32) 쪽으로 가압 되도록 설치된다. 상기 중립핀 홀더(40)는 후술하는 인디케이터(50)와 결합될 때 고정 역할을 하는 복수의 후크부(44)가 구비된다. 본 실시 예에서, 상기 후크부(44)는 3개가 마련되어 있으며, 이중 하나는 나머지 두 개와 서로 다른 방향으로 배치된 걸림 고리(hook)를 구비하고 있다. 상기 중립핀 홀더(40)는 후술하는 레버(60)를 결합하기 위한 레버 결합공(42)을 구비한다.The neutral pin holder 40 is disposed on the upper portion of the rotary member 20. The neutral pin holder 40 is slidably mounted on the rotary member 20. [ More specifically, the neutral pin holder 40 is slidably mounted on the rotary member 20 in the rotation axis of the rotary member 20, that is, in the radial direction of the steering column. The neutral pin holder 40 is installed by the elastic member 70 so as to be pressed away from the rotation axis of the rotary member 20. For example, the elastic member 70 may be a coil spring. One end of the elastic member 70 is supported by the rotary member 20 and the other end of the elastic member 70 is supported by the neutral pin holder 40 so that the neutral pin holder 40 is rotated It can be pressed in a direction away from the rotational axis of the member 20. [ That is, the neutral pin holder 40 is installed so as to be pressed toward the engaging part 32. The neutral pin holder 40 is provided with a plurality of hooks 44 which serve to fix when engaged with an indicator 50 to be described later. In the present embodiment, three hooks 44 are provided, one of which has hooks arranged in two different directions with respect to the other hooks. The neutral pin holder 40 has a lever engagement hole 42 for engaging a lever 60 to be described later.

상기 인디케이터(50)는 상기 중립핀 홀더(40)에 결합된다. 상기 인디케이터(50)의 일측은 상기 중립핀 홀더(40)에 결합되며, 타측은 상기 걸림부(32)에 분리 가능하게 결합된다. 상기 인디케이터(50)는 상기 회전 부재(20)가 슬라이딩 되는 방향에 수직인 방향으로 상기 중립핀 홀더(40)에 대해 미리 정해진 범위 내에서 이동 가능하게 설치된다. 더 구체적으로 상기 인디케이터(50)는 판상의 부재로 구성될 수 있다. 상기 인디케이터(50)는 상기 후크부(44)가 결합되는 후크 결합공(53)이 구비된다. 상기 후크 결합공(53)은 상기 중립핀 홀더(40)가 슬라이딩 되는 방향에 수직인 방향으로 길게 형성된 장공이다. 상기 후크 결합공(53)의 범위 내에서 상기 후크부(44)가 이동될 수 있다. 즉, 상기 후크부(44)가 이동될 수 있는 범위 내에서 상기 인디케이터(50)는 상기 중립핀 홀더(40)에 대해 이동이 가능하다. 상기 인디케이터(50)는 상기 걸림부(32)에 걸림으로써 상기 회전 부재(20)가 상기 고정 부재(30)에 대해 회전하는 것을 방지하는 작용을 한다. 상기 인디케이터(50)는 중립 확인공(54)을 구비한다. 상기 중립 확인공(54)은 상기 인디케이터(50)의 상면으로부터 하면을 관통하는 구멍이다. 상기 중립 확인공(54)을 통해 상기 회전 부재(20)에 구비된 중립 표시부(28)를 육안으로 관찰 및 확인함으로써 상기 플렛 케이블이 중립 위치에 있는지 여부를 확인할 수 있다. 상기 중립 확인공(54) 주위에 상기 중립 표시부(28)에 대응하는 표시가 구비될 수 있다. 상기 중립 확인공(54)은 종래의 중립 확인창과 같은 역할을 수행한다. The indicator 50 is coupled to the neutral pin holder 40. One side of the indicator 50 is coupled to the neutral pin holder 40 and the other side is detachably coupled to the locking part 32. The indicator 50 is installed movably within a predetermined range with respect to the neutral pin holder 40 in a direction perpendicular to the direction in which the rotating member 20 slides. More specifically, the indicator 50 may be formed of a plate-shaped member. The indicator 50 is provided with a hook coupling hole 53 to which the hook portion 44 is coupled. The hook coupling hole 53 is a long hole formed in a direction perpendicular to the direction in which the neutral pin holder 40 is slid. The hook portion 44 can be moved within the range of the hook engagement hole 53. [ That is, the indicator 50 is movable relative to the neutral pin holder 40 within a range in which the hook 44 can be moved. The indicator 50 acts to prevent the rotation member 20 from rotating with respect to the fixing member 30 by engaging with the engaging portion 32. The indicator 50 is provided with a neutral check hole 54. The neutral check hole 54 is a hole penetrating the lower surface from the upper surface of the indicator 50. It is possible to visually observe and confirm the neutral display unit 28 provided on the rotary member 20 through the neutral check hole 54 to confirm whether the flat cable is in the neutral position. A mark corresponding to the neutral display unit 28 may be provided around the neutral check hole 54. [ The neutral check hole 54 plays the same role as the conventional neutral check window.

