KR101522718B1 - 브레이크 디스크와 그 제작 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 및 철도차량, 산업기계 등에 널리 사용되는 브레이크 디스크와 그 제작 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동장치의 작동 시에 브레이크 디스크에 발생되는 열이 외부로 신속히 방출되도록 하여, 상기 브레이크 디스크(brake disc)의 온도가 급격하게 상승하는 현상을 방지하고, 또한 대량 생산 뿐만 아니라 소량 다품종 생산에 적합하며 경제적으로 제작될 수 있도록 단순한 구조를 가진 일체형 또는 분리형 브레이크 디스크와 그 제작 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 체결부와 상·하판을 포함하여 구성되는 브레이크 디스크에 있어서, 상기 상·하판 사이의 공간의 복수의 리브(30)는 등간격 또는 일정비율로 직선 평행배치 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(10) 및, 상기 상·하판 사이의 공간의 복수의 리브는 등간격 혹은 일정비율로 직선 평행배치 구성되도록 다수의 직선형 내부 코어가 형성된 슬래브(Slab)를 주조 또는 압출 형성하는 제1단계(S100); 브레이크 디스크는 상기 형성된 슬래브로부터 내곽선 및 외곽선을 컷아웃(Cut out) 가공하는 제2단계(S200); 리브의 위치에 맞게 가공기계에 배치하고 전체 내·외면 형상을 정밀 가공하는 제3단계(S300); 통기공(40), 관통공(41) 또는 통기슬롯(42) 을 가공 형성하고, 웨이트 밸런스 및 일련 식별표식 하는 제4단계(S400); 리브와 통기공의 내측 표면에 대한 부식방지를 위한 표면처리 공정을 선택적으로 적용하는 제5단계(S500); 로 이루이진 브레이크 디스크의 제작방법으로 이루어진 것에 특징이 있다.

Description

브레이크 디스크와 그 제작 방법 {Brake Disc and the fabrication methods}

본 발명은 자동차 및 철도차량, 산업기계 등에 널리 사용되는 브레이크 디스크와 그 제작 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동장치의 작동 시에 브레이크 디스크에 발생되는 열이 외부로 신속히 방출되도록 하여, 상기 브레이크 디스크(brake disc)의 온도가 급격하게 상승하는 현상을 방지하고, 또한 대량 생산 뿐만 아니라 소량 다품종 생산에 적합하며 경제적으로 제작될 수 있도록 단순한 구조를 가진 일체형 또는 분리형 브레이크 디스크와 그 제작 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동은, 그 차축에 장착된 원형의 디스크와 캘리퍼 패드(caliper pad)와의 마찰에 의하는 방식이 주로 사용된다. 그런데, 브레이크 디스크와 캘리퍼 패드 사이의 마찰로 인하여 브레이크 디스크의 온도는 약 500℃ 이상으로 급격하게 상승하여, 상기 캘리퍼 패드와의 마찰력이 감소되면서 제동성능이 감소되는 페이드 현상(fade development)이 발생되고, 또한 브레이크 디스크의 성능 및 강도의 열화가 초래되어 그 수명이 단축되며, 결국에는 자동차의 제동거리가 늘어나게 되면서 브레이크 장치가 파열되거나 타이어의 파손이 초래되어 사고의 위험이 높아지는 문제점이 있다. 또한 브레이크 디스크는 벤틸레이션(Ventilation)을 위하여 복수의 코어(core)를 그 내부에 구비하고 있는 사형몰드(sand mold)를 이용하여 주로 제작되어 왔다.

그런데, 종래의 브레이크 디스크와 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 차이점은 다음과 같다.

1) 사형몰드에 의한 제작은 복수의 코어를 매번 별도로 설치하는 작업을 요하므로, 그 작업공정이 번거롭고, 또한 주물이 응고하는 데 시간이 오래 걸려 생산성이 저하된다.

2) 생산된 브레이크 디스크의 조직이 치밀하지 못하고 부식에 취약한 문제점이 있다.

3) 사형몰드를 이용한 브레이크 디스크의 제작은 대량 생산뿐 만 아니라 소량 다품종 생산에 부적합하다.

4) 사형몰드에 의하여 만들어진 브레이크 디스크의 형상이 한정되어, 통상의 일체형 브레이크 디스크뿐만 아니라, 돌출 체결부 없이 상·하판으로 구성된 평판형 브레이크 디스크와, 돌출 체결부가 분리 구성되는 체결부 분리형 브레이크 디스크와, 반달 평판형 브레이크 디스크와, 복수의 리브 하판이 짝을 구성하는 평판 페어(Pair)형 브레이크 디스크과 같은 다양한 브레이크 디스크를 간편하고 경제적으로 제작하는 데는 그 한계가 있다.

5) 브레이크 디스크의 무게 감소를 가져오지 못하여 연비저감이 어렵다.

6) 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 상·하판을 각각 제작하여 결합이 가능한 분리형 브레이크 디스크의 제작이 용이하고, 분리형의 체결부 또는 상판은 별도의 성형 또는 다이 케스팅 등으로 제작할 수 있고, 리브와 하판은 슬래브로부터 대량 제작이 가능하므로 보다 경제적으로 제작가능하다.

KR 1009628820000 브레이크 디스크 2010. 06.01 KR 1020090115056 브레이크 디스크 및 모듈식 시스템 2009. 11. 04

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 브레이크 디스크의 상·하판 사이의 공간에 복수의 리브 형상을 단순화하여 다양한 종래의 브레이크 디스크에 적용함으로써, 자동차의 제동 시에 발생되는 열을 다수의 통기공, 관통공 또는 통기슬롯을 선택적으로 구비하여 신속하게 외부로 방출함과 동시에, 브레이크 디스크의 강도를 확보하고 소량 다품종 및 대량생산이 가능한 제작방법을 제시하고자 한다.

