KR101552055B1 - 환기 조립체 - Google Patents

Abstract

본 명세서에서 설명된 환기 조립체(1)는 공기 채널(2), 피봇식 커버(3) 및 조립체를 주변 구조물에 고정시키기 위한 고정 수단을 포함하고, 공기 채널(2)은 제1 개구를 갖는 입구(4) 및 제2 개구를 갖는 출구(5)를 가지며, 제1 개구는 제2 개구보다 크고, 공기 채널(2)을 통과하는 중심선이 만곡되도록 입구(4)는 출구(5)에 대해 각도를 형성하고, 커버(3)의 표면은 출구(5)의 제2 개구보다 크고, 커버가 커버의 일 측면 상의 유체 압력에 의해 출구를 폐쇄할 수 있도록 피봇식 커버(3)는 출구(5)에 연결되며, 커버는 커버에 작용하는 압력이 없을 때 공기 채널(2) 내에 존재한다.
본 발명은 또한 해상 구조물(20)을 위한 보호 장치(10)에 관한 것으로서, 보호 장치는 해상 구조물의 하부 부재의 적어도 일부에 부착되고 이를 둘러싸는 쉴드(11)를 포함하고, 쉴드에는 본 발명에 따른 환기 조립체가 제공된다.

Description

환기 조립체{A VENTILATION ASSEMBLY}

본 발명은 보호 장치가 제공된 해상 구조물의 통기(aeration)에 관한 것이다. 더 구체적으로, 본 발명은 환기 조립체에 관한 것으로, 이것은 공기 채널, 피봇식 커버 및 청파(green sea)에 노출되는 구조물 상에서 사용하기에 적합한 주변 구조체에 조립체를 고정하기 위한 고정 수단을 포함한다. 본 발명은 또한 그러한 환기 조립체가 제공되는 해상 구조물 상의 보호 장치에 관한 것이다.

지난 수십 년에 걸쳐, 석유 산업이 새로운 매장지를 찾아 북쪽으로 눈을 돌림에 따라서, 가혹한 환경에서의 해상 활동이 증가했다. 또한, 기후 변화로 인해 기상이 거칠어졌고, 이는 다시 석유 굴착장치 및 선박과 같은 해상 구조물을 바다로부터 보호해야할 필요성을 증가시킨다.

파도와 기상으로부터 해상 구조물을 보호할 필요가 있더라도, 그러한 보호가 완전히 방수적일 필요는 없다. 다른 한편으로, 예를 들어 생산 굴착장치 등의 데크에서는 해수가 용인되지 않는다. 굴착장치의 모든 데크 상에서의 자연 환기는 가스 또는 증기의 축적을 피하는데 필수적이며, 보호 장치들은 양호한 환기를 방해할 수 없다. 유지보수에 대한 요구가 적고 요구되는 유지보수가 용이하게 수행되는 보호 솔루션을 제공하는 것이 또한 바람직하다. 또한, 에너지를 절약하기 위해, 해상 구조물 상의 장치들의 제빙이 히트 트레이싱(heat tracing)을 사용하지 않고 이루어질 수 있는 것이 요구된다.

달리 말하면, 바다쪽을 향해 보호 장치가 제공된 해상 구조물 상에서 충분한 공기 유동을 제공하기 위한, 용이하게 유지보수되고 신뢰성 있는 솔루션에 대한 요구가 존재한다.

본 발명의 목적은 상술한 요구 및 조건 중 적어도 일부를 만족시키는 해상 구조물의 통기를 위한 신뢰성 있는 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 또한 거친 물살 및 청파에 노출되는 구조물에서 통기를 제공하기에 적합한 환기 장치를 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명은 환기 조립체에 관한 것으로, 이것은 공기 채널, 피봇식 커버 및 주변 구조체에 조립체를 고정하기 위한 고정 수단을 포함하고, 공기 채널은 제1 개구를 갖는 입구 및 제2 개구를 갖는 출구를 가지며, 제1 개구는 제2 개구보다 크다. 공기 채널의 입구는 공기 채널을 통과하는 중심선이 만곡되는 방식으로 출구에 대해 경사진다. 커버의 표면은 출구의 제2 개구보다 크다. 피봇식 커버는 커버가 커버의 일측부 상의 유체 압력에 의해 출구를 폐쇄할 수 있는 방식으로 출구에 연결된다. 커버는 커버 상에 압력이 작용하지 않을 때 공기 채널 내에 체류한다.

