KR101509346B1 - Terminal of actuator for Variable Charge Motion System of engine - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a terminal of an actuator for a variable intake flow system of an engine. A circuit board side terminal is formed in a cylindrical shape in which a slit is formed. A motor side terminal and the circuit board side terminal are combined in a structure which inserts the motor side terminal to the slit. Accordingly, contact area between terminals is increased, and bond strength is increased.

Description

엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널{Terminal of actuator for Variable Charge Motion System of engine}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an actuator for a variable intake flow apparatus of an engine,

본 발명은 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 터미널의 결합력이 향상되어 모터의 작동 안정성이 향상될 수 있도록 된 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a terminal of an actuator for a variable intake flow apparatus of an engine, and more particularly to a terminal of an actuator for a variable intake flow apparatus of an engine, .

엔진은 실린더 내부에 연료와 외기를 공급하여 연료를 급격히 연소시킴으로써 실린더를 상하 운동시키고, 이를 커넥팅로드와 크랭크샤프트를 매개로 회전운동으로 변환하는 자동차의 원동기이다.The engine is a prime mover of an automobile which moves the cylinder up and down by rapidly supplying fuel and outside air to the inside of the cylinder, and converting the cylinder into rotational motion through the connecting rod and the crankshaft.

연료의 연소 상태에 따라서, 연비, 출력, 유해배기가스 발생 등의 엔진 성능에 관련된 요소들의 결과가 크게 달라진다.Depending on the state of combustion of the fuel, the results of factors related to engine performance such as fuel consumption, output, and emission of harmful exhaust gases vary greatly.

엔진 성능을 향상시키기 위해서 연료는 가능한 완전 연소되는 것이 바람직한 바, 이를 위해서 실린더 내로 유입되는 흡기의 유동에 관해서도 많은 연구가 이루어졌으며, 그 결과 가변흡기유동 장치가 개발되어 사용되고 있다.In order to improve the engine performance, it is desirable that the fuel is completely combusted as much as possible. For this purpose, much research has been made on the flow of the intake air flowing into the cylinder, and as a result, a variable intake flow apparatus has been developed and used.

가변흡기유동 장치는 VCM(Variable Charge Motion) 장치를 말하는 것으로 엔진으로 유입되는 흡기에 스월 및 텀블 유동을 발생시켜 연료와 공기의 혼합도를 향상시켜 연료의 연소성능을 향상시키는 장치이다.The variable intake flow device refers to a VCM (Variable Charge Motion) device, which generates a swirl and tumble flow in the intake air flowing into the engine, thereby improving the mixing performance between the fuel and the air, thereby improving the combustion performance of the fuel.

상기 VCM 장치에 관한 선행기술이 대한민국 등록특허 10-0831582호에 텀블 컨트롤 밸브 조립체로 개시되어 있다. 텀블 컨트롤 밸브 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더의 각 기통과 연결되는 다수개의 러너(11,12,13,14)를 구비하고 밸브하우징의 역할을 수행하는 흡기매니폴드(10)와, 상기 흡기매니폴드(10)에 장착되어 상기 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,11b,11c,11d)를 선택적으로 개폐시키면서 흡기의 유동을 텀블 타입으로 변화시키는 텀블 컨트롤 밸브(20)로 구성된다.Prior art related to the VCM device is disclosed in Korean Patent No. 10-0831582 as a tumble control valve assembly. As shown in FIG. 1, the tumble control valve assembly includes an intake manifold 10 having a plurality of runners 11, 12, 13, and 14 connected to respective cylinders of a cylinder and serving as a valve housing, A tumble control valve 11 mounted on the intake manifold 10 for selectively opening and closing air passages 11a, 11b, 11c and 11d of the runners 11, 12, 13 and 14, (20).

여기서, 상기 텀블 컨트롤 밸브(20)는 흡기매니폴드(10)를 일직선의 형태로 가로질러 설치되는 밸브축(21)과, 엔진 회전수 및 액셀 페달의 개도량 신호에 따른 ECU(31)로부터의 제어신호에 의해 구동되면서 상기 밸브축(21)으로 동력전달이 가능하도록 연결된 밸브모터(23)와, 상기 밸브축(21)상에 일체로 결합되어 상기 흡기매니폴드(10)에 구비된 각 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,11b,11c)를 선택적으로 개폐시키는 다수개의 밸브판(25)으로 구성된다.(상기 밸브모터(23)가 VCM 모터이고, 밸브판(25)이 VCM 밸브이다.)The tumble control valve 20 includes a valve shaft 21 provided in a straight line across the intake manifold 10 and a valve shaft 21 extending from the ECU 31 according to the engine speed and the opening amount signal of the accelerator pedal. A valve motor 23 coupled to the valve shaft 21 so as to be able to transmit power to the valve shaft 21 while being driven by a control signal, And a plurality of valve plates 25 for selectively opening and closing the air passageways 11a, 11b and 11c of the intake valves 11, 12, 13 and 14. (The valve motor 23 is a VCM motor, 25) is the VCM valve.)