또한 브레이크 디스크의 무게를 감소함으로써, 연비의 향상을 가져와 친환경적 이고, 브레이크 디스크의 체결부, 상·하판을 일체형(one piece) 또는 별도의 파트로 분리하여 형성함으로써, 다양한 제작방법이 적용가능하게 하여 그 생산비용 및 제작시간을 획기적으로 감소시킬 수 있는 브레이크 디스크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적 달성을 위한 본 발명에 따른 브레이크디스크의 제작방법은, 바퀴와 연동결합하는 체결부와, 마찰면으로서 기능하는 상·하판을 구비하는 브레이크디스크의 제작방법에 있어서, 서로 마주보는 2개의 판상체와, 상기 2개의 판상체 중 상호 대향되는 면으로부터 그 길이방향을 따라 일정높이 수직 연장됨으로써 상기 2개의 판상체를 연결하는 리브가 상기 판상체의 너비방향으로 일정간격 연속적 반복적으로 다수 구성되고, 다수의 상기 리브 사이에 형성되는 공간부로서의 코어를 복수 구비하는 슬래브가 압출 또는 주조공정에 의해 제조되는 제1단계; 상기 슬래브를 일정한 곡률반경을 가지는 원판형상으로 컷아웃 가공함으로써, 다수의 브레이크디스크가 제조되는 제2단계; 상기 브레이크디스크의 표면을 정밀 가공하는 제3단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제3단계의 다음에는, 다수의 상기 리브에 대하여 이를 측방향 관통하는 하나 또는 그 이상의 통기공을 생성하고, 상기 상·하판을 관통하는 하나 또는 그 이상의 관통공을 생성하며, 상기 상판 또는 상기 하판의 표면에는 하나 또는 그 이상의 요홈상의 통기슬롯을 생성하고, 브레이크디스크에 대한 웨이트밸런스 확인/교정 및 일련식별 표식을 하는 제4단계를 더 포함함이 바람직하다.
바람직하기로는, 상기 제3단계 또는 상기 제4단계의 다음에는, 부식방지를 위한 표면처리와 및, 상기 상·하판의 마찰면에 대한 마모방지를 위한 용사코팅(Powder spray)을 진행하는 제5단계를 더 포함함이 좋다.
여기서, 상기 슬래브는, 그 너비방향 중앙부위에는 일정높이의 돌출 체결부가 구비되고, 상기 돌출 체결부는 상기 제2단계를 통해 바퀴와 연동결합하는 브레이크디스크의 체결부로서 가공되는 것이 바람직하다.
이상의 제작방법에 의해 제조되는 본 발명에 따른 브레이크디스크는, 바퀴와 연동결합하는 체결부와 및 마찰면으로서 기능하는 상·하판은 하나의 몸체로서 일체화 구성됨이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 브레이크디스크는 바퀴와 연동결합하는 체결부와 및 마찰면으로서 기능하는 상·하판은 각각 개별체로서 구성되기도 하고,
마찰면으로서 기능하는 상·하판은 일체화 구성되고, 바퀴와 연동결합하는 체결부는 개별체로서 구성되기도 하며,
마찰면으로서 기능하는 상·하판은, 2개의 반원상 개별체가 한 쌍을 이루고, 상기 개별체의 각 내측면이 일정 곡률반경으로써 컷 아웃(cut-out) 구성될 수 있다.
여기서, 상기한 개별체는 볼트와 같은 체결수단, 브레이징(Brazing) 또는, 용접 체결됨이 바람직하고,
통기슬롯은 상·하판의 중심점을 축으로 하여 하나 또는 그 이상이 동심 되거나, 나선형상으로 구성됨이 바람직하다.

본 발명은 상기와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 종래의 브레이크 디스크가 그 일체형 구조상 주로 주조에 의한 생산에 의존하던 것과는 달리, 주조 외에도 압출, 성형(Forming), 조립, 브레이징(Brazing) 등 다양한 제작방법에 의하여 생산 가능한 단순한 형상을 가지고 있어 생산비용 및 제조시간을 단축시킬 수 있는 적절한 방법을 선택하여 적용할 수 있고, 또한 다양한 패턴의 통기공, 관통공 또는 통기슬롯을 단독 또는 혼재되게 선택하여 구비함으로써 캘리퍼 패드로부터의 압력에 견딜 수 있는 브레이크 디스크의 강도를 높임과 동시에 방열효과를 향상시켜 디스크 브레이크의 수명을 연장시키고 자동차 사고를 예방할 수 있는 효과를 가진다. 또한 브레이크 디스크 조직의 치밀함을 가지는 단순 주조방법 또는 압출방법 등으로 제작됨으로써, 무게의 감소를 가져오고 연비저감의 친환경 효과를 가진다.

