KR101554243B1 - Fuel Gas Injector For Vehicle Engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량엔진의 실린더헤드에 설치되어 실린더 내부를 향해 연료가스를 분사하기 위한 것으로서 플런저에가해지는 자력을 증강시킬 수 있는 연료가스 인젝터에 관한 것이다. 그의 구성은 연료가스 유입구가 마련되며 엔진 실린더 블록에 고정 설치되는 하우징; 상기 하우징(3) 내부에 설치되는 원통형 센터코어(9); 상기 센터코어(9)의 외주면에 설치되는 솔레노이드코일(7); 상기 솔레노이드코일(7)에 기전력이 인가될 때 발생되는 자력(磁力)에 의해 상기 하우징(3) 내부에서 직선 운동 가능하게 설치되는 원통 형상의 플런저(13); 상기 플런저(13)가 상기 센터코어(9)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 하는 코일스프링(17); 상기 하우징(3) 선단에 설치되는 밸브부(19)를 포함하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터에 있어서; 일측은 상기 플런저(13) 상단에 고정되며 타측은 상기 센터코어(9) 내부로 인입됨으로써 상기 센터코어(9)와 상기 플런저(13) 사이에 작용하는 자력의 작용면적이 증가되도록 하는 통형상의 자력보강플러그(27)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fuel gas injector installed in a cylinder head of a vehicle engine for injecting a fuel gas toward a cylinder and capable of enhancing a magnetic force applied to a plunger. A housing having a fuel gas inlet and fixed to the engine cylinder block; A cylindrical center core 9 installed inside the housing 3; A solenoid coil 7 installed on an outer circumferential surface of the center core 9; A cylindrical plunger 13 installed to be linearly movable in the housing 3 by a magnetic force generated when an electromotive force is applied to the solenoid coil 7; A coil spring (17) for causing the plunger (13) to exert an elastic force in a direction away from the center core (9); And a valve portion (19) provided at a front end of the housing (3), the fuel gas injector comprising: One end of which is fixed to the upper end of the plunger 13 and the other end is pulled into the center core 9 so that the action area of the magnetic force acting between the center core 9 and the plunger 13 is increased And a magnetic force reinforcing plug (27).

Description

가스차량 엔진용 연료가스 인젝터{Fuel Gas Injector For Vehicle Engine}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a fuel gas injector for a gas engine,

본 발명은 차량엔진용 연료가스 인젝터에 관한 것으로서 차량엔진의 실린더헤드에 설치되어 실린더 내부를 향해 연료가스를 분사하기 위한 연료가스 인젝터에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel gas injector for a vehicle engine, and more particularly, to a fuel gas injector installed in a cylinder head of a vehicle engine for injecting fuel gas toward an inside of a cylinder.

경제성 및 환경친화성을 고려하여 근래 액화석유가스(LPG) 또는 액화천연가스(LNG)와 같은 가스를 연료로 사용하는 차량이 널리 보급되고 있다. 이들 가스차량은 연료가스를 무화시켜 엔진의 실린더 내부에 분사공급하게 되어 있는데, 이를 위해 인젝터가 사용되고 있다. 인젝터(injector)는 통상 차량에 장착되는 전자제어장치(ECU)에 의해 제어된다. 전자제어장치(ECU)는 가속페달의 위치를 기본으로 하여 다양한외부조건에 따라 인젝터의 분사시기를 제어한다. Recently, vehicles using gas such as LPG or LNG as fuel have been widely used in consideration of economical efficiency and environmental friendliness. These gas vehicles atomize the fuel gas and inject the fuel into the cylinder of the engine. For this purpose, an injector is used. The injector is usually controlled by an electronic control unit (ECU) mounted on the vehicle. The electronic control unit (ECU) controls the injection timing of the injector based on various external conditions based on the position of the accelerator pedal.

종래의 인젝터는 통상 도 1에 도시된 바와 같은 구조를 가진다. The conventional injector has a structure as shown in Fig.

