KR101507055B1 - 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터 - Google Patents

싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박용 배기가스 저감필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배기가스의 배출관과 유입관이 각각 연결되는 상단커버와 하단커버를 원통 형상의 하우징몸통 상,하단측에 조립 설치하고, 상기 하우징몸통의 내부공간에는 집진용 싸이클론과, 금속섬유층이 필터링 수단으로 내장된 분진필터와, 다공성 필터볼이 충진된 유해가스필터를 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치하며, 상기 싸이클론은 바닥면이 제공된 깔때기몸통의 상단측 주연부에 배기가스의 유동구멍이 관통된 장착플랜지를 형성시켜 해당 장착플랜지의 가장자리 부분이 하우징몸통의 하단측과 하단커버의 유입관 연결부 사이에 맞물려 장착되도록 함으로서, 배기가스의 연통에 손쉽게 연결시켜 사용할 수 있고, 필터볼을 포함하는 필터링 수단의 용이한 장착과 수거 및 재활용이 가능하며, 130Kw(176PS) 이하의 영세한 소형 어선용으로 최적화된 배기가스 저감필터를 제공하되, 배기가스중에 포함된 분진 성분은 싸이클론과 분진필터에 의하여 입자 크기별로 총 2차에 걸쳐 분리 및 제거되도록 하고, 배기가스중에 포함된 유해가스 성분(NOx,SOx 등)은 다공성 필터볼에 의하여 집중적으로 제거되도록 하는 구조적 개선을 통하여, 배기가스의 처리성능은 보다 더 향상시키는 동시에, 필터링 수단의 교체주기와 필터의 사용기간은 보다 더 연장시킬 수 있도록 한 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터에 관한 것이다.

Description

싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터{Filter device for reducing exhaust-gas of a ship with cyclone dust collector}
본 발명은 배기가스의 배출관과 유입관이 각각 연결되는 상단커버와 하단커버를 원통 형상의 하우징몸통 상,하단측에 조립 설치하고, 상기 하우징몸통의 내부공간에는 집진용 싸이클론과, 금속섬유층이 필터링 수단으로 내장된 분진필터와, 다공성 필터볼이 충진된 유해가스필터를 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치함으로서, 배기가스중에 포함된 분진 성분은 싸이클론과 분진필터에 의하여 입자 크기별로 총 2차에 걸쳐 분리 및 제거되도록 하고, 배기가스중에 포함된 유해가스 성분(NOx,SOx 등)은 다공성 필터볼에 의하여 집중적으로 제거되도록 한 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터에 관한 것이다.
현대사회의 급속한 산업화로 말미암아 석유나 석탄과 같은 화석연료의 사용량이 기하급수적으로 증가하였고, 화석연료의 연소과정에서 배출되는 각종 유해가스로 인한 대기오염 또한 날로 심각해지고 있는 바, 그 대표적인 예로서 스모그 현상이나 산성비 등을 들 수 있으며, 최근에는 온실효과로 인한 지구온난화 문제가 크게 대두되고 있다.
통상 대기오염의 주범이 되는 것은 차량의 엔진 또는 화력발전소나 공장 등으로부터 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 및 분진 등이 포함된 상태로 배출되는 배기가스이며, 최근에 들어 환경보존에 대한 인식이 높아짐에 따라 배기가스의 배출규제가 엄격히 시행되고 있는 한편, 배기가스에 포함된 대기오염 물질을 배출기준에 적합하도록 처리 및 저감시키기 위한 장치의 연구개발이 활발하게 진행되고 있다.
이러한 추세에 발맞추어, UN의 산하기관인 국제해사기구(IMO: International Maritime Organization)에서도 디젤엔진을 주로 사용하는 선박으로부터 배출되는 배기가스중의 질소산화물과 황산화물의 배출규제를 시행하고 있는 바, 질소산화물의 경우는 TierⅢ가 발효되는 2016년부터 2g/kwh 이하의 배출규제가 적용될 예정이며, 황산화물의 경우는 2010년 7월부터 SECA(Sulfur Emission Control Area)에서 1% 이하로의 배출규제가 이미 적용되고 있다.
상기 질소산화물은 고온 영역에서 공기 중의 질소와 산소가 반응하여 생성되는 Thermal NOx, 연료에서 발생되는 탄화수소가 공기 중의 질소와 반응하여 생성되는 Prompt NOx, 연료에 포함된 질소성분이 연소과정에서 산화되어 생성된 Fuel NOx로 구분되지만, 연료의 연소과정에서 발생한 NO와 NO2가 대부분을 차지하며, 황산화물은 석유나 석탄과 같은 연료에 포함된 황성분이 연소과정에서 산화된 것으로서 SO2가 주된 비중을 차지한다.
상기와 같이 화석연료의 연소반응으로 생성된 배기가스중의 질소산화물을 제거하는 방식으로서, V2O5-TiO2 계열의 촉매에 질소산화물과 환원제인 암모니아 혹은 우레아를 주입하여 질소산화물을 질소와 물로 변환시켜 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 방식이 대표적으로 사용된다.
상기 SCR 방식은 350~400도 사이의 운전온도 조건하에서 질소산화물의 제거효율이 90% 수준이 되지만, 배기가스에 포함된 분진이나 검댕(Soot)이 SCR 촉매층에 부착되어 촉매층이 막히는 현상이 발생하므로, 저밀도 촉매를 SCR 반응기에 장착할 수 밖에 없으며, 이로 인하여 SCR 반응기의 부피가 필요 이상으로 크게 되어 선박에서의 공간활용도가 줄어드는 단점이 있다.
또 다른 질소산화물의 제거방식인 SNCR(Selective Non Catalytic Reduction) 방식은, 고온의 배기가스에 환원제인 암모니아를 직접 주입하여 질소산화물을 제거하는 방식이며, 별도의 촉매반응기가 필요하지 않아 설치비용과 운전비용이 저렴한 장점이 있는 반면, 반응온도가 높게 유지되어야 하고 질소산화물의 제거효율이 60% 이하로 낮은 단점이 있다.
