KR101501006B1 - 항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치 - Google Patents

항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치 Download PDF

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이남석
안호남
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한국공항공사
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Abstract

본 발명은 항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 항공등화 관리장치는 소정의 위치에서 타겟 항공등화까지의 거리를 측정하는 거리측정부; 상기 소정의 위치에서 상기 타겟 항공등화로부터 발생된 빛에 의한 상기 타겟 항공등화의 광도를 측정하는 광도측정부; 상기 측정된 거리 및 상기 측정된 광도를 기초로 상기 타겟 항공등화의 이상 여부를 판단하는 판단부; 및 상기 판단부의 판단 결과를 사용자에게 표시하는 표시부를 포함한다.

Description

항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치{PORTABLE DEVICE FOR MAINTAINING AERONUTICAL GROUND LIGHTING}
본 발명은 공항 내 항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치에 관한 것이다.
공항에는 안전한 비행을 위해 다양한 종류의 항공등화가 설치되고, 이러한 항공등화를 유지 및 보수하는 업무도 매우 중요하다.
종래에는 작업자의 육안이나, 고정식 광도계 등을 이용하여 항공등화를 관리하고 배광 분포를 측정하였다.
구체적으로, 사용자는 고정식 광도계를 일정한 각도 내에서 움직여 가면서 전용 암실에 설치된 항공등화로부터 광량 데이터를 수신한다. 고정식 광도계는 수신된 광량 데이터를 처리하여, 배광 분포를 2차원 평면이나 3차원 입체로 표시할 수 있다.
도 1은 종래의 항공등화 배광측정장치 및 측정 결과를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 이동식 광도계(10)의 경우, 이동식 광도계(10) 내 여러 개의 센서가 1점의 항공등화 광원에서 방출되는 광량을 다각도에서 수신한다. 이를 통해 이동식 광도계(10)는 광도 및 광도의 분포(20)를 측정하여 기준을 만족하는지를 판단할 수 있다.
다만, 작업자의 육안으로 판단하는 경우 작업자의 경력 등에 따라 개인차가 날 수 있어 정확도가 떨어질 수 있다. 또한, 상술한 고정식 광도계의 경우 가격이 비싸고, 중량이 무거워 휴대하거나 취급하기 곤란하며, 측정 결과를 즉시 알 수 없다는 문제가 있었다. 즉, 해당 장비를 이용하여 현장에 설치되어 있는 항공등화를 효율적으로 관리하기 어려움이 있었다.
한편, 이와 관련하여 일본공개특허 제1994-026890호(발명의 명칭: 전류 계측 기록 장치)는 장치의 신뢰성 및 기록 데이터의 정밀도를 높여 계측 데이터의 이상을 실시간으로 검출해 경보해주는 장치로서, 전류 값을 모니터링하여 항공등화의 광도 이상 여부를 체크하는 기술을 개시하고 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 일부 실시예는 공항 내 설치된 항공등화의 광도를 측정하여 램프의 교체주기를 신속히 파악하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 일부 실시예는 항공등화가 설치된 현장에서 광도의 감소 정도를 손쉽게 판단할 수 있고, 저렴하면서도 휴대하기 편리한 항공등화 관리장치를 제공하는 데에 다른 목적이 있다.
