KR101540756B1 - Folding type cargo screen - Google Patents

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KR101540756B1
KR101540756B1 KR1020140033835A KR20140033835A KR101540756B1 KR 101540756 B1 KR101540756 B1 KR 101540756B1 KR 1020140033835 A KR1020140033835 A KR 1020140033835A KR 20140033835 A KR20140033835 A KR 20140033835A KR 101540756 B1 KR101540756 B1 KR 101540756B1
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운 고
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한일이화 주식회사
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Abstract

A folding cargo screen is disclosed. According to an aspect of the present invention, provided is the folding cargo screen which comprises: a first screen unit; a second screen unit formed in a shape corresponding to the first screen unit and arranged in parallel with the first screen unit in a vehicle width direction, wherein an edge portion which is in contact with the first screen unit is hinge-coupled around a first hinge axis of a longitudinal direction of a vehicle; a fourth screen unit arranged in the rear of the first screen unit, wherein an edge portion which is in contact with the first screen unit is hinge-coupled around a second hinge axis of a vehicle width direction; and a third screen unit formed in a shape corresponding to the fourth screen unit and arranged in parallel with the fourth screen unit in a vehicle width direction, wherein an edge portion which is in contact with the fourth screen unit is hinge-coupled around the first hinge axis of a longitudinal direction of a vehicle.

Description

접이식 카고 스크린 {FOLDING TYPE CARGO SCREEN}Folding Cargo Screen {FOLDING TYPE CARGO SCREEN}

본 발명은 카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러기지 룸에 적재된 화물 등을 가리기 위해 사용되는 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo screen, and more particularly to a cargo car screen used for covering a cargo loaded in a rugged room.

일반적으로, 승용 차량의 경우 차량의 후미에 화물을 적재할 수 있는 트렁크가 별도의 구획된 공간으로 제공되고 있으나, SUV(sport utility vehicle), RV(recreational vehicle), MPV(multi purpose vehicle), 왜건(wagon), 밴(van) 타입의 차량 등에서는 리어 시트의 후방에 화물을 적재할 수 있는 러기지 룸이 마련되어 있다. 이와 같은 러기지 룸은 승용 차량 등의 트렁크와는 달리 차량의 실내와 연결된 개방 구조를 가지며, 차창(window) 등을 통해 적재된 화물이 외부에 노출될 수 있다. 따라서 러기지 룸 내 화물 노출을 방지하기 위해, 일종의 커튼이나 가림막 형태의 카고 스크린이 사용되고 있다.Generally, in the case of a passenger car, a trunk capable of loading cargo is provided in a separate compartment space at the rear of the vehicle. However, in the case of a vehicle such as a sport utility vehicle (SUV), a recreational vehicle (RV) wagon, and van vehicles, there is a rugged room in which cargo can be loaded on the rear of the rear seat. Unlike a trunk of a passenger vehicle, such a luggage room has an open structure connected to an interior of a vehicle, and a cargo loaded through a window or the like can be exposed to the outside. Therefore, in order to prevent cargo exposure in the rugby room, a kind of curtain or screen type cargo screen is used.

도 1은 종래 일반적인 차량용 카고 스크린의 일 예를 도시한 도면이다.1 is a view showing an example of a conventional car cargo screen.

도 1을 참고하면, 일반적으로 카고 스크린(10)은 양 단이 각각 러기기 룸 측방의 러기지 사이드 트림(2)에 장착 고정되는 롤 브라켓(12)과, 권취(roll)된 형태로 롤 브라켓(12) 내 수납되는 스크린부(11)로 구성되어 있다. 롤 브라켓(12)은 차폭 방향으로 연장 형성되어 리어 시트(1) 후방에 장착 배치될 수 있으며, 스크린부(11)는 롤 브라켓(12) 내 수납되어 있다가 사용자가 출납 손잡이(13) 부분을 잡고 후방으로 당기게 되면, 테일 게이트 트림(3)를 향해 전개되어 러기지 룸 내 화물을 가리는 가림막으로 기능하게 된다.1, generally, the cargo screen 10 includes a roll bracket 12 having both ends mounted and fixed to the rudder side trim 2 on the side of the machine room, And a screen unit 11 housed in the housing 12. The roll bracket 12 is extended in the vehicle width direction and can be mounted and disposed behind the rear seat 1. The screen unit 11 is housed in the roll bracket 12 so that the user can grip the part of the cash drawer 13 And is pulled toward the rear, it is expanded toward the tail gate trim 3 and functions as a screen for covering the cargo in the luggage room.

그러나 상기와 같은 권취형 또는 롤(roll) 타입의 카고 스크린(10)은 스크린부(11)의 전개 또는 권취 과정에서 잦은 고장 발생될 수 있다. 또한, 차폭 방향으로 길게 연장된 롤 브라켓(12)의 형태는 불사용시 보관을 불편하게 한다. 즉, 종래의 카고 스크린(10)은 길게 연장된 바(bar)와 같은 형태로 형성되기 때문에, 러기지 룸에서 이를 분리하여 별도 보관하기가 곤란한 단점이 있다 (형태로 인해 보관 공간상 제약). 나아가, 상기와 같이 분리 보관이 불편하기 때문에 불사용시에도 통상 러기지 룸에 장착 설치된 상태(스크린부(11)가 롤 브라켓(12) 내에 권취 수납된 상태)로 사용되게 되는데, 이와 같은 경우 차량 운행시의 진동으로 인해 래틀 소음 등을 발생시키는 문제점이 있으며, 러기지 룸은 차실 내부와 연결되는 개방 구조를 가지기 때문에 상기와 같은 래틀 소음이 차실 내로 그대로 유입되는 문제점이 발생되고 있다.However, the cargo screen 10 of the winding type or the roll type as described above may frequently fail during the development or winding of the screen unit 11. [ Further, the shape of the roll bracket 12, which is elongated in the vehicle width direction, makes the storage uncomfortable when not in use. In other words, since the conventional cargo screen 10 is formed in the shape of a long bar, it is difficult to separately store the cargo screen 10 in the luggage room (restriction on the storage space due to the shape). Further, since the separation and storage are inconvenient as described above, even when not in use, it is usually used in a state in which the screen unit 11 is installed in the luggage rack room (the screen unit 11 is wound and housed in the roll bracket 12) There is a problem that the rattle noise is generated due to the vibration of the seat and the rattle room has an open structure connected to the inside of the vehicle so that the rattle noise as described above is directly introduced into the vehicle.

