KR101524907B1 - 연료전지 차량용 공기 블로워 - Google Patents

연료전지 차량용 공기 블로워 Download PDF

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Abstract

본 발명은 연료전지 차량용 공기 블로워에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 회전 샤프트를 지지하는 지지베어링의 외륜에 베어링 커버가 결합되도록 함으로써 진동에 의한 지지베어링의 외륜 회전을 방지하고, 이에 따라 가공비 절감과 조립성 향상의 효과가 있는 연료전지 차량용 공기 블로워가 제공된다.

Description

연료전지 차량용 공기 블로워{An air blower for fuel cell vehicle}
본 발명은 공기 블로워에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 회전 샤프트를 지지하는 지지베어링의 외륜에 베어링 커버가 결합되도록 함으로써, 진동에 의한 지지베어링의 외륜 회전을 방지하고, 가공비 절감과 조립성 향상의 효과가 있는 연료전지 차량용 공기 블로워에 관한 것이다.
일반적으로, 연료전지 차량은 연료공급부에서 공급되는 수소와, 공기공급부에서 공급되는 공기 중 산소가 가습기에 공급되어, 물의 전기분해 역반응인 전기화학반응에 의해 연속적으로 생성되는 전기에너지를 사용하여 구동하게 된다.
여기서, 연료전지 차량은 전기를 생산하는 연료전지 스택과, 이 연료전지 스택에 연료와 공기를 가습하여 공급하는 가습기와, 가습기에 수소를 공급하는 연료공급부와, 가습기에 산소를 포함하는 공기를 공급하는 공기공급부, 및 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각모듈을 포함하고 있다.
이때, 공기공급부는 공기 중에 포함된 이물질을 여과하는 에어클리너와, 에어클리너에서 여과된 공기를 압축하여 공급하는 공기 블로워, 및 공기 블로워를 제어하는 컨트롤박스를 포함하여 구성된다.
도 1은 공기 블로워의 일 예를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 베어링 커버와 커버부재의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 공기 블로워(10)는, 전방에 외부공기가 유입되는 공기유입구(21)를 가진 유입덕트(20)와, 유입덕트(20)의 후단에 결합되고 내부에 모터(31)가 설치되는 모터 하우징(30)과, 모터 하우징(30)의 후단에 결합되며 일측에 공기토출구(41)가 형성되는 임펠러 하우징(40)과, 임펠러 하우징(40)의 내부에 설치되어 모터(31)에 의해 회전하며 공기를 압축하는 임펠러(42)와, 임펠러 하우징(40)의 후단에 결합되어 모터(31)의 회전 샤프트(32)와 임펠러(42)를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(50)를 포함하여 이루어진다.
이때, 공기유입구(21)를 통해 유입덕트(20)의 내부로 들어온 공기는 모터 하우징(30)과 임펠러 하우징(40)을 거쳐 임펠러(42)로 유입되고, 모터(31) 작동에 따른 임펠러(42)의 회전에 의해 고압으로 압축되어 임펠러 하우징(40)의 공기토출구(41)를 통해 외부로 배출된다.
즉, 임펠러(42)의 고속회전에 따라 공기가 임펠러(42)로 유입되며, 임펠러(42)를 거치면서 그 압력이 급격히 상승되어 외부로 토출되는 것이다.
이때, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(30)의 전방에는 모터(31)가 장착되는 공간부를 덮도록 커버부재(60)가 결합되고, 이 커버부재(60)의 중공(61)으로 회전 샤프트(32)의 전단이 삽입되어 지지베어링(70)에 의해 회전 가능하게 지지되며, 커버부재(60)의 전방에 중공(61)을 폐쇄하는 베어링 커버(80)가 결합된다.
그런데, 공기 블로워(10)의 구조적 특성상, 모터(31) 작동에 의해 임펠러(42)가 고속으로 회전하게 되면, 회전 샤프트(32)가 축방향 전방으로 전진하게 되며, 이를 감안하여 회전 샤프트(32)를 지지하는 지지베어링(70)은 축방향 이동이 가능하도록, 커버부재(60)에 플로팅(floating) 결합된다.