다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치는, 소정의 위치에서 타겟 항공등화까지의 거리를 측정하는 거리측정부; 상기 소정의 위치에서 상기 타겟 항공등화로부터 발생된 빛에 의한 상기 타겟 항공등화의 광도를 측정하는 광도측정부; 상기 측정된 거리 및 상기 측정된 광도를 기초로 상기 타겟 항공등화의 이상 여부를 판단하는 판단부; 및 상기 판단부의 판단 결과를 사용자에게 표시하는 표시부를 포함한다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단에 의하면, 사용자는 휴대하기 편리한 항공등화 관리장치를 이용하여 공항 내 설치된 다양한 종류의 등화의 이상 여부를 용이하게 알 수 있고, 항공기의 안전운항에 도움을 줄 수 있다.
또한, 종래의 장비에 비하여 매우 저렴하게 제조 가능하기 때문에, 비용 측면에서도 유리할 수 있다.
도 1은 종래의 항공등화 배광측정장치 및 측정 결과를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 항공등화 관리장치를 이루는 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 타겟 항공등화가 즉시 교체 상태, 교체 준비 상태, 또는 동작 양호 상태로 판단된 경우의 램프의 상태를 일 예로 나타내는 도면이다.
도 4 및 도 5는 도 2에 도시된 휴대용 항공등화 관리장치를 이용하여 각각 서로 다른 종류의 타겟 항공등화를 관리하는 모습을 도시한 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 항공등화 관리장치를 이루는 구성을 설명하기 위한 도면이다.
항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치(100)는 개인용/공공용 디바이스로서, 그 종류, 성능, 형태 등에 의해 특별히 제한되지 않고, 하기 구성을 포함하도록 기존에 제작되거나 별도로 제작된 휴대용 단말기 또는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 덧붙여, 휴대용 항공등화 관리장치(100)는 사용자의 한손으로도 조작이 가능한 크기로 구현되는 것이 바람직하다.
휴대용 항공등화 관리장치(100)는 거리측정부(110), 광도측정부(120), 판단부(130), 표시부(140), 저장부(150), 제어부(160), 및 통신부(170)를 포함하고, 각 구성은 서로 연결된다.
거리측정부(110)는 소정의 위치에서 타겟 항공등화(30)까지의 거리를 측정한다.
여기서, 타겟 항공등화(30)는 공항 내 어느 장소라도 설치될 수 있고, 노출형 등화 및 매립형 등화를 포함할 수 있으며, 타겟 항공등화(30) 주변으로 결정될 수 있는 소정의 위치에 대해서는 후술하기로 한다.
일 예에 따른 거리측정부(110)는 타겟 항공등화(30)를 향해 방출되는 레이저를 이용하여 타겟 항공등화(30)까지의 거리를 자동으로 측정할 수 있다. 이때, 거리측정부(110)는 레이저를 발생시키는 송신기(Transmitter), 타겟 항공등화(30)에서 반사되어 되돌아온 레이저를 감지하는 검출기(Detector), 및 발생되어 되돌아올 때까지 걸린 시간을 계산하기 위한 계수기(Counter)를 포함할 수 있고, 레이저의 광축과 송신기의 조준선을 일치시킨 상태에서 소정의 위치와 타겟 항공등화(30) 간 거리를 정확하게 측정할 수 있다.
또한, 다른 예에 따른 거리측정부(110)는 거리 측정용 눈금이 표시되어 있는 막대를 포함할 수 있다. 즉, 길이 조절이 가능한 일자형 막대는 휴대용 항공등화 관리장치(100)의 거리측정부(110)와 연결될 수 있고, 이를 통해 거리측정부(110)는 소정의 위치와 타겟 항공등화(30) 간 거리를 정확하게 측정할 수 있다.
덧붙여, 거리측정부(110)는 상술한 방식 이외의 기법을 사용하여 소정의 위치에서 타겟 항공등화(30)까지의 거리를 측정할 수 있고, 상술한 방식으로 제한되어 해석되는 것은 아니다.
광도측정부(120)는 소정의 위치에서 타겟 항공등화(30)로부터 발생된 빛에 의한 타겟 항공등화의 광도를 측정한다. 여기서, 광도(光度)는 빛의 진행방향(화살표)에 수직한 면을 통과하는 빛의 양을 의미하고, 단위면적을 단위 시간 동안 통과하는 광속의 크기에 따라 광도를 결정할 수 있다. 광도측정부(120)는 광전관이나 광전도 셀 등으로 구현될 수 있고, 검출된 빛을 전기신호로 변환할 수 있다.
