KR100422881B1 - Multi-function switch assembly of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 다기능 스위치 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캔슬 캠을 삭제하고 하우징에 직접 회전부를 형성하여 이 회전부에 스티어링 롤 컨텍터를 결합시킴으로써 구성 부품을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 원활한 작동을 실현할 수 있는 자동차의 다기능 스위치 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-function switch assembly, and more particularly, by removing the cancel cam and forming a rotary part directly on the housing to couple the steering roll contactor to the rotary part to simplify the components and improve productivity as well as smooth A multifunctional switch assembly of a motor vehicle capable of realizing operation is provided.
본 발명은, 하우징의 일측에는 턴 시그널 스위치가 설치되고, 상기 하우징의 정면에는 록킹홈을 갖는 회전부가 회전되게 설치되며, 상기 회전부의 록킹홈에 끼워져 상기 하우징과 결합되도록 스티어링 롤 컨텍터 일측에는 록킹돌기가 형성되며, 상기 록킹돌기의 일측에는 터치부가 연장 형성되고, 이 터치부는 상기 스티어링 롤 컨텍터가 회전될 때 상기 턴 시그널 스위치의 끝단을 선택적으로 터치하여 상기 턴 시그널 스위치를 리턴 시키도록 구성된다.The present invention, a turn signal switch is installed on one side of the housing, the rotating part having a locking groove is installed on the front of the housing to be rotated, the locking roll contactor is locked to one side of the steering roll to be fitted into the locking groove of the rotating part A protrusion is formed, and a touch part is formed on one side of the locking protrusion, and the touch part is configured to selectively touch an end of the turn signal switch to return the turn signal switch when the steering roll contactor is rotated. .
Description
본 발명은 다기능 스위치 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캔슬 캠을 삭제하고 하우징에 직접 회전부를 형성하여 이 회전부에 스티어링 롤 컨텍터를 결합시킴으로써 구성 부품을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 원활한 작동을 실현할 수 있는 자동차의 다기능 스위치 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-function switch assembly, and more particularly, by removing the cancel cam and forming a rotary part directly on the housing to couple the steering roll contactor to the rotary part to simplify the components and improve productivity as well as smooth A multifunctional switch assembly of a motor vehicle capable of realizing operation is provided.
일반적으로 자동차의 등화 장치로서 핸들 좌측 하단에 설치되는 다기능 스위치 조립체는 턴 시그널 스위치를 상방 또는 하방으로 회전시켜 방향 지시등을 제어할 수 있고, 턴 시그널 스위치의 축을 중심으로 좌우 회전시켜 미등과 전조등을 점멸할 수 있도록 구성된다.In general, the multi-function switch assembly installed on the lower left of the steering wheel as an automobile lighting device can control the turn signal by rotating the turn signal switch upwards or downwards, and rotates the left and right around the axis of the turn signal switch to flash the tail light and the headlight. Configured to do so.
도 1은 종래 자동차의 다기능 스위치 조립체를 보인 정면도로서, 하우징(1)의 양측에 턴 시그널 스위치(Turn signal switch)(2)와 와이퍼 작동스위치(3)가 설치되어 있으며, 하우징(1)의 정면에는 캔슬 캠(Cancel cam)(4)이 스프링(도시하지 않음)을 개재하여 회전 가능하게 설치된다.FIG. 1 is a front view showing a multi-function switch assembly of a conventional vehicle, in which a turn signal switch 2 and a wiper operation switch 3 are installed at both sides of the housing 1, and the front of the housing 1. The cancel cam 4 is rotatably installed through a spring (not shown).
이 캔슬 캠(4)의 록킹홈(4a)에는 스티어링 롤 컨텍터(Steering roll contactor)(5)의 록킹돌기(5a)가 결합되어 캔슬 캠(4)과 스티어링 롤 컨텍터(5)가 한 몸으로 결합된다. 이 스티어링 롤 컨텍터(5)에는 도시하지 않은 스티어링 칼럼이 연결되도록 구성된다.The locking projection 5a of the steering roll contactor 5 is coupled to the locking groove 4a of the cancel cam 4 so that the cancel cam 4 and the steering roll contactor 5 are one body. Are combined. The steering roll contactor 5 is configured to connect a steering column (not shown).
