KR101528599B1 - Connectivity hardtop windows SportsUtility Truck - Google Patents

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KR101528599B1
KR101528599B1 KR1020140080160A KR20140080160A KR101528599B1 KR 101528599 B1 KR101528599 B1 KR 101528599B1 KR 1020140080160 A KR1020140080160 A KR 1020140080160A KR 20140080160 A KR20140080160 A KR 20140080160A KR 101528599 B1 KR101528599 B1 KR 101528599B1
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driver
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KR1020140080160A
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Inventor
김동근
강성주
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세화자동차주식회사
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Abstract

Disclosed is a window connecting device of a hardtop of a multi-purpose vehicle. According to the present invention, the window connecting device of a hardtop of a multi-purpose vehicle capable of connecting a window hole in a front wall of the hardtop with a window hole in the rear of a vehicle driver seat comprises: a window frame combined with a rear window hole of a driver seat, mounted to be connected with a window hole of a front wall of the hardtop, and having a glass door to be opened and closed; and a path connecting device to connect one side of the window frame with the window hole of a front wall of the hardtop to be sealed, and having elasticity. The path connecting device includes: a bracket attached to a rear window hole of a driver seat, and to which a front of the window frame is attached; a first connecting hole to connect the bracket with one side of the window frame; and a path boot expanded while connecting the rear of the window frame with the window frame of the front wall of the hardtop. The present invention has effects of having a protection performance and durability satisfied with a required standard of a military vehicle by significantly enhancing the strength of a wall and a ceiling, mounting a heavy weight such as an antenna or the like on an upper part by enhancing strength of a ceiling, and easily using a door as upper and lower doors vertically opened and closed are equipped in the rear and the doors can be closed in any order.

Description

다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치{Connectivity hardtop windows SportsUtility Truck}{Connectivity hardtop windows SportsUtility Truck}

본 발명은 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석의 후방 창문과 하드탑의 전방 창문을 연결하고, 진동에 의한 유격을 흡수하여 손상을 방지할 수 있도록 한 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a window connecting device for a hard top of a multipurpose vehicle, and more particularly to a window connecting device for a window of a multipurpose vehicle which connects a rear window of a driver's seat to a front window of a hardtop, To a window connecting device.

일반적으로 상용화된 트럭과 스포츠카의 특성을 조화시킨 SUT(SportsUtility Truck-이하 다목적 차량이라 칭함)의 신개념 차량이다.It is a new concept vehicle of SUT (Sports Utility Truck - hereinafter referred to as general purpose vehicle) that harmonizes the characteristics of a commercial truck and a sports car in general.

이러한 다목적 차량은 SUT시장이 확대되는 과정에서 소비자의 입맛을 맞추기 위하여 5명이 탈 수 있는 승차공간과 넉넉하게 짐을 싣고 다닐 수 있는 화물공간인 적재함에 4WD 기능까지 두루 갖춘 장점을 제공함으로 매우 선호되고 있다.This multi-purpose vehicle is highly preferred because it offers the advantages of a riding space for five people to fit the tastes of consumers in the SUT market, and a 4WD function in a cargo space, which can carry loads freely .

그러나, 상기한 차량의 화물 적재함은 개방형태로 형성되어 화물을 적재한 상태에서 차량을 운전하거나 할 때에 코너링 등에서 적재화물이 차량밖으로 비산되거나 낙하됨으로 운전 중 매우 큰 위험을 초래하게 되는 문제점과 비, 눈 등에 의한 화물보호가 어려운 문제점을 가지고 있다.However, since the cargo loading box of the vehicle is formed in an open form, the cargo is scattered or fallen out of the vehicle at the cornering or the like when the car is driven while the cargo is loaded, It is difficult to protect cargo by snow or the like.

이를 개선하기 위해 적재함에 하드탑을 장착하여 화물을 보호하도록 하고 있다. To improve this, a hardtop is mounted on the loading box to protect the cargo.

하드탑에 관련하여서는 국내 등록특허 10-1253509호의 「차량용 하드탑 장치」가 개시된 바 있다. Related to the hardtop is disclosed in Korean Patent No. 10-1253509 entitled " Vehicle Hardtop Device ".