환기 조립체는 환기 조립체가 장착되는 쉴드 구조체를 통해서, 조립체의 공기 채널을 통한 공기의 자유로운 유동을 보장하지만, 해수가 통과하는 것은 방지한다. 이것은 예를 들어 바다를 향해 차폐된 해상 구조물 상에서의 양호한 환기를 보장하며, 이때 차폐는 대개 공기가 구조물 안으로 진입하는 것을 방지할 것이다. 환기 조립체는 적은 수의 부품을 포함하고, 이는 취급 및 유지보수를 용이하게 한다. 거친 물살 및 청파를 갖는 가혹한 환경에서 조립체가 작동할 것이기 때문에, 조립체는 신뢰성 있고, 필요에 따라 용이하게 수리될 수 있는 것이 요구된다.

환기 조립체가 주변 구조체 내에 하나의 유닛으로서 장착되기 때문에, 교체 또는 보수를 위해 조립체들을 분리하는 것 또한 용이하다. 조립체들은 예를 들어 선박 또는 배의 측면에서 또는 악천후 영역의 바다에 가까이 위치하는 육지 상의 구조물들 상에서 이용될 수 있음이 또한 가능하다. 이는 조립체를 적용 영역에 대해 매우 융통성 있게 한다.

본 발명의 일 양태에서, 환기 조립체의 입구는 제1 개구를 둘러싸는 입구 림을 포함하고, 입구 림의 적어도 일부에는 플랜지가 제공된다. 플랜지는 주변 조립체와 충돌하는 물이 커버를 폐쇄하는 대신 개방시키도록 커버를 가압하는 방식으로 공기 채널로 유입되는 것을 방지하는 것을 도울 수 있다. 플랜지는 환기 조립체의 하부에 유리하게 배치될 수 있어서 물이 공기 채널 내 커버 아래로 유입되는 것을 방해한다.

일 양태에서, 플랜지는 둥근 형태이고, 이것은 물의 유리한 유동을 제공할 것이다.

일 양태에서, 환기 조립체는 출구에 인접한 공기 채널의 외부면 상에 장착되는 캡을 포함하고, 이것은 출구를 부분적으로 덮고 캡과 출구 사이에 갭을 남긴다.

환기 조립체는 입구가 주로 주변 구조체에 따라 변하고 출구는 주변 구조체에 대해 경사지고 상측을 향하도록 보통 배치될 것이다. 출구가 상측을 향함에 따라, 공기 채널로 유입되는 물은 보통 커버에 의해 멈추거나 또는 공기 채널을 통해 차폐된 구조체 내부로 상승할만큼 충분히 큰 유동 속도를 갖지 않을 것이다. 그러나, 물이 구조체 또는 환기 조립체에 제공되는 차폐부로 유입될 가능성이 있다. 이러한 경우에, 물이 출구를 통해 공기 채널로 유입되면 이것은 커버를 잘못된 방향으로 가압할 수 있어서 채널을 폐쇄하는 대신에 채널을 개방하기 때문에 불리하다. 물이 출구로 유입되는 것을 방지하기 위해, 캡은 출구 위로 장착될 수 있고, 이것은 공기가 차폐된 해상 구조물 내로 방해받지 않고 흐르게 하고 물이 공기 채널의 출구 내로 흐르는 것을 방지한다.

일 양태에서, 환기 조립체의 출구에는 폐쇄된 위치에서의 커버를 위한 숄더부가 제공되는 림이 제공된다. 림은 커버가 폐쇄된 위치에 있을 때 커버와 출구 사이의 양호한 연결을 보장한다. 게다가, 림은 출구의 강화부를 제공하고, 이것은 격랑에서 커버 상의 힘이 강할 수 있기 때문에 유리하다.

일 양태에서, 환기 조립체의 커버는 출구에 인접한 공기 채널의 내부면에 연결되는 엘라스토머 부재에 연결된다. 엘라스토머 부재는 커버를 위한 피봇점으로서 작용할 것이고 보수를 거의 요구하지 않는 피봇식 연결부를 제공할 것이다.