인젝터(101)는 솔레노이드코일(103)과 플런저(105)를 포함한다. ECU로부터 솔레노이드코일(103)에 전기신호가 인가되면 솔레노이드코일(103)에서 자력이 발생되고, 이 자력에 의해 플런저(105)가 도면상 위로 상승되어 플런저(105) 선단에 마련된 연료가스 분출공(107)을 통해 연료가스가 토출되고, 토출된 연료는 분사노즐(109)을 통해 분사된다. The injector 101 includes a solenoid coil 103 and a plunger 105. When an electric signal is applied from the ECU to the solenoid coil 103, a magnetic force is generated in the solenoid coil 103, and the plunger 105 is lifted up by the magnetic force so that the fuel gas spouting hole 107, and the injected fuel is injected through the injection nozzle 109. The injected fuel is injected through the injection nozzle 109,

플런저(105)는 원통형상으로 되어 있으며, 솔레노이드코일(103)의 내측에는 원통 형상의 센터코어(111)가 하우징(113) 내부에 고정 설치되어 있다. 플런저(105)를 상승시키는 실질적인 힘, 즉 자력(磁力)은 확대도의 화살표(F)로 표시된 바와 같이 센터코어의 하단면(111a)과 플런저의 상단면(105a) 사이에 작용하게 된다. 코일스프링(115)은 플런저(105)가 탄성적으로 하강하도록 한다. The plunger 105 has a cylindrical shape and a cylindrical center core 111 is fixed inside the housing 113 on the inside of the solenoid coil 103. A substantial force for raising the plunger 105, that is, a magnetic force, acts between the lower end face 111a of the center core and the upper end face 105a of the plunger as indicated by the arrow F in the enlarged view. The coil spring 115 causes the plunger 105 to be elastically lowered.

도시된 바와 같이 자력이 작용하는 면이 원통과 원통이 서로 상하로 맞닿는 부분을 통해서만 작용하기 때문에 플런저(105)에 가해지는 자력의 크기에는 한계가 있게 된다. As shown in the drawing, the surface on which the magnetic force acts acts only through the portion where the cylinder and the cylinder are vertically abutted with each other, so that the magnitude of the magnetic force applied to the plunger 105 is limited.

따라서 인젝터(101) 내부에 압력 부하(예를 들어 연료가스의 압력이 지나치게 높을 경우)가 상승될 경우에는 통상적인 자력에 의해 플런저(105)를 원활하게 작동시킬 수 없게 된다. 이런 경우 전류값 또는 솔레노이드코일(103)의 저항을 가지고 조절하려는 노력을 하여 왔으나 여의치 않았다. 플런저(13)를 제대로 작동시키지 못하면 실화 내지 연소시점의 지연 등의 결과를 낳게 된다.
Therefore, when the pressure load (for example, when the pressure of the fuel gas is excessively high) is raised in the injector 101, the plunger 105 can not be smoothly operated by the normal magnetic force. In this case, efforts have been made to adjust the current value or the resistance of the solenoid coil 103, but this has not been done. Failure of the plunger 13 to operate properly results in a delay in the misfire or combustion time.

대한민국 특허출원 제10-2007-0081284호Korean Patent Application No. 10-2007-0081284 대한민국 특허출원 제10-2006-0076289호Korean Patent Application No. 10-2006-0076289

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은, 실린더 내부에 연료가스를 분사하여 동력을 얻는 가스차량의 인젝터에 있어서, 솔레노이드코일로부터 플런저에 가해지는 자력(磁力)을 강화함으로써 외부 부하가 가해지더라도 원활하게 플런저를 동작시켜 실화 또는 연소지연 현상이 일어나는 것을 방지하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems in an injector of a gas vehicle that obtains power by injecting fuel gas into a cylinder, And to prevent a misfire or a combustion delay phenomenon from occurring by operating the plunger.

본 발명의 다른 목적은 실로 간단한 구조적 개선만으로써 원하는 효과를 안정적으로 얻을 수 있는 방안을 제안하는 것에 있다.
Another object of the present invention is to propose a method for stably obtaining a desired effect by only a simple structural improvement.

위와 같은 목적은, 연료가스 유입구가 마련되며 엔진 실린더 블록에 고정 설치되는 하우징; 상기 하우징 내부에 설치되는 원통형 센터코어; 상기 센터코어의 외주면에 설치되는 솔레노이드코일; 상기 솔레노이드코일에 기전력이 인가될 때 발생되는 자력(磁力)에 의해 상기 센터코어를 향해 달라붙는 방향으로 상기 하우징 내부에서 직선운동하는 원통 형상의 플런저; 상기 플런저와 상기 센터코어 사이에 설치되는 것으로서 자력이 소멸될 경우 상기 플런저가 상기 센터코어로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 하는 코일스프링; 상기 하우징 선단에 설치되는 것으로서 상기 플런저의 기동에 따라 상기 연료가스가 엔진 실린더 내부로 분사되도록 하는 밸브부를 포함하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터에 있어서;The above object is also achieved by a fuel cell system comprising: a housing provided with a fuel gas inlet and fixed to an engine cylinder block; A cylindrical center core installed inside the housing; A solenoid coil installed on an outer circumferential surface of the center core; A cylindrical plunger for rectilinearly moving in the housing in a direction toward the center core due to a magnetic force generated when an electromotive force is applied to the solenoid coil; A coil spring installed between the plunger and the center core to apply an elastic force to the plunger in a direction away from the center core when the magnetic force is lost; And a valve unit installed at a front end of the housing to cause the fuel gas to be injected into the engine cylinder according to the start of the plunger, the fuel gas injector comprising:

일측은 상기 플런저 상단에 고정되며 타측은 상기 센터코어 내부로 인입됨으로써 상기 센터코어와 상기 플런저 사이에 작용하는 자력의 작용면적이 증가되도록 하는 통형상의 자력보강플러그를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터에 의해 달성된다.
Further comprising a cylindrical magnetic force reinforcing plug which is fixed to the upper end of the plunger and is inserted into the center core to increase a working area of a magnetic force acting between the center core and the plunger, Fuel gas injector for a vehicle engine.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 자력보강플러그의 상기 센터코어에 인입되는 부분은 원추 형태로 되어 있으며, 상기 센터코어의 하단 내주면은 상기 자력보강플러그의 외주면과 평행을 이루도록 경사면으로 되어 있을 수 있다. According to another aspect of the present invention, the portion of the magnetic force reinforcing plug which is inserted into the center core is conical, and the inner peripheral surface of the lower end of the center core may be inclined so as to be parallel to the outer peripheral surface of the magnetic force reinforcing plug .

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 자력보강플러그는 상기 플런저 상단에 압입 설치될 수 있다.
According to another aspect of the present invention, the magnetic force reinforcing plug can be press-fitted into the upper end of the plunger.

위와 같은 구성에 의하면, 센터코어와 플런저 사이에 작용하는 자력의 작용면이 증가되게 된다. 힘의 작용 면적이 증가되므로 그에 비례하여 자력 내지 플런저를 당기는 힘 또한 증가시킬 수가 있게 된다. 따라서 외부 부하가 높아지더라도 강한 힘으로 플런저를 작동시킬 수가 있게 되어 실화 내지 연소지연의 현상이 생기지 않게 된다.
According to the above configuration, the action surface of the magnetic force acting between the center core and the plunger is increased. The action area of the force is increased, so that the magnetic force or the pulling force of the plunger can be increased in proportion thereto. Therefore, even when the external load is increased, the plunger can be operated with a strong force, so that the phenomenon of realization or combustion delay does not occur.

도 1은 종래의 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터에 개략 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터의 개략 종단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터의 개략 종단면도로서 작용상태를 도시한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터의 센터코어와 플런저의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터의 센터코어와 플런저의 종단면도이다. 1 is a schematic vertical cross-sectional view of a fuel gas injector for a conventional gas vehicle engine.
2 is a schematic longitudinal sectional view of a fuel gas injector for a gas vehicle engine according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic longitudinal sectional view of a fuel gas injector for a gas vehicle engine according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a center core and a plunger of a fuel gas injector for a gas vehicle engine according to an embodiment of the present invention.
5 is a longitudinal sectional view of a center core and a plunger of a fuel gas injector for a gas vehicle engine according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 상세하게 설명한다. 우선 도 2 내지 도 4를 참조하여 기본 실시예를 설명한 다음, 도 5를 참조하여 변형 실시예를 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, a basic embodiment will be described with reference to Figs. 2 to 4. Next, a modified embodiment will be described with reference to Fig.

우선 본 발명이 적용되는 인젝터(1)의 구성을 간략히 설명한다. 하우징(3)은 연료가스 유입구(5)가 마련되는 것으로서 엔진 실린더 블록(미도시됨)에 고정 설치된다. 원통 형태의 센터코어(7, center core)가 하우징(3) 내부에 설치된다. 솔레노이드코일(9)은 센터코어(7)의 외주면에 고정 설치된다. 배전단자(11)는 솔레노이드코일(9)에 전원선을 연결하기 위해 하우징(3) 측부에 설치된다. First, the configuration of the injector 1 to which the present invention is applied will be briefly described. The housing 3 is fixed to an engine cylinder block (not shown) with a fuel gas inlet 5 provided therein. A cylindrical center core (7) is provided inside the housing (3). The solenoid coil 9 is fixed to the outer peripheral surface of the center core 7. The power distribution terminal 11 is provided on the side of the housing 3 for connecting the power line to the solenoid coil 9.