이와 더불어, 황산화물을 제거하는 방식은 크게 습식과 건식으로 나누어지며, 습식처리방식은 물이나 알칼리 용액으로 황산화물을 세정하는 것으로서, 황산화물의 제거효율이 약 90% 정도로 높을 뿐만 아니라 오랜 기간의 연구과정을 거쳐 공정의 신뢰도가 우수하지만, 다량의 용수가 필요하고 2차 오염물질이 발생되는 단점이 있다.
반면, 건식처리방식은 수산화칼슘이나 나트륨(Na) 계열의 흡수제를 사용하여 황산화물을 제거하는 것으로서, 습식처리방식에 비하여 2차 오염물질의 발생을 저감시킬 수 있고 배기가스의 재가열이 필요없다는 장점이 있지만, 황산화물의 제거효율이 낮고 흡수제가 고가인 단점이 있다.
위에서 설명되어진 배기가스 처리방식은 대부분 대형 선박에 적용되는 것으로서, 130Kw(176PS) 이하의 소형 선박, 특히 어선의 배기가스 처리용도로 적용하기에는 실질적으로 많은 무리가 따를 뿐만 아니라, 영세한 선박의 소유주에게 막대한 경제적 부담을 안겨주게 된다.
그럼에도 불구하고, IMO의 대기오염방지규칙(MARPOL73/78, 부속서Ⅵ-1997년 9월)은 오존층 파괴물질, 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 휘발성 유기화합물(VOCs), 선내의 소각기 배출가스 등에 대해서 보다 엄격히 규제하고 있으며, 해양환경보호위원회(MEPC)의 48차 회의결과에 따라 네덜란드, 사이프러스, 독일, 스위스, 필란드, 룩셈부르크, 벨기에, 영국 등 총 11개국이 협약규정을 시행하고 있으며, NOx Technical Code의 자동 강제화를 통하여 국내에도 관련 법개정이 곧 이루어질 전망이다.
국내의 법령 수용시 약 1만척 이상이 되는 130Kw(176PS) 이하의 소형 선박, 특히 어선의 경우 협약규정이 국내법령에 그대로 수용될 수도 있는 바, 이 경우 선박 소유자들의 영세성을 감안할 때 다수의 민원이 발생할 것으로 예상됨은 물론이고, 영세한 어민들에게 배기가스 처리장치의 설치 및 검사에 따른 추가적인 비용부담을 전가시켜 어업의 경쟁력 약화로 이어질 우려가 매우 높다.
이러한 상황에 입각하여, 소형 선박의 배기가스 오염물질을 줄이기 위한 방안과, 이를 실현할 수 있는 합리적이고 경제적인 NOx 및 SOx 저감장치의 개발이 요구되며, 국제적으로 "선박으로부터 지구 온난화 가스(GHG: Green-House Gas) 배출감소에 관한 IMO의 정책 및 실행"방안이 총회결의에서 채택될 예정이므로, GHG Indexing Schedule의 지침서에서 규정하고 있는 CO2, CH4, N2O, HFC, PFC, SF6 등의 규제물질에 대한 어선에서의 대비 역시 필요한 실정이다.
상기와 같은 요구사항에 부응하기 위하여, 원통 형상의 필터케이스 내부에 2개 내지 3개의 메쉬망을 칸막이 형태로 설치하고, 각각의 메쉬망 사이에 해당하는 필터케이스의 내부공간에는 다공성 필터볼을 충진시키는 한편, 필터케이스의 하측부에는 다공판 형태의 분진트레이를 착탈 가능하게 조립 설치한 선박용 온실가스 저감필터가 본 출원인에 의하여 2013년 특허출원 제 46526호로 선출원 및 특허등록(제 10-1315235호)되어 알려져 있다.
상기와 같은 선출원에 따르면, 필터볼 사이의 공극을 통하여 배기가스의 원활한 배출이 가능토록 한 상태에서, 기공성 및 비표면적이 우수한 필터볼에 의하여 배기가스 중의 질소산화물과 황산화물 등을 효율적으로 제거할 수 있고, 분진트레이에 의한 분진 성분의 처리 또한 가능하며, 선박용 배기가스의 연통에 손쉽게 장착시켜 사용할 수 있고, 필터볼의 용이한 장착과 수거 및 재활용이 가능하도록 간단한 조립식 구조를 가지는 포터블(Portable)한 제품을 제공할 수 있으며, 특히, 130Kw(176PS) 이하의 영세한 소형 어선용 배기가스 처리용도로 최적화된 온실가스 저감필터를 제공할 수 있다.
그러나, 본 출원인에 의하여 선출원된 선박용 온실가스 저감필터는, 배기가스중에 포함된 분진 성분이 다공판 형태의 분진트레이를 거쳐 필터볼측으로 유입되도록 함으로서, 0.1~1mm 수준의 분진 성분은 필터볼 사이의 공극을 통과하지 못하고 뭉쳐진 상태로 낙하하여 분진트레이의 상부면에 놓이는 식으로 분리 및 제거되지만, 수십 내지 수백 ㎛ 수준의 미세한 입자를 가지는 분진 성분은 배기가스의 흐름에 편승하여 필터볼 사이의 공극을 통과할 소지가 있었다.