따라서, 엔진 회전수 및 액셀 페달의 개도량 신호에 따른 ECU(31)의 제어신호에 의해 상기 밸브모터(23)가 구동되면 밸브축(21)과 밸브판(25)이 함께 회전하면서 흡기매니폴드(10)에 구비된 각 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,11b,11c,11d)를 밸브판(25)이 개폐시키게 되고, 이에 따라 흡기 유동은 도시된 화살표와 같이 텀블 형태를 가지면서 연소실(32)로 공급된다.Therefore, when the valve motor 23 is driven by the control signal of the ECU 31 according to the engine speed and the opening amount signal of the accelerator pedal, the valve shaft 21 and the valve plate 25 are rotated together, 11b, 11c, and 11d of the runners 11, 12, 13, and 14 provided in the intake valve 10 are opened and closed by the valve plate 25, And is supplied to the combustion chamber 32 while having a tumble shape.

한편, 상기 밸브모터(23) 즉, VCM모터(이하, 동일 도번을 부여하고, VCM모터로 지칭한다.)는 직류 모터로서 도 1에는 단순 모터 형상으로 도시되어 있으나, 실제로는 VCM모터(23)를 둘러싸는 모터하우징(미도시)과, ECU(31) 제어신호를 입력받아 VCM모터(23)의 작동 및 전류 공급을 제어하는 회로기판(42)과, 회로기판(42)을 둘러싸는 회로기판하우징(40)을 포함하고, 상기 모터하우징과 회로기판하우징(40)이 상호 결합된 구성 즉, 하우징의 내부에 VCM모터(23)와 회로기판(42)이 설치된 구성의 액츄에이터로 이루어져 있다.1, the VCM motor (hereinafter, referred to as a VCM motor) is a direct-current motor. However, in reality, the VCM motor 23, A circuit board 42 which receives the control signal of the ECU 31 and controls the operation and current supply of the VCM motor 23 and a circuit board 42 which surrounds the circuit board 42, And a housing 40. The motor housing and the circuit board housing 40 are coupled to each other. That is, the VCM motor 23 and the circuit board 42 are installed in the housing.

또한, 하우징의 내부에서 VCM모터(23)와 회로기판(42)은 각각에 구비된 모터측 터미널(27)과 회로기판측 터미널(44)이 상호 결합(접속)되어 전기적으로 연결된다.The motor side terminal 27 and the circuit board side terminal 44 provided in the VCM motor 23 and the circuit board 42 are electrically connected to each other within the housing.

도 3에 도시된 바와 같이, 모터측 터미널(27)은 단순한 평판 형상이고, 회로기판측 터미널(44)은 상호 마주보는 접속편(44a)들의 안쪽면에 대칭되는 형상으로 둥글게 돌출된 접속면(44b)이 돌출 형성되고, 양측 접속면(44b)들의 사이에 삽입구(44c)가 형성된 형상으로 되어 있다.3, the motor-side terminal 27 is in the form of a simple flat plate, and the circuit board side terminal 44 has a connection surface 44a which is roundly protruded in a shape symmetrical to the inner surface of the mutually opposing connection pieces 44a 44b are formed so as to protrude therefrom, and an insertion port 44c is formed between the both side connection surfaces 44b.

따라서, 회로기판측 터미널(44)의 삽입구(44c)로 모터측 터미널(27)이 삽입되면 모터측 터미널(27)의 양측면에 회로기판측 터미널(44)의 양측 접속면(44b)들이 밀착 접촉됨으로써 전기적 접속이 이루어질 수 있도록 되어 있다.Therefore, when the motor side terminal 27 is inserted into the insertion port 44c of the circuit board side terminal 44, both side connecting surfaces 44b of the circuit board side terminal 44 are brought into close contact with the both side surfaces of the motor side terminal 27 So that electrical connection can be made.