원통 형상의 플런저(13, plunger)가 하우징(3) 내부에서 도면상 상하방향으로 직선운동 가능하게 설치된다. 플런저(13)는 솔레노이드코일(7)에 기전력이 인가될 때 발생되는 자력(磁力)에 의해 센터코어(7)를 향해 달라붙는 방향으로 기동한다. 플런저(13)와 센터코어(9) 사이에는 충격을 완화시키기 위한 완충부재(15)가 설치된다. 도시된 바에 의하면 완충부재(15)는 센터코어(9)의 하단면(9a)에 고정 설치된다. A cylindrical plunger 13 is installed in the housing 3 so as to be linearly movable in the vertical direction in the drawing. The plunger 13 is actuated in the direction of sticking toward the center core 7 by the magnetic force generated when electromotive force is applied to the solenoid coil 7. [ Between the plunger 13 and the center core 9, a cushioning member 15 for relieving the impact is provided. The buffer member 15 is fixed to the lower end face 9a of the center core 9. As shown in Fig.

코일스프링(17)이 플런저(13)와 센터코어(9) 사이에 설치된다. 코일스프링(17)은 솔레노이드코일(7)에 전기신호가 인가되지 않아 자력이 소멸될 경우 플런저(13)가 센터코어(9)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 한다. A coil spring 17 is provided between the plunger 13 and the center core 9. The coil spring 17 causes the plunger 13 to exert an elastic force in a direction away from the center core 9 when the magnetic force is lost due to no electric signal being applied to the solenoid coil 7. [

플런저(13)의 기동에 따라 연료가스가 엔진 실린더 내부로 분사되도록 하는 밸브부(19)가 하우징(3)의 선단에 설치된다. 밸브부(19)는 분사공(21)을 제공하기 위한 노즐(23)과, 기밀 유지를 위한 밸브시트(25)를 포함한다. 플런저(13)의 하단에는 경사방향으로 연료가스 분출공(26)이 마련되어 있다. 연료가스 분출공(26)은 연료가스가 무화된 상태로 분사되도록 하기 위해 도시된 것처럼 방사 대칭 형태로 경사지게 마련된다. A valve portion (19) for injecting fuel gas into the engine cylinder in accordance with the start of the plunger (13) is provided at the tip of the housing (3). The valve portion 19 includes a nozzle 23 for providing a spray hole 21 and a valve seat 25 for hermetic sealing. At the lower end of the plunger 13, a fuel gas ejection hole 26 is provided in an oblique direction. The fuel gas ejection holes 26 are provided to be inclined in a radially symmetrical form as shown in order to allow the fuel gas to be atomized.

이상 설명된 것은 종래의 인젝터와 크게 다르지 아니하며 구체적인 구조는 변경될 수 있으므로 도시된 구조에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다. 이하 본 발명의 특징적 사항을 설명한다.
The above description is not so different from the conventional injector and the specific structure may be changed, so that the scope of the present invention is not limited by the structure shown. Hereinafter, characteristic features of the present invention will be described.

본 발명에 의하면 일측(27a)은 플런저(13) 상단에 고정되며 타측(27b)은 센터코어(9) 내부로 인입되는 자력보강플러그(27)가 더 포함된다. 자력보강플러그(27)는 센터코어(9)와 플런저(13) 사이에 작용하는 자력(磁力)의 작용 면적이 증가되도록 하는 것이다. 자력보강플러그(27)는 중심에 연료가스가 통과될 수 있는 통로(29)를 제공하도록 통형상으로 되어 있다. The present invention further includes a magnetic force reinforcing plug 27 which is fixed to the upper end of the plunger 13 and the other end 27b is drawn into the center core 9. [ The magnetic force reinforcing plug 27 serves to increase a working area of a magnetic force acting between the center core 9 and the plunger 13. The magnetic force reinforcing plug 27 is cylindrical in shape to provide a passage 29 through which the fuel gas can pass.

도시된 바에 의하면 자력보강플러그(27)는 플런저(13)의 상단에 끼워져 고정되는데, 특히 압입에 의해 강하게 끼워져 고정된다.
According to the drawings, the magnetic force reinforcing plug 27 is fitted and fixed to the upper end of the plunger 13, and is particularly strongly fitted and fixed by press fitting.