또한, 턴 시그럴 스위치(2)의 끝단(2a)은 캔슬 캠(4)의 해제 턱(4b)에 의해서 가압되도록 구성된다.Further, the end 2a of the turn signal switch 2 is configured to be pressed by the release jaw 4b of the cancel cam 4.
이와 같이 구성된 종래 다기능 스위치 조립체(10)는, 예를 들어 좌회전 주행 시, 운전자는 턴 시그널 스위치(2)를 당겨 좌측 램프에 점등시켜 회전함을 알리는 바, 좌회전을 완료한 다음에는 스티어링 칼럼은 자동으로 원래의 위치로 복귀된다.In the conventional multifunction switch assembly 10 configured as described above, for example, when the driver turns left, the driver pulls the turn signal switch 2 to turn on the left lamp to indicate that the motor rotates. Return to the original position.
이때, 스티어링 칼럼의 복귀와 함께 턴 시그널 스위치(2)도 원래의 위치로 복귀되는 데, 이렇게 턴 시그널 스위치(2)가 원래의 위치로 복귀되는 이유는 스티어링 칼럼이 원래의 위치로 복귀될 때, 스프링의 탄발력에 의해서 캔슬 캠(4)의 해제 턱(4b)이 스티어링 칼럼과 함께 회동되면서 이 턴 시그널 스위치(2)를 가압하기 때문이다.At this time, the turn signal switch 2 is also returned to the original position along with the return of the steering column. The reason why the turn signal switch 2 is returned to the original position is that when the steering column is returned to the original position, This is because the release jaw 4b of the cancel cam 4 is rotated together with the steering column by the spring force of the spring to press the turn signal switch 2.
종래의 다기능 스위치 조립체는 원활한 작동을 위해서 하우징, 캔슬 캠, 스티어링 롤 컨텍터 등의 여러 구성부품을 필수 구성요소로 하고 있는 바, 전체 구성이 너무 복잡하여 조립이 어렵고 생산원가가 증가하는 문제점을 갖고 있다.Conventional multi-function switch assembly has a number of components, such as housing, cancel cam, steering roll contactor as an essential component for smooth operation, the overall configuration is too complicated to assemble and the production cost increases have.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 캔슬 캠을 삭제하고 하우징에 직접 회전부를 형성하여 이 회전부에 스티어링 롤 컨텍터를 결합시킴으로써 구성 부품을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 원활한 작동을 실현할 수 있는 자동차의 다기능 스위치 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in order to solve the above problems, and by eliminating the cancel cam and forming a rotary part directly on the housing, the steering roll contactor can be coupled to the rotary part to simplify components and improve productivity. It is, of course, an object of the present invention to provide a multifunctional switch assembly of a vehicle that can realize smooth operation.
도 1a,1b는 종래 다기능 스위치 조립체를 보인 정면도,Figure 1a, 1b is a front view showing a conventional multifunction switch assembly,
도 2는 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 보인 분리 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a multifunction switch assembly of the present invention,
도 3은 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 분리하여 보인 정면도,Figure 3 is a front view showing the separation of the multifunction switch assembly of the present invention,
도 4는 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 결합하여 보인 정면도.Figure 4 is a front view showing the combined multifunction switch assembly of the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 하우징 2 : 턴 시그널 스위치1 housing 2 turn signal switch
5 :스티어링 롤 컨텍터 5a : 록킹돌기5: steering roll contactor 5a: locking protrusion
5b : 터치부 110 : 회전부5b: touch unit 110: rotating unit
111 : 록킹홈111: Locking Home
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 하우징의 일측에는 턴 시그널 스위치가 설치되고, 상기 하우징의 정면에는 록킹홈을 갖는 회전부가 탄력적으로 회전되게 설치되며, 상기 회전부의 록킹홈에 끼워져 상기 하우징과 결합되도록 스티어링 롤 컨텍터 일측에는 록킹돌기가 형성되며, 상기 록킹돌기의 일측에는 터치부가 연장 형성되고, 이 터치부는 상기 스티어링 롤 컨텍터가 회전될 때 상기 턴 시그널 스위치의 끝단을 선택적으로 터치하여 상기 턴 시그널 스위치를 리턴 시키도록 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention, a turn signal switch is installed on one side of the housing, the rotating part having a locking groove is installed on the front of the housing to be elastically rotated, and fitted into the locking groove of the rotating part and the housing A locking protrusion is formed at one side of the steering roll contactor to be coupled, and a touch part is formed at one side of the locking protrusion, and the touch part selectively touches an end of the turn signal switch when the steering roll contactor is rotated. It is configured to return a turn signal switch.
