KR101555790B1 - Speeding warning device for car - Google Patents

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KR101555790B1
KR101555790B1 KR1020140120892A KR20140120892A KR101555790B1 KR 101555790 B1 KR101555790 B1 KR 101555790B1 KR 1020140120892 A KR1020140120892 A KR 1020140120892A KR 20140120892 A KR20140120892 A KR 20140120892A KR 101555790 B1 KR101555790 B1 KR 101555790B1
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Inventor
최문석
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두산중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments

Abstract

The present invention relates to a speeding warning device for a vehicle, wherein a display screen is provided on the background of a speedometer to display a speed limit line in case of speeding and to flicker thereafter. Therefore, the speeding warning device for a vehicle is capable of giving a driver a clear warning on speeding.

Description

자동차의 과속 경고장치{Speeding warning device for car}[0001] The present invention relates to a speeding warning device for car,

본 발명은 자동차의 과속 경고장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로 별 제한속도에 따른 과속 상태를 운전자가 보다 확실하게 인지할 수 있도록 된 자동차의 과속 경고장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an overspeed warning device for an automobile, and more particularly, to an overspeed warning device for an automobile which enables a driver to perceive an overspeed state according to a road speed limit more reliably.

자동차 사고 중 상당 부분이 과속에 의한 조향 능력 상실과, 안전 제동거리 부족에 기인한다. 또한 과속은 사고의 피해를 가중시키는 주 요인이다.Much of the car accidents are caused by the loss of steering ability due to overspeed and the lack of safety braking distance. Speed is also a major factor in increasing accident damage.

일반도로, 자동차전용도로, 고속도로 등의 도로 종류에 따라 제한속도(본 명세서에서는 최고제한속도를 의미함)가 정해져 있으며, 이는 인명피해를 유발하는 심각한 사고를 예방하기 위해서 정해진 최소한의 안전 기준이다. 이를 위반할 경우에는 속도위반 과태료가 부과된다.The speed limit (in this specification, the maximum speed limit) is determined according to the type of road such as general road, motorway, highway, etc. This is a minimum safety standard set in order to prevent serious accidents that cause personal injury. Failure to do so will result in a speed penalty.

따라서, 안전한 운행과 과태료 부과 방지를 위해서 운전자는 도로 별 제한속도를 숙지하고, 과속하지 않도록 항상 주의해야만 한다.Therefore, in order to ensure safe operation and avoid fines, the driver should be aware of the speed limit by road and always be careful not to speed it.

그런데, 실제 여러 도로를 주행하다 보면 해당 도로의 제한속도가 얼마인지 잘 알 수 없는 경우가 많고, 제한속도를 알고 있다 하더라고 지속적으로 과속 문제를 염두에 두고 있지 않는 한 속도계를 잠깐씩 바라보는 것으로는 현재 자신이 제한속도 이상으로 과속하고 있음을 잘 인지하지 못하는 경우가 많다.However, if you are actually driving a lot of roads, you often do not know how fast the speed limit is, and even if you know the speed limit, if you are not constantly looking at the speed issue, In many cases, it is not clear that you are over speeding yourself.

따라서, 의도적인 과속 의지가 있지 않은 경우에도 여전히 과속운행이 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.Therefore, even if there is no willingness to speed up, there is still a problem that over-speeding frequently occurs.

과속운행을 방지하기 위한 종래 기술로서 대한민국 공개특허공보 10-2004-0025773에 '차량의 제한속도 경고장치'가 개시되어 있다.Korean Patent Publication No. 10-2004-0025773 discloses a vehicle speed limit warning device as a conventional technique for preventing overspeed operation.

상기 종래 기술은, 운전자가 도로의 제한속도를 입력하는 입력부(100)와, 운전자에게 차량의 주행속도가 제한속도를 초과하였다는 것을 인지시키는 경고부(300)와, 차속센서(400) 및 상기 입력부(100)와 경고부(300)에 연결되어 상기 차속센서(400)에서 감지된 차량의 주행속도가 상기 입력부(100)에서 입력받은 제한속도를 초과하였을 때, 상기 경고부(300)를 작동시키는 제어부(200)를 포함한다.The conventional technique includes an input unit 100 for inputting a limit speed of a road, a warning unit 300 for recognizing that the running speed of the vehicle exceeds a speed limit, a vehicle speed sensor 400, When the driving speed of the vehicle sensed by the vehicle speed sensor 400 exceeds the limit speed input from the input unit 100, the warning unit 300 is operated to operate the input unit 100 and the warning unit 300, (200).

따라서, 운전자가 차량 운행 중 해당 도로의 제한속도를 입력부(100)에 입력시키면, 제한속도보다 주행속도가 빨라질 경우 경고부(300)(경고등 또는 경고부저)에서 경고신호가 발생하여 과속 상태임을 인지할 수 있도록 되어 있었다.Therefore, when the driver inputs the limit speed of the road to the input unit 100, the warning unit 300 (warning lamp or warning buzzer) generates a warning signal when the running speed becomes faster than the limit speed, It was possible to do.

그러나. 상기와 같은 종래 기술은 주행 도로 별로 달라지는 제한속도를 운전자가 직접 입력해야 하는 불편함이 있었다. 이는 매우 번거로워서 운전자가 과속 경고장치를 사용하지 않게 되는 원인이 되기도 하고, 운전 집중도를 저하시킴으로써 또 다른 사고의 원인이 되기도 하였다.But. The conventional art has the inconvenience that the driver has to manually input the speed limit that varies depending on the driving road. This is very troublesome, which causes the driver not to use the overspeed warning device, and also causes another accident by lowering the driving concentration.

