KR101507431B1 - a high-speed railway vehicle vehicle drivers cabin windows for function prevention inflow noise - Google Patents

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KR101507431B1 KR1020130138051A KR20130138051A KR101507431B1 KR 101507431 B1 KR101507431 B1 KR 101507431B1 KR 1020130138051 A KR1020130138051 A KR 1020130138051A KR 20130138051 A KR20130138051 A KR 20130138051A KR 101507431 B1 KR101507431 B1 KR 101507431B1
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Abstract

The present invention relates to a driver′s cabin window of a high-speed railway vehicle having a noise inflow prevention function, which provides an always quiet and pleasant indoor environment. The driver′s cabin window of a high-speed railway vehicle comprises: an open window having an open window glass which is made to easily observe an outside view within a certain primary viewing area without opening, and having an open window frame for an opening and closing movement by receiving and fixing the open window glass; and a fixed window having a fixed window frame which is fixed in a wall body of a vehicle, has a shape corresponding to the open window frame, and plays a role of a closed side of the open window, and having a fixed window glass which is received and fixed on one side of the fixed window frame.

Description

소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문{a high-speed railway vehicle vehicle drivers cabin windows for function prevention inflow noise}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a high-speed railway vehicle,

본 발명은 고속철도차량 운전실 창문에 관한 것으로, 특히 열림 창 프레임과 고정창 프레임 사이에 탄성 복원력을 통해 신축 동작하는 기밀 부재를 구비하여 고속철도차량의 고속 운행시에도 공력이나 주행 소음의 유입을 차단함으로써, 항상 정숙하고 쾌적한 실내 환경을 제공하는 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문에 관한 것이다.The present invention relates to a high-speed railway vehicle driver's cabin window, and more particularly, to a hi-speed railway car cabin window which includes an airtightness member that is stretched and contracted through an elastic restoring force between an open window frame and a fixed window frame, And more particularly, to a high-speed railway car operating room window having a noise inflow prevention function that provides a quiet and pleasant indoor environment all the time.

일반적으로 고속으로 주행하는 고속철도차량과 같은 철도차량의 운전실에는 역사 진입시 정 위치 정차를 위한 위치 확인과 측면 신호 확인 및 승객의 승,하차시 승무원의 안전신호 등을 확인하기 위해 개폐동작하는 창문이 설치된다.In general, a high-speed railway car, such as a high-speed railway car, is equipped with a window opening and closing operation for confirming the position of a stationary position, confirming a side signal and confirming the safety signal of a passenger when the passenger turns on and off. do.

한편, 종래의 고속철도차량의 운전실 창문은 개폐 동작하는 열림 창 프레임과 열림 창 유리, 잠금 핸들이 하나의 어셈블리(assembly)로 구성된 열림 창과 이 열림 창의 잠금을 도와주고 차체에 고정되어 열림 창의 밀착 닫힘 면 역할을 하는 고정 프레임, 고정창 유리로 이루어지는 고정 창과, 상기 열림 창 프레임과 고정 창 프레임 사이에는 고속 주행시 발생하는 외부 주행 소음이나 공력의 유입을 차단하기 위해 스펀지나 고무, 합성수지 등과 같은 소재의 기밀 부재가 설치된다.Meanwhile, a conventional cabin of a high-speed railway vehicle includes an open window frame, an open window glass, an open window glass, and an open window formed by an assembly of the lock handle and an open window, A hermetically sealed member such as a sponge, a rubber, or a synthetic resin is provided between the open window frame and the fixed window frame in order to block the inflow of external driving noises or aerodynamic forces generated during high- Respectively.

그러나, 종래의 고속철도차량의 운전실 창문은 열림 창의 잦은 개폐로 인해 기밀 부재가 밀리거나 압착이 반복적으로 가해짐으로써, 쉽게 찢어져 열림 창 프레임과 고정 창 프레임의 밀착 부분을 견고하게 기밀시키지 못하기 때문에 고속 주행시 발생하는 주행 소음과 공력으로 인한 공기의 유입을 완전하게 차단하지 못하는 문제점이 있었다.However, since the driver's window of the conventional high-speed railway car is frequently torn due to frequent opening and closing of the opening window, the airtight member is pushed or pressed repeatedly, so that the open window frame and the fixed window frame are not tightly sealed. There is a problem that the inflow of the air due to the driving noise and the aerodynamic force generated in the running can not be completely blocked.