상기 인디케이터(50)는 상기 걸림부(32)에 구비된 톱니 모양 또는 물결 무늬 모양에 대응하는 요철 구조를 구비한다. 상기 인디케이터(50)가 상기 걸림부(32)에 결합되면 상기 회전 부재(20)는 상기 고정 부재(30)에 대해 회전할 수 없는 상태가 된다. 한편, 상기 인디케이터(50)가 상기 걸림부(32)로부터 분리되면 상기 회전 부재(20)는 상기 고정 부재(30)에 대해 회전할 수 있는 상태가 된다.The indicator 50 has a concavo-convex structure corresponding to a serrated or wavy pattern provided on the latching portion 32. When the indicator 50 is coupled to the locking part 32, the rotation member 20 can not rotate with respect to the fixing member 30. Meanwhile, when the indicator 50 is separated from the engaging portion 32, the rotating member 20 can be rotated with respect to the fixing member 30.

상기 레버(60)는 상기 중립핀 홀더(40)에 회전 가능하게 결합 된다. 즉, 상기 레버(60)는 상기 중립핀 홀더(40)에 구비된 레버 결합공(42)에 회전 가능하게 결합된다. 상기 레버(60)는 구부러진 막대 형상으로 구성된다. 따라서, 상기 레버 결합공(42)을 회전 중심으로 하여 상기 회전 부재(20)의 결합공(22) 측벽에 지지가 되어 지렛대 형태로 상기 중립핀 홀더(40)를 상기 걸림부(32)로부터 멀어지는 방향으로 이동시킬 수 있다. 상기 레버(60)는 상기 스티어링 칼럼에 결합되는 과정에서 상기 스티어링 칼럼에 의해 힘이 가해짐으로써 역할을 수행한다.The lever (60) is rotatably coupled to the neutral pin holder (40). That is, the lever 60 is rotatably coupled to the lever coupling hole 42 of the neutral pin holder 40. The lever 60 is formed in a curved rod shape. The neutral pin holder 40 is supported by the side wall of the engaging hole 22 of the rotary member 20 with the lever engaging hole 42 as a center of rotation so that the neutral pin holder 40 moves away from the engaging portion 32 Direction. The lever 60 acts as a force applied by the steering column in the process of being coupled to the steering column.

상기 중립핀(80)은 상기 중립핀 홀더(40)와 일체로 형성된다. 상기 중립핀(80)은 상기 중립핀 홀더(40)가 상기 걸림부(32)에서 멀어지는 방향으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 회전 부재(20)에 지지 되는 스토퍼(82)가 구비된다. 상기 스토퍼(82)는 작업자의 손으로 부러뜨릴 수 있는 정도의 구조로 상기 중립핀 홀더(40)에 결합 되어 있다. 따라서, 상기 중립핀(80)은 작업자의 손으로 부러뜨려 상기 중립핀 홀더(40)로부터 제거할 수 있도록 구성된다. 상기 중립핀(80)의 스토퍼(82)는 예컨대 노치 형태의 구조를 구비하여 사람의 손으로 외력을 가할 때 응력이 집중되도록 구성함으로써 쉽게 부러질 수 있도록 구성할 수 있다. 상기 중립핀(80)에는 손잡이부(84)가 구비되어 작업자가 상기 중립핀(80)을 상기 중립핀 홀더(40)로부터 부러뜨릴 때 작업이 용이하도록 구성할 수 있다.The neutral pin (80) is formed integrally with the neutral pin holder (40). The neutral pin 80 is provided with a stopper 82 supported by the rotary member 20 to prevent the neutral pin holder 40 from moving in a direction away from the locking part 32. The stopper 82 is coupled to the neutral pin holder 40 to a degree that the stopper 82 can be broken by an operator's hand. Accordingly, the neutral pin 80 is configured to be broken off by the operator's hand so that the neutral pin 80 can be removed from the neutral pin holder 40. The stopper 82 of the neutral pin 80 may have a notch-like structure, for example, so that the stopper 82 of the neutral pin 80 can be easily broken by constructing a stress concentration when an external force is applied by a human hand. The neutral pin 80 is provided with a handle 84 so that the work can be easily performed when an operator breaks the neutral pin 80 from the neutral pin holder 40.