본 발명의 특징적인 기술을 요약 정리하면, 본 발명은 캔슬 캠을 삭제하는 대신에 하우징에 직접 회전부를 탄력적으로 회전 가능하게 설치하여 이 회전부에 스티어링 롤 컨텍터를 결합시킴으로써 구성 부품을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 원활한 작동을 실현할 수 있도록 구성된다.Summarizing the technical features of the present invention, the present invention simplifies components and improves productivity by resiliently rotating the rotatable portion directly on the housing instead of canceling the cancel cam, thereby engaging the steering roll contactor with the rotatable portion. It can be improved as well as configured to realize smooth operation.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a characteristic configuration of the present invention.
도 2는 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 보인 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 분리하여 보인 정면도이며, 도 4는 본 발명의 다기능 스위치 조립체를 결합하여 보인 정면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a multifunction switch assembly of the present invention, Figure 3 is a front view showing a separate multifunction switch assembly of the present invention, Figure 4 is a front view showing a combination of the multifunction switch assembly of the present invention.
도 2 내지 도 4에 보인 바와 같이, 본 발명의 다기능 스위치 조립체(100)는, 하우징(1)의 일측에 턴 시그널 스위치(2)가 설치되고, 상기 하우징(1)의 정면에는 록킹홈(111)을 갖는 회전부(110)가 스프링(도시하지 않음)에 의해서 탄력적으로 회전되게 설치된다.As shown in Figures 2 to 4, the multi-function switch assembly 100 of the present invention, the turn signal switch 2 is installed on one side of the housing 1, the locking groove 111 in the front of the housing (1) Rotating portion 110 having a) is installed to be elastically rotated by a spring (not shown).
상기 회전부(110)의 록킹홈(111)에 끼워져 상기 하우징(1)과 결합되도록 스티어링 롤 컨텍터(5) 일측에는 록킹돌기(5a)가 형성되며, 상기 록킹돌기(5a)의 일측에는 터치부(5b)가 연장 형성된다.A locking protrusion 5a is formed at one side of the steering roll contactor 5 so as to be inserted into the locking groove 111 of the rotating part 110 and coupled to the housing 1, and at one side of the locking protrusion 5a. 5b is extended.
터치부(5b)는 스티어링 롤 컨텍터(5)가 회전될 때 턴 시그널 스위치(2)의 끝단(2a)을 선택적으로 터치하여 상기 턴 시그널 스위치(2)를 리턴 시키도록 구성된다.The touch unit 5b is configured to selectively touch the end 2a of the turn signal switch 2 when the steering roll contactor 5 is rotated to return the turn signal switch 2.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
회전부(110)가 하우징(1)에 회전 가능하게 설치되어 있으며, 이 회전부(110)에는 록킹홈(111)이 형성되어 있는 바, 이 록킹홈(111)에 스티어링 롤 컨텍터(5)의 록킹돌기(5a)를 끼워 고정시킨다.The rotating part 110 is rotatably installed in the housing 1, and the rotating part 110 is provided with a locking groove 111. The locking groove 111 is locked to the locking groove 111. The protrusions 5a are inserted and fixed.