그런데, 상기와 같은 종래의 터미널 접속 구조에서는 모터측 터미널(27)이 단순 평판이고, 그에 접속되는 회로기판측 터미널(44)의 접속면(44b)이 곡면 형태로서 양자의 접촉이 점접촉 형태로 이루어짐으로써 접촉면적이 매우 작았으며, 또한 구조적으로 양자 사이의 슬립 발생이 용이하여 진동 및 충격에 취약하므로 상호 분리의 위험이 있었다.However, in the conventional terminal connection structure as described above, the motor side terminal 27 is a simple flat plate, and the connecting surface 44b of the circuit board side terminal 44 connected thereto is curved, The contact area is very small, and the slip between the two members is structurally easy to generate, which is susceptible to vibration and shock, and thus there is a risk of mutual separation.

상기와 같은 이유에 의해 양측 터미널의 접촉 불량이 발생할 경우에는 VCM모터(23)의 작동이 이루어지지 않거나 정상적인 작동 제어가 이루어지지 않으므로 흡기에 원하는 텀블 유동을 형성할 수 없음으로써 엔진의 연료 연소 성능이 저하되는 문제점이 있었다.The VCM motor 23 is not operated or the normal operation control is not performed. As a result, the desired tumble flow can not be formed in the intake air, so that the fuel combustion performance of the engine There was a problem that it was deteriorated.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, VCM모터측 터미널과 회로기판측 터미널의 접촉면적과 결합력을 증가시켜 접촉불량을 방지함으로써 VCM모터의 작동 안정성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a VCM motor in which the contact area and the coupling force between the VCM motor side terminal and the circuit board side terminal are increased to prevent contact failure, And to provide a terminal of an actuator for a variable intake flow apparatus of an engine.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, VCM모터에 설치되고, 평판 형상으로 형성된 모터측 터미널과, 상기 VCM모터의 전류 공급을 제어하기 위한 회로기판에 설치되고, 원통형으로 형성되며, 상하로 절개된 슬릿이 형성된 회로기판측 터미널을 포함하고, 상기 모터측 터미널이 상기 회로기판측 터미널의 슬릿으로 삽입되어 모터측 터미널과 회로기판측 터미널의 결합이 이루어진다.According to an aspect of the present invention, there is provided a VCM motor including a motor-side terminal mounted on a VCM motor and formed in a flat plate shape, a motor-side terminal mounted on a circuit board for controlling current supply of the VCM motor, Side terminal with an incised slit formed thereon, and the motor-side terminal is inserted into the slit of the circuit board-side terminal, so that the motor-side terminal and the circuit board-side terminal are joined.

상기 회로기판측 터미널의 슬릿은 회로기판측 터미널을 이루는 원통의 상하 전체에 걸쳐 형성된다.The slits on the circuit board side terminal are formed over the entire upper and lower sides of the cylinder forming the circuit board side terminal.

상기 슬릿의 폭이 상기 모터측 터미널의 두께보다 작게 형성되어, 슬릿에 모터측 터미널이 삽입되었을 때 슬릿의 양측 벽면이 모터측 터미널의 양측면을 가압하면서 밀착된다.The width of the slit is formed to be smaller than the thickness of the motor side terminal so that when both the motor side terminal and the motor side terminal are inserted into the slit, both side walls of the slit are pressed tightly while pressing both side surfaces of the motor side terminal.

상기 회로기판측 터미널의 슬릿 상측부에 입구는 넓고 하방으로 갈수록 좁아지는 형상의 가이드부가 형성된다.On the slit-side portion of the circuit board-side terminal, a guide portion having a wide entrance and a narrowing downward portion is formed.

상기 회로기판측 터미널의 슬릿 양측 벽면에 요홈이 형성된다.And recesses are formed in both side walls of the slit of the circuit board side terminal.

상기 회로기판측 터미널의 슬릿 양측 벽면이 회로기판측 터미널의 내측으로 절곡 연장되어 연장접촉부가 형성된다.Both side walls of the slit of the circuit board side terminal extend to the inside of the circuit board side terminal to form an extended contact portion.

상기 연장접촉부는 슬릿의 양쪽 벽면에서 가이드부를 제외한 상하 전체 영역에 걸쳐서 형성될 수 있다.The extended contact portion may be formed on both wall surfaces of the slit over the entire upper and lower regions excluding the guide portions.

상기 연장접촉부는 평판 형상으로 형성될 수 있다.The extended contact portion may be formed in a flat plate shape.