일 양태에서, 환기 조립체의 표면들에는 팽창성 라이너 또는 스폰지 고무 라이너가 제공된다.

추운 날씨에서, 환기 조립체는 결빙, 심지어는 심한 결빙에 노출될 수 있다. 결빙 조건에서도 환기가 지속되어야 하기 때문에, 환기 조립체들의 자동 제빙에 대한 필요성이 있다. 환기 조립체가 얼음으로 덮힐 때, 팽창성 라이너는 팽창될 수 있다. 조립체 상에 제공된 라이너의 표면이 팽창으로 인해 이동될 때, 단단한 얼음이 떨어지게 될 것이다. 스펀지 고무 라이너를 제공하는 것이 또한 가능하고, 이것은 조립체 부품들 상에 가요성 표면을 제공할 것이다. 조립체가 바람과 물에 의해 이동될 때, 두꺼운 얼음층을 형성하기 전에 얼음은 계속해서 떨어질 것이다.

일 양태에서, 환기 조립체의 공기 채널과 커버는 가요성 재료로 제조된다. 단단한 얼음이 부분적으로 또는 완전히 가요성인 구조물 상에 유해한 층들을 형성하는 것이 불가능할 것이기 때문에, 예를 들어 주로 결빙의 지속적인 위협이 있는 영역에 위치한 해상 구조물에 유리할 수 있다.

본 발명은 또한 해상 구조물을 위한 보호 장치에 관한 것으로서, 보호 장치는 해상 구조물의 하부 부재에 부착되고 이를 둘러싸는 쉴드 또는 적어도 해상 구조물의 하부 부재의 둘러싸는 부분을 포함하고, 쉴드에는 상기된 바와 같이 환기 조립체가 제공된다.

현재, 주변 바다를 향해 쉴드되는 해상 구조물에는 기계적 송풍기 또는 다른 환기 시스템과 같은 기계적 환기 장치가 제공된다. 이는 또한 기상 조건이 가능케 할 경우 쉴드를 완전히 또는 부분적으로 개방하는 것으로 알려져 있다. 그러나, 기계적 환기 장치는 동력 소모적이고 공간을 필요로 한다. 쉴드의 개방은 오직 좋은 기상에서 충분한 통기를 제공할 것이다. 제시되는 보호 장치는 해상 구조물 또는 선박 상에 공간을 차지하지 않으며, 동력의 공급 없이 작동할 수 있는 해결책을 제공한다. 또한, 보호 장치는 임의의 기상 조건에서 쉴드를 통하여 공기의 유동을 제공하며, 신뢰성 있고 비용 효율적인 환기를 제공할 것이다.

보호 장치의 일 양태에서, 각각의 환기 조립체는 독립적으로 쉴드에 장착 및 해제 가능하다. 쉴드 구조체에 수많은 독립적인 조립체들이 배열되므로, 이들 중 적어도 일부는 임의의 시간에 작동할 것이다. 하나 이상의 환기 조립체가 교체될 필요가 있을 경우, 이러한 환기 조립체를 제거하고 남아있는 조립체가 통기를 제공하는 것이 가능하다. 이는 해상 구조물의 일정하고, 따라서 신뢰성 있는 환기를 보장한다.

보호 장치의 일 양태에서, 환기 조립체는 바다를 향하는 입구와 상측을 향하고 해상 구조물을 향하는 출구가 구비되어 쉴드에 장착된다. 물이 출구를 통과하도록 상측으로 유동해야 하므로, 출구의 구성은 공기 채널에 유입되는 물을 위해 추가적인 장애물을 제공할 것이다.

보호 장치의 일 양태에서, 환기 조립체는 출구를 덮는 캡을 포함하여, 공기는 출구와 캡 사이를 지나갈 수 있고 물은 환기 조립체에 유입되지 못한다.

캡은 물이 출구로 유동하지 못하게 하며, 이러한 물은 커버가 개방되도록 가압하거나 이를 입구 및 더 개방된 위치로 이동시키므로, 이는 바람직하지 못하다.

