KR101521432B1 - Multi-function Switch Assembly for vehicles - Google Patents

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KR101521432B1
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lever
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이청용
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주식회사 대동
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Abstract

The present invention relates to a multifunctional switch assembly for a vehicle. The multifunctional switch assembly for a vehicle comprises: two rotary knobs coupled to a lever body to be rotated so as to turn on and off headlights of a vehicle or to control wipers; two junction terminal parts arranged in an insulator case to generate a predetermined electric signal; two level arms arranged to be rotated while being interlocking with the rotation of the two rotary knobs, and having the end connected to the two junction terminal parts while longitudinally penetrating a lever body to move the two junction terminal parts; and a coupling part guiding the rotation of each end of the two lever arms and coupling the lever body to the insulator case. The two lever arms are arranged for a second lever arm to penetrate a penetration part axially formed on a first lever arm, but a separation part separated to prevent longitudinal interference is formed between the front surface of the end of the first lever arm and the end of the second lever arms exposed to the outside by penetrating the penetration part; thereby preventing the degradation of restoring force of the second lever arm.

Description

차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리{Multi-function Switch Assembly for vehicles}[0001] Multi-function switch assembly for vehicles [0002]

본 발명은 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 전조등 또는 와이퍼의 작동을 조작하는 레버 본체의 제1레버 암 및 제2레버 암의 작동 간섭을 최소화하여 자동 복귀성이 향상되도록 하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-function switch assembly for a vehicle, and more particularly, to a multi-function switch assembly for a vehicle which minimizes operational interference of a first lever arm and a second lever arm of a lever body that operates the operation of a headlight or a wiper of a vehicle, And more particularly to a multi-function switch assembly for a vehicle.

일반적으로, 차량에는 야간운행 또는 안개지역 등의 시야가 좁고 어두운 지역을 운행할 경우 전조등을 점멸하거나, 차량의 운행 중 눈 또는 비가 올 경우 운전자의 직접적인 전방 시야 및 후방 시야를 확보하기 위하여 윈드쉴드 글래스를 닦기 위한 와이퍼를 조절하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 구비된다.Generally, in order to ensure direct front view and rear view of the driver when the vehicle is running or when the vehicle is in operation, a windshield glass The multifunction switch assembly of the vehicle for adjusting the wiper for wiping the wiper is provided.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 일부를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성 중 레버 본체에 결합된 복수 구성의 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a part of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the prior art, and FIG. 2 is a sectional view of a plurality of configurations coupled to a lever body in the configuration of FIG.

이와 같은 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(1)는, 조향 핸들(미도시)의 측방에 길이방향으로 확장된 형태로 레버 본체(80)가 설치되어 있으며, 상기 레버 본체(80)를 상기 조향 핸들의 회전 방향 또는 직교되는 방향으로 일정 각도 회전시킴으로써, 상술한 차량의 전조등 및 와이퍼의 동작이 가능하게 구성된다.The multi-function switch assembly 1 of the vehicle according to the related art has a lever body 80 extending in the longitudinal direction on the side of a steering handle (not shown) The headlamp and the wiper of the vehicle can be operated by rotating the steering wheel at a predetermined angle in the rotating direction or the orthogonal direction.

또한, 상기 레버 본체(80)의 일단부 및 외주면에는 각각 회전 가능하게 결합된 제1회전 노브(N1) 및 제2회전 노브(N2)가 구비되고, 상기 레버 본체(80)에 길이방향으로 관통하도록 형성된 관통축홀(90)에 관통되게 배치된 제2레버 암(50) 및 상기 제2레버 암(50)을 길이방향으로 관통하도록 형성된 관통부(55)에 삽입 설치되어 선단부가 노출되는 제1레버 암(60)을 포함하고, 상기 제1레버 암(60) 및 상기 제2레버 암(50)은 상기 제1회전 노브(N1) 및 상기 제2회전 노브(N2)의 독립된 회전 조작에 따라 각각 연동하여 회전될 수 있다.A first rotary knob N1 and a second rotary knob N2 are rotatably coupled to the one end and the outer circumferential surface of the lever body 80, A second lever arm 50 disposed to penetrate the penetrating shaft hole 90 formed to penetrate the second lever arm 50 and a penetration portion 55 formed to penetrate the second lever arm 50 in the longitudinal direction, Wherein the first lever arm (60) and the second lever arm (50) include a lever arm (60), which is rotated in accordance with the independent rotation operation of the first rotary knob (N1) and the second rotary knob And can be rotated in conjunction with each other.