도면1은 일반적인 자동차용 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도.
도면2는 본 발명에 따른 일체형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도.
도면2a는 본 발명에 따른 도2의 변형례로서 통기공을 구비한 브레이크 디스크의 평면도와 정면도.
도면3은 본 발명에 따른 본체 분리형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도.
도면3a는 본 발명에 따른 도면3의 본체 분리형 브레이크 디스크의 사시도.
도면3b는 도면3의 변형례인 본체 분리형 브레이크 디스크의 사시도, 도면3C는 도면3의 또 다른 변형례인 분리형 브레이크 디스크의 평면도와 정면도.
도면3d는 본 발명에 따른 도면3c의 변형례인 분리형 브레이크 디스크의 정면도.
도면3e는 본 발명에 따른 도면3c의 변형례인 분리형 브레이크 디스크의 평면도와 정면도.
도면4는 본 발명에 따른 체결부 분리형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도.
도면4a는 본 발명에 따른 도면4의 변형례인 체결부 분리형 브레이크 디스크의 평면도와 정면도.
도면4b는 본 발명에 따른 도면4a의 변형례인 체결부 분리형 브레이크 디스크의 평면도.
도면5는 본 발명에 따른 평판형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도
도면5a와 도면5b는 각각 본 발명에 따른 평판형 브레이크 디스크의 체결부 상세도와 그 변형례.
도면6은 본 발명에 따른 반달 평판형 브레이크 디스크를 나타낸 전개된 평면도와 정면도.
도면6a는 도면6의 반달 평판형 브레이크 디스크의 결합된 평면도와 정면도.
도면6b는 도면6a의 리브지지부 G1의 변형례의 부분 상세도.
도면6c는 도면6b의 리브지지부 G2의 변형례의 부분 상세도.
도면6d와 도면6e는 도면6 및 도면6a의 G3-G3 단면 상세도와 그 변형례.
도면6f, 도면6g, 도면6h는 각각 도면6의 변형례의 결합 평면도 및 정면도, 그 전개된 평면도, 또 다른 변형례의 전개 평면도와 정면도.
도면7은 본 발명에 따른 페어(Pair)형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도.
도면7a는 도면7의 변형례의 정면도, 도면7b는 도면7의 또 다른 변형례의 평면도와 정면도.
도면8은 본 발명에 따른 통기공을 배치한 브레이크 디스크의 일례를 나타낸 펑면도
도면8a는 도면8의 J-J의 부분 단면도, 도면8b는 도면8a의 변형례의 부분 단면도
도면8c, 도면8d는 분리형 브레이크 디스크에 적용한 도면8a의 변형례의 부분 단면도
도면8e, 도면8f는 도면8의 변형례로서 통기공과 관통공을 혼재되게 배치한 평면도
도면8g, 도면8h는 도면8의 변형례로서 통기공을 배치한 평면도
도면9는 본 발명에 따른 통기 슬롯을 배치한 브레이크 디스크의 일례를 나타낸 평면도와 부분 단면도
도면9a, 도면9b는 도면9의 변형례로서 관통공과 통기 슬롯이 혼재 배치된 평면도
도면9d, 도면9h는 도면9의 변형례로서 통기공과 통기 슬롯이 혼재 배치된 평면도
도면9e, 도면9f는 도면9의 변형례로서 각각 통기 슬롯이 교번되거나, 나선형 배치된 평면도
도면9k, 도면9m은 도면9의 변형례로서 각각 원형의 통기 슬롯과 통기공, 원형의 통기 슬롯이 배치된 평면도
도면9c, 도면9n는 도면9의 변형례로서 통기공, 관통공, 통기 슬롯이 혼재 배치된 평면도
도면10은 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 돌출 일쳬형 슬래브의 사시도
도면10a는 도면10의 변형례로서 리브와 코어가 폭방향으로 형성된 사시도
도면10b, 도면10c는 도면10의 변형례로서 분리형 브레이크 디스크를 구성하도록 상판 슬래브와 하판 슬래브가 별도 형성 결합된 부분 사시도
도면10d, 도면10e는 각각 도면10b, 도면10c의 상·하판 슬래브가 분리되게 나타낸 부분 사시도
도면10f는 슬래브의 폭 방향에 하나 이상의 브레이크 디스크를 배치토록 나타낸 사시도
도면10h는 슬래브의 폭 방향에 하나 이상의 브레이크 디스크를 배치하고, 하나 이상의 브레이크 디스크 품목을 배치되게 한 사시도
도면10k는 도면10h의 부분도 L의 변형례로서 부분 사시도
도면10m, 도면10n는 도면10의 변형례로서 평판형 슬래브를 나타낸 사시도
도면10p는 도면10의 변형례로서 평판형 슬래브에 하나 이상의 브레이크 디스크가 배치되도록 나타낸 사시도
도면10r는 도면10의 변형례로서 돌출 일체형 슬래브와 평판형 슬래브가 일체 배치되도록 나타낸 슬래브의 사시도
도면10s, 도면10t는 각각 도면10의 변형례로서 반달 평판형 슬래브를 배치되도록 형성된 슬래브의 사시도
도면11은 본 발명에 따른 돌출 체결부 상판과 솔리브 리브하판 슬래브를 별도 형성되게 나타낸 정면도
도면11a는 본 발명에 따른 반달 평판형 슬래브를 나타낸 정면도
도면11b와, 도면11c는 각각 본 발명에 따른 분리형 반달 평판형 슬래브와, 한 쌍의 솔리드 리브하판 슬래브를 나타낸 정면도
도면12는 본 발명에 따른 일체형 브레이크 디스크 제작방법을 나타낸 플로우 차트
도면12a는 본 발명에 따른 분리형 브레이크 디스크 제작방법을 나타낸 플로우 차트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 브레이크 디스크와 그 제작방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 체결부와 상·하판을 포함하여 구성되는 브레이크 디스크에 있어서, 상기 상·하판 사이의 공간의 복수의 리브(30)는 등간격 또는 일정비율로 직선 평행배치 형성된 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 상기 브레이크 디스크는 중심선에 대칭이 되도록 형성하여 웨이트 밸런스(Weight balance)를 유지하기 쉽도록 한다.

도 2는 본 발명에 따른 제동장치의 일체형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도로서, 체결부와 상·하판을 포함하여 구성되는 브레이크 디스크의 상·하판 사이의 공간의 복수의 리브(30)는 등간격 또는 일정비율로 직선 평행배치 형성된 것을 특징으로 한다.

이러한 간결하고 단순한 구조의 리브는 그 제작 공정을 단순화 할 수 있고, 대량생산에 적합한 구조이고, 조직의 치밀함을 가져 올 수 있어 무게를 감소시킬 수 있다. 특히 도 10 내지 도 10t 에서와 같이 일정한 주형에 용탕을 주입한 주조법 또는 금속주형을 설치한 압출방법에 의하여 다수의 코어를 가지는 기다란 슬래브 판재로부터 제작할 수 있어 대량 생산이 용이하고 그 형상의 정밀화를 기할 수 있다. 바람직하게는 상기 슬래브는 연속주조 방식으로 생산하면 보다 경제적이고 고품질의 브레이크 디스크를 제작할 수 있겠다.

또한 이러한 본 발명에 따른 브레이크 디스크(10)는 단순한 구조는 개별적 주조, 압출 방법 뿐만 아니라 다수의 코어(35, Core)를 가지는 하나의 긴 돌출 일체형 슬래브(51, Slab) 형태로 주조 또는 압출이 가능함으로서, 하나의 슬래브에 다수의 브레이크 디스크를 최소 한 열(Row) 이상 배치하여 가공 제작 할 수 있고 품질의 향상 및 대량생산이 가능하게 한다. 또한 상기의 슬래브의 폭에 따라 조절이 가능하므로 유사한 형상의 브레이크 디스크는 하나의 슬래브로부터 제작이 가능하여 다품종 소량생산에도 적합하게 된다.

그리고, 도 2a 에서와 같이 브레이크 디스크 리브의 측면을 관통하는 다수의 통기공(40)을 구비하여 무게와 방열 성능을 확보한다. 도 8a, 도 8b 에서와 같이 상기 통기공은 원형 또는 원형을 늘려 놓은 슬롯홀(Slot hole)로 형성 가능하다. 또한 도 8g 및 도 8h 에서와 같이 종래 브레이크 디스크에서 많이 사용되고 있는 상·하판에 다수의 관통공(41)을 구비할 수 있다. 상기 관통공은 바람직하게는 리브의 중심을 관통되게 하여 공기가 리브의 양 측면으로 유도하게 하고, 상판 또는 하판의 중심선에 대칭되게 형성하여 방열성능을 높이고 웨이트 밸런스를 유지한다. 또한 도 8h, 도 9b 에서는 상기 관통공은 리브를 관통하지 않고 상하판을 관통하는 일례를 나타낸 것이다. 도 8e, 도 8f 는 브레이크 디스크에 통기공과 관통공이 혼재되어 적용된 일례이다.

