KR101500013B1 - 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 커넥터를 하나의 커넥터로 공유할 수 있도록 그 구조가 개선된 커넥터에 관한 것이다.

본 발명은 엔진의 래더 프레임에 장착되어 크랭크 축 위치 센서와 오일 레벨 스위치에 각각 전원을 공급하기 위한 메인 배선과 전원 배선이 접속되는 커넥터 구조를 갖는다.

이에 따르면, 본 발명은 오일 레벨 스위치용 커넥터를 제거하여 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 커넥터의 씰링 작업이 불필요하며 오일이 누유되는 현상을 제거할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Description

오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터{CONNECTOR}

본 발명은 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터에 관한 것으로, 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 커넥터를 하나의 커넥터로 공유할 수 있도록 그 구조가 개선된 것이다.

자동차의 엔진은 연료를 연소시켜 그 에너지로 피스톤을 왕복운동시킨뒤, 이 상하방향의 직선왕복 운동을 커넥팅로드와 크랭크샤프트에 의해 회전운동으로 전환하여 출력함으로써 자동차의 주행 원동력을 제공하는 장치로서, 일반적으로는 피스톤이 왕복운동하는 실린더가 형성된 실린더블럭과, 이 실린더블럭의 상부에 장착되어 혼합기와 연소가스의 흡배기작용을 제어하는 흡기 및 배기밸브와 이들을 작동시키는 캠샤프트가 설치되는 실린더헤드와, 상기 실린더블럭의 하부에 장착되어 드레인되는 엔진오일의 저장고 역할을 하는 오일팬으로 이루어진다.

그런데, 스커트부의 길이가 짧은 실린더블럭이 적용될 경우에는 즉, 쇼트스트로크(short stroke) 실린더블럭이 적용될 경우에는 이 실린더블럭의 하부에 래더프레임(ladderframe)--메인베어링 캡이 일체화되어 있는 경우는 베드플레이트(bedplate)라 칭한다.--이 장착되어 크랭크실을 이루고, 이 래더프레임의 하부에 오일팬이 장착되는 구조로 엔진이 구성된다.

따라서, 상기와 같은 경우에 래더프레임은 실린더블럭과 함께 파워트레인의 전체 강성 확보에 매우 중요한 역할을 하는 구조물이 된다.

한편, 전술한 바와 같이 상기 래더프레임은 실린더블럭과 오일팬의 사이에 위치되므로 실린더블럭의 실린더에서 떨어지는 오일이 오일팬으로 낙하할 수 있도록 각 크랭크실의 밑바닥이 없는 형상으로 되어 있다.

본 발명의 목적은 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서의 접속구조를 하나의 커넥터로 일체로 구성함으로써, 오일 레벨 스위치용 커넥터의 구성을 간소화하여 제조 원가를 절감할 수 있으며 오일 누유등의 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 래더 프레임에 장착되어 크랭크 축 위치 센서와 오일 레벨 스위치에 각각 전원을 공급하기 위한 메인 배선과 전원 배선이 접속되는 커넥터를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 커넥터의 전원 배선은 상기 래더 프레임의 내주면 일측에 형성된 그루브 내부에 수용되도록 배치된다.

상기 커넥터는 크랭크 축 위치 센서와 오일 레벨 스위치에 각각 전원을 공급 하기 위한 단자와, 접지선과 연결되는 단자로 이루어진 3개의 접속 단자를 갖는다.

상기 3개의 단자는 중앙에 크랭크축 위치 센서와 연결된 메인 배선과 접속되고, 일측에 오일 레벨 스위치의 전원 배선과 접속되며, 타측에 접지선과 접속되도록 배치된다.

본 발명은 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 커넥터를 하나의 커넥터로 공유할 수 있도록 그 구조가 개선된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 오일 레벨 스위치용 커넥터를 제거하여 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 커넥터의 씰링 작업이 불필요하며 오일이 누유되는 현상을 제거할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

오일팬의 내부에는 엔진 오일의 최저점 라인 미만으로 오일이 모자랄 때 점등하는 방식의 오일 레벨 스위치가 배치되어 있다.

오일 레벨 스위치는 오일팬 외부로 연결하기 위하여 전원선 및 접지선이 필요한 커넥터와 연결되어 있다.

이 커넥터는 O-링 등의 씰링재가 별도로 요구된다.

한편, 크랭크 축 위치 센서(Crank Shaft Position Sensor)는 가솔린 분사장치에서 주로 점화시기 제어에 필요한 크랭크 축의 회전각도를 점검하기 위한 센서로서, 크랭크의 트리거휠로 부터 크랭크 각도를 감지한 교류전압의 신호를 받아 펄스신호로 전환시켜서 엔진 컨트롤 유닛으로 보내도록 되어 있다.

이러한 크랭크 축 위치 센서는 엔진블록에 체결되어 트리거휠과의 일정한 거리를 유지해야 한다. 즉, 크랭크 축 위치 센서가 트리거휠의 상태를 감지할 수 있는 거리인 에어 간극이 정확히 설정되어 있어야 한다. 따라서 크랭크 축 위치 센서를 고정하여 엔진블록에 취부할 수 있도록 센서 브라켓을 이용하여 설치하고 있다.

