KR101533254B1 - Scroll compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 메인프레임에 저유부를 포함하는 오일 공급 유닛을 형성하여 그 오일 공급 유닛에 냉매와 분리된 오일이 저장되었다가 압축부와 습동면으로 공급되도록 함으로써 오일이 압력차에 의해 신속하게 압축부와 습동면으로 공급될 수 있고 이를 통해 압축기의 기동시 또는 저속운전시 크랭크축의 오일유로가 막히면서 발생될 수 있는 오일부족을 미연에 방지할 수 있다.The scroll compressor according to the present invention is characterized in that an oil supply unit including a low oil part is formed in a main frame and refrigerant and separated oil are stored in the oil supply unit and supplied to the compression part and the sliding contact surface, The oil can be quickly supplied to the compression section and the sliding surface through which the oil shortage that can be generated while the compressor is started or when the oil passage of the crankshaft is blocked during the low speed operation can be prevented in advance.

Description

스크롤 압축기{SCROLL COMPRESSOR}[0001] SCROLL COMPRESSOR [0002]

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a scroll compressor.

일반적으로 압축기는 냉매 가스 등의 유체를 압축하는 기기로서, 유체를 압축하는 방식에 따라 회전식 압축기, 왕복동식 압축기, 스크롤 압축기 등으로 구분할 수 있다.Generally, a compressor is a device for compressing a fluid such as a refrigerant gas, and can be classified into a rotary compressor, a reciprocating compressor, and a scroll compressor depending on a method of compressing a fluid.

스크롤 압축기는 두 개의 스크롤이 상대 선회운동을 하면서 양쪽 스크롤 사이에 복수 개의 압축실이 형성되고, 이 압축실이 지속적으로 중심 방향으로 이동하면서 체적이 작아짐에 따라 냉매가 연속으로 흡입 압축되며 토출되는 방식이다.The scroll compressor has a structure in which a plurality of compression chambers are formed between both scrolls while two scrolls rotate relative to each other and the refrigerant is sucked and compressed continuously as the volume decreases as the compression chamber continuously moves toward the center, to be.

도 1은 종래 횡형 스크롤 압축기의 일례를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional horizontal scroll compressor.

이에 도시된 바와 같이, 종래의 횡형 스크롤 압축기(이하, 스크롤 압축기로 약칭함)는, 밀폐된 케이싱(1)의 내부공간에 고정스크롤(2)과 선회스크롤(3)로 된 압축부와 그 압축부에 동력을 전달하기 위한 구동모터(4)가 크랭크축(5)으로 연결되어 설치되어 있다. As shown in the figure, a conventional horizontal scroll compressor (hereinafter abbreviated as a scroll compressor) comprises a compression section made up of a fixed scroll 2 and an orbiting scroll 3 in its internal space of a closed casing 1, And a drive motor 4 for transmitting the power to the crankshaft 5 is connected to the crankshaft 5.

케이싱(1)의 내부공간은 메인프레임(6)에 의해 흡입구(11)가 연통되는 흡입공간(S1) 및 토출구(12)가 연통되는 토출공간(S2)으로 분리되고, 흡입공간(S1)은 흡입구(11)와 연통되는 흡입챔버(15) 및 그 흡입챔버(15)와 분리되어 압축실(P)과 토출공간(S2)이 연통되도록 하는 토출챔버(16)로 구획되어 있다. The internal space of the casing 1 is divided into a suction space S1 through which the suction port 11 is communicated by the main frame 6 and a discharge space S2 through which the discharge port 12 communicates, A suction chamber 15 communicating with the suction port 11 and a discharge chamber 16 separated from the suction chamber 15 to allow the compression chamber P and the discharge space S2 to communicate with each other.

고정스크롤(2)은 고정랩(21)이 구비되어 메인프레임(6)의 전방측에 고정 설치되고, 고정스크롤(2)에는 그 고정스크롤(2)에 맞물리며 연속으로 이동하는 두 개 한 쌍의 압축실(S)을 형성하도록 선회랩(31)을 가지는 선회스크롤(3)이 결합되며, 선회스크롤(3)과 메인프레임(6)의 사이에는 선회스크롤(3)의 자전을 방지하면서 선회시키는 올담링(Oldham's ring)(7)이 설치되어 있다. The fixed scroll 2 is fixed to the front side of the main frame 6 with the fixed lap 21 and the fixed scroll 2 is provided with a pair of two pairs of continuously moving The orbiting scroll 3 having the orbiting wrap 31 is coupled to form the compression chamber S and the orbiting scroll 3 is pivoted between the orbiting scroll 3 and the main frame 6 while preventing the orbiting scroll 3 from rotating Oldham's ring (7) is installed.

메인프레임(6)의 중앙에는 크랭크축(5)을 반경 방향으로 지지하는 축수부(61)가 형성되고, 축수부(61)에는 크랭크축(5)을 반경방향으로 지지하는 메인베어링(62)이 설치되어 있다.A main bearing 62 for supporting the crank shaft 5 in the radial direction is formed at the center of the main frame 6. A main bearing 62 for supporting the crank shaft 5 in the radial direction is formed in the bearing bearing 61, Is installed.

그리고 메인프레임(6)의 일측에는 그 메인프레임(6)과 함께 크랭크축(5)을 지지하는 서브프레임(8)이 소정의 간격을 두고 고정 결합되고, 메인프레임(6)과 서브프레임(8)의 사이의 토출공간(16)에는 회전력을 발생시키는 구동모터(4)가 설치되어 있다.A main frame 6 and a sub frame 8 supporting the crank shaft 5 are fixedly coupled to one side of the main frame 6 at a predetermined interval and a main frame 6 and a sub frame 8 A drive motor 4 for generating a rotational force is provided.

도면중 미설명 부호인 22는 흡입포트, 23은 토출포트, 32는 보스부, 33은 핀베어링, 41는 구동모터의 고정자, 51은 오일유로, 81은 크랭크축을 반경방향으로 지지하는 서브베어링, 82는 오일펌프, 9는 인버터이다.Reference numeral 22 denotes a suction port, reference numeral 23 denotes a discharge port, reference numeral 32 denotes a boss portion, reference numeral 33 denotes a pin bearing, reference numeral 41 denotes a stator of the drive motor, reference numeral 51 denotes an oil passage, reference numeral 81 denotes a sub bearing for supporting the crankshaft in the radial direction, 82 is an oil pump, and 9 is an inverter.

상기와 같은 종래의 스크롤 압축기는 다음과 같이 동작된다.The conventional scroll compressor as described above operates as follows.

즉, 구동모터(4)에 전원이 인가되면, 크랭크축(5)이 구동모터(4)의 회전자(42)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(3)이 올담링(7)에 의해 메인프레임(6)의 상면에서 편심 거리만큼 선회운동을 하고, 이와 함께 고정랩(21)과 선회랩(31)의 사이에서 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 연속하여 형성하게 된다. That is, when power is applied to the drive motor 4, the crankshaft 5 rotates together with the rotor 42 of the drive motor 4, and the orbiting scroll 3 is rotated by the bearing 7, A pair of compression chambers P are continuously formed between the fixed lap 21 and the orbiting lap 31 together with the pivotal movement of the eccentric distance.

이 압축실(P)이 선회스크롤(3)의 지속적인 선회운동에 의해 중심으로 이동되며 체적이 감소됨에 따라 냉매가스는 흡입구(11)를 통해 케이싱(1)의 흡입공간(S1)으로 흡입되고, 이 냉매가스는 고정스크롤(2)에 구비되는 흡입포트(22)를 통해 압축실(P)로 흡입되어 압축되면서 토출포트(23)를 통해 케이싱(1)의 토출공간(S2)으로 토출되며, 이 냉매는 토출관(미도시)을 통해 냉동사이클을 순환하여 다시 케이싱(1)의 흡입공간(S1)으로 흡입되는 일련의 과정을 반복하게 된다.The refrigerant gas is sucked into the suction space S1 of the casing 1 through the suction port 11 as the compression chamber P is moved to the center by the continuous pivotal movement of the orbiting scroll 3 and the volume is reduced, The refrigerant gas is sucked into the compression chamber P through the suction port 22 provided in the fixed scroll 2 and is compressed and discharged to the discharge space S2 of the casing 1 through the discharge port 23, The refrigerant circulates through the refrigerant cycle through the discharge pipe (not shown) and is then sucked into the suction space S1 of the casing 1 again.