보호 장치의 일 양태에서, 쉴드의 하부 단부와 해상 구조물 사이에 배열된 적어도 하나의 배수관이 존재하며, 배수관은 쉴드에 연결되고 이는 해상 구조물에 종방향으로 연결된다. 배수관은 적어도 하나의 배수 통로를 더 포함한다.

배수관은 해상 구조물의 데크에서 유동하는 물과 쉴드의 내측에 걸쳐 아래로 유동하는 물의 양자 모두를 위해 쉴드의 내측의 제어된 배수를 제공할 것이다. 적어도 하나의 배수 통로는 미리결정된 장소에서 주변 바다로 배수할 것이다.

보호 장치의 일 양태에서, 배수 통로는 가요성 튜브이다.

큰 파도 또는 청파가 배수 통로를 타격할 때, 가요성 튜브는 물의 항력으로 인해 붕괴될 것이며, 따라서 물이 배수관 내로 유입되는 것을 막을 것이다.

보호 장치의 다른 양태에서, 배수 통로는 피봇식 커버를 포함하며, 커버는 배수 통로를 폐쇄하도록 유압에 의하여 회전가능하다.

커버는 거친 파도에서 배수 통로에 폐쇄부(closure)를 제공할 것이며, 따라서 물이 배수관에 유입되는 것을 막을 것이다.

본 발명은 본 발명의 일부 예시적인 실시예의 첨부 도면에 의해 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 해상 보호 장치 사용하기에 적합한 환기 조립체의 실시예의 사시도이다.
도 2a 및 도 2b는 도 1의 실시예의 단면도를 도시한다.
도 3a 및 도 3b는 환기 조립체의 제2 실시예의 단면도를 도시한다.
도 4는 통기 수단이 지시하는 해상 구조물의 측면도를 도시한다.
도 5는 통기 수단이 지시하는 선박의 측면도이다.
도 6은 환기 조립체의 배열의 일 예의 사시도이다.
도 7은 보호 캡의 일 예가 제공된 환기 조립체의 사시도이다.
도 8은 보호 장치의 일부분 위로 환기 조립체를 위한 스프레드 패턴의 예를 도시한다.
도 9는 환기 조립체가 구비된 해상 조립체의 단면도를 도시한다.
도 10a 및 도 10b는 해상 구조물에 대한 보호 장치에 적합한 배수 장치의 제1 실시예를 도시한다.
도 11a 및 도 11b는 배수 장치의 제2 실시예를 도시한다.
도 12는 본 발명에 따른 환기 조립체용으로 적합한 제빙 장치의 제1 실시예의 단면도를 도시한다.
도 13은 본 발명에 따른 환기 조립체용으로 적합한 제빙 장치의 제1 실시예의 단면도를 도시한다.

도 1 내지 도 3b는 해상 보호 장치로 사용하기 적합한, 본 발명에 따른 환기 조립체(1)의 상이한 실시예들을 도시한다.

환기 조립체(1)(도 1 및 도 2a)는 피봇식 커버(3, 도1, 도2a 및 도2b)에 의해 보호되는 공기 채널(2)(도 1)을 포함한다. 공기 채널의 단면은 출구에서 보다 입구에서 더 크며, 커버 표면은 출구 개구보다 크나, 채널의 입구 개구보다는 작다. 커버(3)(도 1, 도 2a 및 도 2b)는 공기 채널(2)(도 1)의 내부 표면에 피봇식으로 연결된다. 커버는 출구를 향해 커버를 피봇회전하기에 충분한 외부 압력에 의해 영향을 받지 않을때 공기 채널의 공간 내부로 늘어지는 방식으로 연결된다.

공기 채널(2)(도 1)은 입구(4)(도 1) 및 출구(5)(도 1) 사이에서 입구의 단면 또는 개구 평면이 출구의 단면 또는 개구 평면에 대해 경사를 이루는 방식으로, 각을 이룬다. 즉, 공기 채널의 입구의 중심으로부터 출구의 중심으로 인출된 중심선은 만곡되어 있다. 도시된 실시예에서, 입구는 주로 출구에 수직이나, 입구의 개구 평면과 출구의 개구 평면 사이의 보다 더한 둔각 뿐만 아니라 보다 뽀족한 각도 또한 가능하다.

