KR101552489B1 - 밸브 캐취 피스톤을 가지고 있는 로스트 모션 가변 밸브 구동 시스템 - Google Patents

밸브 캐취 피스톤을 가지고 있는 로스트 모션 가변 밸브 구동 시스템 Download PDF

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존 에이. 슈외르러
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자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드.
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Abstract

내연 기관 밸브를 구동하기 위한 유압 로스트 모션 시스템 및 방법은 하우징에 설치된 슬라이드 가능한 마스터 피스톤을 포함한다. 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로는 마스터 피스톤에 제공된 보어로부터 뻗고 하우징을 통과하여 뻗은 유체 통로에 영향을 미친다. 슬래이브 피스톤은 마스터 피스톤 보어의 하단부에 설치되어 슬라이드 가능하고 밸브 캣취 피스톤은 마스터 피스톤 보어의 상단부에 설치되어 슬라이드 가능한다. 밸브 캐취 피스톤은 중공형 내부, 중공형 내부로부터 밸브 캣취 피스톤의 하단 단부를 통과하여 뻗는 하단 단부 오리피스, 밸브 캣취 피스톤의 측면부를 통과하여 뻗는 하나 이상의 측면 통로 및 밸브 캣취 피스톤 벽을 통과하여 뻗은 하나 이상의 시팅 통로를 가질 수 있다.

Description

밸브 캐취 피스톤을 가지고 있는 로스트 모션 가변 밸브 구동 시스템 {LOST MOTION VARIABLE VALVE ACTUATION SYSTEM WITH VALVE CATCH PISTON}
본 발명과 관련된 상호 참고 자료( CROSS - REFERENCE TO RELATED APPLICATION )
본 출원은 2009년 8월 7일 출원된, 발명의 명칭이 “밸브 캣취 피스톤을 가지고 있는 로스트 모션 가변 밸브 구동 시스템”인 미국 가출원 시리얼 번호 61/232,296에 관한 것이며, 상기 가출원에 대하여 우선권 이익을 주장한다.
본 발명은 일반적으로 내연 기관에서 하나 이상의 엔진 밸브를 구동하는 시스템에 관한 것이다. 특히 본 발명은 밸브 시팅(seating) 속도를 제어하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다.
내연 기관은 전형적으로 엔진 밸브를 작동시키기 위해 기계적, 전자적 또는 유압 기계적 밸브 작동 시스템 중 어느 하나를 사용한다. 상기 시스템들은 엔진 크랭크 샤프트 회전에 의해 구동되는 푸쉬 로드(push rod), 로커 암(rocker arm), 캠 샤프트(camshaft)의 조합을 포함할 수 있다. 캠샤프트가 엔진 밸브를 작동시키기 위해 사용될 때, 밸브 작동의 타이밍은 캠샤프트 상에서 로브(lobe)의 위치 및 크기에 의해 고정될 수 있다.
특히 내연 기관을 위해 사용되는 것인, 유압 로스트 모션 밸브 작동 시스템은 캠에 의해 구동될 수 있다. 이러한 로스트 모션 시스템에서 엔진 밸브의 유압 적인 변위는 정상 작동중에 캠에 의해 제공되는 변위에 직접 비례한다. 그러나 몇몇 경우에 있어서는, 엔진 밸브가 캠 프로파일에 의해 제공되는 것보다 더 먼저 차단되어야 한다. 로스트 모션 시스템에서 이와 같은 조기 차단은 어큐뮬레이터(accumulator) 또는 기름통으로 유압 유체를 빠르게 방출시킴으로써 수행될 수 있다. 상기와 같은 경우, 밸브 차단 속도는 고정된 캠 프로파일에 의하는 대신에 어큐뮬레이터 또는 기름통으로의 유압 흐름에 의해 결정되기 때문에, 엔진 밸브 시팅 제어(seating control)가 필요하다. 엔진 밸브 시팅 제어는 또한 엔진 밸브 시팅이 캠의 고속 영역(예를 들어 집중된 리프트(centered lift))에서 발생되는 경우에 필요하다. 또한, 엔진 밸브 시팅 제어는, 모든 시팅 이벤트(event)가, 가능하다면 어큐뮬레이터로의, 유압 유체 방출에 따라 이루어지는, 커먼 레일(commom rail) 가변 밸브 구동(VVA) 구조에서도 필요하다.
밸브 시팅 속도를 제어하기 위한 공지의 시스템 및 방법의 예가 슈워러(Schwoerer) 등에게 허여된 미국 특허(특허 번호 6,302,370)에 의해 개시되어 있으며, 상기 특허는 본 명세서에 참조문헌으로서 병합된다.
본 발명의 몇몇 실시예 - 모든 실시예일 필요는 없음 - 는 유압으로 작동되는 구성요소를 사용하여 엔진 밸브를 시팅하는 시스템 및 방법을 제공한다는 이점을 갖는다.