상기와 같은 요인으로 말미암아, 필터볼을 거쳐 최종 배출되는 배기가스중에 미세 분진 성분이 포함될 뿐만 아니라, 질소산화물과 황산화물 등의 유해가스 성분을 제거하는데 집중적으로 사용되어야 할 필터볼이 미세 분진의 흡착에도 사용됨으로서 유해가스 성분의 제거효율 또한 이에 동반하여 저하되는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 필터볼의 투입량을 늘려야 하는 경제적인 부담에도 불구하고 필터볼의 교체주기 및 필터의 사용기간은 충분히 확보할 수 없는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제 10-1315235호
본 발명은 상기와 같은 선출원의 문제점을 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 배기가스의 배출관과 유입관이 각각 연결되는 상단커버와 하단커버를 원통 형상의 하우징몸통 상,하단측에 조립 설치하고, 상기 하우징몸통의 내부공간에는 집진용 싸이클론과, 금속섬유층이 필터링 수단으로 내장된 분진필터와, 다공성 필터볼이 충진된 유해가스필터를 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치하며, 상기 싸이클론은 바닥면이 제공된 깔때기몸통의 상단측 주연부에 배기가스의 유동구멍이 관통된 장착플랜지를 형성시켜 해당 장착플랜지의 가장자리 부분이 하우징몸통의 하단측과 하단커버의 유입관 연결부 사이에 맞물려 장착되도록 함으로서, 배기가스의 연통에 손쉽게 연결시켜 사용할 수 있고, 필터볼을 포함하는 필터링 수단의 용이한 장착과 수거 및 재활용이 가능하며, 130Kw(176PS) 이하의 영세한 소형 어선용으로 최적화된 배기가스 저감필터를 제공하되, 배기가스중에 포함된 분진 성분은 싸이클론과 분진필터에 의하여 입자 크기별로 총 2차에 걸쳐 분리 및 제거되도록 하고, 배기가스중에 포함된 유해가스 성분(NOx,SOx 등)은 다공성 필터볼에 의하여 집중적으로 제거되도록 하는 구조적 개선을 통하여, 배기가스의 처리성능은 보다 더 향상시키는 동시에, 필터링 수단의 교체주기와 필터의 사용기간은 보다 더 연장시킬 수 있도록 한 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터를 제공하는 것을 그 기술적인 과제로 한다.
상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 선박용 배기가스 저감필터는, 원통 형상의 하우징몸통 상단측과 하단측에 상단커버와 하단커버가 각각 조립 설치되는 필터하우징과, 상기 필터하우징의 하우징몸통 내부공간에서 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치되는 싸이클론과 분진필터와 유해가스필터를 포함하여서 이루어지며, 상기 하단커버에는 배기가스의 유입관이 연결 설치되고, 상기 상단커버에는 싸이클론과 분진필터와 유해가스필터를 거친 배기가스의 배출관이 연결 설치되며, 상기 싸이클론은 분진의 수집을 위한 바닥면이 제공된 깔때기몸통과, 상기 깔때기몸통의 상단측 주연부상에 돌출 형성되는 장착플랜지로 이루어지고, 상기 장착플랜지에는 배기가스의 유동구멍이 관통 형성되며, 상기 싸이클론은 하우징몸통의 하단측과 하단커버의 유입관 연결부 사이에 장착플랜지의 가장자리측이 맞물리는 식으로 설치되고, 상기 싸이클론의 깔때기몸통은 유입관의 내부 중앙측에 배치되며, 상기 분진필터와 유해가스필터는 바닥면을 구비하는 원통 형상의 필터케이싱 상단에 케이싱덮개가 조립 설치된 것이고, 상기 각각의 필터케이싱 바닥부와 케이싱덮개에는 배기가스의 유동구멍이 형성되며, 상기 분진필터의 내부에는 금속섬유다발을 이용한 금속섬유층이 분진의 필터링 수단으로 삽입 설치되고, 상기 유해가스필터의 내부에는 다공성 소재의 필터볼이 충진되며, 상기 하우징몸통의 하단측 내주연부에는 분진필터를 지지하는 동시에 분진필터와 싸이클론을 소정의 간격을 두고 이격시키는 안착돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 더불어, 상기 싸이클론의 장착플랜지에는 일정한 각도범위를 두고 최소 2개 이상의 유동구멍이 관통 형성되고, 상기 각각의 유동구멍은 소정의 각도로 장착플랜지를 경사지게 관통하는 경사구멍이 되는 것을 특징으로 하며, 상기 분진필터의 필터케이싱 바닥면과 케이싱덮개에는 원호상의 유동구멍이 최소 2열 이상의 동심원 형태를 이루도록 배치되고, 상기 필터케이싱의 바닥면에 형성되는 유동구멍과 상기 케이싱덮개에 형성되는 유동구멍은 분진필터의 중심축을 기준으로 하여 편심된 위치에서 엇갈리게 마주보도록 배치되며, 상기 금속섬유층은 필터케이싱의 바닥면에 형성된 유동구멍과 케이싱덮개에 형성된 유동구멍 사이를 지그재그식으로 가로지르는 형태로 설치되는 것을 특징으로 하고, 상기 필터볼은 천연 모데나이트를 이용하여 2~10mm의 직경을 가지는 구형 입자로 제작된 것임을 특징으로 하며, 상기 필터볼은 천연 모데나이트를 기본 담체로 하여 질소산화물의 반응촉매가 코팅 또는 혼합된 NOx제거볼과 황산화물의 흡수제가 혼합된 SOx제거볼의 2가지 종류가 사용되는 것을 특징으로 하고, 상기 NOx제거볼과 SOx제거볼은 서로 다른 직경을 가지도록 제작된 것임을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 선출원이 가지는 모든 작용효과를 수반함과 아울러, 배기가스중에 포함된 0.1~1mm 수준의 분진 성분은 싸이클론을 이용하여 1차로 분리 및 제거시키고, 수십 내지 수백 ㎛ 수준의 미세한 입자를 가지는 분진 성분은 분진필터의 금속섬유층을 이용하여 2차로 분리 및 제거시킴으로서, 필터볼이 충진된 유해가스필터의 내부로 배기가스가 유입되기 이전에 분진 성분을 거의 완벽하게 제거할 수 있는 효과를 제공한다.
이로 인하여, 유해가스필터를 거쳐 최종 배출되는 배기가스중에 미세 분진 성분이 포함되지 않도록 하는 한편, 유해가스필터에 충진된 필터볼에 의해서는 질소산화물과 황산화물 등의 유해가스 성분을 집중적으로 제거토록 함으로서, 선출원의 경우보다 배기가스의 처리성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공함은 물론이고, 필터볼의 투입량을 상대적으로 줄일 수 있는 동시에, 필터볼을 포함하는 필터링 수단의 교체주기 및 필터의 사용기간은 충분히 확보할 수 있는 경제적인 잇점 또한 제공하는 효과가 있다.