본 발명의 실시예에 의하면, 자력보강플러그(27)의 센터코어(9)에 인입되는 부분은 원추 형태로 되어 있다(도 4 참조). 또한 센터코어(9)의 하단 내주면(31)은 플런저(13)의 외주면(33)과 평행을 이루도록 경사면으로 되어 있을 수 있다. 결과적으로는 자력보강플러그의 외주면(33)과 센터코어의 경사면(31)이 새롭게 부가되는 것이다. 즉 자력보강플러그(27)에 의해 센터코어(9)와 플런저(13) 사이에 자력은 확대도의 화살표(F)로 표시된 바와 같이 작용하게 되며, 이때 자력이 작용하는 면적이 크게 늘어나게 됨을 알 수 있다. 이는 솔레노이드코일(7)에 인가되는 전류의 세기를 증가시킴으로써 그에 대응되는 정도로 자력을 증가시킬 수 있는 것을 의미한다. 자력보강플러그의 원추면의 경사도(K) 등은 상황에 따라 조정될 수 있다.
According to the embodiment of the present invention, the portion of the magnetic force reinforcing plug 27 which is drawn into the center core 9 is conical (see Fig. 4). The inner peripheral surface 31 of the lower end of the center core 9 may be inclined so as to be parallel to the outer peripheral surface 33 of the plunger 13. [ As a result, the outer peripheral surface 33 of the magnetic force reinforcing plug and the inclined surface 31 of the center core are newly added. That is, the magnetic force between the center core 9 and the plunger 13 acts by the magnetic force reinforcing plug 27 as indicated by an arrow F in the enlarged view, and the area where the magnetic force acts is greatly increased have. This means that by increasing the intensity of the current applied to the solenoid coil 7, the magnetic force can be increased to a degree corresponding thereto. The inclination K of the conical surface of the magnetic force reinforcing plug and the like can be adjusted depending on the situation.

이와 같은 구성에 의한 작용을 도 3을 참조하여 설명한다. ECU의 신호에 의해 솔레노이드코일(7)에 기전력이 작용하게 되면, 자력에 의해 발생되는 인력에 의해 플런저(13)가 도면상 상방향으로 상승되고, 플런저(13) 내부까지 압력을 갖고 차 있던 연료가스는 화살표(L)로 표시된 바와 같이 밸브시트(25)가 노즐(23)에서 이격됨에 따라 노즐(25)의 분사공(21)을 통해 상대적으로 압력이 낮은 외부(즉 엔진 실린더)로 분사되게 된다. The operation of such a configuration will be described with reference to Fig. When an electromotive force is applied to the solenoid coil 7 by the signal of the ECU, the plunger 13 is lifted upward in the figure by the attraction force generated by the magnetic force, and the pressure of the fuel The gas is injected into the relatively low outside pressure (that is, the engine cylinder) through the injection hole 21 of the nozzle 25 as the valve seat 25 is separated from the nozzle 23 as indicated by the arrow L do.

ECU로부터의 신호가 해제되면 자력이 소멸되고 코일스프링(17)의 탄성력에 의해 플런저(13)가 다시 도면상 하방향으로 복원되어 도 2의 상태가 된다. 이 때 밸브시트(25)가 노즐(23) 상면에 밀착되고, 플런저(13)의 연료가스 분출공(26)은 다시 폐쇄된다.
When the signal from the ECU is released, the magnetic force is extinguished and the plunger 13 is restored to the downward direction in the drawing by the elastic force of the coil spring 17, resulting in the state shown in Fig. At this time, the valve seat 25 is brought into close contact with the upper surface of the nozzle 23, and the fuel gas ejection hole 26 of the plunger 13 is closed again.

한편 자력보강플러그(27)는 플런저(13)에 끼워진 상태로 고정된 것으로 도시되었지만 플런저(13)와 일체를 이루도록 할 수도 있다. On the other hand, the magnetic force reinforcing plug 27 may be integrally formed with the plunger 13 though it is shown fixedly fitted to the plunger 13.

또한 자력보강플러그(27)는 플런저(13)가 아닌 센터코어(9)에 설치될 수도 있다. Further, the magnetic force reinforcing plug 27 may be provided in the center core 9 instead of the plunger 13.

그리고 도 5에 도시된 바와 같이 자력보강플러그(27')는 원추 형태가 아니라 직각 원통 형태가 될 수도 있다. 이 경우에도 자력이 작용하는 면적은 증가되는 효과를 얻을 수 있다.
As shown in FIG. 5, the magnetic force reinforcing plug 27 'may not be a conical shape but a right-angled cylindrical shape. Even in this case, the effect of increasing the area of the magnetic force can be obtained.

