KR101516920B1 - a protective wall - Google Patents

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KR101516920B1
KR101516920B1 KR1020140084299A KR20140084299A KR101516920B1 KR 101516920 B1 KR101516920 B1 KR 101516920B1 KR 1020140084299 A KR1020140084299 A KR 1020140084299A KR 20140084299 A KR20140084299 A KR 20140084299A KR 101516920 B1 KR101516920 B1 KR 101516920B1
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KR1020140084299A
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빙인섭
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빙인섭
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/619—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings with reflectors; with means for keeping reflectors clean

Abstract

The present invention relates to a road barrier for a road, which includes a column (10), rotational pipe bodies (20) included in the column (10) while receiving the column (10) inside thereof, impact buffering parts (30) having each upper impact buffering member (310) positioned at an upper part of each rotational pipe body (20) and each lower impact buffering member (320) positioned at a lower part of each rotational pipe body (20) downward of the upper impact buffering members (310), reflecting parts (43), which have each inner ring member (410), each outer ring member (420), each elastic member (430), and each reflecting layer (440), and separation preventing jaws (50), which extend from the upper part of each inner ring member (410) and the lower part thereof to the upper part of each outer ring member (420) and the lower part thereof, respectively, wherein the reflecting layers are easily attached on the outer circumferential surfaces of the outer ring members, and it is easier to prevent separation of the reflecting layers when an impact is exerted to the impact buffering parts because of the collision of a vehicle, and the like, particularly, separation of the reflecting layers may be easily prevented by preventing contact between the vehicle and the reflecting layers.

Description

도로 방호대{a protective wall}A protective wall}

본 발명은 외측링부재의 외주면에 반사층이 보다 용이하게 부착구비될 수 있음은 물론 차량 추돌 등에 의해 충격완충부로 충격이 가해질 시 상기 반사층이 이탈되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있고, 특히, 차량과 상기 반사층의 접촉을 방지하여 상기 충격완충부에 발생한 충격에 의해 상기 반사층이 이탈되는 것을 보다 더욱 용이하게 방지할 수 있는 도로 방호대에 관한 것이다.The present invention can more easily attach the reflective layer to the outer circumferential surface of the outer ring member, more easily prevent the reflective layer from being detached when an impact is applied to the impact buffer by a vehicle collision or the like, And more particularly, to a road guard capable of preventing the reflective layer from being detached due to an impact generated in the shock absorber by preventing contact of the reflective layer.

일반적으로, 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. Generally, the purpose of automobiles is to provide convenience to users by means of transportation.

이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.For this purpose, automobiles are becoming an indispensable element not only for their own life but also for their social life, beyond the level of simple means of transportation.

사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래되었음은 물론, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였다고 할 수 있다. The number of automobile holdings has been steadily increasing due to social trends. Our case has already exceeded 10 million units, and our case has already entered the advanced countries.

그러나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대나 도로변 방호대가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.However, in proportion to the population, automobile accidents are the world's number one disgrace. Especially, in the case of our roads where most of the roads are not equipped with a central separator or a roadside guard, drivers are always running with the risk of accidents.

이에 최근에는 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로 방호대를 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 한 충격흡수용 도로 방호대가 국내등록특허공보 등록특허 10-0740552호 등으로 제안된 바 있다.In recent years, the risk of a major accident has been reduced through the use of a road guard to reduce the impact of a collision of the vehicle, prevent the vehicle from entering the center line or exit the road, A shock absorbing road guard which can be minimized has been proposed in Korean Patent Registration No. 10-0740552 and the like.

한편, 상기 국내등록특허공보 등록특허 10-0740552호 등으로 제안된 도로 방호대에는 태양광 등의 빛을 반사시키는 반사부가 부가적으로 부착되는데, 이와 같은 반사부는 상기 도로 방호대에 잘 부착되지 않는 문제점이 있다.On the other hand, a reflection protecting part for reflecting light such as sunlight is additionally attached to the road protection block proposed in the above-mentioned Korean Patent Registration No. 10-0740552, and the reflection part is attached to the road protection block There is a problem.

또한, 차량의 추돌 등에 의해 상기 도로 방호대에 충격이 가해지는 경우 상기 도로 방호대가 수축되면서 충격을 흡수하는 반면 상기 반사부는 수축되지 않아 상기 도로 방호대에 가해진 충격에 의해 상기 도로 방호대에 접착되는 상기 반사부의 접착부위가 분리되면서 상기 도로 방호대로부터 상기 반사부가 이탈되어 이를 보수하여야 하는 문제점이 있다.Further, when an impact is applied to the road guard by a collision of the vehicle or the like, the road guard is contracted to absorb the impact, while the reflector is not contracted and is adhered to the road guard by an impact applied to the road guard There is a problem in that the reflective portion is detached from the road guard while the bonded portion of the reflective portion is separated and must be repaired.