또한, 열림 창의 반복되는 개폐로 인해 기밀 부재의 탄성 복원력이 떨어져 열침 창 프레임과 고정 창 프레임이 밀착되는 부분에 틈이 형성되기 때문에 주행 소음과 공기의 유입을 방지하지 못하게 되므로 운전에 상당한 불편을 초래하고 운전자의 피로감을 쉽게 증가시키는 문제점이 있다.In addition, since the elastic restoring force of the hermetic member is lowered due to the repeated opening and closing of the opening window, a clearance is formed at a portion where the door window frame and the fixed window frame are in close contact with each other. Therefore, driving noise and air inflow can not be prevented. And the driver's fatigue easily increases.

공개특허공보 KR10-2009-0063396Published Patent Publication No. KR10-2009-0063396

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 고속으로 주행하는 고속철도차량의 주행 소음과, 터널과 같은 좁은 공간을 통과시 발생 되는 압력차에 의한 공기의 유입을 방지하고, 이명현상 등을 감소시켜 정숙하고 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있는 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a high-speed railway vehicle that prevents running noise and air inflows due to a pressure difference generated when passing through a narrow space such as a tunnel And to provide a high-speed railway car driver's cabin window with a sound-inflow-preventing function that can reduce the Lee Myung-Hyun Award and the like to create a quiet and pleasant indoor environment.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 개방 없이 일정한 주시각 내에서 외부를 용이하게 관찰할 수 있도록 형성되는 열림 창 유리와 열림 창 유리를 수용, 고정하며 개폐동작을 이루기 위한 열림 창 프레임으로 이루어지는 열림 창과, 차량의 벽체에 고정 설치되어 상기 열림 창 프레임에 대응하는 형태를 이루어 열림 창의 닫힘 면 역할을 하는 고정 창 프레임과 고정 창 프레임의 일 측에 수용, 고정되는 고정 창 유리로 이루어지는 고정 창과, 상기 열림 창 프레임과 고정 창 프레임 사이에 위치하여 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 차단하는 기밀 부재를 포함하는 고속철도차량의 운전실 창문에 있어서, 상기 열림 창 프레임은 일 측에 상호 단차를 갖고 상기 기밀 부재를 수용, 고정하기 위한 제 1 요부와 제 2 요부가 형성되고, 상기 고정 창 프레임은 기밀 부재의 일 측면을 밀착지지하기 위한 제 1 밀착부와 제 2 밀착부가 형성되며, 상기 기밀 부재는 제 1 기밀 부재와 제 2 기밀 부재로 이루어지며, 상기 제 1 기밀 부재와 제 2 기밀 부재는 각 몸체의 상부 양측에 한쪽은 상기 제 1 요부 또는 제 2 요부의 일 측 벽면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 1 립이 형성되고 다른 한쪽은 제 1 밀착부와 제 2 밀착부의 일 측면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 2 립이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an open window frame for accommodating and fixing an open window glass and an open window frame, A stationary window frame fixed to the wall of the vehicle and formed in a shape corresponding to the open window frame to serve as a closed surface of the open window, And a hermetic member positioned between the open window frame and the stationary window frame to block inflow of air due to driving noises or aerodynamic forces from the outside, wherein the open window frame A first recessed portion and a second recessed portion for accommodating and fixing the hermetic member with a step, Wherein the fixed window frame is formed with a first tight contact portion and a second tight contact portion for closely supporting one side of the hermetic member, the hermetic member is composed of a first hermetic member and a second hermetic member, The hermetic member and the second hermetic member are formed on both sides of the upper portion of each body with a first lip which is in close contact with one side wall surface of the first recess or the second recess to maintain airtightness and the other has a first hermetic portion And a second lip is formed so as to be in close contact with one side surface of the second tightly adhered portion so as to maintain airtightness.

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상기 제 1 밀착부와 제 2 밀착부는 제 1 요부 및 제 2 요부와 마주하는 돌출 모서리 부분이 모따기 형태의 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.And the protruding edge portions facing the first recessed portion and the second recessed portion are formed as inclined surfaces in a chamfered shape in the first adhered portion and the second adhered portion.

