KR101523464B1 - 휴대용 접이식 보트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휴대용 접이식 보트는 합성 수지 소재로 일체형으로 마련되어 길이 방향으로 선수부, 선수부와 연결되며 선수부에 비해 폭이 확장된 중앙부, 중앙부와 연결되며 중앙부에 비해 폭이 확장된 선미부를 포함하며, 선수부의 일부, 중앙부 및 선미부의 일부에는 길이 방향의 가운데 부분을 따라 제1 접는선, 제4 접는선, 제7 접는선이 일직선으로 연결 형성되어 있으며, 선수부의 일부, 중앙부 및 선미부의 일부에는 일단이 제1 접는선의 일단에 각각 연결되며 타단으로 갈수록 제1 접는선의 타단으로부터 각각 멀어지도록 한 쌍의 대칭되는 제2 접는선이 형성되어 있으며, 선미부의 일부에는 제1 접는선의 타단과 제2 접는선의 타단을 각각 연결하는 한 쌍의 대칭되는 제3 접는선이 형성되어 있으며, 선수부의 일부에는 일단이 제1 접는선의 일단에 연결되며 타단은 제4 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제5 접는선과 일단이 제1 접는선의 일단에 연결되어 있으며 타단은 제5 접는선에 비해 제4 접는선에 더 큰 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제6 접는선이 각각 형성되어 있으며, 선미부의 중앙 가장자리 일부에는 일단이 제1 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 제7 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제8 접는선이 형성되어 있으며, 선미부의 양측 가장자리에는 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 테두리로 연장된 한 쌍의 대칭되는 제9 접는선과 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선에 대해 제3 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제10 접는선 및 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선에 대해 제2 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제11 접는선이 각각 형성되어 있는 접이식 선체를 포함한다.

Description

휴대용 접이식 보트{PORTABLE FOLDING BOAT}

본 발명은 휴대용 접이식 보트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쉽고 간편한 접이 방식과 조립 방식으로 비접이식 보트의 형상에 가깝게 제작이 가능할 뿐만 아니라 소정 강도를 가져 강이나 바다에서 레저용으로 사용 가능하며, 사용이 끝나면 접이 방식을 적용하여 보트의 크기를 감소시킴으로써, 일반 차량의 트렁크나 상부에도 접이식 보트가 충분히 수용 또는 안착되도록 하여 휴대성과 운반성 및 보관성의 극대화가 가능한 휴대용 접이식 보트에 관한 것이다.

일반적으로 보트는 단일체로 제작된 선체와 엔진 등으로 이루어진 모터를 이용한 자동식과, 노 보트나 발 구름에 의해 동력을 제공하는 수동식이 있다. 저수지 낚시나 연안에서 바다 낚시를 즐기는 조사들 또는 레프팅 등에 사용되는 보트는 주로 고무로 제작된 보트나 합성 수지로 선체를 제작한 것이 출시되어 있으나, 최근에는 고무 보트의 안전성 문제 및 승선감이 떨어지는 단점이 있기 때문에 합성 수지 보트를 별도의 운반 수단을 이용하여 싣고 원하는 장소로 운반하여 사용하는 빈도가 증대되고 있다. 그러나 합성 수지 보트는 완제품을 운반하기 위해 별도의 운반 수단을 필요로 할 뿐만 아니라, 보관할 때에도 별도로 마련된 장소에 보관해야 하므로, 점유 공간을 많이 차지하게 되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래 기술로 하기 선행기술문헌인 한국등록특허공보 제1207353호 “접이식 보트”가 제안되었다. 제안된 종래 기술인 “접이식 보트”는 제3 접는선을 따라 접어 보트의 폭을 반으로 감소시킨 후, 중앙부와 선미부 사이에 구비된 제2 접는선을 따라 접어 보트의 길이를 선미부만큼 감소시키고, 선수부와 중앙부 사이에 구비된 제1 접는선을 따라 접어 보트의 길이를 선수부만큼 감소시키는 3단계 접이방식 또는 중앙부에 제4 접는선을 형성한 4단계 접이방식을 적용하여 보트의 크기를 감소시킴으로써, 일반 차량의 트렁크에도 접이식 보트가 충분히 수용되도록 하여 휴대성과 운반성을 확보하고, 레저용으로 사용시에는 합성 수지 등으로 된 선체를 접는선을 따라 접은 후 지지 부재를 부착하여 보트 내부 방향으로 과도하게 보트가 접혀지는 것을 방지하고, 앞접이와 뒷접이를 형성하여 안정적인 보트 형상을 구현하였다.