판단부(130)는 거리측정부(110)에서 측정된 거리 및 광도측정부(120)에서 측정된 광도를 기초로 타겟 항공등화의 이상 여부를 판단한다. 예를 들어, 시간이 지남에 따라 설치된 항공등화 내 램프의 수명이 줄어들거나 오염되기 때문에, 판단부(130)는 측정된 광도에 기초하여 해당 등화의 램프를 교체할 시기가 되었는지에 대해 판단할 수 있다.
구체적으로, 판단부(130)는 타겟 항공등화(30)에 대한 기준 광도, 및 측정된 거리의 제곱과 측정된 광도 간의 반비례 관계를 이용하여 타겟 항공등화의 이상 여부를 판단할 수 있다. 즉, 판단부(130)는 상기 반비례 관계 및 소정의 위치에서 측정된 광도를 이용하여 타겟 항공등화(30) 내 램프의 광도를 계산할 수 있고, 계산된 광도와 기준 광도를 서로 비교하여 타겟 항공등화(30)의 이상 여부를 판단할 수 있다. 이때, 계산된 광도가 기준 광도의 50% 미만인 경우, 판단부(130)는 램프의 교체가 필요한 것으로 판단할 수 있다.
이를 통해 판단부(130)는 타겟 항공등화(30)를 즉시 교체 상태, 교체 준비 상태, 동작 양호 상태 중 어느 하나의 상태로 판단할 수 있고, 이러한 판단 결과를 표시부(140)로 전달할 수 있다.
표시부(140)는 상술한 판단부(130)의 판단 결과를 사용자에게 표시한다.
앞서 언급한 것처럼, 판단부(130)는 타겟 항공등화(30)를 즉시 교체 상태, 교체 준비 상태, 동작 양호 상태 중 어느 하나의 상태로 판단할 수 있고, 표시부(140)는 각각의 상태를 다르게 표시할 수 있다. 이를 통해 사용자는 타겟 항공 등화(30)의 상태를 직관적으로 알 수 있다.
이하 설명할 표시 방식은 크게 두 가지 방식이지만, 이들로 특별히 한정되는 것은 아니다. 이들 두 가지 방식을 동시에 구현해내는 것도 가능할 것이다.
일 예로, 표시부(140)는 2이상의 색상을 나타내는 신호등을 이용하여 타겟 항공등화의 이상 여부를 표시할 수 있다.
도 3은 타겟 항공등화가 즉시 교체 상태, 교체 준비 상태, 또는 동작 양호 상태로 판단된 경우의 램프의 상태를 일 예로 나타내는 도면이다. 판단부(130)가 타겟 항공등화(30)에 대해 즉시 교체 상태(기준 광도 대비 50% 미만)라고 판단한 경우, 표시부(140)는 가장 왼쪽의 빨간 신호를 제어하여 켤 수 있다. 또한, 교체 준비 상태(기준 광도 대비 50% 이상 80% 미만)라고 판단된 경우 가운데의 노란 신호가 켜질 수 있고, 동작 양호 상태(기준 광도 대비 80% 이상)라고 판단된 경우 가장 오른쪽의 초록 신호가 켜질 수 있다. 경우에 따라 2개 이상의 신호가 동시에 켜질 수도 있고, 신호에 따른 타겟 항공등화의 상태는 미리 정의되어 있을 수 있다. 사용자는 도 3에 도시된 것과 같은 휴대용 기기를 통해 현장에서 즉각적으로 타겟 항공등화의 이상 여부를 확인할 수 있다.
다른 예로, 표시부(140)는 타겟 항공등화에 대한 기준 광도, 거리측정부(110)에서 측정된 거리, 광도측정부(120)에서 측정된 광도, 및 타겟 항공등화의 이상 여부 중 적어도 하나를 디지털로 표시할 수 있다. 사용자(관리자 등)는 세븐 세그먼트 방식으로 처리된 기준 광도, 측정된 거리, 측정된 광도, 및 타겟 항공등화의 이상 여부를 각각 확인할 수 있다.
지금까지 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 항공등화 관리장치를 이용하면, 타겟 항공등화의 광학 성능을 측정하여 이상 여부를 신속하게 판단할 수 있다. 또한, 사용자(관리자 등)는 항공등화 관리장치를 휴대하면서 공항 내에 설치된 다양한 종류의 항공등화의 램프 교체 시점을 설치 현장에서 손쉽게 알아낼 수 있어, 등화 관리의 효용성을 향상시킬 수 있다.
다시 도 2를 참고하면, 저장부(150)는 공항 내에 설치되는 각 항공등화의 종류 별 또는 설치위치 별로 기준 광도를 저장할 수 있고, 거리측정부(110)에서 측정된 거리 및 광도측정부(120)에서 측정된 광도 등을 임시적으로 저장할 수도 있다. 이때, 기준 광도는 국제민간항공기구(ICAO), 미국연방항공청(FAA), 항공법, 또는 국내 국토교통부 고시로 정해진 법률에 따라 결정될 수 있고, 아래 표 1과 같은 값을 가질 수 있다. 아래 기재된 값은 공장에서 제조될 당시 만족해야 하는 표준 값 혹은 항공등화 설치 및 기술기준에서 정한 성능 측정 값일 수 있다.
항공등화 종류 5단 점등시 기준광도(cd)