특히, 싸이클론의 장착플랜지에 경사형 유동구멍을 형성시킨 경우에는, 각각의 유동구멍을 거쳐 싸이클론의 상부면으로 배출되는 배기가스의 흐름에 회전력을 부여할 수 있으므로, 싸이클론에 의한 분진의 집진성능을 극대화시킬 수 있는 효과를 제공하며, 분진필터의 바닥측과 덮개측에 편심(偏心) 배치된 동심원상의 유동구멍을 상,하 방향으로 가로지르는 형태의 금속섬유층을 설치한 경우는, 배기가스의 원활한 유동을 보장하면서도 분진의 실질적인 제거표면은 최대한으로 확보토록 할 수 있는 등의 추가적인 유용한 효과를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 선박용 배기가스 저감필터의 분해사시도.
도 2는 본 발명에 사용되는 분진필터의 정단면도.
도 3은 본 발명에 사용되는 유해가스필터의 정단면도.
도 4는 도 1의 결합된 상태의 정단면도.
도 5는 도 4의 요부 확대도.
도 6은 본 발명에 사용되는 싸이클론의 다른 실시예를 나타내는 평면도.
이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 선박용 배기가스 저감필터(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통 형상의 하우징몸통(2) 상단측과 하단측에 상단커버(3)와 하단커버(4)가 각각 조립 설치되는 필터하우징(1)과, 상기 필터하우징(1)의 하우징몸통(2) 내부공간에서 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치되는 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)를 포함하여서 이루어진다.
도면상 상기 상단커버(3)와 하단커버(4)는 하우징몸통(2)의 상,하단측에 형성된 체결부(2b)를 따라 나사식으로 조립되는 것으로 도시되어 있는 바, 이는 하우징몸통(2) 내부의 수납공간(2a)으로 삽입되는 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)를 손쉽게 분리시킬 수 있도록 한 것이며, 필요에 따라서는 상단커버(3)와 하단커버(4)가 밀폐링 등을 개재시킨 상태로 하우징몸통(2)과 끼움식으로 조립될 수도 있고, 조립볼트 등을 이용하여 조립될 수도 있다.
상기 하단커버(4)에는 배기가스의 유입관(4a)이 연결 설치되고, 상기 상단커버(3)에는 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)를 거친 배기가스의 배출관(3a)이 연결 설치되며, 상기 유입관(4a)과 배출관(3a)이 선박용 배기가스의 연통 부분과 연결됨으로서, 본 발명의 배기가스 저감필터(10)를 연통상에 장착시켜 놓을 수 있게 된다.
상기와 같이 본 발명의 배기가스 저감필터(10)는 필터하우징(1)을 기초로 하여 선박용 디젤엔진 또는 선내에 구비된 소각로 등의 배기가스 최종 배출부인 연통에 설치되는 것이므로, 연통의 형태가 다양한 점을 고려하여 이에 대응할 수 있는 조립식 구조가 필터하우징(1)에 제공되어야 하며, 도 1에 도시된 방식은 상기 유입관(4a)과 배출관(3a)이 연통과 끼움식으로 조립되는 방식이고, 필요에 따라 상기 유입관(4a)과 배출관(3a)에 연통과의 조립을 위한 플랜지부를 형성시킬 수도 있다.
상기 싸이클론(5)은 분진의 수집을 위하여 바닥면이 제공된 깔때기몸통(5a)과, 상기 깔때기몸통(5a)의 상단측 주연부상에 돌출 형성되는 장착플랜지(5b)로 이루어지고, 상기 장착플랜지(5b)에는 일정한 간격을 두고 다수 개의 배기가스 유동구멍(5c)이 관통 형성되며, 상기 분진필터(6)와 유해가스필터(7)는 바닥면을 구비하는 원통 형상의 필터케이싱(6a)(7a) 상단에 케이싱덮개(6b)(7b)가 조립 설치된 것이고, 해당 필터케이싱(6a)(7a)의 내부에 분진 성분과 유해가스 성분의 제거를 위한 필터링 수단이 각각 삽입 설치된다.
상기 분진필터(6)와 유해가스필터(7)의 외측 전체 표면은 하우징몸통(2)의 내측면과 견고하게 밀착되도록 하여 배기가스의 누설이 발생하지 않도록 하고, 이를 위하여 각각의 케이싱덮개(6b)(7b)는 해당 필터케이싱(6a)(7a)으로부터 돌출되지 않도록 조립 설치되며, 도면상 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)에 총 4개의 원형구멍이 유동구멍(5c)으로 형성되어 있으나, 최소 2개에서 최대 8개까지 형성시킬 수 있고, 원형 구멍 이외에도 다양한 형태의 구멍으로 형성될 수 있다.
상기와 같이 싸이클론(5)과 분진필터(6) 및 유해가스필터(7)를 포함하는 본 발명의 배기가스 저감필터(10)는 외형적인 미려함을 기본으로 하되, 해상의 바람이나 진동 등에 의하여 연통의 변형을 발생시키지 않는 적절한 무게를 가지도록 하고, 상단커버(3) 및 하단커버(4)를 포함하는 필터하우징(1)과 케이싱덮개(6b)(7b)를 포함하는 필터케이싱(6a)(7a) 및 싸이클론(5)은 내식성이 우수한 금속 소재로 제작하되, 그 표면에 내식성 도료 등을 30㎛ 이상의 두께로 코팅시킴으로서, 해상의 부식환경 및 배기가스의 부식환경에서 충분한 내구성을 유지토록 하는 것이 바람직하다.
본 발명에 사용되는 상기 분진필터(6)는 도 1 및 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 필터케이싱(6a)과 케이싱덮개(6b)가 제공하는 내부공간에 금속섬유다발을 이용한 금속섬유층(8)이 분진의 필터링 수단으로 삽입 설치된 것이고, 상기 필터케이싱(6a)의 바닥부와 케이싱덮개(6b)에는 배기가스의 유동구멍(6c)이 각각 형성되어 있으며, 필터케이싱(6a)과 케이싱덮개(6b)의 조립방식은 나사체결식이나 끼움조립식과 같은 다양한 방식이 적용될 수 있다.