밸브 시팅 속도를 제어하기 위한 방법 및 시스템에 대한 필요에 응답하여, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위해 다음 구성을 포함하는 혁신적인 유압 로스트 모션(hydraulic lost motion) 시스템을 발명하였다: 하우징 보어를 가지는 하우징으로서, 상기 하우징 보어가 상기 하우징을 통해 연장하는, 하우징; 상기 하우징을 통해 연장하고 상기 하우징 보어와 연결된 하우징 유체 통로; 상기 하우징 보어 내에 설치되는 마스터 피스톤으로서, 마스터 피스톤 측벽에 의해 형성되고, 마스터 피스톤 내부로 연장하는 마스터 피스톤 보어를 가지는, 마스터 피스톤; 상기 마스터 피스톤 측벽을 통해 연장하고 상기 마스터 피스톤 보어와 연결되는 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로로서, 상기 하우징 유체 통로와 선택적으로 정렬하도록 구성된 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로; 상기 마스터 피스톤 보어의 하부 부분에 설치된 슬래이브 피스톤; 상기 마스터 피스톤 보어의 상부 부분에 설치된 밸브 캣취 피스톤으로서, 밸브 캣취 피스톤 벽에 의해 형성된 중공형 내부, 상기 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 하부 단부를 통해 연장하는 하부 단부 오리피스, 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 측면 부분을 통해 연장하는 하나 이상의 측면 통로 및 상기 밸브 캣취 피스톤 벽을 통해 연장하는 하나 이상의 시팅 통로를 가지며, 상기 하부 단부 오리피스는 상기 슬래이브 피스톤에 의해 선택적으로 폐색되도록 위치하고, 상기 하나 이상의 측면 통로는 상기 하나 이상의 측면 통로와 상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로 사이의 유압 유체 소통 방식 연결이 상기 마스터 피스톤 측벽에 의해 선택적으로 폐색되도록 위치하고, 상기 하나 이상의 시팅 통로는 상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로와의 유압 유체 소통 방식 연결이 유지되도록 위치하는, 밸브 캣취 피스톤; 그리고 밸브 캣취 스프링은 상기 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부에 설치된다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브을 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션을 추가적으로 개발했으며, 마스터 피스톤 보어는 밸브 캣취 피스톤이 설치된 상단 마스터 피스톤 보어 및 슬래이브 피스톤이 설치된 하단 마스터 피스톤 보어를 포함하며, 하단 마스터 피스톤 보어의 지름은 상단 마스터 피스톤 보어의 지름보다 더 크다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 하우징과 슬래이브 피스톤 사이에 설치된 슬래이브 피스톤 스프링을 더 포함하고, 상기 슬래이브 피스톤 스프링은 슬래이브 피스톤을 하우징으로부터 떨어지도록 바이어스(biasing) 한다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발하였으며, 하나 이상의 시팅 통로는 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부로부터 밸브 캣취 피스톤 측벽을 통과하여 연결된다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 적어도 하나 이상의 시팅 통로는 적어도 하나 이상의 측면 통로로부터 밸브 캣취 피스톤 벽의 하단 단부를 통과하여 연결된다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로는 하단 마스터 피스톤 유체 통로 및 상단 마스터 피스톤 유체 통로를 포함하고, 밸브 캣취 피스톤 벽은 하나 이상의 측면 통로와 상단 마스터 피스톤 유체 통로 사이에서 유압 유체가 소통하는 것을 폐색하기 위해 만들어진 밸브 캣취 숄더(valve catch shoulder)를 형성한다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로는 하단 마스터 피스톤 유체 통로와 상단 마스터 피스톤 통로 사이에서 마스터 피스톤 측벽을 따라 설치된 중단(mid) 마스터 피스톤 유체 통로를 포함한다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 하우징 유체 통로에 의해 유압이 소통함에 있어서 유압 유체 제어 밸브를 더 포함한다.
상기 문단에서 전술한 것처럼, 출원인은 내연 기관 밸브를 구동하기 위한 혁신적인 유압 로스트 모션 시스템을 추가적으로 개발했으며, 하우징 유체 통로에 의해 유압이 소통함에 있어서 유압 유체 어큐뮬레이터를 더 포함한다.
상기 전반적인 설명과 다음에서 이어질 발명의 상세한 설명 모두 단순히 예시 및 설명을 위한 것에 불과하며, 청구되는 바와 같이 본 발명을 제한하는 것은 아님을 이해해야 한다. 참고 문헌으로서 본 명세서에 병합되는, 그리고 본 명세서의 일부를 구성하는, 첨부된 도면은 이와 같은 상세한 설명의 일부를 구성하고, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 일정한 실시예를 도시하며, 본 발명의 원리를 설명하는 기능을 한다.
본 발명의 이해를 돕기 위해서, 첨부된 도면에 대해 지금부터 설명할 것이며, 이러한 도면에서 동일한 도면부호는 동일한 부재를 나타낸다. 이러한 도면은 단지 예시적으로만 사용된 것이며 본 발명을 제한하는 것으로 해석되어서는 않된다.
도 1은 본 발명의 실시예가 사용될 수 있는 제1 밸브 작동 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예가 사용될 수 있는 제2 밸브 작동 시스템을 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따르는 유압 로스트 모션 시스템의 측 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따르는 유압 로스트 모션 시스템의 측 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따르는 유압 로스트 모션 시스템의 측 단면도이다.
본 발명의 실시예에 대해서 지금부터 자세히 설명할 것이며, 이러한 실시예들에 대한 예가 첨부된 도면에 도시되어 있다. 참고 자료는 이제 다음 도면에 의해 도시된 본 발명의 실시예 및 예시들에 의해 구체적으로 만들어질 것이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따르도록 구성된 유압 로스트 모션 시스템(210)이 사용될 수 있는 제1 엔진 밸브 작동 시스템(10)이 도시되어 있다. 상기 제1 엔진 밸브 구동 시스템에서는 엔진 밸브 구동 시스템(10)은 배기 엔진 밸브, 흡기 엔진 밸브 또는 예비 엔진 밸브와 같은 엔진 밸브(100)를 포함할 수 있으며, 상기 엔진 밸브는 엔진 밸브 헤드(110)에 슬라이드 가능하게 설치된다. 엔진 밸브(100)는 도시된 바와 같이 하나 이상의 밸브 스프링(120)에 의해 폐쇄 위치로 바이어스 될 수 있다.
로커 암(130)은 엔진 밸브(100)에 인접한 로커 샤프트(rocker shaft)(140)상에 피봇가능하게 장착된다. 로커 암(130)은 엔진 밸브(100) 스템(stem) 또는 상부 단부와 접촉하는 제1 단부 및 엘리펀트 풋 조립체(elephant foot assembly)(150)를 가지고 있는 제2 단부를 가지고 있다. 엘리펀트 풋 조립체(150)는 너트(152)를 포함할 수 있으며, 이러한 너트(152)는 엘리펀트 풋 조립체의 위치가 로커 암(130)에 대하여 조정될 수 있게 한다. 엘리펀트 풋 조립체(150)는 로커 암(130)이, 로커 암의 피봇을 위해 사용되는 유압 로스트 모션 시스템(210)으로부터 선형 운동을 받을 수 있도록 할 수 있다.