상기 선행기술을 살펴보면, 밀폐된 전면부와, 상기 전면부의 양측으로부터 연장형성되는 양쪽 측면부와, 상기 전면부 및 양쪽 측면부의 상부와 상기 전면부의 반대인 후면부를 덮도록 차량의 사이드 패널의 상단에 개폐가능하게 설치되는 덮개부를 포함하여, 상기 차량의 승차석의 후방에 적재함을 구성하는 하드탑 장치이고, 상기 전면부, 양쪽 측면부 및 덮개부가 각각 사출형성되되, 상기 양쪽 측면부 및 덮개부의 각각의 일부에는 투명창이 형성되며, 상기 양쪽 측면부와 덮개부 사이의 테두리 부위에는 다수 개의 발광램프로 이루어진 발광표시부가 부분 사출형성되고, 상기 발광표시부는 시그널 램프부와 스탑램프부로 이루어지되, 상기 시그널 램프부와 스탑램프부는 상기 차량의 사이드 패널에 설치된 메인 시그널 램프와 메인 스탑램프에 각각 전기적으로 연결되어 이루어진 것이다.In the prior art, the front and rear sides of the vehicle are covered with a closed front part, both side parts extended from both sides of the front part, and an upper part of both side parts and a rear part opposite to the front part. Wherein the front part, both side parts and the lid part are respectively injection-molded, and a transparent window is formed on a part of each of the both side parts and the lid part, A light emitting display unit including a plurality of light emitting lamps is partially formed at a border between the both side portions and the lid unit, the light emitting display unit includes a signal lamp unit and a stop lamp unit, and the signal lamp unit and the stop lamp unit The main signal lamp and the main stop lamp provided on the side panel of the vehicle And is electrically connected.

한편 운전석의 후방벽에는 후방을 육안으로 확인할 수 있도록 유리창문이 형성된다. Meanwhile, a glass window is formed on the rear wall of the driver's seat so that the rear can be visually confirmed.

또한 하드탑의 전방벽에도 유리창문이 형성되어 내부를 확인할 수 있도록 하는데, 운전석의 후방 유리창문이나 하드탑의 전방 유리창문은 개방될 수 있도록 미닫이 창이 적용된다. Also, a glass window is formed on the front wall of the hardtop so that the inside can be confirmed. A sliding window is applied so that the rear window glass of the driver's seat or the front glass window of the hardtop can be opened.

그러나 종래에는 하드탑의 전방 유리창문과 운전석의 후방 유리창문 간에 일정 간격 이격되어 있므로 하드탑의 전방 유리창문과 운전석의 후방 유리창문으로 외부 바람이 들어오게 되고, 또한 먼지와 같은 이물질도 유입되는 문제점이 있었다.
However, conventionally, since the front window door of the hardtop is spaced apart from the rear window glass of the driver's seat by a predetermined distance, there is a problem that external winds are introduced into the front window of the hardtop and the rear window of the driver's seat, and foreign substances such as dust are also introduced.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 하드탑의 전방 유리창문과 운전석의 후방 유리창문을 밀폐될 수 있도록 연결하여 외부 공기의 유입을 차단할 수 있고, 아울러 하드탑의 흔들림에 따른 상,하높이 변화량 또는 좌우 간격 변화량을 능동적으로 수용할 수 있어 파손의 우려가 없도록 한 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to overcome the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of shutting off the inflow of outside air by connecting the front window door of the hardtop and the rear window glass of the driver's seat, The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a window connecting device for a hardtop of a multipurpose vehicle.

상기한 본 발명의 목적은, 하드탑의 전면벽의 창문구와 차량 운전석의 후방 창문구를 연결하는 것으로, 운전석의 후방 창문구에 결합되며, 하드탑의 전면벽 창문구에 통하도록 장착되고, 유리 도어가 개폐가능하게 형성된 창문프레임; 상기 창문프레임의 일측과 하드탑의 전면벽 창문구를 밀폐되게 연결하며 신축성을 갖는 통로연결장치;를 포함하고, 상기 통로연결장치는, 운전석의 후방 창문구에 부착되며 상기 창문프레임의 전면이 부착된 브라켓; 상기 브라켓과 창문프레임의 일측을 연결하는 제1연결구; 상기 창문프레임의 후방과 하드탑 전면벽의 창문틀을 연결하며 신축되는 통로부츠를 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치에 의해 달성될 수 있다. The above object of the present invention is achieved by connecting a window frame of a front wall of a hardtop to a rear window frame of a vehicle driver's seat and being connected to a rear window frame of a driver's seat, A window frame formed to be openable and closable; And a passageway connection device which is hermetically connected to one side of the window frame and the front wall window frame of the hardtop, the passageway connection device being attached to the rear window frame of the driver's seat, Brackets; A first connector for connecting one side of the window frame with the bracket; And a passageway boot extending and retracting from the rear of the window frame to the window frame of the hardtop front wall.

상기 통로부츠는 신축성재질이며 자바라 형태로 이루어지고, 일측에는 상기 창문프레임의 후방에 고정되는 제2연결구가 형성되고, 타측에는 하드탑의 전방 창문틀에 고정되는 제3연결구가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다. The passageway boot is formed of a stretchable material and has a bellows shape. A second connection hole is formed at one side of the window frame to be fixed to the rear of the window frame, and a third connection hole is formed at the other side thereof. do.

상기 제1연결구는 브라켓과 창문프레임이 밀착된 후 압착에 의해 고정되도록 단면이 U자형상인 금속협지구인 것을 특징으로 한다. The first connector is a metal nail having a U-shaped cross section so that the bracket and the window frame are closely contacted and fixed by pressing.

상기 제2연결구는 창문프레임의 후방에 돌출된 단턱에 협지되도록 단면이 ∩형상인 금속협지구인 것을 특징으로 한다. And the second connector is a metal nipple having a cross section in the shape of ∩ so as to be sandwiched by a step protruding from the rear of the window frame.