이때, 크랭크축(5)의 후방단에는 오일펌프(82)가 결합되어 크랭크축(5)과 함께 회전을 하면서 케이싱(1) 내부의 오일을 펌핑하고, 이 오일은 크랭크축(5)에 구비된 오일유로(51)를 통해 흡상되어 압축부 또는 습동면에 공급하는 것이었다.At this time, an oil pump 82 is coupled to the rear end of the crankshaft 5 to pump the oil in the casing 1 while rotating together with the crankshaft 5, and this oil is supplied to the crankshaft 5 And then supplied to the compression section or the sliding surface.

그러나, 상기와 같은 종래의 횡형 스크롤 압축기는, 케이싱(1)의 내부에 오일과 냉매가 혼합된 상태로 존재함에 따라 오일과 냉매가 함께 오일유로(51)로 유입되면서 압축부와 습동면에 오일이 충분하게 공급되지 못하는 문제점이 있었다. 특히, 압축기가 저속으로 운전을 하는 경우에는 오일펌프(82)의 펌핑력이 저하되어 오일의 펌핑량도 적어지는데다 오일과 함께 유입되는 냉매에 의해 오일유로(51)가 막히면서 오일공급이 더욱 어려워지는 문제점이 있었다.However, since the oil and the refrigerant are present in a mixed state in the casing 1, the conventional horizontal scroll compressor as described above causes the oil and the refrigerant to flow together into the oil passage 51, Is not sufficiently supplied. Particularly, when the compressor operates at a low speed, the pumping force of the oil pump 82 is lowered and the pumping amount of the oil is decreased. Also, the oil flow path 51 is blocked by the refrigerant flowing together with the oil, .

본 발명의 목적은, 케이싱 내부의 오일이 압축부와 습동면에 원활하게 공급될 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide a scroll compressor in which oil in a casing can be smoothly supplied to a compression portion and a sliding contact surface.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 일정량의 오일이 채워지는 케이싱; 상기 케이싱에 고정 설치되는 프레임; 상기 프레임에 고정 결합되는 고정스크롤; 상기 고정스크롤에 맞물려 압축실을 형성하도록 상기 프레임에 지지되는 선회스크롤; 및 상기 선회스크롤에 결합되어 모터의 회전력을 전달하는 크랭크축;을 포함하고, 상기 프레임의 일측면에는 상기 케이싱의 내부공간과 분리되어 오일이 저장되도록 저유부가 형성되며, 상기 크랭크축에는 상기 케이싱의 오일을 상기 저유부로 안내하는 오일유로가 형성되고, 상기 프레임과 고정스크롤에는 상기 저유부의 오일을 압축실로 안내하는 인젝션 유로가 형성되는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, A frame fixedly installed on the casing; A fixed scroll fixedly coupled to the frame; An orbiting scroll supported by the frame to engage with the fixed scroll to form a compression chamber; And a crankshaft coupled to the orbiting scroll and transmitting a rotational force of the motor. The crankshaft is provided at one side thereof with a reserved portion for storing oil separated from the internal space of the casing, An oil passage for guiding the oil to the low oil part is formed, and a scroll compressor in which an injection flow path for guiding the oil of the low oil part to the compression chamber is formed in the frame and the fixed scroll.

또, 일정량의 오일이 채워지는 케이싱; 상기 케이싱에 고정 설치되는 프레임; 상기 프레임에 고정 결합되는 고정스크롤; 상기 고정스크롤에 맞물려 압축실을 형성하도록 상기 프레임에 지지되는 선회스크롤; 및 상기 선회스크롤에 결합되어 모터의 회전력을 전달하는 크랭크축;을 포함하고, 상기 프레임에는 일정량의 오일을 저장할 수 있도록 저유부가 형성되며, 상기 프레임과 고정스크롤에는 상기 저유부의 오일을 압축실로 안내하는 인젝션 유로가 형성되는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.Further, a casing filled with a predetermined amount of oil; A frame fixedly installed on the casing; A fixed scroll fixedly coupled to the frame; An orbiting scroll supported by the frame to engage with the fixed scroll to form a compression chamber; And a crankshaft coupled to the orbiting scroll and configured to transmit a rotational force of the motor. The frame is provided with an oil reservoir for storing a predetermined amount of oil, and the frame and the fixed scroll are provided with oil A scroll compressor in which an injection flow path is formed can be provided.

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 메인프레임에 저유부를 포함하는 오일 공급 유닛을 형성하여 그 오일 공급 유닛에 냉매와 분리된 오일이 저장되었다가 압축부와 습동면으로 공급되도록 함으로써, 오일이 압력차에 의해 신속하게 압축부와 습동면으로 공급될 수 있고 이를 통해 압축기의 기동시 또는 저속운전시 크랭크축의 오일유로가 막히면서 발생될 수 있는 오일부족을 미연에 방지할 수 있다. The scroll compressor according to the present invention is characterized in that an oil supply unit including a low oil part is formed in a main frame and refrigerant and separated oil are stored in the oil supply unit and supplied to the compression part and the sliding contact surface, It is possible to prevent the oil shortage which may be generated when the compressor starts or at the time of low-speed operation because the oil passage of the crankshaft is blocked.

도 1은 종래 횡형 스크롤 압축기의 일례를 보인 종단면도,
도 2는 본 발명의 횡형 스크롤 압축기의 외관을 보인 사시도,
도 3은 도 2에 따른 횡형 스크롤 압축기에서 케이싱의 일부를 파단하여 내부를 보인 사시도,
도 4는 도 2에 따른 횡형 스크롤 압축기의 내부를 보인 종단면도,
도 5는 도 4에 따른 횡형 스크롤 압축기에서 프론트 하우징과 고정스크롤을 분해하여 보인 사시도,
도 6은 도 5에서 프론트 하우징을 후방면에서 보인 사시도,
도 7 및 도 8은 도 2에 따른 횡형 스크롤 압축기에서 고정랩과 선회랩에 대한 다른 실시예들을 보인 평면도,
도 9는 도 4에서 오일공급유로를 보이기 위해 압축부를 확대하여 보인 종단면도,
도 10은 도 9에서 오일 인젝션 유로의 일례를 설명하기 위해 메인프레임과 고정스크롤을 분해하여 보인 사시도,
도 11은 도 10에서 오일 인젝션 구멍을 보이기 위해 고정스크롤의 압축면을 보인 평면도,
도 12는 도 9에서 오일 인젝션 유로에 대한 다른 실시예를 설명하기 위해 메인프레임과 고정스크롤을 분해하여 보인 사시도,.1 is a longitudinal sectional view showing an example of a conventional horizontal scroll compressor,
FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of a lateral scroll compressor of the present invention,
FIG. 3 is a perspective view of a part of a casing of the transverse scroll compressor according to FIG. 2,
Fig. 4 is a longitudinal sectional view showing the interior of the transverse scroll compressor according to Fig. 2,
FIG. 5 is a perspective view showing a front housing and a fixed scroll in an exploded view of the transverse scroll compressor according to FIG. 4,
FIG. 6 is a perspective view of the front housing shown in FIG. 5,
Figs. 7 and 8 are plan views showing still another embodiment of the stationary wrap and the orbiting wrap in the transverse scroll compressor according to Fig. 2,
Fig. 9 is a longitudinal sectional view enlargedly showing the compression section for showing the oil supply passage in Fig. 4,
FIG. 10 is a perspective view showing a main frame and a fixed scroll in a disassembled view for explaining an example of the oil injection flow path in FIG. 9,
11 is a plan view showing the compression surface of the fixed scroll for showing the oil injection hole in FIG. 10,
FIG. 12 is a perspective view in which the main frame and the fixed scroll are exploded to explain another embodiment of the oil injection passage in FIG. 9; and FIG.