국내등록특허공보 등록특허 10-0740552호Korean Patent Registration No. 10-0740552

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 외측링부재의 외주면에 반사층이 보다 용이하게 부착구비될 수 있음은 물론 차량 추돌 등에 의해 충격완충부로 충격이 가해질 시 상기 반사층이 이탈되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있고, 특히, 차량과 상기 반사층의 접촉을 방지하여 상기 충격완충부에 발생한 충격에 의해 상기 반사층이 이탈되는 것을 보다 더욱 용이하게 방지할 수 있는 도로 방호대를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a light emitting device and a light emitting device in which a reflective layer is easily attached to an outer circumferential surface of an outer ring member, And more particularly to provide a road guard capable of preventing contact between the vehicle and the reflection layer and preventing the reflection layer from being detached more easily due to an impact generated in the shock absorber, The purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지주와; 상기 지주를 내부에 수용한 상태로 상기 지주에 구비되는 회전관체와; 상기 회전관체의 상부에 구비되는 상부충격완충부재와, 상기 상부충격완충부재의 하부방향에 위치하도록 상기 회전관체의 하부에 구비되는 하부충격완충부재로 구성되는 충격완충부와; 상기 상부충격완충부재와 상기 하부충격완충부재 사이에 구비되는 내측링부재와, 상기 내측링부재의 외측방향에 위치한 상태로 상기 상부충격완충부재와 상기 하부충격완충부재 사이에 구비되는 외측링부재와, 상기 내측링부재와 상기 외측링부재 사이에 구비되는 탄성부재와, 상기 외측링부재의 외주면에 구비되는 반사층으로 구성되는 반사부;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 방호대를 제공한다.
According to an aspect of the present invention, A rotating tubular body provided on the strut with the strut accommodated therein; An upper shock buffering member provided at an upper portion of the rotating tubular body and a lower shock buffering member provided at a lower portion of the rotating tubular body so as to be positioned in a lower direction of the upper shock buffering member; An inner ring member provided between the upper shock buffer member and the lower shock buffer member; an outer ring member provided between the upper shock buffer member and the lower shock buffer member in a state of being located in an outer direction of the inner ring member; And a reflective portion formed of an elastic member provided between the inner ring member and the outer ring member and a reflective layer provided on an outer circumferential surface of the outer ring member.

여기서, 상기 탄성부재는 판스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.
Here, it is preferable that the elastic member is formed of a leaf spring.

또는, 상기 탄성부재는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.
Alternatively, the elastic member is preferably a coil spring.

그리고, 상기 내측링부재와 상기 외측링부재에 상기 탄성부재의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지턱이 형성되고, 상기 이탈방지턱은 상기 내측링부재의 상부와 상기 내측링부재의 하부에서 각각 상기 외측링부재의 상부와 상기 외측링부재의 하부방향으로 연장되는 내측이탈방지턱과; 상기 외측링부재의 상부와 상기 외측링부재의 하부에서 각각 내측링부재의 상부와 상기 내측링부재의 하부방향으로 연장되는 외측이탈방지턱;으로 이루어지는 것이 바람직하다.
The inner ring member and the outer ring member are provided with a separation preventing jaw for preventing the elastic member from separating from the inner ring member and the outer ring member, And an inner separation preventing edge extending in a lower direction of the outer ring member; And an outer release preventing lip extending in an upper portion of the inner ring member and a lower direction of the inner ring member at an upper portion of the outer ring member and a lower portion of the outer ring member, respectively.

나아가, 상기 외측링부재에 돌출턱이 형성되고, 상기 돌출턱은 상기 반사층의 외주면 상부에 수직형성되는 상부돌출편과, 상기 반사층의 외주면 하부에 수직형성되는 하부돌출편과, 상기 상부돌출편의 상부에서 상기 외측링부재의 상부방향으로 수평연장되는 상부연장편과, 상기 하부돌출편의 하부에서 상기 외측링부재의 하부방향으로 수평연장되는 하부연장편으로 이루어지는 것이 바람직하다.
Further, the outer ring member may be provided with a protruding protrusion, the protruding protrusion may include an upper protruding piece vertically formed on the outer circumferential surface of the reflective layer, a lower protruding piece formed vertically below the outer circumferential surface of the reflective layer, An upper extension extending horizontally in an upper direction of the outer ring member and a lower extension extending horizontally in a lower direction of the outer ring member under the lower protrusion.