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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 열림 창 프레임의 일 측면과 고정 창 프레임 사이에 설치되어 신축 동작하는 기밀 부재를 통해 고속철도차량의 고속 운행시에 발생 되는 주행 소음의 유입을 차단하고, 터널과 같은 좁은 공간을 통과시 발생 되는 압력차에 의한 이명현상을 감소시킴으로써, 정숙하고 쾌적한 실내 환경을 도모하고 운전자의 피로감을 현저히 제거하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the airtightness member installed between one side surface of the open window frame and the stationary window frame is opened and closed to block the inflow of running noise generated during high- By reducing the longevity due to the pressure difference generated when passing through the space, a quiet and pleasant indoor environment can be achieved and the driver's fatigue can be remarkably eliminated.

도 1 은 본 발명에 따른 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문의 열림 창을 개방한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문의 열림 창을 닫은 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 기밀 부재를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 4는 발명에 따른 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문을 종 방향으로 절단한 요부 단면 상태를 확대하여 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문을 횡 방향으로 절단한 요부 단면 상태를 확대하여 개략적으로 나타낸 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a state in which an opening window of a cabin of a high speed railway car cabin having a sound inflow prevention function according to the present invention is opened.
FIG. 2 is a schematic view illustrating a closed state of an open window of a cabin of a high-speed railway vehicle operating cab with noise-preventing function according to the present invention.
3 is an enlarged view of a hermetic member according to the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view schematically showing a cross-sectional view of a high-speed railway vehicle cab of a high-speed railway vehicle having a sound-inflow-preventing function according to the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view schematically showing a cross-sectional view of a high-speed railway car operating room window having a sound-inflow-preventing function according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량 운전실 창문의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a high-speed railway car operating room window having a sound inflow preventing function according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 열림 창(110)과 상기 열림 창(110)을 지지하기 위한 고정 창(120) 및 상기 열림 창(110)과 고정 창(120) 사이에 설치되어 기밀을 이루도록 하는 기밀 부재(130)로 대별되어 이루어진다.1 to 5, the present invention is characterized in that the present invention is characterized in that it includes a fixing window 120 for supporting the opening window 110 and the opening window 110, And a hermetic member 130 for establishing airtightness.

상기 열림 창(110)은 개방 없이 일정한 주시각(viewing area) 내에서 외부를 용이하게 관찰할 수 있도록 형성되는 열림 창 유리(111)와, 상기 열림 창 유리(111)를 수용, 고정하며 개폐동작을 이루기 위한 열림 창 프레임(112)을 포함하여 이루어진다.The opening window 110 includes an open window glass 111 formed to allow the user to easily observe the outside in a predetermined viewing area without opening, And an open window frame 112 for establishing the open window frame.

상기 열림 창 프레임(112)은 일 측에 상호 단차(段差)를 갖고 상기 기밀 부재(130)를 수용, 고정하기 위한 제 1 요(凹)부(112a)와 제 2 요부(112b)가 형성되고, 상기 제 2 요부(112b)의 일 측에는 상기 열림 창 유리(111)를 수용, 고정하기 위한 유리 장착부(112c)가 형성된다.The open window frame 112 has a first concave portion 112a and a second concave portion 112b for receiving and fixing the hermetic member 130 with a step difference on one side And a glass mounting portion 112c for receiving and fixing the opening window glass 111 is formed on one side of the second recess 112b.

또, 상기 열림 창(110)의 일 측에는 고속철도차량이 역사에 진입시 정 위치 정차를 위한 위치 확인이나 측면 신호 확인 및 승객의 승,하차시 승무원의 안전신호 등을 정확하게 확인하기 위해 열림 창(110)을 개방하거나, 확인 후 열림 창(110)을 폐쇄하기 위한 개폐 핸들(113)이 설치된다.In addition, on one side of the opening window 110, when the high-speed railway vehicle enters the history, an opening window 110 is provided for confirming a position for confirming a positional stop, confirming a side signal, and confirming a safety signal of a crew member when the passengers' Closing handle 113 for closing the opening window 110 after opening or closing the opening window 110 is provided.