이하, 본 발명에 의한 스크롤 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a scroll compressor according to the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 횡형 스크롤 압축기의 외관을 보인 사시도이고, 도 3은 도 2에 따른 횡형 스크롤 압축기에서 케이싱의 일부를 파단하여 내부를 보인 사시도이며, 도 4는 도 2에 따른 횡형 스크롤 압축기의 내부를 보인 종단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of a lateral scroll compressor according to the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a part of a casing of the lateral scroll compressor according to FIG. 2, Fig.

이에 도시된 바와 같이 본 실시예에 의한 스크롤 압축기는, 케이싱(101)의 중간에 메인프레임(102)이 고정 설치될 수 있다. 그리고 메인프레임(102)의 일측에는 구동력을 발생시키는 구동모터(103)가 설치되고, 메인프레임(102)의 타측에는 구동모터(103)의 구동력을 전달받아 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 형성하면서 냉매를 압축하도록 고정스크롤(104)과 선회스크롤(105)을 포함하는 압축부가 설치될 수 있다. 그리고 압축부의 일측에는 압축기의 운전을 제어하는 제어유닛(이하, 인버터로 약칭함)(106)이 설치될 수 있다. As shown in the figure, the scroll compressor according to the present embodiment may have the main frame 102 fixedly installed in the middle of the casing 101. A driving motor 103 for generating a driving force is provided on one side of the main frame 102. A driving force of the driving motor 103 is transmitted to the other side of the main frame 102 to receive two pairs of compression chambers P, A compression unit including the fixed scroll 104 and the orbiting scroll 105 may be installed to compress the refrigerant. A control unit (hereinafter abbreviated as an inverter) 106 for controlling the operation of the compressor may be installed at one side of the compression section.

도 2 내지 도 5에서와 같이, 케이싱(101)은 내부에 구동모터(103)가 설치되는 쉘(shell)(111)과, 쉘(111)의 일단에 결합되어 압축부를 수용하는 프론트 하우징(front housing)(112)과, 프론트 하우징(112)의 일단에 결합되어 인버터(106)를 수용하는 탑 커버(top cover)(113)와, 쉘(111)의 타단을 복개하여 밀봉하는 리어 하우징(rear housing)(114)으로 이루어질 수 있다. 2 to 5, the casing 101 includes a shell 111 in which a drive motor 103 is installed, a front housing coupled to one end of the shell 111 to receive the compression unit, a top cover 113 which is coupled to one end of the front housing 112 to receive the inverter 106 and a rear housing 113 which covers and seals the other end of the shell 111, housing 114 of the housing.

여기서, 쉘(111)과 메인프레임(102)의 사이, 메인프레임(102)과 프론트 하우징(112)의 사이, 프론트 하우징(112)과 탑 커버(113)의 사이, 그리고 쉘(111)과 리어 하우징(114)의 사이에는 각각 가스켓이나 오링과 같은 실링부재(미부호)가 개재되어 설치될 수 있다.The distance between the shell 111 and the main frame 102, between the main frame 102 and the front housing 112, between the front housing 112 and the top cover 113, A sealing member (not shown) such as a gasket or an O-ring may be interposed between the housings 114, respectively.

쉘(111)은 양단이 개구되는 원통모양으로 형성되고, 내부에는 구동모터(103)가 고정 설치될 수 있다. 쉘(111)의 전방단에는 후술할 크랭크축(135)을 지지하는 메인프레임(102)이 밀착되어 결합될 수 있다. The shell 111 is formed in a cylindrical shape having open ends at both ends, and a drive motor 103 can be fixedly installed inside the shell 111. A main frame 102, which supports a crankshaft 135 to be described later, can be tightly coupled to the front end of the shell 111.

프론트 하우징(112)은 환형으로 형성되어 메인프레임(102)에 결합되는 캡부(1121)와, 플랜지 형상으로 형성되어 캡부(1121)의 일측단을 횡방향으로 복개하는 플레이트부(1122)로 이루어질 수 있다.The front housing 112 includes a cap portion 1121 formed in an annular shape and coupled to the main frame 102 and a plate portion 1122 formed in a flange shape and covering one side end of the cap portion 1121 in the lateral direction. have.

캡부(1121)에는 냉매를 압축실로 안내하기 위한 흡입구(1125)가 형성되고, 흡입구(1125)의 일측에는 압축실(P)에서 토출되는 냉매를 다시 압축실(P)로 재유입시키는 제1 가스 인젝션 구멍구멍(1127)이 형성될 수 있다. The cap 1121 is provided with a suction port 1125 for guiding the refrigerant to the compression chamber and a first gas for re-flowing the refrigerant discharged from the compression chamber P back to the compression chamber P, An injection hole 1127 can be formed.

플레이트부(1122)의 전방면에는 도 5 및 도 6에서와 같이, 인버터(106)의 일부를 이루는 아이지비티(Insulated Gate Bipolar Transistor:IGBT)(161)가 결합되도록 인버터 안착부(1122a)가 형성되고, 아이지비티(161)에는 그 아이지비티와 전기적으로 연결되는 기판(162)이 소정의 높이만큼 이격되어 결합될 수 있다. 5 and 6, an inverter seating portion 1122a is formed on the front surface of the plate portion 1122 so that an Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) 161, which constitutes a part of the inverter 106, And the substrate 162, which is electrically connected to the eyebity, may be coupled to the eyebit 161 at a predetermined height.

그리고 도 6에서와 같이 플레이트부(1122)의 후방면에는 후술할 고정스크롤(104)의 제2 안내돌부(1421)와 함께 흡입챔버(S1)와 토출챔버(S2)를 구휙하는 제1안내돌부(1126)가 형성될 수 있다. 제1 안내돌부(1126)는 폐루프 모양으로 형성되어 그 바깥쪽에 흡입챔버(S1)가, 그 안쪽에 토출챔버(S2)가 각각 형성될 수 있다.6, the rear surface of the plate portion 1122 is provided with a second guide protrusion 1421 of a fixed scroll 104 to be described later and a first guide protrusion 1421 for guiding the suction chamber S1 and the discharge chamber S2, (1126) may be formed. The first guide protrusion 1126 may be formed in a closed loop shape, and a suction chamber S1 may be formed on the outer side thereof, and a discharge chamber S2 may be formed on the inner side thereof.

그리고 프론트 하우징(112)에는 냉동사이클로 토출되는 냉매의 일부를 중간 압축실(P)로 재흡입시키기 위한 제1 가스 인젝션 구멍(1127)이 형성될 수 있다. 제1 가스 인젝션 구멍(1127)의 입구(1127a)는 인젝션관(미도시)이 삽입되어 결합되도록 캡부(1121)의 외주면에 관통 형성되고, 출구(1127b)는 제2 안내돌부(1421)의 상면에 접촉되는 제1 안내돌부(1126)의 저면으로 관통 형성될 수 있다. The front housing 112 may be provided with a first gas injection hole 1127 for sucking part of the refrigerant discharged from the refrigeration cycle into the intermediate compression chamber P. The inlet 1127a of the first gas injection hole 1127 is formed through the outer circumferential surface of the cap portion 1121 so that an injection tube (not shown) is inserted thereinto and the outlet 1127b is communicated with the upper surface of the second guide protrusion 1421 The first guiding protrusion 1126 may be formed to pass through the bottom surface of the first guiding protrusion 1126.