더불어, 상기 충격완충부는 상기 상부충격완충부재와 상기 하부충격완충부재 사이에 위치하도록 상기 회전관체에 구비되는 중간충격완충부재;를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
The shock buffer may further include an intermediate impact buffering member disposed on the rotary tubular body so as to be positioned between the upper shock buffer member and the lower shock buffer member.

여기서, 상기 중간충격완충부재는 상부충격완충부재와 상기 하부충격완충부재 사이에 위치하도록 상기 회전관체에 1개 이상으로 구비되는 것이 바람직하다.Preferably, the intermediate shock buffer member is provided on the rotary tubular body so as to be positioned between the upper shock buffer member and the lower shock buffer member.

본 발명은 반사부의 탄성부재의 탄성력으로 인해 반사층이 외측링부재의 외주면에서 보다 용이하게 부착구비될 수 있음은 물론 차량 추돌 등에 의해 충격완충부로 충격이 가해질 시 충격완충부와 함께 상기 반사층 또한 수축될 수 있어 상기 외측링부재의 외주면으로부터 상기 반사층이 이탈되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있고, 특히, 차량과 상기 반사층의 접촉을 방지하여 상기 충격완충부에 추돌한 차량에 의해 상기 반사층이 훼손되는 것을 방지함과 더불어 상기 충격완충부에 발생한 충격에 의해 상기 반사층이 상기 외측링부재의 외주면으로부터 이탈되는 것을 보다 더욱 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention is not limited to the case where the reflective layer is more easily attached to the outer circumferential surface of the outer ring member due to the elastic force of the elastic member of the reflective portion and the reflective layer is contracted together with the shock buffer portion when an impact is applied to the impact buffer portion by a vehicle collision or the like It is possible to more easily prevent the reflection layer from being detached from the outer circumferential surface of the outer ring member and to prevent the reflection layer from being damaged by the vehicle collided with the shock absorber by preventing contact between the vehicle and the reflection layer It is possible to more easily prevent the reflection layer from being detached from the outer circumferential surface of the outer ring member due to the impact generated in the shock absorber.

도 1은 본 발명의 일실시예인 도로 방호대를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 2는 반사부를 개략적으로 나타내는 확대단면도이고,
도 3 및 도 4는 도 2의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 5는 충격완충부의 형상이 변형된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 6은 1개 이상의 중간충격완충부재를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a road guard, which is an embodiment of the present invention,
2 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a reflection portion,
Figs. 3 and 4 are sectional views taken along the line A-A in Fig. 2,
5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the shape of the shock absorber is deformed,
6 is a cross-sectional view schematically showing one or more intermediate shock buffer members.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예인 도로 방호대를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
1 is a cross-sectional view schematically showing a road protection bar, which is an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예인 도로 방호대는 도 1에서 보는 바와 같이 크게, 지주(10), 회전관체(20), 충격완충부(30) 및 반사부(40)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the road protection block, which is one embodiment of the present invention, includes a strut 10, a rotating tubular body 20, a shock buffer 30, and a reflector 40.

먼저, 상기 지주(10)의 하부는 도로의 중앙선이나 도로변의 지면 등에 일정간격으로 매설될 수 있다.First, the lower part of the strut 10 may be embedded at regular intervals on the center line of the road, the road surface, and the like.

상기 지주(10)는 내부가 빈 관체타입 또는 내부가 꽉찬 봉타입 등으로 이루어질 수 있다.The column 10 may be formed of an empty tube type or a rod type having a full interior.

다음으로, 상기 회전관체(20)의 내부에 상기 지주(10)가 수용된 상태로 상기 회전관체(20)는 상기 지주(10)의 외측에 제자리에서 정역회전가능하게 구비된다.The rotating tubular body 20 is rotatably and rotatably supported on the outer side of the struts 10 in a state where the struts 10 are accommodated in the rotating tubular body 20.

상기 회전관체(20)의 하부 외주면에는 상기 회전관체(20)의 하부외측방향으로 돌출되는 환형의 돌기(110)가 형성될 수 있다.An annular protrusion 110 protruding in a lower outer direction of the rotary tube 20 may be formed on a lower outer circumferential surface of the rotary tube 20. [

환형의 상기 돌기(110)의 하부방향에 위치하도록 상기 지주(10)의 하부에는 상기 지주(10)의 하부를 내측에 수용한 상태로 상기 회전관체(20)를 안착지지하는 환형의 지지판(11)이 제자리에서 정역회전가능하게 베어링결합 등 다양한 방식으로 결합된 상태로 수평구비될 수 있다.An annular support plate 11 (not shown) for supporting the rotary tubular body 20 in a state in which a lower portion of the support 10 is accommodated in the lower portion of the support 10 so as to be positioned in a lower direction of the annular protrusion 110 ) Can be horizontally provided in a coupled state in various ways such as a bearing coupling so as to be rotatable in the forward and reverse directions.