그러나 종래 기술인 “접이식 보트”는 선수가 중앙 접는선(14)과 한 쌍의 양측 접는선(16)을 이용하여 접어 앞접이(12)가 구비된 선수를 형성하므로 선수가 날렵하지 못해 보트의 추진 시 저항을 많이 받을 뿐 아니라 선수가 한 겹으로만 구성되고 앞접이(12)가 선수에 강도를 크게 개선하지 못하여 수중의 단단한 물체나 이물질에 충돌하는 경우 선수가 파손되거나 휘어짐 현상 등이 발생하여 안정성을 확보하지 못하는 단점이 있다. 뿐만 아니라 선미의 경우도 한 쌍의 내측 접는선(56)과 한 쌍의 외측 접는선(58)을 접어 뒤판 물막이(52)를 형성하기 때문에 선미도 전체가 한 겹으로만 구성되어 비록 한 쌍의 뒷접이(54)가 있더라도 뒷접이(54)가 선미에 강도를 크게 개선하지 못하는 문제점이 있다.

KR 10-1207353 B1

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하여 개선된 간편한 접이 방식과 조립 방식으로 선수가 날렵한 비접이식 보트의 형상에 가깝게 제작이 가능하여 보트의 추진 시 저항을 최소화하며, 선수와 선미가 전체 또는 일부라도 복수겹의 합성 수지로 구비가 되어 강도가 증대되어 안정성이 더욱 확보가 될 뿐만 아니라, 사용이 끝나면 접이 방식을 적용하여 보트의 크기를 감소시킴으로써, 일반 차량의 트렁크나 상부에도 접이식 보트가 충분히 수용 또는 안착되도록 하여 휴대성과 운반성이 극대화되고, 협소 공간에 보관성이 가능한 휴대용 접이식 보트를 제공하는데 있다.

상기 과제 해결을 위한 본 발명에 따른 휴대용 접이식 보트는 합성 수지 소재로 일체형으로 마련되어 길이 방향으로 선수부, 선수부와 연결되며 선수부에 비해 폭이 확장된 중앙부, 중앙부와 연결되며 중앙부에 비해 폭이 확장된 선미부를 포함하며, 선수부의 일부, 중앙부 및 선미부의 일부에는 길이 방향의 가운데 부분을 따라 제1 접는선, 제4 접는선, 제7 접는선이 일직선으로 연결 형성되어 있으며, 선수부의 일부, 중앙부 및 선미부의 일부에는 일단이 제1 접는선의 일단에 각각 연결되며 타단으로 갈수록 제1 접는선의 타단으로부터 각각 멀어지도록 한 쌍의 대칭되는 제2 접는선이 형성되어 있으며, 선미부의 일부에는 제1 접는선의 타단과 제2 접는선의 타단을 각각 연결하는 한 쌍의 대칭되는 제3 접는선이 형성되어 있으며, 선수부의 일부에는 일단이 제1 접는선의 일단에 연결되며 타단은 제4 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제5 접는선과 일단이 제1 접는선의 일단에 연결되어 있으며 타단은 제5 접는선에 비해 제4 접는선에 더 큰 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제6 접는선이 각각 형성되어 있으며, 선미부의 중앙 가장자리 일부에는 일단이 제1 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 제7 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제8 접는선이 형성되어 있으며, 선미부의 양측 가장자리에는 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 테두리로 연장된 한 쌍의 대칭되는 제9 접는선과 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선에 대해 제3 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제10 접는선 및 일단이 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선에 대해 제2 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제11 접는선이 각각 형성되어 있는 접이식 선체를 포함한다.