제1 가스 인젝션 구멍(1127)이 캡부(1121)의 외주면에서 제1 안내돌부(1126) 바닥면으로 관통 형성되도록 하기 위해서는 캡부(1121)의 내주면에서 제1 안내돌부(1126)의 외주면 사이, 즉 플레이트부(1122)를 통과하여야 하지만, 플레이트부(1122)의 두께가 얇아 제1 가스 인젝션 구멍(1127)을 형성할 수 없을 수 있다. 이를 감안하여, 캡부(1121)의 내주면에서 제1 안내돌부(1126)의 외주면 사이를 연결하는 연결돌부(1128)가 형성되고, 연결돌부(1128)의 내부에는 제1 가스 인젝션 구멍(1127)의 입구(1127a)와 출구(1127b) 사이를 연통시키는 연결구멍(미부호)이 형성될 수 있다.In order to allow the first gas injection hole 1127 to pass from the outer circumferential surface of the cap portion 1121 to the bottom surface of the first guiding protrusion 1126, the first gas injection hole 1127 is formed between the inner circumferential surface of the cap portion 1121 and the outer circumferential surface of the first guiding protrusion 1126 The first gas injection hole 1127 may not be formed because the thickness of the plate portion 1122 is thin. A connecting protrusion 1128 for connecting between the outer circumferential surfaces of the first guiding protrusion 1126 is formed on the inner circumferential surface of the cap portion 1121 and a connecting protrusion 1128 is formed inside the connecting protrusion 1128, A connecting hole (not shown) for communicating between the inlet 1127a and the outlet 1127b may be formed.

탑 커버(113)는 후방면에 인버터(106)를 수용하는 공간부를 가질 수 있도록 형성될 수 있다. The top cover 113 may be formed to have a space portion for receiving the inverter 106 on the rear surface.

리어 하우징(114)은 전방면에 토출공간 또는 유분리공간을 이루는 공간부를 가지도록 형성될 수 있다. 그리고 리어 하우징(114)의 일측 가장자리에는 토출관과 연결되도록 배출구(1141)가 형성되고, 배출구(1141)의 내부에는 냉매와 오일을 분리하도록 유분리 공간부(1142)가 형성되며, 유분리 공간부(1142)에는 관 형상의 오일분리기(107)가 삽입되어 설치될 수 있다. The rear housing 114 may be formed to have a space portion forming a discharge space or an oil separation space on the front surface. A discharge port 1141 is formed at one side edge of the rear housing 114 so as to be connected to the discharge pipe. An oil separation space 1142 is formed in the discharge port 1141 to separate refrigerant and oil. And a tubular oil separator 107 may be inserted into the oil pan 1142.

오일분리기(107)는 분리된 오일이 그 오일분리기(107)를 통해 냉매와 함께 토출되지 않고 회수펌프(171)로 원활하게 안내될 수 있도록 설치면에 대해 수직방향으로 설치하는 것이 바람직할 수 있다. 하지만, 원심력을 높여 오일분리 효과를 배가시키기 위해서는 오일분리기(107)가 경사지게 설치될 수도 있다.The oil separator 107 may be preferably installed in a direction perpendicular to the installation surface so that the separated oil can be smoothly guided to the recovery pump 171 without being discharged together with the refrigerant through the oil separator 107 . However, in order to increase the centrifugal force to double the oil separation effect, the oil separator 107 may be inclined.

한편, 프론트 하우징(112)에는 구동모터(103)의 단자와 제어유닛(105)의 단자를 전기적으로 연결하기 위한 단자부(116)가 형성될 수 있다. 단자부(116)는 복수 개의 단자핀(1161)으로 이루어지고, 복수 개의 단자핀(1161) 주변에는 플라스틱과 같은 절연재를 이용하여 몰딩부(11162)를 형성하는 것이 바람직할 수 있다. The front housing 112 may have a terminal portion 116 for electrically connecting the terminal of the drive motor 103 and the terminal of the control unit 105. [ The terminal portion 116 may be formed of a plurality of terminal pins 1161 and the molding portion 11162 may be formed around the plurality of terminal pins 1161 by using an insulating material such as plastic.

메인프레임(102)의 일측면에는 고정스크롤(104)이 고정 결합될 수 있다. 메인프레임(102)의 중앙에는 크랭크축(135)을 반경방향으로 지지하도록 축수부(121)가 형성되고, 축수부(121)의 일측에는 크랭크축(135)을 반경방향으로 지지하는 메인베어링(122)이 설치될 수 있다.The fixed scroll (104) may be fixedly coupled to one side of the main frame (102). A main bearing portion 121 is formed at the center of the main frame 102 to support the crank shaft 135 in the radial direction and a main bearing (not shown) for supporting the crank shaft 135 in the radial direction 122 may be installed.

구동모터(103)는 고정자(131)에 권선코일이 집중권 방식으로 권선될 수 있다. 그리고 구동모터(103)는 회전자(132)의 회전속도가 동일한 정속모터가 사용될 수도 있으나, 압축기가 적용되는 냉동기기의 다기능화를 고려하여 회전자(132)의 회전속도가 가변될 수 있는 인버터 모터가 사용될 수 있다. 그리고 구동모터(103)의 회전자(132)에는 후술할 선회스크롤(105)에 회전 가능하게 결합되어 그 선회스크롤(105)에 구동모터(103)의 회전력을 전달하는 크랭크축(135)이 결합될 수 있다. The drive motor 103 can be wound on the stator 131 in a concentric winding manner. The drive motor 103 may be a constant speed motor having the same rotational speed of the rotor 132. However, in consideration of multi-functioning of the refrigeration apparatus to which the compressor is applied, A motor can be used. A crankshaft 135 which is rotatably coupled to the orbiting scroll 105 to be described later and transmits the rotational force of the drive motor 103 to the orbiting scroll 105 is coupled to the rotor 132 of the drive motor 103 .

고정스크롤(104)은 메인프레임(102)에 고정되도록 원판모양으로 고정경판(141)이 형성되고, 고정경판(141)의 일측면에는 압축실(P)을 형성하기 위한 고정랩(142)이 형성될 수 있다.A fixed scroll plate 141 is formed in a disk shape so as to be fixed to the main frame 102. A fixed scroll 142 for forming a compression chamber P is formed on one side of the fixed scroll plate 141 .

고정경판(141)의 가장자리에는 흡입구(1125)과 연통되는 흡입포트(1411)가 형성되고, 고정경판(141)의 중심부에는 토출포트(1412)가 형성될 수 있다. 고정스크롤(104)의 배면(즉, 전방면)에는 프론트 하우징(112)의 제1 안내돌부(1126)와 밀착되어 함께 흡입챔버(S1)와 토출챔버(S2)를 구획하는 제2 안내돌부(1413)가 형성될 수 있다. 제2 안내돌부(1413)에는 실링을 위한 오링(O-ring)(146)이 삽입되도록 실링홈(1413a)이 형성될 수 있다. 그리고, 고정스크롤(104)의 외주면이 프론트 하우징(112)의 캡부(1121)에 삽입되지만, 고정스크롤(104)의 외경을 최소화할 수 있도록 그 고정스크롤(104)의 외경은 프론트 하우징(112)의 캡부(1121)의 내경보다 작게 형성될 수 있다. 이에 따라 흡입챔버(S1)가 프론트 하우징(112)과 함께 밀봉된 공간을 형성할 수 있도록 제2 안내돌부(1413)의 외주면에는 알루미늄과 같은 가벼운 재질이고 환형으로 된 쿨링 가이드(cooling guide)(147)가 결합될 수 있다. A suction port 1411 communicating with the suction port 1125 is formed at the edge of the fixed plate 141 and a discharge port 1412 may be formed at the center of the fixed plate 141. A second guide projection portion (second guide projection portion) 112 is formed on the rear surface (that is, the front surface) of the fixed scroll 104 to closely contact the first guide projection portion 1126 of the front housing 112 and define the suction chamber S1 and the discharge chamber S2 1413 may be formed. A sealing groove 1413a may be formed in the second guide protrusion 1413 to insert an O-ring 146 for sealing. An outer circumferential surface of the fixed scroll 104 is inserted into the cap portion 1121 of the front housing 112. The outer diameter of the fixed scroll 104 is set to be smaller than the outer diameter of the front housing 112, The inner diameter of the cap portion 1121 may be smaller than the inner diameter of the cap portion 1121. A cooling guide 147 made of a light material such as aluminum and formed in an annular shape is provided on the outer circumferential surface of the second guide protrusion 1413 so that the suction chamber S1 can form a sealed space together with the front housing 112. [ ) Can be combined.