본 발명의 실시예들은, 종래 권취형 또는 롤 타입 카고 스크린의 단점을 개선할 수 있는 접이식 카고 스크린을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a foldable cargo screen that can improve the disadvantages of conventional wound or roll cargo screens.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제 1 스크린 유닛; 상기 제 1 스크린 유닛과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 제 1 스크린 유닛과 차폭 방향으로 나란히 배치되며, 상기 제 1 스크린 유닛과 접하는 모서리 부위가 차량 길이방향의 제 1 힌지축을 중심으로 힌지 결합되는, 제 2 스크린 유닛; 상기 제 1 스크린 유닛의 후방에 배치되어, 상기 제 1 스크린 유닛과 접하는 모서리 부위가 차폭 방향의 제 2 힌지축을 중심으로 힌지 결합되는, 제 4 스크린 유닛; 및 상기 제 4 스크린 유닛과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 제 4 스크린 유닛과 차폭 방향으로 나란히 배치되며, 상기 제 4 스크린 유닛과 접하는 모서리 부위가 차량 길이방향의 제 1 힌지축을 중심으로 힌지 결합되는, 제 3 스크린 유닛;을 포함하는, 접이식 카고 스크린이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a display apparatus comprising: a first screen unit; Wherein the first screen unit is hinged about a first hinge axis in the vehicle longitudinal direction and is formed in a shape corresponding to the first screen unit and arranged side by side in the vehicle width direction with respect to the first screen unit, Two screen units; A fourth screen unit disposed at a rear side of the first screen unit and having a corner portion in contact with the first screen unit hinged about a second hinge axis in the vehicle width direction; And a fourth screen unit which is formed in a shape corresponding to the fourth screen unit and which is arranged side by side with the fourth screen unit in a vehicle width direction and in which a corner portion in contact with the fourth screen unit is hinged about a first hinge axis in the vehicle longitudinal direction, A second screen unit, and a third screen unit.

본 발명의 실시예들에 따른 접이식 카고 스크린은, 제 1 내지 4 스크린 유닛이 완전히 펼침되어 러기지 룸의 화물을 차폐시키는 용도로 사용될 수 있으며, 불사용시에는 제 1 내지 4 스크린 유닛이 포개진 형태로 접힘되어 보관이나 이동될 수 있다. 특히, 본 발명의 실시예들에 따른 접이식 카고 스크린은, 접힘 상태에서 제 1 내지 4 스크린 유닛이 완전히 포개져 부피가 최소화될 수 있으며, 대략 사각 박스나 플레이트 형태로 운반이나 보관될 수 있어, 종래 롤 타입의 카고 스크린에 비해 운반이나 보관이 용이한 이점이 있다.The foldable cargo screen according to the embodiments of the present invention can be used for the purpose of shielding the cargo in the rugby room by completely opening the first to fourth screen units and when the first to fourth screen units are not used, And can be stored or moved. Particularly, the foldable cargo screen according to the embodiments of the present invention can be miniaturized by completely overlapping the first to fourth screen units in the collapsed state, and can be transported or stored in the form of a square box or a plate, Compared to a roll type cargo screen, it has an advantage of being easy to carry and store.

나아가, 본 발명의 실시예들에 따른 접이식 카고 스크린은, 불사용시 접힘 상태로 러기지 사이드 트림 등에 분리되어 러기지 룸 등에 손쉽게 수납될 수 있기 때문에, 종래와 같이 차량 운행시의 진동으로 인해 래틀 소음 등을 발생시키는 문제점 또한 간단히 해결될 수 있게 된다.Further, since the foldable cargo screen according to the embodiments of the present invention can be easily folded into a rugged side trim or the like in a folded state when not in use, and can be easily stored in a luggage room or the like, And so on can also be solved simply.

도 1은 종래 일반적인 차량용 카고 스크린의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 카고 스크린을 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린이 러기지 룸에 장착 설치된 모습을 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 3에 표시된 A-A'선 및 B-B'선을 따라 취한 개략적인 단면도이다.
도 5는 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린의 접힘 과정을 도시한 작동 상태도이다.
도 6은 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린이 완전히 접혀진 모습을 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 손잡이부의 작동 상태도 및 확대도이다.
도 8은 각 스크린 유닛 간 장착되는 스토퍼브라켓을 보여주는 분해 사시도 및 사시도이다.
도 9는 걸림돌기, 스토퍼브라켓 및 도 8에 표시된 C-C'선을 따라 취한 단면도이다.1 is a view showing an example of a conventional car cargo screen.
2 is a perspective view showing a folding cargo screen according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which the folding cargo screen shown in Fig. 2 is installed in the luggage room.
4 is a schematic cross-sectional view taken along line A-A 'and line B-B' shown in FIG.
5 is an operational state view showing the folding process of the folding cargo screen shown in Fig.
FIG. 6 is a perspective view showing the folded cargo screen shown in FIG. 2 being completely folded. FIG.
7 is an operational state view and an enlarged view of the handle portion shown in Fig.
8 is an exploded perspective view and a perspective view showing a stopper bracket mounted between the screen units.
9 is a cross-sectional view taken along the line C-C 'shown in FIG. 8, and the stopper bracket.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the following examples are provided to facilitate understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples. In addition, the following embodiments are provided to explain the present invention more fully to those skilled in the art. Those skilled in the art will appreciate that those skilled in the art, Will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 카고 스크린을 보여주는 사시도이다.2 is a perspective view showing a folding cargo screen according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참고하면, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은, 힌지 구조로 결합되어 접힘(foling) 동작 가능한 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)을 구비할 수 있다.Referring to FIG. 2, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment may include first to fourth screen units 110, 120, 130, 140 which are coupled by a hinge structure and are capable of foling .

도 2에서는 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 완전히 펼침되어 전개된 상태의 모습을 도시하고 있으며, 우측 상단 방향(F)이 차량의 전방측, 좌측 하단 방향(R)이 차량의 후방측을 향하는 방향임을 알려둔다. 또한, 이하에서는 설명의 명의를 위해, 도 2에서 주면으로 보이는 면(즉, 전개시 러기지 룸의 천정면을 향하는 면)을 '상면'으로 지칭하고, 그 반대에 배치되는 면(즉, 전개시 러기지 룸의 바닥면을 향하는 면)을 '하면'으로 지칭하기로 한다.2 shows a state in which the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 are completely opened and expanded. When the right upper direction F is the front direction of the vehicle, the left lower direction R, Is the direction toward the rear side of the vehicle. 2 is referred to as an upper surface, and a surface disposed on the opposite side (i.e., a surface facing the ceiling surface of the lapping room) is referred to as a top surface The surface facing the bottom surface of the base room) shall be referred to as "lower".