상기 접이식 선체는 상기 제6 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 제4 접는선과 상기 제5 접는선은 각각 선체 외부로 접혀 있을 수 있다.

상기 접이식 선체는 상기 제7 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 한 쌍의 제8 접는선 중 어느 하나는 선체 외부로 접혀 있을 수 있다.

상기 접이식 선체는 상기 제9 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 제10 접는선과 상기 제11 접는선은 선체 외부로 접혀 있을 수 있다.

상기 휴대용 접이식 보트는 상기 접이식 선체의 길이 방향의 테두리에 결합된 적어도 하나의 측면 보강 부재, 그리고, 사용을 위해 접어진 상기 접이식 선체의 상기 선미부의 외부 또는 내부에 결합되는 선미 보강판을 더 포함할 수 있다.

상기 접이식 선체는 각각 상기 제5 접는선과 상기 제6 접는선을 사이에 두고 접음 공정 시 상호 통공되는 제1 체결공이 각각 대칭되게 형성되어 있으며, 각각 상기 제9 접는선과 상기 제11 접는선을 사이에 두고 접음 공정 시 상호 통공되는 제2 체결공이 각각 대칭되게 형성되어 있으며, 상기 제1 및 제2 체결공에 체결된 제1 및 제2 체결구를 더 포함할 수 있다.

상기 접이식 선체는 상기 선수부와 상기 중앙부 사이, 상기 중앙부와 상기 선미부 사이에 각각 폭 방향으로 제1 휴대 접이선 및 제2 휴대 접이선이 형성되어 있을 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 휴대용 접이식 보트에 의하면, 개선된 간편한 접이 방식과 조립 방식으로 선수가 날렵한 비접이식 보트의 형상에 가깝게 제작이 가능하여 보트의 추진 시 저항을 최소화하며, 접음 방식을 통해 선수 전체가 세 겹, 선미의 중앙 및 가장자리의 일부가 세 겹의 합성 수지로 구비가 되어 강도가 대폭 증대되어 안정성이 더욱 확보가 되는 유리한 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 휴대용 접이식 보트에 의하면, 사용 후 접이 방식을 적용하여 보트의 크기를 감소시킴으로써, 일반 차량의 트렁크나 상부에도 접이식 보트가 충분히 수용 또는 안착되도록 하여 휴대성과 운반성이 극대화되고, 협소 공간에 보관성이 가능한 유리한 효과가 있다.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트의 조립 사시도 및 분해 사시도,
도 3는 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트의 접이식 선체의 전개도,
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 조립하기 위해 전개된 접이식 선체를 도 3의 전개도에 따라 소정 접는선들을 이용하여 접는 과정을 순서대로 도시한 상태도들, 그리고,
도 8 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 휴대하여 운반하거나 보관하기 위해 전개된 접이식 선체를 도 3의 전개도에 따라 휴대 접이선들을 이용하여 접는 과정을 순서대로 도시한 상태도들이다.

실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 기술하는 실시예는 본 발명의 이상적인 사시도, 전개도 및 상태도를 참고하여 설명할 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트 및 그 조립 방법과 휴대 방법에 관하여 설명한다.

먼저 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트 및 그 조립 방법에 관하여 도 1 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명한다.

설명에 앞서 도 3의 전개도에 도시된 각종 접는선과 휴대 접이선들은 구별의 편의를 위해 점선, 일점 쇄선 및 이점 쇄선으로 나누어 편의상 도시하였음을 밝혀둔다.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 한 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트의 조립 사시도 및 분해 사시도, 도 3는 본 발명의 한 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트의 접이식 선체의 전개도, 그리고, 도 4 내지 도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 조립하기 위해 전개된 접이식 선체를 도 3의 전개도에 따라 소정 접는선들을 이용하여 접는 과정을 순서대로 도시한 상태도들이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접이식 보트를 도 1 내지 도 7를 참조하여 설명하면 접이식 선체(100), 선미 보강판(200) 및 측면 보강 부재(300)를 포함한다.