상기 제3연결구는 하드탑의 전면벽의 창문틀에 협지되도록 단면이 U자 형상인 금속협지구인 것을 특징으로 한다. And the third connection port is a metal nipple having a U-shaped cross section so as to be held by the window frame of the front wall of the hardtop.

상기 전면벽은, 일정 면적을 갖는 외판; 상기 외판의 내면에 중첩되게 배치되는 내판;으로 구성되고, 상기 내판에는 굴곡져서 돌출된 돌출부가 적어도 1개소 이상 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다. Wherein the front wall has an outer shell having a predetermined area; And an inner plate arranged to be overlapped with the inner surface of the outside sheathing, wherein at least one protruding portion protruding from the inner sheath is formed.

상기 돌출부는, 내판의 일부위를 프레스 금형으로 압착하여 단면이 반원형으로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.
And the projecting portion is formed by pressing a part of the inner plate with a press die to have a semicircular cross section.

본 발명에 따르면, 벽체 및 천장의 강도를 월등히 강화시켜 군 차량의 요구 기준을 충족할 수 있는 내구성 및 방호성능을 갖게 되고, 천장의 강도를 강화시켜 안테나 등의 고 중량물을 상부에 장착할 수 있고, 후방에는 상하로 개폐되는 상,하부도어를 구비하되 순서에 상관없이 닫을 수 있어 사용이 편리한 효과가 있다.
According to the present invention, the strength of the wall and the ceiling is greatly enhanced, and durability and protection performance that meet the requirements of a military vehicle can be achieved. Further, the strength of the ceiling can be enhanced, And an upper and a lower door which are opened and closed vertically in the rear, but can be closed regardless of the order.

도 1은 본 발명에 따른 다목적 차량의 일 예를 나타낸 도면,
도 2는 상기 도 1에서 하드탑에 대한 정면도,
도 3은 상기 도 2에서 하드탑의 창문연결장치를 나타낸 'I-I'선 단면도,
도 4는 상기 도 2에서 하드탑의 창문연결장치의 다른 실시예를 나타낸 'I-I'선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 다목적 차량의 하드탑의 전면벽에 대한 'II-II'선 단면도.1 is a view showing an example of a multi-purpose vehicle according to the present invention,
FIG. 2 is a front view of the hardtop in FIG. 1,
FIG. 3 is a sectional view taken along line I-I of FIG. 2,
4 is a cross-sectional view taken along the line I-I of FIG. 2 illustrating another embodiment of the window connecting device of the hard top,
5 is a sectional view taken along the line II-II of the front wall of the hardtop of the ATV according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

하기에서 설명될 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. It does not mean anything.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 함을 밝혀둔다.
In addition, the sizes and shapes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation, and the terms defined specifically in consideration of the configuration and operation of the present invention may vary depending on the intention or custom of the user, operator It should be noted that the definitions of these terms should be made on the basis of the contents throughout this specification.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 다목적 차량의 일 예를 나타낸 도면, 도 2는 상기 도 1에서 하드탑에 대한 정면도, 도 3은 상기 도 2에서 하드탑의 창문연결장치를 나타낸 'I-I'선 단면도, 도 4는 상기 도 2에서 하드탑의 창문연결장치의 다른 실시예를 나타낸 'I-I'선 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 다목적 차량의 하드탑의 전면벽에 대한 'II-II'선 단면도이다.1 is a front view of the hardtop in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line I-I of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line I-I 'of FIG. 2, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line II' of the front wall of the hardtop of the multi- -II 'cross section.

[제1실시예][First Embodiment]

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치는, 내부에 공간이 형성되고 전면벽(100), 측벽, 천장 및 후방벽체로 구성되는 하드탑(W)과 차량의 운전석(D)을 연결하여 장착된다. 1 to 5, a window connecting device for a hard top of a multi-purpose vehicle according to the present invention includes a hard top (W) having a space formed therein and including a front wall 100, a side wall, a ceiling and a rear wall, And the driver's seat (D) of the vehicle.

즉, 하드탑(W)의 전면벽(100)에 창문구(110)와 차량 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)를 연결하는 것으로, 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 결합되며, 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)에 통하도록 장착되고, 유리 도어가 개폐가능하게 형성된 창문프레임(2); 상기 창문프레임(2)의 일측과 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)를 밀폐되게 연결하며 신축성을 갖는 통로연결장치(4);를 포함하여 구성된다.
That is, by connecting the window frame 110 to the front wall 100 of the hardtop W and the rear window frame D-2 of the vehicle driver's seat D, the rear window frame D- , A window frame (2) mounted to the front wall window frame (110) of the hardtop (W) and configured to be able to open and close the glass door; And a passageway connection device (4) which hermetically connects one side of the window frame (2) with the front wall window frame (110) of the hardtop (W) and has elasticity.