상기와 같이 분진필터(6)의 내부에 삽입되는 분진 제거용 필터링 수단으로서 금속섬유층(8)을 적용시킨 이유는, 분진의 제거에 널리 사용되는 다공질 세라믹 필터와 메탈실사필터 중에서 진동이 심하고 염분과 수분이 다량으로 포함되어 있는 해상의 환경조건을 기준으로 할 경우 메탈실사필터, 즉 금속섬유다발을 이용한 필터구조가 보다 더 적합하기 때문이다.
통상 분진 제거용으로 사용되는 금속섬유층(8)은, 일방향성이 부여된 수십 내지 수백 개의 금속섬유다발로 제작되며, 1g당 길이가 0.45~0.6m이고 꼬임율이 1~9turns/m인 금속섬유실이 길이 방향으로 정렬되는 한편, 기공율이 30~95%인 금속섬유매트와 해당 금속섬유매트의 양측면에 맞대어진 5~95% 기공율의 지지체를 포함하여서 이루어지며, 이러한 소재의 금속섬유층(8)을 분진필터(6)의 내부에 배치하여 수십 내지 수백 ㎛ 수준의 미세한 입자 크기를 가지는 분진 성분을 제거토록 한 것이다.
보다 더 바람직하게는, 상기 분진필터(6)의 필터케이싱(6a) 바닥면과 케이싱덮개(6b)상에 원호(圓弧)상의 유동구멍(6c)이 최소 2열(列) 이상의 동심원 형태를 이루도록 하는 한편, 필터케이싱(6a)의 바닥면에 형성된 동심원 형태의 유동구멍(6c)과 케이싱덮개(6b)에 형성된 동심원 형태의 유동구멍(6c)이 분진필터(6)의 중심축을 기준으로 하여 편심된 위치에서 엇갈리게 마주보도록 배치한 다음, 상기 금속섬유층(8)이 필터케이싱(6a)의 바닥면에 형성된 유동구멍(6c)과 케이싱덮개(6b)에 형성된 유동구멍(6c) 사이를 지그재그식으로 가로지르는 형태로 설치되도록 하는 것이다.
예를 들어, 도 1 및 도 2에서와 같이 분진필터(6)의 케이싱덮개(6b)에는 원호상의 유동구멍(6c)이 총 2열의 동심원 형상을 이루도록 하고, 분진필터(6)의 필터케이싱(6a) 바닥면에는 케이싱덮개(6b)에 형성된 유동구멍(6c)과 어긋나는 위치에 원호상의 유동구멍(6c)이 총 3열의 동심원 형상을 이루도록 한 상태에서, 바닥측 유동구멍(6c)과 덮개측 유동구멍(6c) 사이를 대각선 방향으로 가로지르는 방식으로 상기 금속섬유층(8)을 지그재그식으로 연이어 설치한다는 것이다.
이로 인하여, 상기 금속섬유층(8)은 다수 개의 원통형 벽체가 일정한 간격을 두고 동심원 형태로 연이어져 배치된 구조를 가지게 되고, 금속섬유층(8)에 의한 원통형 벽체 사이마다 제공된 간격이 분진필터(6)의 바닥면과 덮개측에 형성된 유동구멍(6c)과 각각 대응하게 되며, 도면상 금속섬유층(8)의 절곡부에 해당하는 장착단부(8a)측이 필터케이싱(6a)의 바닥면과 케이싱덮개(6b)의 내측에 끼움식으로 장착됨으로서, 금속섬유층(8)에 의한 필터구조가 분진필터(6)의 내부에서 안정적으로 위치 고정된다.
상기와 같은 방식을 적용하게 되면, 도 2에서 화살표 방향으로 도시된 바와 같이 필터케이싱(6a)의 바닥측 유동구멍(6c)을 통하여 유입된 배기가스가 각각의 금속섬유층(8) 사이에 제공된 수직 방향의 공간을 따라 원활하게 유동된 다음, 금속섬유층(8)을 신속하게 통과하여 케이싱덮개(6b)에 제공된 유동구멍(6c)으로 배출될 수 있으므로, 배기가스의 원활한 유동을 보장할 수 있고, 분진필터(6)의 내부공간에 걸쳐 상,하 방향을 따라 지그재그식으로 연이어진 금속섬유층(8)의 배치구조에 의하여 분진의 실질적인 제거표면은 최대한으로 확보할 수 있다.
상기와 같이 금속섬유다발을 이용하여 제작되는 금속섬유층(8)과 이를 포함하는 분진필터(6) 자체는 대한민국 등록특허 제 10-0705707호에 기재된 바와 같은 공지기술에 해당하므로, 보다 자세한 기술적 사항은 해당 문헌의 내용을 참조하기 바라며, 도 1 및 도 2에 도시된 분진필터(6)는 본 발명에 적용될 수 있는 하나의 대표적인 일례에 불과한 것으로서, 수십 내지 수백 ㎛ 수준의 미세 분진 성분을 제거할 수 있는 것이라면 어떠한 종류의 금속섬유필터를 설치하더라도 무방함을 밝혀두는 바이다.
본 발명에 사용되는 상기 유해가스필터(7)는 도 1 및 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 필터케이싱(7a)과 케이싱덮개(7b)가 제공하는 내부공간에 다공성 소재의 필터볼(9)이 충진된 것이고, 상기 필터케이싱(7a)의 바닥부와 케이싱덮개(7b)에는 배기가스의 유동구멍(7c)이 각각 형성되어 있으며, 해당 필터케이싱(7a)과 케이싱덮개(7b)의 조립방식 역시 나사체결식이나 끼움조립식과 같은 다양한 방식이 적용될 수 있다.