접이식 선체(100)는 소정 강도와 내수성 및 내부식성을 가지면서도 사용을 위해 형성시킨 각종 접는선들(112, 114, 116, 122, 124, 126, 132, 134, 142, 144, 146) 및 운반 및 보관을 위한 각종 휴대 접이선들(152, 154)을 따라 접이가 가능한 일체형의 합성 수지 소재로 마련되며, 날렵한 비접이식 보트의 형상에 가까워 보트의 전방 추진 시 저항을 최소화할 수 있도록 하기 위해 전체가 대략 폭에 비해 길이가 길며 윗부분이 절두된 이등변 삼각형 형상을 하며, 길이 방향으로 선수부(10)로부터 선미부(30)로 갈수록 대략 폭이 증대되도록 구역 별로 선수부(10)와 중앙부(20) 및 선미부(30)를 포함하여 이루어져 있다.

본 실시예에서 접이식 선체(100)의 소재인 합성 수지는 폴리프로필렌계 수지(정확히는 폴리프로필렌계 수지로 만든 샌드위치 형상의 판넬임)를 사용하였으나, 폴리에틸렌계 수지 또는 나일론계 수지 등 다양한 합성 수지 소재를 사용할 수 있다.

도 3의 전개도를 참조하면, 전개된 접이식 선체(103)는 선수부(10)의 일부, 중앙부(20) 및 선미부(30)의 일부에는 길이 방향의 가운데 부분을 따라 제1 접는선(112), 제4 접는선(122) 및 제7 접는선(132)이 일직선으로 연결 형성되어 있다. 또한, 선수부(10)의 일부, 중앙부(20) 및 선미부(30)의 일부에는 일단이 제1 접는선(122)의 일단에 각각 연결되며 타단으로 갈수록 제1 접는선(122)의 타단으로부터 각각 멀어지도록 제1 접는선(112)을 사이에 두고 한 쌍의 대칭되는 제2 접는선(114)이 형성되어 있다. 그리고, 선미부(30)의 일부에는 제1 접는선(112)의 타단과 제2 접는선(114)의 타단을 각각 연결하는 한 쌍의 대칭되는 제3 접는선(116)이 형성되어 있다. 한편, 선수부(10)의 일부에는 일단이 제1 접는선(112)의 일단에 연결되며 타단은 제4 접는선(122)에 대해 소정 예각을 이루도록 사선 방향으로 테두리까지 연장되어 제4 접는선(122)을 사이에 두고 한 쌍의 대칭되는 제5 접는선(124)이 형성되어 있으며, 일단이 제1 접는선(122)의 일단에 연결되어 있으며 타단은 제5 접는선(124)에 비해 제4 접는선(122)에 대해 더 큰 소정 예각을 이루도록 측방 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제6 접는선(126)이 형성되어 있다. 또한 선미부(30)의 중앙 가장자리 일부에는 일단이 제1 접는선(112)의 타단에 연결되어 있으며 타단은 제7 접는선(132)에 대해 소정 예각을 이루도록 후방 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제8 접는선(134)이 형성되어 있다. 그리고, 선미부(30)의 양측 가장자리에는 일단이 제2 접는선(114)의 타단에 연결되어 있으며 타단은 사선 방향 테두리로 연장된 한 쌍의 대칭되는 제9 접는선(142)이 형성되어 있으며, 일단이 제2 접는선(114)의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선(142)에 대해 제3 접는선(116)의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 측방 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제10 접는선(144)이 형성되어 있으며, 일단이 제2 접는선(114)의 타단에 연결되어 있으며 제9 접는선(142)에 대해 제2 접는선(114)의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 후방 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제11 접는선(146)이 각각 형성되어 있다.

도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 한 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 조립하기 위해 도 3의 전개된 접이식 선체(103)를 접는 과정을 살펴보면, 먼저 도 4에서 보는 바와 같이 선체 좌우 측방에 상방으로 힘을 가해 보트의 상부면(사람이 승선하는 부분)이 오목해지도록 일직선으로 연결된 제1 접는선(112), 제4 접는선(122) 및 제7 접는선(132)을 하방 방향으로 소정 각도로 접는다.