한편, 상기 레버 본체(80)의 타단부에는 상기 레버 본체(80)를 상기 조향 핸들에 고정된 인슐레이터 케이스(40)의 접점 바디부(10)에의 결합을 매개하는 결합부(70)가 구비될 수 있다.The other end of the lever body 80 is provided with a coupling portion 70 for coupling the lever body 80 to the contact body portion 10 of the insulator case 40 fixed to the steering wheel .

상기 결합부(70)는 상기 인슐레이터 케이스(40)의 접점 바디부(10)에 구비된 가이드 부재(20)의 안내를 받아 회동 가능하게 상기 레버 본체(80)를 결합시키는 접점부측 결합부(71)와, 상기 관통축홀(90) 측으로 삽입되는 레버측 결합부(73)를 포함할 수 있다.The engaging portion 70 includes a contact portion side engaging portion 71 for engaging the lever body 80 in a rotatable manner under the guidance of a guide member 20 provided in the contact body portion 10 of the insulator case 40 And a lever-side engaging portion 73 inserted into the through-hole shaft hole 90 side.

상기 제1레버 암(60) 및 상기 제2레버 암(50)의 선단부는 각각 상기 레버측 결합부(73)를 관통한 후 상기 가이드 부재(20)에 구비된 제1접점단자(30A) 및 제2접점단자(30B)에 각각 끼움 결합되는 제1돌출부(61) 및 제2돌출부(51)가 형성될 수 있다.The first lever arm 60 and the second lever arm 50 have a first contact terminal 30A and a second contact terminal 30B provided on the guide member 20 after passing through the lever side engagement portion 73, A first protrusion 61 and a second protrusion 51 may be formed on the second contact terminal 30B.

상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 의하면, 상기 제1회전 노브(N1) 및 상기 제2회전 노브(N2)를 각각 회전 작동시키면, 각각 상기 제1접점단자(30A) 및 제2접점단자(30B)가 상기 접점 바디부(10)의 상면에 구비된 접점부(미도시)를 접점시켜 사용자가 원하는 소정의 전기적 신호를 각각 생성하게 된다.When the first rotary knob N1 and the second rotary knob N2 are operated to rotate respectively, the first contact terminal 30A and the second contact terminal 30A are connected to each other, And the second contact terminal 30B are brought into contact with a contact portion (not shown) provided on the upper surface of the contact body portion 10 to generate a predetermined electrical signal desired by the user.

한편, 상기 제2회전 노브(N2)는 상기 제1회전 노브(N1)의 작동에 연동하여 원래의 위치로 복원되도록 구성될 수 있다. 상기 제2회전 노브(N2)의 복원력은 통상 상기 제1회전 노브(N1)로부터 제공되는 복원력에 기인할 것이다.Meanwhile, the second rotary knob N2 may be restored to its original position in conjunction with the operation of the first rotary knob N1. The restoring force of the second rotary knob N2 will generally be caused by the restoring force provided from the first rotary knob N1.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 일예는, 상기 제1레버 암(60)의 선단부가 길이방향 유동이 방지되도록 상기 제2레버 암(50)의 선단부 외주면에 밀착되어 간섭되는 바, 상기 제1회전 노브(N1)의 회전에 따른 상기 제2회전 노브(50)의 복원시 복원력이 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional multi-function switch assembly of the vehicle, the distal end portion of the first lever arm 60 is in close contact with the outer circumferential surface of the distal end portion of the second lever arm 50 so as to prevent longitudinal movement thereof, The restoring force of the second rotary knob 50 is reduced when the first rotary knob N1 rotates.