그리고 도 6에서와 같이, 고정스크롤(104)에는 프론트 하우징(112)의 제1 가스 인젝션 구멍(1127)에 연결되는 제2 가스 인젝션 구멍(1414)이 형성될 수 있다. 제2 가스 인젝션 구멍(1414)은 제1 가스 인젝션 구멍(1127)의 출구(1127b)가 제1 안내돌부(1126)의 저면으로 관통 형성됨에 따라 제1 안내돌부(1126)의 저면과 접촉되는 제2 안내돌부(1413)의 상면에서 중간 압축실로 관통 형성될 수 있다.6, a second gas injection hole 1414 connected to the first gas injection hole 1127 of the front housing 112 may be formed in the fixed scroll 104. The second gas injection hole 1414 is formed so as to be in contact with the bottom surface of the first guide protrusion 1126 as the outlet 1127b of the first gas injection hole 1127 is formed through the bottom surface of the first guide protrusion 1126, 2 guide protrusion 1413 from the upper surface to the intermediate compression chamber.

제2 가스 인젝션 구멍(1414)의 내경은 제1 가스 인젝션 구멍(1127)의 내경과 동일하게 형성되고, 선회랩(152)의 랩두께보다는 작게 형성되는 것이 양쪽 압축실 간 냉매누설을 방지할 수 있어 바람직할 수 있다.The inner diameter of the second gas injection hole 1414 is formed to be equal to the inner diameter of the first gas injection hole 1127 and formed to be smaller than the wrap thickness of the orbiting wrap 152 to prevent refrigerant leakage between the two compression chambers .

선회스크롤(105)는 메인프레임(102)에 지지되어 선회운동을 하면서 고정스크롤(104)과 함께 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 형성하도록 메인프레임(102)의 상면과 고정스크롤(104)의 저면 사이에 설치될 수 있다. The orbiting scroll 105 is supported by the main frame 102 and rotatably supported by the upper surface of the main frame 102 and the fixed scroll 104 to form a pair of compression chambers P together with the fixed scroll 104. [ As shown in Fig.

선회스크롤(105)은 메인프레임(102)과 고정스크롤(104) 사이에서 선회운동을 하도록 원판모양으로 선회경판(151)이 형성되고, 선회경판(151)의 일측면에는 고정랩(142)과 맞물려 압축실(P)을 형성하는 선회랩(152)이 형성될 수 있다. 선회경판(151) 타측면에는 크랭크축(135)과 결합되는 보스부(1511)가 돌출 형성될 수 있다.The orbiting scroll (105) is formed in a disc shape so as to perform a swing motion between the main frame (102) and the fixed scroll (104), and a fixed lap (142) The orbiting wrap (152) forming the compression chamber (P) can be formed. A boss 1511 coupled to the crankshaft 135 may protrude from the other side of the swivel head 151.

선회스크롤(105)과 메인프레임(102)의 사이에는 선회스크롤(105)이 구동모터(103)의 회전력을 전달받아 자전은 하지 않으면서 공전만 할 수 있도록 하는 자전방지부재인 올담링(155)이 설치될 수 있다. 한편, 도면으로 제시하지는 않았으나, 자전방지부재는 키를 갖는 올담링 외에 키 없는 올담링으로 이루어질 수도 있고, 선회스크롤에 핀이 구비되고 맞은 편에 링을 갖는 홈이 형성되는 핀과 링 타입으로 이루어질 수 있다.An ore ring 155, which is an anti-rotation member, is provided between the orbiting scroll 105 and the main frame 102 to allow the orbiting scroll 105 to receive revolution from the drive motor 103, Can be installed. Although not shown in the drawing, the anti-rotation member may be made of a keyless bearing in addition to a bearing having a key, a pin having a ring on the orbiting scroll and a ring having a ring on the opposite side, .

고정랩(142)과 선회랩(152)이 통상적인 인벌류트 형상으로 형성될 수 있다. 하지만, 고정랩과 선회랩이 인벌류트 형상으로 형성되는 경우에는 랩의 두께가 일정하게 되므로 용적변화율도 일정하게 된다. 따라서, 인벌류트 곡선을 이용한 스크롤 압축기에서 높은 압축비를 얻기 위해서는 랩의 권수를 늘리거나 랩의 높이를 높여야 한다. 그러나 랩의 권수가 늘어나면 압축기의 크기도 함께 커지게 되고 랩의 높이를 높이면 랩 강도가 약해져 신뢰성이 저하될 수 있다. The stationary wrap 142 and the orbiting wrap 152 may be formed in a conventional involute configuration. However, when the fixed wraps and the orbiting wraps are formed in the involute shape, the thickness of the wraps becomes constant, and the volume change rate becomes constant. Therefore, in order to obtain a high compression ratio in a scroll compressor using an involute curve, it is necessary to increase the number of windings of the wrap or increase the height of the wrap. However, if the number of turns of the lap increases, the size of the compressor also increases. If the height of the lap is increased, the lap strength may be weakened and the reliability may be deteriorated.

이에 따라, 고정랩(142)과 선회랩(152)은 랩의 흡입단에서 토출단 방향으로 갈수록 랩두께가 일정한 비율로 두꺼워지는 대수나선 형상으로 형성될 수도 있다. 이 경우에는 랩의 권수를 늘리지 않고도 압축비를 일정정도까지는 높일 수 있다. 하지만, 랩이 대수나선 형상으로 형성되는 경우에는 흡입단(즉, 랩의 끝단)의 랩두께가 정해지면 토출단(즉, 랩의 시작단)의 랩두께도 함께 정해지게 되므로 랩의 설계자유도가 낮아지게 된다. 이로 인해 스크롤 압축기의 압축비를 원하는 냉동능력에 맞게 설계하는데 한계가 있다.Accordingly, the fixed wraps 142 and the orbiting wraps 152 may be formed in a logarithmic spiral shape in which the thickness of the wraps becomes thicker at a constant rate toward the discharge end direction from the suction end of the wraps. In this case, the compression ratio can be increased to a certain level without increasing the number of rolls. However, when the wrap is formed in a logarithmic spiral shape, if the wrap thickness at the suction end (that is, the end of the wrap) is determined, the wrap thickness at the discharge end (i.e., the start end of the wrap) . Therefore, there is a limit in designing the compression ratio of the scroll compressor to match the desired refrigeration capacity.

예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 고정랩과 선회랩(고정랩과 선회랩은 대칭되도록 형성됨에 따라 이하에서는 선회랩을 대표예로 살펴본다)(152)은 랩의 흡입측 끝단(랩의 끝각)에서 일정 구간까지는 랩두께가 동일한 제1 균일구간(1521)이 형성되고, 제1 균일구간(1521)의 내측 끝단에서 일정 구간까지는 랩두께가 토출측으로 갈수록 두꺼워지는 가변구간(1522)이 형성되며, 가변구간(152b)의 내측 끝단에서 랩의 토출측 끝단(랩의 시작각)까지는 랩두께가 동일한 제2 균일구간(1523)이 형성될 수 있다. For example, as shown in FIG. 7, the fixed lap and the orbiting lap (the fixed lap and the orbiting lap are formed to be symmetrical, so that the orbiting lap will be considered as a representative example hereinafter) A first uniform section 1521 having the same wrap thickness is formed from the end edge of the wrap to the constant section and a variable section 1522 having a thickness of the wrap from the inner end of the first uniform section 1521 to the discharge side, And the second uniform section 1523 having the same wrap thickness from the inner end of the variable section 152b to the discharge end of the wrap (start angle of the wrap) may be formed.