그런 다음 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제2 접는선(114), 제3 접는선(116)이 하방으로 향하도록 접이식 선체(103)를 접으면서 동시에 제6 접는선(126)은 접이식 선체(103) 내부로 접고, 제4 접는선(114)과 제5 접는선(126)은 각각 외부로 접으며, 제7 접는선(132)은 내부로 접고 한 쌍의 제8 접는선(134) 중 어느 하나만 외부로 접는다. 또한, 제9 접는선(142)은 내부로 접으며, 제10 접는선(144)과 제11 접는선(146)은 외부로 접는다. 이와 같이 접음 작업이 완료가 되면, 도 7과 같은 접음 공정이 완료되어 실제 배 형상과 같은 접이식 선체(100)가 완성되게 된다.

한편, 접이신 선체(100, 103)는 각각 제5 접는선(124)과 제6 접는선(126)을 사이에 두고 소정 영역에 상술한 접음 공정이 완료되면 상호 통공되는 제1 체결공(128)이 각각 대칭되게 형성되어 있으며, 각각 제9 접는선(142)과 제11 접는선(146)을 사이에 두고 소정 영역에 상술한 접음 공정이 완료되면 상호 통공되는 제2 체결공(148)이 각각 형성되어 있다.

접이식 선체(100)는 선수부(10)에 제4 접는선(122), 제5 접는선(125) 및 제6 접는선(126)이 상호 접어진 상태에서 제1 체결공(128)에 제1 체결구(42)를 이용하여 결합을 하면 선수부(10)의 정면 부분은 세겹으로 이루어지기 때문에 별도의 추가적인 보강 수단을 결합하지 않더라고 선수부(10)와 인접 영역에 상당한 강도를 제공하여 비록 접이식 선체(100)가 합성 수지로 만들어 졌다고 하더라도 선수부(10)가 보트의 진행 과정에서 수중의 단단한 물체나 이물질에 충돌하는 경우에도 파손이나 휘어짐 현상을 방지하여 보트의 안정성을 더욱 담보할 수 있게 한다. 뿐만 아니라, 제4 접는선(122), 제5 접는선(125) 및 제6 접는선(126)이 상호 접는 방식에 의해 선수부(10)를 날렵한 형상으로 구현할 수 있어 보트의 추진시 저항을 최소화 할 수 있다.

여기서 제1 체결구(42)는 통상 공지의 내부식성 및 소정 강도를 갖는 스테인레스, 알루미늄 등의 금속 소재나 폴리에틸렌 또는 나일론계 합성 수지 소재의 볼트 너트를 사용하나 내부식성과 소정 강도를 지니면서 결합력을 제공할 수 있다면 공지의 다른 체결 수단으로 변경 가능함은 물론이다.

접음 공정이 완료된 접이식 선체(100)의 선미부(30) 수직 후면 안쪽에는 강도를 보강하는 선미 보강판(200)이 삽입되어 있다. 선미 보강판(200)은 삽입이 완료된 상태에서 제2 체결공(148)과 상호 통공되는 체결공(248)이 형성되어 있기 때문에 체결구(44)에 의해 접이식 선체(100)의 선미부(30) 수직 후면의 안쪽과 상호 결합하여 선미부(30)의 강도를 더욱 보강하게 된다. 선미 보강판(200)의 재질도 접이식 선체(100)의 재질과 동일한 것이 바람직하나 강도가 있는 다른 재질로 변경 가능함은 물론이다.

이 때 선미부(30)도 비록 일부 영역이기는 하나 제7 접는선(132)과 제8 접는선(134)의 상호 접힘과 제9 접는선(142), 제10 접는선(144) 및 제11 접는선(146) 상호 접힘에 의해 세 겹을 형성하므로 해당 접힘 부분 및 인접 영역에 상당 강도를 제공할 수 있다. 여기에 선미 보강판(200)까지 보강이 됨으로써 비록 접이식 선체(100)가 합성 수지로 만들어 졌다고 하더라도 선미부(30)의 유동이나 선체 내부의 휘어짐 현상을 방지할 수 있다. 선미 보강판(200)은 필요에 따라 생략 가능하다.