또한, 경고부(300)가 경고등 또는 경고부저로 구현되는데, 경고등일 경우 계기판에 존재하는 다수의 다른 표시등과 차별성이 떨어져 운전자의 인지도가 떨어지며, 경고부저일 경우 경고음이 소음으로 작용하여 불쾌할 뿐만 아니라 운전자가 아닌 다른 탑승자에게도 과속 상태를 인지시킴으로써 탑승자에게 불필요한 불안감을 야기하는 문제점이 있었다.In addition, the warning unit 300 is implemented as a warning light or an alarm buzzer. When the warning light is different from many other lights present in the instrument panel, the driver's awareness is low. In the case of a warning buzzer, However, there is a problem that unnecessary uneasiness is caused to the passenger by recognizing the speed condition to passengers other than the driver.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 주행도로의 제한속도를 직접 입력할 필요가 없고, 과속 시 운전자가 과속 경고신호를 보다 확실하게 인지할 수 있으면서도, 소음이 발생하지 않고, 운전자 외 다른 탑승자들은 과속 경고신호를 쉽게 인지할 수 없게 되어 불필요한 불안감을 느끼지 않도록 된 자동차의 과속 경고장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle speed warning system, The present invention is directed to an overspeed warning device for an automobile which is not operated by a driver, and which can not easily recognize an overspeed warning signal, thereby preventing unnecessary anxiety.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 현재 속도를 표시하는 지침을 구비한 속도계와, 상기 속도계의 배경면 중간에 설치되되, 속도계의 배경면에서 눈금과 숫자를 제외한 부분 전체에 걸친 면적을 갖는 디스플레이화면과, 상기 디스플레이화면에 도로 별 제한속도를 반경방향 직선 형태의 제한속도선으로 표시하는 전자제어유니트를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle speedometer comprising: a speedometer having a guide for indicating a current speed of a vehicle; a speedometer mounted on the back surface of the speedometer, And an electronic control unit for displaying the road speed limit speed line in the form of a radial straight line on the display screen.

상기 전자제어유니트는 GPS 또는 네비게이션으로부터 주행 도로의 제한속도 정보를 입력받고, 차속센서로부터 현재 차속 정보를 입력받아, 현재 차속이 제한속도를 초과할 경우 과속으로 판단하고 상기 디스플레이화면을 경고색으로 전환한다.The electronic control unit receives the speed limit information of the running road from GPS or navigation, receives the current vehicle speed information from the vehicle speed sensor, determines that the current vehicle speed exceeds the limit speed, do.

상기 디스플레이화면은 경고색으로 전환된 뒤, 설정 시간이 흐른 뒤에도 차속이 제한속도 이하로 감소하지 않으면, 점멸된다.The display screen is switched to a warning color and then blinks when the vehicle speed does not decrease below the limit speed even after the set time has elapsed.

상기 디스플레이화면이 점멸될 때, 상기 전자제어유니트에 의해 동시 작동되는 진동모터와, 진동모터에 의해 진동되는 진동부를 더 포함한다.A vibration motor that is simultaneously operated by the electronic control unit when the display screen is blinked, and a vibrating unit that is vibrated by the vibration motor.

상기 진동부는 스티어링휠의 그립부 일측에 그립부를 감싸는 휘어진 원통 형상으로 설치된다.The vibrating portion is formed in a curved cylindrical shape surrounding the grip portion on one side of the grip portion of the steering wheel.

상기 진동부는 풋레스트에 평판 형상으로 설치된다.The vibrating portion is provided in a flat plate shape on the footrest.

상기 진동부는 운전석 시트백의 요추 지지부에 곡면판 형상으로 설치된다.The vibrating portion is provided in the form of a curved plate on the lumbar support portion of the driver's seatback.

상기 진동부가 서로 다른 위치에 다수 개 설치되고, 차량 과속 시, 다수의 진동부는 순차적으로 반복 작동된다.A plurality of vibration parts are provided at different positions, and a plurality of vibration parts are sequentially and repeatedly operated when the vehicle is overspeed.

상기 진동모터는 원호 형상의 대응면을 갖는 지지브라켓에 복수의 스프링을 매개로 장착된다.The vibration motor is mounted to a support bracket having a corresponding arc-shaped surface through a plurality of springs.

상기 진동모터의 출력축에 제1아암이 장착되고, 제1아암에 제2아암이 힌지 연결되어, 진동모터 작동시 제2아암이 진동부를 반복적으로 타격하게 된다.A first arm is mounted on the output shaft of the vibration motor, and a second arm is hingedly connected to the first arm so that the second arm repeatedly strikes the vibrating part when the vibration motor operates.

상기 제2아암의 단부에는 완충재질로 이루어진 타격휠이 회전 가능하게 설치될 수 있다.A striking wheel made of a shock-absorbing material may be rotatably installed at an end of the second arm.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 속도계의 배경면 내부에 인지하기 용이하도록 넓은 면적의 디스플레이화면이 구비되고, 디스플레이화면에 차량이 주행하고 있는 도로의 제한속도가 반경방향 직선 형상으로 표시된다.According to the present invention as described above, the display screen of a large area is provided inside the background of the speedometer for easy recognition, and the speed limit of the road on which the vehicle is traveling is displayed on the display screen in a radial straight line shape.

따라서, 평소에 운전자는 속도계의 지침이 디스플레이화면의 제한속도선을 넘지 않도록 운행함으로써 과속을 미연에 방지할 수 있다.Therefore, the driver can prevent the overspeed by operating the speedometer so that the speedometer instruction does not exceed the speed limit line of the display screen.

차량이 주행 중, 제한속도를 넘게 되면 먼저 디스플레이화면이 평소의 주행색에서 경고색으로 전환된다. 디스플레이화면의 면적이 속도계의 대부분을 차지할 정도로 넓기 때문에 운전자는 이를 보고 용이하게 과속을 인지할 수 있다.When the vehicle is running and exceeds the speed limit, the display screen first switches from the usual driving color to the warning color. Since the area of the display screen is large enough to occupy most of the speedometer, the driver can easily recognize the overspeed.

상기와 같은 경고색 전환에도 불구하고 운전자가 이를 인지하지 못할 경우(경고색 전환 후, 설정 시간 경과)에는 디스플레이화면 전체가 점멸함으로써 운전자에게 과속 상태임을 보다 강하게 표시할 수 있다.If the driver does not recognize the warning color change (the set time elapses after switching the warning color) despite the warning color change as described above, the entire display screen blinks, thereby indicating to the driver that the overspeed state is stronger.