또한, 상기 인디케이터(50)는 돌출 가이드부(52)를 구비한다. 상기 돌출 가이드부(52)는 상기 인디케이터(50)의 하면으로부터 하방으로 돌출 형성된 돌기이다.In addition, the indicator 50 includes a protrusion guide portion 52. The protrusion guide portion 52 is a protrusion protruded downward from the lower surface of the indicator 50.

상기 회전 부재(20)에는 상기 돌출 가이드부(52)에 대응하는 이동 제한턱(24)이 구비된다. 상기 이동 제한턱(24)은 상기 회전 부재(20)의 상면으로부터 상방으로 돌출 형성된다. 상기 이동 제한턱(24)은 상기 돌출 가이드부(52)가 일정 조건에서만 통과되도록 중앙부에 열린 통로(26)가 형성된다. 상기 이동 제한턱(24)의 구조는 중앙부에 열린 통로(26)가 구비된 둑 형태의 구조물이다. 상기 이동 제한턱(24)은 상기 인디케이터(50)의 돌출 가이드부(52)와 상기 열린 통로(26)가 하나의 직선상에 정렬될 때에만 상기 인디케이터(50)가 상기 중립핀 홀더(40)와 일체로 슬라이딩 되도록 하는 작용을 한다. 따라서, 도 11에 도시된 바와 같이 상기 돌출 가이드부(52)가 상기 열린 통로(26)와 일직선상에 정렬되지 않는 경우에는 상기 중립핀 홀더(40)가 상기 회전 부재(20)에 대해 슬라이딩 될 수 없다.The rotary member 20 is provided with a movement restricting jaw 24 corresponding to the protruding guide portion 52. The movement restricting jaw 24 protrudes upward from the upper surface of the rotary member 20. The movement restricting jaw 24 is formed with a passage 26 opened at the center thereof so that the protruding guide portion 52 can pass through only a certain condition. The structure of the movement restricting jaw 24 is a dam-like structure provided with a passage 26 at the center. The movement restricting jaw 24 can be rotated only when the indicator 50 is aligned with the neutral pin holder 40 only when the protruding guide portion 52 of the indicator 50 and the open passage 26 are aligned on one straight line. As shown in Fig. 11, when the projecting guide portion 52 is not aligned with the open passage 26, the neutral pin holder 40 is slid with respect to the rotating member 20 I can not.

이하에서는, 상술한 바와 같은 구조를 가지는 차량용 클록 스프링 장치(10)의 작용을 상세하게 서술하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle clock spring device 10 having the above-described structure will be described in detail.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 인디케이터(50)가 상기 걸림부(32)에 결합된 상태로부터 서술을 시작한다. 도 2에 도시된 상태에서는 상기 중립핀(80)에 구비된 스토퍼(82)가 상기 회전 부재(20)에 지지가 됨으로써 상기 중립핀 홀더(40)가 상기 회전 부재(20)에 대해 슬라이딩 이동을 할 수 없다. 즉, 플렛 케이블이 중립 위치에 고정된 상태에 있다. 이 상태에서는 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)를 적재하거나 운반하더라도 상기 플렛 케이블의 중립 위치가 해제되거나 벗어나지 않는다.First, as shown in FIG. 2, the indicator 50 starts to be described from the state where it is coupled to the latching portion 32. 2, the stopper 82 provided on the neutral pin 80 is supported by the rotary member 20 so that the neutral pin holder 40 is slidably moved relative to the rotary member 20 Can not. That is, the flat cable is in a state of being fixed at the neutral position. In this state, even if the vehicle clock spring device 10 is loaded or carried, the neutral position of the flat cable is not released or released.

