KR101500182B1 - Lamp for vehicle - Google Patents

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KR101500182B1
KR101500182B1 KR20130130586A KR20130130586A KR101500182B1 KR 101500182 B1 KR101500182 B1 KR 101500182B1 KR 20130130586 A KR20130130586 A KR 20130130586A KR 20130130586 A KR20130130586 A KR 20130130586A KR 101500182 B1 KR101500182 B1 KR 101500182B1
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신직수
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기아자동차주식회사
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Abstract

A lamp for a vehicle is disclosed, and comprises: a light emitting module fixated on a car body having a light emitting unit, wherein a front side is opened to the outside; and an inner lens arranged to cover a rear side of an outer lens between the outer lens and the light emitting module, enabling a temperature difference between a front and a rear side of the outer lens to be reduced.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}Lamp for vehicle

본 발명은 램프의 내외부 온도차이로 인한 램프 내부의 습기 발생을 원천적으로 차단하는 차량용 램프에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle lamp which basically blocks moisture generation inside a lamp due to a temperature difference between the inside and the outside of the lamp.

자동차용 램프는 점등시 전구의 가열로 인해 램프 렌즈의 내부와 외부의 온도차가 발생한다. 특히 우천시나 세차시 낮은 온도의 물로 인해 램프의 렌즈가 냉각된다. 이때, 점등에 의해 높은 온도를 유지하고 있는 램프 내부의 공기와 외부의 물로 인해 온도가 낮아진 램프의 렌즈 사이에서 습기가 발생되는데, 렌즈내측면의 온도가 높은 온도의 내부 공기의 이슬점보다 낮아지게 되면 습기가 발생한다. 이는 우천시 자동차 앞유리창에 습기가 서리는 것과 동일한 원리이다. When the automobile lamp is turned on, the temperature difference between the inside and the outside of the lamp lens occurs due to the heating of the bulb. Especially in the case of rain or washing, the lens of the lamp is cooled due to low temperature water. At this time, moisture is generated between the lamp inside the lamp maintaining a high temperature by the lighting and the lens of the lamp whose temperature is lowered due to the external water. When the temperature inside the lens becomes lower than the dew point of the inside air at a high temperature Moisture is generated. This is the same principle as when the rain is frosted on the windshield.

렌즈 내측면에 습기가 발생하면 램프의 밝기를 저하시키고 우천시나 안개 발생시, 혹은 야간주행시 운전자의 시야 확보를 어렵게 만들 수 있으므로, 램프 내부에 발생하는 습기를 신속히 제거 또는 발생을 차단하는 것이 필요하다.
If moisture is generated on the inner side of the lens, it is necessary to reduce the brightness of the lamp and to quickly remove or prevent the moisture generated inside the lamp, since it can make it difficult to secure the view of the driver in case of rain, fog, or night driving.

상기 문제를 해결하기 위하여 종래에는 아래와 같은 방법이 사용되어 왔다. Conventionally, the following method has been used to solve the above problem.

1) 통기성능 개선에 의한 제거1) Removal by improvement of ventilation performance

- 습기 발생은 온도차에 의한 자연현상이므로, 일단 발생된 습기를 최대한 빠르게 제거하기 위해 램프의 하우징 뒷면에 통기홀을 적용하여 공기 유동을 활성화 시켜 발생된 습기를 제거한다.    - Moisture generation is a natural phenomenon due to temperature difference, so ventilation hole is applied on the back side of the housing of the lamp to remove the generated moisture by activating the air flow to remove the generated moisture as soon as possible.

하지만 이 방법은 trail & error방법으로 수차례 통기홀의 위치를 변경해 가면서 시험을 통해 최적 조건을 찾아야 하는 번거로움이 있고, 습기를 빠르게 제거하기 위해 만들어진 통기홀을 통해 습기가 유입되어 초기에 더 많은 습기가 발생될 수 도 있는 단점이 있다.
However, this method is troublesome to find the optimum condition through the test while changing the positions of the vent holes several times by the trail & error method, and the moisture is introduced through the vent hole made for the quick removal of the moisture, There is a disadvantage in that it may occur.