한편, 과속 경고를 보다 확실하게 하기 위하여 스티어링휠, 풋레스트, 시트백의 요추 지지부 등에 진동모터에 의해 작동하는 진동부를 설치할 수 있으며, 각 진동부의 진동모터는 전자제어유니트에 의해 상기 디스플레이화면 점멸과 동시에 작동 개시된다.On the other hand, in order to more surely overspeed warning, a vibrating part operated by a vibration motor may be provided on a steering wheel, a footrest, and a lumbar support of a seatback, and the vibration motor of each vibrating part is simultaneously Operation is started.

따라서 운전자는 시각적 경고 이외에도, 직접 접촉에 의한 진동 감지를 통해 과속신호를 느낄 수 있게 됨으로써 보다 용이하고 확실하게 차량의 과속 상태를 인지할 수 있게 된다.Therefore, in addition to the visual warning, the driver can sense the overspeed signal through the vibration detection by the direct contact, so that the overspeed state of the vehicle can be recognized more easily and reliably.

다수의 진동부는 순차적으로 반복 작동됨으로써 운전자에게 주는 자극의 방식을 다양화하여 과속 상태 인지 성능을 향상시킬 수 있다.The plurality of vibrating parts are sequentially and repeatedly operated to diversify the manner of stimulation given to the driver, thereby improving the overspeed state or performance.

이상과 같이, 다양한 시각적, 촉각적 자극을 통해 운전자에게 확실하게 과속 상태를 경고함으로써 과속으로 인한 사고를 방지할 수 있으며, 사고 시에도 그 피해 정도를 경감시킬 수 있게 된다.As described above, it is possible to warn the driver of the overspeed state reliably through various visual and tactile stimulations, thereby preventing an accident caused by overspeed, and reducing the degree of damage even in the event of an accident.

한편, 본 발명에 따른 과속 경고신호는 운전자에게는 강력하게 작용할 수 있으나, 경고음과는 다르게 운전자 외의 탑승자에게는 잘 인지되지 않으므로 운전자외 탑승자에게 불필요한 불안감을 주지 않게 되는 효과도 있다.Meanwhile, the overspeed warning signal according to the present invention can act strongly to the driver, but unlike the beep sound, it is not well recognized to the passengers other than the driver, so that unnecessary anxiety is not given to the passengers other than the driver.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차 과속 경고장치의 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 과속 경고장치의 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 과속 경고장치의 다른 실시예의 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 과속 경고장치의 또 다른 실시예의 구성도.
도 5는 도 4의 일 구성으로서, 진동 발생 부분의 세부 구성도.1 is a block diagram of a vehicle overspeed warning device according to the prior art;
2 is a block diagram of a vehicle speed warning device according to the present invention.
3 is a configuration diagram of another embodiment of a vehicle overspeed warning device according to the present invention.
4 is a configuration diagram of still another embodiment of an automobile speed warning device according to the present invention.
Fig. 5 is a detailed configuration diagram of a vibration generating portion as one configuration of Fig. 4; Fig.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 과속 경고장치의 일 실시예의 구성을 도시한 것으로, 본 발명에 따른 자동차의 과속 경고장치는, 차량의 현재 속도를 표시하는 지침(41)을 구비한 속도계(40), 상기 속도계(40)의 배경면 중간에 설치된 디스플레이화면(50), 도로 별 제한속도를 상기 디스플레이화면(50)에 반경방향 직선 형태의 제한속도선(51)으로 표시하는 전자제어유니트(30)를 포함한다.2 is a block diagram of an overspeed warning apparatus for an automobile according to the present invention. The overspeed warning apparatus for an automobile according to the present invention includes a speedometer 40 A display screen 50 provided at the center of the background of the speedometer 40 and an electronic control unit 30 for displaying the speed limit of each road on the display screen 50 with a speed limit line 51 of a radial straight line shape ).

상기 속도계(40)는 원형의 배경면을 가지고, 그 배경면의 중앙에 차량의 현재 속도를 가리키는 지침(41)이 설치되며, 배경면의 원주방향을 따라 속도를 나타내는 눈금과 숫자가 표시된 것이다.The speedometer 40 has a circular background surface, and a guide 41 indicating the current speed of the vehicle is provided at the center of the background surface, and a scale and a numeral indicating speed are displayed along the circumferential direction of the background surface.

속도계(40)의 배경면 중 속도를 나타내는 눈금과 숫자가 표시된 부분을 제외한 중간 부분 전체에 원형의 디스플레이화면(30)이 설치된다.A circular display screen 30 is provided on the entire middle portion except for a portion of the back surface of the speedometer 40 where a scale and a numeral indicating a speed are displayed.

상기 디스플레이화면(30)은 LCD(Liquid crystal display), LED(Light emitting diode), OLED(Organic light emitting diode) 등으로 제작될 수 있으며, 전자제어유니트(30)에 의해 제어되어 필요한 영상(형상, 문자, 숫자, 색체 등)을 표시할 수 있다.The display screen 30 may be a liquid crystal display (LCD), a light emitting diode (LED), or an organic light emitting diode (OLED) Characters, numbers, colors, etc.) can be displayed.

전자제어유니트(30)는 차량에 구비된 GPS(Global positioning system ; 10)나 네비게이션(15)으로부터 현재 주행 도로의 제한속도 정보를 입력 받는다.(넓게 보아 네이게이션도 GPS기기의 하나이지만, 본 명세서에서 양자를 상품의 형태에 의해 구분하여 기재하였다. 즉, GPS는 현재 속도와 도로 별 제한속도 및 과속 감지카메라 위치 등을 알려주는 기기를 지칭하고, 네비게이션은 상기 기능에 더하여 목적지까지의 운행 경로를 안내해주는 기기를 지칭한다. 두 기기 모두 주행도로 별 제한속도 정보를 가지고 있다.)The electronic control unit 30 receives the speed limit information of the current driving road from the GPS (Global Positioning System) 10 or the navigation 15 provided in the vehicle. (Broadly speaking, the navigation is also one of the GPS devices. In other words, the GPS refers to a device that notifies the current speed, the speed limit of each road, and the position of the overspeed camera, and the navigation device notifies the navigation path to the destination in addition to the above functions. Both devices have limited speed information by road.)