여기서 상기 통로연결장치(4)는, 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 부착되며 상기 창문프레임(2)의 전면이 부착된 브라켓(42); 상기 브라켓(42)과 창문프레임(2)의 일측을 연결하는 제1연결구(43); 상기 창문프레임(2)의 후방과 하드탑 전면벽(100)의 창문틀(103)을 연결하며 신축되는 통로부츠(46)를 포함하여 구성된다.
The passageway connection device 4 includes a bracket 42 attached to the rear window frame D-2 of the driver's seat D and having a front surface of the window frame 2 attached thereto; A first connector 43 connecting the bracket 42 to one side of the window frame 2; And a passageway boot 46 extending from the rear of the window frame 2 to the window frame 103 of the hardtop front wall 100 to extend and retract.

상기 브라켓(42)은 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 밀착된 후 볼트체결이나 리벳팅으로 결합되며, 브라켓(42)과 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)의 테두리에는 기밀성을 갖도록 실리콘 패킹(45)이 결합된다.
The bracket 42 is engaged with the rear window frame D-2 of the driver's seat D and then bolted or riveted to the rear window frame D-2 of the driver's seat D, A silicone packing 45 is attached to the rim of the battery pack so as to have airtightness.

상기 통로부츠(46)는 신축성을 갖는 고무, 우레탄 등의 소재로 이루어지며, 상하좌우로 신축 작용될 수 있도록 주름을 갖는 자바라 형태로 이루어지고, 일측에는 상기 창문프레임(2)의 후방에 고정되는 제2연결구(462)가 형성되며, 타측에는 하드탑(W)의 전방 창문틀(103)에 고정되는 제3연결구(463)가 형성되어 이루어진다. The passage boot 46 is made of rubber or urethane which has elasticity, and is formed in a bellows shape having a wrinkle so as to be stretched and contracted up and down and right and left, and is fixed to the rear of the window frame 2 on one side And a third connection port 463 fixed to the front window frame 103 of the hardtop W is formed on the other side.

제2연결구(462)와 제3연결구(463)는 금속소재이고 통로부츠(46)는 합성수지나 고무소재이므로 이종 소재간의 열융착에 의해 일체가 되어 형성된다.
The second connection port 462 and the third connection port 463 are made of a metal material and the passenger boot 46 is formed of a synthetic resin or a rubber material so that they are integrally formed by heat welding between different materials.

상기 제1연결구(43)는 브라켓(42)과 창문프레임(2)이 밀착된 후 압착에 의해 고정되도록 단면이 U자형상인 금속협지구이며, 협착이 용이하도록 가공성이 용이한 합금소재가 적합하고, 제1연결구(43)의 양측에는 걸림돌기(433)가 형성되어 마찰력이 증대되도록 한다.
The first connection hole 43 is a metal bore having a U-shaped cross section so that the bracket 42 and the window frame 2 are closely contacted and then fixed by pressing. And a locking projection 433 is formed on both sides of the first connection port 43 to increase the frictional force.

창문프레임(2)은 알루미늄 사출물이며, 2장의 유리문이 슬라이딩되면서 개폐되도록 한 것으로, 창문프레임(2)의 전방측에는 제1연결구(43)의 일단이 삽입되는 결합홈(21)이 형성되고, 후방측에는 제2연결구(462)가 결합되도록 돌기(24)가 형성되어 이루어진다.
The window frame 2 is an aluminum injection molded product and two glass doors are slidably opened and closed. An engagement groove 21 into which one end of the first connection port 43 is inserted is formed on the front side of the window frame 2, A protrusion 24 is formed so that the second connection port 462 is coupled.

상기 제2연결구(462)는 창문프레임(2)의 후방에 돌출된 돌기(24)에 협지되도록 단면이 ∩형상인 금속협지구이며, The second connection port 462 is a metal bore having a U-shaped cross section so as to be sandwiched between the projections 24 protruding from the rear of the window frame 2,

상기 제3연결구(463)는 하드탑(W)의 전면벽(100)의 창문틀(103)에 협지되도록 단면이 U자 형상인 금속협지구이고,The third connection port 463 is a metal bridge having a U-shaped cross section so as to be held by the window frame 103 of the front wall 100 of the hardtop W,

이들 제2연결구(462) 및 제3연결구(463)는 협착이 용이하도록 가공성이 용이한 합금소재가 적합하다.The second connection port 462 and the third connection port 463 are preferably made of an alloy material that is easily processable so as to be easily stuck.

창문프레임(2)의 후방에 돌출된 돌기(24)의 외면에는 제2연결구(462)와 결합력을 향상시키기 위해 돌기(24)의 외면에 역삼각형 돌조(241)가 형성된다. An inverted triangular protrusion 241 is formed on an outer surface of the protrusion 24 protruding to the rear of the window frame 2 in order to improve a coupling force with the second connection port 462.