이제, 차량의 조립 라인에서 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)를 차량에 조립하는 과정을 서술한다. 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)를 스티어링 칼럼에 조립하기 위해서는 먼저, 작업자가 상기 손잡이부(84)를 잡고 상기 중립핀 홀더(40)와 상기 중립핀(80)의 연결 부위에 굽힘력을 작용한다. 이에 따라 상기 중립핀(80)은 상기 중립핀 홀더(40)로부터 분리되어 제거될 수 있다. 이제 상기 결합공(22)에 상기 스티어링 칼럼을 삽입한다. 상기 스티어링 칼럼이 상기 결합공(22)에 삽입되는 과정에서 상기 레버(60)에 힘을 가하게 된다. 상기 레버(60)는 지렛대 구조로 상기 중립핀 홀더(40)를 상기 걸림부(32)로부터 멀어지는 방향으로 이동시킨다. 상기 중립핀 홀더(40)는 상기 인디케이터(50)를 잡아당긴다. 따라서 상기 인디케이터(50)는 상기 걸림부(32)로부터 분리된다. 이제 상기 회전 부재(20)는 상기 고정 부재(30)에 대해 회전 가능한 상태가 된다. 이와 같은 과정을 거쳐서 중립 상태가 완전하게 유지된 상태로 차량에 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)가 조립될 수 있다. 이 과정에서 작업자는 상기 중립 확인공(54)을 이용하여 중립 표시부(28)를 확인함으로써 플렛 케이블이 중립 상태에 위치하는지 확인 후 조립 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다.Now, a process of assembling the vehicle clock spring device 10 to the vehicle in an assembly line of the vehicle will be described. In order to assemble the vehicle clock spring device 10 to the steering column, the operator first grips the handle portion 84 and applies a bending force to the connection portion between the neutral pin holder 40 and the neutral pin 80 . Accordingly, the neutral pin 80 can be separated from the neutral pin holder 40 and removed. Now, the steering column is inserted into the coupling hole 22. A force is applied to the lever 60 in the process of inserting the steering column into the engagement hole 22. The lever 60 moves the neutral pin holder 40 in a direction away from the latching portion 32 in a leverage structure. The neutral pin holder (40) pulls the indicator (50). Therefore, the indicator 50 is detached from the latching portion 32. Now, the rotating member 20 is rotatable with respect to the fixing member 30. Through the above process, the vehicle clock spring device 10 can be assembled to the vehicle in a state that the neutral state is completely maintained. In this process, the operator confirms the neutral display unit 28 by using the neutral check hole 54, thereby making it possible to perform the assembling operation after confirming whether the flat cable is in the neutral state.

한편, 예기치 않게, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 회전 부재(20)에 외력이 가해져서 상기 중립핀 홀더(40)와 상기 인디케이터(50)의 일직선 정렬 상태가 깨진 경우를 살펴 보기로 한다.As shown in FIG. 10, when the external force is applied to the rotating member 20, the neutral pin holder 40 and the indicator 50 are aligned in an unevenly aligned state.

도 11을 참조하면, 상기 이동 제한턱(24)과 상기 돌출 가이드부(52)는 상기 중립핀 홀더(40)와 상기 인디케이터(50)가 완전하게 일직선 상태가 되는 경우에는 일체로 이동될 수 있도록 허용한다. 따라서, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 상기 회전 부재(20)에 예기치 않은 외력이 가해져서 상기 스티어링 칼럼에 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)가 조립되기 전에 플렛 케이블이 중립 위치에서 벗어난 경우에는 상기 중립핀(80)이 제거되더라도 상기 중립핀 홀더(40)가 상기 걸림부(32)로부터 멀어지는 방향으로 이동될 수 없다. 따라서, 상기 중립핀(80)이 제거된 상태에서도 상기 스티어링 칼럼에 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)가 조립되지 않게 된다. 이때 억지로 조립을 하는 경우에 상기 레버(60)가 부러지게 될 것이므로 작업자는 매우 용이하게 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)가 오 조립되는 상황을 인지하고 대처할 수 있다. 이에 따라 조립 라인에서 상기 차량용 클록 스프링 장치(10)는 중립이 벗어난 상태로 차량에 조립될 수 있는 가능성을 종래에 비하여 현저하게 감소시킴으로써 차량의 조립 품질을 향상시킬 수 있다.11, the movement restricting jaw 24 and the protruding guide portion 52 may be integrally moved when the neutral pin holder 40 and the indicator 50 are completely in a straight line, Allow. 10 and 11, when an unexpected external force is applied to the rotary member 20 and the flat cable is displaced from the neutral position before the clock spring device 10 is assembled to the steering column Even if the neutral pin 80 is removed, the neutral pin holder 40 can not be moved in a direction away from the engaging portion 32. Therefore, even when the neutral pin 80 is removed, the vehicle clock spring device 10 can not be assembled to the steering column. At this time, the lever 60 will be broken when it is forcibly assembled, so that the operator can very easily recognize and cope with the situation where the vehicle clock spring device 10 is misassembled. Accordingly, the vehicle clock spring device 10 on the assembly line can significantly improve the assembling quality of the vehicle by significantly reducing the possibility that the vehicle clock spring device 10 can be assembled to the vehicle in the neutral state.