그러나, 회전 샤프트(32)의 회전 속도가 높아지게 되면, 지지베어링(70)의 외륜(71)이 내륜(72)을 따라 함께 회전하게 되어, 회전진동에 의한 구조적 진동이 발생하게 되며, 이에 따라 진동 및 소음의 발생이나 지지베어링(70) 또는 회전 샤프트(32)의 마모 또는 파손 등 공기 블로워(10)의 작동 효율을 저하시키게 되는 문제가 있다.
한편, 여기서 미설명된 도면부호 90, 91, 92는, 스토퍼 부재와, 스크류 등의 체결구, 및 웨이브 와셔를 각각 가리킨다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일실시예는, 제작 및 조립비용이 저렴하고, 지지베어링의 조립이 용이하며, 고속 회전시 지지베어링의 외륜 회전을 억제하여 진동 발생을 방지할 수 있는 연료전지 차량용 공기 블로워의 제공을 목적으로 한다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구를 가진 유입덕트; 상기 유입덕트의 후단에 결합되며, 내부에 모터가 설치되도록 공간부가 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터에 의해 회전하는 임펠러가 설치되며, 일측에 공기토출구가 형성되는 임펠러 하우징; 상기 임펠러 하우징의 후단에 결합되며, 상기 모터의 회전 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 지지부재; 상기 모터 하우징의 공간부 전방에 결합되어 상기 유입덕트 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트의 전단이 삽입되는 중공을 가진 커버부재; 상기 커버부재의 중공에 삽입되어 상기 회전 샤프트의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링; 및 상기 커버부재의 전면에 결합되어 상기 중공을 폐쇄하며, 상기 지지베어링의 외륜을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버를 포함하되, 상기 지지베어링의 외륜에 적어도 하나 이상의 결합홈이 형성되고, 상기 베어링 커버의 후단에는 상기 결합홈에 대응 결합되는 적어도 하나 이상의 결합돌기가 형성된다.
삭제
이때, 상기 결합돌기는 축방향 유격을 가지도록 상기 결합홈에 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 베어링 커버는 투명재질인 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구를 가진 유입덕트; 상기 유입덕트의 후단에 결합되며, 내부에 모터가 설치되도록 공간부가 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터에 의해 회전하는 임펠러가 설치되며, 일측에 공기토출구가 형성되는 임펠러 하우징; 상기 임펠러 하우징의 후단에 결합되며, 상기 모터의 회전 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 지지부재; 상기 모터 하우징의 공간부 전방에 결합되어 상기 유입덕트 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트의 전단이 삽입되는 중공을 가진 커버부재; 상기 커버부재의 중공에 삽입되어 상기 회전 샤프트의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링; 및 상기 커버부재의 전면에 결합되어 상기 중공을 폐쇄하며, 상기 지지베어링의 외륜을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버를 포함하되, 상기 중공의 후단에 형성되는 걸림턱과 상기 지지베어링의 후단 사이에 웨이브 와셔가 개재될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구를 가진 유입덕트; 상기 유입덕트의 후단에 결합되며, 내부에 모터가 설치되도록 공간부가 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터에 의해 회전하는 임펠러가 설치되며, 일측에 공기토출구가 형성되는 임펠러 하우징; 상기 임펠러 하우징의 후단에 결합되며, 상기 모터의 회전 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 지지부재; 상기 모터 하우징의 공간부 전방에 결합되어 상기 유입덕트 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트의 전단이 삽입되는 중공을 가진 커버부재; 상기 커버부재의 중공에 삽입되어 상기 회전 샤프트의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링; 및 상기 커버부재의 전면에 결합되어 상기 중공을 폐쇄하며, 상기 지지베어링의 외륜을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버를 포함하되,상기 회전 샤프트의 전단에 스토퍼 부재가 결합되어, 상기 지지베어링의 이탈이 방지되도록 할 수 있다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워에 의하면, 지지베어링의 외륜 회전을 방지할 수 있으므로, 진동 및 소음의 발생을 방지하고 지지베어링의 내구성을 향상시킬 수 있다.