한편, 도 9, 도 9e, 도 9f, 도 9m 은 브레이크 디스크의 상·하판에 통기 슬롯(42)을 적용한 일례로서, 상기 통기 슬롯은 바람직하게는 하나 이상을 상판 또는 하판의 중심점에 동심되게 형성되게 한다. 도 9a, 도 9b 는 관통공과 통기 슬롯이 혼재되어 적용된 일례이다. 또한 도 9c, 도 9n 은 통기공, 관통공 및 통기 슬롯이 혼재되어 적용된 일례이다. 도 9d, 도 9h, 도 9k 는 통기공과 통기 슬롯이 혼재되어 적용된 일례이다. 도 9k, 도 9m, 도 9n 은 원형의 통기 슬롯이 적용된 일례를 보여 준다. 이로써, 방열을 위한 수단은 통기공, 관통공, 통기 슬롯을 독자적 또는 혼재되게 선택적으로 적용할 수 있다.

본 발명에 따른 브레이크 디스크(10)는, 도 2 및 도2a 에서 브레이크 디스크는 돌출 체결부(21)와 상(22)·하판(23)을 일체로 포함하여 구성되는 일체형(one piece) 브레이크 디스크(11), 도 3 내지 도 3e 에서는 체결부 상판(24, 25)와 리브 하판(26)이 별도의 파트로 구성되는 본체 분리형 브레이크 디스크(12), 도 4 내지 도 4b 에서는 체결부(21)와 평판형 브레이크 디스크(14)가 별도의 파트로 구성되는 체결부 분리형 브레이크 디스크(13), 도 5 내지 도 5b 에서는 체결부가 상·하판 또는 상판(22), 하판(23) 중 어느 하나에 일체로 평행 구성되는 평판형 브레이크 디스크(14), 도 6 내지 도 6h 에서와 같이 반달 모양에 내측을 컷 아웃(cut-out)하여 한 쌍을 이루는 반달 평판형 브레이크 디스크(15), 도 7 내지 도 7b 에서 리브와 하판이 일체로 구성되어 마주보며 한 쌍으로 구성되는 페어(Pair)형 브레이크 디스크(16) 중 어느 하나로 구성할 수 있다. 또한 도 3b, 도 3e 에서와 같이 상기 평판형 브레이크 디스크는 상판과 리브 하판(26)의 분리형으로 제작할 수 있다.

또한, 바람직하게는 상기 본체 분리형 브레이크(12)의 돌출 체결부 상판(25)과 리브 하판(26), 상기 체결부 분리형 브레이크 디스크(13)의 체결부(20)와 평판형 브레이크 디스크(14), 상기 평판형 브레이크 디스크(14)의 상판(22)과 리브 하판(26), 상기 반달 평판형 브레이크 디스크(15)의 상판(22)과 리브 하판(26), 한 쌍의 페어형 브레이크 디스크(16)는 체결수단(70), 브레이징(Brazing), 용접 중 어느 하나의 방법으로 결합 제작할 수 있다. 별도의 도면으로 도시하지는 않았으나 상기 페어형 브레이크 디스크는 중간의 바퀴가 없는 한 쌍의 페어형 브레이크 디스크를 브레이징 또는 체결 수단으로 평판형 브레이크 디스크(14)를 구성할 수 있겠다.

도 5, 도 6, 도 6a, 도 6f, 도 6g, 도 6h 에서와 같이, 상기 평판형 브레이크 디스크와 반달 평판형 브레이크 디스크는 상판 또는 하판, 상·하판에 다수의 체결수단을 지지하기 위한 평행 체결부(20a)를 상·하판에 평행되게 형성하고, 상기 평행 체결부(20a)는 리브의 끝단이 평행 체결부에 연장 연결되도록 하였다. 이렇게 리브를 연장함으로서 평행 체결부의 강성을 현저히 증가할 수 있다. 도 5a, 도 5b, 도 6d 및 도 6e 에서와 같이 상기 평행 체결부는 브레이크 디스크의 상판, 하판 또는 상·하판 중 어느 하나에 설치된 일례로서, 상기 평행 체결부와 액슬 허브(97, Axle hub)를 체결 수단(70)으로 조립한다. 도 6e에서는 평행 체결부(20a) 사이의 한쪽 면에 패킹(99, Packing)을 구비하여 보다 용이하게 조립 제작 할 수 있도록 하였다.

도 3와 도 3C 에서와 같이 본 발명에 따른 본체 분리형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도로서, 돌출 체결부 상판(25)과 리브 하판(26)을 각각 별도로 제작하여 체결수단(70)으로 조립하거나 브레이징, 용접 등으로 결합되게 한다. 바람직하게는 돌출 제결부 상판은 다이 케스팅 등의 개별 주조방법으로, 리브 하판은 상기의 긴 리브 하판 슬래브(53)로 제작하는 것이 원가를 대폭 절감하고 대량생산을 가능하게 한다. 또한 도 10b 내지 도 10e 에서와 같이 바람직하게는, 긴 슬래브로 된 돌출 체결부 상판과 긴 슬래브로 된 리브 하판 슬래브를 각각 별도로 만들고 두 파트를 브레이징 결합하여 브레이크 디스크를 제작할 수 있다. 그리고 도 3a와 도 3b 에서와 같이, 다수의 통기공을 형성한 리브 하판과, 별도 형성된 돌출 체결부 상판 또는 상판은 브레이징으로 결합하여 우수한 방열 성능과 경량의 브레이크 디스크를 제작할 수 있다. 물론 상기의 각각 별도 형성된 돌출 체결부 상판(25)과 리브 하판(26), 상판(22)과 리브 하판(26) 등의 결합은 일반적인 용접방법, 특수용접방법, 진공로 브레이징 등 다양한 방법으로 제작될 수 있다. 일례로 도 3 내지 도 3e, 도 7 내지 도 7b 와 같이, 상기 본체 분리형 브레이크 디스크(12), 페어(Pair)형 브레이크 디스크(16)는 리브 간에 다수의 리브 지지부(80)와 그 상대위치의 상·하판(22, 23)에 다수의 체결 결합공(85)이 중심선(90)을 따라 대칭 구비되게 제작할 수 있다.