또한, 본 발명에 따른 차량용 클록 스프링 장치는, 인디케이터에 중립 확인공을 구비함으로써 종래의 구조에 비하여 중립핀 구조와 중립 확인 구조를 하나의 모듈에 구현함으로써 구조가 간단하며 부품의 수감 절감되므로 생산성 향상 및 원가 절감의 효과를 구현할 수 있다.Further, since the vehicle clock spring device according to the present invention includes a neutral check hole in the indicator, the neutral pin structure and the neutral check structure are realized in one module as compared with the conventional structure, so that the structure is simple, And the cost reduction effect can be realized.

이와 같이 본 발명에 따른 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치는, 중립핀에 의해 회전 부재가 고정 부재에 대해 예기치 않게 회전되는 것을 방지하며, 상기 중립핀은 작업자의 손으로 부러뜨려 제거될 수 있도록 중립핀 홀더에 일체로 형성되므로 예기치 않게 상기 회전 부재에 수용된 플렛 케이블의 중립위치가 해제되는 것이 방지되는 효과가 있다. 따라서, 조립 과정에서 예기치 않은 외력에 의해 플렛 케이블의 중립 상태가 해제된 채로 스티어링 칼럼에 오 조립 될 수 있는 가능성을 현저하게 감소시키는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 중립핀과 인디케이터를 일체의 모듈로 형성하여 플렛 케이블의 중립 위치 확인을 위한 확인창을 별도로 구성하지 않아도 되므로 구조가 간단하고 제조비용이 절감되며 조립성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 본 발명의 바람직한 실시 예에서와 같이 돌출 가이드부와 이동 제한턱에 의해 인디케이터가 중립 위치에서만 걸림부에서 벗어날 수 있으므로 예기치 않은 외력에 의해 중립 위치가 해제될 수 있는 문제점을 현저하게 감소시키는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a clock spring device for a vehicle having an improved neutral position misassembly prevention function prevents an unexpected rotation of a rotary member with respect to a fixing member by a neutral pin, and the neutral pin is broken The neutral position of the flat cable housed in the rotating member is prevented from being unexpectedly released from the neutral pin holder. Therefore, there is an effect of remarkably reducing the possibility that the flat cable can be assembled to the steering column while the neutral state of the flat cable is released due to an unexpected external force in the assembly process. In addition, the present invention eliminates the need to separately form a confirmation window for confirming the neutral position of the flat cable by forming the neutral pin and the indicator as a single module, thereby reducing the manufacturing cost and the assembling property. Further, as in the preferred embodiment of the present invention, the protruding guide portion and the movement restricting jaw can move the indicator from the latching portion only at the neutral position, thereby remarkably reducing the problem that the neutral position can be released by an unexpected external force .

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.  While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 차량용 롤 커넥터 장치
20 : 회전 부재
22 : 결합공
24 : 이동 제한턱
26 : 열린 통로
28 : 중립 표시부
30 : 고정 부재
32 : 걸림부
40 : 중립핀 홀더
42 : 레버 결합공
44 : 후크부
50 : 인디케이터
52 : 돌출 가이드부
53 : 후크 결합공
54 : 중립 확인공
60 : 레버
70 : 탄성 부재
80 : 중립핀
82 : 스토퍼
84 : 손잡이부10: Vehicle roll connector device
20: Rotating member
22: coupling ball
24: Restricted chin
26: Open passage
28: Neutral display
30: Fixing member
32:
40: Neutral pin holder
42: Lever engaging hole
44:
50: Indicator
52:
53: Hook coupling ball
54: Neutral check ball
60: Lever
70: elastic member
80: Neutral pin
82: Stopper
84: Handle portion