상기 필터볼(9)은 30㎛ 정도의 기공을 가지는 다공성 소재인 담체를 이용하여 배기가스중에 포함된 질소산화물과 황산화물 등의 유해가스 성분을 흡착시켜 제거토록 한 것으로서, 각각의 필터볼(9) 사이에 제공된 공극을 이용하여 배기가스의 원활한 배출 흐름을 유도할 수 있고, 배기가스의 처리를 위한 비표면적(배기가스와 접촉하는 표면적)을 기존의 페브릭 필터와 비교하여 50% 이상 향상시킬 수 있으며, 이로 인하여 제품의 크기와 용량을 줄이더라도 우수한 처리성능을 유지할 수 있고, 필터의 용이한 수거와 교체 및 재활용이 가능하다는 잇점을 제공한다.
상기와 같이 본 발명에 사용되는 필터볼(9)은 기존의 활성탄 등이 적용될 수도 있으나, 배기가스 저감필터(10)를 연통에 직접 장착시킴에 따라 습도가 높은 해상환경이나 각종 진동 등에 노출되는 사용조건 및 볼 형태로의 성형조건 등을 감안하여 천연 제올라이트(Zeolite)의 일종인 모데나이트(Mordenite) 소재를 이용하는 것이 가장 바람직하다.
상기와 같이 천연광물인 모데나이트는 배기가스의 처리에 필요한 양이온 치환능력(이상적 수치: 210meq/100g)이 160meq/100g 정도가 되는 바, 110meq/100g 정도인 활성탄에 비하여 양이온 치환능력이 매우 우수하고, 활성탄의 약 30배에 해당하는 큰 기공을 가지면서도 활성탄을 능가하는 분자 규모의 다공성을 유지함으로서 각종 오염성분의 흡착성능 또한 월등히 뛰어나며, 모스경도 7, 쇼어경도 110 수준의 경도를 가짐에 따라 내구성 역시 우수한 소재이다.
상기와 같은 모데나이트를 이용하여 필터볼(9)을 제작하는 것은, 천연광물로 얻어낸 모데나이트를 기본재료로 하여 이를 분말형태로 가공한 다음, 2~10mm의 직경을 가지는 구형(球形) 입자로 압착 또는 소결시키는 방식이 적용되며, 이에 맞추어 유해가스필터(7)의 필터케이싱(7a) 바닥면과 케이싱덮개(7b)에 형성되는 유동구멍(7c)은 필터볼(9)이 빠져 나가지 않을 정도의 치수로 하여 최대한 조밀한 간격으로 형성시키는 것이 바람직하다.
상기와 같이 필터볼(9)의 직경을 2~10mm의 범위내로 하는 이유는, 2mm 미만의 직경을 가지는 필터볼(9)을 사용할 경우, 배기가스의 처리에 필요한 전체 비표면적은 증대시킬 수 있으나, 각각의 필터볼(9)이 너무 조밀하게 밀착되어 배기가스의 원활한 배출 흐름에 지장을 초래할 수 있고, 필터볼(9)의 직경이 10mm를 초과할 경우에는 배기가스의 원활한 배출 측면에서는 다소 유리하지만, 배기가스의 처리에 필요한 전체 비표면적이 줄어드는 단점이 있기 때문이다.
또한, 유해가스필터(7)의 필터케이싱(7a) 내부공간에 필터볼(9)을 충진시키는 비율은 해당 공간의 50% 내지 90% 정도가 바람직한데, 그 이유는 필터볼(9)에 의한 배기가스의 처리효율을 일정 수준 이상으로 확보하는 동시에, 해당 공간의 내측 상부에 필터볼(9)이 충진되지 않은 여유공간을 두어 필터볼(9)에 의한 배기가스의 배출저항을 줄이고, 해당 공간의 내부에서 각각의 필터볼(9)이 소폭으로 요동하거나 움직일 수 있도록 하여, 배기가스 통로의 막힘 현상이 발생하지 않도록 함에 있다.
보다 더 바람직하게는, 상기 필터볼(9)로서 천연 모데나이트를 기본 담체로 하여 질소산화물의 반응촉매가 코팅 또는 혼합된 NOx제거볼(9a)과 황산화물의 흡수제가 혼합된 SOx제거볼(9b)의 2가지 종류를 제작한 다음, 이 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)을 일정 비율로 혼합시켜 유해가스필터(7)에 투입시킴으로서, 유해가스필터(7)의 내부에 충진된 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)이 배기가스중의 질소산화물과 황산화물을 선택하여 제거시키도록 하는 것이다.
상기 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)의 혼합비율은 50:50을 기준으로 하되, 해당 오염물질의 분포도에 맞추어 필요한 종류의 필터볼(9) 혼합량을 늘리는 방식이 바람직하며, 통상적으로는 질소산화물의 처리부하가 크게 되므로 NOx제거볼(9a)의 혼합량이 많게 되고, 도 3에서와 같이 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)의 직경을 서로 다르게 제작하면, 각 필터볼(9)의 구분이 용이하게 되므로 필터볼(9)의 투입량을 종류별로 정확하게 맞출 수 있으며, 도면상 NOx제거볼(9a)의 직경이 SOx제거볼(9b)의 직경보다 크게 도시되어 있으나, SOx제거볼(9b)의 직경을 NOx제거볼(9a)의 직경보다 크게 하는 것도 가능하다.
상기 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)에 적용되는 질소산화물의 반응촉매와 황산화물의 흡수제는 종래 기술내용에서 언급되어진 V2O5-TiO2 계열의 촉매와 수산화칼슘 또는 나트륨(Na) 계열의 흡수제를 포함하여 다양한 종류가 알려져 있으므로 이중에서 적절한 것을 선택하여 적용하면 되고, 반응촉매와 흡수제를 모데나이트 담체에 적용시키는 방식 또한 분말 혼합 방식이나 증착 또는 나노코팅과 같은 다양한 방식이 적용될 수 있다.