매입 등

 중심선 등 2,500
종단 등 2,500
시단 등 10,000
접지구역 등 5,000
유도로 중심선 등 20
진입 등 20,000
노출 등
 활주로 등 10,000
유도로 등 2.5
참고로, 저장부(150)는 캐쉬, ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나로 구현될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.
아울러, 제어부(160)는 타겟 항공등화(30)가 즉시 교체 상태인 경우, 진동 또는 소리를 발생시킬 수 있다. 즉, 본 발명에서 제안하는 휴대용 항공등화 관리장치(100)는 진동을 발생시키기 위한 진동센서 및 미리 저장된 소리를 발생시키기 위한 스피커를 포함할 수 있다. 제어부(160)는 상술한 판단부(130)의 타겟 항공등화(30)에 대한 판단 결과가 즉시 교체 상태인 경우, 진동센서로 제어 신호를 전달하거나 스피커로 소리 신호를 전달할 수 있다. 덧붙여, 판단 결과가 교체 준비 상태인 경우에도 제어부(160)는 위와 같은 제어를 수행할 수 있고, 사용자(관리자 등)에 의해 제어부(160)의 동작이 수정될 수 있다.
또한, 통신부(170)는 네트워크를 통한 통신을 수행하여 각각의 항공등화의 이상 여부에 대한 정보를 원격지의 데이터베이스(42)로 전달할 수 있다. 도 2에서 데이터베이스(42)가 관제탑(40) 내부에 위치해 있는 것으로 도시되어 있으나, 예를 들어 등화 제어소 등과 같은 별도의 공간 내에 배치될 수도 있다. 네트워크는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는 이동 통신(Mobile Radio Communication) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network) 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
이렇게 각각의 항공등화의 이상 여부에 대한 정보를 수집 및 분석함으로써, 사용자는 램프의 교체가 평균적으로 얼마나 자주 일어나고, 어떤 종류의 램프가 빈번하게 교체되어야 하는지 등을 알아낼 수 있다.
참고로, 도 2에서 도시된 각각의 구성요소는 일종의 '모듈'로 구성될 수 있다. 상기 '모듈'은 소프트웨어 또는 Field Programmable Gate Array(FPGA) 또는 주문형 반도체(ASIC, Application Specific Integrated Circuit)과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, 모듈은 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 모듈은 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. 모듈은 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 실행시키도록 구성될 수도 있다. 구성요소들과 모듈들에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 모듈들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 모듈들로 더 분리될 수 있다.
한편, 이하에서는 도 4 및 도 5를 참고하여 휴대용 항공등화 관리장치의 실질적인 활용에 대해 설명하기로 한다. 도 4 및 도 5는 도 2에 도시된 휴대용 항공등화 관리장치를 이용하여 각각 서로 다른 종류의 타겟 항공등화를 관리하는 모습을 도시한 도면이다.
도 4의 경우 사용자는 휴대용 항공등화 관리장치(100)를 이용하여 소정의 위치에서 매립형 항공등화(32)까지의 거리 및 매립형 항공등화(32)의 광도를 측정할 수 있고, 표시 내용을 통해 매립형 항공등화(32)의 이상 여부 또는 램프 교체 시기를 판단할 수 있다.
소정의 위치에서 매립형 항공등화(32)까지의 거리는 도 4에 도시된 막대(122) 또는 레이저 거리계 등에 의해 측정될 수 있다. 이때, 소정의 위치(B)는 매립형 항공등화(32)를 중심으로 하고 측정된 거리를 반지름(r)으로 하는 가상의 원(A) 상에서 측정된 광도가 최대인 곳으로 결정될 수 있다. 즉, 매립형 항공등화(32)의 경우 동일한 거리일지라도 휴대용 항공등화 관리장치(100)에 도달하는 빛의 양이 달라질 수 있기 때문에, 소정의 위치(B)는 빛이 최대로 측정되는 곳인 것이 바람직하다.
도 5의 경우 도 4와 유사하게, 사용자는 휴대용 항공등화 관리장치(100)를 이용하여 소정의 위치(B)에서 노출형 항공등화(34)까지의 거리(r) 및 노출형 항공등화(34)의 광도를 측정할 수 있고, 표시 내용을 통해 노출형 항공등화(34)의 이상 여부 또는 램프 교체 시기를 판단할 수 있다.
항공등화의 종류나 설치 위치와 상관없이, 사용자는 한밤 중이나 적어도 어두컴컴해진 상황에서 휴대용 항공등화 관리장치(100)를 사용하는 것이 바람직하다. 실제로 인접한 등화의 불빛이나 달빛의 영향은 미비한 수준이지만, 이러한 요소들이 최소화될 수 있는 환경에서 사용하는 것이 바람직하다.
지금까지 상술한 휴대용 항공등화 관리장치를 통해, 사용자는 항공등화의 이상 여부를 쉽게 확인할 수 있고, 항공등화의 유지 및 보수에 대한 편의성을 향상시켜 항공기의 안전운항을 확보할 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
30: 타겟 항공등화 40: 관제탑
42: 데이터베이스 100: 휴대용 항공등화 관리장치
110: 거리측정부 120: 광도측정부
130: 판단부 140: 표시부
150: 저장부 160: 제어부
170: 통신부