제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 상호 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 예컨대, 도 2에 예시된 바와 같이, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 대략 사각 형태로 형성될 수 있다. 다만, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)의 형상은 필요에 따라 다양하게 설계 변경될 수 있음은 물론이다.The first and second screen units 110 and 120 may be formed in corresponding shapes. For example, as illustrated in FIG. 2, the first and second screen units 110 and 120 may be formed in a substantially rectangular shape. However, it goes without saying that the shapes of the first and second screen units 110 and 120 may be variously changed according to need.

제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 차폭 방향으로 나란하게 배치될 수 있으며, 상호 접하는 모서리 부위를 축으로 힌지 결합될 수 있다. 다시 말하면, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 제 1 힌지축(H1)을 가지고 회동 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 제 1 힌지축(H1)은 대략 차량의 길이방향에 평행하게 연장되어 러기지 룸의 폭 방향 중심부 부근에 배치될 수 있다(도 3 참고).The first and second screen units 110 and 120 may be arranged in parallel to each other in the vehicle width direction, and may be hinged to each other at an edge portion that is in contact with each other. In other words, the first and second screen units 110 and 120 can be pivotally coupled with the first hinge axis H1. At this time, the first hinge axis H1 may extend substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle and be disposed in the vicinity of the widthwise center portion of the rubbing room (see FIG. 3).

제 2 스크린 유닛(120)은 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 회동되어 제 1 스크린 유닛(110)을 향해 접힘될 수 있다. 구체적으로, 제 2 스크린 유닛(120)은 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 시계 방향으로 회동되어, 하면이 제 1 스크린 유닛(110)의 하면에 접하도록 접힘될 수 있다.The second screen unit 120 may be pivoted about the first hinge axis H1 and folded toward the first screen unit 110. [ 2, the second screen unit 120 is rotated in the clockwise direction about the first hinge axis H1 so that the lower surface of the second screen unit 120 is folded so as to be in contact with the lower surface of the first screen unit 110 .

한편, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 러기지 룸의 사이드 트림(도 3 참고)을 향해 배치된 모서리부에 각각 하나 이상의 고정핀(150)을 구비할 수 있다. 다시 말하면, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 상호 힌지 결합된 모서리부의 반대측 모서리부에 각각 하나 이상의 고정핀(150)을 구비할 수 있다. 각 고정핀(150)은 러기지 룸의 사이드 트림에 결합되어 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120) 또는 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)을 러기지 룸 내에 장착 지지시키게 된다(도 3 참고).Meanwhile, the first and second screen units 110 and 120 may have at least one fixing pin 150 at an edge portion disposed toward a side trim of the rugged room (see FIG. 3). In other words, the first and second screen units 110 and 120 may have one or more fixing pins 150 at opposite corner portions of the mutually hinged corner portions. Each of the fixing pins 150 is engaged with a side trim of the rugged room to mount and support the first and second screen units 110 and 120 or the foldable cargo screen 100 according to the present embodiment in the rugged room 3).

보다 바람직하게, 고정핀(150)은 2 이상의 복수개가 구비될 수 있으며, 복수개의 고정핀(150)은 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)의 모서리부를 따라 전후 방향으로 이격 배치될 수 있다. 예컨대, 도 2의 경우, 제 1 스크린 유닛(110) 또는 제 2 스크린 유닛(120)의 모서리부 전후단에 각각 하나씩의 고정핀(150)이 마련된 경우를 예시하고 있다. 이러한 구조는 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120) 또는 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)이 러기지 룸의 사이드 트림 등에 보다 견고하게 장착 지지될 수 있도록 한다. More preferably, the plurality of fixing pins 150 may be spaced apart from each other in the front-rear direction along corners of the first and second screen units 110 and 120 . For example, in the case of FIG. 2, one fixing pin 150 is provided at each of the front and rear ends of the corner portions of the first screen unit 110 or the second screen unit 120. This structure allows the first and second screen units 110 and 120 or the foldable cargo screen 100 according to the present embodiment to be more firmly mounted and supported on the side trim of the luggage compartment or the like.

한편, 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)에 대해 차량 후방측에 배치될 수 있다. 다시 말하면, 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)은 접이식 카고 스크린(100)의 전방부를 형성할 수 있으며, 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 접이식 카고 스크린(100)의 후방부를 형성할 수 있다.On the other hand, the third and fourth screen units 130 and 140 may be disposed on the vehicle rear side with respect to the first and second screen units 110 and 120. In other words, the first and second screen units 110 and 120 can form the front portion of the folding cargo screen 100 and the third and fourth screen units 130 and 140 can form the rear portion of the folding cargo screen 100 .

제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 차폭 방향으로 나란하게 배치되어, 상호 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 제 3 스크린 유닛(130) 또는 제 4 스크린 유닛(140)의 전방측 모서리부는 제 2 스크린 유닛(120) 또는 제 1 스크린 유닛(110)의 후방측 모서리부에 접하도록 배치될 수 있다. 즉, 본 실시예에 따른 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140) 도 2와 같이 전개시 전후 및 좌우 방향으로 배치되어 하나의 평면 형태를 형성할 수 있다.The third and fourth screen units 130 and 140 may be arranged in parallel in the vehicle width direction, and may be formed in corresponding shapes. The front side edge portion of the third screen unit 130 or the fourth screen unit 140 may be arranged to abut the rear side edge portion of the second screen unit 120 or the first screen unit 110. That is, the first to fourth screen units 110, 120, 130, and 140 according to the present embodiment may be arranged in the forward, backward, leftward, and rightward directions as shown in FIG.

한편, 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 상호 접하는 모서리 부위를 축으로 힌지 결합될 수 있다. 다시 말하면, 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 회동 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 제 1 힌지축(H1)은 전술한 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)이 힌지 결합된 축과 동일한 축으로 형성될 수 있다.On the other hand, the third and fourth screen units 130 and 140 can be hinged to each other on the corner portions facing each other. In other words, the third and fourth screen units 130 and 140 can be pivotally coupled about the first hinge axis H1. At this time, the first hinge axis H1 may be formed on the same axis as the axis in which the first and second screen units 110 and 120 are hinged.