Claims (3)

차량의 스티어링 칼럼에 결합되는 결합공이 구비된 회전 부재; 및
상기 회전 부재가 회전 가능하도록 상기 회전 부재와 결합된 고정 부재;를 포함한 차량용 클록 스프링 장치에 있어서,
상기 회전 부재의 상부에 배치되며, 상기 회전 부재의 회전축의 반경 방향으로 상기 회전 부재에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 탄성 부재에 의해 상기 회전 부재의 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 가압되도록 설치된 중립핀 홀더;
상기 고정 부재의 상부에 돌출 형성된 걸림부;
상기 중립핀 홀더에 결합 되며, 상기 회전 부재가 슬라이딩 되는 방향에 수직인 방향으로 상기 중립핀 홀더에 대해 미리 정해진 범위 내에서 이동 가능하게 설치되며, 상기 걸림부에 걸림으로써 상기 회전 부재가 상기 고정 부재에 대해 회전하는 것을 방지하는 인디케이터; 및
상기 중립핀 홀더에 회전 가능하게 결합되며, 상기 스티어링 칼럼에 결합될 때 상기 중립핀 홀더를 상기 걸림부에서 멀어지는 방향으로 이동시키는 레버;를 포함하며,
상기 중립핀 홀더와 일체로 형성되며, 상기 중립핀 홀더가 상기 걸림부에서 멀어지는 방향으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 회전 부재에 지지 되는 스토퍼가 구비된 중립핀을 포함하며,
상기 중립핀은 작업자의 손으로 부러뜨려 상기 중립핀 홀더로부터 제거할 수 있도록 구성되며,
상기 인디케이터의 하면으로부터 하방으로 돌출 형성된 돌출 가이드부; 및
상기 회전 부재의 상면으로부터 상방으로 돌출 형성되며 상기 돌출 가이드부가 일정 조건에서만 통과되도록 중앙부에 열린 통로가 형성된 이동 제한턱;을 포함한 것을 특징으로 하는 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치.A rotary member having a coupling hole to be coupled to a steering column of the vehicle; And
And a fixing member coupled to the rotating member such that the rotating member is rotatable,
A neutral pin holder disposed at an upper portion of the rotating member and slidably installed on the rotating member in a radial direction of the rotating shaft of the rotating member and being urged in a direction away from the rotating shaft of the rotating member by an elastic member;
An engaging portion protruding from the upper portion of the fixing member;
Wherein the rotary pin is movably coupled to the neutral pin holder and movably in a predetermined range with respect to the neutral pin holder in a direction perpendicular to the direction in which the rotary member slides, An indicator for preventing rotation relative to the base; And
And a lever rotatably coupled to the neutral pin holder and moving the neutral pin holder in a direction away from the engaging portion when the neutral pin holder is engaged with the steering column,
And a neutral pin integrally formed with the neutral pin holder and having a stopper supported by the rotating member to prevent the neutral pin holder from moving in a direction away from the engaging portion,
The neutral pin is configured to be broken by the operator's hand so as to be removed from the neutral pin holder,
A protruding guide portion protruding downward from a lower surface of the indicator; And
And a movement restricting protrusion protruded upward from an upper surface of the rotating member and having a passageway formed at a central portion thereof so that the protrusion guide portion passes only under a predetermined condition. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 회전 부재의 상면에 형성되며 상기 회전 부재에 수용되는 플렛 케이블의 중립 위치를 표시하는 중립 표시부; 및
상기 인디케이터의 상면과 하면을 관통하도록 형성되며 상기 플렛 케이블이 중립 위치에 있을 때 외부에서 상기 중립 표시부를 육안으로 관찰 및 확인할 수 있는 중립 위치 확인공;을 포함한 것을 특징으로 하는 중립 위치 오 조립 방지기능이 향상된 차량용 클록 스프링 장치.The method according to claim 1,
A neutral display unit formed on an upper surface of the rotary member and indicating a neutral position of the flat cable accommodated in the rotary member; And
And a neutral position determining hole formed to penetrate an upper surface and a lower surface of the indicator and capable of visually observing and checking the neutral display portion from the outside when the flat cable is in a neutral position. This improved vehicle clock spring device.
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