다음으로, 상기 충격완충부(30)는 일예로, 연질의 우레탄 발포폼 등의 발포폼으로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 차량 추돌 등에 의한 충격을 흡수하여 완충할 수 있는 것이라면 모두 사용할 수 있다.Next, the shock absorber 30 may be made of a foamed foam such as a soft urethane foam foam. However, the shock absorber 30 is not necessarily limited to the foam foam. Can be used.

상기 충격완충부(30)는 상부충격완충부재(310)와 하부충격완충부재(320)로 구성된다.The shock buffer 30 is composed of an upper shock buffer member 310 and a lower shock buffer member 320.

상기 상부충격완충부재(310)는 상기 회전관체(20)의 상부에 수평구비될 수 있다.The upper impact buffering member 310 may be horizontally disposed on the upper portion of the rotary tubular body 20.

상기 하부충격완충부재(320)는 상기 상부충격완충부재(310)의 하부방향에 위치하도록 상기 회전관체(20)의 하부에 수평구비될 수 있다.
The lower impact buffering member 320 may be horizontally provided at a lower portion of the rotating tubular body 20 so as to be positioned below the upper shock buffering member 310.

도 2는 반사부(40)를 개략적으로 나타내는 확대단면도이다.
2 is an enlarged cross-sectional view schematically showing the reflector 40. As shown in Fig.

다음으로, 상기 반사부(40)는 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 크게, 내측링부재(410), 외측링부재(420), 탄성부재(430) 및 반사층(440)으로 구성된다.1 and 2, the reflection portion 40 includes an inner ring member 410, an outer ring member 420, an elastic member 430, and a reflection layer 440.

상기 내측링부재(410)는 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 수평구비된다.The inner ring member 410 is horizontally disposed between the upper shock buffer member 310 and the lower shock buffer member 320.

상기 외측링부재(420)는 상기 내측링부재(410)와 일정간격을 유지하면서 상기 내측링부재(410)의 외측방향에 위치한 상태로 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 수평구비된다.The outer ring member 420 is spaced apart from the inner ring member 410 while being spaced apart from the inner ring member 410 so that the upper and lower shock absorbing members 310, 320, respectively.

상기 탄성부재(430)는 도 2에서 보는 바와 같이 상기 내측링부재(410)와 상기 외측링부재(420) 사이에 등간격으로 복수구비될 수 있다.As shown in FIG. 2, the elastic member 430 may be provided at a plurality of equal intervals between the inner ring member 410 and the outer ring member 420.

상기 반사층(440)은 링형상 등으로 형성되어 태양광 등의 빛을 반사시킬 수 있다.The reflective layer 440 may be formed in a ring shape or the like to reflect light such as sunlight.

상기 반사층(440)으로서 반사스티커 등을 사용할 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 태양광 등의 빛을 반사시킬 수 있는 것이라면 모두 사용할 수 있다.As the reflective layer 440, a reflective sticker or the like may be used. However, the reflective layer 440 is not necessarily limited to the reflective sticker, but may be any light reflective material capable of reflecting light such as sunlight.

상기 반사층(440)은 상기 외측링부재(420)의 외주면에 접착구비될 수 있다.
The reflection layer 440 may be adhered to the outer circumferential surface of the outer ring member 420.

도 3 및 도 4는 도 2의 A - A선에 따른 단면도이다.
Figs. 3 and 4 are sectional views taken along the line A-A of Fig.

다음으로, 상기 탄성부재(430)는 도 3에서 보는 바와 같이 판스프링으로 이루어질 수 있다.Next, the elastic member 430 may be formed of a leaf spring as shown in FIG.

판스프링으로 이루어질 수 있는 상기 탄성부재(430)는 탄성판(431), 전측탄성날개(432) 및 후측탄성날개(433)으로 구성될 수 있다.The elastic member 430, which may be formed of a leaf spring, may be composed of an elastic plate 431, a front side elastic blade 432, and a rear side elastic blade 433.

상기 탄성판(431)은 상기 내측링부재(410)의 외주면과 접하여 상기 내측링부재(410)를 탄성지지할 수 있다.The elastic plate 431 contacts the outer circumferential surface of the inner ring member 410 to elastically support the inner ring member 410.