제 3 스크린 유닛(130)은 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 회동되어 제 4 스크린 유닛(140)을 향해 접힘될 수 있다. 구체적으로, 제 3 스크린 유닛(130)은 도 2에 도시된 상태에서 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 시계 방향으로 회동되어, 하면이 제 4 스크린 유닛(140)의 하면에 접하도록 접힘될 수 있다.The third screen unit 130 may be pivoted about the first hinge axis H1 and folded toward the fourth screen unit 140. [ 2, the third screen unit 130 is rotated in the clockwise direction around the first hinge axis H1 so that the lower surface of the third screen unit 130 is folded to abut the lower surface of the fourth screen unit 140 .

또한, 제 4 스크린 유닛(140)은 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 제 1 스크린 유닛(110)에 회동 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 제 2 힌지축(H2)은 차폭 방향에 평행하게 연장된 축으로, 전술한 제 1 힌지축(H1)과 대략 직교하도록 배치될 수 있다. 다시 말하면, 제 4 스크린 유닛(140)은 제 1 스크린 유닛(110)을 향해 배치된 전방측 모서리가 제 1 스크린 유닛(110)의 후방측 모서리와 접하도록 배치되어, 차폭 방향의 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 회동 가능하도록 제 1 스크린 유닛(110)과 힌지 결합될 수 있다. 또한, 제 4 스크린 유닛(140)은 도 2에 도시된 상태에서 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 시계 방향으로 회동되어, 상면이 제 1 스크린 유닛(110)의 상면에 접하도록 접힘될 수 있다.In addition, the fourth screen unit 140 can be pivotally coupled to the first screen unit 110 around the second hinge axis H2. At this time, the second hinge axis H2 may be arranged to be substantially perpendicular to the first hinge axis H1 described above, extending in parallel to the vehicle width direction. In other words, the fourth screen unit 140 is disposed so that the front side edge disposed toward the first screen unit 110 is in contact with the rear side edge of the first screen unit 110, and the second hinge axis And may be hinged to the first screen unit 110 so as to be rotatable about the second screen unit H2. In addition, the fourth screen unit 140 may be rotated clockwise about the second hinge axis H2 in the state shown in Fig. 2, so that the upper surface of the fourth screen unit 140 may be folded to abut the upper surface of the first screen unit 110 have.

한편, 각각의 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)은, 러기지 룸을 가리기 위한 스크린부(112)와, 스크린부(112)의 테두리에 결합되어 스크린부(112)를 고정 지지하는 프레임부(111)를 포함할 수 있다. 제 1 스크린 유닛(110)을 예로 들면, 제 1 스크린 유닛(110)은 소정 넓이를 가지는 평면 시트 형태로 형성되는 스크린부(112)와, 스크린부(112)의 테두리를 고정 지지하기 위한 프레임부(111)를 구비할 수 있다. 도 2에서는 표기되지 않았으나, 제 2 내지 4 스크린 유닛(120, 130, 140) 또한, 각각 이와 같은 스크린부(112) 및 프레임부(111)를 구비할 수 있다.Each of the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 includes a screen unit 112 for covering the rugged room and a screen unit 112 coupled to the rim of the screen unit 112, And may include a frame portion 111 for fixing and supporting. For example, the first screen unit 110 may include a screen unit 112 formed in a flat sheet shape having a predetermined width, a frame unit 112 for fixing the frame of the screen unit 112, (111). Although not shown in FIG. 2, the second to fourth screen units 120, 130, and 140 may also include the screen unit 112 and the frame unit 111, respectively.

도 3은 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린이 러기지 룸에 장착 설치된 모습을 보여주는 사시도이다.3 is a perspective view showing a state in which the folding cargo screen shown in Fig. 2 is installed in the luggage room.

도 3을 참고하면, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 모두 펼침되어 하나의 대응되는 평면을 이루는 상태로 사용될 수 있다. 이와 같은 경우, 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)은 러기지 룸(4) 내에 적재된 화물을 가리는 일종의 가림막으로 기능할 수 있다.Referring to FIG. 3, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment may be used in a state in which the first to fourth screen units 110, 120, 130, and 140 are all unfolded to form one corresponding plane. In such a case, the first to fourth screen units 110, 120, 130, and 140 may function as a sort of screening film covering the cargo loaded in the rugged room 4. [

한편, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)에 마련된 고정핀(150, 도 2 참고)이 러기지 사이드 트림(2)에 결합되어, 러기지 룸(4) 내에 장착 설치될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바를 기준으로, 제 1 스크린 유닛(110)에 마련된 고정핀(150)이 좌측의 러기지 사이드 트림(2)에 결합되고, 제 2 스크린 유닛(120)에 마련된 고정핀(150)이 우측의 러기지 사이드 트림(2)에 결합되어, 접이식 카고 스크린(100)이 러기지 룸(4) 내 장착 설치될 수 있다.The folding cargo screen 100 according to the present embodiment is configured such that the fixing pins 150 (see FIG. 2) provided on the first and second screen units 110 and 120 are coupled to the rugged side trim 2, Can be mounted and installed in the room (4). 3, the fixing pin 150 provided on the first screen unit 110 is coupled to the left side ridge side trim 2 and the fixing pin 150 provided on the second screen unit 120 The folding type cargo screen 100 can be mounted and installed in the luggage room 4 by engaging with the luggage side trim 2 on the right side.

도 4는 도 3에 표시된 A-A'선 및 B-B'선을 따라 취한 개략적인 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view taken along line A-A 'and line B-B' shown in FIG.

도 4를 참고하면, 러기지 룸(4)의 좌우측에 배치된 각 러기지 사이드 트림(2)에는, 각 고정핀(150)의 체결을 위한 핀체결홈(5)이 마련될 수 있다. 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 핀체결홈(5)은 러기지 사이드 트림(2)의 내측 벽면이 차실 외측을 향해 오목하게 인입된 형태로 형성될 수 있으며, 제 1 스크린 유닛(110) 또는 제 2 스크린 유닛(120)의 고정핀(150)은 이와 같은 핀체결홈(5)으로 삽입 또는 끼움 결합될 수 있다.4, pin catching grooves 5 for fastening the respective fixing pins 150 may be provided on the rugged side trims 2 disposed on the left and right sides of the rugged room 4. 4 (a), the pin engagement groove 5 may be formed in such a manner that the inner wall surface of the rudder side trim 2 is recessed toward the outside of the vehicle body, and the first screen unit 110 or the fixing pin 150 of the second screen unit 120 can be inserted or fitted into the pin coupling groove 5.