GPS(10) 또는 네비게이션(15)으로부터 현재 주행 도로의 제한속도 정보를 입력 받은 전자제어유니트(30)는 상기 디스플레이화면(50)에 제한속도를 나타내는 제한속도선(51)을 표시한다.The electronic control unit 30 receiving the speed limit information of the present driving road from the GPS 10 or the navigation 15 displays the speed limit line 51 indicating the speed limit on the display screen 50. [

상기 제한속도선(51)은 디스플레이화면(50)의 중앙으로부터 속도계(40)의 현재 제한속도에 해당되는 숫자의 눈금을 연결하는 직선, 즉 반경방향 직선 형태 로 표시된다.The speed limit line 51 is displayed in a straight line connecting a scale corresponding to the current speed limit of the speedometer 40, that is, a radial straight line, from the center of the display screen 50.

따라서, 운전자는 상기 제한속도선(51)을 보고 현재 주행 도로의 제한속도를 용이하게 인지할 수 있으며, 이에 현재 차속을 가리키는 지침(41)이 제한속도선(51)을 넘지 않도록 주의하여 운전함으로써 과속을 예방할 수 있다.Therefore, the driver can easily recognize the limit speed of the current running road by looking at the speed limit line 51, so that the driver 41 is careful not to exceed the limit speed line 51 Speeding can be prevented.

한편, 전자제어유니트(30)는 차량에 구비된 차속센서(20)로부터 현재 주행속도값을 입력 받는다.On the other hand, the electronic control unit 30 receives the current traveling speed value from the vehicle speed sensor 20 provided in the vehicle.

전자제어유니트(30)는 현재의 차속과 주행도로의 제한속도를 비교하여 현재 차속이 주행도로의 제한속도를 초과하는 과속 상태인 것으로 판단되면, 즉, 속도계(40)의 지침(41)이 디스플레이화면(50)의 제한속도선(51)을 넘게 되면 디스플레이화면(50) 전체를 일정한 경고색으로 전환 표시한다. 예를 들면 평소에는 약한 밝기의 백색, 노란색, 연두색 등의 상태로 있다가 과속시에는 강한 밝기의 오렌지색, 빨간색 등으로 전환되는 것이다.The electronic control unit 30 compares the current vehicle speed with the limit speed of the running road and judges that the present vehicle speed is in an overspeed state in which the current vehicle speed exceeds the limit speed of the running road, When the speed limit line 51 of the screen 50 is exceeded, the entire display screen 50 is switched to a predetermined warning color. For example, it is usually in a state of white, yellow, green, etc. of weak brightness, but it is switched to orange or red of strong brightness when overspeed.

상기와 같이 디스플레이화면(50)이 경고색으로 전환된 뒤에도 소정 시간(프로그램상에 설정되는 시간으로서 5~10초 정도의 시간이면 무난하다.) 이후에도 차량이 제한속도 이하로 감속되지 않으면 디스플레이화면(50)을 점멸시킨다.After the display screen 50 is switched to the warning color as described above, if the vehicle is not decelerated to a speed lower than the limit speed even after the predetermined time (the time set in the program is about 5 to 10 seconds) 50).

따라서, 운전자는 경고 색상으로 전환되고, 이어서 점멸되는 디스플레이화면(50)을 보고 과속상태를 보다 확실하게 인지할 수 있게 된다.Therefore, the driver can switch to the warning color, and can see the overspeed state more clearly by looking at the display screen 50 that is blinking.

운전자가 디스플레이화면(50)의 경고 표시를 보고 차량을 감속하여 주행속도가 제한속도 이하로 내려가면 디스플레이화면(50)의 점멸은 멈추고, 색상도 보통의 주행 상태로 전환되며, 상기 제한속도선(51)만 다시 표시된다.When the driver decelerates the vehicle in response to the warning display on the display screen 50 and the traveling speed drops below the limit speed, the display screen 50 stops flashing, the hue changes to the normal running state, 51) is displayed again.

한편, 운전자가 계기판을 보지 않고 정면의 도로 상황만을 주시한 상태로 운전을 지속할 경우 디스플레이화면(50)의 경고색 전화 및 점멸을 인지하지 못하여 과속 상태임에도 과속 상태를 알지 못하는 경우가 발생할 수 있다. 이의 방지를 위해 본 발명은 아래와 같이 진동을 이용한 과속 경고 수단을 더 포함할 수 있다.On the other hand, when the driver continues the operation while watching the front road surface without looking at the instrument panel, the driver can not recognize the warning color of the display screen 50 and blinks, so that the overspeed state may not be known even though the overspeed state . In order to prevent this, the present invention may further include over-speed warning means using vibration as described below.

도 3은 운전자가 손으로 잡고 조작하는 스티어링휠(60)에 진동부(70)가 마련되는 것이다. 스티어링휠(60)에 마련되는 진동부(70)는 스티어링휠(60) 그립 부를 감싸도록 휘어진 원통 형상으로 이루어진다. 진동부(70)의 내부(더 자세하게는 스티어링휠 그립부의 내부임.)에는 회전축이 편심된 진동모터(80)가 내장되며, 진동모터(80)와 진동부(70)는 탄성이 적고 단단한 재질로 이루어진 진동전달부(80a)로 연결된다.Fig. 3 shows a structure in which a vibration portion 70 is provided on a steering wheel 60, which the driver holds by hand. The vibration portion 70 provided on the steering wheel 60 is formed in a cylindrical shape bent to surround the grip portion of the steering wheel 60. [ The vibration motor 80 having the eccentric rotation shaft is incorporated in the inside of the vibration portion 70 (more specifically, the inside of the steering wheel grip portion), and the vibration motor 80 and the vibration portion 70 are made of a rigid material To the vibration transmitting portion 80a.

상기 진동모터(80)의 작동은 상기 전자제어유니트(30)에 의해 제어된다. 즉, 전자제어유니트(30)는 차량 과속 상태에서 상기와 같이 디스플레이화면(50)을 점멸시킴과 동시에 상기 진동모터(80)를 작동시킨다.The operation of the vibration motor (80) is controlled by the electronic control unit (30). That is, the electronic control unit 30 operates the vibration motor 80 while blinking the display screen 50 as described above in the vehicle overspeed state.