2) 흡습제 적용에 의한 제거2) Removal by application of desiccant

- 통기성능으로도 개선이 안될 경우, 흡습제를 사용하여 습기 발생을 억제할 수 있다. 흡습제를 통해 램프 내부의 습기의 양을 줄여 이슬점 온도를 낮추는 방법이다.   - When improvement is not possible due to the ventilation performance, moisture generation can be suppressed by using a moisture absorbent. This is a method of lowering the dew point temperature by reducing the amount of moisture inside the lamp through a desiccant.

그러나, 흡습제의 재생성이 한계가 있고, 디자인이 복잡해짐에 따라 램프 내부 구조가 복잡해져 공기의 유동이 방해됨으로써 흡습제를 이용한 제거도 한계가 있다.However, since the regeneration of the moisture absorbent is limited and the design becomes complicated, the internal structure of the lamp becomes complicated, and the flow of air is interrupted, so that the removal using the moisture absorbent is also limited.

3) 방담코팅에 의한 습기 미인지3) Moisture due to anti-fog coating

- 방담코팅은 친수코팅이다. 특수 도료를 렌즈 내부에 도포함으로써 렌즈 내측면의 표면장력을 거의 0에 가깝게 만든다. 내외부 온도차에 의해 렌즈 내부에 습기가 발생은 하나 코팅으로 인한 표면장력 저하로 물방울이 둥글게 맺히지 않고 넓게 펴진다. 아주 얇은 막으로 넓게 퍼지기 때문에 습기가 발생은 되나 눈에 보이지는 않게 된다.  - Anti-fog coating is hydrophilic coating. By applying a special paint to the inside of the lens, the surface tension of the inner surface of the lens is made close to zero. Moisture is generated inside the lens due to the difference in temperature inside and outside, but the surface tension is lowered due to the coating, and the water droplet is not rounded and spreads widely. Because it spreads widely with a very thin film, moisture is generated but not visible.

그러나 시간이 지날 수록 코팅이 벗겨지거나, 코팅의 성능이 저하되기도 하고, 간혹 코팅이 자외선에 의해 변색을 일으키기도 하는 문제점이 있어왔던 것이다.
However, there has been a problem that the coating is peeled off over time, the performance of the coating deteriorates, and sometimes the coating is discolored by ultraviolet rays.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2006-006759710-2006-0067597 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 종래와 같이 습기가 발생한 것을 제거하는 방식이 아니라 원천적으로 램프 내부에 습기가 발생하지 않도록 내부에 별도의 렌즈를 추가적으로 삽입한 차량용 램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve such a problem, and provides a vehicle lamp in which a separate lens is additionally inserted into the lamp so as not to generate moisture inside the lamp, There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 램프는 차체에 고정되고, 발광부를 구비하며, 전면부가 외부로 개방되는 발광모듈; 발광모듈의 전면부를 덮도록 발광모듈에 결합되는 아우터렌즈; 및 상기 아우터렌즈와 발광모듈 사이에서 상기 아우터렌즈의 후면을 덮도록 마련되어 아우터렌즈의 전면과 후면의 온도편차가 감소되도록 하는 이너렌즈;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular lamp comprising: a light emitting module fixed to a vehicle body, having a light emitting portion and having a front portion opened to the outside; An outer lens coupled to the light emitting module to cover the front portion of the light emitting module; And an inner lens which is provided between the outer lens and the light emitting module so as to cover the rear surface of the outer lens so as to reduce a temperature deviation between the front surface and the rear surface of the outer lens.

상기 이너렌즈는 아우터렌즈와 이종재질일 수 있다.The inner lens may be made of a different material from the outer lens.