공기 채널(2)은 바다가 커버(3)의 외측부 또는 바다 측부를 항상 치는 방식으로 설계된다. 만일 바다가 커버(3)의 내측부를 치게 되면, 출구 림 상에 폐쇄 되는 대신에 커버가 개방되게 할 것이며, 상당히 바람직하지 못한 상황이 될 것이다. 바다가 커버(3)의 우측면을 치도록 보장하기 위해서는 피봇 지점으로부터 수직으로 아래로 늘어지지 않는 방식으로 커버를 배열하는 것이 바람직하나, 다소 수직으로 경사진다.

커버가 공기 채널 내에 늘어질 때 공기 채널의 커버와 내부 벽 사이에 갭이 있을 것이다. 갭은 채널을 통과하는 공기가 커버에 의해 쉽게 통과될 수 있도록 충분히 크다. 커버의 면적은 공기 채널로 유동하는 물의 압력면을 제공하도록 충분히 크다. 파도가 환기 조립체를 치게 되면, 공기 채널로 유입하는 물의 항력은 커버를 출구의 개구 상으로 전환할 것이다.

커버는 채널 내부에서 수직 하향으로 현수되지 않고, 대신, 수직선에 관해 다소 경사지게 보유되는 것이 바람직하다는 것을 유의하여야 한다. 이는 공기 채널과 커버의 연결 영역에 접촉 부재를 제공함으로써 달성될 수 있다.

이 방식으로, 공기의 항력이 커버를 피봇시키기에 충분하지 않기 때문에 공기가 채널을 통과하고, 물의 항력이 커버를 폐쇄 위치로 밀기 때문에 물이 환기 조립체를 통과하는 것이 방지되는 방식으로 진입 유체 유동이 제어된다. 채널에 진입하는 공기는 쉽게 커버를 지나쳐 유동하지만, 채널 내로 유동하는 물은 커버 상을 가압하여 커버를 폐쇄시킴으로써 물은 채널 벽과 커버에 의해 형성된 폐쇄된 중공 공간과 조우하게 된다.

커버는 예로서 고무 재료나 Kevlar-아암드 고무 같은 가요성 비부식 재료로 이루어질 수 있다. 커버의 외부 에지 부분은 고무 내로 가황된 금속 보강재를 구비할 수 있다.

커버의 힌지가 피로에 노출되기 때문에 가능한 최대한 커버(3)를 가볍게 유지하는 것이 유리하다. 조립체의 공기 채널, 출구 또는 다른 부분에 커버(3)를 연결하는 힌지 재료는 유리하게는 고무로 이루어질 수 있고, 이는 양호한 내구성과 내식성을 제공한다.

도 1은 공기 채널(2)의 단면이 점진적으로 좁아지는 환기 조립체(1)를 도시한다. 입구(4)의 직경은 출구(5)의 직경의 대략 2배이다. 출구(5)는 폐쇄되었을 때 커버(3)를 위한 숄더부를 형성하는 림(6)을 구비한다. 커버(3)는 공기 채널(1)의 내부 표면에 부착된 연결 부재(8)에 피봇식으로 연결된다. 커버는 환기 조립체가 보호 장치에 장착될 때 공기 채널의 상부 측부에 부착된다. 또한, 연결 부재(8)는 커버가 그로부터 현수되어 피봇되는 공기 채널의 상부 벽 세그먼트를 위한 보강 요소로서 기능한다.

도 2a 및 도 2b는 환기 조립체(1)의 다른 실시예의 단면도를 도시한다. 피봇식 커버(3)는 공기 채널의 내부 표면에 힌지결합된다. 공기 채널(2)의 입구의 개구 평면은 출구의 개구 평면보다 크고, 출구의 개구 평면의 2배까지 클 수 있다. 공기 채널은 출구를 향해 테이퍼지고, 벽 등에 장착될 때 출구가 상향 전향되도록 채널이 전향된다. 커버(3)는 출구를 폐쇄(3b)하지만 개방 위치의 공기 채널의 내부 벽과 커버 사이에 갭이 남도록 치수설정된다. 림(6)은 폐쇄시 커버를 위한 숄더부로서 출구(5)에 제공된다.