이에 따라, 랩의 토출단 두께(즉, 랩의 시작단 두께)가 흡입단 두께(즉, 랩의 끝단 두께)에 비해 현저히 크게 형성되므로 압축비의 변화에 따라 랩의 두께를 두껍게 하여 압축기 성능을 크게 향상시킬 수 있다.Accordingly, since the thickness of the discharge end of the lap (i.e., the thickness of the starting end of the lap) is significantly larger than the suction end thickness (i.e., the end thickness of the lap), the thickness of the lap is increased according to the change of the compression ratio, Can be improved.

또, 도 8에서와 같이, 고정랩(142)과 선회랩(152)은 원호압축 형상으로 형성될 수도 있다. 이 경우 선회스크롤(105)에는 크랭크축(125)이 선회랩(152)과 중첩되는 깊이까지 삽입될 수 있도록 축 결합부(1525)가 형성될 수 있다. 축 결합부(1525)의 중심을 O라 하고, 두 개의 접촉점을 각각 A, B라 할 때, 두 개의 접촉점(A, B)과 축 결합부의 중심(O)을 연결한 두 개의 직선에 의해 정의되는 각α는 360°보다 작고, 각각의 접촉점에서의 법선 벡터 사이의 거리 ℓ도 0보다 큰 값을 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 선회스크롤(105)의 거동이 안정되는 것은 물론 토출 직전의 압축실이 인볼류트 곡선으로 이루어진 고정랩과 선회랩을 갖는 경우에 비해 더 작은 볼륨을 갖게 되므로 압축비가 증가될 수 있다. 그리고, 고정랩(142)의 내측 단부 부근에 축 결합부(1525)측으로 돌출되는 돌기부(1421)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 고정랩의 내측 단부는 다른 부분에 비해서 보다 큰 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 8, the stationary wrap 142 and the orbiting wrap 152 may be formed in an arc compression shape. In this case, an orbiting portion 1525 may be formed in the orbiting scroll 105 so that the crankshaft 125 can be inserted up to a depth overlapping the orbiting wrap 152. The center of the axial coupling portion 1525 is defined as O and the two contact points as A and B are defined by two straight lines connecting the two contact points A and B and the center O of the axial coupling portion And the distance l between the normal vectors at the respective contact points may also be formed to have a value larger than zero. Accordingly, the behavior of the orbiting scroll 105 is stabilized, and the compression ratio can be increased since the compression chamber immediately before discharge has a smaller volume as compared with the case where the compression chamber has the fixed lap and the orbiting wrap composed of the Involute curve. A protrusion 1421 protruding toward the shaft coupling portion 1525 may be formed near the inner end of the stationary wrap 142. Accordingly, the inner end of the fixed lap can be formed to have a larger thickness than the other portions.

도면중 미설명 부호인 1123은 단자핀이 삽입되는 단자홈, 115는 베어링 하우징, 1151은 크랭크축의 타단을 지지하는 서브베어링, 172는 급유펌프이다.Reference numeral 1123 denotes a terminal groove into which a terminal pin is inserted. Reference numeral 115 denotes a bearing housing. Reference numeral 1151 denotes a sub bearing for supporting the other end of the crankshaft. Reference numeral 172 denotes a fuel supply pump.

상기와 같은 본 실시예에 의한 횡형 스크롤 압축기는 다음과 같이 동작될 수 있다.The horizontal scroll compressor according to the present embodiment as described above can be operated as follows.

즉, 구동모터(103)에 전원이 인가되면, 크랭크축(135)이 회전자(142)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(105)에 회전력을 전달하게 된다. That is, when power is applied to the drive motor 103, the crankshaft 135 rotates together with the rotor 142 to transmit the rotational force to the orbiting scroll 105.

그러면 선회스크롤(105)은 올담링(155)에 의해 메인프레임(102)에서 편심 거리만큼 선회운동을 하면서 고정랩(142)과 선회랩(152) 사이에 연속으로 이동하는 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 형성하게 된다. The orbiting scroll 105 is then rotated by an eccentric distance in the mainframe 102 by the alerting 155 to produce a pair of two compressions that continuously move between the fixed lap 142 and the orbiting wrap 152 Thereby forming a seal P.

그러면 압축실(P)은 선회스크롤(105)의 지속적인 선회운동에 의해 중심으로 이동하면서 체적이 감소하여 흡입구(1125)와 흡입챔버(S1) 그리고 흡입포트(1411)를 통해 압축실(P)로 흡입되는 냉매를 압축하고, 이 압축된 냉매는 내측의 최종 압축실에 연통된 토출포트(1412)를 통해 케이싱(101)의 토출챔버(S2)로 토출된다.The volume of the compression chamber P is reduced while moving toward the center by the continuous swirling motion of the orbiting scroll 105 and is transmitted to the compression chamber P through the suction port 1125, the suction chamber S1 and the suction port 1411 And the compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber S2 of the casing 101 through the discharge port 1412 communicated with the inner end compression chamber.

여기서, 도 4에서 실선화살표로 도시된 바와 같이, 압축실(P)에서 토출되는 냉매는 토출챔버(S2)로 토출되고, 이 토출챔버(S2)로 토출되는 냉매는 고정스크롤(104)와 메인프레임(102)을 통과하여 쉘(111)의 내부공간으로 이동을 하게 된다. 그리고, 이 냉매는 베어링 하우징(115)을 통과하여 리어하우징(114)의 전방 공간으로 이동하게 되고, 이 냉매는 유분리 공간부(1142)로 유입되어 오일분리기(107)의 외주면을 따라 감아 돌면서 오일이 원심 분리된다. 이 분리되는 냉매는 배출구(1141)를 통해 냉동사이클로 배출되는 반면 오일은 회수펌프(171)에 의해 케이싱(101)의 내부공간으로 회수된다.4, the refrigerant discharged from the compression chamber P is discharged to the discharge chamber S2 and the refrigerant discharged to the discharge chamber S2 flows through the fixed scroll 104 and the main Passes through the frame 102 and moves to the inner space of the shell 111. The refrigerant passes through the bearing housing 115 and moves to the front space of the rear housing 114. The refrigerant flows into the oil separation space 1142 and is wound around the outer peripheral surface of the oil separator 107 The oil is centrifuged. The separated refrigerant is discharged to the refrigeration cycle through the discharge port 1141, while the oil is recovered to the inner space of the casing 101 by the recovery pump 171.

이때, 케이싱(101)의 내부공간으로 회수되는 오일은 급유펌프(172)에 의해 펌핑되어 크랭크축(135)의 오일유로(1351)를 통해 압축부 방향으로 이동을 하여 압축부로 공급되거나 또는 각 베어링면을 윤활하게 된다.At this time, the oil recovered into the internal space of the casing 101 is pumped by the oil supply pump 172 and is moved toward the compression portion through the oil passage 1351 of the crankshaft 135 and supplied to the compression portion, The surface is lubricated.

하지만, 케이싱(101)의 내부공간에 수용되는 오일은 냉매와 혼합되어 크랭크축(135)의 오일유로(1351)로 유입됨에 따라 크랭크축(135)의 오일유로(1351)가 가스냉매에 의해 막혀 오일이 원활하게 공급되지 않을 수가 있다. 특히 압축기의 기동시 또는 저속운전시에는 펌핑력이 약해 오일유로(1351)의 가스냉매를 밀어내지 못하면서 오일 공급이 원활하게 이루어지지 않으면서 압축부와 습동면에서의 오일부족으로 인한 마찰손실이 발생하거나 마모가 발생될 우려가 있었다.However, the oil contained in the internal space of the casing 101 is mixed with the refrigerant and flows into the oil passage 1351 of the crankshaft 135, so that the oil passage 1351 of the crankshaft 135 is blocked by the gas refrigerant The oil may not be supplied smoothly. Particularly, when the compressor is started or operates at a low speed, the pumping force is weak and the gas refrigerant in the oil passage 1351 can not be pushed out. Therefore, the oil supply is not smoothly performed and friction loss due to oil shortage occurs in the compression portion and the sliding contact surface Or abrasion may occur.