또한, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 핀체결홈(5)은 고정핀(150)에 대응되는 형상으로 형성될 수 있으며, 고정핀(150)이 삽입 또는 끼움 결합된 상태에서, 고정핀(150)을 핀체결홈(5)에 밀착 고정시키는 유격방지돌기(6)를 구비할 수 있다. 이와 같은 유격방지돌기(6)는 고정핀(150)을 핀체결홈(5)에 견고하게 고정 지지시킴으로써, 유격에 의한 래틀 소음 등을 방지하게 된다.4 (b), the pin coupling groove 5 may be formed in a shape corresponding to the fixing pin 150. In a state where the fixing pin 150 is inserted or fitted, And a clearance preventing protrusion 6 for closely fixing the fixing pin 150 to the pin engaging groove 5. The play preventing protrusion 6 prevents the rattle noise due to the clearance by firmly fixing the retaining pin 150 to the pin engaging groove 5.

도 5는 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린의 접힘 과정을 도시한 작동 상태도이다.5 is an operational state view showing the folding process of the folding cargo screen shown in Fig.

도 5를 참고하면, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 보관 등을 위해 각 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 순차적으로 접혀져 접힘 상태로 전환될 수 있다. 구체적으로, 도 5의 (a)와 같이 완전히 전개된 상태에서, 도 5의 (b)와 같이 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)이 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 접힘될 수 있다. 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)은 상면이 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)의 상면에 접하도록 접힘되어, 도 5의 (c)와 같이 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)에 포개진 형태로 접혀질 수 있다.Referring to FIG. 5, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment can be folded into a folded state by sequentially folding each of the screen units 110, 120, 130, and 140 for storage and the like. 5 (b), the third and fourth screen units 130 and 140 may be folded around the second hinge axis H2. In this state, as shown in FIG. 5 (b) have. The third and fourth screen units 130 and 140 are folded so that their upper surfaces are in contact with the upper surfaces of the first and second screen units 110 and 120 so that the first and second screen units 110 and 120, 120). ≪ / RTI >

다음으로, 도 5의 (d)를 참고하면, 제 3 스크린 유닛(130)이 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 접힘되어, 제 4 스크린 유닛(140)의 상면에 포개지도록 접혀질 수 있다. 또한, 도 5의 (e)와 같이, 제 2 스크린 유닛(120)이 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 접힘되어, 제 1 스크린 유닛(110)의 하면에 포개지도록 접혀질 수 있다.5 (d), the third screen unit 130 may be folded about the first hinge axis H1 and folded over the upper surface of the fourth screen unit 140 . 5 (e), the second screen unit 120 may be folded about the first hinge axis H1 and folded to be superimposed on the lower surface of the first screen unit 110. As shown in FIG.

상기와 같이 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 완전히 접힘되면, 도 5의 (f)와 같이 접이식 카고 스크린(100)은 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 상하로 적층된 형태를 이루게 되며, 부피가 최소화된 상태로 이동이나 보관이 가능하게 된다.5 (f), when the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 are completely folded, the folding cargo screen 100 is folded by the first to fourth screen units 110, 120 and 130 140 are stacked up and down, and can be moved or stored in a state in which the volume is minimized.

도 6은 도 2에 도시된 접이식 카고 스크린이 완전히 접혀진 모습을 도시한 사시도이다.FIG. 6 is a perspective view showing the folded cargo screen shown in FIG. 2 being completely folded. FIG.

전술한 도 5와 같은 과정을 통해 접이식 카고 스크린(100)이 완전히 접힘되게 되면, 도 6과 같은 상태로 이동이나 보관이 이뤄지게 된다. 이때, 접이식 카고 스크린(100)의 일측단(즉, 도 6의 하단부)에는 제 1, 2 스크린 유닛(110, 120)에 마련된 고정핀(150)이 배치되게 된다. 이와 같은 고정핀(150)은 접이식 카고 스크린(100)의 이동이나 보관시 일종의 지지 레그로 기능할 수 있다 (예컨대, 접이식 카고 스크린(100)을 세워서 보관하는 경우, 고정핀(150)을 지지 레그로 접힘 상태의 접이식 카고 스크린(100)을 세워놓을 수 있게 됨).When the folding cargo screen 100 is completely folded through the process as shown in FIG. 5, movement or storage is performed in the state shown in FIG. At this time, the fixing pins 150 provided on the first and second screen units 110 and 120 are disposed at one end of the folding cargo screen 100 (i.e., the lower end of FIG. 6). Such a fixing pin 150 may function as a kind of supporting leg when the folding type cargo screen 100 is moved or stored (for example, when the folding type cargo screen 100 is stored upright, So that the foldable cargo screen 100 in a folded state can be raised.

또한, 고정핀(150)이 배치된 반대측(즉, 도 6의 상단부)에는 손잡이부(160)가 마련될 수 있다. 이와 같은 손잡이부(160)는 접이식 카고 스크린(100)이 운반이나 이동을 용이하게 하기 위한 것으로, 제 1 스크린 유닛(110)의 일측 모서리 부위 및 제 4 스크린 유닛(140)의 일측 모서리 부위에 마련될 수 있다. 보다 구체적으로, 전술한 도 2를 참고하면, 손잡이부(160)는 제 1 스크린 유닛(110)이 제 2 스크린 유닛(120)과 접하는 모서리 부위에 마련될 수 있으며, 제 4 스크린 유닛(140)이 제 3 스크린 유닛(130)과 접하는 모서리 부위에 마련될 수 있다 (다만, 도 2의 경우, 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 완전히 펼침된 형태를 도시하는 바, 이와 같은 손잡이부(160)는 보여지지 않고 있음을 알려둔다).Further, the handle 160 may be provided on the opposite side of the fixing pin 150 (i.e., the upper end of FIG. 6). The handle 160 is provided at one corner of the first screen unit 110 and at one corner of the fourth screen unit 140 to facilitate transportation and movement of the foldable cargo screen 100 . 2, the handle 160 may be provided at an edge portion where the first screen unit 110 is in contact with the second screen unit 120, and the fourth screen unit 140, The first to fourth screen units 110, 120, 130, and 140 may be provided at the corners in contact with the third screen unit 130. However, in the case of FIG. 2, It is to be noted that the handle 160 is not shown).