진동모터(80)가 작동되면 진동모터(80)에서 발생한 진동이 진동전달부(80a)를 거쳐 진동부(70)에 전달되므로, 이를 쥐고 운전하던 운전자는 손바닥에 진동을 느끼게 되므로 디스플레이화면(50)의 경고색 점멸 신호를 보지 못하더라도 손바닥의 진동을 통해 과속 경고신호를 인지할 수 있게 된다. 상기 진동모터(80)에 의해 발생하는 진동은 일반 운전시 스티어링휠(60)에 발생하는 진동에 비해 강한 진동으로서 운전자는 이를 쉽게 식별하고 차량이 과속 상태임을 인지할 수 있다.When the vibration motor 80 is operated, the vibration generated by the vibration motor 80 is transmitted to the vibration unit 70 through the vibration transmission unit 80a. Thus, the driver holding the vibration motor 80 senses vibration in the palm of the hand, ) Even if you do not see the warning flashing signal, you can recognize the overspeed warning signal through the vibration of the palm. The vibration generated by the vibration motor 80 is stronger than the vibration generated in the steering wheel 60 during normal operation. The driver can easily recognize the vibration and recognize that the vehicle is overspeed.

도 4에는 과속시 진동하는 진동부의 다른 실시예들을 도시한 것이다.Fig. 4 shows another embodiment of the vibrating portion which vibrates at the over-speed.

자동변속기 차량의 경우 운전자의 왼발은 항상 풋레스트(90)위에 올려져 있게 된다. 이를 이용하여 상기 풋레스트(90)에 진동부(71)를 설치하는 것이다.In the case of an automatic transmission vehicle, the left foot of the driver always remains on the footrest (90). And a vibration unit 71 is installed on the footrest 90 by using the same.

풋레스트(90)에 설치되는 진동부(71)는 운전자의 왼발을 편하게 올려 놓을 수 있도록 평판 형상으로 형성된다. 진동부(71)의 하부에는 차체프레임(F)에 고정된 진동모터(81)가 설치되며, 진동모터(81)와 진동부(71)의 하면은 진동전달부(81a)로 연결된다.The vibration portion 71 provided on the footrest 90 is formed in a flat plate shape so that the left foot of the driver can be comfortably placed. A vibration motor 81 fixed to the vehicle body frame F is provided below the vibration unit 71 and the lower surfaces of the vibration motor 81 and the vibration unit 71 are connected to the vibration transmission unit 81a.

따라서, 차량 과속시 전자제어유니트(30)는 디스플레이화면(50)에 경고색을 점멸함과 더불어 상기 풋레스트(90)에 설치된 진동모터(81)를 작동시켜 진동부(71)를 진동시킴으로써, 운전자가 왼발로 전달되는 진동을 통해 과속 경고 신호를 인지할 수 있도록 한다.The electronic control unit 30 flashes the warning color on the display screen 50 and activates the vibration motor 81 provided on the footrest 90 to vibrate the vibration unit 71, The driver is able to recognize the overspeed warning signal through the vibration transmitted to the left foot.

진동부 설치의 또 다른 실시예를 설명한다. 동일 도면(도 4)에 도시한 바와 같이, 또 다른 진동부(72)가 운전석의 시트백(100) 요추 지지부에 설치될 수 있다.Another embodiment of the vibration mount will be described. As shown in the same figure (Fig. 4), another vibration portion 72 may be provided on the seat back 100 lumbar support portion of the driver's seat.

시트백(100)의 요추 지지부에 설치되는 진동부(72)는 요추 지지에 적합하도록 곡면판 형상으로 형성되어 있으며, 시트백(100)의 내부에는 시트백프레임에 고정된 진동모터(82)가 구비된다. 진동모터(82)는 진동전달부(82a)를 매개로 진동부(72)에 연결되어 있다. 따라서, 진동모터(82)가 작동하면 진동전달부(82a)를 매개로 진동부(72)로 진동이 전달되어 운전자가 허리부위에 진동을 느낄 수 있게 된다.The vibrating part 72 provided on the lumbar support part of the seatback 100 is formed in a curved plate shape suitable for lumbar support and a vibration motor 82 fixed to the seatback frame is provided in the seatback 100. The vibration motor 82 is connected to the vibration portion 72 via the vibration transmission portion 82a. Accordingly, when the vibration motor 82 is operated, vibration is transmitted to the vibration portion 72 via the vibration transmission portion 82a, so that the driver can feel the vibration at the waist portion.

따라서, 차량이 과속 주행하게 되면, 전자제어유니트(30)는 상기 속도계(40)에 설치된 디스플레이화면(50)을 경고색으로 점멸시킴과 더불어 시트백(100) 내부에 설치된 진동모터(82)를 작동시킴으로써 진동부(72)를 진동시키고, 이에 운전자는 허리 부위에서 느껴지는 진동 신호를 과속 경고 신호로써 인지할 수 있게 된다.Accordingly, when the vehicle overspeeds, the electronic control unit 30 blinks the display screen 50 provided in the speedometer 40 in a warning color, and operates the vibration motor 82 installed in the seatback 100 So that the driver can perceive the vibration signal felt at the waist region as an overspeed warning signal.

운전자가 과속 경고 신호를 보다 확실하게 인지할 수 있도록 하기 위하여 상기 진동부(71,72)의 진동 발생을 보다 강력하게 발생시킬 수 있는 구성을 도 5를 참조하여 설명한다. 운전자의 왼발을 올려놓는 진동부(71)를 예로 들어 설명하지만 요추부를 지지하는 진동부(72)에도 적용할 수 있음은 물론이다.A configuration in which vibration generation of the vibration units 71 and 72 can be more strongly generated so that the driver can recognize the overspeed warning signal more reliably will be described with reference to FIG. The present invention is also applicable to the vibration unit 72 that supports the lumbar part as well as the vibration unit 71 that puts the left foot of the driver.