유압 로스트 모션 시스템(210)은 로스트 모션 시스템 하우징(200)내에 슬라이드 가능하도록 설치될 수 있고, 엘리펀트 풋 조립체(150)와 접촉하는 단부를 가질 수 있다. 엘리펀트 풋 조립체(150)와 접촉하는 단부와 반대편에 있는 로스트 모션 시스템(210)의 단부(예를 들어 도 1의 하부 단부)는 푸쉬 튜브(push tube)(160)와 접촉할 수 있고,푸쉬 튜브는 계속해서 캠(170)과 접촉할 수 있다. 캠(170)은 푸쉬 튜브(160) 및 로스트 모션 시스템(210)에 운동을 전달하는 하나 이상의 로브(lobe) 또는 범프(bump)(172)를 포함할 수 있다. 범프(172)는 예를 들면 엔진 브레이킹 및 배기가스 재순환 운동과 같은, 하나 이상의 흡기 밸브 작동 또는 하나 이상의 배기 밸브 작동을 제공할 수 있다.
로스트 모션 시스템(210)은 하우징 유체 통로(202)를 매개로, 고속 트리거 밸브(trigger valve)와 같은 유압 유체 밸브(260)와 유압 유체가 소통하도록 연결될 수 있다. 만약 유압 유체 밸브(260)가 고속 트리거 밸브라면, 엔진 사이클마다 적어도 한 번의 개폐가 가능할 수 있다. 유압 유체 밸브(260)의 제어하에서, 유압 유체는 로스트 모션 시스템(210)에 유입되고 로스트 모션 시스템으로부터 방출될 수 있다. 본 발명의 대안적인 실시예에서는 유체 통로(202)가 유압 유체 어큐뮬레이터(262)와 직접 또는 간접적으로 유압 유체가 소통하도록 연결될 수 있다. 어큐뮬레이터(262)는 유압 유체 밸브(260)의 제어하에서, 유압 유체를 로스트 모션 시스템(210)에 빠르게 재충전 시키기 위해서 뿐만 아니라 유압 유체 밸브(260)에 의해 로스트 모션 시스템(210)으로부터 배출된 유압 유체를 빠르게 수용하는데 사용될 수 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따르는 유압 로스트 모션 시스템(210)이 사용될 수 있는 제2 엔진 밸브 작동 시스템(12)이 도시된다. 엔진 밸브 작동 시스템(12)은 엔진 밸브 헤드(110)에 슬라이드 가능하도록 설치된 배기 엔진 밸브, 흡기 엔진 밸브 또는 예비 엔진 밸브와 같은 엔진 밸브(100)를 포함할 수 있다. 엔진 밸브(100)는 도시된 바와 같이 하나 이상의 스프링(120)에 의해 폐쇄 위치로 바이어스 될 수 있다.
로스트 모션 시스템(210)은, 엔진 밸브(100)의 스템 또는 상단 단부와 인접하고 접촉하여, 로스트 모션 시스템 하우징(200)내에 슬라이드 가능하도록 설치될 수 있다. 로스트 모션 시스템(210)은 엘리펀트 풋 조립체(150)와 접촉하는 단부(즉, 도 2에서 상부 단부)를 가지고 있다. 엘리펀트 풋 조립체(150)는 로커 암(130)의 제1 단부에 조정 가능하도록 장착될 수 있으며, 너트(152)에 의해 위치가 잠길 수 있다.
로커 암(130)은 로스트 모션 시스템(210)에 선형 운동을 전달할 수 있도록, 로스트 모션 시스템(210)에 인접한 로커 샤프트(140)에 피봇 가능하게 장착될 수 있다. 로커 암(130)은 로커 암의 제2 단부에 장착되어 캠(170)과 접촉하는 캠 롤러(132)를 가질 수 있다. 캠(170)은 하나 이상의 로브 또는 범퍼(172)를 포함할 ㅅ수 있으며, 상기 로브 또는 범퍼는 로커 암(130) 및 로스트 모션 시스템(210)에 운동을 전달한다. 범퍼(172)는 예를 들어 엔진 브레이킹 및 배기가스 재순환 운동과 같은 하나 이상의 흡입 밸브 구동 또는 하나 이상의 배기 밸브 구동을 제공할 수 있다.
로스트 모션 시스템(210)은 하우징 유체 통로(202)를 매개로 고속 트리거 밸브와 같은 유압 유체 밸브(260)와 유압 유체가 소통되도록 연결될 수 있다. 만약 유압 유체 밸브(260)가 고속 트리거 밸브라면, 엔진 사이클 마다 적어도 한 번의 개폐가 가능하다. 유압 유체 밸브(260)의 제어하에서, 유압 유체는 로스트 모션 시스템(210)에 유입되고, 로스트 모션 시스템(210)으로부터 배출될 수 있다. 본 발명의 대안적인 실시예에서는 하우징 유체 통로(202)가 유압 유체 어큐뮬레이터(262)와 직접 또는 간접적으로 유압 유체가 소통하도록 연결될 수 있다. 유압 유체 밸브(260)의 제어하에서, 어큐뮬레이터(262)는 유압 유체를 로스트 모션 시스템(210)에 빠르게 재충전 시키기 위해서 뿐만 아니라 유압 유체 밸브(260)에 의해 로스트 모션 시스템(210)으로부터 배출된 유압 유체를 빠르게 수용하는데 사용될 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 목적 범위 내에서 시스템(10 및 12)에 변형을 가할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어 본 발명의 대안적인 실시예에서, 로커 암(130) 또는 로스트 모션 시스템(210)은 밸브 브릿지(valve bridge)(도시되지 않음) 또는 다른 중간(intervening) 밸브 트레인 요소를 통해 엔진 밸브(들)(100)과 접촉할 수 있다. 더하여, 도 1과 관련하여, 캠(170)은 중간 푸쉬 튜브(160) 그리고/또는 로커 암(130)을 통하는 대신에 로스트 모션 시스템(210)에 직접 작용할 수 있고, 도 2와 관련하여서는, 캠(170)이 푸쉬 튜브를 통해 로커 암(130)에 작용할 수 있다.