상기 전측탄성날개(432)는 상기 탄성판(431)의 전측에서 상기 외측링부재(420)의 내주면 방향으로 일정길이로 연장될 수 있다.The front elastic vane 432 may extend a predetermined length from the front side of the elastic plate 431 toward the inner circumferential surface of the outer ring member 420.

상기 전측탄성날개(431)의 일측은 상기 외측링부재(420)의 내주면과 접하여 상기 외측링부재(420)를 탄성지지할 수 있다.One side of the front elastic blade 431 contacts the inner circumferential surface of the outer ring member 420 to elastically support the outer ring member 420.

상기 후측탄성날개(433)는 상기 탄성판(431)의 후측에서 상기 외측링부재(420)의 내주면 방향으로 일정길이로 연장될 수 있다.The rear elastic blade 433 may extend from the rear side of the elastic plate 431 to a predetermined length in the direction of the inner circumferential surface of the outer ring member 420.

상기 후측탄성날개(433)의 일측은 상기 외측링부재(420)의 내주면과 접하여 상기 외측링부재(420)를 탄성지지할 수 있다.One side of the rear elastic blade 433 contacts the inner circumferential surface of the outer ring member 420 to elastically support the outer ring member 420.

상기 전측탄성날개(431)와 상기 후측탄성날개(433) 사이의 전후간격은 상기 내측링부재(410)에서 상기 외측링부재(420) 방향으로 갈수록 점차 넓어질 수 있다.The front and rear spacing between the front elastic blade 431 and the rear elastic blade 433 may gradually increase from the inner ring member 410 toward the outer ring member 420.

한편, 상기 탄성부재(430)는 상기 판스프링 이외에 도 4에서 보는 바와 같이 코일스프링으로 이루어질 수 있는 등 다양한 종류로 이루어질 수 있다.4, the elastic member 430 may be formed of a coil spring or the like.

상기 탄성부재(430)가 코일스프링으로 이루어질 경우, 상기 코일스프링의 일측은 상기 외측링부재(420)의 내주면과 접하여 상기 외측링부재(420)를 탄성지지할 수 있고, 상기 코일스프링의 타측은 상기 내측링부재(410)의 외주면과 접하여 상기 내측링부재(410)를 탄성지지할 수 있다.When the elastic member 430 is formed of a coil spring, one side of the coil spring can contact the inner circumferential surface of the outer ring member 420 to elastically support the outer ring member 420, and the other side of the coil spring The inner ring member 410 can contact the outer circumferential surface of the inner ring member 410 to elastically support the inner ring member 410.

다음으로, 상기 충격완충부(30)에 추돌한 차량 등과 상기 반사층(440)이 접촉하는 것을 방지하여 상기 충격완충부(30)에 추돌한 차량 등에 의해 상기 반사층(440)이 훼손되는 것을 방지함과 더불어 상기 충격완충부(30)에 발생한 충격에 의해 상기 반사층(440)이 상기 외측링부재(420)의 외주면으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해, Next, the reflection layer 440 is prevented from coming into contact with the vehicle collided with the shock absorber 30, and the reflection layer 440 is prevented from being damaged by the collision with the shock absorber 30. In order to prevent the reflection layer 440 from being detached from the outer circumferential surface of the outer ring member 420 due to an impact generated in the impact buffering part 30,

도 1에서 보는 바와 같이 상기 회전관체(20)의 외주면과 마주보는 상기 충격완충부(30)의 외주면과 상기 회전관체(20)의 외주면 사이의 좌우길이(D1)는 상기 외전관체(20)의 외주면과 상기 반사층(440)의 외주면 사이의 좌우길이(D2)보다 크게 형성될 수 있다.Left and right length (D 1) between the outer surface and the outer peripheral surface of the rotating tube 20 of the shock absorbing portion 30 that faces the outer peripheral surface of the rotating tube 20, as also seen in 1, wherein the abduction tube 20 (D 2 ) between the outer peripheral surface of the reflective layer 440 and the outer peripheral surface of the reflective layer 440.

다음으로, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 내측링부재(410)와 상기 외측링부재(420)에는 상기 내측링부재(410)의 외측 및 상기 외측링부재(420)의 외측방향으로의 상기 탄성부재(430)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지턱(50)이 형성될 수 있다.2, the inner ring member 410 and the outer ring member 420 are formed with an outer ring member 410 on the outer side of the inner ring member 410 and on the outer side of the outer ring member 420, (50) may be formed to prevent the detachment of the locking member (430).

상기 이탈방지턱(50)은 내측이탈방지턱(510)과 외측이탈방지턱(520)으로 이루어질 수 있다.The separation preventing jaw 50 may include an inner separation preventing jaw 510 and an outer separation preventing jaw 520.

