KR101529208B1 - Apparatus for fixing freight of vihicle - Google Patents

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KR101529208B1
KR101529208B1 KR1020140119915A KR20140119915A KR101529208B1 KR 101529208 B1 KR101529208 B1 KR 101529208B1 KR 1020140119915 A KR1020140119915 A KR 1020140119915A KR 20140119915 A KR20140119915 A KR 20140119915A KR 101529208 B1 KR101529208 B1 KR 101529208B1
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unit module
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김균태
김석
박남천
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한국건설기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a fixing apparatus for transportation of a vehicle comprising: at least one fixing block mounted around a cargo box of a vehicle; a first adapter block having a cylindrical body in a longitudinal direction and a head in an upper part, and fastened with a unit module as the body is inserted into a hole formed in a joint part of the unit module; and a second adapter block including a first fastening part in the form of a cylinder, and fastened with the first adapter block by forming a groove for binding in an upper surface and a lateral surface, and a second fastening part in the form of a rectangle, integrated with the first fastening part, and fastened with the fixing block by a predetermined binding means. According to the present invention, the fixing apparatus for transportation of a vehicle is a physical device stably fixed to a vehicle for transportation regardless of installation of individual packages and interior and exterior materials of a unit module when the unit module is transported; designed as a size that does not affect a unit module size, easily attached and detached (operation, weight, or the like), and portable; and applied to various vehicles for transportation. Moreover, conventional tools such as a chain block and a belt located in a truck or the like can be used.

Description

차량의 운송용 고정장치{APPARATUS FOR FIXING FREIGHT OF VIHICLE}[0001] APPARATUS FOR FIXING FREIGHT OF VIHICLE [0002]

본 발명은 차량의 운송용 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유닛모듈 등 철골 구조물을 운송하는 차량의 분리형 고정장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a transportation fixing device for a vehicle, and more particularly to a detachable fixing device for a vehicle that carries a steel structure such as a unit module.

일반적으로, 유닛모듈러 공법(Unit Modular Method)은 공장에서 제작/조립된 3차원적인 상자형의 유닛모듈들을 현장으로 운반하여 조립 및 시공하는 방법이다. 유닛모듈에 들어가는 전기 및 기계설비, 창호를 포함한 내외장재, 바닥재, 천장재, 화장실이나 부엌의 기기설치 등 주택의 50~90%가 공장에서 완성된다. 유닛모듈러 공법을 유닛모듈러 주택에 적용하면 상자형의 유닛모듈들이 상하, 전후, 좌우로 조합하여 주택을 구성하므로 단독주택, 집합주택 등에 적용이 가능하다. 이 공법의 적용범위는 주택에 국한되지 않으며, 기숙사, 사무시설, 군시설, 학교 등 다양한 건축물에 적용 가능하다.Generally, the unit modular method is a method of assembling and constructing three-dimensional box-type unit modules manufactured and assembled at the factory by transporting them to the site. 50 ~ 90% of houses are completed at the factory, including electrical and mechanical equipment for unit modules, interior and exterior materials including windows, flooring materials, ceiling materials, and installation of restrooms and kitchen appliances. When the unit modular construction method is applied to the unit modular housing, the box-shaped unit modules can be combined into the housing by combining the top, bottom, back, and left and right, so that it is applicable to a single house or a collective house. The scope of application of this method is not limited to housing, but it is applicable to various buildings such as dormitory, office facility, military facility, school and so on.

유닛모듈러 주택은 공장에서 미리 구조체 및 구조체에 적합한 내· 외장재를 제작하여 현장에서 조립하게 되므로 공사기간이 줄어들어 시공비를 절감할 수 있다.The unit modular housing is built in the factory by assembling the interior and exterior materials suitable for the structure and structure in advance, so the construction period is reduced and the construction cost can be reduced.

이러한 공장에서 제작된 유닛모듈을 현장에서 시공하기 위해서는 필연적으로 운송과정이 발생하게 되며, 운송과정에서 발생할 수 있는 내·외장재의 파손이나 뒤틀림 등은 공사기간 지연과 공사비 증가로 이어진다.In order to construct a unit module manufactured in such a factory, the transportation process necessarily occurs, and the damage or distortion of the inner and outer materials that may occur during transportation leads to a delay in construction and an increase in construction cost.