그런데, 오일 레벨 스위치는 앞서 설명한 바와 같이 전원선과 접지선 만이 요구되지만, 씰링재가 별도로 요구되어 구조가 복잡하고 씰링재의 소손으로 인해 오일이 누유될 우려가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터는, 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 크랭크 축(30)의 회전 위치를 감지하도록 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱이 배치되고 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱에 전원을 공급하는 메인 배선이 접속되고, 메인 배선의 일측에 전원 배선(25)이 접속되도록 배치되어 전원 배선(25)이 오일 레벨 스위치(20)와 연결되며, 오일 레벨 스위치(20)와 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱과 공용으로 사용되는 접지선이 배치되는 구조를 갖는다.

더 상세히 설명하면, 커넥터(50)는 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱과 오일 레벨 스위치(20)용 배선이 각각 연결된 구조를 갖는다.

오일 레벨 스위치(20)의 전원 배선(25)이 크랭크 축(30)의 운동 궤적을 회피하도록 래더 프레임의 사이드 내측면에 와이어링을 연결하는 구조로 배치된다.

즉, 커넥터(50)는 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱 외주에 오일 레벨 스위치(20)용 와이어링 배선이 연결되어 일체화된 구조를 갖는다.

오일 레벨 스위치(20)의 와이어링 배선인 전원 배선(25)은 래더 프레임의 내주면에 요홈 형태로 형성된 그루브의 내부에 끼움 결합방식으로 배선 처리된다.

이는, 전원 배선(25)이 그루브 내에 압입되도록 삽입되어 콘 로드(CON-ROD) 회전시 이탈되는 것을 예방하기 위함이다.

커넥터(50)의 타측면에는 전원 배선(25), 메인 배선, 접지선 각각의 3개로 이루어진 접속 단자(51,52,53)가 배치되어 3핀 연결 구조를 갖는다.

3개의 접속 단자는 중앙에 크랭크축 위치 센서와 연결된 메인 배선과 접속되고, 일측에 오일 레벨 스위치의 전원 배선과 접속되며, 타측에 접지선과 접속되도록 배치된다.

이는 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서의 위치 관계를 고려한 것이다.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 오일 레벨 스위치(20)와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터(50)는, 오일 레벨 스위치(20)와 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱이 커넥터(50)에 연결되어 각각의 전원을 공급하는 구조로 되어 있으므로, 오일 레벨 스위치(20)와 크랭크 축 위치 센서를 하나의 커넥터(50)로 사용할 수 있다.

이때, 오일 레벨 스위치(20)는 전원 배선(25)이 커넥터(50)의 외주에 연결되 고, 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱과 공용으로 사용하는 접지선이 커넥터(50)에 연결되어 있으므로 정상적인 동작을 수행하며, 엔진 오일이 오일 레벨의 하한치에 도달하면 전원을 온 동작시켜 외부로 디스플레이할 수 있다.

본 발명의 커넥터(50)가 크랭크 축 위치 센서용 휠(35)과 크랭크 축 위치 센서용 마그네틱로 구성된 크랭크 축 위치 센서 측에 메인 배선으로 연결된 것은 기존의 것과 동일하므로, 자세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 오일 레벨 스위치(20)에 연결되는 전원 배선(25)은 와이어링 배선 방식으로 커넥터(50)에 연결되어 있으므로, 별도의 씰링재가 필요하지 않게 된다.

이로 인해, 씰링재의 소손시 발생되는 오일 누설 현상이 근본적으로 해결되는 이점을 갖는다.

즉, 본 발명은 크랭크 축 위치 센서용 커넥터에 오일 레벨 스위치(20)의 전원 배선(25)과 연결하도록 단자가 하나 추가되고, 엔진(10)의 래더 프레임에 크랭크 축이나 콘 로드 운동 경로를 회피하도록 배선 처리되어 배선의 이탈을 방지하도록 커넥터에 연결된 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 오일레벨 스위치의 연결구조를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명 커넥터를 나타낸 평면도.

도 3은 본 발명 커넥터의 접속 단자를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 결합상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

30 : 크랭크 축 35 : 크랭크 축 위치 센서 휠

40 : 래더 프레임 42 : 그루브

50 : 커넥터

51,52,53 : (전원 배선, 메인 배선, 접지선의)접속 단자

Claims (4)

1. 엔진의 래더 프레임에 장착되어 크랭크 축 위치 센서와 오일 레벨 스위치에 각각 전원을 공급하기 위한 메인 배선과 전원 배선이 접속되는 커넥터를 구비하며,

   상기 커넥터는 상기 크랭크 축 위치 센서와 상기 오일 레벨 스위치에 각각 전원을 공급하기 위한 단자와, 접지선과 연결되는 단자로 이루어진 3개의 접속 단자를 갖고,

   상기 3개의 단자는 중앙에 상기 크랭크축 위치 센서와 연결된 상기 메인 배선과 접속되고, 일측에 상기 오일 레벨 스위치의 상기 전원 배선과 접속되며, 타측에 상기 접지선과 접속되도록 배치되고,

   상기 커넥터의 상기 전원 배선은 상기 래더 프레임의 내주면 일측에 형성된 그루브 내부에 수용되도록 배치된 것

   을 특징으로 하는 오일 레벨 스위치와 크랭크 축 위치 센서용 일체형 커넥터.
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