상기 이너렌즈는 아우터렌즈보다 열전도율이 낮은 소재로 형성될 수 있다.The inner lens may be formed of a material having a thermal conductivity lower than that of the outer lens.

상기 아우터렌즈와 이너렌즈 사이에는 간극이 형성될 수 있다.A gap may be formed between the outer lens and the inner lens.

상기 이너렌즈의 테두리부는 아우터렌즈와 밀착될 수 있다.The rim of the inner lens may be in close contact with the outer lens.

상기 이너렌즈는 상기 아우터렌즈와 이중사출 방식을 통해 일물로 형성될 수 있다.The inner lens may be integrally formed with the outer lens through a double injection method.

상기 이너렌즈는 상기 아우터렌즈의 후면 중 발광부에서 발생한 빛이 투광되는 부분만 덮도록 형성될 수 있다.
The inner lens may be formed so as to cover only the portion of the rear surface of the outer lens where light emitted from the light emitting portion is projected.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 램프에 따르면, 램프 내부에 습기가 발생하는 근본적인 원인을 제거하는 방식이므로 습기로 인한 추가적인 조처를 취할 필요가 없게 되어 관리의 용이성과 상품성을 향상시킬 수 있다.According to the vehicle lamp having the above-described structure, since it is a method of eliminating the root cause of moisture generation inside the lamp, it is not necessary to take any additional measures due to moisture, and the ease of management and the commerciality can be improved.

또한, 습기 발생의 원인이 제거되는 것이므로 습기 발생으로 인한 벌브의 손상 및 렌즈의 변색등을 방지할 수 있고, 이로인해 램프의 수명을 향상시킬 수 있으므로 관리 및 교체에 드는 비용을 절감할 수 있다.
In addition, since the cause of moisture generation is eliminated, it is possible to prevent the bulb from being damaged due to the generation of moisture and the discoloration of the lens, thereby improving the life of the lamp, thereby reducing the cost of management and replacement.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 분해도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사출에 의한 이너렌즈와 아우터렌즈의 결합모습을 나타낸 도면.1 is an exploded view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention;
2 is a sectional view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention;
3 is a view showing a combination of an inner lens and an outer lens by injection of a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 램프에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a vehicle lamp according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

구체적인 설명에 앞서, 본 실시예에서는 차량용 램프가 헤드램프인 경우에 대해 설명하고자 하지만, 본 발명은 헤드램프 뿐만 아니라 안개등, 방향지시등 및 후미등 등 차량에 설치되는 모든 램프에 적용될 수 있음을 밝히는 바이다.
Prior to the concrete description, it is described that the vehicle lamp is a headlamp in the present embodiment, but the present invention can be applied to all lamps installed in a vehicle such as a fog lamp, a turn signal lamp and a tail lamp as well as a head lamp.

우선, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 분해도로써, 차체에 고정되고, 발광부(310)를 구비하며, 전면부가 외부로 개방되는 발광모듈(300); 발광모듈(300)의 전면부를 덮도록 발광모듈(300)에 결합되는 아우터렌즈(100); 상기 아우터렌즈(100)와 발광모듈(300) 사이에서 상기 아우터렌즈(100)의 후면을 덮도록 마련되어 아우터렌즈(100)의 전면과 후면의 온도편차가 감소되도록 하는 이너렌즈(200);를 포함한다.
FIG. 1 is an exploded view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a light emitting module 300 fixed to a vehicle body and having a light emitting portion 310 and having a front portion opened to the outside; An outer lens 100 coupled to the light emitting module 300 to cover the front portion of the light emitting module 300; And an inner lens 200 provided between the outer lens 100 and the light emitting module 300 to cover the rear surface of the outer lens 100 to reduce a temperature deviation between the front surface and the rear surface of the outer lens 100 do.