위에 도시 및 설명된 구성은 본 발명의 기술적 사상에 근거한 바람직한 실시예에 지나지 아니한다. 당업자는 통상의 기술적 상식을 바탕으로 다양한 변경실시를 할 수 있을 것이지만 이는 본 발명의 보호범위에 포함될 수 있음을 주지해야 할 것이다.
The configuration shown and described above is merely a preferred embodiment based on the technical idea of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

1 : 인젝터 3 : 하우징
5 : 연료가스 유입구 7 : 센터코어
9 : 센터코어 11 : 배선단자
13 : 플런저 15 : 완충부재
17 : 코일스프링 19 : 밸브부
21 : 분사공 23 : 노즐
25 : 밸브시트 26 : 연료가스 분출공
27 : 자력보강플러그 1: Injector 3: Housing
5: fuel gas inlet 7: center core
9: center core 11: wiring terminal
13: plunger 15: buffer member
17: coil spring 19: valve part
21: spray nozzle 23: nozzle
25: valve seat 26: fuel gas ejection hole
27: magnetic force reinforcing plug

Claims (3)

연료가스 유입구가 마련되며 엔진 실린더 블록에 고정 설치되는 하우징; 상기 하우징(3) 내부에 설치되는 원통형 센터코어(9); 상기 센터코어(9)의 외주면에 설치되는 솔레노이드코일(7); 상기 솔레노이드코일(7)에 기전력이 인가될 때 발생되는 자력(磁力)에 의해 상기 센터코어(9)에 달라붙는 방향으로 상기 하우징(3) 내부에서 직선 운동 가능하게 설치되는 원통 형상의 플런저(13); 상기 플런저(13)와 상기 센터코어(9) 사이에 설치되는 것으로서 자력이 소멸될 경우 상기 플런저(13)가 상기 센터코어(9)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 하는 코일스프링(17); 상기 하우징(3) 선단에 설치되는 것으로서 상기 플런저(13)의 기동에 따라 연료가스가 엔진 실린더 내부로 분사되도록 하는 밸브부(19)를 포함하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터에 있어서;
상기 플런저(13)와 센터코어(9) 사이에는 충격을 완화시키기 위한 완충부재(15)가 설치되며;
상기 센터코어(9)와 상기 플런저(13) 사이에 작용하는 자력의 작용면적을 증가시키기 위하여, 일측은 상기 플런저(13) 상단에 고정되며 타측은 상기 센터코어(9) 내부로 인입되도록 통형상의 자력보강플러그(27)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터.
A housing provided with a fuel gas inlet and fixed to the engine cylinder block; A cylindrical center core 9 installed inside the housing 3; A solenoid coil 7 installed on an outer circumferential surface of the center core 9; A cylindrical plunger 13 (see FIG. 1) provided so as to be linearly movable in the housing 3 in a direction sticking to the center core 9 by a magnetic force generated when an electromotive force is applied to the solenoid coil 7, ); A coil spring 17 installed between the plunger 13 and the center core 9 to apply an elastic force to the plunger 13 in a direction away from the center core 9 when the magnetic force is lost; And a valve unit (19) installed at a front end of the housing (3) for injecting fuel gas into the engine cylinder according to the start of the plunger (13), the fuel gas injector comprising:
A buffer member 15 is provided between the plunger 13 and the center core 9 to mitigate the impact;
One end of the plunger 13 is fixed to the upper end of the plunger 13 and the other end of the plunger 13 is inserted into the center core 9 in order to increase the action area of the magnetic force acting between the center core 9 and the plunger 13. [ Wherein a magnetic force reinforcing plug (27) for the fuel gas injector is further provided.
제1항에 있어서,
상기 자력보강플러그(27)의 상기 센터코어(9)에 인입되는 부분은 원추 형태로 되어 있으며, 상기 센터코어(9)의 하단 내주면은 상기 자력보강플러그(27)의 외주면과 평행을 이루도록 경사면으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터.
The method according to claim 1,
A portion of the magnetic force reinforcing plug 27 which is drawn into the center core 9 is conical and the inner peripheral surface of the lower end of the center core 9 is inclined so as to be parallel to the outer peripheral surface of the magnetic force reinforcing plug 27 And the fuel gas is injected into the injector.
제1항에 있어서,
상기 자력보강플러그(27)는 상기 플런저(13) 상단에 압입 설치되는 것을 특징으로 하는 가스차량 엔진용 연료가스 인젝터.
The method according to claim 1,
And the magnetic force reinforcing plug (27) is press-fitted into the upper end of the plunger (13).
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