이와 같은 제2회전 노브(50)의 복원력 저하는 소비자로 하여금 감성 품질을 저해시키는 것은 물론 제품의 불량 현상으로 이어지는 문제점을 낳게 된다.
Such a reduction in the restoring force of the second rotary knob 50 causes a problem that not only deteriorates the sensibility quality of the consumer, but leads to a defective product.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 제1회전 노브에 연동하여 복원되는 제2회전 노브의 복원력을 향상시킬 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a multi-function switch assembly for a vehicle that can improve the restoring force of a second rotary knob that is restored in conjunction with a first rotary knob.

본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 차량의 전조등을 점멸하거나 와이퍼를 조절하기 위해 레버 본체에 회전 가능하게 결합된 2개의 회전 노브와, 소정의 전기적 신호를 발생시키도록 인슐레이터 케이스에 구비된 2개의 접점 단자부와, 상기 2개의 회전 노브의 회전과 연동하여 회전되도록 배치되되, 상기 2개의 접점 단자부를 이동시키도록 상기 레버 본체의 내부를 길이방향으로 관통하여 말단부가 상기 2개의 접점 단자부에 연결되는 2개의 레버 암과, 상기 2개의 레버 암의 각 말단부의 회전을 안내함과 아울러, 상기 레버 본체의 상기 인슐레이터 케이스에 대한 결합을 매개하는 결합부를 포함하고, 상기 2개의 레버 암은, 제1레버 암에 축방향으로 형성된 관통부에 제2레버 암이 관통되도록 배치되되, 상기 제1레버 암의 말단부 선단과 상기 관통부를 관통하여 외부로 노출된 상기 제2레버 암의 말단부 사이에는, 길이방향의 간섭이 발생하지 않도록 이격된 이격부가 형성된다.A preferred embodiment of the multifunction switch assembly of a vehicle according to the present invention comprises two rotary knobs rotatably coupled to a lever body for flashing a headlight of a vehicle or for adjusting a wiper, And two rotary contact knobs disposed in the insulator case to rotate in conjunction with the rotation of the two rotary knobs and to penetrate the interior of the lever body in the longitudinal direction so as to move the two contact terminal portions, And a coupling portion for guiding rotation of the distal ends of the two lever arms and mediating engagement of the lever body with the insulator case, wherein the two lever arms are connected to the two contact points, Wherein the arm is disposed such that the second lever arm penetrates through the penetrating portion formed in the first lever arm in the axial direction, A spaced apart portion is formed between the tip of the distal end of the arm and the distal end of the second lever arm which is exposed through the penetrating portion and exposed to the outside, so that longitudinal interference does not occur.

여기서, 상기 이격부는, 상기 2개의 레버 암의 말단부가 관통하는 상기 결합부의 내부에 형성될 수 있다.Here, the spacing portion may be formed in the coupling portion through which the distal end portions of the two lever arms pass.

또한, 상기 제2레버 암의 선단부에는 상기 이격부를 형성하도록 상기 결합부의 내부에 걸림되는 스토퍼 링부가 형성될 수 있다.A stopper ring portion may be formed at the distal end of the second lever arm so as to engage with the engaging portion to form the spacing portion.

또한, 상기 이격부에 해당하는 상기 제2레버 암의 선단부 외주면에는 상기 결합부의 내부면에 지지되는 제1지지링부와 제2지지링부가 각각 이격되게 형성될 수 있다.The first support ring portion and the second support ring portion, which are supported on the inner surface of the engaging portion, may be spaced apart from each other on the outer peripheral surface of the distal end portion of the second lever arm corresponding to the spacing portion.

또한, 상기 제1지지링부 및 제2지지링부는, 상기 제2레버 암의 원주방향으로 간헐적으로 돌출되게 형성될 수 있다.The first support ring portion and the second support ring portion may be formed so as to intermittently protrude in the circumferential direction of the second lever arm.