도 2b 및 도 3b의 화살표는 공기 채널 내로 유동하는 물을 위한 한 가지 가능한 유동 패턴을 나타낸다.

캡(7)은 공기 채널의 상부 표면에 부착된다. 캡(7)은 출구 위에 후드를 형성하고, 그래서, 환기 조립체가 장착되는 벽위로 흘러내리는 물은 환기 조립체를 지나쳐 인도된다. 또한, 이는 공기 채널로부터 비산하는 물에 대해 보호하며, 물은 덮개를 지나 출구를 빠져나가고, 물은 캡과 충돌하여 다시 공기 채널 내로 또는 환기 조립체를 지나쳐 아래로 밀어내어진다.

도 3a 및 도 3b는 공기 채널 벽, 커버 및 캡이 라운딩되어있고 입구와 출구의 개방 평면과 커버 표면 사이의 비례가 유지되는 환기 조립체의 제3 실시예를 도시한다.

환기 조립체가 입구 브림의 연장부로서 플랜지(9)를 구비하는 것이 바람직하다. 플랜지(9)는 환기 조립체가 현장에 장착될 때 하부에 있는 림의 부분에 배열된다. 플랜지(9)는 파도가 아래로부터 직접적으로 공기 채널에 진입하는 것을 방지함으로써 출구(5)에 물이 도달하는 것에 대한 추가적 예방조치를 제공한다. 도 3b는 화살표로 파도의 이동을 나타낸다. 플랜지(9)는 아래로부터 전진하는 파도를 실드 외부로 인도하여 이들 물 덩어리의 물 속도를 감소시킨다.

도 4는 보호 장치(10)를 구비한 해상 구조물(20)의 일부 윤곽의 측면도를 도시한다. 수면(21)은 구조물 아래에 표시된다. 보호 장치(10)는 파도 또는 청파에 대해 쉴드를 형성하는 구조물(20)의 하부 부분에 부착된다. 보호 장치(10)는 다수의 환기 조립체(1)를 구비한 쉴드(11)를 포함한다. 환기 조립체(1)는 구조물(20)로의 충분한 공기 유량을 보증하고 데크로의 물의 유입을 방지한다.

도 5는 도 4와 관련하여 도시된 바와 같은 환기 조립체(1) 및 쉴드(11)를 포함하는 보호 장치(10)를 구비한 FPSO 데크(20) 윤곽의 측면도를 도시한다.

도 6은 다수의 환기 조립체(1)를 구비한 쉴드(11)의 절결부를 도시한다. 환기 조립체(1)는 쉴드(11)에 부착되고 쉴드로부터 제거될 수 있는 모듈이다. 이는 조립체를 유지보수 또는 교체할 때, 각각의 조립체가 그 위치에서 교체될 수 있고, 유지 보수 작업에 걸리는 시간이 쉴드(11)의 통기 성능과 간섭하지 않고 행해질 수 있기 때문에 유리하다. 도 7은 캡(7)을 구비한 환기 조립체(1)를 도시한다.

도 8은 쉴드(11) 내의 환기 조립체(1)에 대한 가능한 분포 패턴을 도시한다. 환기 조립체는 각 그룹의 조립체들 사이에 거리(d)를 두고 그룹으로 배열될 수 있다. 해수면까지의 거리는 정상 조건에서 대략 12일 수 있다. 쉴드(11)는 32 내지 42 미터 사이의 크기 범위에 높이를 가질 수 있으나 더 작거나 더 큰 쉴드도 가능하다.

도 9는 본 발명에 따르는 보호 장치(10)를 구비한 선박 윤곽의 측면도를 도시한다. 배수관(12)은 쉴드(11) 아래에 배열된다. 배수관(12)은 선박의 데크를 유동하는 물 또는 쉴드의 표면에 걸쳐 아래로 유동하는 물이 배수관에 수집되어 바다로 배출되는 방식으로 쉴드와 함께 일직선으로 그리고 선박(20)에 부착된다. 배수관은 해상 구조물 또는 선박을 둘러싸도록 배열되는 것이 유리하다. 윈드 쉴드(14)는 파도의 비말(sea spray)에 대한 추가 보호 수단으로 선박에 배열될 수 있다. 윈드 쉴드(14)는 섬유 재료와 같은 브리딩(breathing) 재료로 제조되는 것이 유리하다.