이제 도 3에 도시된 로스트 모션 시스템(210)의 제1 실시예에 대해 설명할 것인데, 이러한 실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 밸브 구동 시스템(10 및 12) 및 변형된 실시예에 사용될 수 있다. 도 3을 참조하면, 로스트 모션 시스템(210)은 마스터 피스톤(220)을 포함할 수 있으며, 상기 마스터 피스톤은 로스트 모션 시스템 하우징(200)에 제공된 하우징 보어(206)에 슬라이드 가능하도록 설치된다. 마스터 피스톤(220)은 마스터 피스톤의 상부 단부에서 엘리펀트 풋 조립체(150)와 접촉하는 것으로 도시된다. 그러나 대안적인 실시예에서는, 마스터 피스톤(220)이 캠(170) 또는 로커 암(130)과 직접 접촉할 수도 있다. 마스터 피스톤(220)은 상부 마스터 피스톤 보어(223) 및 하부 마스터 피스톤 보어(221)로 이루어진 중공형 내부를 가질 수 있다. 바람직한 실시예에서는, 상부 마스터 피스톤 보어(223) 및 하부 마스터 피스톤 보어(221)의 교차부가 마스터 피스톤 숄더(228)를 형성하도록, 상부 마스터 피스톤 보어(223)가 하부 마스터 피스톤 보어(221)보다 지름이 더 작을 수 있다. 본 명세서에서 상단 마스터 피스톤 보어(223)는 또한 밸브 캣취 플리넘(plenum)으로도 지칭되며, 하단 마스터 피스톤 보어(221)는 태핏(tappet) 플리넘으로도 지칭된다.
마스터 피스톤(220)은 태핏 플리넘(221)으로부터 마스터 피스톤의 외부까지 뻗은 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로(222)를 포함할 수 있다. 마스터 피스톤 유체 통로(222)는 하우징 유체 통로(202)의 일부로서 하우징(200)에 제공된 환형 리세스(recess)(204)와 일치되도록 마스터 피스톤(220)의 측벽을 따라 위치할 수 있다. 환형 리세스(204)는 마스터 피스톤(220)의 전체 스트로크에 걸쳐 유압 유체 밸브(260) 및 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로(222)와 유압적인 소통상태를 유지하도록 크기가 결정될 수 있다.
슬레이브 피스톤(230)은 태핏 플리넘(221) 내에 슬라이드 가능하도록 설치될 수 있다. 슬레이브 피스톤(230)은 도 1에 도시된 바와 같이, 푸쉬 튜브(160) 또는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 밸브(100)와 접촉하도록, 하나 이상의 스프링(232)에 의해 바이어스 될 수 있다. 대안적인 실시예에서, 슬레이브 피스톤(230)은 밸브 브릿지(도시되지 않음)와 접촉하도록, 또는 밸브 브릿지를 향하여 바이어스 될 수 있다. 슬레이브 피스톤(230)은 밸브(100) 스템 또는 푸쉬 튜브(160)를 수용하기 위한 슬레이브 피스톤 리세스(234)를 포함할 수 있다. 슬레이브 피스톤(230)은 밸브 캣취 피스톤(240)에 제공된 하부 단부 오리피스(246)를 밀봉하도록 구성된 상단면을 가질 수 있다.
계속해서 도 3을 참조하면, 로스트 모션 시스템(210)은 밸브 캣취 플리넘(223)내에 슬라이드 가능하도록 설치된 밸브 캣취 피스톤(240)을 더 포함할 수 있다. 밸브 캣취 피스톤(240)은 중공형 내부(241)를 포함할 수 있으며, 상기 중공형 내부에는 밸브 캣취 스프링(242)이 설치될 수 있다. 밸브 캣취 스프링(242)은 슬레이브 피스톤(230)을 향해 밸브 캣취 피스톤(240)을 바이어스 할 수 있다. 밸브 캣취 피스톤(240)은 약간 볼록한 형태의 하부 단부 및 중공형 내부(241)로부터 밸브 캐취 피스톤 벽을 통과하여 연장되는 하단 단부 오리피스(246)를 포함할 수 있다. 바람직하게, 하단 단부 오리피스(246)의 크기는 슬래이브 피스톤 및 밸브 캣취 피스톤(240)이 서로 접촉할 때, 슬레이브 피스톤(230)에 의해 선택적으로 차단 또는 폐색하도록 결정된다. 밸브 캣취 피스톤은 하나 이상의 측면 통로(248) 및 하나 이상의 시팅 통로(250)를 더 포함할 수 있다. 측면 통로(248) 및 시팅 통로(250) 모두는 밸브 캣취 피스톤(240)의 측벽을 통과하여 연장할 수 있다. 상기 하나 이상의 측면 통로(248)는 밸브 캣취 피스톤 하단 벽의 하부 단부로부터 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)보다 더 멀리 떨어져 위치하는바, 다시 말하면 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)는 밸브 캣취 피스톤(240)의 측벽을 따라 상기 하나 이상의 측면 통로(248)보다 더 낮은 곳에 위치할 수 있다. 측면 통로(248)는 밸브 캣취 플리넘(223)에서 밸브 캣취 피스톤(240)이 슬라이딩함으로써 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 선택적으로 차단되도록 배치될 수 있다. 하나 이상의 시팅 통로(250)는 밸브 캣취 플리넘(223)에서 밸브 캣취 피스톤(240)이 슬라이딩함으로써, 마스터 피스톤(220), 보다 구체적으로는 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 폐쇄되지 않도록 배치될 수 있다. 하나 이상의 측면 통로(248) 및 하단 단부 오리피스(246)가 차단된 후, 엔진 밸브(100)를 시트하기 위해, 하나 이상의 시팅 통로(250)는 유압 유체의 선택된 양이 상기 하나 이상의 시팅 통로를 통과하여 분출될 수 있도록 크기가 결정될 수 있다.