또한, 상기 제1레버 암의 선단부에는, 상기 제1레버 암의 회전시 상기 제2레버 암의 관통부의 내측면 선단에 지지되는 내부 지지단이 형성될 수 있다.An end of the first lever arm may be formed with an inner support end supported by an inner surface of a through-hole of the second lever arm when the first lever arm rotates.

본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에 따르면, 제1레버 암과 제2레버 암의 상호 연동 회전되는 부분의 간섭을 최소화함으로써 제1회전 노브에 연동하여 복원되는 제2회전 노브의 복원력을 향상시킴으로써 소비자의 감성 품질 저하를 방지하고, 제품의 불량 현상을 저감시킬 수 있는 효과를 가진다.
According to a preferred embodiment of the multi-function switch assembly of the vehicle according to the present invention, the interference between the first lever arm and the second lever arm is minimized so that the second rotation By improving the restoring force of the knob, it is possible to prevent deterioration of sensibility quality of the consumer and to reduce the defective phenomenon of the product.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 일부를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1의 구성 중 레버 본체에 결합된 복수 구성의 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.
1 is a perspective view showing a part of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the prior art,
Fig. 2 is a cross-sectional view of a plurality of configurations coupled to the lever body in the configuration of Fig. 1,
3 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the present invention.

종래의 도면에서 설명하고 있는 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 부여하여 설명하기로 한다.The same reference numerals and the same names are given to the same components as those described in the conventional drawings.

본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 도 3에 참조된 바와 같이, 차량의 전조등을 점멸하거나 와이퍼를 조절하기 위해 레버 본체(180)에 회전 가능하게 결합된 2개의 회전 노브(N1,N2)와, 소정의 전기적 신호를 발생시키도록 인슐레이터 케이스(40)에 구비된 2개의 접점 단자부(30A,30B)와, 상기 2개의 회전 노브(N1,N2)의 회전과 연동하여 회전되도록 배치되되, 상기 2개의 접점 단자부(30A,30B)를 이동시키도록 상기 레버 본체(180)의 내부를 길이방향으로 관통하여 말단부가 상기 2개의 접점 단자부(30A,30B)에 연결되는 2개의 레버 암(150,160)과, 상기 2개의 레버 암(150,160)의 각 말단부의 회전을 안내함과 아울러, 상기 레버 본체(180)의 상기 인슐레이터 케이스(40)에 대한 결합을 매개하는 결합부(70)를 포함한다.A preferred embodiment of a multifunction switch assembly of a vehicle according to the present invention is a bicycle comprising a bicycle having two rotatable rotatably coupled to a lever body 180 for flashing a headlight of a vehicle or for adjusting a wiper, Two contact terminal portions 30A and 30B provided in the insulator case 40 to generate a predetermined electrical signal and a pair of contact terminal portions 30A and 30B interlocked with the rotation of the two rotary knobs N1 and N2 And two ends of the lever main body 180 are connected to the two contact terminal portions 30A and 30B in such a manner as to penetrate the inside of the lever main body 180 in the longitudinal direction so as to move the two contact terminal portions 30A and 30B, And an engaging portion 70 for guiding the rotation of the distal ends of the two lever arms 150 and 160 and mediating engagement of the lever body 180 with the insulator case 40. [ .

여기서, 상기 2개의 회전 노브(N1,N2)에 의하여 연동 회전되는 상기 2개의 레버 암(150,160)에 의하여 조작되는 차량의 기능 동작부는 상기 전조등이 될 수 있고 상기 와이퍼가 될 수 있으며, 차량의 조향 핸들에 설치되어 조작되는 레버 본체(180)에 공통적으로 적용되는 사항으로 전제하여 설명한다.Here, the functional operation portion of the vehicle, which is operated by the two lever arms 150 and 160 which are rotated by the two rotation knobs N1 and N2, can be the headlight and can be the wiper, A description will be given on the assumption that the lever body 180 is installed and operated on the handle.