상기와 같은 손잡이부(160)의 배치는, 접힘된 상태의 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 펼침되지 않고 사용자에 의해 안전하게 이동이나 운반될 수 있도록 한다. 즉, 도 6과 같은 상태에서 사용자가 2개의 손잡이부(160)를 파지하고 접이식 카고 스크린(100)을 들어 올리게 되면, 제 3 스크린 유닛(130)과 제 2 스크린 유닛(120)은 각각 자중에 의해 펼침이 방지될 수 있으며, 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 힌지 결합되는 제 1, 4 스크린 유닛(110, 140) 또한, 사용자가 2개의 손잡이부(160)를 함께 파지함으로 인해, 펼침이 방지되게 된다. 따라서 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 도 6과 같이 접힘된 상태로 안전하고 편리하게 이동 또는 운반될 수 있다.The arrangement of the handle 160 as described above allows the first to fourth screen units 110, 120, 130, 140 in a folded state to be safely moved or carried by the user without being unfolded. 6, when the user grasps the two grip portions 160 and lifts the folding cargo screen 100, the third screen unit 130 and the second screen unit 120 are moved to their own weight And the first and fourth screen units 110 and 140 which are hinged about the second hinge axis H2 can also be prevented from being unfolded by the user because the user grasps the two handles 160 together, . Therefore, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment can be safely and conveniently moved or carried in a collapsed state as shown in FIG.

도 7은 도 6에 도시된 손잡이부의 작동 상태도 및 확대도이다.7 is an operational state view and an enlarged view of the handle portion shown in Fig.

먼저 도 7의 (a)는 손잡이부(160)의 사용 또는 불사용시 손잡이부(160)의 작동 상태를 도시한 것으로, 손잡이부(160)의 불사용시 또는 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 펼쳐진 경우, 손잡이부(160)는 좌측 도면과 같이 프레임부(111, 141) 측에 밀착된 상태로 배치될 수 있다. 다시 말하면, 손잡이부(160)는 양 단이 좌우측으로 최대한 벌려져 프레임부(111, 141)에 밀착된 상태로 있을 수 있다(도 8 참고). 이는 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 펼침된 경우, 손잡이부(160)가 프레임부(111)에 밀착되어 손잡이부(160)로 인한 간섭을 최소화하기 위함이다.7 (a) shows the operating state of the handle 160 when the handle 160 is used or not used. When the handle 160 is not used or the first to fourth screen units 110 and 120 130, and 140 are unfolded, the handle 160 may be disposed in close contact with the sides of the frame portions 111 and 141 as shown in the left drawing. In other words, the grip portion 160 may be in a state in which both ends of the grip portion 160 are spread to the left and right as much as possible and in close contact with the frame portions 111 and 141 (see FIG. 8). This is to minimize the interference due to the grip portion 160 when the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 are deployed and the grip portion 160 is brought into close contact with the frame portion 111.

한편, 사용자가 접이식 카고 스크린(100)을 이동 또는 운반하고자 손잡이부(160)를 잡아 당기게 되면, 손잡이부(160)의 양 단이 상호 인접하게 슬라이딩되며, 도 7 (a)의 우측 도면과 같이 손잡이부(160)가 돌출되게 된다. 따라서 사용자는 손잡이부(160)를 파지하여 접힘 상태의 접이식 카고 스크린(100)을 손쉽게 들어 올릴수 있게 된다.On the other hand, when the user pulls the grip 160 to move or carry the foldable cargo screen 100, both ends of the grip 160 slide adjacent to each other, and as shown in the right side of FIG. 7 (a) The handle 160 protrudes. Accordingly, the user can grip the handle 160 and easily lift the foldable cargo screen 100 in a folded state.

도 7의 (b)는 상기와 같은 손잡이부(160)의 확대도로서, 손잡이부(160)는 양 단에 후크(161)가 형성될 수 있다. 또한, 이와 같은 후크(161)는 제 1 스크린 유닛(110) 또는 제 4 스크린 유닛(140)에 마련된 손잡이체결홈(113)에 체결될 수 있다.7 (b) is an enlarged view of the handle 160 as described above. The handle 160 may have hooks 161 formed at both ends thereof. The hook 161 may be fastened to the handle coupling groove 113 provided in the first screen unit 110 or the fourth screen unit 140.

보다 구체적으로, 제 1 스크린 유닛(110)를 예로 들면, 제 1 스크린 유닛(110)은 프레임부(111)를 따라 연장 형성된 손잡이체결홈(113)을 구비할 수 있다. 손잡이부(160)는 양 단의 후크(161)가 이와 같은 손잡이체결홈(113)로 삽입되어 걸림 결합됨으로써, 제 1 스크린 유닛(110)에 조립될 수 있다. 후크(161)는 손잡이체결홈(113)에 걸림 결합된 상태로, 손잡이체결홈(113)을 따라 슬라이딩될 수 있으며, 이로 인해, 손잡이부(160)는 도 7의 (a)와 같이 프레임부(111)로 밀착 또는 돌출될 수 있게 된다.The first screen unit 110 may include a handle engagement groove 113 extending along the frame portion 111. In this case, The handle 160 can be assembled to the first screen unit 110 by inserting and engaging the hooks 161 at both ends with the handle coupling grooves 113 as described above. The hook portion 161 can be slid along the knob engagement groove 113 in a state where the hook 161 is engaged with the knob engagement groove 113. As a result, (111).

또한, 상기와 같은 손잡이부(160)의 조립 구조는, 손잡이부(160)의 조립을 용이하게 하는 이점도 있게 된다. 즉, 작업자는 손잡이부(160) 양 단의 후크(161)를 손잡이체결홈(113)로 밀어 넣어 손쉽게 손잡이부(160)를 조립할 수 있게 된다.In addition, the assembling structure of the handle 160 as described above also has an advantage of facilitating the assembly of the handle 160. That is, the operator can easily assemble the handle 160 by pushing the hook 161 at both ends of the handle 160 into the handle coupling groove 113.

도 8은 각 스크린 유닛 간 장착되는 스토퍼브라켓을 보여주는 분해 사시도 및 사시도이다.8 is an exploded perspective view and a perspective view showing a stopper bracket mounted between the screen units.