또한 도 3c 에서와 같이, 솔리드 리브 하판은 긴 솔리드 리브 하판 슬래브(53a)로부터 절단 후 가공하여 외관 및 리브 지지부(80)를 형성하고, 체결수단(70)을 통해 상판과 체결 조립할 수 있다. 상기 리브 지지부(80)의 체결수단(70)은 도 3c 내지 도 3e 에서와 같이 통상의 볼트-너트, 리벳(Rivet) 등이 작업성과 비용 측면에서 경제적이고 바람직하다. 이러한 리브 하판(26), 리브 하판 슬래브(53), 솔리드 리브 하판 슬래브(53a)은 상판이 분리 제작되어 후 공정에서 결합되기 때문에 리브에 형성되는 통기공은 강도와 내구성이 허락하는 범위 내에서 보다 자유로운 패턴으로 형성할 수 있다. 따라서 도 8c 및 도 8d 에서와 같이, 리브 하판 및 솔리드 리브 하판의 통기공은 원형이 아닌 반원 또는 반원형 슬롯공(Slot hole) 형태로 가공하는 것이 바람직하다. 그리고 도 3a, 도 3b 에서와 같이, 다수의 통기공을 형성한 리브 하판과, 별도 형성된 돌출 체결부 상판 또는 상판은 내·외측원주면(92, 93)을 각각 절단 가공하여 브레이징, 용접 등의 방법으로 결합하여 우수한 방열 성능과 경량의 브레이크 디스크를 제작 할 수 있다.

도 4 내지 도 4b 는 본 발명에 따른 체결부 분리형 브레이크 디스크를 나타낸 평면도와 정면도 또는 정면도이다, 돌출 체결부(21)와 평판형 브레이크 디스크(14)를 각각 별도로 제작하여 체결수단(70)으로 조립되거나 브레이징으로 결합되게 한다. 바람직하게는 돌출 체결부(21)는 판재 슬래브로부터 블랭킹(Blanking) 절단 후 성형(Forming)하고, 평판형 브레이크 디스크는 상기의 긴 평판형 슬래브(52)로부터 형성하여 가공 제작한다. 도 4a, 도 4b 에서와 같이, 상기 돌출 체결부(21)와 평판형 브레이크 디스크(14)의 결합은 체결수단(70)에 의하지 않고 상기 두 파트의 접촉면(95)을 브레이징, 용접 등의 방법으로 결합하여 제작 가능하다. 이러한 체결부 분리형 브레이크 디스크는 보다 경제적이고 효율적인 브레이크 디스크를 제작할 수 있음을 의미한다. 도 4, 도 4a 에서와 같이, 상기 평판형 브레이크 디스크의 리브는 내측원주면(92)에 연장함으로서 평행 체결부(20a)의 강성을 증가시킬 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 평판형 브레이크 디스크(14)를 나타낸 평면도와 정면도로서, 주로 자동차, 철도, 산업기계 등에 널리 사용되고 있는 것으로, 바람직하게는 평판형 브레이크 디스크는 상기의 긴 평판형 슬래브(52)로 형성하여 가공 제작한다. 상판, 하판 ,리브가 하나의 파트로 이루어진 일체 평판형 브레이크 디스크에 있어서 평행 체결부(20a)는 상판 또는 하판, 상·하판에 형성될 수 있다. 그리고 바람직하게는 상기 평행 체결부(20a)는 강도의 향상을 위해 리브의 끝단을 평행 체결부(20a)에 연결하여 구조적 안정을 기대할 수 있다. 또한 도 6d, 도 6e 에서와 같이, 상기 평행 체결부(20a)와 연결 조립되는 액슬 허브(97)는 간격이 없이 맞추어 결합하거나, 조립의 용이성을 위해 간격을 두고 패킹(99)을 사용할 수 있다. 상기 패킹은 금속재질의 것이 바람직하다.

도 6은 본 발명에 따른 반달 평판형 브레이크 디스크(15)를 나타낸 평면도와 정면도로서, 바람직하게는 반달 평판형 브레이크 디스크는 상기의 긴 평판형 슬래브(52)로 형성하여 가공 제작하여 한 쌍을 액슬 허브(97)에 조립하도록 나타낸 것이다. 도 6b, 도 6c 에서와 같이 한 쌍의 반달 평판형 브레이크 디스크(15)는 디스크의 상·하판 마찰면(94)의 평행을 유지하기 위하여 양측 끝단의 리브에 리브 지지부(80)를 형성하고 체결수단(70)으로 결합함으로서 디스크가 작동될 때 변형을 방지하게 된다. 도 6, 도 6a 에서와 같이 바람직하게는 상기 반달 평판형 브레이크 디스크의 평행 체결부(20a)의 강도를 향상하기 위하여 리브의 끝단을 평행 체결부(20a)에 연결되도록 한다. 도 11a는, 도 6 및 6a 을 형성하기위한 슬래브로서 반달 평판형 브레이크 디스크(15)의 양 측에 솔리드(75)부를 형성하여 그 부분을 가공하여 리브 지지부(80)를 형성하게 된다. 도 6b 에서 리브 지지부(80)는 반달 평판형 브레이크 디스크(15)의 양 끝단의 리브 간에 배치하여 가공 및 조립이 보다 용이하게 할 수 있다. 도 6c 에서와 같이 리브 지지부(20a)의 디스크의 한 쪽이 나사산을 형성된 인서트(98, Insert)를 배치하여 결합된 것을 보여 주고 있다. 도 6f 와 도 6g 는 본 발명에 따른 반달 평판형 브레이크 디스크(15) 도 6의 변형례를 나타낸 평면도와 정면도와 그 전개도로서, 별도의 리브 지지부(80)를 형성하지 않고 양 끝단 리브에 체결수단(70)과 리브간의 간격을 유지토록 하는 원통형의 슬리브(96, Sleeve)로 결합된 것을 나타낸다. 물론 도 6f 와 도 6g 에서 도면으로 별도로 도시하지는 않았으나 양 끝단에 솔리드부를 형성하고 가공하여 솔리드 지지부를 형성하는 것도 가능하다. 또한 도 6h와 같이, 상기 반달 평판형 브레이크 디스크는 상판 또는 상판 슬래브와, 리브 하판 슬래브로부터 별도 파트로 형성되어 결합되는 분리형으로도 제작 가능하다. 이것은 상기 평판형 브레이크 디스크를 분리형으로 제작하는 것과 유사하여 별도의 부가적인 설명은 생략하기로 한다. 이러한 상기의 반달 평판형 브레이크 디스크(15)는 도 11a 의 반달 평판형 슬래브(52a) 또는, 도 6h 와 같이 별도의 상판(22)과 리브 하판 슬래브(53)로부터 각각 형성되어 가공 제작함으로서 보다 경제적으로 제작 할 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 페어(Pair)형 브레이크 디스크(16)를 나타낸 평면도와 정면도로서, 최근 철도 등에 많이 사용되는 바퀴의 양쪽에 대칭되게 조립하는 것으로, 바람직하게는 긴 솔리드 리브 하판 슬래브(53a)로부터 한 쌍의 페어형 브레이크 디스크(16)를 형성하여 가공 제작하여 바퀴(100)의 양 측면에 조립한다. 상기 긴 솔리드 리브 하판 슬래브의 코어는 일부가 두 개 이상의 리브부를 포함하는 다수의 솔리드(75, Solid)로부터 형성되는 것으로 상기 솔리드(75, Solid) 부분을 가공하여 리브 지지부(80)들을 구비하고, 상기 리브 지지부(80)와 하판을 체결 결합공(85)으로 바퀴의 양 측면에 조립 체결하게 된다. 이러한 리브 하판(53) 및 솔리드 리브 하판(53a)은 상판이 없는 상태로 형성되기 때문에 리브에 형성되는 통기공은 강도와 내구성이 허락하는 범위 내에서 보다 자유로운 패턴으로 형성할 수 있다. 따라서 도 8c, 도 8d 에서와 같이, 솔리드 리브 하판의 통기공은 원형이 아닌 반원 또는 반원형 슬롯공(Slot hole) 형태로 가공하는 것이 바람직하다. 또한 상기 바퀴가 없이 결합되는 쌍의 페어형 브레이크 디스크의 직접 맞닿는 부분을 브레이징으로 결합하여 평판형 브레이크 디스크를 경제적으로 제작할 수 있겠다.