상기 2개의 회전 노브(N1,N2)는, 상기 레버 본체(180)의 외측 일단부에 결합된 제1회전 노브(N1)와, 상기 제1회전 노브(N1)와 소정 거리 이격되는 상기 레버 본체(180)의 중간 부분에 배치되는 제2회전 노브(N2)를 포함한다.The two rotary knobs N1 and N2 may include a first rotary knob N1 coupled to one end of the outer side of the lever body 180 and a second rotary knob N1 coupled to one end of the lever body 180 spaced apart from the first rotary knob N1 by a predetermined distance, And a second rotary knob N2 disposed at an intermediate portion of the first rotary knob 180.

상기 제2회전 노브(N2)는 경우에 따라서 상기 제1회전 노브(N1)의 회전 작동에 따라 원래의 위치로 복원되는 포그 스위치의 한 종류일 수 있다. 본 발명의 바람직한 일실시예에서는, 상기 제2회전 노브(N2)가 상기 제1회전 노브(N1)에 의하여 원래의 위치로 복원될 때 복원력을 향상시키는 기술적 특징을 기본 개념으로 하는 바, 상기 제2회전 노브(N2)는 포그 스위치로 한정하여 설명한다.The second rotary knob N2 may be a kind of a fog switch that is restored to its original position in response to a rotation operation of the first rotary knob N1, as the case may be. In a preferred embodiment of the present invention, the technical idea is to improve the restoring force when the second rotary knob N2 is restored to its original position by the first rotary knob N1. The second rotary knob N2 is limited to the fog switch.

상기, 2개의 레버 암(150,160)은, 상기 제1회전 노브(N1)의 회전 작동에 연동하여 회전 작동하는 제1레버 암(160)과, 상기 제1레버 암(160)이 축방향으로 관통되도록 관통부(55)가 형성된 제2레버 암(150)을 포함할 수 있다.The two lever arms 150 and 160 include a first lever arm 160 that rotates and operates in conjunction with a rotation operation of the first rotary knob N1, And a second lever arm 150 having a penetrating portion 55 formed therein.

상기 제2레버 암(150)의 상기 관통부(55)에는 가능한 한 상기 제1레버 암(160)의 외주면이 상호 접촉되는 부위가 적을수록 좋다. 이는 상기 제2레버 암(150)이 상기 제1레버 암(160)의 작동에 따라 포그 스위치로써 작동하는 포그 스위치이기 때문에 원래의 위치로의 복원력을 향상시키기 위한 것이기 때문이다.As far as possible, the penetrating portion 55 of the second lever arm 150 has a smaller area where the outer circumferential surfaces of the first lever arm 160 are in contact with each other. This is because the second lever arm 150 is a fog switch that operates as a fog switch according to the operation of the first lever arm 160 to improve the restoring force to the original position.

보다 상세하게는, 상기 제1레버 암(160)과 상기 제2레버 암(150)은 상기 레버 본체(180)를 축방향으로 관통하는 관통축홀(90)을 관통하도록 배치되고, 상기 제1레버 암(160)과 상기 제2레버 암(150)의 말단부는 상기 결합부(70)에 의하여 회전 지지되면서 상기 인슐레이터 케이스(40)로 연장되어 노출된다.More specifically, the first lever arm 160 and the second lever arm 150 are arranged to pass through a through-hole hole 90 passing axially through the lever body 180, The arm 160 and the distal end of the second lever arm 150 are extended and exposed to the insulator case 40 while being rotatably supported by the engaging portion 70.

상기 관통축홀(90)과의 접촉이 예상되는 부분은 상기 제2레버 암(150)의 외주면인 바, 상기 제2레버 암(150)의 외주면은 가능한 한 상기 관통축홀(90)의 내부면과 접촉이 작도록 설계됨이 바람직하고, 상기 제1레버 암(150)의 외주면과 상기 제2레버 암(160)의 관통부(55) 또한 접촉이 작도록 설계됨이 바람직하다.The outer surface of the second lever arm 150 is as far as possible from the inner surface of the penetrating shaft hole 90 and the outer surface of the second lever arm 150, The outer circumferential surface of the first lever arm 150 and the penetrating portion 55 of the second lever arm 160 are designed to be small in contact with each other.