도 8을 참고하면, 상호 힌지 결합되는 스크린 유닛(110, 120, 130, 140) 간에는 스토퍼브라켓(170)이 체결될 수 있다. 예컨대, 제 1 스크린 유닛(110)과 제 2 스크린 유닛(120) 사이, 제 1 스크린 유닛(110)과 제 4 스크린 유닛(140) 사이 또는, 제 3 스크린 유닛(130)과 제 4 스크린 유닛(140) 사이에는 각각 스토퍼브라켓(170)이 마련될 수 있다 (도 2 참고).Referring to FIG. 8, the stopper bracket 170 may be fastened between the screen units 110, 120, 130 and 140 which are hinged to each other. For example, between the first screen unit 110 and the second screen unit 120, between the first screen unit 110 and the fourth screen unit 140, or between the third screen unit 130 and the fourth screen unit 130 140 may be provided with stopper brackets 170 (see FIG. 2).

다만, 이하 설명의 편의를 위해, 제 3 스크린 유닛(130)과 제 4 스크린 유닛(140) 간에 마련된 스토퍼브라켓(170)을 중심으로 설명하기로 한다.However, for convenience of explanation, the stopper bracket 170 provided between the third screen unit 130 and the fourth screen unit 140 will be mainly described.

스토퍼브라켓(170)은 한 쌍의 스크류체결홀(171)을 구비할 수 있으며, 각 스크류체결홀(171)은 스크류(173)에 의해 제 3 스크린 유닛(130) 또는 제 4 스크린 유닛(140)에 체결될 수 있다. 이때, 제 3 스크린 유닛(130)의 프레임부(131) 및 제 4 스크린 유닛(140)의 프레임부(131)에는 스크류체결홀(171)로 삽입되어 각각 스크류(173)가 체결되는 조립보스(134, 144)가 마련되게 된다.The stopper bracket 170 may include a pair of screw fastening holes 171. Each of the screw fastening holes 171 is screwed into the third screen unit 130 or the fourth screen unit 140 by a screw 173. [ Respectively. At this time, the frame part 131 of the third screen unit 130 and the frame part 131 of the fourth screen unit 140 are inserted into the screw fastening holes 171 and are fastened to the assembly bosses 134, and 144, respectively.

또한, 양 쪽 조립보스(134, 144) 중 어느 하나의 조립보스(144) 주변에는 복수개의 걸림돌기(145)가 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우, 제 4 스크린 유닛(140)의 프레임부(111)에 마련된 조립보스(144) 주면에 복수개의 걸림돌기(145)가 마련된 경우를 예시하고 있다. 복수개의 걸림돌기(145)는 조립보스(144)의 둘레를 따라 원형을 이루도록 이격 배치될 수 있으며, 스토퍼브라켓(170)의 일면에 마련된 걸림홈(172, 도 9 참고)과 결합되어, 각 스크린 유닛(130, 140)의 회동 각도를 조절하게 된다.A plurality of locking protrusions 145 may be formed around the assembly boss 144 of either of the two assembly bosses 134 and 144. In this embodiment, a plurality of locking projections 145 are provided on the main surface of the assembly boss 144 provided in the frame portion 111 of the fourth screen unit 140. The plurality of locking protrusions 145 may be spaced apart from each other to form a circular shape along the periphery of the assembly boss 144. The locking protrusions 145 may be engaged with engagement grooves 172 (see FIG. 9) provided on one surface of the stopper bracket 170, The rotation angle of the units 130 and 140 is adjusted.

도 9의 (a)는 상기와 같은 걸림돌기(145)를 확대 도시한 것이며, 도 9의 (b)는 스토퍼브라켓(170)의 일면을 확대 도시한 것이다.9 (a) is an enlarged view of the locking protrusion 145, and FIG. 9 (b) is an enlarged view of one surface of the stopper bracket 170. FIG.

도 9의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 복수개의 걸림돌기(145)는 프레임부(141)에 마련된 조립보스(144)의 둘레를 따라 원형으로 이격 배치될 수 있다. 또한, 제 3, 4 스크린 유닛(130, 140)을 향하는 스토퍼브라켓(170)의 일면에는 상기와 같은 복수개의 걸림돌기(145)에 대응되도록 복수개의 걸림홈(172)이 형성될 수 있다. 복수개의 걸림홈(172)은 복수개의 걸림돌기(145)와 대응되도록 스토퍼브라켓(170)에 형성된 한 쌍의 스크류체결홀(171) 중 어느 하나의 스크류체결홀(171) 주변에 형성될 수 있으며, 스크류체결홀(171)의 둘레를 따라 원형으로 이격 배치될 수 있다.9 (a) and 9 (b), the plurality of locking protrusions 145 may be circularly spaced along the circumference of the assembly boss 144 provided in the frame portion 141. [ A plurality of latching grooves 172 may be formed on one surface of the stopper bracket 170 facing the third and fourth screen units 130 and 140 so as to correspond to the plurality of latching protrusions 145 as described above. The plurality of latching grooves 172 may be formed around one of the screw fastening holes 171 of the pair of screw fastening holes 171 formed in the stopper bracket 170 so as to correspond to the plurality of latching protrusions 145 And may be spaced apart in a circular manner along the circumference of the screw fastening hole 171.

상기와 같은 복수개의 걸림돌기(145) 및 걸림홈(172)은 도 9의 (c)에 도시된 바와 같이 상호 맞물린 형태로 결합될 수 있으며, 이로 인해, 각 스크린 유닛(130, 140)은 회동 각도가 조절될 수 있게 된다 (도 9의 (c)는 도 8에 표시된 C-C'선을 따라 취한 단면도임을 알려둔다).The plurality of locking projections 145 and the locking grooves 172 may be engaged with each other as shown in FIG. 9 (c) so that each of the screen units 130 and 140 rotates (Fig. 9 (c) is a cross-sectional view taken along the line C-C 'shown in Fig. 8).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 완전히 펼침되어 러기지 룸의 화물을 차폐시키는 용도로 사용될 수 있으며, 불사용시에는 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 포개진 형태로 완전히 접힘되어 보관이나 이동될 수 있다. 특히, 본 실시예에 따른 접이식 카고 스크린(100)은 접힘 상태에서 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)이 완전히 포개져 부피가 최소화될 수 있으며, 대략 사각 박스나 플레이트 형태로 운반이나 보관될 수 있어, 종래 롤 타입의 카고 스크린에 비해 운반이나 보관이 용이한 이점이 있다. 나아가, 불사용시에는 접힘 상태로 러기지 사이드 트림 등에 분리되어, 러기지 룸 등에 손쉽게 수납될 수 있기 때문에, 종래와 같이 차량 운행시의 진동으로 인해 래틀 소음 등을 발생시키는 문제점 또한 간단히 해결될 수 있게 된다.As described above, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment can be used to shield the cargo in the luggage room by fully opening the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 The first to fourth screen units 110, 120, 130, and 140 may be completely folded and stored or moved in a nested form. Particularly, the folding cargo screen 100 according to the present embodiment can be miniaturized by completely overlapping the first to fourth screen units 110, 120, 130 and 140 in the collapsed state, It can be transported or stored, which is advantageous in that it can be easily transported and stored as compared with the conventional roll type cargo screen. Further, when the vehicle is not in use, it can be folded and separated from the rudder side trim so as to be easily housed in a rugby room or the like. Thus, the problem of generating rattle noise due to vibration at the time of vehicle operation can be easily solved do.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100: 접이식 카고 스크린 110: 제 1 스크린 유닛
120: 제 2 스크린 유닛 130: 제 3 스크린 유닛
140: 제 4 스크린 유닛 150: 고정핀
160: 손잡이부 170: 스토퍼브라켓100: a folding cargo screen 110: a first screen unit
120: second screen unit 130: third screen unit
140: Fourth screen unit 150: Fixing pin
160: Handle portion 170: Stopper bracket