아울러, 베어링 커버가 투명재질로 이루어짐으로써, 지지베어링과 베어링 커버의 조립방향을 육안으로 확인할 수 있어, 조립성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 공기 블로워의 일 예를 도시한 단면도.
도 2는 종래의 베어링 커버와 커버부재의 분해 사시도.
도 3은 도 2의 결합 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공기 블로워의 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 베어링 커버와 커버부재의 분해 사시도.
도 6은 도 5의 결합 단면도.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
실시예
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공기 블로워의 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워(이하, '공기 블로워')(100)는, 외부공기가 유입되는 유입덕트(200)와, 유입덕트(200)의 후단에 결합되고 내부에 모터(320)가 설치되는 모터 하우징(300)과, 모터 하우징(300)의 후단에 결합되고 내부에 임펠러(410)가 설치되는 임펠러 하우징(400)과, 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되어 모터(320)의 회전 샤프트(330)를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(500)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 유입덕트(200)의 전방에는 공기유입구(210)가 형성되며, 임펠러(410)의 회전에 의해 외부로부터 유입되는 공기의 통로가 된다.
모터 하우징(300)은 유입덕트(200)의 후단에 결합되며, 모터 하우징(300)의 내부에는 모터(320)를 설치하기 위한 공간부(310)가 형성되는데, 이때 모터(320)는 도 4에 도시된 바와 같이 회전 샤프트(330)가 고정자(340)를 관통하도록 설치되어 있고, 고정자(340)와 대향하는 회전 샤프트(330)의 외주면에는 회전자(350)가 구비된다.
이때, 모터 하우징(300)의 전방에는 모터(320)가 장착되는 공간부(310)의 전방을 덮도록 중공(610)을 가진 커버부재(600)가 결합된다.
또한, 이 커버부재(600)의 중공(610)으로 회전 샤프트(330)의 전단이 삽입되어 지지베어링(620)에 의해 회전 가능하게 지지되며, 커버부재(600)의 전방에는 중공(610)을 폐쇄하는 베어링 커버(700)가 결합된다.
임펠러 하우징(400)은 모터 하우징(300)의 후단에 결합되어 내부에 임펠러(410)를 수용하며, 임펠러 하우징(400)의 둘레에는 원주방향으로 스크롤 형태의 송풍부(420)가 형성된다.
이때, 송풍부(420)의 내부에는 임펠러(410)에 의해 고압으로 압축된 공기가 이송되도록 임펠러 하우징(400)의 내부와 연통하는 유로(421)가 형성되고, 송풍부(420)의 일측에는 회전 샤프트(330)의 반경방향으로 공기토출구(422)가 형성된다.
또한, 임펠러(410)는 모터(320)의 회전 샤프트(330) 후단에 결합되어, 모터(320) 작동시 회전 샤프트(330)가 회전함에 따라, 회전 샤프트(330)와 함께 회전하면서 유입덕트(200)의 공기유입구(210)를 통해 유입된 공기를 압축하며, 임펠러(410)에 의해 고압으로 압축된 공기는 송풍부(420)의 유로(421)를 통해 공기토출구(422)로 배출된다.
한편, 지지부재(500)는 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되어 회전 샤프트(330)를 지지하게 되는데, 지지부재(500)의 중앙에는 지지베어링(510)이 수용되어 회전 샤프트(330)의 후단을 회전 가능하게 지지한다.
전술한 바와 같이 구성된 공기 블로워(100)는, 모터(320) 작동시 회전 샤프트(330)와 함께 임펠러(410)가 일체로 회전하여, 유입덕트(200)를 통해 유입된 외부공기를 고압으로 압축하며, 압축된 공기는 임펠러 하우징(400)을 둘러 스크롤 형태로 형성된 송풍부(420)의 유로(421)를 따라 유동한 후, 공기토출구(422)를 통해 외부로 토출된다.