도 3에 도시된 로스트 모션 시스템(210)은 다음과 같이, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은, 엔진 밸브를 작동시키고 시트하도록 사용될 수 있다. 도 1 내지 도 3을 참고하면, 유압 유체 밸브(260)는 유압 유체를 시스템(10 또는 12)에 채우기 위해 캠(170)이 기본 원(circle) 상에 있을 때(즉 캠(170)이 푸쉬 튜브(160) 또는 로커 암(130)과 같은 밸브 트레인 요소와 접촉하는 범프(172)를 가지지 않을 때) 열릴 수 있다. 캠(170)이 기본 원상에 있음으로 인하여, 유압 유체 공급원(도시되지 않음)으로부터 그리고 잠재적으로 어큐뮬레이터(262)로부터의 낮은 압력(예를 들어 100psi보다 낮은 압력)의 유압 유체는 유압 유체 밸브(260)로부터 로스트 모션 시스템(210) 내로, 보다 구체적으로는 하우징 유체 통로(202), 환형 리세스(204) 및 마스터 피스톤 유체 통로(222)를 거쳐 태핏 플리넘(221) 내로 흐를 수 있다. 유압 유체는 하나 이상의 시팅 통로(248) 및 측면 통로(250) 및 하부 단부 오리피스(246)를 통하여 밸브 캣취 플리넘(223)을 채울 수 있다. 밸브 캣취 스프링(242)은 밸브 캣취 피스톤(240)이 태핏 플리넘(221) 내로 아래 방향으로 슬라이드하게 할 수 있다. 슬래이브 피스톤(230) 또한 로스트 모션 시스템(210)으로 유압 유체 밸브(260)에 의해 유압 유체가 유입됨으로써 태핏 플리넘(221)내에서 아래 방향으로 슬라이드 할 수 있다.
일단 유압 로스트 모션 시스템(210)이 유압 유체로 채워진다면, 유압 유체 밸브(260)이 차단될 수 있고, 그 결과 유압적으로 밀봉되는 태핏 플리넘(221)으로 인해서 슬래이브 피스톤(230)으로부터 마스터 피스톤(220)의 분리가 유지된다. 그 후에 캠(170)으로부터 로스트 모션 시스템에 전해진 운동은 마스터 피스톤(220)으로부터 슬래이브 피스톤(230)으로 그 다음 엔진 밸브(100)로 전달될 수 있다. 캠(170)상에 하나 이상의 범프(172)에 의해 규정된 시간 전에 엔진 밸브(100)의 작동을 종료시키기 위해, 유압 유체 밸브(260)는 선택적으로 개방될 수 있다. 유압 유체 밸브(260)가 개방되면, 유압 유체는 로스트 모션 시스템(210)으로부터 유압 유체 밸브(260)를 지나서 낮은 압력의 유체 공급원(도시되지 않음) 및/또는 잠재적으로 어큐뮬레이터(262)로 방출될 수 있다.
유압 유체 밸브(260)가 개방되었을 때, 엔진 밸브 스프링(110)은 엔진 밸브(100)를 위쪽으로 밀어 올리게 되고, 이는 계속해서 슬래이브 피스톤(230)이 태핏 플리넘(221)내의 유체로 밀리게 한다. 태핏 플리넘(221)내의 유체는 방출되어, 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로(222) 및 하우징 유체 통로(202)를 통과하여 로스트 모션 시스템(210)의 밖으로 흐를 수 있다. 유체가 하우징 유체 통로(202)를 통과하여 방출됨에 따라, 슬래이브 피스톤의 상단면이 하부 단부 오리피스(246)를 차단하는 순간인, 슬래이브 피스톤(230)이 밸브 캣취 피스톤(240)과 접촉할 때까지, 슬래이브 피스톤(230)은 태핏 플리넘(221) 내부로 상대적으로 빠르게 슬라이드 할 수 있다. 유체가 계속하여 하우징 유체 통로(202)를 통과하여 방출됨에 따라, 밸브 캣취 피스톤(240)은 밸브 캣취 스프링(242)의 바이어스 힘에 대항하여 밸브 캣취 플리넘(223) 내부로 위쪽으로 밀어 올려 질 수 있다. 밸브 캣취 피스톤(240)이 위쪽으로 밀어 올려짐에 따라, 밸브 캣취 피스톤 플리넘(223)내의 유체는 상기 하나 이상의 측면 통로(248) 및 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)를 통과하여 방출되어야 한다. 엔진 밸브(100), 슬래이브 피스톤(230) 및 밸브 피스톤(240)이 위로 이동하는 속도(즉, 엔진 밸브 시팅 속도)는, 밸브 캣취 피스톤(240)이 위로 이동하기 위해 밸브 캣취 플리넘(223)이 상기 하나 이상의 측면 통로(248) 및 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)를 통해 유압유체를 배출해야 하기 때문에 초기 엔진 밸브 시팅 속도에 비하여 감소할 수 있다. 밸브 캣취 피스톤이 계속하여 위로 이동함에 따라, 하나 이상의 측면 통로(248)가 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 폐색되게 때문에, 엔진 밸브 시팅 속도는 더 감소할 수 있다. 하나 이상의 측면 통로(248)의 폐색은 유체가 측면 통로를 통과하여 밸브 캣취 플리넘(223)으로부터 방출되는 것을 차단할 수 있고, 밸브 캣취 피스톤(240)의 전체 스트로크에 걸쳐, 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 차단되지 않거나 폐색되지 않게 남아있는 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)를 통해서 밸브 캣취 플리넘(223)으로부터 유체의 추가적인 배출이 이루어지도록 힘을 가할 수 있다. 시팅 통로(250)는 밸브 캣취 플리넘(223)으로부터 유체의 정확한 양을 배출할 수 있도록 크기가 선택되며, 상기 분출양은 예상된 유압 유체 작동 상태 범위에 걸쳐서 엔진 밸브(100)에 대하여 수용가능한 밸브 시팅 속도를 야기할 것이다. 그 후에, 상기 과정은 유압 유체를 밸브 캣취 플리넘(223) 및 태핏 플리넘(221)에 다시 채움으로써 반복될 수 있다.