상기 연장접촉부는 V형상으로 절곡되어, 모터측 터미널과의 사이에 접촉회피부가 형성될 수 있다.The extended contact portion may be bent into a V shape so that a contact avoiding portion may be formed between the extended contact portion and the motor side terminal.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 원통형 회로기판측 터미널의 슬릿에 평판형 모터측 터미널을 삽입하여 양측 터미널을 결합함으로써 모터측 터미널과 회로기판측 터미널간 접촉면적과 결합강도가 증가되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, it is possible to increase the contact area and the coupling strength between the motor side terminal and the circuit board side terminal by inserting the flat motor side terminal into the slit of the cylindrical circuit board side terminal and joining the both side terminals .

따라서, 모터측 터미널과 회로기판측 터미널 사이에 접촉 불량이 방지되어, VCM모터의 작동이 정상적으로 이루어지고, 이에 흡기유동의 텀블 형성이 원활히 이루어짐으로써 연소 성능이 향상된다.Therefore, contact failure between the motor side terminal and the circuit board side terminal is prevented, the operation of the VCM motor is normally performed, and the tumble formation of the intake air flow is smoothly performed, thereby improving the combustion performance.

따라서, 엔진의 출력이 증가되고, 연비가 절감되며, 배기가스내 유해물질의 함량이 감소되는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the output of the engine is increased, the fuel consumption is reduced, and the content of the harmful substances in the exhaust gas is reduced.

도 1은 가변흡기유동 장치의 설치 상태도.
도 2는 가변흡기유동 장치 액츄에이터의 개략 구성도.
도 3은 종래 기술에 따른 액츄에이터 터미널의 결합전 상태도.
도 4는 본 발명이 적용된 가변흡기유동 장치 액츄에이터의 개략 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 가변흡기유동 장치 액츄에이터의 터미널 결합전 상태도.
도 6은 모터측 터미널과 회로기판측 터미널의 결합상태 평면도.
도 7은 도 6의 대응도로서, 모터측 터미널의 변형 실시예.1 is an installation view of a variable intake flow device.
2 is a schematic structural view of a variable intake flow actuator.
3 is a state before coupling of an actuator terminal according to the prior art;
4 is a schematic structural view of a variable intake flow actuator according to the present invention;
5 is a state before the terminal connection of the variable intake flow actuator according to the present invention.
6 is a plan view of the combined state of the motor side terminal and the circuit board side terminal.
Fig. 7 is a correspondence diagram of Fig. 6, showing a modification of the motor side terminal. Fig.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명이 적용된 가변흡기유동 장치 액츄에이터의 개략 구성도로서, 본 발명은 VCM모터(100)의 하면에 돌출 상태로 설치된 모터측 터미널(110)과, 이 모터측 터미널(110)에 대응하여 액츄에이터의 회로기판(210)에 설치된 회로기판측 터미널(220)을 포함한다.FIG. 4 is a schematic configuration view of a variable intake flow actuator according to an embodiment of the present invention. The VCM motor 100 includes a motor side terminal 110 protruded from a lower surface of the VCM motor 100, And a circuit board side terminal 220 mounted on the circuit board 210 of the actuator.

종래기술에서 설명한 바와 같이, VCM모터(100)는 직류모터이고, 모터하우징의 내부에 설치된다. 모터하우징은 별도로 도시하지 않았다. 모터측 터미널(110)은 VCM모터(100) 내부의 고정자 코일에 전기적으로 연결된다.As described in the prior art, the VCM motor 100 is a DC motor and is installed inside the motor housing. The motor housing is not shown separately. The motor side terminal 110 is electrically connected to the stator coil inside the VCM motor 100.

모터하우징과 결합하여 액츄에이터의 외관을 이루는 회로기판하우징(200)에 상기 회로기판(210)이 설치된다. 회로기판측 터미널(220)은 회로기판(210)에 전기적으로 연결되어 회로기판(210)을 통하여 공급되는 전력의 출력 단자 역할을 수행한다. 회로기판측 터미널(220)의 하단에는 연결부(224)가 절곡 연장 형성되어 있으며, 연결부(224)가 회로기판(210)에 납땜된다.The circuit board 210 is installed in a circuit board housing 200 which forms an outer appearance of the actuator in combination with the motor housing. The circuit board side terminal 220 is electrically connected to the circuit board 210 and serves as an output terminal for power supplied through the circuit board 210. A connecting portion 224 is bent and extended at the lower end of the circuit board side terminal 220 and the connecting portion 224 is soldered to the circuit board 210.

모터측 터미널(110)은 하단 양측 모서리가 날카롭지 않게 가공된 단순 직사각형 형상의 평판으로 이루어진다.The motor-side terminal 110 is formed of a flat plate of a simple rectangular shape whose both lower corners are not sharpened.