상기 코팅 방식의 경우는 금속촉매에 적용하는 것이 바람직하고, 모데나이트 담체가 분자 규모의 다공성을 유지할 수 있는 나노코팅 방식이 가장 바람직하며, 분말 혼합 방식의 경우는 비금속촉매나 흡수제에 적용하는 것이 바람직하고, 필터볼(9)의 제작비용과 반응성을 동시에 고려하여 반응촉매 또는 흡수제 성분을 모데나이트 분말의 10wt% 내지 20wt% 정도로 첨가하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 반응촉매나 흡수제 이외에도 질소산화물 및 황산화물과 직접 반응하여 해당 오염물질을 중화 또는 정화시킬 수 있는 반응제를 모데나이트 담체에 적용시키는 것도 가능하며, 이러한 반응제는 현재까지 개발된 바가 없으나 이후 지속적인 연구를 통하여 개발될 것으로 예상된다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 저감필터(10)의 조립 상태를 나타낸 것으로서, 상기 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)가 하우징몸통(2)의 내부공간을 따라 하부 방향으로부터 순차적으로 삽입 설치되어 있으며, 상기 싸이클론(5)은 하우징몸통(2)의 하단측과 하단커버(4)의 유입관(4a) 연결부 사이에 장착플랜지(5b)의 가장자리측이 맞물리는 식으로 설치되고, 상기 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)은 유입관(4a)의 내부 중앙측에 배치된다.
따라서, 도 5에서와 같이 유입관(4a)을 통하여 유입되는 배기가스가 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)에 형성된 유동구멍(5c)을 거쳐 싸이클론(5)의 상부면으로 유동된 다음, 배기가스중에 포함된 분진 성분은 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)을 따라 하부로 선회하여 깔때기몸통(5a)의 바닥부로 모이게 되고, 분진 성분이 1차 제거된 배기가스가 싸이클론(5) 상부측의 분진필터(6)측으로 유입되는 것이며, 도 2에 도시된 방식의 분진필터(6)를 적용시킬 경우에는, 각각의 금속섬유층(8) 사이에 누적되어 덩어리 형태로 뭉쳐진 분진 성분 또한 필터케이싱(6a) 바닥부의 유동구멍(6c)을 거쳐 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)측으로 낙하될 수 있다.
상기와 같은 분진의 1차 분리 및 제거기능이 원활하게 수행될 수 있도록, 하단커버(4)와 유입관(4a)의 연결부위는 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)를 안정적으로 지지하는 동시에, 배기가스의 유입공간을 보다 충분하게 확보할 수 있도록 경사받침부(4c)로 형성되어 있고, 하우징몸통(2)의 하단측 내주연부에는 분진필터(6)를 안정적으로 지지하는 동시에, 분진필터(6)와 싸이클론(5)이 소정의 간격을 두고 이격되도록 하는 플랜지 형태의 안착돌기(2c)가 형성되어 있으며, 상기 안착돌기(2c)는 장착플랜지(5b)의 유동구멍(5c)을 통하여 배출되는 배기가스의 흐름을 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)측으로 유도하는 기능을 겸비한다.
이러한 관점에 입각하여, 도 6에 도시된 바와 같이 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)에 형성되는 각각의 유동구멍(5c)이 소정의 각도로 장착플랜지(5b)를 경사지게 관통하는 경사구멍이 되도록 하면, 각각의 유동구멍(5c)을 거쳐 싸이클론(5)의 상부면으로 배출되는 배기가스의 흐름에 화살표 방향의 회전력을 부여할 수 있으므로, 싸이클론(5)에 의한 분진의 집진성능을 극대화시킬 수 있으며, 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)에 수거된 분진 성분은 하단커버(4)만을 분리하여 필요시마다 수시로 폐기할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 선박용 배기가스 저감필터(10)에 따르면, 필터볼(9) 사이의 공극을 통하여 배기가스의 원활한 배출이 가능토록 한 상태에서, 기공성 및 비표면적이 우수한 다공성 필터볼(9)에 의하여 배기가스 중의 질소산화물과 황산화물 등을 효율적으로 제거할 수 있으며, 배기가스의 연통에 손쉽게 장착시킬 수 있고 필터볼(9)을 포함하는 필터링 수단의 용이한 투입과 교체 및 재활용이 가능한 간단한 조립식 구조를 가지는 포터블(Portable)한 제품을 제공할 수 있다.
특히, 배기가스중에 포함된 0.1~1mm 수준의 분진 성분은 싸이클론(5)을 이용하여 1차로 분리 및 제거시키고, 수십 내지 수백 ㎛ 수준의 미세한 입자를 가지는 분진 성분은 분진필터(6)의 금속섬유층(8)을 이용하여 2차로 분리 및 제거시킴으로서, 필터볼(9)이 충진된 유해가스필터(7)의 내부로 배기가스가 유입되기 이전에 분진 성분을 거의 완벽하게 제거할 수 있다.
이로 인하여, 유해가스필터(7)를 거쳐 최종 배출되는 배기가스중에 미세 분진 성분이 포함되지 않도록 하는 한편, 유해가스필터(7)에 충진된 필터볼(9)에 의해서는 질소산화물과 황산화물 등의 유해가스 성분을 집중적으로 제거토록 함으로서, 배기가스의 처리성능을 보다 더 향상시킬 수 있음은 물론이고, 필터볼(9)의 투입량을 상대적으로 줄일 수 있는 동시에, 필터볼(9)을 포함하는 필터링 수단의 교체주기 및 필터의 사용기간은 충분히 확보할 수 있는 경제적인 잇점 또한 제공할 수 있는 것이다.
추가적인 사항으로서, 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)에 경사형 유동구멍(5c)을 형성시킨 경우에는, 각각의 유동구멍(5c)을 거쳐 싸이클론(5)의 상부면으로 배출되는 배기가스의 흐름에 회전력을 부여할 수 있으므로, 싸이클론(5)에 의한 분진의 집진성능을 극대화시킬 수 있고, 도 2에서와 같이 분진필터(6)의 바닥측과 덮개측에 편심(偏心) 배치된 동심원상의 유동구멍(6c)을 상,하 방향으로 가로지르는 형태의 금속섬유층(8)을 설치한 경우는, 배기가스의 원활한 유동을 보장하면서도 분진의 실질적인 제거표면은 최대한으로 확보할 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 배기가스 저감필터(10) 역시 마찬가지로 연통을 거쳐 유입되는 배기가스중에 질소산화물의 환원제인 암모니아나 요소 성분 등이 혼입(混入)되도록 하면, 소형 선박에도 우수한 처리성능의 SCR 시스템을 손쉽고 경제적인 방식으로 적용시킬 수 있으며, 대형 선박의 경우는 기존의 SCR 시스템에 본 발명의 배기가스 저감필터(10)를 촉매반응기로 추가시켜 처리효율을 보다 더 향상시키도록 할 수 있다.