본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에서, 상술한 바와 같이 상호 접촉되는 부분이 최소가 되도록 상기 제2레버 암(150)의 외주면과 상기 관통축홀(90) 사이는 별도로 회전 지지되기 위하여 상기 제2레버 암(150) 또는 상기 관통축홀(90)로부터 원주방향으로 돌출된 회전 지지구조(미도시)를 제외하고는 상호 이격된 공간(S2)을 형성하도록 설계될 수 있다.In the preferred embodiment of the multi-function switch assembly of the vehicle according to the present invention, the outer peripheral surface of the second lever arm 150 and the through-hole shaft hole 90 are separately rotated (Not shown) protruding in the circumferential direction from the second lever arm 150 or the through-hole shaft hole 90 in order to be supported.

또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에서, 동일한 이유로, 상기 제1레버 암(160)의 말단부 선단과 상기 관통부(55)를 관통하여 외부로 노출된 상기 제2레버 암(150)의 말단부 사이에는, 길이방향의 간섭이 발생하지 않도록 이격된 이격부(S1)가 형성된다.Also, in a preferred embodiment of the multi-function switch assembly of the vehicle according to the present invention, for the same reason, the distal end of the first lever arm 160 and the distal end of the second lever arm 160, which penetrates through the penetration portion 55, A spacing portion S1 is formed between the distal ends of the lever arm 150 so as to avoid interference in the longitudinal direction.

여기서, 상기 관통부(55)를 관통하여 외부로 노출된 상기 제2레버 암(150)의 말단부라 함은, 상기 제2레버 암(150)의 말단부가 구비된 상기 결합부(70) 와의 사이를 지칭하는 것이고, 상기 이격부(S1)는 상기 결합부(70)와 상기 제2레버 암(150)이 형성하는 이격 공간을 말한다. 즉, 상기 이격부(S1)는, 상기 2개의 레버 암(160,150)의 말단부가 관통하는 상기 결합부(70)의 내부에 형성되는 것이다.Here, the distal end of the second lever arm 150, which is exposed through the penetrating portion 55, is positioned between the engaging portion 70 provided with the distal end of the second lever arm 150 And the spacing S1 is a spacing distance formed by the engaging portion 70 and the second lever arm 150. [ That is, the spacing portion S1 is formed in the coupling portion 70 through which the distal ends of the two lever arms 160 and 150 pass.

한편, 상기 제2레버 암(160)의 선단부에는 상기 이격부(S1)를 형성하도록 상기 결합부(70)의 내부에 걸림되는 스토퍼 링부(160)가 원주방향으로 확장되게 형성될 수 있다. 상기 스토퍼 링부(160)는 상기 결합부(70)의 내부면에 형성된 걸림단(177)에 걸림됨으로써, 상기 제2레버 암(160)의 선단부가 상기 제1레버 암(150)의 선단부와 이격되도록 함과 아울러 상기 제2레버 암(160)이 상기 제1레버 암(160)에 길이방향으로 압착되는 것을 방지함으로써 상기 제2레버 암(160)의 원래 위치로의 복원력이 저하되는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, a stopper ring 160 may be formed on the distal end of the second lever arm 160 so as to extend in the circumferential direction so as to engage with the engaging portion 70 to form the spacing portion S1. The stopper ring portion 160 is engaged with the engaging end 177 formed on the inner surface of the engaging portion 70 so that the distal end portion of the second lever arm 160 is spaced apart from the distal end portion of the first lever arm 150 And the second lever arm 160 is prevented from being pressed against the first lever arm 160 in the longitudinal direction to thereby prevent the restoring force of the second lever arm 160 from returning to its original position .

상기 이격부(S1)에 해당하는 상기 제2레버 암(150)의 선단부 외주면에는 상기 결합부(70)의 내부면에 지지되는 제1지지링부(153) 및 제2지지링부(155)가 형성될 수 있다. A first support ring portion 153 and a second support ring portion 155 are formed on the outer circumferential surface of the distal end portion of the second lever arm 150 corresponding to the spacing portion S1 to be supported on the inner surface of the engaging portion 70 .