이에 반해, 회로기판측 터미널(220)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 원통형으로 형성된다.On the other hand, the circuit board side terminal 220 is formed into a cylindrical shape, as shown in Fig.

회로기판측 터미널(220)은 원통의 일부에 상하 방향으로 절개된 슬릿(221)이 형성된다. 슬릿(221)은 원통의 상하 방향 전체에 걸쳐 형성됨으로써 슬릿(221)을 중심으로 양측 단부가 탄성 변형 즉, 오므려졌다 벌려지는 변형이 가능하도록 되어 있다.In the circuit board side terminal 220, a slit 221 is formed in a part of the cylinder in the vertical direction. The slit 221 is formed so as to extend in the entire upper and lower direction of the cylinder so that both ends of the slit 221 can be elastically deformed, that is, distorted and deformed.

벌어지지 않은 상태에서의 슬릿(221)의 폭은 모터측 터미널(110)의 두께보다 미세하게 작은 정도로 설정된다.The width of the slit 221 in the unfired state is set to a degree slightly smaller than the thickness of the motor side terminal 110. [

상기 슬릿(221)의 양쪽 내측벽면은 모터측 터미널(110)의 양쪽 측면에 양호한 밀착 상태를 가지도록 평면으로 가공된다.Both inner wall surfaces of the slit 221 are flattened so as to have a good close contact with both side surfaces of the motor side terminal 110.

상기 슬릿(221)의 입구 부분은 V 형상의 가이드부(222)가 형성된다. 가이드부(222)는 슬릿(221)의 상부측에 형성되되, 입구는 넓고 하방으로 갈수록 폭이 좁아지는 형상으로 형성된 것이다. 가이드부(222)와 원통의 상단면을 연결하는 모서리도 부드러운 곡선으로 가공되는 것이 바람직하다.The V-shaped guide portion 222 is formed at the entrance of the slit 221. The guide part 222 is formed on the upper side of the slit 221 and has a wide entrance and a narrower width. It is preferable that the edge connecting the guide portion 222 and the upper end surface of the cylinder is also processed into a smooth curve.

상기 슬릿(221)을 기준으로 원통의 양측 단부에는 단부면에서 안쪽 방향으로 요홈(223)이 형성된다.Grooves 223 are formed at both side ends of the cylinder with respect to the slit 221 in the inward direction from the end face.

상기 요홈(223)은 도시된 바와 같이 일 개소에 상호 마주보는 형상으로 형성될 수 도 있고, 다수의 위치에 다수 개 형성될 수 있으며, 양측의 요홈들이 반드시 마주보는 대향 형상으로 형성될 필요는 없다.As shown in the figure, the grooves 223 may be formed in a mutually opposing shape, and a plurality of grooves 223 may be formed at a plurality of positions. It is not necessary that grooves on both sides are formed to face each other .

상기 요홈(223)은 모터측 터미널(110)과의 마찰을 회피하기 위한 목적으로 형성된 것으로, 단순히 모터측 터미널(110)과의 접촉면적을 적절한 수준으로 줄일 수 있으면 그 역할을 다 하는 것이기 때문이다.The groove 223 is formed for the purpose of avoiding friction with the motor-side terminal 110 and functions simply if the contact area with the motor-side terminal 110 can be reduced to an appropriate level .

회로기판측 터미널(220)의 하단에는 회로기판(210)과의 연결을 위한 연결부(224)가 형성된다. 단, 도 4와 도 5에서 연결부(224)의 형성 위치가 상이한데, 액츄에이터 내에서 회로기판의 위치에 따라 연결부(224)의 형성 위치는 적절히 가변될 수 있는 것이다.A connection portion 224 for connection with the circuit board 210 is formed at the lower end of the circuit board side terminal 220. 4 and 5, the connecting portions 224 are formed at different positions. However, the positions of the connecting portions 224 may vary depending on the position of the circuit board in the actuator.

이제, 본 발명의 작용 효과를 설명한다.Now, the function and effect of the present invention will be described.

도 5와 같은 분리 상태에서, 모터측 터미널(110)이 하강하여 회로기판측 터미널(220)의 슬릿(221)으로 삽입되면 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 결합이 이루어진다.5, when the motor side terminal 110 is lowered and inserted into the slit 221 of the circuit board side terminal 220, the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 are coupled to each other .