이에 유닛모듈이 화물차량 등 운송용 차량의 적재함에 실린 후 운송되는 도중에 유닛모듈의 내·외장재에 손상이 발생하지 않도록 적재함에 단단히 고정하는 방법이 필요하게 된다.Accordingly, there is a need for a method of firmly fixing the unit module to the loading box so as to prevent damage to the inner and outer materials of the unit module while being loaded on the loading box of the transportation vehicle such as a freight car.

화물차량 등 운송용 차량이 유닛모듈 등의 화물을 안정적으로 운송하기 위해서는 차량 적재함과 화물 사이에 정격 이상의 결속력이 요구되며, 그 일환으로 운송용 고정장치를 구비한다.In order for a transportation vehicle such as a freight car to stably transport a cargo such as a unit module, a binding force equal to or higher than the rated load is required between the car loading cargo and the cargo.

유닛모듈러 주택의 공업화율(프리패브화율)이 높아질수록 내장 및 외장 마감재 작업의 완성도가 높아지며, 유닛모듈을 화물차에 고정시킬 수 있는 방법은 어려워지게 된다.The higher the industrialization rate (prefabrication rate) of the unit modular housing is, the higher the completeness of the built-in and exterior finish work is, and the more difficult it is to fix the unit module to a freight car.

도1은 종래, 유닛모듈 등 철골구조물 운송 시 차량에 고정시킨 모습이다.1 is a view showing a state where a steel structure such as a unit module is fixed to a vehicle when it is transported.

공업화율이 높아서 내·외장재가 설치된 유닛모듈을 운송할 때는 도1의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 천막+밧줄+그물망 등을 조합한 고정장치를 유닛모듈 전체에 둘러 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 운송용 차량의 운송 시 고정 장치로 인한 마감재 손상, 바람으로 인한 유닛모듈의 마감재 탈락 혹은 요철구간에서 충격으로 인한 자재파손 등이 발생하였다. 또 도1의 (d)에 도시된 바와 같이 공업화율이 낮아서 내·외장재가 설치되지 않은 유닛모듈을 운송할 때에는 체인블럭 등의 고정장치를 고정블록에 고정하는 방법을 사용하였으나, 이 방법은 내·외장재가 설치된 유닛모듈의 운송에는 적용할 수 없다. 또한, 아무런 고정방법 없이 운송차량의 적재함에 얻기만 하여 운송하는 경우도 있는데, 이 경우에는 요철 등을 지날 때 충격이 유닛모듈을 손상시키고, 운송 중에 바람 등으로 인해 설치된 내·외장재가 파손되며, 곡선 도로구간에서 유닛모듈이 불안정하게 거동하는 등의 문제점이 발생한다.When transporting a unit module in which the interior and exterior materials are installed due to a high industrialization rate, a fixing device combining a tent, a rope, and a net as shown in Figs. 1 (a) However, the transporting vehicle was damaged due to the damage of the finishing material due to the fixing device during the transportation, the disappearance of the finishing material of the unit module due to the wind, or the material damage due to the impact in the rugged portion. As shown in FIG. 1 (d), when a unit module in which the internal and external materials are not installed due to low industrialization rate is used, a fixing device such as a chain block is fixed to the fixing block. However, · It is not applicable to the transportation of unit module with exterior material. In this case, the unit module is damaged by impact when it passes the unevenness, and the inner and outer materials installed due to the wind or the like are damaged during transportation, There arises a problem that the unit module behaves unstably in the curved road section.

도2는 화물운송 차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면이다.Fig. 2 is a view showing a fixed block installed individually in a freight transportation vehicle. Fig.

고정 블럭은 운송용 차량의 출고 시에는 설치되어 있지 않지만, 운송용 차량의 운전자들이 운반의 편의를 위해서 도2에 도시된 바와 같이, 개별적으로 차량의 좌우 양방향에 3개 이상씩 용접으로 설치하여 사용하며, 화물운송 차량의 적재함에 유닛모듈들을 고정하는데 사용할 수 있다.The fixed block is not installed at the time of shipment of the transportation vehicle, but for the convenience of transportation, the drivers of the transportation vehicle install and use three or more pieces separately in both left and right directions of the vehicle as shown in FIG. 2, It can be used to secure the unit modules to the load carrier of the freight vehicle.