그런데, 임펠러(410)와 지지부재(500) 사이에는 임펠러(410)가 회전할 수 있도록 약간의 틈새(520)가 형성되며, 따라서 임펠러(410)를 거치면서 압축된 고압의 공기가 송풍부(420)의 유로(421)로 이동하는 과정에서 이 틈새(520)로 유입되어 임펠러(410)의 후방으로 들어간다.
이에 따라, 임펠러(410)와 지지부재(500) 사이의 틈새(520)로 유입된 고압의 압축공기로 인해 임펠러(410)의 후방에는 고압이 형성되며, 회전 샤프트(330)를 전방으로 미는 축방향의 하중이 형성된다.
이처럼, 임펠러(410)의 고속 회전시 회전 샤프트(330)가 전방으로 밀려서 이동하게 되는 점을 감안하여, 회전 샤프트(330)의 전단을 지지하는 지지베어링(620)은, 축방향으로 움직일 수 있도록 커버부재(600)의 중공(610)에 플로팅(floating) 결합된다.
그러나, 회전 샤프트(330)의 회전 속도가 높아지게 되면, 지지베어링(620)의 외륜(621)이 내륜(623)을 따라 회전하게 되어 회전 진동에 의한 구조적 진동이 발생하게 되는 문제가 있다.
이를 해결하기 위해, 본 발명의 일실시예에서는 베어링 커버(700)가 지지베어링(620)의 외륜(621)에 결합되어, 지지베어링(620)의 축방향 이동 유격을 제공함과 동시에, 외륜(621)의 회전을 구속하게 된다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 베어링 커버와 커버부재의 분해 사시도이고, 도 6은 도 5의 결합 단면도이다.
도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 커버부재(600)의 중공(610)에 회전 샤프트(330)의 전단이 삽입되며, 중공(610)에 설치되는 지지베어링(620)에 의해 회전 샤프트(330)는 회전 가능하게 지지된다.
이때, 커버부재(600)는 모터 하우징(300)의 전방에 결합되어 모터(320)가 설치되는 공간부(310)의 전방을 덮으며, 유입덕트(200)의 내부로 수용된다.
또한, 커버부재(600)의 중공(610) 후단에는 내주면 테두리를 따라 내측으로 걸림턱(611)이 형성되는데, 이 걸림턱(611)에는 지지베어링(620)의 후면을 지지하는 웨이브 와셔(800)가 개재되고, 웨이브 와셔(800)의 전방에 지지베어링(620)이 설치된다.
이때, 베어링 커버(700)는 커버부재(600)의 전면에 결합되어 중공(610)을 폐쇄하는데, 전방으로 돌출된 원추형의 몸체(710) 후단에서 커버부재(600)의 중공(610)으로 삽입되는 원통 형태의 삽입부(720)가 연장 형성되고, 삽입부(720)의 후단 테두리를 따라 적어도 하나 이상의 결합돌기(721)가 서로 이격하여 돌출 형성된다.
또한, 지지베어링(620)의 외륜(621)에는 외주면을 따라 적어도 하나 이상의 결합홈(622)이 서로 이격하여 형성되며, 베어링 커버(700)의 결합돌기(721)가 이 결합홈(622)에 대응 결합된다.
즉, 베어링 커버(700)는 원추형 몸체(710)의 외주면을 따라 서로 이격하여 형성되는 체결홀(711)을 통해 볼트 등의 체결구(미도시)가 결합됨으로써 커버부재(600)의 전면에 고정되고, 베어링 커버(700)의 결합돌기(721)가 지지베어링(620)의 외륜(621)에 형성된 결합홈(622)에 삽입 결합됨으로써, 회전 샤프트(330)의 고속 회전시 지지베어링(620)의 외륜(621)이 내륜(623)과 함께 회전하는 것을 방지하게 되는 것이다.