하드탑(W)의 전면벽(100)의 창문틀(103)의 단부에는 다수로 절곡되어 꺽임돌부(103-2)가 형성된다.
At the end of the window frame 103 of the front wall 100 of the hardtop W, a plurality of bent portions 103-2 are formed.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

먼저, 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 실리콘 패킹(45)을 부착한 후 그 외측에 밀착되도록 브라켓(42)을 대고 후방 창문구(D-2)와 리벳팅시켜 결합함으로써 실리콘 패킹으로 인해 기밀성을 갖도록 결합된다First, after attaching the silicone packing 45 to the back window frame D-2 of the driver's seat D, the bracket 42 is brought into close contact with the outside of the rear window frame D-2, Are combined to provide airtightness due to silicone packing

이후 창문프레임(2)을 브라켓(42)에 밀착시킨 후 제1연결구(43)를 창문프레임(2)의 전방측결합홈(21)에 삽입하여 U자 형태로 압착시켜 견고하게 협지되도록 한다. The window frame 2 is brought into close contact with the bracket 42 and then the first connection port 43 is inserted into the front side coupling groove 21 of the window frame 2 so as to be tightly clamped in a U shape.

이후 통로부츠(46)를 창문프레임(2)의 후방과 하드탑(W)의 전방 창문틀(103)에 연결한다.Thereafter, the aisle boots 46 are connected to the rear of the window frame 2 and the front window frame 103 of the hardtop W.

즉, 제2연결구(462)를 창문프레임(2)의 돌기(24)에 협지시켜 고정하고, 제3연결구(463)를 하드탑(W)의 전방 창문틀(103)에 협지시켜 고정한다. That is, the second connection port 462 is held and fixed to the projection 24 of the window frame 2, and the third connection port 463 is held and fixed to the front window frame 103 of the hardtop W.

이렇게 통로부츠(46)를 운전석에 부착된 창문프레임(2)과 하드탑(W)의 전방 창문틀(103)에 연결시킴으로써 외부 공기의 유입이 차단될 수 있되 운전석(D)에서 창문을 열고 하드탑(W)에 탑재된 장비를 조작할 수 있게 된다. By connecting the passenger boots 46 to the window frame 2 attached to the driver's seat and the front window frame 103 of the hardtop W, the inflow of the outside air can be cut off. In the driver's seat D, W) can be operated.

[제2실시예][Second Embodiment]

한편 도 4는 창문연결장치의 다른 실시예를 나타낸 도면으로써 이를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치는, 하드탑(W)의 전면벽(100)에 창문구(110)와 차량 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)를 연결하는 것으로, 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 결합되며, 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)에 통하도록 장착되고, 유리 도어가 개폐가능하게 형성된 창문프레임(2); 상기 창문프레임(2)의 일측과 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)를 밀폐되게 연결하며 신축성을 갖는 통로연결장치(4');를 포함하여 구성된다. 4 is a view showing another embodiment of a window connecting device. Referring to FIG. 4, a window connecting device of a hard top of a multi-purpose vehicle according to another embodiment of the present invention includes a window connecting device (D-2) of the driver's seat (D) by connecting the front window frame (110) and the rear window frame (D-2) of the vehicle driver's seat 110) and having a window frame (2) in which a glass door is openable and closable; And a passageway connection device (4 ') that hermetically connects one side of the window frame (2) with the front wall window frame (110) of the hardtop (W) and has elasticity.

상기 통로연결장치(4')는, 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 일측이 부착되며, 타측에는 상기 창문프레임(2)의 전면이 부착된 브라켓(42); 상기 브라켓(42)과 창문프레임(2)의 일측을 연결하는 제1연결구(43); 상기 창문프레임(2)의 후방에 밀착되는 몰딩부(510)와, 상기 몰딩부(510)에 연결되어 하드탑 전면벽(100)의 창문틀(103)에 결합되는 클램프(520)로 구성된 웨더스트랩부재(500);를 포함하여 구성된다. One end of the passage connecting device 4 'is attached to the rear window frame D-2 of the driver's seat D and the other end thereof is provided with a bracket 42 to which a front surface of the window frame 2 is attached; A first connector 43 connecting the bracket 42 to one side of the window frame 2; And a clamp 520 connected to the molding part 510 and coupled to the window frame 103 of the hard top face front wall 100. The window frame 103 is fixed to the rear surface of the window frame 2, And a member (500).

상기 몰딩부(510)는 신축성을 갖는 고무, 우레탄 등의 소재로 이루어지며, 상하좌우로 신축 작용될 수 있도록 내부에 중공을 갖는 원통형상이며, 외주면이 창문프레임(2)의 후방에 밀착되도록 배치된다.
The molding part 510 is made of a material such as elastic rubber or urethane and has a cylindrical shape with a hollow inside so as to be able to expand and contract vertically and horizontally and is arranged so that its outer circumferential surface is in close contact with the rear of the window frame 2 do.

또한 상기 통로연결장치(4')는, 하드탑 전면벽(100)과 운전석(D)의 후면벽을 연결하며, 외부로부터 빗물의 유입을 차단하는 차수부재(600)가 더 포함된다.The passage connecting device 4 'further includes an order member 600 which connects the hard top top wall 100 and the rear wall of the driver's seat D and blocks the inflow of rainwater from the outside.