유닛모듈러 주택의 운송은 유닛모듈의 조립 및 시공만큼이나 중요하지만, 종래, 모듈러 주택의 운송에는 많은 문제점을 드러내고 있는 실정이다.Transportation of the unit modular housing is as important as the assembly and construction of the unit module, but conventionally, the transportation of the modular housing has many problems.

모듈러 주택의 운송은 유닛모듈의 크기와 안전을 고려해 저상 트레일러를 이용해야 하지만, 운송차량으로 저상 트레일러를 이용하면 많은 비용이 요구되는 어려움이 있다. 종래의 경우 비용절감을 위해 5톤(ton) 또는 그 이상의 화물차량을 이용해야 하지만, 유닛모듈을 적재함에 고정할 적절한 화물 고정장치(예: 아답터 블록, 고정 블록 등)가 구비되어 있지 않은 문제점이 있다.Transportation of modular houses requires the use of a low-floor trailer in consideration of the size and safety of the unit module. However, it is difficult to use a low-floor trailer as a transportation vehicle. Conventionally, a 5 tonne or more freight vehicle must be used to reduce costs, but there is no proper cargo anchorage device (eg, adapter block, fixed block, etc.) to secure the unit module to the cargo bay have.

이러한 문제점들을 해결하고 운송 중 유닛모듈의 손상을 방지하기 위해 화물차 적재함과 유닛모듈들을 효과적으로 고정시킬 수 있는 화물 고정장치(예: 아답터 블록, 고정 블록 등)들이 개발되고 있다.To solve these problems and to prevent damage to the unit module during transportation, a cargo holding device (e.g., an adapter block, a fixed block, etc.) capable of effectively fixing the luggage rack and unit modules is being developed.

한국특허등록공보 제10-1149599호(등록: 2012년12월17일, 이하, '종래 기술' 이라 한다)는 유닛모듈들을 화물차 적재함에 고정시킬 수 있는 화물 고정장치에 관한 기술이다.Korean Patent Registration No. 10-1149599 (registered on Dec. 17, 2012, hereinafter referred to as "prior art") is a technology relating to a cargo holding device capable of fixing unit modules to a lorry loading box.

종래 기술에 따른 아답터 블록은 용접으로 결합된 제1, 제2 체결부의 접합부위가 충격에 약하고 적재 화물의 하중이 집중될 경우 쉽게 파손되는 문제점을 가지고 있으며, 분리형이 아닌 일체형이므로 일부분에 균열이 발생하거나 마모되었을 때 블록의 사용 연한과 상관없이 그냥 블록을 용도 폐기해야 하는 단점을 가지고 있다.The adapter block according to the prior art has a problem that the joint portions of the first and second fastening portions joined by welding are weak to the impact and are easily broken when the load of the load is concentrated, Or when it is worn out, it has to dispose of the block regardless of the use period of the block.

따라서, 화물차와 유닛모듈을 효과적으로 고정 또는 분리시킬 수 있는 기술개발이 요구된다.Therefore, it is required to develop a technique for effectively fixing or separating the truck and the unit module.

본 발명의 목적은, 고정 또는 분리 가능한 구조로서 기존에 화물운송 차량의 적재함에 정격이상의 결속력으로 화물을 결속할 수 있도록 하는 차량의 운송용 고정장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fixing device for a vehicle in which a cargo can be bound to a loading box of a cargo transportation vehicle with a binding force equal to or higher than a rated value.

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛모듈 운송시 유닛모듈의 내·외장재 및 개별포장 설치유무와 상관없이 운송용 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있는 물리적 장치이다.The transportation fixing device for a vehicle according to the present invention is a physical device that can be stably fixed to a transportation vehicle irrespective of the interior and exterior materials of the unit module and the individual packaging or not when the unit module is transported.

본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는 유닛모듈 사이즈에 영향을 주지 않을 크기로 디자인 설계되었으며, 장치의 탈부착(조작, 중량 측면 등)이 매우 용이하고 휴대가 가능하다. 또한, 다양한 운송용 차량에 적용할 수 있으며, 체인블럭 및 화물차량에 비치된 벨트 등 기존 도구들을 그대로 이용할 수 있는 효과가 있다.The transportation fixing device for a vehicle according to the present invention is designed in such a size as not to affect the size of the unit module, and it is very easy and portable to attach / detach the device (operation, weight, etc.). In addition, the present invention can be applied to various transportation vehicles, and existing tools such as chain blocks and belts provided in freight vehicles can be used as they are.