한편, 접음 공정이 완료된 접이식 선체(100)의 측면 길이 방향의 테두리에는측면 보강 부재(300)인 전방 보강 몰드(310), 중앙 보강 몰드(320) 및 후방 보강 몰드(320)가 끼움 방식으로 결합되어 보트의 측면 부분의 강도를 보강한다. 측면 보강 부재(300)도 접이식 선체(100)와 동일 재질로 만들어지는 것이 바람직하나 강도가 다른 재질로 변경 가능함은 물론이다.

측면 보강 부재(300)의 보강으로 보트의 측면에 별도의 노나 부력 형성 장치를 부가하더라고 유동이나 선체 내부의 휘어짐 현상의 방지가 가능해 진다.

측면 보강 부재(300)는 끼움 방식의 보강 몰드들(310,320,330) 대신 다른 공지의 결합 방식에 의한 보강 부재로 변경 가능함은 물론이다.

본 실시예에 따른 접이식 보트의 분해는 상기한 선미 보강판(200)과 측면 보강 부재(300) 결합의 역순 및 접이식 선체(100)의 접음 공정의 역순을 따라 진행하면 된다.

이하에서는 본 발명의 한 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 휴대하여 운반하기 위해 전개된 접이식 선체를 접는 방법에 대해 도 8 내지 도 11을 참조하여 상세히 설명한다. 도 8 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 접이식 보트를 휴대하여 운반하거나 보관하기 위해 전개된 접이식 선체를 도 3의 전개도에 따라 휴대 접이선들을 이용하여 접는 과정을 순서대로 도시한 상태도들이다.

본 발명의 실시예에 따른 전개된 접이식 선체(103)에는 선수부(10)와 중앙부(20) 사이, 중앙부(20)와 선미부(30) 사이에 각각 폭 방향으로 제1 휴대 접이선(152) 및 제2 휴대 접이선(154)이 형성되어 있다. 따라서 먼저 휴대용 접이식 보트를 휴대 및 운반을 위해서 도 3 및 도 8과 같이 먼저 접이식 선체(103)에 형성된 제1 휴대 접이선(152)을 접어 중앙부(20)의 상부에 선수부(10)를 포갠다. 그런 다음 도 9와 같이 다시 제2 휴대 접이선(154)을 접어 선미부(30)의 상부에 포개진 선수부(10)와 중앙부(20)를 포갠다. 그런 다음 도 10과 같이 제1 접는선(112), 제4 접는선(122) 및 제7 접는선(132)을 통해 길이 방향으로 다시 반을 접으면 도 11의 크기가 감소되도록 휴대 가능하게 접어진 접이식 선체(105)가 완성되게 되어 차량의 트렁크에 수용하거나 상부에 안착 가능한 사이즈가 된다.

본 실시예에서 접이식 선체(100)에 형성된 각종 접는선들(112, 114, 116, 122, 124, 126, 132, 134, 142, 144, 146) 및 각종 휴대 접이선들(152, 154)은 본 발명의 핵심적 기술 특징을 변경하지 않는 한도 내에서 접이식 선체(100)의 형상, 크기 등의 변경에 따라 그 위치나 형성 각도가 변경 가능함은 물론이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태의 공정 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 선수부 20 : 중앙부
30 : 선미부 42, 44 : 체결구
100, 103, 105 : 접이식 선체 112 : 제1 접는선
114 : 제2 접는선 116 : 제3 접는선
122 : 제4 접는선 124 : 제5 접는선
126 : 제6 접는선 128, 148 : 체결공
132 : 제7 접는선 134 : 제8 접는선
142 : 제9 접는선 144 : 제10 접는선
146 : 제11 접는선 152 : 제1 휴대 접이선
154 : 제2 휴대 접이선 200 : 선미 보강판
300: 측면 보강 부재 310 : 전방 보강 몰드
320 : 중앙 보강 몰드 330 : 후방 보강 몰드

Claims (7)