이에, 본 실시예에서는 메인프레임(102)에 저유부를 포함하는 오일 공급 유닛을 형성하여 그 오일 공급 유닛에 냉매와 분리된 오일이 저장되었다가 압축부와 습동면으로 공급되도록 함으로써 기동시 또는 저속운전시 발생될 수 있는 오일부족을 미연에 방지할 수 있다.Accordingly, in this embodiment, the oil supply unit including the low oil part is formed in the main frame 102, and the oil separated from the refrigerant is stored in the oil supply unit and supplied to the compression part and the sliding surface, It is possible to prevent an oil shortage that may occur during operation.

도 4 및 도 9에 도시된 바와 같이, 메인프레임(102)의 하반부 일측면에는 오일이 저장될 수 있는 저유홈(1211)이 형성될 수 있다. 저유홈(1211)은 메인프레임(102)의 일측면을 홈파기 가공하여 형성할 수도 있지만, 본 실시예의 스크롤 압축기가 전기차량이나 기타 차량에 적용되는 경우 압축기 무게를 최소화하기 위해 메인프레임(102)의 축수부(1211) 주변에 형성되는 살빼기홈의 일부를 이용할 수 있다. 이 경우, 저유홈(1211)이 케이싱(101)의 내부공간과 분리되도록 저유홈(1211)의 개구면에는 덮개(1231)를 밀봉 결합할 수 있다. As shown in FIGS. 4 and 9, a reservoir groove 1211 through which oil can be stored may be formed on one side surface of the lower half of the main frame 102. The storage groove 1211 may be formed by grooving one side of the main frame 102. However, when the scroll compressor of the present embodiment is applied to an electric vehicle or other vehicle, A part of the recessed groove formed in the periphery of the bearing portion 1211 may be used. In this case, the lid 1231 can be sealingly coupled to the opening surface of the oil storage groove 1211 so that the oil storage groove 1211 is separated from the internal space of the casing 101.

그리고 크랭크축(135)이 관통되어 반경방향으로 지지되는 축수부(121)에는 후술할 오일유로(1351)의 출구단이 저유홈(1211)과 연통될 수 있는 연통공간(1212)을 확보할 수 있도록 비교적 길게 형성될 수 있다. 그리고 축수부(121)에는 그 축수부(121)의 연통공간(1212)과 저유홈(1211)이 연통될 수 있도록 연통구멍(1213)이 형성되고, 연통구멍(1213)의 반대쪽에는 오일이 과도하게 유입될 경우 그 오일을 다시 케이싱(101)의 내부공간으로 배유할 수 있도록 배유구멍(1214)이 형성될 수 있다.A communicating space 1212 through which the outlet end of the oil passage 1351, which will be described later, can communicate with the oil retaining groove 1211 can be secured in the bearing water portion 121 which is radially supported by the crank shaft 135, As shown in FIG. A communicating hole 1213 is formed in the bearing 121 so that the communicating space 1212 of the bearing 121 and the oil storing groove 1211 can communicate with each other. The oil drain hole 1214 can be formed so that the oil can be returned to the internal space of the casing 101. [

여기서, 크랭크축(135)에는 급유펌프(172)가 결합되는 후방단에서 압축부가 결합되는 전방단 방향으로 오일유로(1351)가 형성되고, 오일유로(1351)의 출구단(1351a)은 크랭크축(135)의 전방측에서 외주면, 즉 축수부(121)의 연통공간(1212)을 향해 관통 형성될 수 있다. An oil passage 1351 is formed in the front end direction of the crankshaft 135 to which the compression unit is coupled at a rear end to which the oil supply pump 172 is coupled and an outlet end 1351a of the oil passage 1351 is connected to the crankshaft 135. [ (I.e., the communication space 1212 of the shaft receiving portion 121) from the front side of the shaft 135.

한편, 도 10 및 도 11에서와 같이, 메인프레임(102)과 고정스크롤(104)에는 그 메인프레임(102)의 저유홈(1211)에 저장된 오일을 압축부로 주입할 수 있도록 인젝션 유로가 형성될 수 있다. 예를 들어, 메인프레임(102)에는 저유홈(1211)에서 반대쪽으로 관통되는 급유구멍(1215)이 형성되고, 메인프레임(102)의 전방면에는 급유구멍(1215)에 연통되어 반원 모양으로 형성되는 급유홈(1216)이 형성될 수 있다. 그리고 고정스크롤(104)의 고정경판(141)에는 메인프레임(102)의 급유홈(1216)에 연통되어 오일이 압축실, 더 정확하게는 흡입포트(1411)로 연통되도록 오일 인젝션 구멍(1415)이 형성될 수 있다. 그리고 오일 인젝션 구멍(145)에는 오일의 압력을 낮출 수 있는 감압핀(148)이 설치될 수 있다. 도면으로 도시하지는 않았으나, 메인프레임에 대향하는 고정스크롤의 후방면에도 메인프레임의 급유홈과 대응하는 급유홈이 형성될 수 있다.10 and 11, an injection flow path is formed in the main frame 102 and the fixed scroll 104 so that oil stored in the oil storage groove 1211 of the main frame 102 can be injected into the compression portion . For example, the main frame 102 is provided with an oil supply hole 1215 passing through the oil storage groove 1211 in the opposite direction, and is communicated with the oil supply hole 1215 on the front surface of the main frame 102, The oil supply groove 1216 may be formed. The fixed scroll plate 141 of the fixed scroll 104 is communicated with the oil supply groove 1216 of the main frame 102 so that the oil injection hole 1415 is communicated with the compression chamber, . The oil injection hole 145 may be provided with a pressure reducing pin 148 for reducing the pressure of the oil. Although not shown in the drawing, the oil supply groove corresponding to the oil supply groove of the main frame may be formed on the rear surface of the fixed scroll opposite to the main frame.

오일 인젝션 구멍(1415)은 제2 가스 인젝션 구멍(1414)은 원주방향으로 일정 간격을 두고 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 그리고 오일 인젝션 구멍(1415)은 도 10에서와 같이 그 고정스크롤의 전방면에서 오일 인젝션 구멍(1415)의 주변에 밀봉돌기(1416)를 형성하여 오일이 흡입챔버(S1)를 거치지 않고 흡입포트(1411)로 곧바로 유입되도록 할 수도 있고, 도 12에서와 같이 오일이 흡입챔버(S1)를 통해 흡입포트(1414)로 유입될 수 있도록 오일 인젝션 구멍(1415)의 배출단이 흡입챔버(S1)에 노출되도록 형성될 수도 있다. 오일이 흡입챔버(S1)를 거치게 되면 오일의 압력과 온도가 더욱 낮아질 수 있다. 도면중 미설명 부호인 136은 편심부시, 1361은 부시부, 1362는 편심질량부이다.It is preferable that the oil injection holes 1415 are formed at regular intervals in the circumferential direction of the second gas injection holes 1414. 10, the oil injection hole 1415 forms a sealing protrusion 1416 around the oil injection hole 1415 on the front surface of the fixed scroll so that the oil does not pass through the suction chamber S1, The discharge end of the oil injection hole 1415 may be directly introduced into the suction chamber S1 so that the oil can be introduced into the suction port 1414 through the suction chamber S1 as shown in Fig. May be formed to be exposed. When the oil passes through the suction chamber S1, the pressure and temperature of the oil may be further lowered. In the drawing, reference numerals 136 and 136 denote an eccentric bush, a bush 1361, and an eccentric mass portion 1362, respectively.