도 2a, 도 3 내지 도 3e 는 상기 브레이크 디스크의 상·하판 사이의 공간에 있는 리브에 다수의 통기공을 구비한 일례이다. 바람직하게는 상기 통기공은 상·하판 사이의 리브의 측면을 수직 또는 경사각으로 관통되게 형성한다. 또한 바람직하게는 상기 통기공은 원형, 슬롯홀(Slot hole), 반원, 반원형 슬롯공(Slot hole) 중 하나의 형상으로 구성되고, 중심선에 대하여 대칭이 되도록 형성한다.

도 8g, 도 8h 는 상기 브레이크 디스크의 상·하판 또는 상판, 리브, 하판을 일렬로 가공한 다수의 관통공을 구성한 일례이다. 도 8h 에서 상기 관통공은 리브가 없는 부분인 상·하판에 구성하였고, 도 8f 에서는 상기 관통공은 상판, 리브, 하판에 구성한 일례이다. 바람직하게는 상기 관통공은 중심선에 대하여 대칭이 되도록 형성한다.

또한 도 9, 도 9e, 도 9f, 도 9m 은 상기 브레이크 디스크의 상·하판, 상판 또는 하판에 통기슬롯을 구성한 일례이다. 바람직하게는 상기 통기슬롯은 도 9의 부분 단면도 K-K 에서와 같이 상·하판만을 가공하여 통기성능을 높이고 리브는 가공하지 않고 그대로 두어 구조상의 안정성을 두고, 도 9e 와 같이 상기 통기슬롯은 상·하판에 교번되게 구성할 수 있다. 바람직하게는 상기 통기슬롯은 브레이크 디스크의 상판 또는 하판에 하나 이상으로 형성되고, 상기 통기 슬롯은 중심점(91)에 동심되거나 나선형으로 구성되도록 한다. 이러한 상기 통기슬롯은 청구항 18에서 기술되듯이, 종래의 브레이크 디스크에도 그대로 적용가능하다. 즉 종래의 형상인 체결부와 상·하판(22, 23), 통기를 위한 복수의 리브(30)를 포함하여 구성되는 브레이크 디스크에 있어서, 통기 슬롯(42)이 상판(22) 또는 하판(23). 상·하판(22, 23)에 하나 이상으로 형성되고, 상기 통기 슬롯은 중심점(91)에 동심되거나 나선형으로 구성되게 형성할 수 있다.

한편 도 2a, 도 3 내지 도 3e, 도 4, 도 4a, 도 5, 도 6, 도 6a, 도 6f 내지 도 6h, 도 7 내지 도 7b, 도 8 에서와 같이 상기 브레이크 디스크는 리브 측면을 관통하는 다수의 통기공(40)을 구성한 일례들을 보여 주고 있다. 상기 통기공(40)과, 상·하판 또는 상판(22), 리브(30), 하판(23)을 관통하는 다수의 관통공(41)과, 상·하판, 상판 또는 하판에 구성되는 통기슬롯(42)은 단독 또는 혼재하여 구비되게 구성할 수 있다. 도 8e, 도 8f 는 상기 통기공과 관통공이 혼재 적용한 일례이다. 도 9d, 도 9h, 도 9k 는 상기 통기공과 통기슬롯을 혼재 적용한 일례이다. 도 9a, 도 9b 는 상기 관통공과 통기슬롯을 혼재 적용한 일례이다. 도 9c, 도 9n 는 상기 통기공과, 관통공과, 통기슬롯을 혼재 적용한 일례이다. 도 9, 도 9e, 도 9f, 도 9m 은 상기 통기슬롯이 단독으로 적용한 일례이다. 따라서 통기공, 관통공, 통기슬롯은 디스크 브레이크의 강도를 충분히 유지하고 방열성능을 확보하기 위하여 그 패턴의 응용이 다양하게 가능하고, 선택적 혼재적용도 가능하나 본 지면의 한계로 대표적인 몇 가지만을 제시하였다.

(제작 방법)

도 12, 도 12a 는 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 제작 방법을 나타내는 플로우차트(Flow chart)이다.

제1단계(S100)는 다수의 코어가 구비된 슬래브를 주조 또는 압출 형성하는 단계이다. 바람직하게는 상기 복수의 코어는 등간격 또는 일정비율로 직선 평행배치 구성되도록 하여 슬래브가 길게 형성되도록 한다. 바람직하게는 분리형 브레이크 디스크에서는 상판(22), 평행 체결부 상판(24), 돌출 체결부와 상판을 일체 구성하는 돌출 체결부 상판 슬래브(54), 평판형 슬래브(52) 중 어느 하나와, 다수의 직선형 내부코어가 형성된 리브하판(26) 또는 리브하판 슬래브(53) 각각 주조 또는 압출한다. 이때, 상기 슬래브의 제작 공정 중 또는 공정 후에 리브의 측면에 일정 패턴의 통기공을 형성하는 것도 가능하다.