모터측 터미널(110)이 슬릿(221)으로 삽입될 때 슬릿(221)의 입구가 넓게 확장된 가이드부(222)가 형성되어 있으므로, 슬릿(221)과 모터측 터미널(110)의 위치에 오차가 있었다 하더라도, 모터측 터미널(110)의 하단부가 가이드부(222)에 의해 중앙으로 안내됨으로써 모터측 터미널(110)이 슬릿(221)에 용이하고 정확하게 삽입될 수 있게 된다.Since the guiding portion 222 having the entrance of the slit 221 is widened when the motor side terminal 110 is inserted into the slit 221, the position of the slit 221 and the motor- The lower end portion of the motor side terminal 110 is guided to the center by the guide portion 222 so that the motor side terminal 110 can be inserted into the slit 221 easily and accurately.

모터측 터미널(110)이 슬릿(221)의 사이로 완전하게 삽입되면, 회로기판측 터미널(220)에서 슬릿(221)의 양측단 부분이 모터측 터미널(110)의 폭만큼 벌어진 상태에서 모터측 터미널(110)의 양쪽 측면을 가압하면서 밀착 상태를 유지하게 된다.When the motor side terminal 110 is completely inserted between the slits 221, the both side ends of the slit 221 in the circuit board side terminal 220 are spread by the width of the motor side terminal 110, Thereby maintaining the close contact state while pressing both side surfaces of the support member 110.

즉, 회로기판측 터미널(220)의 탄성 복원력에 의해 모터측 터미널(110)의 양쪽 측면을 가압하고, 그 가압력에 의해 밀착 및 결합상태를 유지하는 것이다.That is, both sides of the motor-side terminal 110 are pressed by the resilient restoring force of the circuit board side terminal 220, and the contact and engagement state is maintained by the pressing force.

상기와 같은 밀착 및 결합 상태에서 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 접촉은 슬릿(221)에서 가이드부(222)와 요홈(223)을 제외한 모든 부분에서 이루어지므로 기존의 점접촉 상태에 비하여 선접촉 된 상태로서 그 접촉 범위가 증가하였음을 알 수 있다.(본 발명의 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 접촉 상태를 선접촉이라고 기술하였지만, 실제로는 회로기판측 터미널(220)의 두께(슬릿 양측 벽면의 두께에 해당)가 존재하므로 면접촉이 이루어진다. 그러나, 종래기술의 접촉상태를 점접촉이라고 기술하였고, 본 발명에서 접촉면적의 증가가 접촉길이의 증가에 의한 것이므로 종래의 점접촉과 구별하여 선접촉이라고 기술한 것이다.)Since the contact between the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 is made in all parts except the guide part 222 and the groove 223 in the slit 221, (The contact state of the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 of the present invention is referred to as a line contact). However, in actuality, Surface contact is made because there is a thickness (corresponding to the thickness of both side walls of the slit) of the circuit board side terminal 220. However, the contact state of the prior art is referred to as point contact and in the present invention, It is described as line contact distinguished from conventional point contact.)

따라서, 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 접촉면적이 증가하였고, 아울러 결합강도도 증가하였다.Accordingly, the contact area between the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 is increased, and the coupling strength is increased.

이와 같이, 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 접촉면적과 결합강도가 증가함으로써 차량 주행에 따른 진동 및 충격에도 터미널간 접촉불량이 발생할 우려가 감소하게 된다.As a result, the contact area between the motor-side terminal 110 and the circuit board-side terminal 220 and the coupling strength thereof are increased, thereby reducing the possibility of contact failure between the terminals due to vibrations and shocks caused by running the vehicle.

따라서, VCM모터(100)가 적기에 정확히 작동되어 흡기 유동을 원활하게 텀블 유동으로 변화시킬 수 있게 되고, 이에 연료의 연소 성능이 향상되어, 엔진의 출력 향상, 연비 절감, 배기가스내 유해 물질 함량 감소 등의 효과가 있게 된다.Therefore, the VCM motor 100 can be accurately operated in a timely manner to smoothly change the intake flow into a tumble flow. Thus, the combustion performance of the fuel is improved, thereby improving the output of the engine, reducing fuel consumption, And the like.

한편, 슬릿(221)의 폭과 모터측 터미널(110) 두께의 차이가 부적절하여, 회로기판측 터미널(220)에서 슬릿(221) 양쪽 부분의 가압력이 과도할 경우, 슬릿(221)에 모터측 터미널(110)을 삽입하는데 과도한 힘이 필요하게 된다. 이는 양측 터미널의 변형을 초래하여 접촉 불량을 유발할 수 있는 가능성이 있기 때문에 상기한 바와 같이 슬릿(221)의 양측 벽면에 하나 이상의 요홈(223)을 형성할 수 있다.On the other hand, if the difference between the width of the slit 221 and the thickness of the motor-side terminal 110 is improper and the pressing force of both portions of the slit 221 is excessively large in the circuit board side terminal 220, An excessive force is required to insert the terminal 110. [ This may cause deformation of both the terminals and cause a contact failure, so that at least one groove 223 can be formed on both side walls of the slit 221 as described above.