상기와 같은 본 실시예에 의한 스크롤 압축기는, 케이싱(101)의 내부공간에 저장된 오일이 급유펌프(172)에 의해 크랭크축(135)의 오일유로(1351)로 유입되어 흡상되고, 이 흡상되는 오일은 크랭크축(135)이 회전을 하면서 그 오일유로(1351)의 출구단에서 메인프레임(102)의 축수부(121) 내측에 구비되는 연통공간(1212)으로 분사된다. 이 오일은 연통공간(1212)에서 크랭크축(135)과 함께 회전을 하는 편심부시(136)의 편심하중부(1362)에 의해 축수부(121)의 내주면으로 밀려나면서 일부 오일이 연통구멍(1213)을 통해 저유홈(1211)으로 이동하여 저장된다.In the scroll compressor according to the present embodiment as described above, the oil stored in the internal space of the casing 101 flows into the oil passage 1351 of the crankshaft 135 by the oil supply pump 172 and is taken up, The oil is injected into the communication space 1212 provided inside the bearing water portion 121 of the main frame 102 at the outlet end of the oil passage 1351 while the crankshaft 135 rotates. This oil is pushed to the inner circumferential surface of the bearing water portion 121 by the eccentric weight portion 1362 of the eccentric bush 136 rotating together with the crank shaft 135 in the communication space 1212, To the storage groove 1211 and stored.

이때, 토출압력을 형성하는 저유홈(1211)의 압력과 흡입압력을 형성하는 흡입포트(또는 흡입실)(1411) 사이에는 압력차가 발생하게 되므로, 압축기의 기동시 또는 저속운전시에도 저유홈(1211)에 저장되는 오일이 급유구멍(1215)과 급유홈(1216) 그리고 오일 인젝션 구멍(1415)을 따라 저유홈(1211)에서 흡입포트(또는 흡입실)(1411)로 원활하게 이동을 하게 된다. 이에 따라 압축기의 기동시 또는 저속운전시에도 압축실로 오일이 원활하게 공급되어 오일부족으로 인한 압축기 성능의 저하를 미연에 방지할 수 있다.At this time, a pressure difference is generated between the pressure of the oil groove 1211 forming the discharge pressure and the suction port (or the suction chamber) 1411 forming the suction pressure. Therefore, even when the compressor starts or runs at low speed, 1211 move smoothly from the oil storage groove 1211 to the suction port (or suction chamber) 1411 along the oil supply hole 1215, the oil supply groove 1216, and the oil injection hole 1415 . Accordingly, the oil can be smoothly supplied to the compression chamber even when the compressor is started or at a low speed, so that deterioration of compressor performance due to oil shortage can be prevented in advance.

101 : 케이싱 111 : 쉘
112 : 프론트 하우징 1125 : 흡입구
1126 : 제1 안내돌부 1127 : 제1 가스 인젝션 구멍
113 : 탑 커버 114 : 리어 하우징
1141 : 배출구 1142 : 유분리 공간부
102 : 메인프레임 121 : 축수부
1211 : 저유홈 1212 : 연통공간
1213 : 연통구멍 1214 : 배유구멍
1215 : 급유구멍 1216 : 급유홈
103 : 구동모터 135 : 크랭크축
136 : 편심부시 104 : 고정스크롤
141 : 고정경판 1411 : 흡입포트
1412 : 토출포트 1413 : 제2 안내돌부
1414 : 제2 가스 인젝션 구멍 1415 : 오일 인젝션 구멍
142 : 고정랩 105 : 선회스크롤
151 : 선회경판 152 : 선회랩
106 : 제어유닛 P : 압축실
S1 : 흡입챔버 S2 : 토출챔버101: casing 111: shell
112: front housing 1125: inlet
1126: first guide protrusion 1127: first gas injection hole
113: Top cover 114: Rear housing
1141: Outlet port 1142: Oil separation space
102: Main frame 121:
1211: Reservoir groove 1212: Communicating space
1213: communicating hole 1214: exhaust hole
1215: Oil supply hole 1216: Oil supply groove
103: drive motor 135: crankshaft
136: eccentric bushing 104: fixed scroll
141: fixed end plate 1411: suction port
1412: Discharge port 1413: Second guide projection
1414: second gas injection hole 1415: oil injection hole
142: stationary lap 105: orbiting scroll
151: turning display 152: turning wrap
106: control unit P: compression chamber
S1: suction chamber S2: discharge chamber

Claims (8)

일정량의 오일이 채워지는 케이싱;
상기 케이싱에 고정 설치되는 프레임;
상기 프레임에 고정 결합되는 고정스크롤;
상기 고정스크롤에 맞물려 압축실을 형성하도록 상기 프레임에 지지되는 선회스크롤; 및
상기 선회스크롤에 결합되어 모터의 회전력을 전달하는 크랭크축;을 포함하고,
상기 프레임의 일측면에는 상기 케이싱의 내부공간과 분리되어 오일이 저장되도록 저유부가 형성되며,
상기 크랭크축에는 상기 케이싱의 오일을 상기 저유부로 안내하는 오일유로가 형성되고,
상기 프레임에는 상기 저유부에서 그 저유부의 타측면으로 관통되는 급유구멍이 형성되며,
상기 고정스크롤에는 상기 급유구멍에 연통되어 오일을 압축실로 안내하기 위한 오일 인젝션 구멍이 형성되는 스크롤 압축기.A casing in which a certain amount of oil is filled;
A frame fixedly installed on the casing;
A fixed scroll fixedly coupled to the frame;
An orbiting scroll supported by the frame to engage with the fixed scroll to form a compression chamber; And
And a crankshaft coupled to the orbiting scroll and transmitting rotational force of the motor,
And an oil reservoir is formed on one side of the frame so as to separate the oil from the internal space of the casing,
Wherein the crankshaft is provided with an oil passage for guiding the oil of the casing to the low-
The frame is provided with an oil supply hole penetrating from the low oil part to the other side of the low oil part,
Wherein the fixed scroll is provided with an oil injection hole communicated with the oil supply hole to guide the oil to the compression chamber. 제1항에 있어서,
상기 프레임에는 상기 크랭크축이 관통되어 지지되는 축수부가 형성되고, 상기 축수부의 외주면 주변에 저유부가 형성되며,
상기 축수부와 저유부 사이를 연통시키도록 상기 축수부에 연통구멍이 형성되는 스크롤 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the crankshaft is formed with a bearing portion through which the crankshaft is inserted and supported, a bearing portion is formed around an outer circumferential surface of the bearing bearing portion,
And a communicating hole is formed in the bearing water portion so as to communicate between the bearing water portion and the low oil portion. 제2항에 있어서,
상기 축수부에는 상기 크랭크축을 지지하는 베어링이 설치되고, 상기 오일유로는 그 출구단의 적어도 일부가 상기 베어링의 내주면과 접하도록 형성되는 스크롤 압축기.3. The method of claim 2,
Wherein the bearing portion is provided with a bearing for supporting the crankshaft, and the oil passage is formed so that at least a part of the outlet end thereof is in contact with the inner circumferential surface of the bearing. 제2항에 있어서,
상기 저유부는 상기 프레임에 형성되는 저유공간에 덮개가 결합되어 상기 케이싱의 내부공간과 분리 형성되는 스크롤 압축기.3. The method of claim 2,
Wherein the low-melting portion is formed by being separated from the internal space of the casing by being coupled with a lid space formed in the frame. 제1항에 있어서,
상기 고정스크롤에는 냉매를 압축실로 안내하는 흡입포트가 형성되고, 상기 오일 인젝션 구멍은 상기 흡입포트에 연통되도록 형성되는 스크롤 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the fixed scroll is provided with a suction port for guiding the refrigerant to the compression chamber, and the oil injection hole is formed so as to communicate with the suction port. 제1항에 있어서,
상기 고정스크롤과 접하는 상기 프레임의 타측면에는 상기 급유구멍에서 호 형상으로 연장되어 상기 오일 인젝션 구멍에 연통되도록 급유홈이 형성되는 스크롤 압축기.The method according to claim 1,
And an oil supply groove is formed on the other side surface of the frame in contact with the fixed scroll, so as to communicate with the oil injection hole. 제1항에 있어서,
상기 인젝션 유로에는 오일의 압력을 낮출 수 있는 감압부재가 설치되는 스크롤 압축기.The method according to claim 1,
Wherein a pressure-reducing member capable of lowering the pressure of oil is provided in the injection passage. 삭제delete
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