상기 고정 창(120)은 고속철도차량의 운전실 벽체에 고정 설치되어 상기 열림 창 프레임(112)에 대응하는 형태를 이루어 열림 창(110)의 닫힘 면 역할을 하는 고정 창 프레임(121)과, 상기 고정 창 프레임(121)의 일 측에 수용, 고정되며 일정한 주시각(viewing area) 내에서 외부를 용이하게 관찰할 수 있도록 한 고정 창 유리(122)로 이루어진다.The fixed window 120 is fixed to the cabin wall of the high-speed railway vehicle and has a shape corresponding to the open window frame 112 to serve as a closing face of the open window 110, And a fixed window glass 122 which is received and fixed on one side of the window frame 121 and is easily visible outside in a certain viewing area.

여기서, 상기 고정 창 프레임(121)은 상기 열림 창 프레임(112)의 제 1 요(凹)부(112a)와 제 2 요부(112b)에 대향 하는 부분에는 상호 단차(段差)를 갖고 상기 기밀 부재(130)의 일 측면을 밀착지지하기 위한 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)가 형성되고, 타 일 측에는 상기 고정 창 유리(122)를 수용, 고정하기 위한 유리 장착부(121c)가 형성된다.The fixed window frame 121 has a stepped portion at a portion facing the first concave portion 112a and the second concave portion 112b of the open window frame 112, A first tight contact portion 121a and a second tight contact portion 121b for closely supporting one side of the fixed window glass 130 and a glass mounting portion 121c for accommodating and fixing the fixed window glass 122 Is formed.

상기 기밀 부재(130)는 탄성력을 갖는 고무와 같은 재질로 형성되며 상기 열림 창 프레임(112)의 제 1 요부(112a)에 삽입, 고정되어 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 1차적으로 차단하는 제 1 기밀 부재(131)와, 제 2 요부(112b)에 삽입, 고정되어 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 다시 완벽하게 2차적으로 차단하는 제 2 기밀 부재(132)로 이루어진다.The hermetic member 130 is made of a rubber-like material having elasticity and is inserted and fixed in the first recess 112a of the open window frame 112 so that the air can be flown by driving noise or aerodynamic force A first airtight member 131 that is firstly interrupted and a second airtight member that is inserted and fixed in the second recess 112b to completely shut off the inflow of air by driving noise or aerodynamic force from the outside, Member (132).

상기 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)는 각 몸체의 상부 양측에 한쪽은 상기 제 1 요부(112a) 또는 제 2 요부(112b)의 일 측 벽면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 1 립(lip : 이중 밀봉할 때 보디 훅의 일부가 밀봉부 밑으로 마치 혀를 내어 놓은 것과 같이 빠져 나와 있는 것.)(131a),(132a)이 형성되고, 다른 한쪽은 상기 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)의 일 측면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 2 립(131b),(132b)이 형성된다.One of the first hermetic member 131 and the second hermetic member 132 is closely attached to one side of the first recess 112a or the second recess 112b to maintain airtightness 131a, 132a are formed on the other side of the body hook, such that a part of the body hook protrudes as if the tongue is released under the sealing part when double sealing the first lip 131a, 132a, Second ribs 131b and 132b are formed in close contact with one side surface of the tight contact portion 121a and the second close contact portion 121b to maintain airtightness.

여기서, 상기 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)는 상기 제 1 요부(112a) 및 제 2 요부(112b)와 마주하는 돌출 모서리 부분이 모따기 형태의 경사면으로 형성되는 것이 바람직하다.The first and second closely contacting portions 121a and 121b are formed such that the protruding corner portions facing the first recessed portion 112a and the second recessed portion 112b are chamfered slopes .

즉, 상기 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)의 돌출 모서리 부분에 경사면을 형성함으로써, 상기 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)의 제 2 립(131b),(132b)이 상기 경사면과 밀착시 찢어짐을 방지하고 밀착력을 높일 수 있게 된다.That is, the inclined surfaces are formed at the protruded corner portions of the first tight contact portion 121a and the second tight contact portion 121b, so that the second lips 131b of the first hermetic member 131 and the second hermetic member 132 And 132b are prevented from being torn when they are in close contact with the inclined surface, and the adhesion strength can be increased.