상기 요홈(223)에 의해 슬릿(221)의 양측 벽면과 모터측 터미널(110) 사이의 마찰면적을 감소시킬 수 있으므로, 모터측 터미널(110)을 슬릿(221)에 삽입할 때 과도한 힘이 소요되는 것을 방지할 수 있다.It is possible to reduce the friction area between both side walls of the slit 221 and the motor side terminal 110 by the groove 223 so that excessive force is applied to the motor side terminal 110 when inserting the motor side terminal 110 into the slit 221 Can be prevented.

한편, 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220)의 접촉면적을 더욱 증가시키기 위하여 도 6과 같이, 회로기판측 터미널(220)의 슬릿(221) 양쪽 벽면에 회로기판측 터미널(220)의 내측으로 평판 형상으로 절곡 연장된 연장접촉부(225)를 형성할 수 있다.In order to further increase the contact area between the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220, a circuit board side terminal 220 (see FIG. 6) is formed on both wall surfaces of the slit 221 of the circuit board side terminal 220 An extended contact portion 225 which is bent and extended in a flat plate shape can be formed.

상기 연장접촉부(225)는 슬릿(221)의 양쪽 벽면에서 가이드부(222)를 제외한 상하 전체 영역에 걸쳐서 형성되는 것이 바람직하다.The extended contact portion 225 is preferably formed on both wall surfaces of the slit 221 over the entire upper and lower regions excluding the guide portion 222.

상기 연장접촉부(225)에 의해 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220) 사이의 접촉면적 즉, 통전면적이 증가하여 보다 원활한 전력 공급이 이루어질 수 있으며, 결합강도가 증가하여 터미널간의 결합상태를 보다 안정적으로 유지할 수 있다.The contact area between the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 can be increased by the extended contact portion 225 to provide more smooth power supply and the coupling strength can be increased, The state can be more stably maintained.

또한, 상기 연장접촉부(225)의 형성에 의해 회로기판측 터미널(220)이 구조적으로 강화되어 압축 강성 및 비틀림 강성이 향상되어, 터미널간 결합 및 분리시에 변형이 발생하는 것을 방지할 수 있다.In addition, by forming the extended contact portion 225, the circuit board side terminal 220 is structurally reinforced to improve the compressive stiffness and the torsional rigidity, thereby preventing deformation from occurring at the time of connecting and separating terminals.

한편, 상기 연장접촉부(225)의 형성에 의해 양측 터미널간 접촉 강도가 과도하게 증가하는 것을 방지하기 위해 상기 연장접촉부(225)를 V자 형상으로 절곡 형성할 수 있다. 이 경우 연장접촉부(225)와 모터측 터미널(110) 사이에 삼각 형상의 빈 공간인 접촉회피부(225a)가 형성됨으로써 연장접촉부(225)와 모터측 터미널(110) 사이의 접촉면적을 다시 감소시킬 수 있으므로, 이러한 구조를 적용하여 모터측 터미널(110)과 회로기판측 터미널(220) 사이의 접촉면적 및 결합강도를 적절히 조절하면서도 회로기판측 터미널(220) 자체의 강성은 향상시킬 수 있다.In order to prevent the contact strength between the two side terminals from increasing excessively due to the formation of the extended contact portions 225, the extended contact portions 225 may be bent in a V-shape. The contact area between the extended contact 225 and the motor side terminal 110 is reduced by forming the contact skin 225a which is a triangular empty space between the extended contact 225 and the motor side terminal 110 The rigidity of the circuit board side terminal 220 itself can be improved while appropriately adjusting the contact area and the coupling strength between the motor side terminal 110 and the circuit board side terminal 220 by applying such a structure.

이상 설명한 바와 같이, 회로기판측 터미널을 원통형상으로 형성하고, 그 원통에 상하로 절개된 슬릿을 형성하여, 상기 슬릿에 모터측 터미널을 삽입하여 양측 터미널을 결합함으로써 양측 터미널간 접촉면적과 결합강도가 증가된다.As described above, the circuit board side terminal is formed into a cylindrical shape, the slit is formed in the cylinder at the upper and lower sides, and the motor side terminal is inserted into the slit so that the both side terminals are joined to each other, Is increased.

