KR101545651B1 - 차량의 복륜변환방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법은, 지지 기능을 하도록 차량의 양측에 배치된 프레임(110)과, 상기 프레임(110) 외측면 전후방에 부착된 브래킷(120)과,상기 브래킷(120)에 지지되고 판스프링(133)이 적층된 탄성부(130)와, 상기 탄성부(130)의 하면에 상기 탄성부(130)를 가로질러 장착된 하우징(180)과, 상기 하우징(180)의 양측 단부에 부착된 브레이크(150)와, 상기 브레이크(150)를 통해서 상기 하우징(180) 내부로 삽입되는 샤프트(160)와, 상기 브레이크(150)의 측면에 부착된 휠(170)을 포함하는 차량의 후륜 구조(100)를 복륜으로 변환하는 차량의 복륜변환방법으로서,
상기 프레임(110)으로부터 상기 브래킷(120)을 분리하고, 상기 브래킷(120)으로부터 상기 탄성부(130)를 분리하고, 상기 탄성부(130)로부터 상기 하우징(180)을 분리하고, 상기 하우징(180)으로부터 상기 브레이크(150)를 분리하고, 상기 브레이크(150)에서 상기 휠(170) 및 상기 샤프트(160)를 분리하는 분해단계(S1)와, 상기 분해단계(S1) 이후에, 상기 브래킷(120)을 상기 프레임(110)의 하면에 부착하고, 상기 하우징(180)과 상기 샤프트(160)를 기존보다 짧게 가공하는 가공단계(S2)와, 상기 가공단계(S2) 이후에, 상기 가공된 각 부품을 재조합하는 조립단계(S3)를 포함하여 이루어진다.
따라서, 상기 본 발명에 의하면, 기존의 휠(170)을 재사용할 수 있으므로 별도로 복륜용 휠(170)을 제작할 필요가 없고 자원을 재활용할 수 있는 있고, 하우징(180)과 샤프트(160)를 절단하여 길이를 짧게 가공하므로 상기 복륜으로 조합된 휠(170)이 차체의 외측방으로 돌출되어 사고를 유발하는 문제점을 해결할 수 있다.

Description

차량의 복륜변환방법 {Wheels conversion method of cars}

본 발명은 차량의 복륜변환방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 기존의 휠(wheel rim)을 재활용하여 차량 후방의 단륜(單輪)을 복륜(復輪)으로 변환할 수 있도록 하므로, 단륜으로 구성된 차량의 내구성을 증강시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 복륜변환방법에 관한 것이다.

도 1은 일반 차량에서 후륜이 단륜으로 구성된 것을 도시한 단면도, 도 2는 배경기술로서 도 1에 의한 단륜을 복륜으로 변환한 것을 도시한 단면도로서, 배경기술에 의한 차량의 복륜변환방법을 살펴보면 다음과 같다.

일반적으로 트럭처럼 화물을 싣는 차량 중 후륜이 단륜으로 구성된 경우는 도 1에서처럼, 지지 기능을 하는 프레임(1)이 구성되고, 상기 프레임(1)의 측면 전후방에 브래킷(3)이 부착되고 상기 브래킷(3)에 판스프링(9)이 적층된 탄성부(7)가 지지되어 구성된다. 또한, 상기 탄성부(7)의 하면에 관 형상의 하우징(5)이 장착되어 구성되고, 상기 하우징(5)의 양측 단부에 브레이크(11)가 부착되어 구성된다. 또한, 회전력을 전달받는 샤프트(13)가 상기 브레이크(11)를 통해서 하우징(5) 내부로 삽입되어 구성된다. 또한, 상기 브레이크(11)의 측면에 휠(15)이 부착되어 구성된다. 상기 하우징(5)은 중앙부에 기어박스가 구성되어 양측에 배치된 상기 샤프트(13)에 회전력을 전달할 수 있도록 구성된다.

상기처럼 후륜이 단륜으로 구성된 경우에는 화물의 정격하중 이상을 견디기 어려울 수 있다. 따라서, 정격하중 이상의 화물을 적재하기 위해서는 단륜의 측방에 다른 휠(15)을 밀착시켜서 복륜으로 재구성할 필요성이 있다.