1. 합성 수지 소재로 일체형으로 마련되어 길이 방향으로 선수부, 상기 선수부와 연결되며 상기 선수부에 비해 폭이 확장된 중앙부, 상기 중앙부와 연결되며 상기 중앙부에 비해 폭이 확장된 선미부를 포함하며, 상기 선수부의 일부, 상기 중앙부 및 상기 선미부의 일부에는 길이 방향의 가운데 부분을 따라 제1 접는선, 제4 접는선, 제7 접는선이 일직선으로 연결 형성되어 있으며, 상기 선수부의 일부, 상기 중앙부 및 상기 선미부의 일부에는 일단이 상기 제1 접는선의 일단에 각각 연결되며 타단으로 갈수록 상기 제1 접는선의 타단으로부터 각각 멀어지도록 한 쌍의 대칭되는 제2 접는선이 형성되어 있으며, 상기 선미부의 일부에는 상기 제1 접는선의 타단과 상기 제2 접는선의 타단을 각각 연결하는 한 쌍의 대칭되는 제3 접는선이 형성되어 있으며, 상기 선수부의 일부에는 일단이 상기 제1 접는선의 일단에 연결되며 타단은 상기 제4 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제5 접는선과 일단이 상기 제1 접는선의 일단에 연결되어 있으며 타단은 상기 제5 접는선에 비해 상기 제4 접는선에 더 큰 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제6 접는선이 각각 형성되어 있으며, 상기 선미부의 중앙 가장자리 일부에는 일단이 상기 제1 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 상기 제7 접는선에 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제8 접는선이 형성되어 있으며, 상기 선미부의 양측 가장자리에는 일단이 상기 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 타단은 테두리로 연장된 한 쌍의 대칭되는 제9 접는선과 일단이 상기 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 상기 제9 접는선에 대해 상기 제3 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제10 접는선 및 일단이 상기 제2 접는선의 타단에 연결되어 있으며 상기 제9 접는선에 대해 상기 제2 접는선의 연장 방향으로 소정 예각을 이루도록 테두리까지 연장된 한 쌍의 대칭되는 제11 접는선이 각각 형성되어 있는 접이식 선체
   를 포함하는
   휴대용 접이식 보트.
2. 제 1항에서,
   상기 접이식 선체는
   상기 제6 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 제4 접는선과 상기 제5 접는선은 각각 선체 외부로 접혀 있는
   휴대용 접이식 보트.
3. 제 1항에서,
   상기 접이식 선체는
   상기 제7 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 한 쌍의 제8 접는선 중 어느 하나는 선체 외부로 접혀 있는
   휴대용 접이식 보트.
4. 제 1항에서,
   상기 접이식 선체는
   상기 제9 접는선은 선체 내부로 접혀 있으며, 상기 제10 접는선과 상기 제11 접는선은 선체 외부로 접혀 있는
   휴대용 접이식 보트.
5. 제1항에서,
   상기 접이식 선체의 길이 방향의 테두리에 결합된 적어도 하나의 측면 보강 부재, 그리고,
   사용을 위해 접어진 상기 접이식 선체의 상기 선미부의 외부 또는 내부에 결합되는 선미 보강판
   을 더 포함하는
   휴대용 접이식 보트
6. 제 1항에서,
   상기 접이식 선체는 각각 상기 제5 접는선과 상기 제6 접는선을 사이에 두고 접음 공정 시 상호 통공되는 제1 체결공이 각각 대칭되게 형성되어 있으며, 각각 상기 제9 접는선과 상기 제11 접는선을 사이에 두고 접음 공정 시 상호 통공되는 제2 체결공이 각각 대칭되게 형성되어 있으며,
   상기 제1 및 제2 체결공에 체결된 제1 및 제2 체결구
   를 더 포함하는
   휴대용 접이식 보트.
7. 제 1항에서,
   상기 접이식 선체는
   상기 선수부와 상기 중앙부 사이, 상기 중앙부와 상기 선미부 사이에 각각 폭 방향으로 제1 휴대 접이선 및 제2 휴대 접이선이 형성되어 있는
   휴대용 접이식 보트.

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