구체적으로 상기 발광모듈(300)은 차체에 볼트등으로 결합되어 고정되는 발광부 하우징(330)과, 상기 발광부 하우징(330) 내부에서 벌브(bulb)와 프로젝터등으로 구성되어 빛을 전방으로 조사하는 발광부(310)를 더 포함한다.
Specifically, the light emitting module 300 includes a light emitting housing 330 coupled to a vehicle body by bolts or the like, and a bulb and a projector inside the light emitting housing 330, (Not shown).

상기 발광모듈(300)의 개방된 전면부에는 상기 아우터렌즈(100)가 마련되어 외부에 존재하는 이물질의 유입을 차단함으로써 발광모듈(300)을 보호하며, 상기 아우터렌즈(100)의 전면은 외부에 노출되고 후면은 발광모듈(300) 측을 향하게 됨이 바람직하다. 또한, 상기 아우터렌즈(100)는 발광부 하우징(330)에 설치됨이 바람직하다.
The outer lens 100 is provided on the opened front face of the light emitting module 300 to protect the light emitting module 300 by blocking foreign substances from entering the exterior. And the rear surface is directed toward the light emitting module 300 side. Further, the outer lens 100 may be installed in the light emitting unit housing 330.

한편, 상기 이너렌즈(200)는 아우터렌즈(100)와 이종재질로써, 아우터렌즈(100)보다 열전도율이 낮은 소재로 형성될 수 있다.The inner lens 200 may be made of a different material from the outer lens 100 and may have a thermal conductivity lower than that of the outer lens 100.

더 상세하게 설명하자면, 상기 이너렌즈(200)는 상기 아우터렌즈(100)의 후면에 마련되는 것이므로 발광부(310)에서 발생한 빛과 열을 우선적으로 받게 되는 바, 아우터렌즈(100)보다 열 전도율이 낮은 소재로 형성됨으로써 발광부(310)에서 발생한 열을 차단하여 아우터렌즈(100) 후면의 온도 상승 속도를 감소시키고 상승하는 온도 자체도 감소시키게 된다.More specifically, since the inner lens 200 is provided on the rear surface of the outer lens 100, light and heat generated by the light emitting unit 310 are preferentially received. As a result, The heat generated by the light emitting portion 310 is blocked to reduce the temperature rising speed of the rear surface of the outer lens 100 and also reduce the rising temperature itself.

이로인해 아우터렌즈(100)의 전면 온도와 후면 온도 사이의 편차를 감소시키게 되고, 아우터렌즈(100) 후면의 온도가 아우터렌즈(100)와 발광모듈(300) 사이의 공간에 존재하는 공기의 이슬점보다 낮아지는 것을 방지함으로써 상기 아우터렌즈(100)의 후면에 발생하는 습기의 발생을 억제할 수 있는 것이다.
This reduces the deviation between the front surface temperature and the rear surface temperature of the outer lens 100 so that the temperature of the rear surface of the outer lens 100 is lower than the dew point of the air existing in the space between the outer lens 100 and the light emitting module 300 It is possible to suppress the generation of the moisture generated on the rear surface of the outer lens 100. [0050]

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 아우터렌즈(100)와 이너렌즈(200) 사이의 일부분에는 간극이 형성되도록 함으로써 상기 간극에 존재하는 공기에 의해 단열이 발생되도록 할 수 있다.As shown in FIG. 2, a gap may be formed in a portion between the outer lens 100 and the inner lens 200, so that heat may be generated by the air existing in the gap.

여기서 상기 간극은 상기 이너렌즈(200)의 둘레부분을 제외한 나머지 중심부 측에 형성됨이 바람직하다. Here, the gap may be formed on the center portion except for the peripheral portion of the inner lens 200.