도 10a 및 도 10b는 배수관(12)의 파도 보호 수단의 일 실시예를 도시한다. 배수관(12)의 저부에는 물이 바다로 다시 유동할 수 있는 다수의 가요성 튜브 또는 호스(15)가 구비된다. 파도가 보호 장치 및 배수관을 타격하는 경우, 호스(15)는 수압에 의해 접혀 폐쇄되고, 이로 인해 해수가 외측으로부터 배수관으로 유입되는 것을 방지한다.

도 11a 및 도 11b는 배수관에 대한 제2 실시예를 도시하며, 배수관은 환기 조립체를 보호하는 커버와 동일한 원리에 의해 작용하는 커버 또는 피봇식 디스크를 구비한다. 디스크는 배수관 아래의 공간에 아무것도 없을 때 자유 통로(free passage)를 형성하여 배수관으로 파도가 유입하는 것을 방지한다.

도 12 및 도 13은 환기 조립체의 제빙을 위한 두 개의 원리를 설명한다. 조립체가 예를 들어, 북극해에서 사용될 때, 일년의 대부분은 온도가 섭씨 0도 이하일 것이다. 파도가 보호 장치 및 환기 조립체를 타격할 때 모든 표면에 얼음이 일정하게 형성될 것이다. 즉, 일년의 대부분 동안 주로 제빙에 대한 일정 수요가 있을 것이다.

도 12에 도시된 제빙의 제1 조립체는 환기 조립체의 표면, 바람직한 경우 쉴드(11)의 적어도 일부분에 배열된 라이너의 팽창 및 수축의 원리에 기초한다. 팽창은 공기 기구를 사용하여 행해진다. 조립체 및 쉴드의 표면이 이동하게 되는 경우, 강성의 얼음은 표면 상에 계속 유지될 수 없고, 떨어지고 그리고/또는 씻겨질 것이다.

도 13에 도시된 제빙의 제2 조립체에서 주요 표면은 스폰지 재료와 같은 가요성 물질로 덮인다. 표면의 가요성으로 인해, 얼음은 파도 또는 바람 또는 환기 조립체 자체의 이동에 의해 부딪히는 경우 떨어질 것이다.

조립체의 표면들이 바람 또는 파도에 의해 영향을 받을 때 일정하게 움직이거나 변화하도록, 반-가요성 또는 가요성 재료 내에 완전한 환기 조립체를 형성하는 것도 생각할 수 있다.

대안적으로, 환기 조립체는 강화 고무로 제조될 수 있으며, 고무는 예컨대 스틸, 유리, 케블라 또는 탄소로 강화된다. 강화 고무로 제조된 환기 조립체 또는 유닛은 부식 및 피로에 대항 저항성이 있다. 또한, 제빙은 유닛의 모든 측면들에서 자연적으로 일어날 것이다.

본 발명에 따른 환기 조립체는 신뢰성이 있으며 파도의 힘을 사용하고, 필요에 따라 파도에 대한 차단 및 조립체의 연속적인 제빙 양자 모두를 제공한다. 조립체의 출구를 폐쇄하는 커버와 출구를 커버하는 캡의 조합은 공기 채널을 폐쇄함으로써 또는 출구를 통해 유입된 물이 배수 장치로 하강하도록 유도함으로써, 파도를 바다로 유도한다.

파도에 대한 보호는 본 발명에 따른 보호 장치 및 환기 조립체가 제공된 구조물의 모든 데크들의 자연 환기에 대한 안전하고 견고한 솔루션을 가능하게 한다.

조립체들이 몇몇 부재들과 하나의 주요 이동 부재를 갖춘 단순한 구성을 갖기 때문에, 유지보수 비용이 낮고 교체 및 유지보수가 비용 효율적이다. 제빙이 히트 트레이싱(heat tracing) 없이 실행될 수 있기 때문에, 조립체에 대한 연속적인 작업 시간을 보장하기 위한 추가적인 동력이 요구되지 않으며, 이는 동력에 대한 접근이 제한되는 해상에서 유리하다.