상기 제1지지링부(153)는 상기 이격부(S1)의 단부에 구비되어 상기 스토퍼 링부(160)를 제외하고, 상기 이격부(S1) 내에서 상기 결합부(70)에 길이방향으로 지지되는 유일한 구성이다.The first support ring part 153 is provided at the end of the spacing part S1 and is supported in the longitudinal direction to the engagement part 70 in the spacing part S1 except for the stopper ring part 160 It is the only configuration.

한편, 상기 제1지지링부(153)와 상기 제2지지링부(155)는, 상기 제2레버 암(150)의 원주방향으로 돌출되게 링 형상으로 형성되되, 상기 링 형상의 상기 제1지지링부(153)와 상기 제2지지링부(155)가 간헐적으로 끊어지도록 형성될 수 있다. 즉, 간헐적으로 상기 링 형상의 부분이 끊어지도록 형성되어 최소한의 면적에서 상기 제2레버 암(150)의 외주면이 상기 결합부(70)에 접촉되어 상기 제2레버 암(150)의 복원력을 저하시키지 않도록 구성된다.The first support ring portion 153 and the second support ring portion 155 are formed in a ring shape so as to protrude in the circumferential direction of the second lever arm 150, The first supporting ring portion 153 and the second supporting ring portion 155 may be intermittently cut off. That is, the ring-shaped portion is intermittently cut so that the outer circumferential surface of the second lever arm 150 contacts the engaging portion 70 at a minimum area to lower the restoring force of the second lever arm 150 .

아울러, 상기 제1레버 암(160)의 선단부에는, 상기 제1레버 암(150)의 회전시 상기 제2레버 암(160)의 관통부의 내측면 선단에 지지되는 내부 지지단(165)이 형성될 수 있다. An inner support end 165 is formed at the distal end of the first lever arm 160 so as to be supported at the inner side front end of the penetration portion of the second lever arm 160 when the first lever arm 150 rotates .

상기 내부 지지단(165)은, 상기 결합부(70)에서 상기 제1레버 암(160)의 외주면과 상기 제2레버 암(150)의 내부면이 유일하게 접촉 지지되는 부분으로 정의될 수 있다.The inner support end 165 may be defined as a portion where the outer circumferential surface of the first lever arm 160 and the inner surface of the second lever arm 150 are uniquely contacted and supported by the engagement portion 70 .

미설명 도면부호 161은 제1레버 암(160)의 선단에 형성되어 상기 2개의 접점 단자부(30A,30B) 중 어느 하나에 삽입되는 돌출부이다. 도면에 도시되지 않았지만, 상기 제2레버 암(150)에도 돌출부가 형성될 수 있음은 당연하다.
Reference numeral 161 is a protrusion formed on the tip of the first lever arm 160 and inserted into any one of the two contact terminal portions 30A and 30B. Although it is not shown in the drawings, it is a matter of course that the second lever arm 150 may also have a protrusion.

이처럼, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에 의하면, 상기 제1레버 암(160) 및 제2레버 암(150)의 상호 접촉되는 면적을 최소화하도록 상기 이격된 공간(S2)이 형성되게 배치됨은 물론, 상기 이격부(S1)를 통하여 직접적인 마접촉이 최소화되도록 함으로써, 상기 제2레버 암(150)의 원래의 위치로의 복귀시 복원력이 저하되는 것을 방지하는 이점을 제공한다.
According to the preferred embodiment of the multifunction switch assembly of the vehicle according to the present invention, the spacing S2 (S2) is set to minimize the mutual contacting area of the first lever arm 160 and the second lever arm 150, And the second lever arm 150 is provided with an advantage of preventing the restoring force from being lowered when the second lever arm 150 is returned to the original position by minimizing the direct contact of the second lever arm 150 through the spacing portion S1 do.