Claims (11)

  1. 항공등화를 관리하기 위한 휴대용 항공등화 관리장치에 있어서,
    소정의 위치에서 타겟 항공등화까지의 거리를 측정하는 거리측정부;
    상기 소정의 위치에서 상기 타겟 항공등화로부터 발생된 빛에 의한 상기 타겟 항공등화의 광도를 측정하는 광도측정부;
    상기 타겟 항공등화에 대한 기준 광도, 및 상기 측정된 거리의 제곱과 상기 측정된 광도 간의 반비례 관계를 이용하여 상기 타겟 항공등화의 이상 여부를 판단하는 판단부; 및
    상기 판단부의 판단 결과를 사용자에게 표시하는 표시부를 포함하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 거리측정부는 상기 타겟 항공등화를 향해 방출되는 레이저를 이용하여 상기 타겟 항공등화까지의 거리를 자동으로 측정하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 거리측정부는 거리 측정용 눈금이 표시되어 있는 막대를 포함하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 판단부는 상기 타겟 항공등화를 즉시 교체 상태, 교체 준비 상태, 동작 양호상태 중 어느 하나의 상태로 판단하고,
    상기 표시부는 상기 판단된 상태마다 다르게 표시하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 즉시 교체 상태는 상기 타겟 항공등화의 광도가 상기 기준 광도 대비 50% 미만인 경우이고,
    상기 교체 준비 상태는 상기 타겟 항공등화의 광도가 상기 기준 광도 대비 50% 이상 80% 미만인 경우이며,
    상기 동작 양호 상태는 상기 타겟 항공등화의 광도가 상기 기준 광도 대비 80% 이상일 경우인, 휴대용 항공등화 관리장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시부는 2이상의 색상을 나타내는 신호등을 이용하여 상기 타겟 항공등화의 이상 여부를 표시하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시부는 상기 타겟 항공등화에 대한 기준 광도, 상기 측정된 거리, 상기 측정된 광도, 및 상기 타겟 항공등화의 이상 여부 중 적어도 하나를 디지털로 표시하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 소정의 위치는 상기 타겟 항공등화를 중심으로 하고 상기 측정된 거리를 반지름으로 하는 가상의 원 상에서 상기 측정된 광도가 최대인 곳으로 결정되는, 휴대용 항공등화 관리장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    공항 내에 설치되는 각 항공등화의 종류 별 또는 설치위치 별로 기준 광도를 저장하는 저장부를 더 포함하고, 상기 기준 광도는 법률에 따라 결정되는 휴대용 항공등화 관리장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 타겟 항공등화가 즉시 교체 상태인 경우, 진동 또는 소리를 발생시키는 제어부를 더 포함하는 휴대용 항공등화 관리장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    네트워크를 통한 통신을 수행하여 각각의 항공등화의 이상 여부에 대한 정보를 원격지의 데이터베이스로 전달하는 통신부를 더 포함하는 휴대용 항공등화 관리장치.
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