이때, 지지베어링(620)이 회전 샤프트(330)의 축방향을 따라 소정 간격 이동 가능하도록, 베어링 커버(700)의 결합돌기(721)와 지지베어링(620) 외륜(621)의 결합홈(622) 사이에는 축방향으로 소정 간격 유격이 유지되는 것이 바람직하다.
또한, 베어링 커버(700)는 투명재질, 예를 들어 투명한 플라스틱 재질로 제조되는 것이 바람직한데, 이 경우 베어링 커버(700)를 통해, 베어링 커버(700)의 결합돌기(721)가 대응 결합될 지지베어링(620) 외륜(621)의 결합홈(622) 위치를 육안으로 확인할 수 있으므로, 베어링 커버(700)와 지지베어링(620)의 조립이 용이하게 이루어질 수 있다.
한편, 지지베어링(620)의 전방 이탈을 방지하기 위해, 지지베어링(620)의 전방에 스토퍼 부재(900)가 구비되는데, 이 스토퍼 부재(900)는 스크류(910) 등의 체결구에 의해 회전 샤프트(330)의 전단에 결합되어, 스토퍼 부재(900)의 후면이 지지베어링(620)의 내륜(623)과 대향하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 회전 샤프트(330)의 회전 속도가 높아질 때, 지지베어링(620)의 외륜(621)이 내륜(623)을 따라 회전하게 되는 문제를 해결함으로써, 진동 및 소음 감소와 함께 지지베어링(620)의 내구성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 베어링 커버(700)가 투명재질로 이루어짐에 따라, 조립성이 향상되는 효과가 있다.
이하, 도 4를 참고하여, 본 발명의 일실시예에 따른 공기 블로워의 작동을 설명하기로 한다.
모터(320)에 전원이 공급되면 회전자(350)와 함께 회전 샤프트(330)가 회전하며, 이때 회전 샤프트(330)에 일체로 결합된 임펠러(410)가 회전 샤프트(330)와 함께 회전하여 외부의 공기를 공기 블로워(100) 내부로 흡입한다.
외부의 공기는 공기유입구(210)를 통해 유입덕트(200) 내부로 유입되고, 모터 하우징(300)을 거치는 과정에서 모터(320)를 냉각시키며, 임펠러 하우징(400)으로 유입된 후, 임펠러(410)의 회전에 의해 고압으로 압축된다.
고압으로 압축된 공기는 스크롤 형태인 송풍부(420)의 유로(421)를 따라 이동하며, 공기토출구(422)를 통해 외부로 토출된다.
이때, 공기가 임펠러(410)를 지나서 송풍부(420)로 유동하는 과정 중에, 압축된 공기의 일부가 임펠러(410)의 후방으로 유입되어 회전 샤프트(330)를 전방으로 밀게 된다.
임펠러(410)의 고속 회전시, 회전 샤프트(330)의 전방 이동과 함께 지지베어링(620) 역시 소정 간격 전방으로 이동할 수 있으며, 이때 지지베어링(620) 외륜(621)의 회전은 커버부재(600)에 의해 구속된다.
이를 위해, 커버부재(600)의 중공에 설치된 지지베어링(620)은 외륜(621)이 베어링 커버(700)와 결합하는데, 이 결합은 외륜(621)의 결합홈(622)에 베어링 커버(700)의 결합돌기(721)가 삽입됨으로써 이루어지며, 이때 지지베어링(620)과 베어링 커버(700)의 조립이 용이하도록, 베어링 커버(700)는 투명재질로 이루어진다.