상기 내측이탈방지턱(510)은 상기 이탈방지턱(50)은 상기 내측링부재(410)의 상부와 상기 내측링부재(410)의 하부에서 각각 상기 외측링부재(420)의 상부와 상기 외측링부재(420)의 하부방향으로 일정길이로 수평연장형성될 수 있다.The inner separation preventing jaw 510 is formed such that the separation preventing jaw 50 is formed on the upper portion of the inner ring member 410 and the lower portion of the inner ring member 410, And may be horizontally extended to a predetermined length in the lower direction of the body 420.

상기 외측이탈방지턱(520)은 상기 외측링부재(420)의 상부와 상기 외측링부재(420)의 하부에서 각각 내측링부재(410)의 상부와 상기 내측링부재(410)의 하부방향으로 일정길이로 수평연장형성될 수 있다.The outer separation preventing jaw 520 is fixed to the upper portion of the outer ring member 420 and the lower portion of the outer ring member 420 in the lower portion of the inner ring member 410 and the lower portion of the inner ring member 410, And can be extended horizontally.

다음으로, 상기 충격완충부(30)에 차량 등이 추돌한 경우 추돌한 차량과 상기 반사층(440)이 접촉되는 것을 보다 더욱 용이하게 방지하기 위해 도 2에서 보는 바와 같이 상기 외측링부재(420)에 돌출턱(60)이 형성될 수 있다.2, in order to more easily prevent the collided vehicle and the reflection layer 440 from contacting each other when the vehicle collides with the shock absorber 30, the outer ring member 420, A protruding protrusion 60 may be formed.

상기 돌출턱(60)은 상부돌출편(611), 하부돌출편(612), 상부연장편(613) 및 하부연장편(614)으로 이루어질 수 있다.The protruding jaw 60 may include an upper protruding piece 611, a lower protruding piece 612, an upper extending piece 613, and a lower extending piece 614.

상기 상부돌출편(611)은 상기 반사층(440)의 외주면 상부에 수직형성될 수 있다.The upper protruding piece 611 may be vertically formed on the outer circumferential surface of the reflective layer 440.

상기 하부돌출편(612)은 상기 반사층(440)의 외주면 하부에 수직형성될 수 있다.The lower protruding piece 612 may be formed vertically below the outer circumferential surface of the reflective layer 440.

상기 상부연장편(613)과 상기 하부연장편(614) 사이에 상기 반사층(440)이 위치할 수 있다.The reflective layer 440 may be positioned between the upper extension 613 and the lower extension 614.

상기 상부연장편(613)은 상기 상부돌출편(611)의 상부에서 상기 외측링부재(420)의 상부방향으로 수평연장형성될 수 있다.The upper extension piece 613 may extend horizontally from the upper portion of the upper projecting piece 611 toward the upper side of the outer ring member 420.

상기 하부연장편(614)은 상기 하부돌출편(612)의 하부에서 상기 외측링부재(420)의 하부방향으로 수평연장형성될 수 있다.
The lower extension piece 614 may extend horizontally in a lower direction of the outer ring member 420 at a lower portion of the lower protrusion piece 612.

도 5는 충격완충부(30)의 형상이 변형된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the shape of the shock buffer 30 is deformed.

다음으로, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 충격완충부(30)의 일측에 차량이 추돌(도 5의 실선화살표 참조.)한 경우 상기 충격완충부(30)의 일측과 함께 상기 반사층(440)의 일측이 상기 회전관체(20)방향으로 수축됨과 더불어 상기 충격완충부(30)의 타측과 함께 상기 반사층(440)의 타측이 상기 회전관체(20)의 외측방향으로 팽창되면서 상기 충격완충부(30)가 차량 추돌에 의한 충격을 흡수할 수 있다.
5, when the vehicle collides with one side of the shock absorber 30 (see the solid line in FIG. 5), the shock absorber 30 and the shock absorber 30 are moved together with the reflective layer 440 The other side of the reflection layer 440 is expanded toward the outer side of the rotating tube 20 together with the other side of the shock buffer 30 and the shock buffer 30 ) Can absorb the shock caused by the vehicle collision.

도 6은 1개 이상의 중간충격완충부재(330)를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
6 is a cross-sectional view schematically showing one or more intermediate impact buffering members 330. As shown in FIG.

다음으로, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 충격완충부(30)는 중간충격완충부재(330)를 더 포함하여 구성될 수 있다.Next, as shown in FIG. 6, the shock buffer 30 may further include an intermediate shock buffer 330.