이처럼 복륜으로 재구성하기 위해서 상기 브래킷(3)을 프레임(1)에서 분리하여 상기 프레임(1)의 하면에 용접으로 부착한다. 그리고, 상기 휠(15)을 분리한 후, 도 2에서처럼 내측으로 길이가 연장된 휠(17)을 상기 브레이크(11)에 고정한다. 상기 휠(17)은 림(18)이 내측 단부에 배치되어 구성된다. 그리고 상기 휠(17)의 측면에 별도로 제작된 짧은 휠(19)을 부착하고, 볼트(21)가 양측의 휠(17, 19)을 관통하여 브레이크(11)에 체결되도록 하므로 복륜으로 휠(17, 19)을 구성할 수 있다.

상기 배경기술에 의하면 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 복륜으로 구성하기 위해서 양측의 휠(17, 19)을 별도로 제작해야 하므로 비용이 많이 소요되고 기존의 휠(15)을 폐기하게 되므로 자원이 낭비되는 문제점이 있었다.

둘째, 상기 하우징의 길이 변함이 없이 내측으로 연장된 상기 휠(17)의 측면에 별도로 제작된 짧은 휠(19)이 부착되므로 차체의 외측방으로 상기 휠(19)이 돌출되어, 주행 시 다른 차량에 부딪히는 문제점이 있었다.

한국 등록실용신안 제20-0405143호 (2005년 12월 28일)

본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법이 해결하고자 하는 과제는 다음과 같다.

첫째, 복륜으로 구성하기 위해서 별도로 휠을 제작하지 않고 기존에 사용하던 휠 내지는 폐기된 휠을 재사용하므로 제조단가를 낮출 수 있고 자원을 재활용할 수 있도록 한다.

둘째, 차체의 외부로 휠이 돌출되지 않도록 하므로 안전 운전이 가능하도록 한다.

본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법은,

지지 기능을 하도록 차량의 양측에 배치된 프레임과, 상기 프레임 외측면 전후방에 부착된 브래킷과, 상기 브래킷에 지지되고 판스프링이 적층된 탄성부와, 상기 탄성부의 하면에 상기 탄성부를 가로질러 장착된 하우징과, 상기 하우징의 양측 단부에 부착된 브레이크와, 상기 브레이크를 통해서 상기 하우징 내부로 삽입되는 샤프트와, 상기 브레이크의 측면에 부착된 휠을 포함하는 차량의 후륜 구조를 복륜으로 변환하는 차량의 복륜변환방법으로서,

상기 프레임으로부터 상기 브래킷을 분리하고, 상기 브래킷으로부터 상기 탄성부를 분리하고, 상기 탄성부로부터 상기 하우징을 분리하고, 상기 하우징으로부터 상기 브레이크를 분리하고, 상기 브레이크에서 상기 휠 및 상기 샤프트를 분리하는 분해단계와, 상기 분해단계 이후에, 상기 브래킷을 상기 프레임의 하면에 부착하고, 상기 하우징과 상기 샤프트를 기존보다 짧게 가공하는 가공단계와, 상기 가공단계 이후에, 상기 가공된 각 부품을 재조합하는 조립단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가공단계에서, 상기 휠은 림의 내측면에 디스크가 부착된 것으로서, 상기 디스크의 테두리를 절단하여 림의 외측방으로 돌출되도록 상기 림의 내측면에 위치를 조정하여 용접하고, 상기 디스크를 관통하는 원형의 홀을 천공하고 상기 홀을 커버하는 평판을 용접하여 부착하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가공단계에서, 상기 가공된 하우징의 하면에 지지판을 세워서 부착하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립단계에서, 상기 휠은 2개를 구비하여 상기 평판끼리 밀착되도록 하여 상기 브레이크에 동시에 고정하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가공단계에서, 지면으로부터 상기 휠의 중심까지의 규정 높이가 변하지 않도록 상기 브래킷의 높이를 가공하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 복륜으로 구성하기 위해서 별도로 휠을 제작하지 않고 기존에 사용하던 휠 내지는 폐기된 휠을 재사용하므로 제조단가를 낮출 수 있고 자원을 재활용할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 하우징과 샤프트를 짧게 가공하므로 차체 밖으로 휠이 돌출되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반 차량에서 후륜이 단륜으로 구성된 것을 도시한 단면도.
도 2는 배경기술로서 도 1에 의한 단륜을 복륜으로 변환한 것을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법을 도시한 블록도.
도 4는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 분해단계로서 휠을 브레이크에서 분리한 상태를 도시한 분해 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법에서 분해단계를 도시한 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 브래킷을 프레임의 하면에 부착한 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 탄성부의 판스프링을 보강한 상태를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 하우징을 절단하여 길이를 짧게 한 상태를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 샤프트를 절단하여 길이를 짧게 한 상태를 도시한 사시도.
도 10은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 휠을 복륜이 되도록 밀착시킨 상태를 도시한 반단면도.
도 11은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 휠을 복륜이 되도록 밀착시킨 상태를 도시한 사시도.
도 12는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 조립단계로서 휠을 브레이크에 장착하는 과정을 도시한 사시도.
도 13은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 조립단계가 완료된 상태를 도시한 사시도.