즉, 상기 이너렌즈(200)를 통해 1차적으로 단열을 하고, 이후 상기 간극에 의해 2차적인 단열이 발생되도록 함으로써 상기 발광부(310)에서 발생한 열로 인해 아우터렌즈(100)의 후면의 온도가 증가되는 것을 더욱 효과적으로 막을 수 있고, 따라서 아우터렌즈(100)의 전면과 후면 간의 온도편차를 더욱 줄일 수 있게 되어 아우터렌즈(100) 내부의 습기 발생을 방지할 수 있다.That is, the heat is primarily conducted through the inner lens 200, and then the secondary heat is generated by the gap, so that the temperature of the rear surface of the outer lens 100 due to the heat generated in the light emitting portion 310 becomes Therefore, it is possible to further reduce the temperature deviation between the front surface and the rear surface of the outer lens 100, thereby preventing the generation of moisture inside the outer lens 100.

또한, 상기 간극 형성을 통해, 이너렌즈(200)보다 상대적으로 낮은 온도의 아우터렌즈(100)가 이너렌즈(200)와 접촉될 시 발생될 수 있는 이너렌즈(200)의 온도저하와 이로인한 이너렌즈(200) 내부의 습기발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.
The temperature of the inner lens 200, which may be generated when the outer lens 100 having a relatively lower temperature than the inner lens 200 is brought into contact with the inner lens 200 through the gap formation, There is an effect that moisture generation inside the lens 200 can be prevented.

한편, 상기 이너렌즈(200)의 테두리부는 아우터렌즈(100)와 밀착되어 고정되도록 형성될 수도 있는데, 이로인해 이너렌즈(200)와 발광모듈(300) 사이에 존재하는 공기(이하 발광모듈(300) 측 공기라고 함)와 상기 간극에 존재하는 공기가 완전히 분리되게 되어 간극에 존재하는 공기 단열 효과가 감소되는 것을 막을 수 있다.The edge portion of the inner lens 200 may be formed so as to be closely contacted with the outer lens 100 so that the air existing between the inner lens 200 and the light emitting module 300 ) Side air and the air existing in the gap are completely separated from each other, the air insulation effect existing in the gap can be prevented from being reduced.

즉, 상기 이너렌즈(200)의 테두리부가 아우터렌즈(100)와 밀착되지 않고 상기 간극에 존재하는 공기와 발광모듈(300) 측 공기가 서로 섞이게 된다면, 발광부(310)에 의해 뜨거워진 발광모듈(300) 측 공기로 인해 상기 간극에 존재하는 공기가 함께 뜨거워지게 되고, 상기 아우터렌즈(100)의 후면의 온도 또한 상승하게 되어 외부와의 온도차이에 의해 습기가 발생될 수 있으므로, 상기한 바와 같이 상기 이너렌즈(200)의 테두리부가 아우터렌즈(100)에 밀착되도록 형성됨으로써 간극에 존재하는 공기 단열 효과가 감소되는 것을 막을 수 있다. That is, if the edge portion of the inner lens 200 is not in close contact with the outer lens 100 and the air present in the gap and the air on the light emitting module 300 are mixed with each other, The air present in the gap is heated together with the air on the side of the outer lens 300, and the temperature of the rear surface of the outer lens 100 is also increased. As a result, The edge portion of the inner lens 200 is formed so as to be in close contact with the outer lens 100, thereby preventing the air insulating effect existing in the gap from being reduced.

여기서 상기 이너렌즈(200)의 테두리부는 상기 이너렌즈(200)의 둘레부분이다. Here, the rim portion of the inner lens 200 is a peripheral portion of the inner lens 200.

따라서, 상기 이너렌즈(200)는 둘레부분이 상기 아우터렌즈(100)와 밀착되고, 상기 이너렌즈(200)와 상기 아우터렌즈(100) 사이 중 상기 이너렌즈(200)의 둘레부분을 제외한 나머지 부분에 대응되는 부분에는 간극이 형성되는 것이다.
The inner lens 200 is in close contact with the outer lens 100 and the remaining portion of the inner lens 200 excluding the peripheral portion of the inner lens 200, A gap is formed in a portion corresponding to the first electrode.