상기 중간충격완충부재(330)는 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 위치하도록 상기 회전관체(20)의 외주면에 수평구비될 수 있다.The intermediate impact buffering member 330 may be horizontally disposed on the outer circumferential surface of the rotary tub 20 so as to be positioned between the upper shock buffering member 310 and the lower shock buffering member 320.

도 1에서는 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 1개의 상기 중간충격완충부재(330)가 구비되는 것으로 도시되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 1개 이상의 상기 중간충격완충부재(330)가 구비될 수 있음은 물론이다.1, it is shown that one intermediate impact buffer member 330 is provided between the upper shock buffer member 310 and the lower shock buffer member 320. However, the present invention is not limited thereto, It is needless to say that at least one intermediate shock buffering member 330 may be provided between the upper shock buffering member 310 and the lower shock buffering member 320 as shown in FIG.

복수의 상기 충격완충부(30) 중 어느 하나의 충격완충부(30)와 다른 하나의 충격완충부(30) 사이에는 상기 반사부(40)가 구비될 수 있다.The reflective portion 40 may be provided between one shock buffer 30 and the other shock buffer 30 among the plurality of shock buffers 30.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 상기 반사부(40)의 탄성부재(430)의 탄성력으로 인해 상기 반사층(440)이 상기 외측링부재(420)의 외주면에서 보다 용이하게 부착구비될 수 있음은 물론 차량 추돌 등에 의해 상기 충격완충부(30)로 충격이 가해질 시 상기 충격완충부(30)와 함께 상기 반사층(440) 또한 수축될 수 있어 상기 외측링부재(420)의 외주면으로부터 상기 반사층(440)이 이탈되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있고, 특히, 차량과 상기 반사층(440)의 접촉을 방지하여 상기 충격완충부(30)에 추돌한 차량에 의해 상기 반사층(440)이 훼손되는 것을 방지함과 더불어 상기 충격완충부(30)에 발생한 충격에 의해 상기 반사층(440)이 상기 외측링부재(420)의 외주면으로부터 이탈되는 것을 보다 더욱 용이하게 방지할 수 있는 이점이 있다.The reflective layer 440 can be more easily attached to the outer peripheral surface of the outer ring member 420 due to the elastic force of the elastic member 430 of the reflective portion 40, The reflection layer 440 may be contracted together with the impact buffer 30 when an impact is applied to the shock buffering part 30 by a collision or the like of the vehicle so that the reflection layer 440 from the outer circumferential surface of the outer ring member 420, And prevents the reflection layer 440 from being damaged by the vehicle collided with the shock absorber 30 by preventing the vehicle from contacting the reflection layer 440. In particular, It is possible to more easily prevent the reflection layer 440 from being detached from the outer circumferential surface of the outer ring member 420 due to the impact generated in the shock buffer 30. [

10; 지주, 20; 회전관체,
30; 충격완화부, 40; 반사부.10; Holding, 20; Rotating tube,
30; Shock absorbing portion, 40; Reflection.

Claims (7)