이하, 첨부되는 도면과 함께 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예를 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법을 도시한 블록도, 도 4는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 분해단계로서 휠을 브레이크에서 분리한 상태를 도시한 분해 사시도, 도 5는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법에서 분해단계를 도시한 분해 사시도, 도 6은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 브래킷을 프레임의 하면에 부착한 상태를 도시한 사시도, 도 7은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 탄성부의 판스프링을 보강한 상태를 도시한 사시도, 도 8은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 하우징을 절단하여 길이를 짧게 한 상태를 도시한 사시도, 도 9는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 샤프트를 절단하여 길이를 짧게 한 상태를 도시한 사시도, 도 10은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 휠을 복륜이 되도록 밀착시킨 상태를 도시한 반단면도, 도 11은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 가공단계로서 휠을 복륜이 되도록 밀착시킨 상태를 도시한 사시도, 도 12는 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 조립단계로서 휠을 브레이크에 장착하는 과정을 도시한 사시도, 도 13은 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법의 조립단계가 완료된 상태를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

일반적으로 트럭이나 오프로드 차량의 후륜 구조(100)를 도 4와 함께 살펴보면 다음과 같다.

지지 기능을 하도록 차량의 양측에 배치된 프레임(110)이 구성되고, 양측의 상기 프레임(110) 외측면 전후방에 부착된 브래킷(120)이 구성된다. 또한, 상기 브래킷(120)에 지지되고 판스프링(133)이 적층된 탄성부(130)가 구성되고, 상기 탄성부(130)의 하면에 상기 탄성부(130)를 가로질러 장착된 하우징(180)이 구성된다. 또한, 상기 하우징(180)에 탄성부(130)를 부착시키는 클램프(140)가 구성된다. 상기 클램프(140)는 하우징(180)을 하방에서 수용하는 U 볼트(141)가 판스프링(133)의 양측에 배치되고, 판스프링(133)의 상부에서 상기 U 볼트(141)가 관통하는 커버(143)가 구성되며, 상기 U 볼트(141)에 체결되는 너트가 구성된다. 또한, 상기 하우징(180)의 양측 단부에 부착된 브레이크(150)가 구성되고, 상기 브레이크(150)를 통해서 상기 하우징(180) 내부로 삽입되는 샤프트(160)가 구성된다. 상기 샤프트(160)는 종단부에 세레이션부(163)가 형성되어 하우징(180)의 중앙부에 구성된 기어박스(185)로부터 회전력을 전달받을 수 있도록 구성된다. 또한, 상기 브레이크(150)의 측면에 부착된 휠(170)이 구성된다. 상기 휠(170)은 림(171)과 상기 림(171)의 내측면에 부착된 디스크(173)가 구성된다. 상기 디스크(173)는 상기 브레이크(150)에 볼트로 결합되도록 볼트홀(174)이 천공된 것으로서 강도 보강을 위해서 원형의 주름(176)이 형성된다.