진동모터(81)는 차체프레임(F)에 볼팅, 용접 등의 방법으로 고정된 지지브라켓(81b)에 복수의 스프링(81c)을 매개로 설치된다. 지지브라켓(81b)에는 진동모터(81)의 원통형 외주면에 대응되는 형상으로 호형의 지지면이 형성되고, 그 지지면에 스프링(81c)들이 동일한 간격으로 설치된다. 스프링(81c)의 양단은 지지브라켓(81b)과 진동모터(81)의 표면에 용접 등의 방법으로 고정될 수 있다.The vibration motor 81 is mounted on a support bracket 81b fixed to the body frame F by means of bolting, welding or the like via a plurality of springs 81c. The support bracket 81b is formed with an arc-shaped support surface in a shape corresponding to the cylindrical outer circumferential surface of the vibration motor 81, and the springs 81c are installed at equal intervals on the support surface. Both ends of the spring 81c can be fixed to the surfaces of the support bracket 81b and the vibration motor 81 by welding or the like.

진동모터(81)의 출력축에는 제1아암(81d)의 일단이 장착되고, 제1아암(81d)의 타단에는 제2아암(81e)이 힌지핀을 매개로 상대 회동 가능하게 연결된다. 진동모터(81) 작동시 제1아암(81d)은 출력축과 함께 회전되고, 제2아암(81e)은 제1아암(81d)의 단부에 연결된 상태로 제1아암(81d)을 따라 회전된다. 제1아암(81d)은 출력축에서 진동부(71)까지의 직선거리 보다 짧은 길이를 가지며, 제1아암(81d)과 제2아암(81e)의 연결상태 길이는 출력축에서 진동부(71)까지의 직선거리 보다 조금 길다. 따라서, 제1아암(81d)의 회전시 제2아암(81e)에 의해 진동부(71)가 타격될 수 있도록 되어 있다.One end of the first arm 81d is attached to the output shaft of the vibration motor 81 and the second arm 81e is connected to the other end of the first arm 81d so as to be relatively rotatable via a hinge pin. The first arm 81d is rotated together with the output shaft while the second arm 81e is rotated along the first arm 81d while being connected to the end of the first arm 81d. The first arm 81d has a length shorter than the linear distance from the output shaft to the vibrating portion 71 and the length of the connection between the first arm 81d and the second arm 81e is from the output shaft to the vibrating portion 71 Is slightly longer than the straight line distance. Therefore, when the first arm 81d rotates, the second arm 81e can strike the vibrating portion 71. As shown in FIG.

상기 제2아암(81e)의 단부에는 우레탄, 고무 등의 내마모성은 강하지만 충격흡수가 가능한 재질로 이루어진 타격휠(81f)이 회전 가능한 상태로 설치될 수 있다.
A striking wheel 81f made of urethane, rubber or the like, which is strong in abrasion resistance but can absorb shock, may be installed on the end of the second arm 81e in a rotatable state.

이제 본 발명의 작용 효과를 설명한다.The function and effect of the present invention will now be described.

차량 주행 중, 차량이 현재 주행하고 있는 도로의 제한속도 정보가 GPS(10) 또는 네비게이션(15)으로부터 전자제어유니트(30)로 입력된다. 이는 실시간으로 지속적으로 이루어지는 것으로 차량이 주행하는 도로의 종류가 변경되면 즉시 새로운 제한속도 정보가 전자제어유니트(30)로 입력됨으로써 전자제어유니트(30)는 항상 주행하고 있는 도로의 제한속도 정보를 보유하게 된다.The limit speed information of the road on which the vehicle is currently traveling is input from the GPS 10 or the navigation system 15 to the electronic control unit 30 during vehicle driving. This is continuously performed in real time. When the type of the road on which the vehicle travels is changed, new limit speed information is immediately inputted to the electronic control unit 30, so that the electronic control unit 30 keeps the speed limit information of the road .

또한, 차속센서(20)로부터도 항상 현재 차량의 주행속도 정보가 전자제어유니트(30)로 입력된다.Also, the running speed information of the current vehicle is always inputted from the vehicle speed sensor 20 to the electronic control unit 30. [

과속의 경우가 아니더라도 전자제어유니트(30)는 기본적으로 현재 주행 도로의 제한속도를 상기 디스플레이화면(50)에 반경 방향 직선 형태의 제한속도선(51)으로 표시한다.The electronic control unit 30 basically displays the speed limit of the current driving road on the display screen 50 with the speed limit line 51 in the form of a radial straight line.

따라서, 운전자는 속도계(40)의 내부에 표시되는 제한속도선(51)을 보고 현재 도로의 제한속도가 얼마인지를 용이하게 알 수 있게 되므로, 차속을 표시하는 지침(41)이 제한속도선(51)을 넘지 않도록 운행함으로써 과속을 미연에 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the driver can easily see the limit speed of the current road by looking at the speed limit line 51 displayed inside the speedometer 40, so that the instruction 41 indicating the vehicle speed is displayed on the speed limit line 51) so that the overspeed can be prevented in advance.

한편, 차량 속도가 도로의 제한속도를 넘는 경우, 전자제어유니트(30)는 상기 디스플레이화면(50) 전체를 경고색으로 전환하고, 이어 설정 시간이 경과한 후에도 차량이 제한속도 이하로 감속되지 않으면 디스플레이화면(50)을 점멸시킴으로써 운전자에게 과속 상태임을 반복하여 경고한다. 디스플레이화면(50)은 속도계(40) 내부의 배경면에서 눈금과 숫자 부분을 제외한 전체 면적을 차지하고 있으므로 그 전체가 경고등으로서 발광 및 점멸할 경우 계기판에 있는 다른 경고등과는 인지성 측면에서 비교되지 않는 강력한 경고신호로 작용할 수 있게 되며, 이에 운전자는 보다 확실하게 차량 과속 상태를 인지할 수 있게 된다.On the other hand, when the vehicle speed exceeds the limit speed of the road, the electronic control unit 30 switches the entire display screen 50 to a warning color, and if the vehicle is not decelerated below the limit speed even after the set time has elapsed By blinking the display screen 50, the driver is repeatedly warned that the vehicle is overspeed. Since the display screen 50 occupies the entire area except the scale and number parts in the background of the inside of the speedometer 40, if the entire screen is illuminated and flashes as a warning light, it is not compared with other warning lights on the instrument panel So that the driver can more reliably recognize the vehicle overspeed state.

한편, 본 발명은 운전자가 계기판을 바라보지 않을 경우에 대비하여 시각적 경고수단 이외에 보다 직접적인 접촉 경고수단으로서 다수 부위에 설치된 진동부(70,71,72)를 구비한다.Meanwhile, the present invention includes vibrating parts (70, 71, 72) provided at a plurality of parts as direct contact warning means in addition to visual warning means in case the driver does not look at the instrument panel.