지주(10)와;
상기 지주(10)를 내부에 수용한 상태로 상기 지주(10)에 구비되는 회전관체(20)와;
상기 회전관체(20)의 상부에 구비되는 상부충격완충부재(310)와, 상기 상부충격완충부재(310)의 하부방향에 위치하도록 상기 회전관체(20)의 하부에 구비되는 하부충격완충부재(320)로 구성되는 충격완충부(30)와;
상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 구비되는 내측링부재(410)와, 상기 내측링부재(410)의 외측방향에 위치한 상태로 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 구비되는 외측링부재(420)와, 상기 내측링부재(410)와 상기 외측링부재(420) 사이에 구비되는 탄성부재(430)와, 상기 외측링부재(420)의 외주면에 구비되는 반사층(440)으로 구성되는 반사부(40)와;
상기 내측링부재(410)의 상부와 상기 내측링부재(410)의 하부에서 각각 상기 외측링부재(420)의 상부와 상기 외측링부재(420)의 하부방향으로 연장되는 내측이탈방지턱(510)과, 상기 외측링부재(420)의 상부와 상기 외측링부재(420)의 하부에서 각각 내측링부재(410)의 상부와 상기 내측링부재(410)의 하부방향으로 연장되는 외측이탈방지턱(520)으로 이루어져 상기 내측링부재(410)와 상기 외측링부재(420)에서 상기 탄성부재(430)가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱(50);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.
A support (10);
A rotating tubular body 20 provided in the struts 10 in a state of accommodating the struts 10 therein;
A lower impact buffering member 310 disposed at an upper portion of the rotary tubular body 20 and a lower shock buffering member 310 disposed at a lower portion of the rotary tubular body 20 to be positioned below the upper shock buffering member 310 320;
An inner ring member 410 provided between the upper shock buffering member 310 and the lower shock buffering member 320 and a lower shock buffering member 310 located in an outer direction of the inner ring member 410, An elastic member 430 provided between the inner ring member 410 and the outer ring member 420 and an outer ring member 420 provided between the outer ring member 410 and the outer shock member 320, A reflection part 40 composed of a reflection layer 440 provided on the outer circumferential surface of the ring member 420;
An inner release bushing 510 extending downward from the upper portion of the outer ring member 420 and the lower portion of the outer ring member 420 at the upper portion of the inner ring member 410 and the lower portion of the inner ring member 410, And an outer release bend 520 extending downward from the upper portion of the inner ring member 410 and the lower portion of the inner ring member 410 at the upper portion of the outer ring member 420 and the lower portion of the outer ring member 420, (50) for preventing the elastic member (430) from being detached from the inner ring member (410) and the outer ring member (420).
지주(10)와;
상기 지주(10)를 내부에 수용한 상태로 상기 지주(10)에 구비되는 회전관체(20)와;
상기 회전관체(20)의 상부에 구비되는 상부충격완충부재(310)와, 상기 상부충격완충부재(310)의 하부방향에 위치하도록 상기 회전관체(20)의 하부에 구비되는 하부충격완충부재(320)로 구성되는 충격완충부(30)와;
상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 구비되는 내측링부재(410)와, 상기 내측링부재(410)의 외측방향에 위치한 상태로 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 구비되는 외측링부재(420)와, 상기 내측링부재(410)와 상기 외측링부재(420) 사이에 구비되는 탄성부재(430)와, 상기 외측링부재(420)의 외주면에 구비되는 반사층(440)으로 구성되는 반사부(40)와;
상기 반사층(440)의 외주면 상부에 수직형성되는 상부돌출편(611)과, 상기 반사층(440)의 외주면 하부에 수직형성되는 하부돌출편(612)과, 상기 상부돌출편(611)의 상부에서 상기 외측링부재(420)의 상부방향으로 수평연장되는 상부연장편(613)과, 상기 하부돌출편(612)의 하부에서 상기 외측링부재(420)의 하부방향으로 수평연장되는 하부연장편(614)으로 이루어지는 돌출턱(60);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.
A support (10);
A rotating tubular body 20 provided in the struts 10 in a state of accommodating the struts 10 therein;
A lower impact buffering member 310 disposed at an upper portion of the rotary tubular body 20 and a lower shock buffering member 310 disposed at a lower portion of the rotary tubular body 20 to be positioned below the upper shock buffering member 310 320;
An inner ring member 410 provided between the upper shock buffering member 310 and the lower shock buffering member 320 and a lower shock buffering member 310 located in an outer direction of the inner ring member 410, An elastic member 430 provided between the inner ring member 410 and the outer ring member 420 and an outer ring member 420 provided between the outer ring member 410 and the outer shock member 320, A reflection part 40 composed of a reflection layer 440 provided on the outer circumferential surface of the ring member 420;
An upper protruding piece 611 formed vertically on the outer circumferential surface of the reflective layer 440, a lower protruding piece 612 formed vertically below the outer circumferential surface of the reflective layer 440, An upper extension piece 613 extending horizontally in the upper direction of the outer ring member 420 and a lower extension piece 420 extending horizontally in the lower direction of the outer ring member 420 from a lower portion of the lower protrusion piece 612 And a protruding jaw (60) made of a resin material (614).
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 탄성부재(430)는 판스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the elastic member (430) is formed of a leaf spring.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 탄성부재(430)는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the elastic member (430) is made of a coil spring.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 충격완충부(30)는 상기 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 위치하도록 상기 회전관체(20)에 구비되는 중간충격완충부재(330);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.
3. The method according to claim 1 or 2,
The impact buffering unit 30 further includes an intermediate impact buffering member 330 provided on the rotating tubular body 20 so as to be positioned between the upper impact buffering member 310 and the lower impact buffering member 320 Wherein the road protection unit comprises:
제 5항에 있어서,
상기 중간충격완충부재(330)는 상부충격완충부재(310)와 상기 하부충격완충부재(320) 사이에 위치하도록 상기 회전관체(20)에 1개 이상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.6. The method of claim 5,
Wherein the intermediate impact buffering member (330) is provided on the rotary tubular body (20) in such a manner as to be positioned between the upper shock buffering member (310) and the lower shock buffering member (320). 삭제delete
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