제2단계(S200)는 상기 제1단계에서 형성된 슬래브를 가공이 용이하도록 내·외측원주면(92, 93)을 컷아웃(Cut ut) 가공하는 단계이다. 바람직하게는 슬래브의 절단은 플라즈마를 이용한 CNC 자동 절단, 홀컷트(Hole cutter), 기계가공에 의한 방법이 바람직하다. 또한 도 10b 내지 도 10e 에서와 같이 상기 슬래브는 분리형으로 형성된 별도의 슬래브로부터 체결 조립 또는 브레이징으로 결합할 수 있다. 상기 내측원주면(92)은 체결부에 체결수단을 조립할 수 있게 충분한 가공여유를 두도록 하고, 외측원주면(93)도 가공여유를 두어 정밀 가공한다.

제3단계(S300)는 상기 컷아웃 가공된 브레이크 디스크(10)를 리브의 위치에 맞게 가공기계에 배치하고 내·외측원주면(92, 93)과 전체외관의 형상을 정밀 가공하는 단계이다. 바람직하게는 분리형 브레이크 디스크의 경우 통기공과 내·외측원주면, 전체 외관을 정밀 가공한다. 요즘은 컴퓨터로 제어되는 다양한 CNC 가공기계들이 현장에서 주로 사용되고 있어서 가공 공정은 간편하고 신속하게 대량 제작할 수 있다.

제4단계(S400)는 제3단계에서 가공된 디스크 브레이크에 방열 성능을 향상하기 위한 통기공(40), 관통공(41) 또는 통기슬롯(42)을 가공 형성하고 브레이크 디스크의 웨이트 밸런스(Weight balance)를 확인 및 교정하고, 표면에 일련식별 표식을 하는 단계이다. 바람직하게는 분리형 브레이크 디스크의 경우 관통공(41), 통기슬롯(42)을 가공 형성하고 브레이크 디스크의 웨이트 밸런스(Weight balance)를 확인 및 교정하고, 표면에 일련식별 표식을 한다. 또한 축의 허브와 결합되는 체결부의 홀(Hole)도 이 단계에서 가공할 수 있다. 최종적으로 브레이크 디스크의 웨이트 밸런스를 확인 및 교정하고, 표면에 로고, 제작 일련번호 등의 식별 표식 각인을 하는 것을 포함한다. 상기 식별 표식 각인은 자동 타격각인, 자동 레이져 각인, 수동 타격 각인 등으로 할 수 있겠다.

제5단계(S50)는 리브와 통기공의 내측 표면은 부식방지를 위한 표면처리 공정, 상·하판의 마찰면은 마모방지를 위한 용사코팅(Powder spray)을 선택적(Optional)으로 적용하는 단계이다.

도 10, 도 10a, 도 10f, 도 10h, 도 10m, 도 10n, 도 10p, 도 10r, 도 10s, 도 10t 에서와 같이, 바람직하게는 상기 제1단계의 슬래브는 돌출 체결부과 다수의 코어로 형성되는 상·하판 본체가 일체되도록 한 돌출 일체형 슬래브(51), 다수의 리브와 코어로 상·하판 일체로 구성되도록 한 평판형 슬래브(52), 반달 평판형 슬래브(52a) 중 어느 하나로부터 일체형 브레이크 디스크(11)를 가공 형성할 수 있다.

한편 도 3 내지 3e, 도 4 내지 4b, 도 6h, 도 10b 내지 도 10e, 도 11, 도 11b, 도 11c 에서와 같이, 상기 제1단계에서 상판, 평행체결부 상판, 돌출 체결부 상판, 돌출 체결부, 돌출 체결부와 상판을 구성하는 돌출 체결부 상판 슬래브, 평판형 슬래브 중 어느 하나와, 다수의 직선형 내부코어가 형성된 리브하판 또는 리브하판 슬래브를 각각 주조 또는 압출하는 제1단계와, 상기의 제3단계에서는 통기공을 가공하고, 상·하판을 결합하여 전체 외관을 정밀 가공하는 공정으로 분리형 브레이크 디스크를 형성할 수 있다. 또한, 상기 제1단계의 슬래브는 돌출 체결부 상판 슬래브(54)와 통기공을 구비한 리브하판 슬래브(53), 상판 슬래브(55)와 통기공을 구비한 리브하판 슬래브(53), 통기공을 구비한 한 쌍의 리브하판 슬래브(53) 중 어느 하나로 구성되고, 상·하판을 리브 지지부(80)에 체결수단(70) 또는 브레이징으로 결합되게 하는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크(12, 13, 14, 15, 16)를 제작할 수 있다. 이것은 하나의 리브하판 슬래브 또는 솔리드 리브하판 슬래브로부터 한 쌍의 리브하판을 가공하여 리브들이 맞닿는 접촉부분을 브레이징 또는 체결수단으로 결합한 상기 분리형 평판 브레이크 디스크를 간단히 제작할 수 있다.

그리고 도 3c 내지 도 3e, 도 10b 내지 도 10e, 도 11 내지 도 11c 에서와 같이, 리브하판(26), 리브하판 슬래브(53), 반달 평판형 브레이크 디스크(15), 반달 평판형 슬래브(52a)의 코어는 리브 지지부(80)를 구비하기 위하여 하나 이상의 솔리드(75, Solid)로 형성된 슬래브로부터 브레이크 디스크를 제작 할 수 있다. 도 11은 도 3c 의 본체 분리형 브레이크 디스크(12)의 가공 전 솔리드가 형성된 슬래브를 나타낸 것이다. 도 11a 는 도 6 및 도 6a 의 반달 평판형 브레이크 디스크의 가공 전 솔리드가 형성된 슬래브를 나타낸 것이다. 도 11b 는 도 6h 의 반달 평판형 브렝크 디스크(15)의 가공 전 솔리드가 형성된 슬래브를 나타낸 것이다. 도 11c 는 도 7의 페어형 브레이크 디스크(16)의 가공 전 솔리드가 형성된 슬래브를 나타낸 것이다.

바람직하게는 상기 제 4단계의 통기공(40)은 제1단계의 슬래브의 주조 또는 압출 단계에서 그 일부 또는 전부를 형성되게 할 수 있다.