또, 상기 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)의 몸체에는 중간 부분을 기준으로 상부와 하부에 상기 열림 창(110)의 개폐 동작에 연동하여 신축 동작할 경우 탄성 복원력에 의해 공기를 흡입하거나 배출하도록 상부 중공(131c),(132c) 및 하부 중공(131d),(132d)이 형성되고, 몸체의 하부 양 측면으로는 상기 제 1 요부(112a)와 제 2 요부(112b)에 장착시 견고한 고정을 이루도록 요철 형태의 장착부(131e),(132e)가 형성된다.When the first and second hermetic members 131 and 132 are extended and retracted in association with opening and closing operations of the opening window 110 on the upper and lower portions with respect to the intermediate portion as a reference, The upper hollows 131c and 132c and the lower hollows 131d and 132d are formed to suck or discharge the air and the first and second recessed portions 112a and 112b are formed at both lower sides of the body, Mounting portions 131e and 132e are formed so as to firmly fix the mounting portions 131e and 132e.

또한, 상기 상부 중공(131c),(132c)은 상기 하부 중공(131d),(132d)에 비해 탄성력에 의한 신축 동작이 크게 이루어지도록 폭과 높이가 크게 형성되는 것이 바람직하다.The upper hollows 131c and 132c are preferably formed to have a larger width and height than the lower hollows 131d and 132d so that the upper and lower hollows 131c and 132c can be largely expanded and contracted by an elastic force.

이에 따라, 상기 상부 중공(131c),(132c)의 상부 양측에 형성되는 제 1 립(131a),(132a)과 제 2 립(131b),(132b)이 높은 탄성 복원력을 발휘하면서 상기 열림 창 프레임(112)의 제 1 요부(112a) 또는 제 2 요부(112b)의 일 측 벽면과 고정 창 프레임(121)의 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)의 일 측면에 견고하게 밀착되므로 상기 열림 창(110)의 잦은 개폐 동작에도 불구하고 높은 기밀성을 유지할 수 있게 되는 것이다.The first ribs 131a and 132a and the second ribs 131b and 132b formed on both sides of the upper portions of the upper hollows 131c and 132c exhibit a high elastic restoring force, One wall surface of the first recessed portion 112a or the second recessed portion 112b of the frame 112 and the one side surface of the first adhering portion 121a and the second adhering portion 121b of the fixed window frame 121 are rigid So that high airtightness can be maintained despite frequent opening and closing operations of the opening window 110.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 기밀 부재가 설치된 고속철도차량의 운전실 창문(100)을 형성하는 열림 창(110)을 개폐 핸들(113)을 이용하여 닫게 되면 열림 창 프레임(112)의 제 1 요부(112a)와 제 2 요부(112b)에 수용, 고정된 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)의 제 1 립(131a),(132a)이 상기 제 1 요부(112a)와 제 2 요부(112b)의 일 측 벽면을 압박하게 되면서 기밀 부재(130)가 열림 창(110)과 고정 창(120) 사이에서 압착변형을 일으키게 되고, 이에 따라 상기 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)의 내부에 존재하고 있던 공기가 상부 중공(131c),(132c)과 하부 중공(131d),(132d)을 통해 외부로 배출되면서 강하게 밀착되고, 제 2 립(131b),(132b)은 고정 창 프레임(121)의 제 1 밀착부(121a)와 제 2 밀착부(121b)의 일 측면 즉, 경사면을 압박하게 되면서 기밀 부재(130)가 열림 창(110)과 고정 창(120) 사이에서 압착변형을 일으키게 되고, 이에 따라 상기 제 1 기밀 부재(131)와 제 2 기밀 부재(132)의 내부에 존재하고 있던 공기가 상부 중공(131c),(132c)과 하부 중공(131d),(132d)을 통해 외부로 배출되면서 강하게 밀착되어 상기 열림 창(110)과 고정 창(120) 사이의 틈(도면부호 미도시)을 견고하게 밀폐시키게 된다.First, when the opening window 110 forming the cabin window 100 of the high-speed railway vehicle equipped with the hermetic member according to the present invention is closed using the opening and closing handle 113, the first recess 112a of the opening window frame 112 is closed, The first hermetic member 131 and the first hermetic seal member 132a of the second hermetic member 132 received and fixed in the first recess 112a and the second recess 112b are separated from the first recess 112a, The sealing member 130 compresses the first sealing member 131 and the second sealing member 120 by pressing the one side wall surface of the first sealing member 112b and the sealing member 130 between the opening window 110 and the fixing window 120, The air existing inside the member 132 is strongly adhered while being discharged to the outside through the upper hollows 131c and 132c and the lower hollows 131d and 132d and the second lips 131b and 132b The hermetic member 130 presses the one side face of the first hermetic portion 121a and the second hermetic portion 121b of the fixed window frame 121 while the hermetic member 130 presses the one side face of the open window 110 and the fixed window 1 The air in the first hermetic member 131 and the air existing in the second hermetic member 132 is separated from the upper hollows 131c and 132c and the lower hollows 131d And 132d to tightly close the clearance (not shown) between the opening window 110 and the fixing window 120. As shown in FIG.