따라서, 모터측 터미널과 회로기판측 터미널 사이에 접촉 불량이 발생하지 않으므로 VCM모터의 작동이 원활하게 이루어지고, 이에 흡기유동의 텀블 형성이 정상적으로 이루어짐으로써 연소 성능이 향상되어, 엔진성능이 향상되는 효과가 있다.Therefore, since no contact failure occurs between the motor side terminal and the circuit board side terminal, the operation of the VCM motor is smoothly performed, and the tumble formation of the intake air flow is normally performed, thereby improving the combustion performance and improving the engine performance .

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : VCM모터 110 : 모터측 터미널
200 : 회로기판하우징 210 : 회로기판
220 : 회로기판측 터미널 221 : 슬릿
222 : 가이드부 223 : 요홈
224 : 연결부 225 : 연장접촉부
225a : 접촉회피부100: VCM motor 110: Motor side terminal
200: circuit board housing 210: circuit board
220: Circuit board side terminal 221: Slit
222: guide portion 223: groove
224: connection part 225: extended contact part
225a: contact skin

Claims (9)

VCM모터에 설치되고, 평판 형상으로 형성된 모터측 터미널과;
상기 VCM모터의 전류 공급을 제어하기 위한 회로기판에 설치되고, 원통형으로 형성되며, 상하로 절개된 슬릿이 형성된 회로기판측 터미널;을 포함하고,
상기 모터측 터미널이 상기 회로기판측 터미널의 슬릿으로 삽입되어 모터측 터미널과 회로기판측 터미널의 결합이 이루어지며,
상기 회로기판측 터미널의 슬릿 상측부에 입구는 넓고 하방으로 갈수록 좁아지는 형상의 가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널.A motor side terminal provided in the VCM motor and formed in a flat plate shape;
And a circuit board side terminal provided on a circuit board for controlling a current supply of the VCM motor and formed in a cylindrical shape and having slits cut up and down,
And the motor side terminal is inserted into the slit of the circuit board side terminal to couple the motor side terminal and the circuit board side terminal,
Wherein a guide portion is formed on a slit-side portion of the circuit board-side terminal, the inlet portion being wide and narrowing downwardly. 청구항 1에 있어서,
상기 회로기판측 터미널의 슬릿은 회로기판측 터미널을 이루는 원통의 상하 전체에 걸쳐 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널.The method according to claim 1,
Wherein a slit of the circuit board side terminal is formed on an entire upper and lower sides of a cylinder forming a circuit board side terminal. 청구항 2에 있어서,
상기 슬릿의 폭이 상기 모터측 터미널의 두께보다 작게 형성되어, 슬릿에 모터측 터미널이 삽입되었을 때 슬릿의 양측 벽면이 모터측 터미널의 양측면을 가압하면서 밀착되는 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널.The method of claim 2,
Wherein a width of the slit is formed to be smaller than a thickness of the motor side terminal so that both side walls of the slit are in close contact while pressing both side surfaces of the motor side terminal when the motor side terminal is inserted into the slit Terminal of an actuator. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 회로기판측 터미널의 슬릿 양측 벽면에 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터의 터미널.The method according to claim 1,
And a groove is formed on both sidewalls of the slit of the circuit board side terminal of the actuator for the variable intake flow device of the engine. 청구항 1에 있어서,
상기 회로기판측 터미널의 슬릿 양측 벽면이 회로기판측 터미널의 내측으로 절곡 연장되어 연장접촉부가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터 터미널.The method according to claim 1,
Side terminals of the circuit board side terminal are bent and extended to the inside of the circuit board side terminal, so that an extended contact portion is formed. 청구항 6에 있어서,
상기 연장접촉부는 슬릿의 양쪽 벽면에서 가이드부를 제외한 상하 전체 영역에 걸쳐서 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터 터미널.The method of claim 6,
Wherein the extended contact portion is formed on both wall surfaces of the slit over the entire upper and lower regions excluding the guide portion. 청구항 6에 있어서,
상기 연장접촉부는 평판 형상인 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터 터미널.The method of claim 6,
Wherein the extended contact portion has a flat plate shape. 청구항 6에 있어서,
상기 연장접촉부는 V형상으로 절곡되어, 모터측 터미널과의 사이에 접촉회피부가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 가변흡기유동 장치용 액츄에이터 터미널.
The method of claim 6,
Wherein the extended contact portion is bent in a V shape so that a contact avoiding portion is formed between the extended contact portion and the motor-side terminal.
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