도 4를 참조하면, 도 4에 도시된 로스트 모션 시스템(210)은 이하 서술될 사항을 제외하고는 도 3에 도시된 로스트 모션 시스템과 동일한 요소를 포함할 수 있다. 도 4에 도시된 로스트 모션 시스템의 밸브 캣취 피스톤(240)은 비교적 평평한 하부 단부를 포함할 수 있고, 이러한 하부 단부를 통해서 하부 단부 오리피스(246)가 중공형 내부(241)로부터 밸브 캣취 피스톤(240) 벽의 하부 단부를 통해서 연장한다. 하단 단부 오리피스(246)는 슬래이브 피스톤(230) 및 밸브 캣취 피스톤(240)이 서로 접촉하였을 때, 슬래이브 피스톤(230)에 의해 선택적으로 차단 또는 폐색되도록 하는 크기를 가지는 것이 바람직하다. 밸브 캣취 피스톤(240)은 하나 이상의 측면 통로(248) 및 하나 이상의 시팅 통로(250)를 더 포함할 수 있다. 하나 이상의 측면 통로(248)는 밸브 캣취 피스톤(240)의 측 벽을 통과하여 연장될 수 있다. 하나 이상의 시팅 통로(250)는 하나 이상의 측면 통로(248)로부터 밸브 캣취 피스톤 벽의 하단 단부를 통과하여 연장될 수 있다. 밸브 캣취 플리넘(223)에서 밸브 캣취 피스톤(240)의 슬라이딩에 의해, 하나 이상의 측면 통로(248)가 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 선택적으로 폐색되도록, 하나 이상의 측면 통로(248)의 위치가 결정될 수 있다. 밸브 캣취 플리넘(223)에서 밸브 캣취 피스톤(240)의 슬라이딩에 의해, 하나 이상의 시팅 통로(250)가 마스터 피스톤(220)에 의해, 보다 구체적으로는 마스터 피스톤 숄더(228)에 의해 폐색되지 않은 채 유지되도록, 하나 이상의 시팅 통로(250)의 위치가 결정될 수 있다. 하나 이상의 측면 통로(248) 및 하단 단부 오리피스(246)가 차단 또는 폐색된 후 엔진 밸브(100)를 시트하기 위하여, 하나 이상의 시팅 통로(250)는 유압 유체의 선택된 양이 상기 하나 이상의 시팅 통로를 통과하여 배출될 수 있도록 크기가 결정된다.
도 4에 도시된 로스트 모션 시스템은 뒤에서 설명한, 도 3에 도시된 로스트 모션 시스템과 같은 방식으로, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같은 엔진 밸브를 작동시키고 시트하도록 사용될 수 있다.
도 5를 참조하면, 도 5에 도시된 로스트 모션 시스템(210)은 이하에서 설명되는 내용을 제외하고는 도 3 및 도 4에 도시된 로스트 모션 시스템과 동일한 요소를 포함할 수 있다. 도 5를 참조하면, 로스트 모션 시스템(210)은 상단 마스터 피스톤 보어(223) 및 하단 마스터 피스톤 보어(221)로 이루어지는 중공형 내부를 갖는 마스터 피스톤(220)을 포함하며, 상기 상단 마스터 피스톤 보어(223) 및 하단 마스터 피스톤 보어(221)는 동일한 지름을 갖고, 그로 인해 마스터 피스톤 숄더를 형성하지 않는다.
마스터 피스톤(220)은 태핏 및 밸브 캣취 플리넘(221 및 223)으로부터 마스터 피스톤의 외부로 연장하는 하나 이상의 상단 유체 통로(224), 하나 이상의 중단 유체 통로(225) 및 하나 이상의 하단 유체 통로(226)를 포함할 수 있다. 상단, 중단 및 하단 유체 통로(224, 225 및 226)는, 하우징 유체 통로(202)의 일부로서 하우징(200) 내에 제공된 환형 리세스(204)와 일치될 수 있도록 마스터 피스톤(220)의 측벽을 따라 위치할 수 있다. 환형 리세스(204)는 마스터 피스톤(220)의 전체 스트로크에 걸쳐 유압 유체 밸브(260)와, 하나 이상의 상단, 중단 및 하단 유체 통로(224, 225 및 226)와 유압적인 소통 상태가 유지될 수 있도록 크기가 결정될 수 있다. 최소한 하단 유체 통로(226)는 환형 리세스(204)와 유압 유체가 소통할 수 있는 상태를 유지하도록 위치가 결정되어야 한다.