즉, 상기 열림 창 프레임(112)의 제 1 요부(112a)에 삽입, 고정된 제 1 기밀부재(131)에 의해 상기 열림 창(110)과 고정 창(120)의 결합으로 인해 발생하는 외 측 틈(도면부호 미도시)이 견고하게 밀폐되어 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 1차적으로 차단하고, 제 2 요부(112b)에 삽입, 고정된 제 2 기밀 부재(132)에 의해 상기 열림 창(110)과 고정 창(120)의 결합으로 인해 발생하는 내 측 틈(도면부호 미도시)이 견고하게 밀폐되어 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 다시 완벽하게 2차적으로 차단하게 된다.That is, the first hermetic member 131 inserted into and fixed to the first recess 112a of the open window frame 112, and the first hermetic member 131, which is formed by the engagement of the open window 110 and the fastening window 120, A second airtightness member 132 inserted and fixed in the second recess 112b, and a second airtightness member 132 inserted and fixed in the second recess 112b, (Not shown) generated due to the engagement of the opening window 110 and the fixing window 120 is tightly closed by the opening / closing window 110 and the air flow due to the driving noise or the aerodynamic force introduced from the outside is re- And the second is blocked.

이와 같이, 상기 열림 창(110)과 고정 창(120) 사이에 형성되는 틈을 2중으로 기밀시킴으로써 고속철도차량의 주행시 발생하는 주행소음의 유입은 물론, 외기의 유입도 확실하게 차단하여 정숙하고 쾌적한 운전실 환경을 조성할 수 있게 된다.By tightly sealing the gap formed between the opening window 110 and the fixing window 120, driving noise generated at the time of traveling of the high-speed railway vehicle can be surely infiltrated and inflow of outside air can be reliably blocked, The environment can be created.

뿐만 아니라, 본 발명에 따른 기밀 부재가 설치된 운전실 창문은 뛰어난 기밀성으로 인해 터널과 같은 좁은 공간의 통과시 발생 되는 공기의 압력차에 따른 이명 현상도 방지할 수 있다.In addition, the cabin window provided with the hermetic member according to the present invention can prevent tinnitus due to a difference in pressure of air generated when passing through a narrow space such as a tunnel due to excellent airtightness.

한편, 고속철도차량의 운전실 창문(100)을 형성하는 열림 창(110)을 개폐 핸들(113)을 이용하여 개방하게 되면 상기와 같은 동작의 반대 현상이 이루어진다.On the other hand, when the opening window 110 forming the cabin window 100 of the high-speed railway vehicle is opened by using the opening and closing handle 113, the opposite operation as described above is performed.