상기 차수부재(600)는 하드탑 전면벽(100)에 부착되며 일측으로 돌출되는 제1차수판(610)과, 상기 제1차수판(610)에 결합되는 홀더(622)가 일측에 형성되고 타측에는 운전석(D)의 후면벽에 밀착되는 제2차수몰딩(620)을 포함하여 구성된다. The auxiliary member 600 includes a first water receiving plate 610 attached to the front surface 100 of the hard top and protruding to one side and a holder 622 coupled to the first water receiving plate 610, And a second order molding 620 which is in close contact with the rear wall of the driver's seat D.

상기 차수부재(600)는 차량쪽과 1차 방수가 이루어지고, 2차방수는 창틀에서 이루어지도록 한 것이다. The secondary member 600 has a first waterproofing function and a second waterproofing function.

차량은 주행중에 뒤틀리고 벌어지거나 오므라지기 때문에 1차 방수후 일부 누수가 있다 하더라도 2차에서 막아주고 막아준 물은 창틀 돌기에서 보다 더 막아주므로 창틀 방수용 고무쪽으로는 물이샐 가능성이 매우 낮아지게 된다,
Since the vehicle is twisted, worn or torn during running, the water that blocks the water from the window and blocks the water more than the window protrusion, even if there is some leakage after the first waterproofing,

상기 제1연결구(43)는 브라켓(42)과 창문프레임(2)이 밀착된 후 압착에 의해 고정되도록 단면이 U자형상인 금속협지구이며, 협착이 용이하도록 가공성이 용이한 합금소재가 적합하고, 제1연결구(43)의 양측에는 걸림돌기(433)가 형성되어 마찰력이 증대되도록 한다.
The first connection hole 43 is a metal bore having a U-shaped cross section so that the bracket 42 and the window frame 2 are closely contacted and then fixed by pressing. And a locking projection 433 is formed on both sides of the first connection port 43 to increase the frictional force.

창문프레임(2)은 알루미늄 사출물이며, 2장의 유리문이 슬라이딩되면서 개폐되도록 한 것으로, 창문프레임(2)의 전방측에는 제1연결구(43)의 일단이 삽입되는 결합홈(21)이 형성되고, 후방측에는 제2연결구(462)가 결합되도록 돌기(24)가 형성되어 이루어진다.
The window frame 2 is an aluminum injection molded product and two glass doors are slidably opened and closed. An engagement groove 21 into which one end of the first connection port 43 is inserted is formed on the front side of the window frame 2, A protrusion 24 is formed so that the second connection port 462 is coupled.

상기 클램프(520)는 하드탑(W)의 전면벽(100)의 창문틀(103)에 협지되도록 단면이 U자 형상인 금속협지구이고, 협착이 용이하도록 가공성이 용이한 합금소재가 적합하다.The clamp 520 is a metal bore having a U-shaped cross section so as to be sandwiched by the window frame 103 of the front wall 100 of the hardtop W. The clamp 520 is preferably made of an alloy material that facilitates workability so as to facilitate stiction.

상기 하드탑(W)의 전면벽(100)의 창문틀(103)의 단부에는 다수로 절곡되어 꺽임돌부(103-2)가 형성된다. At the end of the window frame 103 of the front wall 100 of the hardtop W, a plurality of bent portions 103-2 are formed.

상기 클램프(520)에는 창문틀(103)이 끼워지도록 홈(522)이 형성되고, 창문틀(103)의 꺽임돌부(103-2)와 상보적인 형태로 홈(522)의 내주면에는 다수의 돌기(524)가 형성된다.
A groove 522 is formed in the clamp 520 so as to fit the window frame 103 and a plurality of protrusions 522 are formed on the inner circumferential surface of the groove 522 in a shape complementary to the bent portion 103-2 of the window frame 103. [ (Not shown).

한편 전면벽(100)은 강판을 재단하여 부품 철판을 만든 후 각 부품 철판을 연결시켜 제작된다. On the other hand, the front wall 100 is made by cutting a steel sheet to produce an iron sheet, and then connecting each steel sheet.

상기 전면벽(100)은, 일정 면적을 갖는 외판(110); 상기 외판(110)의 내면에 중첩되게 배치되는 내판(120);으로 구성되고, 상기 내판(120)에는 굴곡져서 돌출된 돌출부(130)가 적어도 1개소 이상 형성되어 이루어진다.
The front wall 100 includes: an outer plate 110 having a predetermined area; And an inner plate 120 disposed on the inner surface of the outer shell 110 so as to overlap with the inner shell 120. At least one protrusion 130 protruding from the inner shell 120 is formed by bending.

외판(110)은 강판을 재단하여 부품 철판을 만든 후 창문이나 기타 부속품에 대응되는 공간을 천공하여 제작되며, 측벽과 천장을 구성하도록 다수의 부품 철판을 용접하여 완성된다. The outer sheath 110 is made by cutting a steel sheet to make an iron sheet, then drilling a space corresponding to a window or other accessories, and welding a plurality of steel sheets to form a side wall and a ceiling.