또한, 조립체의 출구를 위한 보호 커버가 파도의 항력으로 인해 폐쇄되고 중력에 의해 개방되기 때문에, 본 발명에 따른 환기 장치를 운용하기 위한 동력이 요구되지 않는다.

본 명세서에서 설명된 환기 조립체(1)는 공기 채널(2), 피봇식 커버(3) 및 조립체를 주변 구조물에 고정시키기 위한 고정 수단을 포함하고, 공기 채널(2)은 제1 개구를 갖는 입구(4) 및 제2 개구를 갖는 출구(5)를 가지며, 제1 개구는 제2 개구보다 크고, 공기 채널(2)을 통과하는 중심선이 만곡되도록 입구(4)는 출구(5)에 대해 경사져 있고, 커버(3)의 표면은 출구(5)의 제2 개구보다 크고, 커버가 커버의 일 측면 상의 유체 압력에 의해 출구를 폐쇄할 수 있도록 피봇식 커버(3)는 출구(5)에 연결되며, 커버는 커버에 작용하는 압력이 없을 때 공기 채널(2) 내에 존재한다.

또한 설명된 해상 구조물(20)을 위한 보호 장치(10)는 해상 구조물의 하부 부재의 적어도 일부에 부착되고 이를 둘러싸는 쉴드(11)를 포함하고, 쉴드에는 본 발명에 따른 환기 조립체가 제공된다.

Claims (9)

1. 해상 구조물 상의 설치를 위한 환기 조립체(1)이며,
   상기 환기 조립체는 공기 채널(2)과, 상기 공기 채널 내부에 배치되는 피봇식 커버(3)와, 해상 구조물의 하부 부분에 부착되어 하부 부분을 포위하는 쉴드(11)에 조립체를 고정하기 위한 고정 수단을 포함하고,
   상기 공기 채널(2)은 바다를 향하는 제1 개구를 갖는 입구(4)와, 상측을 향하고 해상 구조물의 내부를 향하는 제2 개구를 갖는 출구(5)를 구비하고, 제1 개구는 제2 개구보다 크며,
   공기 채널(2)을 관통하는 중심선이 만곡되도록 입구(4)는 출구(5)에 대해 경사져 있으며, 커버(3)의 표면은 출구(5)의 제2 개구보다 더 크고, 피봇식 커버(3)는 제2 개구에 인접하게 장착되어 상기 채널 내에서의 공기 유동을 방해하지 않고 공기 채널 내로 현수되며, 피봇식 커버는 거친파(rough sea)가 커버의 일측부 상에 유체 압력을 가하는 경우에 제2 개구를 폐쇄하도록 구성되는
   환기 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   캡(7)이 출구(5)에 인접한 공기 채널(2)의 외부 표면 상에 장착되어, 출구를 부분적으로 덮고, 캡(7)과 출구(5) 사이의 갭을 남겨두는
   환기 조립체.
3. 제1항에 있어서,
   출구(5)에는 폐쇄 위치에서 커버(3)에 숄더부를 제공하는 림(6)이 제공되는
   환기 조립체.
4. 제1항에 있어서,
   커버(3)는 출구(5)에 인접한 공기 채널의 내부 표면에 연결되는 엘라스토머 부재에 연결되는
   환기 조립체.
5. 제1항에 있어서,
   조립체의 표면에는 팽창성 라이너 또는 스폰지 고무 라이너가 제공되는
   환기 조립체.
6. 제1항에 있어서,
   공기 채널(2) 및 커버(3)는 가요성 재료로 제조되는
   환기 조립체.
7. 제1항에 있어서,
   적어도 하나의 배수관(12)이 해상 구조물(20)과 쉴드(11)의 하단부 사이에 배치되고, 배수관(12)은 쉴드(11)와 일직선을 이루며 해상 구조물과 종방향으로 연결되고, 배수관은 적어도 하나의 배수 통로(13)를 더 포함하는
   환기 조립체.
8. 제7항에 있어서,
   상기 배수 통로(13)는 가요성 튜브인
   환기 조립체.
9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
   배수 통로(13)는 피봇식 커버를 포함하고, 상기 피봇식 커버는 배수 통로를 폐쇄하도록 유체 압력에 의해 회전가능한
   환기 조립체.

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