100 : 공기 블로워 200 : 유입덕트
300 : 모터 하우징 320 : 모터
330 : 회전 샤프트 400 : 임펠러 하우징
410 : 임펠러 500 : 지지부재
600 : 커버부재 620 : 지지베어링
621 : 외륜 622 : 결합홈
623 : 내륜 700 : 베어링 커버
710 : 몸체 711 : 체결홀
720 : 삽입부 721 : 결합돌기
800 : 웨이브 와셔 900 : 스토퍼 부재
910 : 스크류

Claims (6)

  1. 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구(210)를 가진 유입덕트(200);
    상기 유입덕트(200)의 후단에 결합되며, 내부에 모터(320)가 설치되도록 공간부(310)가 형성되는 모터 하우징(300);
    상기 모터 하우징(300)의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터(320)에 의해 회전하는 임펠러(410)가 설치되며, 일측에 공기토출구(422)가 형성되는 임펠러 하우징(400);
    상기 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되며, 상기 모터(320)의 회전 샤프트(330)를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(500);
    상기 모터 하우징(300)의 공간부(310) 전방에 결합되어 상기 유입덕트(200) 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트(330)의 전단이 삽입되는 중공(610)을 가진 커버부재(600);
    상기 커버부재(600)의 중공(610)에 삽입되어 상기 회전 샤프트(330)의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링(620); 및
    상기 커버부재(600)의 전면에 결합되어 상기 중공(610)을 폐쇄하며, 상기 지지베어링(620)의 외륜(621)을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버(700)를 포함하되,
    상기 지지베어링(620)의 외륜(621)에 적어도 하나 이상의 결합홈(622)이 형성되고, 상기 베어링 커버(700)의 후단에는 상기 결합홈(622)에 대응 결합되는 적어도 하나 이상의 결합돌기(721)가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합돌기(721)는 축방향 유격을 가지도록 상기 결합홈(622)에 결합되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워.
  4. 청구항 1항에 있어서,
    상기 베어링 커버(700)는 투명재질인 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워.
  5. 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구(210)를 가진 유입덕트(200);
    상기 유입덕트(200)의 후단에 결합되며, 내부에 모터(320)가 설치되도록 공간부(310)가 형성되는 모터 하우징(300);
    상기 모터 하우징(300)의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터(320)에 의해 회전하는 임펠러(410)가 설치되며, 일측에 공기토출구(422)가 형성되는 임펠러 하우징(400);
    상기 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되며, 상기 모터(320)의 회전 샤프트(330)를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(500);
    상기 모터 하우징(300)의 공간부(310) 전방에 결합되어 상기 유입덕트(200) 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트(330)의 전단이 삽입되는 중공(610)을 가진 커버부재(600);
    상기 커버부재(600)의 중공(610)에 삽입되어 상기 회전 샤프트(330)의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링(620); 및
    상기 커버부재(600)의 전면에 결합되어 상기 중공(610)을 폐쇄하며, 상기 지지베어링(620)의 외륜(621)을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버(700)를 포함하되,
    상기 중공(610)의 후단에 형성되는 걸림턱(611)과 상기 지지베어링(620)의 후단 사이에 웨이브 와셔(800)가 개재되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워.
  6. 일측에 외부공기가 유입되는 공기유입구(210)를 가진 유입덕트(200);
    상기 유입덕트(200)의 후단에 결합되며, 내부에 모터(320)가 설치되도록 공간부(310)가 형성되는 모터 하우징(300);
    상기 모터 하우징(300)의 후단에 결합되고, 내부에는 상기 모터(320)에 의해 회전하는 임펠러(410)가 설치되며, 일측에 공기토출구(422)가 형성되는 임펠러 하우징(400);
    상기 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되며, 상기 모터(320)의 회전 샤프트(330)를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(500);
    상기 모터 하우징(300)의 공간부(310) 전방에 결합되어 상기 유입덕트(200) 내에 수용되며, 상기 회전 샤프트(330)의 전단이 삽입되는 중공(610)을 가진 커버부재(600);
    상기 커버부재(600)의 중공(610)에 삽입되어 상기 회전 샤프트(330)의 전단을 회전 가능하게 지지하는 지지베어링(620); 및
    상기 커버부재(600)의 전면에 결합되어 상기 중공(610)을 폐쇄하며, 상기 지지베어링(620)의 외륜(621)을 구속하여 회전을 방지하는 베어링 커버(700)를 포함하되,
    상기 회전 샤프트(330)의 전단에 스토퍼 부재(900)가 결합되어, 상기 지지베어링(620)의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워.
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