외판(110)의 내측에는 내판(120)이 부착된다. 내판(120)과 외판(110)의 가장자리를 용접하여 일체화 시킨다.
An inner plate 120 is attached to the inside of the outer shell 110. The edges of the inner plate 120 and the outer plate 110 are welded and integrated.

내판(120)은 외판(110)과 마찬가지로 강판을 원하는 크기와 형상에 맞춰 프레스 가공시켜 취출하되, 일부위를 프레스로 가압시켜 돌출되도록 하여 도시된 바와 같이 단면이 반원형이 돌출부(130)가 형성되도록 한다. The inner plate 120 is formed by pressing a steel plate to a desired size and shape and taking out the steel plate as in the outer plate 110 by pressing a part of the steel plate with a press so that the semi- do.

돌출부(130)는 내부를 향하도록 하여 내판(120)이 외판(110)과 중첩되어 부착된다.
The inner plate 120 is overlapped with the outer plate 110 with the protrusion 130 facing inward.

외판(110) 및 내판(120)의 두께는 각기 약 0.8~1.2t가 적당하다. The thickness of the outside sheathing 110 and the inner sheathing 120 is preferably about 0.8 to 1.2t.

또한 돌출부(130)를 보이지 않도록 하기 위해 실내마감재(미도시)를 더 부착할 수도 있을 것이다. Further, an interior finishing material (not shown) may be further attached to prevent the protrusion 130 from being seen.

상기 돌출부(130)는 강판의 강도를 보강하기 위한 것으로, 프레스 가공에 의해 비드를 형성하거나 또는 수작업에 의해 굴곡 성형시켜 형성된다. The projections 130 are for reinforcing the strength of the steel sheet, and are formed by forming beads by press working or by bending molding by hand.

예를들어 프레스 금형작업을 통해 목적하는 크기 및 형상에 맞는 부품 철판을 프레스시켜 제조하는 것으로 금형에 미리 요철이 형성되어 있으므로 이에 상응하여 부품 철판에 돌출부가 형성될 수 있는 것이다.
For example, since a metal plate is pressed by pressing a metal plate to fit the desired size and shape through a press mold operation, protrusions can be formed on the metal plate by correspondingly forming the metal plate in advance.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

2 : 창문프레임 4 : 통로연결장치
42 ; 브라켓 43 : 제1연결구
45 : 실리콘 패킹 46 : 통로부츠
100 : 전면벽 103 : 창문틀
110 : 창문 D-2 : 후방 창문구
241 : 돌조 462 : 제2연결구
463 : 제3연결구2: window frame 4: passage connecting device
42; Bracket 43:
45: Silicone Packing 46: Pathway Boots
100: front wall 103: window frame
110: Window D-2: Rear Window Stationery
241: Loop 462: Second end connection
463:

Claims (8)