이상, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.A preferred embodiment of a multi-function switch assembly of a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

150: 제2레버 암 153: 제1지지링부
155: 제2지지링부 160: 제1레버 암
163: 스토퍼 링부 165: 내부 지지단
S1: 이격부 S2: 이격된 공간 150: second lever arm 153: first support ring part
155: second support ring part 160: first lever arm
163: Stopper ring 165: Inner support end
S1: Separation part S2: Spaced space

Claims (6)

차량의 전조등을 점멸하거나 와이퍼를 조절하기 위해 레버 본체에 회전 가능하게 결합된 2개의 회전 노브와;
소정의 전기적 신호를 발생시키도록 인슐레이터 케이스에 구비된 2개의 접점 단자부와;
상기 2개의 회전 노브의 회전과 연동하여 회전되도록 배치되되, 상기 2개의 접점 단자부를 이동시키도록 상기 레버 본체의 내부를 길이방향으로 관통하여 말단부가 상기 2개의 접점 단자부에 연결되는 2개의 레버 암과;
상기 2개의 레버 암의 각 말단부의 회전을 안내함과 아울러, 상기 레버 본체의 상기 인슐레이터 케이스에 대한 결합을 매개하는 결합부를 포함하고,
상기 2개의 레버 암은, 제1레버 암에 축방향으로 형성된 관통부에 제2레버 암이 관통되도록 배치되되,
상기 제1레버 암의 말단부 선단과 상기 관통부를 관통하여 외부로 노출된 상기 제2레버 암의 말단부 사이에는, 길이방향의 간섭이 발생하지 않도록 이격된 이격부가 형성되며,
상기 제1레버 암의 선단부에는, 상기 제1레버 암의 회전시 상기 제2레버 암의 관통부의 내측면 선단에 지지되는 내부 지지단이 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
Two rotary knobs rotatably coupled to the lever body for blinking a headlight of a vehicle or for adjusting a wiper;
Two contact terminal portions provided in the insulator case to generate a predetermined electrical signal;
And two lever arms which are connected to the two contact terminal portions so as to rotate in conjunction with rotation of the two rotary knobs and whose distal ends pass through the interior of the lever body in the longitudinal direction to move the two contact terminal portions, ;
And a coupling portion for guiding rotation of the distal ends of the two lever arms and mediating engagement of the lever body with the insulator case,
Wherein the two lever arms are disposed such that the second lever arm penetrates through the penetrating portion formed in the first lever arm in the axial direction,
A spacing portion spaced apart from the distal end portion of the first lever arm and spaced apart from the distal end portion of the second lever arm that is exposed to the outside through the penetrating portion so as to prevent longitudinal interference,
Wherein the first lever arm has an inner supporting end supported by the inner side surface of the penetration portion of the second lever arm when the first lever arm rotates.
청구항 1에 있어서,
상기 이격부는, 상기 2개의 레버 암의 말단부가 관통하는 상기 결합부의 내부에 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein the spacing portion is formed inside the engagement portion through which the distal ends of the two lever arms pass.
청구항 2에 있어서,
상기 제2레버 암의 선단부에는 상기 이격부를 형성하도록 상기 결합부의 내부에 걸림되는 스토퍼 링부가 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
The method of claim 2,
And a stopper ring engaging the inside of the engaging portion to form the spacing portion is formed at a tip end portion of the second lever arm.
청구항 2에 있어서,
상기 이격부에 해당하는 상기 제2레버 암의 선단부 외주면에는 상기 결합부의 내부면에 지지되는 제1지지링부와 제2지지링부가 각각 이격되게 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
The method of claim 2,
And a first support ring portion and a second support ring portion, which are supported on an inner surface of the engaging portion, are spaced apart from each other at an outer peripheral surface of a distal end portion of the second lever arm corresponding to the spacing portion.
청구항 4에 있어서,
상기 제1지지링부 및 제2지지링부는, 상기 제2레버 암의 원주방향으로 간헐적으로 돌출되게 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
The method of claim 4,
Wherein the first support ring portion and the second support ring portion are formed to be intermittently protruded in the circumferential direction of the second lever arm.
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