도 10 내지 도 10e, 도 10m, 도 10n 에서와 같이, 바람직하게는 상기 제1단계의 슬래브는 리브, 코어가 슬래브의 길이방향 또는 폭 방향으로 형성되고, 도 10f, 도 10h, 도 10r 에서와 같이 그 폭은 하나 이상의 브레이크 디스크를 배치하도록 한다. 이렇게 함으로써, 브레이크 디스크는 대량생산이 용이하고 보다 경제적으로 제작이 가능하게 된다.

또한 도 10h, 도 10p, 도 10r 에서와 같이, 바람직하게는 상기 제1단계의 슬래브에는 한 품목 이상의 브레이크 디스크가 배치된 일례들을 나타낸다. 도 10h 에서는 하나의 슬래브(50)로부터 일체형 브레이크 디스크(11, 14) 및 반달 평판형 브레이크 디스크(15)를 제작할 수 있다. 도 10p 에서는 하나의 슬래브(50)로부터 평판형 브레이크 디스크(14) 및 반달 평판형 브레이크 디스크(15)를 제작할 수 있다. 또한 도 10r 에서는 하나의 슬래브로부터 일체형 브레이크 디스크(11), 평판형 브래이크 디스크(14) 및 반달 평판형 브레이크 디스크(15)를 제작할 수 있게 한다. 이것은 하나의 슬래브로부터 여러 종류의 디스크 브레이크를 제작할 수 있어서 대량 생산뿐만 아니라 소량 다품종의 생산에도 적합하다.

전술한 내용에서 본 발명에 따른 디스크 브레이크와 그 제작방법의 대표적인 방안을 제시하였고, 실제 현장에서는 보다 더 다양한 방법으로 제안되거나 추가 또는 축소된 방안이 사용될 수 있겠다. 그러나 본 발명의 취지는 자동차 등의 산업현장에서 적용, 사용하는데 있어 보다 효율적이고 환경 친화적인 브레이크 디스크를 제시함으로써 인류의 영속 안정된 삶과 지속적 안전에 기여하고자 하는 바람이다.

10 : 브레이크 디스크 11 : 일체형 브레이크 디스크
12 : 본체 분리형 브레이크 디스크 13 : 체결부 분리형 브레이크 디스크
14 : 평판형 브레이크 디스크 15: 반달 평판형 브레이크 디스크
16 : 페에(Pair)형 브레이크 디스크 20 : 체결부
20a: 평행 체결부 21 : 돌출 체결부
22: 상판 23 : 하판
24 : 평행 체결부 상판 25 : 돌출 체결부 상판
26 : 리브 하판 30 : 리브(Rib)
35 : 코어(Core) 40 : 통기공
41 : 관통공 42 : 통기 슬롯(Slot)
50 : 슬래브(Slab) 51 : 돌출 일체형 슬래브
52 : 평판형 슬래브 52a: 반달 평판형 슬래브
53 : 리브 하판 슬래브 53a : 솔리드 리브 하판 슬래브
54 : 돌출 체결부 상판 슬래브 55 : 상판 슬래브
70 : 체결 수단 75 : 솔리드
80 : 리브 지지부 85 :체결 결합공
90 : 중심선 91 : 중심점
92 : 내측원주면 93 : 외측원주면
94 : 마찰면 95 : 접촉면
96 : 슬리브(Sleeve) 97 : 액슬 허브(Axle Hub)
98 : 인서트(Insert) 99 : 패킹(Packing)
100: 바퀴(Wheel)

Claims (18)

1. 바퀴(100)와 연동결합하는 체결부(21)와, 마찰면으로서 기능하는 상·하판(22, 23)을 구비하는 브레이크디스크의 제작방법에 있어서,
   서로 마주보는 2개의 판상체와, 상기 2개의 판상체 중 상호 대향되는 면으로부터 그 길이방향을 따라 일정높이 수직 연장됨으로써 상기 2개의 판상체를 연결하는 리브(30)가 상기 판상체의 너비방향으로 일정간격 연속적 반복적으로 다수 구성되고, 다수의 상기 리브(30) 사이에 형성되는 공간부로서의 코어(35)를 복수 구비하는 슬래브(50)가 압출 또는 주조공정에 의해 제조되는 제1단계(S100);
   상기 슬래브(50)를 일정한 곡률반경을 가지는 원판형상으로 컷아웃 가공함으로써, 다수의 브레이크디스크가 제조되는 제2단계(S200);
   상기 브레이크디스크의 표면을 정밀 가공하는 제3단계(S300);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 제3단계(S300)의 다음에는,
   다수의 상기 리브(30)에 대하여 이(30)를 측방향 관통하는 하나 또는 그 이상의 통기공(40)을 생성하는 제4단계(S400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 제3단계(S300)의 다음에는,
   상기 상·하판(22, 23)을 관통하는 하나 또는 그 이상의 관통공(41)을 생성하는 제4단계(S400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 제3단계(S300)의 다음에는,
   상기 상판(22) 또는 상기 하판(23)의 표면에는 하나 또는 그 이상의 요홈상의 통기슬롯(42)을 생성하는 제4단계(S400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
5. 제1항에 있어서, 상기 제3단계(S300)의 다음에는,
   브레이크디스크에 대한 웨이트밸런스 확인/교정 및 일련식별 표식을 하는 제4단계(S400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제4단계(S400)의 다음에는,
   부식방지를 위한 표면처리와 및, 상기 상·하판(22, 23)의 마찰면에 대한 마모방지를 위한 용사코팅(Powder spray)을 진행하는 제5단계(S500)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
7. 제1항에 있어서, 상기 슬래브(50)는,
   그 너비방향 중앙부위에는 일정높이의 돌출 체결부가 구비되고, 상기 돌출 체결부는 상기 제2단계(S200)를 통해 바퀴(100)와 연동결합하는 브레이크디스크의 체결부(21)로서 가공되는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
8. 제1항에 있어서,
   제1단계의 슬래브(50)는 판상체에 리브가 일체로 형성된 리브하판 슬래브(53)로 각각 개별적으로 형성되고, 제2단계에서 상기 리브하판 슬래브(53)로부터 가공된 원판 형상의 브레이크 디스크는 볼트와 같은 체결수단, 브레이징(Brazing) 또는, 용접 체결되는 것을 특징으로 브레이크디스크의 제작방법.
9. 제1항에 있어서,
   제2단계의 슬래브(50)는 2개의 반원상의 개별체가 한 쌍을 이루고, 상기 개별체의 각 내측면이 일정 곡률반경으로써 컷아웃(Cut-out) 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크디스크의 제작방법.
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