한편, 상기 이너렌즈(200)는 테두리부가 상기 아우터렌즈(100)의 후면에 접착제를 통해 접착되거나 융접되어 상기 아우터렌즈(100)에 고정될 수 있으며, 또는 발광모듈(300)의 전면부에 발광부 하우징(330)에 고정되는 베젤(320)을 구비하고, 베젤(320)이 상기 이너렌즈(200)를 아우터렌즈(100)측으로 가압하도록 마련함으로써 이너렌즈(200)의 테두리부가 아우터렌즈(100)에 밀착된 상태로 고정될 수도 있다. The inner lens 200 may be fixed to the outer lens 100 by bonding or fusing a frame to the rear surface of the outer lens 100 through an adhesive, And a bezel 320 fixed to the sub housing 330 and the bezel 320 may press the inner lens 200 toward the outer lens 100 so that the rim portion of the inner lens 200 is pressed against the outer lens 100 As shown in Fig.

이 외에도 이너렌즈(200)의 테두리부를 아우터 렌즈에 밀착시켜 고정시키는 방법에는 다양한 실시예가 존재할 수 있다.
In addition, various methods of fixing the edge portion of the inner lens 200 to the outer lens can be provided.

한편, 상기한 바와 같이 이너렌즈(200)가 접착 또는 융접을 통해 아우터렌즈(100)에 고정될 수도 있지만, 상기 이너렌즈(200)는 상기 아우터렌즈(100)와 이중사출 방식을 통해 일물로 형성될 수도 있다.Although the inner lens 200 may be fixed to the outer lens 100 through adhesion or fusing as described above, the inner lens 200 may be integrally formed with the outer lens 100 through a double injection method. .

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 1차 사출시 상기 이너렌즈(200)를 우선적으로 사출한 뒤, 이후 2차 사출을 통해 상기 아우터렌즈(100)를 사출하는 방식으로 상기 이너렌즈(200)가 아우터렌즈(100)와 일물로 형성될 수 있다. 이중사출 방식은 일반적으로 사용되는 기술이므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.That is, as shown in FIG. 3, the inner lens 200 is firstly injected at the time of primary injection, and then the outer lens 100 is injected through a secondary injection, Can be formed integrally with the outer lens 100. Since the double injection method is a commonly used technique, a detailed description will be omitted.

물론, 상기 아우터렌즈(100)와 상기 이너렌즈(200)가 이중사출 방식을 통해 일물로 형성될 때에도 상기 아우터렌즈(100)와 상기 이너렌즈(200) 사이에는 상기 간극이 형성되도록 함이 바람직하다. It is preferable that the gap be formed between the outer lens 100 and the inner lens 200 even when the outer lens 100 and the inner lens 200 are integrally formed through a double injection method .

상기한 바와 같이 이너렌즈(200)와 아우터렌즈(100)를 일물로 형성하는 경우에는 아우터렌즈(100)를 생산할 당시부터 이미 아우터렌즈(100)에 이너렌즈(200)가 형성된 상태로 나오게 되는 것이므로, 별도로 이너렌즈(200)를 아우터렌즈(100)에 접합시키는 과정을 수행할 필요가 없어 작업 공정을 단축시킬 수 있고 이에 따라 생산비 절감이 이루어질 수 있다.
As described above, when the inner lens 200 and the outer lens 100 are integrally formed, the inner lens 200 is already formed on the outer lens 100 from the time of manufacturing the outer lens 100 , It is not necessary to separately perform the process of joining the inner lens 200 to the outer lens 100, thereby shortening the work process and thus reducing the production cost.

한편, 상기 이너렌즈(200)는 아우터렌즈(100) 후면 전체를 덮도록 마련될 수도 있지만, 상기 아우터렌즈(100)의 후면 중 발광부(310)에서 발생한 빛이 투광되는 부분만 덮도록 형성됨이 바람직하다.The inner lens 200 may cover the entire rear surface of the outer lens 100 but may cover only the portion of the rear surface of the outer lens 100 where the light emitted from the light emitting portion 310 is projected. desirable.