도1은 종래 기술에 따라 유닛모듈 등 철골구조물을 차량에 고정시킨 모습의 사진.
도2는 운송차량에 개별적으로 설치된 고정블록을 나타낸 도면.
도3은 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치를 나타낸 예시도.
도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록과 제2아답터 블록을 분리하여 나타낸 예시도.
도5는 본 발명에 따른 제1아답터 블록과 제2아답터 블록을 체결하여 나타낸 예시도.
도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록과 소정의 결속수단의 연결을 나타낸 예시도.
도7은 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 다른 실시예를 나타낸 예시도.
도8은 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 또 다른 실시예를 나타낸 예시도.1 is a photograph showing a steel structure such as a unit module fixed to a vehicle according to the related art.
Fig. 2 shows a securing block individually mounted on a transport vehicle; Fig.
3 is an exemplary view showing a transportation fixing device for a vehicle according to the present invention.
4 is a view illustrating a first adapter block and a second adapter block according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an exemplary view illustrating a first adapter block and a second adapter block according to an embodiment of the present invention; FIG.
6 is a view illustrating a connection between a second adapter block and a predetermined binding unit according to the present invention;
7 is an exemplary view showing another embodiment of a first adapter block according to the present invention.
8 is an exemplary view showing still another embodiment of the first adapter block according to the present invention.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치는, 차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록과; 길이방향으로 원통형의 몸체를 가지며 상부에 헤드를 구비하고, 상기 몸체가 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 유닛모듈과 체결되는 제1아답터 블록과; 원통의 형상으로, 상면과 측면에 결속을 위한 홈을 형성하여 상기 제1아답터 블록과 체결되는 제1체결부와, 사각의 형상으로, 상기 제1체결부와 일체형이며, 상기 고정블록과 소정의 결속수단으로 체결되는 제2체결부로 이루어지는 제2아답터 블록을 포함하여 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a transportation fixing apparatus for a vehicle, comprising: at least one fixing block mounted around a loading box of a vehicle; A first adapter block having a cylindrical body in the longitudinal direction and having a head at an upper portion thereof, the body being inserted into a hole formed at a joint portion of the unit module and fastened to the unit module; A first coupling part formed in a cylindrical shape and having a groove for coupling in an upper surface and a side surface to be coupled with the first adapter block, and a second coupling part integrally formed with the first coupling part in a rectangular shape, And a second adapter block including a second fastening portion fastened by the fastening means.

바람직하게, 상기 제1아답터 블록은 상기 몸체 하부에 제2아답터 블록과의 결속을 위한 결합돌기를 형성하고, 그 결합돌기를 상기 제1체결부의 측면 홈에 수평으로 삽입함으로써 상기 제2아답터 블록과 체결되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the first adapter block includes a coupling protrusion for coupling with the second adapter block in the lower portion of the body, and the coupling protrusion is horizontally inserted into the side groove of the first coupling portion, And is fastened.

바람직하게, 상기 제1아답터 블록은 제2아답터 블록과 결속된 이후, 상기 결합돌기가 제1체결부의 내부 홈을 따라 상부방향으로 소정간격 이동하여 제2아답터 블록과의 결속을 고정하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the first adapter block is coupled with the second adapter block, and then, the coupling protrusion moves upward and downward along the inner groove of the first coupling part to fix the coupling with the second adapter block. do.

바람직하게, 상기 헤드는 원판의 형상인 것을 특징으로 한다.Preferably, the head is a disk.

바람직하게, 상기 헤드는 원기둥의 형상인 것을 특징으로 한다.Preferably, the head is in the shape of a cylinder.

바람직하게, 상기 헤드는 반구의 형상인 것을 특징으로 한다.Preferably, the head is a hemispherical shape.

바람직하게, 상기 제2체결부는 후크 또는 로프형 체결수단을 결속하는 제1결속수단과, 벨트형 체결수단을 결속하는 제2결속수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Preferably, the second fastening portion includes first fastening means for fastening the hook or rope fastening means, and second fastening means for fastening the belt-like fastening means.