Claims (5)

직사각형 형상의 제 1 스크린 유닛(110);
상기 제 1 스크린 유닛(110)과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 제 1 스크린 유닛(110)과 차폭 방향으로 나란히 배치되며, 상기 제 1 스크린 유닛(110)과 접하는 모서리 부위가 차량 길이방향의 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 힌지 결합되는, 제 2 스크린 유닛(120);
상기 제 1 및 제 2 스크린 유닛(110)(120)과 서로 다른 형상으로 마련되되, 차량의 후방 형상과 대응되는 외곽형상을 가지며, 상기 제 1 스크린 유닛(110)의 후방에 배치되어, 상기 제 1 스크린 유닛(110)과 접하는 모서리 부위가 차폭 방향의 제 2 힌지축(H2)을 중심으로 힌지 결합되는, 제 4 스크린 유닛(140);
상기 제 4 스크린 유닛(140)과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 제 4 스크린 유닛(140)과 차폭 방향으로 나란히 배치되며, 상기 제 4 스크린 유닛(140)과 접하는 모서리 부위가 차량 길이방향의 제 1 힌지축(H1)을 중심으로 힌지 결합되는, 제 3 스크린 유닛(130);
상기 제 1 스크린 유닛(110)의 제 2 스크린 유닛(120)과 접하는 모서리부위와, 제 4 스크린 유닛(140)의 상기 제 3 스크린 유닛(130)과 접하는 모서리에 각각 설치되는 손잡이부(160); 및
상호 힌지 결합된 상기 각 스크린 유닛(110, 120, 130, 140) 간에 체결되는 스토퍼브라켓(170);을 포함하며,
상기 스토퍼브라켓(170)은,
상기 각 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)을 향하는 일면에 원형으로 이격 배치된 복수개의 걸림홈(172)을 구비하며,
상기 각 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)은,
상기 복수개의 걸림홈(172)에 대응되도록 원형으로 이격 배치되어 상기 복수개의 걸림홈(172)과 체결되는, 접이식 카고 스크린.A first screen unit (110) of a rectangular shape;
The first screen unit 110 is formed in a shape corresponding to the first screen unit 110 and is arranged side by side in the vehicle width direction with respect to the first screen unit 110, A second screen unit (120) hinged about a hinge axis (H1);
The first screen unit 110 and the second screen unit 110 are formed in a shape different from that of the first and second screen units 110 and 120 and have an outer shape corresponding to the rear shape of the vehicle, A fourth screen unit (140) hinged about a second hinge axis (H2) in the vehicle-width direction;
The fourth screen unit 140 is formed in a shape corresponding to the fourth screen unit 140 and is arranged side by side in the vehicle width direction with respect to the fourth screen unit 140. A corner portion in contact with the fourth screen unit 140, A third screen unit 130 hinged about a hinge axis H1;
A grip portion 160 provided at an edge portion of the first screen unit 110 in contact with the second screen unit 120 and at a corner of the fourth screen unit 140 in contact with the third screen unit 130, ; And
And a stopper bracket (170) fastened between the screen units (110, 120, 130, 140) hinged to each other,
The stopper bracket (170)
And a plurality of engagement grooves 172 spaced from each other in a circular shape on one surface facing the screen units 110, 120, 130, and 140,
Each of the screen units (110, 120, 130, 140)
And is engaged with the plurality of engaging grooves (172) by being circularly spaced apart to correspond to the plurality of engaging grooves (172). 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 및 2 스크린 유닛(110, 120)은 각각, 상호 힌지 결합된 모서리의 반대측에 배치되어 러기지 사이드 트림(2)을 향하는 모서리 부위에, 하나 이상의 고정핀(150)을 구비하며,
상기 고정핀(150)은, 상기 러기지 사이드 트림(2)에 마련된 핀체결홈(5)과 체결되어 상기 제 1 내지 4 스크린 유닛(110, 120, 130, 140)을 러기지 룸(4)에 장착 지지하는, 접이식 카고 스크린.The method according to claim 1,
Each of the first and second screen units 110 and 120 is provided with at least one fixing pin 150 at an edge portion disposed on the opposite side of the mutually hinged edge to the ridge side trim 2,
The fixing pin 150 is fastened to the pin coupling groove 5 provided in the rudder side trim 2 to connect the first to fourth screen units 110, 120, 130, 140 to the luggage room 4, The folding cargo screen being mounted on the support frame. 청구항 1에 있어서,
상기 제 2 스크린 유닛(120)은, 하면이 상기 제 1 스크린 유닛(110)의 하면에 접하도록 접힘 가능하게 형성되고,
상기 제 3 스크린 유닛(130)은, 하면이 상기 제 4 스크린 유닛(140)의 하면에 접하도록 접힘 가능하게 형성되며,
상기 제 4 스크린 유닛(140)은, 상면이 상기 제 1 스크린 유닛(110)의 상면에 접하도록 접힘 가능하게 형성되는, 접이식 카고 스크린.The method according to claim 1,
The second screen unit 120 is formed to be foldable so that a lower surface of the second screen unit 120 is in contact with a lower surface of the first screen unit 110,
The third screen unit 130 is foldable so that the lower surface of the third screen unit 130 is in contact with the lower surface of the fourth screen unit 140,
Wherein the fourth screen unit (140) is foldably formed so that its upper surface is in contact with the upper surface of the first screen unit (110). 삭제delete 삭제delete
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