상기 후륜 구조(100)는 프레임(110)의 양측에 휠(170)이 하나씩만 장착된 단열구조로서 본 발명에서는 상기 단열구조를 복열구조로 변환함에 있어서, 기존의 폐기되는 휠(170)을 재사용하는 것을 특징으로 한다.

이를 위해서 본 발명에 의한 차량의 복륜변환방법은 다음과 같이 이루어진다.

도 5에서처럼, 상기 프레임(110)으로부터 상기 브래킷(120)을 분리하고, 상기 브래킷(120)으로부터 상기 탄성부(130)를 분리하고, 상기 탄성부(130)로부터 상기 하우징(180)을 분리하며, 상기 하우징(180)으로부터 상기 브레이크(150)를 분리하고, 상기 브레이크(150)에서 상기 휠(170) 및 상기 샤프트(160)를 분리하는 분해단계(S1)가 이루어진다.

상기 분해단계(S1) 이후에, 도 6에서처럼, 상기 브래킷(120)을 상기 프레임(110)의 하면에 부착하고, 상기 하우징(180)과 상기 샤프트(160)를 기존보다 짧게 가공하는 가공단계(S2)가 이루어진다.

상기 가공단계(S2)를 더 상세히 살펴보면, 지면으로부터 상기 휠(170)의 중심까지의 규정 높이가 변하지 않도록 상기 브래킷(120)의 높이를 가공하도록 한다. 만약, 상기 브래킷(120)을 그대로 부착할 경우 차체의 후방부 높이가 상승하므로 차체 수평을 유지할 수 없게 된다.

또한, 도 7에서처럼, 판스프링(133)을 더 추가하므로 적재중량을 증강시킬 수 있도록 한다.

또한, 도 8에서처럼, 상기 하우징(180)과 샤프트(160)는 절단한 후 용접하므로 길이를 짧게 가공한다. 특히, 샤프트(160)는 도 9에서처럼, 단부에 형성된 세레이션부(163)를 잘라낸 후 재가공하도록 한다. 이때, 가공되는 하우징(180)과 샤프트(160)의 길이는 복륜 변환이 완료된 상태에서 휠(170)이 차체를 벗어나지 않도록 한다.

또한, 도 8에서처럼, 상기 가공된 하우징(180)의 하면에 지지판(190)을 세워서 부착하므로 강도 보강이 가능하도록 한다.

또한, 도 10에서처럼, 상기 휠(170)은 상기 디스크(173)의 테두리를 절단하여 림(171)의 외측방으로 돌출되도록 상기 림(171)의 내측면에 위치를 조정하여 용접하고, 상기 디스크(173)를 관통하는 원형의 홀(175)을 천공하고 상기 홀(175)을 커버하는 평판(177)을 용접하여 부착한다. 즉, 상기 주름(176)의 둘레를 따라 절개하여 주름(176)과 주름(176)의 중앙부를 제거하므로 상기 홀(175)이 천공된다. 상기 홀(175)을 외측방에서 커버하는 평판(177)을 절개된 디스크(173)에 용접한다. 상기 평판(177)에는 브레이크(150)에 결합하기 위한 볼트홀(155)이 천공됨은 물론이다. 이러한, 휠(170)은 차량에 본래 장착된 것을 사용함과 동시에 기존의 폐기된 휠(170)을 2개 더 추가하도록 한다. 또는, 장착되는 휠(170)을 모두 폐기된 것으로 사용할 수도 있다.

상기 가공단계(S2) 이후에, 상기 가공된 각 부품을 재조합하는 조립단계(S3)가 이루어진다. 이때, 도 12에서처럼, 양측 휠(170)은 평판(177)끼리 밀착된 상태에서 브레이크(150)에 볼트로 고정되도록 한다. 따라서, 도 13에서처럼, 프레임(110)의 하부에 차체 외부로 돌출되지 않도록 2개의 밀착된 휠(170)을 구성하므로 복륜 구조의 차량을 완성할 수 있다.