하드탑(W)의 전면벽(100)에 창문구(110)와 차량 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)를 연결하는 것으로,
운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 결합되며, 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)에 통하도록 장착되고, 유리 도어가 개폐가능하게 형성된 창문프레임(2);
상기 창문프레임(2)의 일측과 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)를 밀폐되게 연결하며 신축성을 갖는 통로연결장치(4);를 포함하고,
상기 통로연결장치(4)는,
운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 일측이 부착되며, 타측에는 상기 창문프레임(2)의 전면이 부착된 브라켓(42);
상기 브라켓(42)과 창문프레임(2)의 일측을 연결하는 제1연결구(43);
상기 창문프레임(2)의 후방과 하드탑 전면벽(100)의 창문틀(103)을 연결하며 신축되는 통로부츠(46);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. By connecting the window stopper 110 to the front wall 100 of the hardtop W and the rear window stopper D-2 of the driver's seat D,
A window frame 2 which is coupled to the rear window frame D-2 of the driver's seat D and is connected to the front window frame 110 of the hardtop W and is openable and closable;
And a passageway connection device (4) hermetically connecting one side of the window frame (2) with the front wall window frame (110) of the hardtop (W)
The passage connecting device (4)
One side is attached to the back window frame D-2 of the driver's seat D and the other side is provided with a bracket 42 to which the front surface of the window frame 2 is attached;
A first connector 43 connecting the bracket 42 to one side of the window frame 2;
A passageway boot 46 extending and retracted from the rear of the window frame 2 to the window frame 103 of the hardtop front wall 100;
And a window connecting unit for connecting the window of the hard top of the multipurpose vehicle. 제 1항에 있어서,
상기 통로부츠(46)는
신축성재질이며 자바라 형태로 이루어지고,
일측에는 상기 창문프레임(2)의 후방에 고정되는 제2연결구(462)가 형성되고,
타측에는 하드탑(W)의 전방 창문틀(103)에 고정되는 제3연결구(463)가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. The method according to claim 1,
The passageway boot (46)
It is made of elastic material and in the form of bellows,
A second connection port 462 fixed to the rear of the window frame 2 is formed on one side,
And a third connection port (463) fixed to the front window frame (103) of the hardtop (W) is formed on the other side of the hardtop (W). 제 1항에 있어서,
상기 제1연결구(43)는
상기 브라켓(42)과 창문프레임(2)이 밀착된 후 압착에 의해 고정되도록 단면이 U자형상인 금속협지구이며,
제1연결구(43)의 양측에는 걸림돌기(433)가 형성되어 마찰력이 증대되도록 한 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. The method according to claim 1,
The first connector (43)
The metal frame has a U-shaped cross section so that the bracket (42) and the window frame (2) are closely contacted and fixed by pressing.
And a locking protrusion (433) is formed on both sides of the first connection port (43) to increase frictional force. 제 2항에 있어서,
상기 제2연결구(462)는 창문프레임(2)의 후방에 돌출된 돌기(24)에 협지되도록 단면이 ∩형상인 금속협지구이며,
상기 돌기(24)의 외면에는 돌조(241)가 형성된 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. 3. The method of claim 2,
The second connection port 462 is a metal bore having a U-shaped cross section so as to be sandwiched between the projections 24 protruding from the rear of the window frame 2,
Wherein a protrusion (241) is formed on an outer surface of the protrusion (24). 제 2항에 있어서,
상기 하드탑(W)의 창문틀(103)의 단부에는 다수로 절곡되어 꺽임돌부(103-2)가 형성되어 제3연결구(463)가 결합되는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치.
3. The method of claim 2,
Wherein a plurality of bent portions are formed at an end of the window frame 103 of the hardtop W so that a third connecting hole 463 is formed.
하드탑(W)의 전면벽(100)에 창문구(110)와 차량 운전석(D)의 후방 창문구(D-2)를 연결하는 것으로,
운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 결합되며, 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)에 통하도록 장착되고, 유리 도어가 개폐가능하게 형성된 창문프레임(2);
상기 창문프레임(2)의 일측과 하드탑(W)의 전면벽 창문구(110)를 밀폐되게 연결하며 신축성을 갖는 통로연결장치(4,4');를 포함하고,
상기 통로연결장치(4)는,
운전석(D)의 후방 창문구(D-2)에 일측이 부착되며, 타측에는 상기 창문프레임(2)의 전면이 부착된 브라켓(42);
상기 브라켓(42)과 창문프레임(2)의 일측을 연결하는 제1연결구(43);
상기 창문프레임(2)의 후방에 밀착되는 몰딩부(510)와, 상기 몰딩부(510)에 연결되어 하드탑 전면벽(100)의 창문틀(103)에 결합되는 클램프(520)로 구성된 웨더스트랩부재(500);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. By connecting the window stopper 110 to the front wall 100 of the hardtop W and the rear window stopper D-2 of the driver's seat D,
A window frame 2 which is coupled to the rear window frame D-2 of the driver's seat D and is connected to the front window frame 110 of the hardtop W and is openable and closable;
A passageway connection device (4, 4 ') hermetically connecting one side of the window frame (2) with the front wall window frame (110) of the hardtop (W)
The passage connecting device (4)
One side is attached to the back window frame D-2 of the driver's seat D and the other side is provided with a bracket 42 to which the front surface of the window frame 2 is attached;
A first connector 43 connecting the bracket 42 to one side of the window frame 2;
And a clamp 520 connected to the molding part 510 and coupled to the window frame 103 of the hard top face front wall 100. The window frame 103 is fixed to the rear surface of the window frame 2, Member 500;
And a window connecting unit for connecting the window of the hard top of the multipurpose vehicle. 제 6항에 있어서,
상기 몰딩부(510)는
내부에 중공을 갖는 원통형상이며, 외주면이 창문프레임(2)의 후방에 밀착되어 탄력성을 갖는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치. The method according to claim 6,
The molding part 510
And the outer circumferential surface is in close contact with the rear of the window frame (2) to have elasticity. 제 6항에 있어서,
상기 통로연결장치(4')는,
하드탑 전면벽(100)과 운전석(D)의 후면벽을 연결하며, 외부로부터 빗물의 유입을 차단하는 차수부재(600)를 포함하고,
상기 차수부재(600)는 하드탑 전면벽(100)에 부착되며 일측으로 돌출되는 제1차수판(610)과,
상기 제1차수판(610)에 결합되는 홀더(622)가 일측에 형성되고 타측에는 운전석(D)의 후면벽에 밀착되는 제2차수몰딩(620)을 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 차량의 하드탑의 창문연결장치.

The method according to claim 6,
The passage connecting device 4 '
And an order member 600 connecting the hard top front wall 100 and the rear wall of the driver's seat D and blocking the inflow of rainwater from the outside,
The ancillary member 600 includes a first anchoring plate 610 attached to the hardtop front wall 100 and projecting to one side,
And a second order molding (620) formed on one side of the holder (622) coupled to the first order plate (610) and closely attached to a rear wall of the driver's seat (D) Window connection device.

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