본 발명의 착안점은, 화물운송 차량의 적재함에 마련된 각종 체결수단 및 고정수단과 연동하여 최소한의 결속으로 화물을 적재함에 고정시키는 차량의 운송용 고정장치를 구현하는데 있다.The object of the present invention is to realize a transportation fixing apparatus for a vehicle which fixes a cargo to a cargo box with minimum binding by interlocking with various fixing means and fixing means provided in a cargo box of a cargo transportation vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도3은 본 발명에 따른 차량의 운송용 고정장치를 나타낸 예시도이다.3 is an exemplary view showing a transportation fixing device for a vehicle according to the present invention.

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 적재함의 화물 고정장치는 고정 블록(100), 제1아답터 블록(200) 및 제2아답터 블록(300)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the cargo holding device of the vehicle loader according to the present invention includes a fixed block 100, a first adapter block 200, and a second adapter block 300.

상기 고정 블록(100)은 차량 적재함의 주변 난간에 용접으로 설치된 화물 결속용 클램프로서, 와이어(예: 철재, 플라스틱, 천 등 재질의 와이어)로 결속한 화물들을 적재함에 고정시킨다.The fixed block 100 is a cargo clamping clamp welded to the peripheral railing of the vehicle loading box, and fixes the cargo bound with the wire (e.g., steel wire, plastic, cloth or the like) to the loading box.

상기 제1아답터 블록(200)은 화물차 적재함에 화물의 고정을 위해 사용된다. 상기 유닛모듈 접합부는 유닛모듈들간의 상호 결합이나 접합을 위해 유닛모듈 일측에 형성되는 부속물이다.The first adapter block 200 is used for securing a cargo to a lorry loading box. The unit module junction is an adjunct formed on one side of the unit module for mutual coupling or bonding between the unit modules.

상기 제2아답터 블록(300)은 상기 제1아답터 블록(200)과 결속되며, 상기 고정 블록(100)과 소정의 결속수단(예: 벨트)으로 체결된다.The second adapter block 300 is coupled to the first adapter block 200 and is coupled to the fixed block 100 with a predetermined binding means such as a belt.

도4는 본 발명에 따른 제1아답터 블록과 제2아답터 블록을 분리하여 나타낸 예시도이다.4 is a view illustrating a first adapter block and a second adapter block according to an embodiment of the present invention.

도4에 도시된 바와 같이 상기 제1아답터 블록(200)은 길이방향으로 원통형의 몸체(210)를 가지며, 상부에 원형판 형상의 헤드(220)를 구비한다.As shown in FIG. 4, the first adapter block 200 has a cylindrical body 210 in the longitudinal direction, and a head 220 in the form of a circular plate.

또한, 상기 제1아답터 블록(200)은 상기 몸체가 상기 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 유닛모듈과 체결된다.In addition, the first adapter block 200 is inserted into a hole formed in a junction portion of the unit module, and the body is coupled to the unit module.

또한, 상기 제1아답터 블록(200)은 상기 몸체 하부에 제2아답터 블록(300)과의 결속을 위한 결합돌기(230)를 형성한다.In addition, the first adapter block 200 forms a coupling protrusion 230 for coupling with the second adapter block 300 in the lower part of the body.

도4에 도시된 바와 같이 상기 제2아답터 블록(300)은 원통의 형상으로 상면와 측면에 결속을 위한 홈을 형성한다.As shown in FIG. 4, the second adapter block 300 has a cylindrical shape and forms a groove for binding on the upper surface and the side surface.

상기 제2아답터 블록(300)은 상기 제1아답터 블록(200)과 체결되는 제1체결부(310)와 사각의 형상으로 상기 제1체결부(310)와 일체형으로 연결되고, 상기 고정 블록(100)과 소정의 결속수단으로 체결되는 제2체결부(320)를 포함하여 이루어진다.The second adapter block 300 is integrally connected to the first coupling part 310 in a rectangular shape and a first coupling part 310 coupled to the first adapter block 200, 100 and a second fastening portion 320 fastened by a predetermined fastening means.

도4에 도시된 바와 같이 상기 제2아답터 블록(300)의 제2체결부(320)는 로프형 체결수단을 결속하는 제1결속수단(321)과 벨트형 체결수단을 결속하는 제2결속수단(322)을 포함하여 구성된다.4, the second fastening portion 320 of the second adapter block 300 includes a first fastening means 321 fastening the rope fastening means and a second fastening means 321 fastening the belt fastening means, (322).