상기 본 발명에 의하면, 기존의 휠(170)을 재사용할 수 있으므로 별도로 복륜용 휠(170)을 제작할 필요가 없고 자원을 재활용할 수 있는 이점이 있고, 하우징(180)과 샤프트(160)를 절단하여 길이를 짧게 가공하므로 상기 복륜으로 조합된 휠(170)이 차체의 외측방으로 돌출되어 사고를 유발하는 문제점을 해결할 수 있다.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라, 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형례와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 후륜 구조 110: 프레임
120: 브래킷 130: 탄성부
133: 판스프링 140: 클램프
141: U 볼트 143: 커버
150: 브레이크 155: 볼트홀
160: 샤프트 163: 세레이션부
170: 휠 171: 림
173: 디스크 174: 볼트홀
175: 홀 176: 주름
177: 평판 S1: 분해단계
S2: 가공단계 S3: 조립단계

Claims (5)

1. 삭제
2. 지지 기능을 하도록 차량의 양측에 배치된 프레임(110)과,
   상기 프레임(110) 외측면 전후방에 부착된 브래킷(120)과,
   상기 브래킷(120)에 지지되고 판스프링(133)이 적층된 탄성부(130)와,
   상기 탄성부(130)의 하면에 상기 탄성부(130)를 가로질러 장착된 하우징(180)과,
   상기 하우징(180)의 양측 단부에 부착된 브레이크(150)와,
   상기 브레이크(150)를 통해서 상기 하우징(180) 내부로 삽입되는 샤프트(160)와,
   상기 브레이크(150)의 측면에 부착된 휠(170)을 포함하는 차량의 후륜 구조(100)를 복륜으로 변환하는 차량의 복륜변환방법으로서,
   상기 프레임(110)으로부터 상기 브래킷(120)을 분리하고, 상기 브래킷(120)으로부터 상기 탄성부(130)를 분리하고, 상기 탄성부(130)로부터 상기 하우징(180)을 분리하고, 상기 하우징(180)으로부터 상기 브레이크(150)를 분리하고, 상기 브레이크(150)에서 상기 휠(170) 및 상기 샤프트(160)를 분리하는 분해단계(S1)와,
   상기 분해단계(S1) 이후에, 상기 브래킷(120)을 상기 프레임(110)의 하면에 부착하고, 상기 하우징(180)과 상기 샤프트(160)를 기존보다 짧게 가공하는 가공단계(S2)와,
   상기 가공단계(S2) 이후에, 상기 가공된 각 부품을 재조합하는 조립단계(S3)를 포함하고,
   상기 가공단계(S2)에서, 상기 휠(170)은 림(171)의 내측면에 디스크(173)가 부착된 것으로서, 상기 디스크(173)의 테두리를 절단하여 림(171)의 외측방으로 돌출되도록 상기 림(171)의 내측면에 위치를 조정하여 용접하고, 상기 디스크(173)를 관통하는 원형의 홀(175)을 천공하고 상기 홀(175)을 커버하는 평판(177)을 용접하여 부착하는 것을 특징으로 하는 차량의 복륜변환방법.
3. 제2항에 있어서,
   상기 가공단계(S2)에서, 상기 가공된 하우징(180)의 하면에 지지판(190)을 세워서 부착하는 것을 특징으로 하는 차량의 복륜변환방법.
4. 제2항에 있어서,
   상기 조립단계(S3)에서, 상기 휠(170)은 2개를 구비하여 상기 평판(177)끼리 밀착되도록 하여 상기 브레이크(150)에 동시에 고정하는 것을 특징으로 하는 차량의 복륜변환방법.
5. 제2항 또는 제4항에 있어서,
   상기 가공단계(S2)에서, 지면으로부터 상기 휠(170)의 중심까지의 규정 높이가 변하지 않도록 상기 브래킷(120)의 높이를 가공하는 것을 특징으로 하는 차량의 복륜변환방법.

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