전술한 바와 같이, 진동부(70,71,72)는 스티어링휠(60)의 기본 파지부, 왼발이 놓여지는 풋레스트(90), 운전자의 허리 부분을 지지하는 시트백(100)의 요추 지지부에 설치될 수 있다.As described above, the vibrating portions 70, 71, and 72 are provided on the base holding portion of the steering wheel 60, the footrest 90 on which the left foot is placed, and the lumbar support portions of the seatback 100 supporting the waist portion of the driver Can be installed.

각 부분의 진동부(70,71,72)는 해당 부위의 특성에 맞게, 휘어진 원통 형상, 평판, 곡면판 형상으로 형성되어, 원래 부위의 기능적 특성을 저하시키지 않으면서 운전자의 신체(손, 발, 허리)와 직접 접촉하여 진동을 전달하는 매개체로서 작용하게 된다.The vibrating portions 70, 71, and 72 of the respective portions are formed in a curved cylindrical shape, a flat plate, and a curved plate shape in accordance with the characteristics of the corresponding portions, , Waist) and act as a medium to transmit vibration.

각 진동부(70,71,72)는 그 안쪽에 설치된 진동모터(80,81,82)와 진동전달부(80a,81a,82a)로 연결되어 진동모터(80,81,82) 작동시 진동함으로써 운전자가 진동을 느낄 수 있도록 되어 있다.The vibrating motors (80, 81, 82) provided inside thereof and the vibration transmitting parts (80a, 81a, 82a) are connected to the vibrating parts (70, 71, So that the driver can feel the vibration.

전자제어유니트(30)는 차량이 주행 도로의 제한속도를 초과하는 속도로 과속 주행하고 있을 때 상기 디스플레이화면(50)을 경고색으로 점멸시킴과 동시에 상기 진동모터(80,81,82)를 작동시켜 진동부(70,71,72)를 통해 운전자의 신체에 진동을 전달함으로써 운전자가 차량이 과속 상태임을 인지할 수 있도록 하고 있다.The electronic control unit 30 blinks the display screen 50 in a warning color when the vehicle is overspeed at a speed exceeding the limit speed of the running road and at the same time activates the vibration motors 80, Vibration is transmitted to the body of the driver through the vibration units 70, 71 and 72 so that the driver can recognize that the vehicle is overspeed.

상기 진동부(70,71,72)는 세 가지 모두 한 차량에 설치될 수 있으나, 주행중 과도한 진동 경고신호가 운전자를 놀라게 하여 안전 운행을 저해할 수 있는 요소로 작용할 수 있으므로, 과속 경고시 디스플레이화면(50)의 점멸과 함께 동시에 작동되는 진동부(70,71,72)는 세 가지 중 하나만으로 제한하는 것이 바람직하다.Although all of the vibration units 70, 71, and 72 can be installed in one vehicle, an excessive vibration warning signal during operation may surprise the driver and may act as an obstacle to safe driving. Therefore, It is preferable that the vibrating portions 70, 71, and 72, which are simultaneously operated together with the blinking of the battery 50, are limited to only one of the three.

운전이 장시간 지속되어 운전자가 감각적으로 무뎌져 있는 경우, 상기 진동부(70,71,72)의 작동을 순차적으로 반복 순환시킴으로써 과도 진동신호로 인한 안전성 감소의 위험을 회피하면서, 운전자에게 과속 경고 신호를 보다 확실하게 인지시킬 수 있다.The operation of the vibration units 70, 71, and 72 is repeatedly and cyclically repeated in a case where the operation is continued for a long time and the driver is sensibly dull, thereby avoiding the risk of safety reduction due to the transient vibration signal, Can be recognized more reliably.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 진동모터(81)는 복수의 스프링(81c)에 의해 지지되어 지지브라켓(81b)에 설치된 상태를 유지하면서도 스프링(81c)의 탄성 변형 범위 내에서 위치가 가변될 수 있다. 따라서, 편심모터인 진동모터(81)가 진동할 때 진동모터(81)가 보다 큰 진폭으로 진동될 수 있으며, 이러한 진동이 진동전달부(81a)를 매개로 진동부(71)에 전달되어 운전자가 보다 쉽게 경고신호를 인지할 수 있다. 이때 복수의 스프링(81c)은 지지브라켓(81b)의 원호 형상면에 장착되어 있으므로 진동모터(81) 진동을 다방면에서 안정적인 상태로 지지할 수 있다.5, the vibration motor 81 is supported by the plurality of springs 81c to maintain the state in which the springs 81c are mounted on the support bracket 81b, and the position is variable within the elastic deformation range of the spring 81c. . Therefore, when the vibration motor 81, which is an eccentric motor, vibrates, the vibration motor 81 can be vibrated with a larger amplitude, and this vibration is transmitted to the vibration section 71 via the vibration transmission section 81a, Can more easily recognize the warning signal. At this time, since the plurality of springs 81c are mounted on the arc-shaped surface of the support bracket 81b, the vibration of the vibration motor 81 can be supported in a stable state in many directions.

또한, 진동모터(81)가 작동하면, 진동모터(81)의 출력축에 장착된 제1아암(81d)이 회전되고, 제1아암(81d)의 단부가 진동부(71)에 근접한 위치를 지날 때마다 제2아암(81e)의 자유단부가 진동부(71)의 배면을 타격하게 된다. 제2아암(81e)은 제1아암(81d)에 힌지연결되어 있으므로 진동부(71)를 타격한 직후에는 타격에 의한 반력에 의해 진동부(71)로부터 멀어지는 방향으로 회전되고, 이에 제1아암(81d)은 진동부(71)와의 간섭 문제 없이 지속적으로 회전할 수 있게 된다.When the vibration motor 81 is operated, the first arm 81d mounted on the output shaft of the vibration motor 81 is rotated and the end of the first arm 81d passes a position close to the vibration portion 71 The free end of the second arm 81e strikes the back surface of the vibration portion 71. [ Since the second arm 81e is hinged to the first arm 81d, the second arm 81e is rotated in a direction away from the vibration portion 71 by a reaction force due to the impact immediately after the vibration portion 71 is struck, The first and second vibrating members 81d and 81d can continuously rotate without interference with the vibrating unit 71. [

제2아암(81e)은 진동부(71)를 지난 후에는 원심력에 의해 다시 제1아암(81d)과 직선인 상태로 펼쳐져서 다음 번 진동부(71) 근접 위치에서 진동부(71)를 타격할 수 있게 된다.The second arm 81e is further extended in a straight line with the first arm 81d by the centrifugal force after passing the vibrating portion 71 so that the vibrating portion 71 is struck at the next position near the vibrating portion 71 .