여기서, 상기 제1결속수단(321)은 로프, 와이어 또는 후크 등을 결속하고, 상기 제2결속수단(322)은 벨트, 밴드 또는 스트랩 등을 결속하여 차량과 상기 유닛모듈을 고정시킬 수 있다.Here, the first binding means 321 binds a rope, a wire or a hook, and the second binding means 322 binds a belt, a band, a strap or the like to fix the vehicle and the unit module.

도5는 본 발명에 따른 제1아답터 블록과 제2아답터 블록을 체결하여 나타낸 예시도이다.5 is an exemplary view illustrating a first adapter block and a second adapter block according to an embodiment of the present invention.

도5에 도시된 바와 같이 상기 제1아답터 블록(200)의 결합돌기(230)는 상기 제1체결부(310)의 측면 홈에 수평으로 삽입함으로써 상기 제2아답터 블록(300)과 체결된다.5, the coupling protrusion 230 of the first adapter block 200 is inserted into the side groove of the first coupling part 310 to be fastened to the second adapter block 300.

이때, 상기 제1아답터 블록(200)이 제2아답터 블록(300)과 결속된 이후, 상기 결합돌기(230)가 제1체결부(310)의 내부 홈을 따라 상부방향으로 소정간격 이동하여 제2아답터 블록(300)과의 결속을 고정시킨다.After the first adapter block 200 is coupled to the second adapter block 300, the coupling protrusions 230 move in the upward direction along the inner groove of the first coupling part 310, 2 Fix the binding with the adapter block (300).

도6은 본 발명에 따른 제2아답터 블록과 소정의 결속수단의 연결을 나타낸 예시도로서, 상기 제2아답터 블록과 벨트, 로프 체인 등 차량에 비치된 소정의 결속수단의 연결을 나타낸 것이다.FIG. 6 is a view illustrating a connection between a second adapter block and a predetermined binding means according to the present invention, and shows a connection of a predetermined binding means provided in the vehicle such as a belt, a rope chain, and the like.

도6의 (a)는 로프형 체결수단을 결속하는 제1결속수단(321)을 나타낸 것이고, 도6의 (b)는 벨트형 체결수단을 결속하는 제2결속수단(322)을 나타낸 것이다.6 (a) shows the first binding means 321 for binding the rope-like fastening means, and Fig. 6 (b) shows the second binding means 322 for binding the belt-shaped fastening means.

도6의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 차량에 적재된 유닛모듈의 고정을 위해, 먼저 제1아답터 블록(200)의 몸체(210)를 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입한 후, 상기 제1아답터 블록(200)의 결합돌기(230)를 제2아답터 블록(300)의 제1체결부(310) 내부의 홈에 수평으로 삽입한다.6 (a) and 6 (b), the body 210 of the first adapter block 200 is inserted into the hole formed in the junction of the unit module in order to fix the unit module loaded on the vehicle The coupling protrusion 230 of the first adapter block 200 is horizontally inserted into the groove of the first coupling portion 310 of the second adapter block 300.

이후, 소정의 결속수단(예: 로프)으로 제2체결부(320)의 제1결속수단(321)과 적재함의 고정블록(100)을 체결하거나, 소정의 결속수단(예: 벨트)으로 제2체결부(320)의 제2결속수단(322)과 적재함의 고정블록(100)을 체결한다.Thereafter, the first binding means 321 of the second fastening portion 320 and the fastening block 100 of the loading box are fastened to each other by a predetermined fastening means (for example, rope) The second binding means 322 of the second fastening part 320 is fastened to the fastening block 100 of the loading box.

도7은 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 다른 실시예를 나타낸 예시도이며, 도8은 본 발명에 따른 제1아답터 블록의 또 다른 실시예를 나타낸 예시도이다.FIG. 7 is a view illustrating another embodiment of a first adapter block according to the present invention, and FIG. 8 is an exemplary view showing still another embodiment of a first adapter block according to the present invention.

상기 제1아답터 블록(200)은 도7에 도시된 바와 같이 상기 헤드(220)를 수평방향의 원기둥 형상으로 형성할 수 있다.The first adapter block 200 may have a cylindrical shape in the horizontal direction as shown in FIG.

또한, 상기 제1아답터 블록(200)은 도8에 도시된 바와 같이 상기 헤드(220)를 반구의 형상으로 형성할 수 있다.In addition, the first adapter block 200 may have a hemispherical shape as shown in FIG.