따라서, 회전부(110)에 스티어링 롤 컨텍터(5)가 고정되어 함께 회전되도록 구성된다.Therefore, the steering roll contactor 5 is fixed to the rotating unit 110 and configured to rotate together.
록킹돌기(5a)의 반대쪽에는 터치부(5b)가 연장 형성되어 있는 바, 이 터치부(5b)는 턴 시그널 스위치(2)의 끝단을 선택적으로 가압한다.The touch part 5b is extended on the opposite side of the locking protrusion 5a, and this touch part 5b selectively presses the end of the turn signal switch 2.
다시 말하면, 회전부(110) 및 스티어링 롤 컨텍터(5)이 스티어링 컬럼(도시하지 않음)에 고정되기 때문에 이 스티어링 컬럼과 함께 회전된다.In other words, since the rotating part 110 and the steering roll contactor 5 are fixed to a steering column (not shown), it rotates with this steering column.
좌회전 혹은 우회전을 하고 있는 차량의 스티어링 칼럼은 원래의 위치로 복원되려는 성질을 갖기 때문에 스티어링 칼럼이 원래의 위치로 복원되면서 회전되면, 회전부(110) 및 스티어링 롤 컨텍터(5)도 스프링의 탄발력에 의해서 원래의 위치로 복귀된다.Since the steering column of the vehicle turning left or right has a property to be restored to its original position, when the steering column is rotated while restoring to the original position, the rotating part 110 and the steering roll contactor 5 also have spring resilience. To return to its original position.
이때, 스티어링 롤 컨텍터(5)에 연장 형성된 터치부(5b)가 턴 시그널 스위치(2)의 끝단을 가압하여 턴 시그널 스위치(2)를 원위치로 복귀시키는 것이다.At this time, the touch part 5b extended to the steering roll contactor 5 presses the end of the turn signal switch 2 to return the turn signal switch 2 to its original position.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 하우징(1)에 캔슬 캠을 별도로 조립하던 종래의 구성을 탈피하여 본 발명은 캔슬 캠 대신에 하우징(1)에 회전부(110)를 회전 가능하게 설치함과 동시에 스티어링 롤 컨텍터(5) 일측에 턴 시그널 스위치(2) 끝단을 가압할 수 있는 터치부(5b)를 연장 형성하여 전체 구성을 단순화시키면서도 턴 시그널 스위치의 작동을 원활하게 수행할 수 있는 것이다.As described above, the present invention eliminates the conventional configuration of assembling the cancel cam separately in the housing 1, and the present invention rotatably installs the rotating part 110 in the housing 1 instead of the cancel cam, and at the same time the steering roll. One side of the contactor 5 extends the touch part 5b that can press the end of the turn signal switch 2, thereby simplifying the overall configuration and smoothly operating the turn signal switch.
상술한 바와 같이 본 발명은, 캔슬 캠을 삭제하고 하우징에 직접 회전부를 회전 가능하게 설치하여 이 회전부의 록킹홈에 스티어링 롤 컨텍터의 록킹돌기를 결합시킴으로써 구성 부품을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 원활한 작동을 실현할 수 있는 특유의 효과를 갖는다.As described above, the present invention eliminates the cancel cam and installs the rotatable portion directly on the housing to engage the locking protrusion of the steering roll contactor with the locking groove of the rotatable portion, thereby simplifying components and improving productivity. Of course, it has a unique effect that can achieve a smooth operation.
또한, 본 발명은 캔슬 캠을 삭제하고 하우징에 직접 회전부를 설치함으로써 경량화를 실현할 수 있는 특유의 효과를 갖는다.Moreover, this invention has the peculiar effect which can implement | achieve weight reduction by eliminating a cancel cam and providing a rotating part directly to a housing.
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-
2001
- 2001-12-20 KR KR10-2001-0081760A patent/KR100422881B1/en not_active IP Right Cessation
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