따라서, 운전자는 이와 같은 개폐 동작을 통해 역사에 진입시 정 위치 정차를 위한 위치 확인이나 측면 신호 확인 및 승객의 승,하차시 승무원의 안전신호 등을 정확하게 확인하거나, 주행시 발생하는 주행소음의 유입은 물론, 외기의 유입도 확실하게 차단하여 정숙하고 쾌적한 운전실 환경을 제공받을 수 있는 것이다.Accordingly, the driver can confirm the position for confirming the position of the vehicle, check the side signal, and check the safety signal of the crew when the passengers get in and out, , The inflow of outside air is surely blocked, and a quiet and comfortable cab environment can be provided.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 고속철도차량 운전실 창문 110 : 열림 창
111 : 열림 창 유리 112 : 열림 창 프레임
112a : 제 1 요(凹)부 112b : 제 2 요부
112c : 유리 장착부 113 : 개폐 핸들
120 : 고정 창 121 : 고정 창 프레임
121a : 제 1 밀착부 121b : 제 2 밀착부
121c : 유리 장착부 122 : 고정 창 유리
130 : 기밀 부재 131 : 제 1 기밀 부재
131a, 132a : 제 1 립(lip) 131b, 132b : 제 2 립(lip)
132 : 제 2 기밀 부재 131c, 132c : 상부 중공
131d, 132d : 하부 중공 131e, 132e : 장착부100: High-speed railway car cabin window 110: Open window
111: Open window glass 112: Open window frame
112a: first concave portion 112b: second concave portion
112c: glass mounting portion 113: opening / closing handle
120: fixed window 121: fixed window frame
121a: first tight contact portion 121b: second tight contact portion
121c: glass mounting portion 122: fixed window glass
130: hermetic member 131: first hermetic member
131a, 132a: a first lip 131b, 132b: a second lip,
132: second hermetic member 131c, 132c: upper hollow member
131d, 132d: lower hollow 131e, 132e:

Claims (6)

개방 없이 일정한 주시각 내에서 외부를 용이하게 관찰할 수 있도록 형성되는 열림 창 유리와 열림 창 유리를 수용, 고정하며 개폐동작을 이루기 위한 열림 창 프레임으로 이루어지는 열림 창과, 차량의 벽체에 고정 설치되어 상기 열림 창 프레임에 대응하는 형태를 이루어 열림 창의 닫힘 면 역할을 하는 고정 창 프레임과 고정 창 프레임의 일 측에 수용, 고정되는 고정 창 유리로 이루어지는 고정 창과, 상기 열림 창 프레임과 고정 창 프레임 사이에 위치하여 외부로부터 유입되는 주행소음이나 공력에 의한 공기의 유입을 차단하는 기밀 부재를 포함하는 고속철도차량의 운전실 창문에 있어서,
상기 열림 창 프레임은 일 측에 상호 단차를 갖고 상기 기밀 부재를 수용, 고정하기 위한 제 1 요부와 제 2 요부가 형성되고,
상기 고정 창 프레임은 기밀 부재의 일 측면을 밀착지지하기 위한 제 1 밀착부와 제 2 밀착부가 형성되며,
상기 기밀 부재는 제 1 기밀 부재와 제 2 기밀 부재로 이루어지며,
상기 제 1 기밀 부재와 제 2 기밀 부재는 각 몸체의 상부 양측에 한쪽은 상기 제 1 요부 또는 제 2 요부의 일 측 벽면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 1 립이 형성되고 다른 한쪽은 제 1 밀착부와 제 2 밀착부의 일 측면에 밀착되어 기밀을 유지하도록 하는 제 2 립이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량의 운전실 창문.An open window formed of an open window frame formed to allow the user to easily observe the outside within a predetermined reference time without opening and an open window frame for receiving and fixing the open window glass and performing an opening and closing operation, A fixed window frame formed in a shape corresponding to the open window frame and serving as a closed face of the open window, and a fixed window made of a fixed window glass accommodated and fixed at one side of the fixed window frame; And a hermetic member for blocking inflow of air caused by traveling noise or aerodynamic force introduced from the outside,
The open window frame has a first recess and a second recess for receiving and fixing the hermetic member,
The stationary window frame has a first tight contact portion and a second tight contact portion for closely supporting one side of the hermetic member,
The hermetic member is composed of a first hermetic member and a second hermetic member,
The first hermetic member and the second hermetic member are formed such that a first lip is formed on both sides of an upper portion of each body so that one of the first hermetic member and the second hermetic member is in close contact with a wall surface of the first recess or the second recess, And a second lip which is in close contact with one side of the close contact part and the second close contact part to maintain airtightness is formed. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제 1 밀착부와 제 2 밀착부는 제 1 요부 및 제 2 요부와 마주하는 돌출 모서리 부분이 모따기 형태의 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 유입방지 기능을 갖는 고속철도차량의 운전실 창문.The method according to claim 1,
Wherein the first tight contact portion and the second tight contact portion are formed as inclined surfaces in a chamfered shape in a protruding corner portion facing the first recessed portion and the second recessed portion. 삭제delete
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