본 발명에 따른 제1아답터 블록(200)의 헤드(220)는 도7 및 도8에 도시된 바와 같이 다양한 형상으로 형성할 수 있다.The head 220 of the first adapter block 200 according to the present invention may be formed in various shapes as shown in FIGS.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. May be constructed by selectively or in combination. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 고정블록 200 : 제1아답터 블록
210 : 몸체 220 : 헤드
230 : 결합돌기 300 : 제2아답터 블록
310 : 제1체결부 320 : 제2체결부
321: 제1결속수단 322 : 제2결속수단100: fixed block 200: first adapter block
210: body 220: head
230: coupling protrusion 300: second adapter block
310: first fastening part 320: second fastening part
321: first binding means 322: second binding means

Claims (7)

유닛모듈의 차량운송에 있어서,
차량의 적재함 주변에 장착되는 적어도 하나 이상의 고정 블록(100)과;
길이방향으로 원통형의 몸체(210)를 가지며, 상부에 헤드(220)를 구비하고, 상기 몸체(210)가 유닛모듈의 접합부에 형성된 홀에 삽입되어 유닛모듈과 체결되는 제1아답터 블록(200)과;
원통의 형상으로, 상면과 측면에 결속을 위한 홈을 형성하여 상기 제1아답터 블록(200)과 체결되는 제1체결부(310)와, 사각의 형상으로, 상기 제1체결부(310)와 일체형이며, 상기 고정 블록(100)과 소정의 결속수단으로 체결되는 제2체결부(320)로 이루어지는 제2아답터 블록(300)을 포함하여 구성되며,
상기 제1아답터 블록(200)은 상기 몸체(210) 하부에 제2아답터 블록(300)과의 결속을 위한 결합돌기(230)를 형성하고, 그 결합돌기(230)를 상기 제1체결부(310)의 측면 홈에 수평으로 삽입함으로써 상기 제2아답터 블록(300)과 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.In vehicle transportation of the unit module,
At least one fixing block (100) mounted around a loading box of a vehicle;
A first adapter block 200 having a cylindrical body 210 in the longitudinal direction and having a head 220 at an upper portion thereof and the body 210 inserted into a hole formed in a joint portion of the unit module and fastened to the unit module, and;
A first coupling part 310 formed in a cylindrical shape and having a groove for coupling on the upper and side surfaces thereof and coupled with the first adapter block 200 and a first coupling part 310 coupled to the first coupling part 310, And a second adapter block 300 composed of the fixing block 100 and a second coupling part 320 fastened by a predetermined coupling unit,
The first adapter block 200 is formed with a coupling protrusion 230 for coupling with the second adapter block 300 below the body 210. The coupling protrusion 230 is connected to the first coupling part 310) of the second adapter block (300) by being inserted horizontally into the side groove of the second adapter block (300). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 제1아답터 블록(200)은
제2아답터 블록(300)과 결속된 이후, 상기 결합돌기(230)가 제1체결부(310)의 내부 홈을 따라 상부방향으로 소정간격 이동하여 제2아답터 블록(300)과의 결속을 고정하는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the first adapter block (200)
The coupling protrusion 230 moves up and down a predetermined distance along the inner groove of the first coupling part 310 to fix the coupling with the second adapter block 300, Wherein the fixing means comprises: 제1항에 있어서, 상기 헤드(220)는
원판의 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.3. The apparatus of claim 1, wherein the head (220)
And a shape of a circular plate. 제1항에 있어서, 상기 헤드(220)는
원기둥의 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.3. The apparatus of claim 1, wherein the head (220)
And the shape of the cylinder is a cylindrical shape. 제1항에 있어서, 상기 헤드(220)는
반구의 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.3. The apparatus of claim 1, wherein the head (220)
Wherein the fixing member is a hemispherical shape. 제1항에 있어서, 상기 제2체결부(320)는
후크 또는 로프형 체결수단을 결속하는 제1결속수단(321)과, 벨트형 체결수단을 결속하는 제2결속수단(322)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 운송용 고정장치.
2. The connector according to claim 1, wherein the second fastening portion (320)
A first binding means (321) for binding the hook or rope type fastening means, and a second binding means (322) for binding the belt type fastening means.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20090006307U (en) * 2007-12-21 2009-06-25 박승부 Rech an ending a body organogenesis a trailer
KR20100103084A (en) * 2009-03-13 2010-09-27 차순용 Locking equipment

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