발광부(310)에서 발생한 빛과 열에 의해 아우터렌즈(100)의 전면부와 후면부의 온도편차가 가장 크게 발생되는 부분은 빛이 투광되는 부분이며 이 부분에만 상기 이너렌즈(200)가 구비되도록 함으로써 아우터렌즈(100) 후면 전체에 이너렌즈(200)를 마련하는 것에 비해 비용을 절감할 수 있다.
The portion where the temperature difference between the front portion and the rear portion of the outer lens 100 is most greatly generated due to the light and heat generated in the light emitting portion 310 is a portion where light is projected and the inner lens 200 is provided only at this portion The cost can be reduced in comparison with the provision of the inner lens 200 on the entire rear surface of the outer lens 100. [

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 램프에 따르면, 램프 내부에 습기가 발생하는 근본적인 원인을 제거하는 방식이므로 습기로 인한 추가적인 조처를 취할 필요가 없게 되어 관리의 용이성과 상품성을 향상시킬 수 있다.According to the vehicle lamp having the above-described structure, since it is a method of eliminating the root cause of moisture generation inside the lamp, it is not necessary to take any additional measures due to moisture, and the ease of management and the commerciality can be improved.

또한, 습기 발생의 원인이 제거되는 것이므로 습기 발생으로 인한 벌브의 손상 및 렌즈의 변색등을 방지할 수 있고, 이로인해 램프의 수명을 향상시킬 수 있으므로 관리 및 교체에 드는 비용을 절감할 수 있다.
In addition, since the cause of moisture generation is eliminated, it is possible to prevent the bulb from being damaged due to the generation of moisture and the discoloration of the lens, thereby improving the life of the lamp, thereby reducing the cost of management and replacement.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 아우터렌즈 200 : 이너렌즈
300 : 발광모듈 310 : 발광부
320 : 베젤 330 : 발광부 하우징100: outer lens 200: inner lens
300: light emitting module 310:
320: Bezel 330: Light emitting housing

Claims (7)

차체에 고정되고, 발광부를 구비하며, 전면부가 외부로 개방되는 발광모듈;
발광모듈의 전면부를 덮도록 발광모듈에 결합되는 아우터렌즈;
상기 아우터렌즈와 발광모듈 사이에서 상기 아우터렌즈의 후면을 덮도록 마련되어 아우터렌즈의 전면과 후면의 온도편차가 감소되도록 하는 이너렌즈;를 포함하고,
상기 아우터렌즈와 이너렌즈 사이의 일부분에는 간극이 형성되며,
상기 이너렌즈의 테두리부는 아우터렌즈와 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.A light emitting module fixed to the vehicle body, having a light emitting portion, and a front portion opened to the outside;
An outer lens coupled to the light emitting module to cover the front portion of the light emitting module;
And an inner lens disposed between the outer lens and the light emitting module so as to cover the rear surface of the outer lens so as to reduce a temperature deviation between a front surface and a rear surface of the outer lens,
A gap is formed in a part between the outer lens and the inner lens,
And the rim of the inner lens is in close contact with the outer lens. 청구항 1에 있어서,
상기 이너렌즈는 아우터렌즈와 이종재질인 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the inner lens is made of a different material from the outer lens. 청구항 1에 있어서,
상기 이너렌즈는 아우터렌즈보다 열전도율이 낮은 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the inner lens is formed of a material having a thermal conductivity lower than that of the outer lens. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 이너렌즈는 상기 아우터렌즈와 이중사출 방식을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the inner lens is integrally formed with the outer lens through a double injection method. 청구항 1에 있어서,
상기 이너렌즈는 상기 아우터렌즈의 후면 중 발광부에서 발생한 빛이 투광되는 부분만 덮도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the inner lens is formed so as to cover only a portion of the rear surface of the outer lens where light emitted from the light emitting portion is projected.
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