궁극적으로는, 130Kw(176PS) 이하의 선박, 특히 영세한 소형 어선의 배기가스 처리용도에 맞추어 선출원의 경우보다 한층 더 효율적이고 합리적이며 경제적인 방식의 배기가스 저감필터(10)를 제공함으로서, IMO의 협약규정이 국내법령에 적용될 경우 발생할 수 있는 민원을 최소화시키고, 영세한 어민들에게 배기가스 처리장치의 설치 및 검사에 따른 비용부담이 전가되지 않도록 하여 향후의 어업 경쟁력을 확보하는 측면에 한층 더 이바지 할 수 있는 것이다.
1 : 필터하우징 2 : 하우징몸통
2a : 수납공간 2b,4b : 체결부
2c : 안착돌기 3 : 상단커버
3a : 배출관 4 : 하단커버
4a : 유입관 4c : 경사받침부
5 : 싸이클론 5a : 깔때기몸통
5b : 장착플랜지 5c,6c,7c : 유동구멍
6 : 분진필터 6a,7a : 필터케이싱
6b,7b : 케이싱덮개 7 : 유해가스필터
8 : 금속섬유층 8a : 장착단부
9 : 필터볼 9a : NOX제거볼
9b : SOX제거볼 10 : 배기가스 저감필터

Claims (6)

  1. 선박의 엔진이나 선내의 소각로 등에서 배출되는 배기가스 중의 분진 성분과 유해가스 성분을 제거토록 하되, 상기 유해가스 성분의 제거를 위하여 다공성 소재의 필터볼(9)을 사용한 선박용 배기가스 저감필터(10)에 있어서,
    상기 배기가스 저감필터(10)는, 원통 형상의 하우징몸통(2) 상단측과 하단측에 상단커버(3)와 하단커버(4)가 각각 조립 설치되는 필터하우징(1)과, 상기 필터하우징(1)의 하우징몸통(2) 내부공간에서 높이 방향을 따라 순차적으로 삽입 설치되는 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)를 포함하여서 이루어지며,
    상기 하단커버(4)에는 배기가스의 유입관(4a)이 연결 설치되고, 상기 상단커버(3)에는 싸이클론(5)과 분진필터(6)와 유해가스필터(7)를 거친 배기가스의 배출관(3a)이 연결 설치되며,
    상기 싸이클론(5)은 분진의 수집을 위한 바닥면이 제공된 깔때기몸통(5a)과, 상기 깔때기몸통(5a)의 상단측 주연부상에 돌출 형성되는 장착플랜지(5b)로 이루어지고, 상기 장착플랜지(5b)에는 배기가스의 유동구멍(5c)이 관통 형성되며,
    상기 싸이클론(5)은 하우징몸통(2)의 하단측과 하단커버(4)의 유입관(4a) 연결부 사이에 장착플랜지(5b)의 가장자리측이 맞물리는 식으로 설치되고, 상기 싸이클론(5)의 깔때기몸통(5a)은 유입관(4a)의 내부 중앙측에 배치되며,
    상기 분진필터(6)와 유해가스필터(7)는 바닥면을 구비하는 원통 형상의 필터케이싱(6a)(7a) 상단에 케이싱덮개(6b)(7b)가 조립 설치된 것이고, 상기 각각의 필터케이싱(6a)(7a) 바닥부와 케이싱덮개(6b)(7b)에는 배기가스의 유동구멍(6c)(7c)이 형성되며,
    상기 분진필터(6)의 내부에는 금속섬유다발을 이용한 금속섬유층(8)이 분진의 필터링 수단으로 삽입 설치되고, 상기 유해가스필터(7)의 내부에 다공성 소재의 필터볼(9)이 충진되며,
    상기 하우징몸통(2)의 하단측 내주연부에는 분진필터(6)를 지지하는 동시에 분진필터(6)와 싸이클론(5)을 소정의 간격을 두고 이격시키는 안착돌기(2c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 싸이클론(5)의 장착플랜지(5b)에는 일정한 각도범위를 두고 최소 2개 이상의 유동구멍(5c)이 관통 형성되며,
    상기 각각의 유동구멍(5c)은 소정의 각도로 장착플랜지(5b)를 경사지게 관통하는 경사구멍이 되는 것을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 분진필터(6)의 필터케이싱(6a) 바닥면과 케이싱덮개(6b)에는 원호상의 유동구멍(6c)이 최소 2열(列) 이상의 동심원 형태를 이루도록 배치되고, 상기 필터케이싱(6a)의 바닥면에 형성되는 유동구멍(6c)과 상기 케이싱덮개(6b)에 형성되는 유동구멍(6c)은 분진필터(6)의 중심축을 기준으로 하여 편심된 위치에서 엇갈리게 마주보도록 배치되며,
    상기 금속섬유층(8)은 필터케이싱(6a)의 바닥면에 형성된 유동구멍(6c)과 케이싱덮개(6b)에 형성된 유동구멍(6c) 사이를 지그재그식으로 가로지르는 형태로 설치되는 것을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 필터볼(9)은 천연 모데나이트를 이용하여 2~10mm의 직경을 가지는 구형(球形) 입자로 제작된 것임을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 필터볼(9)은 천연 모데나이트를 기본 담체로 하여 질소산화물의 반응촉매가 코팅 또는 혼합된 NOx제거볼(9a)과 황산화물의 흡수제가 혼합된 SOx제거볼(9b)의 2가지 종류가 사용되는 것을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 NOx제거볼(9a)과 SOx제거볼(9b)은 서로 다른 직경을 가지도록 제작된 것임을 특징으로 하는 싸이클론 집진식 선박용 배기가스 저감필터.
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