도 5에 도시된 로스트 모션 시스템에서 밸브 캣취 피스톤(240)은 비교적 평평한 하부 단부를 포함할 수 있으며, 이 하부 단부를 통해서 하부 단부 오리피스(246)가 중공형 내부(241)로부터 밸브 캣취 피스톤(240) 벽의 하단 단부를 통과하여 연장하고 있다. 하단 단부 오리피스(246)는 슬래이브 피스톤 및 밸브 캣취 피스톤(240)이 서로 접촉하였을 때, 슬래이브 피스톤(230)에 의해 선택적으로 차단 또는 폐색되도록 하는 크기를 가지는 것이 바람직하다. 밸브 캣취 피스톤(240)은 밸브 캣취 피스톤 숄더(252) 및 밸브 캣취 피스톤 리세스(253)를 형성하는 계단 모양의 형태를 가질 수 있다. 밸브 캣취 피스톤(240)은 밸브 캣취 피스톤 숄더(252) 위에 위치하는 하나 이상의 측면 통로(248) 및 밸브 캣취 피스톤 리세스(253)를 따라 위치하는 하나 이상의 시팅 통로(250)를 포함할 수 있다. 상기 하나 이상의 측면 통로(248) 및 상기 하나 이상의 시팅 통로는 밸브 캣취 피스톤(240)의 측벽을 통과하여 뻗을 수 있다. 먼저 중단 유체 통로(225)를 지나고 그 다음 상단 유체 통로(224)를 지나는 밸브 캣취 플리넘(223)에서의 밸브 캣취 피스톤(240) 슬라이딩에 의해, 상기 하나 이상의 측면 통로(248)가 밸브 캣취 피스톤 숄더(252)에 의해 선택적으로 폐색될 수 있도록 상기 하나 이상의 측면 통로(248) 위치가 결정될 수 있다. 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)는, 밸브 캣취 플리넘(223)에서의 밸브 캣취 피스톤(240)의 슬라이딩에 따라, 마스터 피스톤(220)에 의해 폐색되진 않게 유지되도록 위치될 수 있다. 상기 하나 이상의 측면 통로(248) 및 하단 단부 오리피스(246)가 차단 또는 폐쇄된 후 엔진 밸브(100)를 시트하기 위하여, 상기 하나 이상의 시팅 통로(250)는 유압 유체의 선택된 양이 상기 하나 이상의 시팅 통로를 통과하여 배출될 수 있도록 크기가 결정될 수 있다.
이하에서 설명되는 내용을 제외하고는, 도 5에 도시된 로스트 모션 시스템은 도 3 및 도 4에 도시된 로스트 모션 시스템과 같은 방식으로 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같은 엔진 밸브를 작동시키고 시트하도록 사용될 수 있다. 먼저 상기 하나 이상의 중단 유체 통로(225)를, 그 다음에 상기 하나 이상의 상단 유체 통로(224)를 점진적으로 차단 또는 폐쇄함으로써, 도 5에 도시된 밸브 캣취 피스톤(240)은 밸브 캣취 플리넘(223) 밖으로 유압 유체의 흐름을 스로틀(throttle)할 수 있다. 밸브 캣취 플리넘(223)으로부터 방출되는 유체를 이와 같이 점진적으로 스로틀링하는 것은, 밸브 캣취 피스톤(240)의 상향 스트로크 과정에 걸쳐서 엔진 밸브 시팅 속도를 점진적으로 감소시키는데 사용될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는, 본 발명의 사상 또는 범위 내에서 본 발명에 대한 다양한 수정이나 변경이 이루어질 수 있다는 것은 자명할 것이다. 그러므로 이와 같은 본 발명의 모든 변경 및 수정 사항은, 이하 첨부된 청구 범위 및 이와 동등한 균등 범위 내에 있게 된다면, 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다.

Claims (19)

  1. 내연 기관 밸브를 작동시키기 위한 유압 로스트 모션 시스템(hydraulic lost motion system)으로서,
    하우징 보어(bore)를 가지는 하우징으로서, 상기 하우징 보어가 상기 하우징을 통해 연장하는, 하우징;
    상기 하우징을 통해 연장하고 상기 하우징 보어와 연결된 하우징 유체 통로;
    상기 하우징 보어 내에 설치되는 마스터 피스톤으로서, 마스터 피스톤 측벽에 의해 형성되고, 마스터 피스톤 내부로 연장하는 마스터 피스톤 보어를 가지는, 마스터 피스톤;
    상기 마스터 피스톤 측벽을 통해 연장하고 상기 마스터 피스톤 보어와 연결되는 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로로서, 상기 하우징 유체 통로와 선택적으로 정렬하도록 구성된 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로;
    상기 마스터 피스톤 보어의 하부 부분에 설치된 슬래이브 피스톤;
    상기 마스터 피스톤 보어의 상부 부분에 설치된 밸브 캣취(catch) 피스톤으로서, 밸브 캣취 피스톤 벽에 의해 형성된 중공형(hollow) 내부, 상기 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 하부 단부를 통해 연장하는 하부 단부 오리피스, 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 측면 부분을 통해 연장하는 하나 이상의 측면 통로 및 상기 밸브 캣취 피스톤 벽을 통해 연장하는 하나 이상의 시팅(seating) 통로를 가지며, 상기 하부 단부 오리피스는 상기 슬래이브 피스톤에 의해 선택적으로 폐색되도록(occluded) 위치하고, 상기 하나 이상의 측면 통로는 상기 하나 이상의 측면 통로와 상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로 사이의 유압 유체 소통 방식 연결이 상기 마스터 피스톤 측벽에 의해 선택적으로 폐색되도록 위치하고, 상기 하나 이상의 시팅 통로는 상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로와의 유압 유체 소통 방식 연결이 유지되도록 위치하는, 밸브 캣취 피스톤; 그리고
    상기 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부에 설치된 밸브 캣취 스프링; 을 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 마스터 피스톤 보어는, 상기 밸브 캣취 피스톤이 설치되는 상부 마스터 피스톤 보어 및 상기 슬래이브 피스톤이 설치되는 하부 마스터 피스톤 보어를 포함하며, 상기 하부 마스터 피스톤 보어의 지름이 상기 상부 마스터 피스톤 보어의 지름보다 더 큰,
    유압 로스트 모션 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 슬래이브 피스톤 사이에서 설치되는 슬래이브 피스톤 스프링을 더 포함하고, 상기 슬래이브 피스톤 스프링은 상기 슬레이브 피스톤을 상기 하우징으로부터 떨어지도록 바이어스 하는(biasing),