상기와 같이, 제1아암(81d)에 의해 강한 회전 관성력이 발생하므로 제2아암(81e)이 진동부(71)를 강력하게 반복적으로 타격할 수 있게 된다. 따라서, 운전자는 보다 강력한 경고신호를 확실하게 인지할 수 있게 된다.As described above, since the strong rotation inertia force is generated by the first arm 81d, the second arm 81e can strongly hit the vibration portion 71 repeatedly. Therefore, the driver can reliably recognize a stronger warning signal.

제2아암(81e)의 단부에는 타격휠(81f)이 설치되어 있다. 타격휠(81f)은 완충재질로 이루어져 있으므로 제2아암(81e)이 진동부(71)를 타격할 때 발생하는 불쾌한 금속성 소음을 줄여주고, 강한 타격에 의해 진동부(71)가 파손되는 것을 방지해주는 역할을 한다.At the end of the second arm 81e, a striking wheel 81f is provided. Since the impact wheel 81f is made of a buffer material, the second arm 81e reduces unpleasant metallic noise generated when the second arm 81e strikes the vibration unit 71, and prevents the vibration unit 71 from being damaged by a strong impact It plays a role.

상기 타격휠(81f)은 제2아암(81e)의 단부에서 회전이 자유로운 상태로 설치되어 있으므로 제2아암(81e)이 진동부(71)를 타격하면서 지나갈 때 제1아암(81d) 및 제2아암(81e)의 회전을 방해하지 않는다.
Since the impact wheel 81f is installed to be free to rotate at the end of the second arm 81e, when the second arm 81e passes while striking the vibration portion 71, the first arm 81d and the second And does not interfere with the rotation of the arm 81e.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : GPS 15 : 네비게이션
20 : 차속센서 30 : 전자제어유니트
40 : 속도계 41 : 지침
50 : 디스플레이화면 51 : 제한속도선
60 : 스티어링휠 70,71,72 : 진동부
80,81,82 : 진동모터 80a,81a,82a : 진동전달부
81b : 지지브라켓 81c : 스프링
81d : 제1아암 81e : 제2아암
81f : 타격휠 90 : 풋레스트
100 : 시트백10: GPS 15: Navigation
20: vehicle speed sensor 30: electronic control unit
40: Speedometer 41: Instructions
50: display screen 51: speed limit line
60: Steering wheel 70, 71, 72:
80, 81, 82: Vibration motors 80a, 81a, 82a:
81b: support bracket 81c: spring
81d: first arm 81e: second arm
81f: striking wheel 90: footrest
100: Seatback

Claims (11)

차량의 현재 속도를 표시하는 지침을 구비한 속도계;
상기 속도계의 배경면 중간에 설치되되, 속도계의 배경면에서 눈금과 숫자를 제외한 부분 전체에 걸친 면적을 갖는 디스플레이화면;
상기 디스플레이화면에 도로 별 제한속도를 반경방향 직선 형태의 제한속도선으로 표시하는 전자제어유니트;
상기 디스플레이화면이 점멸될 때에 상기 전자제어유니트에 의해 동시 작동되는 진동모터; 및
풋레스트에 평판 형상으로 설치되고 상기 진동모터에 의해 진동되는 진동부;를 포함하되,
상기 전자제어유니트는 GPS 또는 네비게이션으로부터 주행 도로의 제한속도 정보를 입력받고, 차속센서로부터 현재 차속 정보를 입력받아, 현재 차속이 제한속도를 초과할 경우 과속으로 판단하고 상기 디스플레이화면을 경고색으로 전환하고,
상기 디스플레이화면은 경고색으로 전환된 뒤, 설정 시간이 흐른 뒤에도 차속이 제한속도 이하로 감소하지 않으면, 점멸되는 것을 특징으로 하는 자동차의 과속 경고장치.A speedometer having instructions indicating a current speed of the vehicle;
A display screen provided at the center of the back surface of the speedometer, the display screen having an area over the whole area except the scale and number on the back surface of the speedometer;
An electronic control unit for displaying a road speed limit speed line in a radial direction on the display screen;
A vibration motor which is simultaneously operated by the electronic control unit when the display screen is blinked; And
And a vibrating part installed in a flat plate shape on the footrest and being vibrated by the vibration motor,
The electronic control unit receives the speed limit information of the running road from GPS or navigation, receives the current vehicle speed information from the vehicle speed sensor, determines that the current vehicle speed exceeds the limit speed, and,
Wherein the display screen is switched to a warning color and then blinks when the vehicle speed does not decrease below the limit speed even after the set time has elapsed. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 진동모터는 원호 형상의 대응면을 갖는 지지브라켓에 복수의 스프링을 매개로 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 과속 경고장치.The method according to claim 1,
Wherein the vibration motor is mounted on a support bracket having a corresponding surface of an arc shape through a plurality of springs. 청구항 1에 있어서,
상기 진동모터의 출력축에 제1아암이 장착되고, 제1아암에 제2아암이 힌지 연결되어, 진동모터 작동시 제2아암이 진동부를 반복적으로 타격하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 과속 경고장치.The method according to claim 1,
Wherein a first arm is mounted on an output shaft of the vibration motor, and a second arm is hingedly connected to the first arm such that the second arm repeatedly strikes the vibration portion when the vibration motor operates. 청구항 10에 있어서,
상기 제2아암의 단부에 완충재질로 이루어진 타격휠이 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 과속 경고장치.
The method of claim 10,
And an impact wheel made of a shock-absorbing material is rotatably installed at an end of the second arm.
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