    유압 로스트 모션 시스템.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 시팅 통로가 상기 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 측벽을 통해 연장하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 시팅 통로 중 하나 이상이 상기 하나 이상의 측면 통로 중 하나 이상으로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 하부 단부를 통해 연장하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로가 하부 마스터 피스톤 유체 통로 및 상부 마스터 피스톤 유체 통로를 포함하고, 그리고 상기 밸브 캣취 피스톤 벽이 상기 하나 이상의 측면 통로와 상기 상부 마스터 피스톤 유체 통로 사이에서의 유압 유체 소통 방식 연결을 폐색하도록 구성된 밸브 캣취 피스톤 숄더(shoulder)를 형성하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로가 상기 하부 마스터 피스톤 통로와 상부 마스터 피스톤 유체 통로 사이에서 상기 마스터 피스톤 측벽을 따라 설치된 중단(mid) 마스터 피스톤 유체 통로를 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 하우징 유체 통로와 유압 소통 방식으로 연결된 유압 유체 제어 밸브를 더 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 유압 유체 밸브와 유압 소통 방식으로 연결된 유압 유체 어큐뮬레이터(accumualator)를 더 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  10. 유압 로스트 모션 시스템을 위한 밸브 캣취 피스톤으로서,
    밸브 캣취 피스톤 벽에 의해 형성된 중공형 내부로서, 상기 밸브 캣치 피스톤 벽이 상기 유압 로스트 모션 시스템의 마스터 피스톤 내에서 상기 밸브 캣치 피스톤을 미끌어지게 위치시키도록 구성되는, 중공형 내부;
    상기 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤의 하부 단부를 통해 연장하는 하부 단부 오리피스(orifice);
    상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 측면 부분을 통해 연장하는 하나 이상의 측면 통로; 및
    상기 밸브 캣취 피스톤 벽을 통해 연장하는 하나 이상의 시팅 통로;를 포함하며,
    상기 하나 이상의 측면 통로가 상기 하나 이상의 시팅 통로보다 상기 밸브 캣취 피스톤의 하부 단부로부터 더 멀리 떨어져 위치하며,
    상기 하나 이상의 측면 통로가 상기 마스터 피스톤 측벽에 의해 선택적으로 폐색되도록 위치되는,
    밸브 캣취 피스톤.
  11. 내연 기관 밸브를 작동시키기 위한 유압 로스트 모션 시스템으로서,
    하우징 보어를 가지는 하우징으로서, 상기 하우징 보어가 상기 하우징을 통해 연장하는, 하우징;
    상기 하우징을 통해 연장하고 상기 하우징 보어와 연결된 하우징 유체 통로;
    상기 하우징 보어 내에 설치되는 마스터 피스톤으로서, 마스터 피스톤 측벽에 의해 형성되고, 마스터 피스톤 내부로 연장하는 마스터 피스톤 보어를 가지는, 마스터 피스톤;
    상기 마스터 피스톤 측벽을 통해 연장하고 상기 마스터 피스톤 보어와 연결되는 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로로서, 상기 하우징 유체 통로와 선택적으로 정렬하도록 구성된 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로;
    상기 마스터 피스톤 보어의 하부 부분에 설치된 슬래이브 피스톤;
    상기 마스터 피스톤 보어의 상부 부분에 설치된 밸브 캣취 피스톤으로서, 밸브 캣취 피스톤 벽에 의해 형성된 중공형 내부, 상기 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 하부 단부를 통해 연장하는 하부 단부 오리피스, 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 측면 부분을 통해 연장하는 하나 이상의 측면 통로 및 상기 밸브 캣취 피스톤 벽을 통해 연장하는 하나 이상의 시팅 통로를 가지며, 상기 하나 이상의 측면 통로가 상기 하나 이상의 시팅 통로보다 상기 밸브 캣취 피스톤의 하부 단부로부터 더 멀리 떨어져 위치하는, 밸브 캣취 피스톤; 및
    상기 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부에 설치된 밸브 캣취 스프링; 을 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 마스터 피스톤 보어는, 상기 밸브 캣취 피스톤이 설치되는 상부 마스터 피스톤 보어 및 상기 슬래이브 피스톤이 설치되는 하부 마스터 피스톤 보어를 포함하며, 상기 하부 마스터 피스톤 보어의 지름이 상기 상부 마스터 피스톤 보어의 지름보다 더 큰,
    유압 로스트 모션 시스템.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 슬래이브 피스톤 사이에서 설치되는 슬래이브 피스톤 스프링을 더 포함하고, 상기 슬래이브 피스톤 스프링은 상기 슬레이브 피스톤을 상기 하우징으로부터 떨어지도록 바이어스 하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  14. 제12 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 시팅 통로가 상기 밸브 캣취 피스톤 중공형 내부로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 측벽을 통해 연장하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  15. 제12 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 시팅 통로 중 하나 이상이 상기 하나 이상의 측면 통로 중 하나 이상으로부터 상기 밸브 캣취 피스톤 벽의 하부 단부를 통해 연장하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  16. 제11 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로가 하부 마스터 피스톤 유체 통로 및 상부 마스터 피스톤 유체 통로를 포함하고, 그리고 상기 밸브 캣취 피스톤 벽이 상기 하나 이상의 측면 통로와 상기 상부 마스터 피스톤 유체 통로 사이에서의 유압 유체 소통 방식 연결을 폐색하도록 구성된 밸브 캣취 피스톤 숄더를 형성하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  17. 제16 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 마스터 피스톤 유체 통로가 상기 하부 마스터 피스톤 통로와 상부 마스터 피스톤 유체 통로 사이에서 상기 마스터 피스톤 측벽을 따라 설치된 중단 마스터 피스톤 유체 통로를 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  18. 제11 항에 있어서,
    상기 하우징 유체 통로와 유압 소통 방식으로 연결된 유압 유체 제어 밸브를 더 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
  19. 제18 항에 있어서,
    상기 유압 유체 밸브와 유압 소통 방식으로 연결된 유압 유체 어큐뮬레이터를 더 포함하는,
    유압 로스트 모션 시스템.
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